【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 97【IP有】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
＊スレ立て時は1列目に上を2列以上コピぺして下さい。
日産から2010年12月20日に発売された電気自動車・リーフについて語りましょう！！
ZE0型のスレです。現行の２代目は２代目スレへ
別カテゴリの車種である(プラグイン含む)ハイブリッド（ガソリン）車との比較議論は荒れる原因になるのでご遠慮下さい。
NG推奨ワードは>>2以降で。
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産電気自動 (EV) 総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
日産ゼロ・エミッションサポートプログラム3（ZESP3）
https://www.nissan.co.jp/EV/CHARGE_SUPPORT/ZESP3/
ZESP3新規導入について
https://ev.nissan.co.jp/BLOG/563/
※関連スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 31【EV・LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592866618/
※前スレ
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 96【IP有】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588551427/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>341
＞闇
爆笑
つーか、ホントに手間と時間に不自由しない 乞食 なんだなオマエらｗ まぁ↓に準じる性能の電池EV（笑）が乗り出し350万円で買えるのなら十分に「選択肢には入る」んだがなぁｗ
■30系→50系とプリウスを10年乗り継いでいる9つの理由■
【1】ゴルフバッグが楽にスポっと横積み可、折りたたみ自転車なら2台は積めるラゲッジスペースを持つ適度
なサイズの車であること
これ以下のﾁｯｺｲ車は使用目的上「最初から選択肢に入らない」
同時に、普段よく走る道路事情からストレスなく運転するためにもサイズ的にこれより大きな車はNG
【2】一旦 2分以下という短時間で42L燃料充填終えたら走行1000キロは燃料の心配など全くいらないこと
燃料切れ警告（音声）が出たあとも、100キロ以上は余裕で走れる
【3】全速度域で結構パワフル（パワーモード）な上にTHSシナジー型ハイブリッドならではの高い静粛性もあり
TNGAの確かな車体性能とあいまって実に快適な乗り心地であること
【4】予防安全装備（TSSP）及び快適運転装備（アダプティブCC、オートハイビーム、レーン逸脱警告など）
がほぼフルに実装されており、運転が非常に楽で疲れも最小なこと
更に「対人や対物」の事故率も低い非常に安全な車なので、当然保険の料率も低い
【5】衝突安全性能が日米欧どこの機関のテストでも軒並み「最上位」にランクされており、乗員安全性が世界
でもトップクラスに高いモデルであること
【6】他の日本車の凡庸なイメージからかけ離れた、キーンでアグレッシブなフォルムを纏った実に流麗で
美しいデザインであること → ﾏｲﾁｪﾝではデザインの凡庸化が見られ、ここは好き嫌いが分かれる所
【7】文字通り「トラブルフリー」の圧倒的な品質信頼性と経済性を持ったモデルであること
不具合や故障でディーラー行きなどということはまず無い、実際これまで一度も無い
【8】少なくとも日本国内では、これだけの優れたモデルがカーナビなど常識的なOPをつけて乗り出したった
350万円程度で買えるほど圧倒的なコスパを誇ること
【9】同じサイズ重量のCセグのガソリン車と比べると、同じガソリン消費量でおよそ2.5倍の距離が走れるので、
燃料代もCO2排出量も4割（半分以下）で済むエコな車であること、なおレギュラーガソリン仕様なのもgood >>338
勝ってくれってきたんだ ・・・
勝ってくれってきたんだ ・・・
勝ってくれってきたんだ ・・・
買ってくれだろ、バカ、チョン、マヌケ >>341
基本は寺で充電しつつ万が一のために500円のプランでもいいかもなwww 後れ馳せながらアルミテープ張ってみたら、ecoでもないのに240とか出た、もうちょい研究してみよう 電池EV（笑）の馬鹿信者が、オカルト（笑）の馬鹿信者も兼業しちゃってんじゃないの？ >>353
プリカスのくせに”トヨタのアルミテープ”って知らないの？ アリア 700万円
ププッつ 誰が買うの?
頭おかしいの? ＲＡＶ4ＰＨＶが600万だから、そんなもんじゃないの？ 700〜850万ってどっかのWEBに書いてあったぞ リーフの価格からしてまあそんなもんでしょ そこまで高いはずはないだろうがリアルに700万ならアリャリャだな むしろあの作りで700万で買えるなら割安感すらある
モデルＹとそん色ない中身ならね ただ問題は何度も言うけど150ｋｗ充電器の開発が進んでいないことだね
これがなければモデルＹには勝てない
トヨタＲＡＶ4ＰＨＶの利便性にも勝てない
逆に150ｋｗ充電器の設置が全国に進めばモデルＹの出る幕は無くなる
ＲＡＶ4ＰＨＶの利便性にも十分対抗可能
ＩペースやＥトロンなどの欧州ＳＵＶ勢は全滅する 90kwの充電器すら全体から見れば誤差レベルの設置数だからなwww お望み通り高級路線で金持ち相手に売ればいいが、俺なら700マンも払って無料充電スポットに群がる充電乞食に混じって充電なんかやりたくもないwww
30分経過してもユーザーが言っても管理者が言ってもマジもんの充電乞食は充電交代しないからなwww
俺自身なんどマジもんの充電乞食相手に嫌な思いをしたか数え切れんwww
700マン払って乗る車じゃねーなEVはwww 航続距離で往復できる範囲内でしか運転しないし、
自宅充電だけで運用できそうな俺には関係ない話だな。 だから旧リーフのzesp2は適当に理由つけて今年度くらいで切り捨てれば良いんだよ。
zesp2までは車両との紐付け契約だから好都合だろ。
金にならないユーザーに気を使ってる場合かよ日産さんよ。 わかってねーなwww
マジもんの乞食ってのはzesp2すら入ってない乞食が大量におるんやでwww
それも旧型新型関係なくなwww
新型乗ってるいい年したジジイババアが無料充電にかじりついて離れないってやつがいるんやでwww
あと暇な主婦みたいなやつwww
日産カードも持てねーようなど底辺なんだろうなwww >>366
放っといても3年以内には大半の契約が期限切れだろ >>361
＞150ｋｗ充電器の設置が全国に進めば
誰が金出して設置を進めるんだ？ 高圧電線とミニ変電所まで必要になりそうな設備だぞｗ
それに設置後の運営を黒字で保つにはどうするんだ？ 料金はどうする？
つーか、この手のタラレバも乞食根性のひとつやな
電池EV（笑）の馬鹿信者は骨の髄まで乞食かよｗ >>369
そのためのＺＥＳＰ3
150ｋｗ充電器を採算ベースに乗せるためにＮＣＳが組織替えし、これまでの自動車メーカー主体から電力会社主体に変わった >>351
>>352
うーん、半信半疑でやったから、信じるか信じないかはあなた次第です、なんだけど
「リーフ アルミテープ」で検索して、自分で検討してから実施した方が良いと思います、>>534が言っているとおり、トヨタが特許取得してるものなんだ
俺の考えだけど、リーフはアルミボディだからボディ関係は止めといて、ハンドルコラムとアンダーカバーの縦フレームみたいになってるライン部分(手が届く範囲のため左右1ラインとリアバンパー付近の5ヶ所だけ貼り付け)リフト使える機会があれば残りの3ラインも貼り付けたい、今はボディ色のアルミテープ入荷待ちしてて、バンパー貼り付けようと考えてるところ 急速充電器はこの先すべてＺＥＳＰ3充電プランの料金に統一される
そうなるとどういうことになるのか
まず初代リーフは全滅する
90ｋｗや150ｋｗ充電に対応できない2代目リーフもe+を含めてかなりの割高感になるので
自宅以外での充電はできるだけ控える傾向になるだろう
また、充電器も50ｋｗ以下のものは使う人が激減し
ますます採算が取れずに撤去、または90ｋｗ器150ｋｗ器への切り替えが進む
こういう環境が整って初めてアリヤを皮切りに次世代ＥＶが売れるようになる
まずは邪魔なリーフが市中の充電スポットに寄り付かないようにするためにＺＥＳＰ3の導入を決めたのだろう 日産社員よ、ここ見てたら旧リーフのZESP2をゴネて延長した連中は切り捨てろよ。
新型に切り替わった月から5年間はしゃーないとしても、そこで旧リーフは全て終了でいい。 有料で24を30化させてくれれば大分改善されるんやで 充電課金である以上、現在出てるモデルは古ければ古いほど割高になるのは間違いないwww
90kwの充電器すら満足にないから高速充電器が普及するのはまだまだ先だわなwww
zesp3じゃ遠距離はガソリン車にどうあがいても勝てないwww >>374
おやおや、契約書も見たことないお子ちゃまかな？ アリアのスペックリーク来ました
https://creative311.com/?p=96206&;page=2
130kW充電に対応
(30分充電で375km走行可能)
全長4,595mm×全幅1,850mm×全高1,655mm、ホイールベース2,775mm
価格は500万円〜
[65kW仕様]
システム総出力：218ps(2WD)／340ps(4WD)
最大トルク：300Nm(2WD)／560Nm(4WD)
0-100km/h加速時間：7.5秒(2WD)／5.4秒(4WD)
航続可能距離：最大450km(2WD)／最大430km(4WD)
[90kW仕様]
システム総出力：242ps(2WD)／394ps(4WD)
最大トルク：450Nm(2WD)／600Nm(4WD)
0-100km/h加速時間：7.6秒(2WD)／5.1秒(4WD)
航続可能距離：最大610km／最大580km(4WD) >>376
従量課金はすべきではない
それをやると古い24ｋｗリーフが10ｋｗｈの充電をするために30分間も急速充電器に吸い付いて、
アリヤなどの超高速充電対応次世代ＥＶがいつまでも順番待ちをさせられることになる
そんな充電環境では700万円もするＥＶを買う人がいない
ＺＥＳＰ3の目的と完全に相反することになる ハリアーE-fourの最上級グレードが500万
燃費がリッター20キロ・レギュラー150円なら26万キロ走ることになる >>381
出先で急速充電したいと思った時、コンビニなどの20kW急速充電器しか
無かった場合でも同じ事言えるんか？
いろんな出力の充電器が存在してる以上、充電量に対して課金する仕組み
が自然だと思う 問題はトラブルで充電が入らん時だろwww
で、従量課金なんかイラッとするだろうなwww
コンビニまだ自分で選んで充電してんだろうがトラブルで充電入らないとか自分のせいじゃないからなwww 自宅で充電何回以上した履歴があればポイントキャッシュバック
急速充電も前に戻せば良いのに
そうしないと、充電代こんなに高いと電気自動車普及し無さそう >>388
アリアなら充電料金がリーフの1/3で済むから売れるね
リーフはＺＥＳＰ2とともに終わった車 結局は大多数の車が旧型リーフでアリアなんか売れんだろwww
誰が500マンオーバーの車をこの時代にポンポン買うんだよwww 車検受けたら、100％充電での走行可能距離が一気に10％程度落ちました。
セグ欠けは車検前と同じです。
日産ではなくて知り合いの整備工場です。
リーフはやっぱり日産で車検を受けないといけなかったかなあ。 >>393
全然関係ないと思いますが
心配ならリーフスパイで見てみたら？ >>392
月300ってのはもともと見込みが少なくないか？www 車検で10%落ちるとは考えにくいwww
もともとヤバかったんだろwww >>380
電池容量が増えたからと言って、わざわざ出力上げなくても
90kWhモデルの2WD 218PSモデルが有っても良いのにな
大半は舗装路を走るだけだから200PSもあれば十分だろうし、
どうせ公表されてる通りの航続距離は無理なんだろうから、
少しでも節電した方が使い勝手良いのにと思う 出力はMaxだから、電費が気になるなら踏まなきゃいいだけ。 >>400
パワーウェイトレシオが悪化しているということ? アリアついに来たな！
ロングレンジだと500km近く走るから家電のおれの環境だとZESP3すら要らん
たぶん年に1回の急速充電で済む
じゃあチャデモポートに雲の巣生えちゃうの？あほ！無料充電は別じゃw >>402
＞ロングレンジだと500km近く走る
WLTCカタログ数字の6割（充電80％〜20%の間で使用推奨）、
夏冬エアコン使用時は更に、その数字の8割で考えとけよｗ
つまり、WLTC数字の「半分」がEV航続距離の「実用域」だ アリア発表会見たけど、リーフの時代は終わったなと確信
もし日産のディーラーがリーフオーナーに向けて
買い替えキャンペーンやってたら利用すべきかと >>403
家電なので往復400km以上なら充電100%にして出発しますけど？
あと500km近いってEPA航続距離な
プリウスのEPAは23.7kmな どれくらいEPAが実燃費に近いか理解出来るだろ？
おまえなんかプリウスは燃費30km以上は余裕で走れるから〜
とか息巻いてるバカなんだからEPAなんて理解出来ないんだろうけど >>408
理解してないのはあんた。
バッテリー劣化を避ける運用したら航続距離を半分に見る必要があると言う事だろ。 >>409
水冷だから劣化を避ける運用なんて必要ない。 >>409
よく読め。往復400km以上なら充電100%
こんなもの年に数回
500kmも走ったら1年の内360日は40%〜70%内の運用〜 >>414
劣化を温度だけと思っている情弱には、アホとしか言いようが無いよ。 人生いろいろ
水冷もいろいろ
水冷だからというだけで安心する阿呆
踊る阿呆に語る阿呆
阿呆もいろいろ アリアのスペックは胸熱に思った
R33ニスモ400Rと張り合えるじゃん！！
それこそ、このパワートレーン使えばGT-Rが作れると思った アリアの本スレにうんざり
なぜ持ち上げるために
他社の車どころか
同じ会社のリーフまで叩くのか だってリーフとアリアでは
もう時代が違うから
平成生まれと令和生まれくらい違う >>420
リーフのせいで日本ではEV=ガラクタっていう悪評が浸透しちゃったし、基本設計が10年間何も変わってなくて時代に取り残されてたんだから、叩きたくなるのも仕方ないだろ。 まあ５年経っても８割残るって１０年前も聞いたよね。
因みにうちのリーフは今日6周年ってしゃべってたよ。 >>419
日産はデザイン陣を刷新すべき
進歩がまるでない
内装は現行リーフに比べたら1億倍マシだけど >>404
本当にそうだね
アリアの一番下のクラスがバッテリー容量も動力性能も価格も
リーフe+と同じくらいだが、アリアにはバッテリー温度管理機構と130ｋｗ充電対応が付いている
ＺＥＳＰ3においての充電料金はリーフに比べて1/3しか掛からない
内外装は比較するまでもなくアリアのほうが上質
こうなるともはや完全に上位互換になるので、リーフを買う理由がなくなる
今後一年は日産のＥＶ販売空白期間になるな 高級ブランドはテスラやヨーロッパ勢に敵わんだろうし、国内市場でこんなの買う奴も希少だろうし。
100%コケるな >>428
オツムが全く進歩しそうにない奴が何言ってんの？ アリアの内装タッチパネルばかりでなんだかなーと思うわ
プリPHVの縦ナビのタッチパネル部分めちゃ不評じゃん
発売後に使いにくい、物理ボタンが良いという評価されそうと思っている >>430
そういう評価をする人はスマホよりもガラケーのほうが使いやすいと評価する人
常に一定数いますが、そういう人の評価を鵜呑みにするとメーカーは潰れます >>428
むしろこけて下り最速の値下げを見せてくれれば検討するのが我々だろwww >>430
一応は空調操作は物理マークのタッチだよね。 しかしアリアのスペックに比べたら、24kWhリーフとかお爺ちゃん用電動カートだなw
値段もそれぐらいの差があるけど 俺の中ではSUVってキャンプとかアウトドア系のやつが使うんだよなwww
キャンプ先とか釣り先の日帰り温泉、外湯巡りとかするとコンセントないとドライヤー使えんやんwww
俺の電動草刈機のバッテリー充電できんやんwww
アリアやる気あるの？www 18V草刈機のバッテリーを甘い甘いシュガーソケットから電源取って急速充電しようとしたらすぐに落ちって充電できんのやwww
SUVでコンセントなしはさすがにやる気なさすぎだろwww >>421
確かにリアル年代でも
令和生まれが幼児 ＝ 新発売モデル
平成生まれが主体はオッサン ＝ 中古で大量に出回ってる車
時代が違い杉 >>430
そもそもハイスペックで高額なノートＰＣでも８年も前から
カメラ認証を使ってキーに触れずに空間で手をジェスチャー操作すれば
ソフトを選択して起動させれる事は出来たし
2000年に発売されたパナの30万を超える高額なナビでも
Siriでiphoneが操作出来る７年も前から音声操作で御用は何ですか？
目的地ディズニーランドとか、近くのコンビニ探してとか
拡大や縮小してなんて音声だけで操作出来てた
その気になればジェスチャーだったり音声操作なんて
今の時代ならありふれてるので安く導入出来るだろうな >>439
SUVと言えど電気欲しいのはこっちだぞ位がEVなんだよw
コンセント付いてるやる気のあるホンダe買っとけよw >>431
実際に使ってみればわかる。
タッチパネルは使いにくいよ。
ブラインドタッチが出来ない。
頻繁に使うスイッチは物理スイッチの方が使いやすい。 リーフ乗りなら注目していた充電ポート
コンセプトカーのように自動開閉じゃなかったとしても中蓋には萎えた
中蓋あると2アクションかかるから困るw
とは言えリーフと違って中蓋と外蓋が同じ向きの開閉
これは1アクションに簡単に改造できる
中蓋のロックとっぱらって外蓋内側に細工した部品を貼り付ければ出来上がりだわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
