X



■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 51■■■
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0001名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/06/27(土) 14:16:31.33ID:G/vCbJ9o0
公式サイト
https://lexus.jp/smp/models/is/

インテリジェント・スポーツ・セダン、レクサスISについて語ろう。
http://lexus.jp/models/is/index.html

・価格表 (PDF)
http://lexus.jp/models/is/price/pdf/pricelist_is.pdf

・主要装備一覧表 (PDF)
http://lexus.jp/models/is/specifications/equipment_list/pdf/equipment_is.pdf

・TRD F-SPORTS パーツ
http://www.trdparts.jp/lexus/is/index.html

・モデリスタ エアロパーツ
http://www.modellista.co.jp/product/is/index.html

前スレ
■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 50■■■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592433969/
0520名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/08(水) 00:45:36.97ID:xpBtukSP0
300は軽いから楽しいよ。
0521名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/08(水) 02:05:42.39ID:PdAjJ5I/0
・後席が同じFRのGSよりも狭い
・内装の質感や作り込みがGSよりも劣る
・助手席オットマンなどの快適装備が無い

この辺りは何とかならないのかな?
エクステリアが格好良くなってもインテリアが安っぽいままなのは如何なものか
0530名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/08(水) 08:50:02.92ID:4rMN+jQw0
まともな内装してるのってLSとGSぐらいだろ。次いでRX。
ほかはボロカスの内装。
まぁ、トヨタは同価格帯の車よりは見栄えの良い内装してるよ?
ホンダやマツダに比べたらね。
でもレクサスの相手となるような輸入車と比較するとね。UXやESなんて酷い有様だよ。
あれでISと同価格以上なんて、トヨタはぼろい商売してるわ。 
0531名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/08(水) 08:59:44.93ID:NSGuC35u0
>>530
最近のマツダは内装のセンス良いぞ
たとえマツダ3でも内装のセンスは少なくともISより良い
0532名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/08(水) 09:10:29.97ID:uu5PUf+i0
>>520
300h乗ってたけどハイブリッド特有の変な挙動がある気がした。
うまく説明できないけど。

300は普通に乗っていられる。(クセがない)
0535名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/08(水) 09:59:36.97ID:84jt2/Ik0
LSのマイチェンみると、ISと似たサイズの3眼LEDがまず装備されていて、そちらはロービーム専用みたいね。
で、ブレードスキャンAHSはナイキマークの下に別で装備されている。
ある程度のスペースを要求するのかもな。
AHS装備できなかったのは、ISの基本設計が古いことが原因。
0536名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/08(水) 10:05:37.02ID:xpBtukSP0
名前はIS(イスラム国)からNS(日本国)に変えればいいのに、
0537名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/08(水) 10:13:22.82ID:95oRUX1x0
>>533
だからさ、日本のどこに自車のライトの届かない真っ暗闇の高速があるのよ?
AHBだと疲労が蓄積し、AHSだとそうならない様な高速が日本のどこにあるのよ?
具体的に名指しで書いてみw
0538名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/08(水) 10:16:37.26ID:k6DI1hmX0
舞鶴若狭道はトンネルとSA以外は灯りがないぞ
0540名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/08(水) 10:23:19.93ID:xpBtukSP0
夜、車に乗らなければ良いよ。
事故も減るし。
0541名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/08(水) 10:29:07.98ID:dGYzWJ050
>>540
夜と雨の日はなるべくクルマに乗らないようにしてる。
トヨタのモビリタでも「(雨の日や夜間は)運転を止める決断も大事にしてください」って教えてる。
0542名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/08(水) 10:41:58.85ID:7sHUwO1M0
>>537
ライトが届かないとか言ってる時点で論外
視界の「明るさ」がローとハイでは全く違う
AHBではハイにならない場面でもAHSならにハイになる
夜の高速で長時間運転する際の疲労度の差は顕著
人に何処か聞く前に家出ろよ引きこもりがw
高速で視界の暗い箇所なんて全国どこにでも腐るほどあるわ
東京→大阪間でもいいから走ってみろ
これに反論してくる時点で普段運転してないのがわかる
サンデードライバーか?
0543名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/08(水) 10:54:44.34ID:7sHUwO1M0
だいたいね
普通車にプラス@の要素があるから高級車の地位を確立できるわけ
軽自動車にすら付いてる装備が2020年に出す車に付けられないとか叩かれるのは当たり前
付いてて当然の装備なんだから
+@どころか未満のものドヤ顔で発表すんなって話
これを擁護してる奴はただのアホ
ユーザーがアホならメーカーはどんどん手抜きするだろね
エンブレム付けときゃ高額で売れるんだから
0546名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/08(水) 11:14:52.46ID:zXqL6Z3H0
高速道路、周りに車がいたらAHSなんて要らないし、車が少ないなら手動でハイで走り続けるだけ
ちょっと丘の上のカーブなんて対向車を視認する前に対向車のライトで認識できる人のほうが車より優秀だぞ
0548名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/08(水) 12:21:38.47ID:95oRUX1x0
>>542
AHSついてる車に乗ってるから「要らねえ」「これならAHBと変わらねえ」と言ってるのよ
ACCで運転すれば何も変わらんよ
結局、君はAHSとAHBの差を経験したことないんでしょ?
0549名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/08(水) 12:39:26.31ID:7sHUwO1M0
経験したことあるなら尚の事
AHBとAHSが変わらないなんて結論にはならん
いつの時代のAHSよ?
第3世代レクサスのAHSとAHBの差は顕著
0550名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/08(水) 12:53:34.88ID:4rMN+jQw0
まともな内装してるのってLSとGSぐらいだろ。次いでRX。
ほかはボロカスの内装。
まぁ、トヨタは同価格帯の車よりは見栄えの良い内装してるよ?
ホンダやマツダに比べたらね。
でもレクサスの相手となるような輸入車と比較するとね。UXやESなんて酷い有様だよ。
あれでISと同価格以上なんて、トヨタはぼろい商売してるわ。
0556名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/08(水) 17:01:41.64ID:qIpD7kPi0
AHS無いよりはあったほうがいいけど顔真っ赤にして必要性を力説するようなものではない
5万円なら付ける10万円ならいらない
0558名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/08(水) 18:54:53.76ID:irDsIWvc0
>>553
今年のGWの事だけど帰りの夜の東名で
後ろにいた現行5シリがやたら眩しかった
あれ恐らくAHSだと思うんだけどちょっと迷惑な感じ
0562名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/08(水) 19:55:18.24ID:PdAjJ5I/0
>>525
クーペにするならともかく、セダンとするにはホイールベースが短すぎたな

>>535
違う

ISが出た当時、既にLSやGSにAHSが装備されていた
当時の設計思想は、ISなどの下位車種はLSやGSなどの上位車種よりも内装や装備を格落ちにすると言うとんでもない設計思想で作られていた
その所為でマイナーチェンジでも取り付け出来ない事になったのだと思う
0563名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/08(水) 20:06:45.82ID:1bKgG1gi0
>>562
ヘッドライトハウジングのスペースが小さいから
AHSのシステムが入らないんだと思ってた。

高級クーペのLCも超小型3眼LEDでAHBのままだし。
0566名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/08(水) 21:21:33.39ID:CbYQwL0x0
ライト切り替えとか自分でやればいいのかと。パーキングブレーキ解除も
足だろうがボタンだろうがどっちでもいい気が。
ドライバーをひたすら楽にしようとすると究極は自動運転。ISファンもそれ
望んでいるのかなぁ、スポーツモデルだってみんな言いながら。
他の車が標準だからとか本当に{プレミアム視点}の人は気にしないよ。あの人が
持っているから僕もとかでなく僕はこれでいいってのが本当のお金持ち。
0568名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/08(水) 21:43:32.28ID:7sHUwO1M0
それでは高価格を付けて売り出すだけのアドバンテージは何?って話になる
トヨタ車よりもプラットフォームは古い、パワートレーンも旧式、装備も劣る、内装の質感も低いではアドバンテージどころか下位互換車でしょ
エンブレム代に金払ってる様なもんだぞ
0569名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/08(水) 21:49:09.36ID:95oRUX1x0
>>566
四六時中スポーツ走行する訳じゃないから
道中の高速とか、楽な方がいいというのは分かる
全車速ACCがあるのとないのとじゃ大違いだよ
AHBとAHSは大差ない
0570名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/08(水) 22:12:32.00ID:dGYzWJ050
まあ3眼LEDの時点でロービームは明るいし照射範囲も広いからな。
で、対向車、前走車がいない場合、ハイビームにできるときはAHBでハイビームになるので、極端に安全性が低い訳でもない。
0577名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/09(木) 00:37:25.13ID:sEKAGE4N0
>>575
背が高いSUVってどうしても動的質感が落ちてしまうんだよな。
NXでも満足できなかった。
UXは割と乗り心地よかった。
新型ハリアーはセダンの代わりになると思った。
0578名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/09(木) 04:42:33.11ID:p+A/RTg+0
ISもLSも、マイナーチェンジでエクステリアは改善されたのに、
何故かインテリアが取って付けた様なツギハギなデザインに改悪されて劣化している

高級車の内装は統一感や完成度が重要なのに、エアコンの吹き出し口をチグハグにしたISとか、
フロントパネルの前にタブレットを置いたデザインにしたLSとかほんと何考えてんだよと思う
0585名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/09(木) 10:44:02.21ID:e0zk7HNa0
>>584
ハスラー
0588名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/09(木) 12:28:55.49ID:TxI/4YVk0
Cクラスとここまで装備の差がついちゃうと余程の国産車マニアじゃないとIS選ばないんじゃないか
というか売る気ないだろこれ
クラウンどころかハリアーやカムリにも装備も乗り心地も負けてるし
0589名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/09(木) 13:39:59.23ID:7ybgU7xv0
まともな内装してるのってLSとGSぐらいだろ。次いでRX。
ほかはボロカスの内装。
まぁ、トヨタは同価格帯の車よりは見栄えの良い内装してるよ?
ホンダやマツダに比べたらね。
でもレクサスの相手となるような輸入車と比較するとね。UXやESなんて酷い有様だよ。
あれでISと同価格以上なんて、トヨタはぼろい商売してるわ。
0592名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/09(木) 13:43:12.37ID:GFsCmrOw0
>>589
最近のマツダは内装のセンス良いぞ
たとえマツダ3でも内装のセンスは少なくともISより良い
0593名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/09(木) 14:52:47.81ID:jcZ7bzyM0
350はあまり売れてないんだってね。
この前350の代車で300乗ったけど、軽くて乗りやすかった。
0595名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/09(木) 15:29:11.42ID:W2NcyyWi0
ドッカンじゃないからそんなに大差ないやろ。3500は回転上がれば上がるほどトルク出る分、街中乗りは扱いにくい?いや…慣れの問題かな。
0597名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/09(木) 16:23:11.65ID:jcZ7bzyM0
350の方がいいと思うけど、コーナリングの軽快感や約100万の価格差を考えるなら
絶対300の方がお得。
0600名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/09(木) 16:42:20.19ID:jcZ7bzyM0
約100万の価値を見出せる人は350にすればいい。
トヨタは儲かるし、消費税は多く払うことになるし、都道府県は自動車税は多く入るし
0605名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/09(木) 19:27:56.76ID:T/NuWCwT0
燃費の計測方法がアイドリングストップ効果が出ない方向になったんだろ
だからトヨタではアイドリングストップを装備しないモデルが出始めてる
0607名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/09(木) 19:30:40.64ID:T/NuWCwT0
そんなのいつものことやん
その週に発売されたばかりの新型車の世間での評価がもう決まってるなんて
言ってるやつもいるくらいなんだから
0608名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/09(木) 19:32:29.88ID:sEKAGE4N0
結局、3.5LのNAでアイドリングストップついてないレクサス車は、
IS350, RC350だけになっちゃった?
GS350は生産中止になったしね。

LC500のV8 NAもアイドリングストップついてないよね?
LS500の3.5L V6ターボにはアイドリングストップついてる。

下見ていくと、UX200の2L NAはアイドリングストップ付。

結局、トヨタ、レクサスのポリシーというよりは、単に世代の問題という。
0609名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/09(木) 19:34:20.56ID:sEKAGE4N0
>>606
スウィングバルブショックアブソーバーのことや、
AVSの制御改良、全体のボディ剛性強化、ハブボルトの採用等は
見て見ぬ振りしてるんだよね。
最初に結論ありきの批判。
0613名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/09(木) 19:41:40.09ID:sEKAGE4N0
>>602
まあバッテリー交換費用のこと考えると、アイドリングストップつけるなら本格的なHVシステム積んだ方がいいかもね。
欧州車も続々と12Vや48Vのマイルドハイブリッド積んできてるし。
0616名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/09(木) 21:31:05.68ID:bZFV7tp+0
気にはなるけど仕方ないだろ?
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

ニューススポーツなんでも実況