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【新型】220系クラウンオーナー・納車待ちスレ16
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0394名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/07/09(木) 14:08:45.29ID:n+HEpH8j0
V12からV8に乗り換えて一番思ったのがやっぱり音だね。なめらかな連続音から
ドロドロ音に。
C63は初爆でいい音するよ。下品だけどｗ　加速も下品にどかどか加速する。
安いし速いしいい事だらけだなC63前期は。俺は後期だけど。
0397名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/07/09(木) 14:11:07.22ID:n+HEpH8j0
なんか、直６神話みたいなものあるけど言うほど？BMWのシルキーシックスなんて
ただなんにも感動もなく回るだけだとしか思えなかったが。3.5リットルの直６M5よりも
V8の540iのほうが感動的なフィーリングだったな。
カムにのった時のDOHC32ｖ　V8のレスポンスは替えがたい。
0398名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/07/09(木) 14:57:22.54ID:7MF4cc920
>>376
おっと、トヨタの悪口はそこまでだ
0400名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/07/09(木) 16:57:14.17ID:lwYbCI9g0
369です。
ご意見いただいた皆様、ありがとうございました。
参考にさせていただき、試乗した上で検討したいと思います。
ES300hとフーガについてのご指摘もありましたが、私の感性が鈍いのかもしれませんが、購入を決断するまでの乗り心地、静粛性で大きな差は感じられませんでした。ESの方がやや優れているとは感じました。
そのため現状はクラウンに絞って検討している次第です。
ありがとうございました。
0401名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/07/09(木) 17:03:00.30ID:upwp/sTM0
>>397
545も6気筒化。時代の流れだな。
僅かに550は残るが、これもすぐに消えていくだろう
0403名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/07/09(木) 18:17:07.87ID:Lhe+6v1c0
ESのver Lの乗り心地は国内屈指やと思うぞ
マジで気持ちエー
0407名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/07/09(木) 19:34:52.10ID:uDUejheE0
>>369
外観はイケてない、内装はカローラ並、足回りは腰痛起こすほどの突上げ感、ペラペラのフロントガラスにガーガー煩い遮音性、カローラと同じハンドル

クラウン検討しているって
バカなの？
0408名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/07/09(木) 19:40:27.42ID:lwYbCI9g0
>>405
確かにその通りですね。
私は柔らかい方が好みです。その上で突き上げ感も少なく静粛性が高い、兎に角ゆったりと静かに乗りたいというイメージです。
今まで2代目シーマ、2代目マジェスタ(後期)、15系ロイヤルサルーン、Y51フーガと乗り継いできました。
日産車は付き合い上の事情があり購入しましたが、トヨタ車と比べると乗り心地は格段の差があります。
一番好みの乗り心地は2代目マジェスタでした。
現行クラウンの作りはマジェスタとは違うという知識程度はありますが、希望しているゆったり静かに走るという車は現行クラウンかな？と思った次第です。
硬すぎる、突き上げ感があるとなったら選択から外れます。国産でLS以外でと考えいたのですが…。
とにかく試乗してみます。長文失礼しました。
0409名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/07/09(木) 19:46:24.18ID:lwYbCI9g0
>>407
匿名掲示板だとしても、知らない人間に対してそのような無礼な言葉を使う人が本当にクラウンを所有しているのか？クラウンを検討しているのか？という疑問があります。
私はクラウンオーナーの方の意見を聞いてみたかったのです。乗り心地に関してはそれぞれの感覚の違いがあると思いますが、それらの意見を総合的に参考にしたかった次第です。
あなたのような意見は不要です。
0410名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/07/09(木) 20:07:32.54ID:TjmUfEEH0
>>408
現行はいろんな意味であなたのイメージのクラウンと違うかもしれませんね。
試乗して判断してみてください。
RSはスポーティグレードで乗り心地はちょっと堅めです。
S系やG系で試乗してみたら良いと思います。
マジェスタの立ち位置のグレードはG executiveです。
個人的にはRS advanceでcomfortモードが乗り心地は一番好みです。
0411名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/07/09(木) 20:16:53.28ID:lwYbCI9g0
>>410
ご意見ありがとうございます。
大変参考になります。
内装は賛否ありますが、私としては充分です。
外観のデザインも好きです。
ご意見を参考に乗り比べてみます。
ありがとうございました。
0412名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/07/09(木) 21:00:51.33ID:AglJLwJU0
>>409
ちなみに、このスレの7割は所有してないアラシなので、即NG登録で相手せぬようお願いします。
0413名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/07/09(木) 21:01:24.77ID:3MqbANjt0
クラウンの次期FMCまでの予想
7～10年ぐらいは現行のプラットフォームを使い続ける、その間はマイナーチェンジで延命
6気筒は現行のV6を改良する程度で、直6は出ない
FMC後の主力モデルはEVで、一部グレードにHVかPHVのエンジン車（直4）が残るぐらいだろう
次世代で求められるのは、6気筒以上のエンジン車ではなく、EVの高級車なんじゃないの？　もちろんリア駆動かAWDで
0416名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/07/09(木) 21:50:26.01ID:G+hOWkBV0
今日は蓋を取った飲みかけのペットボトルをカップホルダーに押し込もうと思ったら
グシャっと潰れて水がこぼれたわ
前にも書いたがクラウンのカップホルダーは固すぎて使いづらい

カップホルダーを設計するときに缶は想定してもペットボトルは想定しなかったようだ
マヌケな設計者だし文句を言わない他のユーザーもマヌケだね

それにしても乗り心地がなあ・・・
あーケツいてー
0418名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/07/09(木) 22:28:42.31ID:Lhe+6v1c0
蓋を取った飲みかけのペットボトルをわざわざカップホルダーに押し込もうとしてグシャっと潰れて水がこぼれたマヌケがいてると聞いて飛んできました。
0419名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/07/09(木) 22:37:54.46ID:8A+ipHic0
>>416
馬鹿がやりそうな事だw
原理原則が分からない知能が園児並って事
0420名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/07/09(木) 22:53:47.28ID:CREnww7w0
ID:lwYbCI9g

自分のルール違反は棚に上げ、他人には説教かます。
典型的なダブスタ老害ジジイ

皆さんもこうなっていないか自分の行動を振り返りましょう
0421名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/07/09(木) 23:03:30.66ID:VBv4Kgv/0
>>420
ポイントずれてない？
日本語弱そうね
0424名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/07/09(木) 23:20:24.49ID:evBVeyn60
>>397
>ただなんにも感動もなく回るだけだとしか思えなかったが

それが完全バランスってことだろ
0425名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/07/10(金) 00:16:40.89ID:gDoUgfU/0
モノよりコト
日本人が物欲の時代を卒業したんだよ
500万円の新車クラウンとスクラップにしかならない前世紀のクラウンに差があったとして
その差にどれだけの幸せがあるよ？と
それでほくそ笑むことができる精神というのは小中学生でしょ
いままではそんなのがこの国には多かったんだよ
0427名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/07/10(金) 09:05:45.33ID:nn0QDdKi0
>>415
お前と同じで金がないから買えないんだよ
0428名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/07/10(金) 09:19:31.36ID:bO7hX8V00
直6はダウンサイジングターボが実は燃費悪い事がバレて、排気量を増やす必要があるから欧州車はこれから出てくる。既存エンジンには2気筒加えて作る直6は開発費も製造コストも安い。

ただ、衝突安全性は厳しい。最新のJNCAPの衝突試験で軽自動車除くとビリになったベンツがさらに直6化したら怖くて乗れない。

Cクラスがフルフラップや追突に関してタント以下だったのには正直驚いた。
0429名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/07/10(金) 09:22:18.42ID:bO7hX8V00
直6はコストのためなので製造メーカーですら完全バランスなんて恥ずかしくて言わない。

言ってるのは専門知識は皆無の昭和脳ひょーろんかだけだ。
0430名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/07/10(金) 09:25:02.39ID:YIvAM47J0
レクサスじゃないと残念だよな
0431名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/07/10(金) 12:11:14.05ID:Ah5vQRVd0
>>428
別にベンツが劣化した訳ではなくて日本車が急速に改善されてきて欧州車が進歩に追いつけなくなってきてるだけ。

1.5Kpaクラスの超高張鋼板の使い所や組み方。溶接方法や外板による補強、シミュレーションや要素解析が衝突安全性を決める時代。

20年前はオフセットとか側突はガッチリ作ってあるベンツにボロ負けだったんだけどね。
0432名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/07/10(金) 12:14:47.15ID:ll3VmdSE0
WORKのシュバートレグニッツ買った
20インチ　車高調でフロントのアホみたいな隙間なくしたいけど、AVS○したくないので見送り。
0433名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/07/10(金) 12:30:26.28ID:nn0QDdKi0
>>432
AVS対応の車高調でいいじゃん
RSRから出てる
0434名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/07/10(金) 13:11:39.19ID:v1fT2qq80
>>417
ニュルで走りこんだとかスポーツ寄りに調整してるっぽいし、RS系やGexeはタイヤも225/45R18だから硬いかも？
SやGは215/55R17だから、乗り比べて気に入ったグレードにしたらいいんじゃないかな？
どのグレードにしろ、COMFORTならCOMFORT同士で比べないとダメだが
あとは、純正のTPMSはGexeじゃないと付かないとか、AHSはSグレードにはつかないとか、付けたいオプションも要考慮
RSAdvで「純正TPMS付けたいんだけど？」って相談したら無理って言われたし

417の目の調子次第だけど、デジタルインナーミラーも試乗で使ってみてから検討した方がいいかも
物理的なミラーと違ってミラーの表面に焦点あてるわけだから、使い慣れないと目が疲れるかもしれん
まぁ切り替えられるわけだが、デジタル部が要らなきゃ最初から選ばなきゃいい話だし
0435名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/07/10(金) 13:16:27.75ID:v1fT2qq80
>>434に書きそびれた
Gexeだとデジタルインナーミラーが標準装着されちゃうが・・
ディーラーでカタログ貰うなり、トヨタのサイトから主要装備一覧表やカタログDLするなりで参考にどうぞ
0436名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/07/10(金) 14:45:21.74ID:R8GjUULO0
クラウンの購入を検討していますが質問です。
覆面パトカー仕様にしたいのですがコツはありますか？
あくまで外観から「覆面では？」と他社が疑念を頂くレベルで充分です。
考えているのは①3.5Ｇ-executive　②シルバーメタリック　③リアと後部座席
両面にスモークフィルムを貼る。です。他によい案はありますか。
0439名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/07/10(金) 15:19:30.41ID:FwQsxzrb0
無線アンテナ（本物はついてないがあえてつける）
グリルの中に赤〇ステッカー2つ
助手席に青いシャツ着せたダミー人形
リアウインドから見えるヘルメット
0441436垢版2020/07/10(金) 15:48:41.61ID:R8GjUULO0
＞＞437
＞＞438
＞＞439
＞＞440
ありがとうございます。かなり参考になりました。
ダミーの無線アンテナいいですね。
高速道路でかなり楽しめそうです。
0445名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/07/10(金) 19:29:55.57ID:IbZ420DQ0
外観はイケてない、内装はカローラ並、足回りは腰痛起こすほどの突上げ感、ペラペラのフロントガラスにガーガー煩い遮音性、カローラと同じハンドル

クラウン検討しているってゴミクズなの？
0447名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/07/10(金) 19:46:35.06ID:v7T1D5aO0
いままでのクラウンと言えば、大型船にのっているようなフワフワした足回りで乗り心地は最高ですが、コーナリングは全く走れたものではありませんでした。

しかし、今回世界レベルのコーナリングを追及した足回りは、RSでもまだ柔らかいですが随分走れるセダンになりました。
0449名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/07/10(金) 20:22:07.97ID:gDoUgfU/0
だから年々売れ行きが落ちている
クレスタやチェイサーが消え、マークＸが消えGSも消えた
ISもFMC出来ずMCで延命しただけで廃盤も時間の問題
0450名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/07/10(金) 20:26:31.68ID:CQzSLftN0
もう走りとかFRとか言ってる時代じゃないね
0451名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/07/10(金) 20:33:40.89ID:v7T1D5aO0
国産　随分走れるセダンになりました 　　　　　　　　　　　　　　　　　　外車　高速安定感は流石
　新型オービスもどこにあるか分からん状態で走りとかいらんだろ　　　ドイツ車の真骨頂
　もう走りとかFRとか言ってる時代じゃないね 　　　　　　　　　　　　　　　　高級車はFRだね
0452名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/07/10(金) 20:34:16.84ID:v7T1D5aO0
国産車重い：もっと軽量化しろ　　　　　外車重い：剛性感がある
国産車軽い：剛性不足 　　　　　　　　　外車軽い：剛性十分
国産車高い：ボッタ栗 　　　　　　　　　　外車高い：むしろ買い得
国産車安い：安物 　　　　　　　　　　　　外車安い：バーゲンプライス
国産車ハイパワー：無駄 　　　　　　　　外車ハイパワー：刺激的
国産車ローパワー：物足りない　　　　　外車ローパワー：必要十分
国産車派手デザイン：恥ずかしい 　　　外車派手デザイン：素晴らしい
国産車地味デザイン：華が無い　　　 　外車地味デザイン：シンプルイズベスト
国産車低燃費：エゴ 　　　　　　　　　　　外車低燃費：エコ
国産車高燃費：こんな時代に全く…　　外車高燃費：大らかな気分になる
国産車頑丈：それだけが取柄 　　　　　外車頑丈：完璧
国産車故障：ポンコツ 　　　　　　　　　　外車故障：それも愛嬌
国産車オーバーステア：危険な車.　　　外車オーバーステア：楽しい車
国産車アンダーステア：退屈な車 　　　外車アンダーステア：安心な車
国産車パクリ：ポリシー無いの？ 　　　外車パクリ：こっちが先でしょ？
国産車脚硬い：乗り心地悪い 　　　　　外車脚硬い：スポーティ
国産車脚柔かい：フニャフニャ　　　　　外車脚柔かい：乗り心地良い
国産車排気音大：うるさい.　　　　　　　 外車排気音大：やる気にさせる
国産車排気音小：歩行者危ない　　　　外車排気音小：優れた静粛性
国産車高評価：メーカーの犬　　　　　　外車高評価：当然
国産車低評価：当然　　　　　　　　　　　外車低評価：車音痴にはわからない
国産車アイドリング：振動が酷い　　　　外車：車の鼓動が体に伝わってくる
国産車内装豪華：品がない　　　　　　　　外車内装豪華：国産車には無理
国産車内装ショボい：安物　　　　　　　　外車内装ショボい：見えない所に金をかけている
国産車リコール：粗悪品　　　　　　　　　外車リコール：正直で良い
0455名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/07/10(金) 21:03:45.07ID:vB+8sjt/0
以前、自動車評論家に対するメーカ側の接待の実体を福野礼一郎が記事にしたことがあって、各外車ディーラの元GMクラスを呼んできて対談した上で内容を暴露しちゃった。

海外試乗会を初めとした自動車評論家へ接待の手口から、国内販売価格の上乗せ方法、設定オプションの盛り方で内外価格差を見えにくく手法等々。

残念ながら業界ではどんどん登場機会が減ってしまって、残念。
0457名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/07/10(金) 21:18:58.05ID:VmrpGWEo0
>>428
>直6はダウンサイジングターボが実は燃費悪い事がバレて、

レクサスLS500はLS460より燃費良いじゃん
0458名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/07/10(金) 21:43:24.94ID:ll3VmdSE0
>>445
容姿はイケてない、内面は卑屈で劣等感の塊、足腰は衰え転倒するほどの老化、ペラペラの人生にネットでだけガーガー煩く社交性ゼロ、500万円如きのハンドルも握れず

クラウン板に粘着しているおまえってウジ虫なの？
0462名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/07/11(土) 00:01:24.50ID:gBVWoY2g0
>>461
それは違うな
安全性に問題があれば日本メーカーは構造を修正して対策をとる。

そもそも安全性が軽自動車並みの車を『歴史と哲学から生まれる最先端の安全性』とかいい加減な宣伝文句で売るなよ。
0464名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/07/11(土) 01:58:48.23ID:YO3aAp8U0
3.5RSアドバンス
静かで速いのが好きなんだけど、全開にしたときだけエンジン音がわざとらしい位勇ましいように感じる。スピーカーで音出しているんだろうか。
0465名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/07/11(土) 05:50:08.74ID:Fmc791r/0
460の試験、すごいなぁ。
何台、クラウンおしゃかにしたのか。
丈夫だは、クラウン、さすが。
0466名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/07/11(土) 07:58:01.87ID:ccn4WVBw0
型落ち中古激安クラウン下品に改造して車高下げたりマフラー爆音にしてる俺貧乏人ですアピールしてる奴いるけど恥ずかしくないのかな？
めっちゃくちゃかっこ悪い。
0467名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/07/11(土) 08:04:30.29ID:zNFQb9qn0
そんなこと気にしない
所詮他人がすることであり、俺の生活に影響することでもない
0468名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/07/11(土) 08:09:03.89ID:ccn4WVBw0
子供の通学路を空いているのか爆音で爆走したりしてるんですよね。
だいたいこういうダサい車に乗っている奴らは素行も運転も乱暴だから困る。片っ端から煽り運転で捕まってしまえばいいのに。
0469名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/07/11(土) 08:46:57.41ID:dUMTBmLI0
どうしたウジ虫？今日も空っぽの冷蔵庫眺めて腹減ってるんか？家賃3万円代のボロアパートでずっと５ちゃんねるか？
0471名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/07/11(土) 08:56:36.84ID:S50u/odN0
>>464
スポーツモードなら擬似音を出しているからカットしたらいいよ
0474名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/07/11(土) 10:48:05.07ID:gBVWoY2g0
>>463
もっともらしいけど間違い
0475名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/07/11(土) 11:08:54.94ID:TmeN5dlj0
ノーマルモードでも全開時だけアテレコみたいなでっかい音がするね。

昔乗っていたGX81とか、JZS175みたいな、それこそ大昔に太陽にほえろで毎週聴いていた、あのトヨタの6発の音が、新しいクラウンでも遠くからに聴こえるなあ、嬉しいなあと思っていたら

あの下品な爆音だもんなあ
コンピューターをアップデートしたら消せるようにならんかなあ
0476名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/07/11(土) 11:19:42.86ID:N1Ot9DVg0
外観はイケてない、内装はカローラ並、足回りは腰痛起こすほどの突上げ感、ペラペラのフロントガラスにガーガー煩い遮音性、カローラと同じハンドル、
百均並の耳障りなスピーカー、
買うのは死にかけの爺かセンスがユニクロ並のおっさんども

クラウン検討しているってゴミクズなの？

そりゃベンツが人気あるわなww
0480名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/07/11(土) 12:06:51.00ID:s5FZ7wH60
クランクにベルト直結でモーター繋いだHV、しかも48Vなんて良く出せたものだ。設計者は恥ずかしくて死にそうだったと思うぞ。

EV作らせれば重すぎてエルクテストぼろぼろだし、PHVは20kmも走れない。ベンツは早く中国傘下に入るべき
0483名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/07/11(土) 14:20:52.47ID:dUMTBmLI0
オンボロW211でベンツ語られても
0487名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/07/11(土) 15:25:29.43ID:s5FZ7wH60
日本車が急速に改善されてきて欧州車が進歩に追いつけなくなってきてるだけ。

1.5Kpaクラスの超高張鋼板の使い所や組み方。溶接方法や外板による補強、シミュレーションや要素解析が衝突安全性を決める時代。

今はオフセットとか側突は日本車にベンツにボロ負けだね。

品質も安全性も日本車に負けっぱなしでくやしいのーくやしいのー
0488名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/07/11(土) 15:34:44.51ID:BSsKWXoa0
>>477
違いはハッキリとあるよ
220はかなり足回りが硬くなって中低速域ではガツガツゴツゴツが酷い
特に大きな段差を乗り越えて後輪が沈み込んだ時にガツーンと底を打つような衝撃がある

逆に今までのクラウン特有の段差を乗り越えた時に感じたブルルンという小さな振動は気にならなくなって改良されている
コーナーリングの走行でも挙動はしっかりしていてステアリングの操作が楽しい

まあ良くなっているところもあるが乗り心地だけは駄目だな
乗り心地の味付けは開発者の考え方ひとつでどうにでもできるんだから考え直して欲しい
足回りはもっと硬くてもいいがサスペンションのストロークをもっと長くするとかいろいろできるだろ

あーケツいてー
0490名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/07/11(土) 15:46:33.44ID:BSsKWXoa0
>>477
走行時の静粛性ではあまり大きな違いはない
ただモーターからエンジンへの切り替え時のエンジン始動は前より少しスムーズになっている
それと外部の人への接近音が大きくなっているが室内から聞こえる音が多きすぎてうるさい
室内まで接近音が大きく聞こえる必要はないので改善の余地あり

あーケツいてー
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