【MAZDA】マツダCX-30 Vol.19【SKYACTIV第7世代】
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マツダのSKYACTIV第2世代商品群としてはMAZDA3に続く第2弾となる新型コンパクトクロスオーバーSUV「CX-30」のスレッドです。
公式 https://www.mazda.co.jp/cars/cx-30/
新世代商品第2弾、「MAZDA CX-30」の予約受注を開始
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201909/190920a.html
商品概要
●見るたび、触れるたびに感性を刺激するデザイン
●都市部でも扱いやすい車両寸法と、移動時間が心地よくなる室内空間の両立
●人間中心の発想で、さらなる進化を遂げた「走る歓び」
●先進の予防安全技術と、移動時間が心地よくなる空間
★前スレ
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.14【SKYACTIV第4世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579947392/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.15【SKYACTIV第4世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581728785/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.15【SKYACTIV第5世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1583171836/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.16【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1585605922/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.17【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587972227/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.18【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590399207/
＊スレ立て時は必ず1行目に以下の1行を挿入してワッチョイ化して荒らし対策しましょう。
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ma乙da
スレ立て出来なかったからありがたい その人庶民車についてはボロクソかくけどユーモアが利いてていいね
あとこき下ろしてるように見えてちゃんと要点は押さえてる 80km/hを超えたあたりから、「ヒュー」というような風切り音がするようになってしまった。
同じような人いる？
いままで8ヶ月で高速を4000kmくらい走ってて、こんな音してなかった。
ミラーを畳むと音が変わるから、ミラーからしてる音だと思うんだが、ミラーに傷や汚れがあるわけでもない >>11
それ結構興味深いケースだね
もし原因分かったらまた教えてください >>11
どこか窓が少し開いているのでは？
一度全部開け閉めしてみては。 天気悪いけど土日はとにかくCX-30に乗ってプチドライブ行きたくなる
いい車だ さんざん言われてたけどXDはちょいパワー不足だねえ
それからサイドミラーの位置が後ろすぎる
でも概ね満足 >>16
サイドミラーは後ろ気味のほうが見やすいけどね。
ブラインドスポットモニターがあるので前よりでも、すぐ横の死角を見落としくくなったけど。
でも、前にするとAピラー周りの死角が増えるんだよね。 >>11
サイドミラーの角度変えればマシになるのでは
ミラーの中身は押し込めばﾊﾞｺﾊﾞｺって動くし >>12
しばらく様子見して治らなければディーラーに言ってみるつもり
>>13
やってみたけど全く変わらなかった
>>15
納車時からつけてるよ 取れかかってるとかゴミが詰まってるみたいな異常はなかった
>>18
ちょいちょい動かしてみたけど変わらない。というか、あまり動かしたら見えないし。
風切音に気づいてからとりあえず洗車して、車全体の外観も確認したけど異常なかった
車体の下も覗き込んだけど特に変なことはなかった（といっても、異常に気づける知識はないけど）
なんかなこれ… バイザーかな。
正直、マツダ車でバイザーを付けるのは少数派で、特に新しい車種だと人柱の覚悟がいるね（笑） 純正ドラレコのカバー辺りと運転席側の窓からカタカタと小さな音が鳴るけど、同じような人おる？ >>20
新車見積もりで購入者側から指摘しない限りデフォルトで乗るからバイザー付けてる人は多いぞ わいは音対策としてダッシュボードと窓の隙間に制振ゴム挟むのと
ドラレコにヘアゴム巻くのをやっとるな いや俺なんもせんでバイザー無しだわ
タバコ吸わないなら無い方がかっこいいって別の担当にも言われた >>22
>>24
マツダはあまり付けて来ないかも。
他は言わないと見積もりに入ってるな。 バイザーない人に聞きたいんだけど、夏の行楽地なんかで駐車する時は窓全閉?
あとは雨の日の駐車チケット受け取る時は、バイザーはあっても無くても変わらないか?
思い切って取り外してみたい。 >>26
窓を開けて駐車なんかしない。
この車は窓の上下が狭めなので、チケットを取るときもないほうが良いのでは。 駐車券やドライブスルー以外で窓とか開けた事ないや
夏の青空駐車とか乗り込み時に10秒ぐらいドア開けるぐらいでエンジンかけてエアコンMAXよ 前のデミオからバイザーつけてないけど、必要性を感じたことは一度もない 窓開け駐車しなくなってからはやっぱり暑さこもるけど、そう大した頻度でもないし
30になってからエンジンスターターつけたもんで冬も今もほとんど悩みない
高かったけどシートヒーターとかステアリングヒーターよりコスパ良いと感じてる >>30
エンジンスターターって便利？
高いけど欲しいような、欲しくないような
感じなんだよね〜
使うのは夏場に冷やすためだけだけど アクセラの時付けてなくて雨の日少し不便だったから今回はつけた。でもスタイリング壊さない為か外側に全く張り出してないから無いよりマシレベルでしかない。 >>31
高かったけどすごく重宝してる
特に自宅が青空駐車場なんで…
今日みたいな暑い日も玄関先で靴履く前にポチるだけとか
乗る1分前にかけとくだけで全然違う
冬もガラスの凍結すぐ溶かせるしね ただドア開けると止まるし
一回つべの動画で使い方見といたほうがいいかも
純正は不便てクチコミも多いから 窓開け駐車って思っているほど温度低下効果は少ない。
オマケに
小虫・花粉・PM2.5が侵入し放題、防犯の観点からも良くない。
(バイザーが付いていたって上記の何の役にも立たない)
あんなプラのバイザーに何万も出すなら、
もう少し足してスターターの方が断然良い。 >>33
だよな〜・・・
YouTube見てみる、ありがとう >>35
価値観は人それぞれ違うから欲しいと思えば付けたらいい
個人の考えを押し付けたら荒れるだけよ >>41
いやさすがにこれは客観的だし押し付けではないと思うけどや
しいて言うなら「あんなプラ」の部分だけは悪意があるかもしれんけど 脱脂してプライマー塗るから大丈夫だよ！(自分に言い聞かせる >>42
だからバイザーの話は荒れるから
結局必要派不要派双方が絶対に意見を譲らないし欲しけりゃ付けろでいいじゃない サイドも含めてこんなの付けてるぐらいならシグネチャーつけた方がまとまりもボリュームもあってよかろうにね シグネチャー高いしばら売りないしそこまでのボリューム要らない人にはちょうど良いのさ SUV(つか市販車)にエアロは不要。
トヨタのガンダムルックよりはマシだが、
下部にボリュームが出ると、とたんに珍走族風になるｗ 夏になると燃費どんどん向上するな
念願の13突破した >>51
あれ？やっぱそう？
俺は向上とまではいかないけどエアコンガンガンかけてもあんまり燃費変わらねーって思った ガソリンAWDで片道120キロ峠の登り下りありの田舎道走ってリッター18キロだったよ
街乗りは10行けばいいくらいだね 色迷う〜
独特なポリメタでいくか、
かっこいいけど無難なホワイトでいくか迷ってたんだけど、
ディープブルーも良く見えてきた。
本当はソウルレッドが一番いいけど、嫁の賛同が得られず。 ホワイトいいよ
太い黒樹脂とのコントラストが独特で
人によっては樹脂の太さがさらに目立つから嫌うかもしれんが てか樹脂太い太い言うけどcx3とそんなに変わらなくない？？逆にcx3以上に太くないと迫力すら感じない マツダはいい加減自前のトルコンやめろよな。６速しかないから商品力がなさすぎて全然売れてないじゃん。
アイシンの８速載せればＸだって売れるでしょ。 遠出が出来ない中、買い物と送り迎えオンリーの使い方で7〜8くらい。
ガソリンFF。 燃費バラツキあるね〜
乗り方以前に個体差の問題ありそうだな。 かなり流れ早い通勤30km直線多め信号少なめ で13kmガソリンFF
かなりバラツキあるね
峠で18とか信じられん… XD、AWDですが、峠道のドライブ、東北地方の郊外で、春先に24キロ超えたこと一度だけですが、あります。カタログ値より、かなりよくて感激しました。
近距離通勤だと、12くらいですね。 これネットで見ていいなと思ってたところさっきスーパーで
実物みたんだが窓がやたらと小さくない？
ここまで窓小さい車これだけだったから実用性に疑問が湧いた
買った人窓の小ささ違和感ない？ 窓が小さいことによる圧迫感とか視認性の悪さがないのかなと >>69
窓が大きい＝安全性が低いって事だけどそれは良いの？？ 左側のピラーあたりが気になるかな
でもシート位置調整したし今はまったく気にならない
慣れだと思う >>61
ホワイトはいいけど、>>62さんが言うように無難ではないよ。
ディープブルーは意外に無難。
>>69
駐車場のチケットが取りにくい…。 >>71
その言い分だとcx30以外の大半の車は危険ということになるけど
大型スーパーで周りにいろんな車停まってて比較したら
こんなに窓小さい車他になかったんだよね >>74
そりゃCX-30は、ヨーロッパの衝突安全試験で最高得点だから…。
日本向けのミニバンとかは、軽自動車でも五つ星が取れる日本の試験しか受けないから窓が大きくできて良いね！ >>74
軽自動車もずいぶん小さくなってきてるね
cx-30 いいかなと見てたけどXDMT設定がないんだね･･･cx-3にはあるんだが･･･見た目は断然30 >>75
へえ、そういう理由なんだ？
欧州はアウトバーンとかの最高速度200kmとかだから
比較する意味がないかと >>78
そうだね。
君はミニバンや、軽自動車ベースのライズでいいんじゃない？（笑） 窓小さいと後部座席は圧迫感あるだろうけどまぁそこは割りきる人が買う車なのでは >>79
普通に質問してるだけなのになんで否定された気分になってるの？www >>80
後席は意外と普通。
C-HRみたいな極度な圧迫感があるはずもない。
>>82
下のラインがやや高くて、乗り出しにくいだけで狭くはないな。 窓の位置が高いねんな。フロントノーズなのも相まって狭い道では左の感覚は掴みにくいかもな。
でも、Aピラー周りはドアミラーの位置が後ろだから死角は少ない。
そもそもコンパクトSUV言うほどコンパクトでもないしな。でもまぁ慣れです。 ロングノーズというかデザイン上ボンネットが長い感じで、カローラ、インプレッサと比べて目立って運転席より前が長いわけでもないかな。
インプレッサと違ってフロントにセンサーがあるし、カローラと違ってフロント、サイドにカメラが付けられるし運転しにくい感じでもないな。 >>71
窓の大きさと衝突安全性は無関係。こういうバカな発言するからツダオタはと言われる。 >>87
カローラってオプションでも360度ビューモニター無かったっけ？
RAV4みたいなデカい車でも無いみたいな事を聞いたから無いのか。 ポリメタの人、ホイールって変えてます？
ノーマルの明るめのシルバーはなんか安っぽい感じで合わない気がする。
シグネチャーのが良いけど25万は躊躇する。。。 >>69
窓が広い車から乗り換えるとそう思うかもだけど、俺自身は別に何も思わないよ >>91
Xのダークシルバー？のだとまだいいんだけどね。
CX-30にはシグネチャーのが1番似合うと思う。
まぁ、BBSと比べると半額だからw >>90
カローラシリーズはどれもパノラミックビューモニターが付かないよ。
RAV4はマイナーチェンジで付くようになったけど上位グレードにしか付かないというトヨタの法則発動。
>>92
すぐ慣れるしね。 >>74
マツダの車の窓が小さいのは安全性と言うよりデザインのためだな。側窓はあそこまで小さくなくても安全性は確保できる。
視界を重視してグラスエリアが大きくて不格好といわれるスバルでも同等の安全評価だし、CX-30も受けてるEURONCAP2019の評価でスモールオフロード部門のベストインクラスはフォレスターだった。 >>98
フォレスターは大きさが違うから。
あの大きさで乗員保護性能1位2位のCX-30、Mazda3はすごいとは思う。 不向きだとわかっていてもCX-30で悪路走破してみたい
2WDだけどさ… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
