《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part34《》
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※前スレ
《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part33《》
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1585563296/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>189
先代のトゥインゴもプラの質がいまいちだったよ
グラスルーフのマウントとか。割れると動かんくなるのよ 現行もリアのドアハンドル？の質感はいただけないな
すぐに傷だらけになる
ルーテシアもそうだった トゥインゴ 3マニュアルが近所のショップにあったから買おうと思ったら売れてしまった そりゃ利幅がとれて指名買いされるモデルは価格設定もそれなりにね 新ルーテシア上陸間近という事で調べてみたらポート噴射1L直3ターボ100ps160Nm5MT/CVTでCO2:100g/kmだと
でエンジンはそのままで走りをRSがセッティングしたらしいRS Lineというグレードがある
https://www.lookers.co.uk/renault/new-car/renault/clio/1-0-tce-100-rs-line-5dr/id/199119
トゥインゴでもGTのボディとアシにこの1Lターボ載せてトゥインゴRS Lineとして出して欲しいな
900ccターボ109ps170Nmに比べると9ps10Nm落ちるけどCO2は減ってるから燃費排ガス規制に影響は無いだろうし
エンジンチューニングが要らない分安くできるかもしれん
GTの肝はあくまで補強されたボディとアシだったわけだからそこさえ継承してくれてりゃ名前変わってもいいから >>203
CVTはもたないから、Max.14２Nmに落としている。 PLUG DRL! で、ポジションランプがデイライトランニングライトにゃなる機能を追加したぞ。
これで昼間にヘッドライトつけっぱにしなくて良くなるので、パッシングで「消し忘れてますよー」と教えてくれるヒトが減ると良いなー
(デイライトランニングライト代わりにヘッドライト点けて走ってたのだ) 俺もPLUG DRL使ってるよ
最近はDRLの車が増えたから目立たなくなった ウナ丼さんが助手席畳むのに一生懸命ダイヤル回してたけど、
助手席はレバー式じゃないの？
前に倒す方向には使えないのかな >>209
マイチェン前の「インテンス」は運転席がダイヤル式で、助手席がレバー式(ウチのもこの組み合わせ)
マイチェン後の「EDC」は運転席、助手席ともダイヤル式だとか(個人的に確認して無いので断定せず)
「クルマで行こう」でマイチェン後の紹介があった時「助手席を倒せば長いモノも積めます」の後に「ダイヤル一生懸命回さなきゃならないけど（笑）」的なやり取りがあった筈。 生産時期によって違うものがある。
ダイヤル式だったりワンタッチだったり。 最新のトゥインゴSに乗ってるが、助手席もダイヤル式。 今現在の諸元表だとS以外は
助手席ワンタッチリクライニングになってるね。
バックカメラ追加とかのプチアップデートで変わったのかな S乗り。地方都市住み、高速ほとんど使わずの使用環境だと、5速等速、4速その分下げた位のギア比が使い易そう 先日、中古でgtのmt買ってから
初めて炎天下にしばらく停めた後に
乗った。
シフトノブ
熱いってもんじゃない
これみんなどうしてるん？ GTノブ熱いらしいね。
カバーかぶせたりしてるみたいだけど、カッコ悪くなるからね。
駐車中だけかぶせて、乗ったら外すようにするしかないね。 夏場だけ小さいハンドタオルかけてる
そんでサイドブレーキ後ろのカップホルダーにねじ込んでる GTのシフトノブ金属だから熱くなるのか
って事はSのシフトノブも夏場はてっぺん触ると熱くなるんですかね？
S検討中なので気になって GTノブは熱いらしいね。
旧禅にゴルディーニ用のノブ付けたら夏に火傷しそうになった。 >>219
今日触ったら先端のリングがかなりホカホカだったわ。
ハンドルも黒だしかなり熱いね。 216です。
ハンドタオルか
カバーしかなさそうですね。
まじで火傷しそうなレベルでびっくりでした。 >>224
こんなのがあったとは
ちゃとらに
しときましょかねw >>222
やっぱりそうでしたか
>>224
さすがです しかしこれだけ安っぽくて欠点も多いのに魅力的な車も珍しいよな 行きつけのディーラーでは、コロナ禍関係なくコンスタントに売れてるって聞いた。あとカングーも。 >>224
プジョーじゃなくても猫足になれるんですね^_^ 猫足なんて、バブル末期くらいに評論家が言い出した言葉。元々、家具の脚の形のこと。
車種によっては少し固めになったりしてるかもしれないけd、フランス車はどのメーカーもソフトライディング。
まだ走行距離は 500km 弱だけど、トゥインゴも十分しなやかな足回りだと思う。 トゥインゴでもGTはガッチガチやぞ。ケツが割れる。 空気読めない人って実生活でもみんなにそう思われてんだろうね >>237
>>239
この流れリアルタイムで見れてマジで興奮した。 インテンスも昔の猫足には程遠いな
今日ケツ見たら俺も割れてた
女房は前も割れてた 設計はルノー
製造はルーマニアだっけ？
どこにドイツが入ってんだ？ >どこにドイツが入ってんだ？
スマート(ベンツ)フォーフォーと一緒に生産。スマートはEVのみになったけど。 wikiより
生産はスロベニアにあるルノー・ノヴォメスト工場にて、フォーフォーとともに行われる 前期型納車してきた
乗っててとても楽しいし、あまりトラブルなければ嬉しいね 次の新型はいつくらいかな
見た目はすごい好きなんだけど安全装備とかみると二の足を踏む
まあそんなの気にしちゃいけないタイプの車なんだろうけど よくよく考えたら659ccでもサイズ的に軽はNGか。
で、軽サイズにすると。。。
三菱 i 「呼んだ？」 アイも生産してないんだっけ
サンバーも無くなっちまったしな
リヤ駆動の軽って軽トラしかないのな 三菱って
一応 ルノー日産三菱アライアンスでグループ会社なんだよなー
とか考えると 次期トゥインゴは、デイズベースになっちゃうんかなー
とか危惧。
今のうちに乗るべきか。。。 アライアンスとしてはいまのところ
A-Bセグメントのプラットフォームは内燃車も電気車もルノー主導の方向
軽は軽で日産(NKMV?)が主導だし
まあ次期トゥインゴがあるのか?とか
入ってくるの?とかそういう心配はあるけど
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1255122.html リヤタイヤを２回目の交換したけど、トレッドの左右、中央が均等に摩耗するね？ >>272
車高高めの割に外周偏減りしてないという事かと
ミニバンとかだとトレッド面偏磨耗は結構あるからさ >>269
日産は売れないマーチをやめてトゥインゴにする気はないようだけど
三菱がアイの後継をトゥインゴEVにする可能性はあるのかもね、
そういえばミラージュも売れてないな ベースが何でもサイズ感と見た目が可愛くて実は中身はヤンチャみたいな感じならOK >>275
>三菱がアイの後継をトゥインゴEVにする可能性はあるのかもね、
12月に日産・三菱からFF軽EVが、出る。 三菱トゥインゴ
なんか似たような名前のクルマが昔あったような…… 先代のスマート・フォーフォーは三菱のコルトと兄弟車だったらしい
でもベンツは三菱と別れてルノーと仲良くなった 次のスマートはルノーとは別の中国企業との共同シャシーのEVになるという記事を見たことがあるけど
だとすると次期トゥインゴは日産三菱のFF軽EVの顔変えになって現行RRシャシーは一代で終了ってことかな 622 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2020/07/27(月) 00:11:44.31 ID:47NcdsMn0
トゥインゴとカングーも年内生産終了で在庫限りだってな マイチェン前の純正オーディオヘッドを交換された方がいらしたら教えて下さい。
純正オーディオを外すと使えなくなる機能は何でしょうか？
コラムのリモコン操作とアプリR&Goの連携ができなくなりそうなのは想像つきますが、他には何があるでしょう？
(付け替えるオーディオはCANバスアダプター使っても操作できないようです) >>284
ディーラーオプションでナビに替えた。ハンズフリー通話が使えないぐらいかな 「今年分の生産が終了している」から、まだ来年以降に生産するかも。
と思いたいが、EVシフト待ったなしで、もう生産されなさそうだよね。
トゥインゴ Sをベースに特別仕様車こないかなー
前期型のメディテラネＭで。 >>285
スマートフォーフォーのガソリンエンジン車導入終了とEV一本化にあわせて生産終了らしい >>286
運転中に電話で喋る高度なスキルは持ち合わせていないので、ハンズフリー通話機能は使えなくても大丈夫かな（笑）
バックソナーの音はオーディオとは無関係に聞こえるように思えますし、使えなくなると困るのはコラムのリモコン位でしょうか(触り続けてると使い慣れてしまった)
前乗ってたクルマから、カロのDEH-P01を外して「付け替えるぜ！」意気込んでは見たけど難易度高そうで足踏み中なのです。(作業自体は専門ショップに丸投げですが、簡単であるに越した事は無いですし) ハンズフリー通話こそいるだろう
運転しながらいつでも非常電話できるのはとても心強い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
