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■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 51■■■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
0441名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/06(月) 08:26:08.01ID:S+LbnISD0
>>440
それなら感性に合わないMポジの向きを変えろ、無能トヨタ
0442名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/06(月) 08:46:44.61ID:ZsWdQzAS0
まともな内装してるのってLSとGSぐらいだろ。次いでRX。
ほかはボロカスの内装。
まぁ、トヨタは同価格帯の車よりは見栄えの良い内装してるよ？
ホンダやマツダに比べたらね。
でもレクサスの相手となるような輸入車と比較するとね。UXやESなんて酷い有様だよ。
あれでISと同価格以上なんて、トヨタはぼろい商売してるわ。
0443名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/06(月) 08:49:36.01ID:eJSbvdsY0
コピペやめろ
0447名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/06(月) 09:27:00.99ID:d/xR91K20
>>444
おっさんしか買えないんだからそれでいい。
0452名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/06(月) 12:53:25.67ID:N9Hnn0Uw0
BMWはインポーターが販売店にむりやり自社登録させて、
それを新古車として格安で販売していた。
経営が成り立たなくなってきた販売店がインポーターを告発して明るみになった。
つまり販売台数が操作されていたということ。

その状況が改善されてからBMWの販売台数は落ち込んだが、それが本当の実力。

レクサスは新古車販売は値崩れを起こす「禁断の実」ということで、殆ど手をつけていない。

メルセデスも新古車販売を多用している。
0453名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/06(月) 13:35:53.60ID:Uk9mF5Nj0
>>414
左側にLEXUSエンブレム付くのは日本のみ
海外では左側はFsportエンブレムもしくはエンブレム無し

https://www.lexus.com/cm-img/shared/gallery/2017/IS/Lexus-IS-atomic-silver-exterior-gallery-overlay-1204x677-LEX-ISG-MY17-0036-03.jpg
https://www.lexus.com/cm-img/shared/gallery/2018/IS/Lexus-IS-300-shown-in-ultra-white-gallery-overlay-1204x677-LEX-ISG-MY17-0047-02.jpg
0456名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/06(月) 15:37:12.53ID:N9Hnn0Uw0
因みにプレミアムブランドの4月の販売台数は
1位: レクサス
2位: メルセデス
3位: BMW
4位: アウディ

と初めてレクサスがメルセデスを追い抜いた。
コロナ禍で安全に通勤したい人たちの需要があった模様。
（レクサスは基本、オーダーから2ヵ月で納車されるが、
御三家は在庫車なら1ヵ月、本国発注なら約半年かかる）
0457名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/06(月) 16:27:57.27ID:d/xR91K20
>>454
代車や試乗車がやけに新しいのがそろってる。
0459名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/06(月) 16:39:18.75ID:d/xR91K20
>>407
GSの穴埋めにESはないよ、デカすぎるし小回りきかない。
GS350からの乗り換えで今困ってるけど、IS３００に一時避難しようかと思ってる。
とりあえず、最新の安全装備とパノラマ付いていればいいかと。
0461名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/06(月) 16:52:10.87ID:d/xR91K20
>>460
セールスも困った顔してESに乗り換えられる人もいますよと言ってたけど・・・・・
ベンツやＢＭに流れる客の方がおおそう。
0462名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/06(月) 17:05:03.26ID:N9Hnn0Uw0
>>459
俺もGSからESはあんまりない気がする。
とはいえESは売れてるけどね。
GSからISへの乗り換えは内装質感の低下、室内の広さ、静粛性など懸念点はありつつも、
動的質感、安全装備ADAS、そして何よりエクステリアデザインは優ってるからな。
0465名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/06(月) 17:14:33.42ID:N9Hnn0Uw0
https://bestcarweb.jp/hanbaidaisuu2020
レクサス　2020年4月 販売台数
3203台

https://response.jp/article/2020/05/11/334446.html
2020年4月 輸入車販売台数ランキング

1位［1位］：メルセデスベンツ　2288台（37.1％減・5か月連続減）
2位［3位］：BMW　1691台（41.1％減・8か月連続減）
3位［2位］：フォルクスワーゲン　1607台（28.6％減・3か月連続減）
4位［5位］：MINI　943台（34.1％減・8か月連続減）
5位［6位］：ボルボ　740台（40.4％減・2か月連続減）
6位［4位］：アウディ　737台（66.6％減・2か月連続減）
7位［7位］：ジープ　623台（14.0％減・6か月ぶり減）
8位［9位］：ポルシェ　493台（64.3％増・6か月ぶり減）
9位［8位］：プジョー　335台（44.4％減・3か月連続減）
10位［9位］：ルノー　294台（29.3％減・11か月連続減）

［］内は前年順位、（）内は前年比。※ボルボの台数は2018年度および2019年4月～12月分のみボルボ・トラックを含む
0470名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/06(月) 18:25:00.61ID:XegqbHZT0
>>462
レクサスの営業マンによると、旧LSからの移行組も多いらしいぞ、ES
運転手付き前提じゃなく本人が運転する事前提の小規模法人と個人は新型LSの巨大化で大分流れたそう
0471名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/06(月) 18:31:47.81ID:1uLxeZum0
まともな内装してるのってLSとGSぐらいだろ。次いでRX。
ほかはボロカスの内装。
まぁ、トヨタは同価格帯の車よりは見栄えの良い内装してるよ？
ホンダやマツダに比べたらね。
でもレクサスの相手となるような輸入車と比較するとね。UXやESなんて酷い有様だよ。
あれでISと同価格以上なんて、トヨタはぼろい商売してるわ。　
0473名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/06(月) 19:36:13.82ID:N9Hnn0Uw0
>>469
ESはオーナメントパネル面積広い、アンビエントライトあり（バージョンL）、新意匠ステアリング(ACCスイッチがステアリングにあり。ISはレバー式）
カーペットが2色（ブラック、ブラウン）、ダッシュボードが3色…
0475名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/06(月) 20:40:36.35ID:d/xR91K20
新しいLSはあまり見なくなった。
近くの駐車場に止まってた旧式のLSもESに替わってたよ。
0476名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/06(月) 21:00:12.37ID:N9Hnn0Uw0
後席に乗るだけならESでも乗り心地いいからそうなるんじゃない？
実際、後席の広さはLS並だし。
オーナードライバーはESよりISの方が楽しそう。
0477名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/06(月) 21:14:20.11ID:Zsn0brfo0
>>472
ESの内装もいいけどスポーティさはない
ISの内装はスポーティセダンの内装としてデザインされてる
0478名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/06(月) 21:37:16.56ID:/xO0HDSj0
ESもISもみんな燃費15とか17とか言うけど高速乗らずに街乗りだけで
そんな燃費よくできるか？
今まで次のガソリン補給までで15超えてたことなんか一度もないわ
大体12ぐらい
一応エコモードでかなり気を使って走ってるんだがなぁ
0480名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/06(月) 22:10:15.86ID:8IohuN3w0
昔みたいに15年、20年とは乗り続けられないかもね、今の車は。
これだけ電子制御、CASE重視だと基盤がだめになったらメカ部分は
大丈夫だけど動かせないとかになります。前のSUPRAみたいに。
と今日、SAABやシトロエンXM、リトラアコードを見て思った
0481名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/06(月) 23:10:21.55ID:frxr6K470
>>459
そうじゃない
穴埋めの必要がない程度しか需要が無かったんだよ
だから完全廃止になった
0484名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/06(月) 23:32:05.60ID:Y609QVsL0
素朴な疑問なのですが、レクサスなのになんでこんなに安いのですか？
家族持ちにはキツイデメリットなどあるのでしょうか。
WRXからの乗り換えなので走れそうなこちらに興味があります。
0487名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/07(火) 00:13:46.16ID:xJ8uvH6k0
長距離運転した時の疲れって音と視線変化、あと同じ姿勢でのうっ血らしいから
静粛性とフラットライドはツーリングカーとしては必須。
ただここ見ているとみんなスポーツセダン志向だからISにはそんなの求めてないみたいだなぁ
0488名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/07(火) 02:05:02.13ID:wcsy5obD0
俺の場合はそのスポーティさとか走りに積極的な部分があったほうが疲れない
IS350Fスポだけど
親のクラウンとか借りて長距離走ると途中でしんどくなる
0489名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/07(火) 08:01:06.46ID:ZGFtaaGM0
頭が揺れなければ疲れが少ないんだよな。
新型は19インチ対応でボディ剛性強化されてるし、
スウィングバルブダンパー採用してるから、
頭が揺れにくく目線がぶれない設計になっていると期待。
0490名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/07(火) 08:50:26.25ID:f0ViHewN0
>>484
知らん
ただ１つ言えることは、WRXからの乗換ならやめといた方がいいよ
うちの親父がWRX乗ってて時々運転するけど
日本におけるブランド名以外ISが優れていると思う点がない……
悲しいけどね
0499名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/07(火) 18:47:15.06ID:LpVOrlyw0
極限られた生活圏の中でしか生きてない人はそうかもしれんが出かける人にはあった方がいい
夜の高速とかあるとないとでは疲労度が雲泥の差

そもそも照明溢れてる市街地で必要なわけないだろw
0500名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/07(火) 18:59:48.82ID:ZGFtaaGM0
LSは高速道路自動運転（レベル3）、完全自動駐車、ブレードスキャンAHSと抜かりないな。
乗り心地とエンジン制御、静粛性も向上しているとか。
0502名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/07(火) 19:28:45.56ID:ZGFtaaGM0
オートマチックハイビーム(AHB)でも真っ暗な田舎道ならハイビームになるよ。
アダプティブハイビーム(AHS)の場合、市街地や首都高などでも積極的にハイビームになるので
ハイビームになっている時間が3-4割、AHBより長いイメージ。
0505名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/07(火) 20:25:21.09ID:KIaDJI/Q0
レクサスの車種って先進系の装備の代謝悪くて
トヨタの方がお得感出てきちゃったな
お前いつまで足踏みのサイドブレーキ放置されてたんだよ!w
0509名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/07(火) 21:52:01.04ID:n9Hn0wED0
>>490
WRX S4ってそんなに凄い車なの？

トランスミッションがCVTだから高速巡航ができないのと、今でも自動ブレーキや自動運転が旧式のアイサイトバージョン3のままみたいだけど。
更に、今年になってF型からG型に変わり、WRX STIを意識したエクステリアのグレードが廃止されたが。
0510名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/07(火) 21:59:00.45ID:LpVOrlyw0
>>509
単に走りでは負けてるからそれに期待してるなら後悔するよって話でしょ
ISはスポーツ性を売りにしてるけど中身は普通のセダンだから
そこまで走りに期待する車ではない
0515名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/07(火) 22:37:20.88ID:9ZVQ6aMF0
IS300って基本、旦那グルマだからそこまでスパルタンじゃないよ。
Fスポーツにしたところで。
乗り心地もゴツゴツしてないしね。
0518名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/07(火) 23:04:26.85ID:B69V86uf0
いつ発売？
0520名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/08(水) 00:45:36.97ID:xpBtukSP0
300は軽いから楽しいよ。
0521名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/08(水) 02:05:42.39ID:PdAjJ5I/0
・後席が同じFRのGSよりも狭い
・内装の質感や作り込みがGSよりも劣る
・助手席オットマンなどの快適装備が無い

この辺りは何とかならないのかな？
エクステリアが格好良くなってもインテリアが安っぽいままなのは如何なものか
0530名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/08(水) 08:50:02.92ID:4rMN+jQw0
まともな内装してるのってLSとGSぐらいだろ。次いでRX。
ほかはボロカスの内装。
まぁ、トヨタは同価格帯の車よりは見栄えの良い内装してるよ？
ホンダやマツダに比べたらね。
でもレクサスの相手となるような輸入車と比較するとね。UXやESなんて酷い有様だよ。
あれでISと同価格以上なんて、トヨタはぼろい商売してるわ。　
0531名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/08(水) 08:59:44.93ID:NSGuC35u0
>>530
最近のマツダは内装のセンス良いぞ
たとえマツダ３でも内装のセンスは少なくともISより良い
0535名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/08(水) 09:59:36.97ID:84jt2/Ik0
LSのマイチェンみると、ISと似たサイズの３眼LEDがまず装備されていて、そちらはロービーム専用みたいね。
で、ブレードスキャンAHSはナイキマークの下に別で装備されている。
ある程度のスペースを要求するのかもな。
AHS装備できなかったのは、ISの基本設計が古いことが原因。
0536名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/08(水) 10:05:37.02ID:xpBtukSP0
名前はＩＳ（イスラム国）からＮＳ（日本国）に変えればいいのに、
0537名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/08(水) 10:13:22.82ID:95oRUX1x0
>>533
だからさ、日本のどこに自車のライトの届かない真っ暗闇の高速があるのよ？
AHBだと疲労が蓄積し、AHSだとそうならない様な高速が日本のどこにあるのよ？
具体的に名指しで書いてみw
0538名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/08(水) 10:16:37.26ID:k6DI1hmX0
舞鶴若狭道はトンネルとSA以外は灯りがないぞ
0540名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/08(水) 10:23:19.93ID:xpBtukSP0
夜、車に乗らなければ良いよ。
事故も減るし。
0541名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/08(水) 10:29:07.98ID:dGYzWJ050
>>540
夜と雨の日はなるべくクルマに乗らないようにしてる。
トヨタのモビリタでも「（雨の日や夜間は）運転を止める決断も大事にしてください」って教えてる。
0542名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/08(水) 10:41:58.85ID:7sHUwO1M0
>>537
ライトが届かないとか言ってる時点で論外
視界の「明るさ」がローとハイでは全く違う
AHBではハイにならない場面でもAHSならにハイになる
夜の高速で長時間運転する際の疲労度の差は顕著
人に何処か聞く前に家出ろよ引きこもりがw
高速で視界の暗い箇所なんて全国どこにでも腐るほどあるわ
東京→大阪間でもいいから走ってみろ
これに反論してくる時点で普段運転してないのがわかる
サンデードライバーか？
0543名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/08(水) 10:54:44.34ID:7sHUwO1M0
だいたいね
普通車にプラス@の要素があるから高級車の地位を確立できるわけ
軽自動車にすら付いてる装備が2020年に出す車に付けられないとか叩かれるのは当たり前
付いてて当然の装備なんだから
+@どころか未満のものドヤ顔で発表すんなって話
これを擁護してる奴はただのアホ
ユーザーがアホならメーカーはどんどん手抜きするだろね
エンブレム付けときゃ高額で売れるんだから
0546名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/08(水) 11:14:52.46ID:zXqL6Z3H0
高速道路、周りに車がいたらAHSなんて要らないし、車が少ないなら手動でハイで走り続けるだけ
ちょっと丘の上のカーブなんて対向車を視認する前に対向車のライトで認識できる人のほうが車より優秀だぞ
0548名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/08(水) 12:21:38.47ID:95oRUX1x0
>>542
AHSついてる車に乗ってるから「要らねえ」「これならAHBと変わらねえ」と言ってるのよ
ACCで運転すれば何も変わらんよ
結局、君はAHSとAHBの差を経験したことないんでしょ？
0549名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/08(水) 12:39:26.31ID:7sHUwO1M0
経験したことあるなら尚の事
AHBとAHSが変わらないなんて結論にはならん
いつの時代のAHSよ？
第3世代レクサスのAHSとAHBの差は顕著
0550名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/08(水) 12:53:34.88ID:4rMN+jQw0
まともな内装してるのってLSとGSぐらいだろ。次いでRX。
ほかはボロカスの内装。
まぁ、トヨタは同価格帯の車よりは見栄えの良い内装してるよ？
ホンダやマツダに比べたらね。
でもレクサスの相手となるような輸入車と比較するとね。UXやESなんて酷い有様だよ。
あれでISと同価格以上なんて、トヨタはぼろい商売してるわ。
0558名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/08(水) 18:54:53.76ID:irDsIWvc0
>>553
今年のGWの事だけど帰りの夜の東名で
後ろにいた現行5シリがやたら眩しかった
あれ恐らくAHSだと思うんだけどちょっと迷惑な感じ
0562名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/08(水) 19:55:18.24ID:PdAjJ5I/0
>>525
クーペにするならともかく、セダンとするにはホイールベースが短すぎたな

>>535
違う

ISが出た当時、既にLSやGSにAHSが装備されていた
当時の設計思想は、ISなどの下位車種はLSやGSなどの上位車種よりも内装や装備を格落ちにすると言うとんでもない設計思想で作られていた
その所為でマイナーチェンジでも取り付け出来ない事になったのだと思う
0566名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/08(水) 21:21:33.39ID:CbYQwL0x0
ライト切り替えとか自分でやればいいのかと。パーキングブレーキ解除も
足だろうがボタンだろうがどっちでもいい気が。
ドライバーをひたすら楽にしようとすると究極は自動運転。ISファンもそれ
望んでいるのかなぁ、スポーツモデルだってみんな言いながら。
他の車が標準だからとか本当に｛プレミアム視点｝の人は気にしないよ。あの人が
持っているから僕もとかでなく僕はこれでいいってのが本当のお金持ち。
0568名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/08(水) 21:43:32.28ID:7sHUwO1M0
それでは高価格を付けて売り出すだけのアドバンテージは何？って話になる
トヨタ車よりもプラットフォームは古い、パワートレーンも旧式、装備も劣る、内装の質感も低いではアドバンテージどころか下位互換車でしょ
エンブレム代に金払ってる様なもんだぞ
0569名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/08(水) 21:49:09.36ID:95oRUX1x0
>>566
四六時中スポーツ走行する訳じゃないから
道中の高速とか、楽な方がいいというのは分かる
全車速ACCがあるのとないのとじゃ大違いだよ
AHBとAHSは大差ない
0570名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/08(水) 22:12:32.00ID:dGYzWJ050
まあ3眼LEDの時点でロービームは明るいし照射範囲も広いからな。
で、対向車、前走車がいない場合、ハイビームにできるときはAHBでハイビームになるので、極端に安全性が低い訳でもない。
0577名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/09(木) 00:37:25.13ID:sEKAGE4N0
>>575
背が高いSUVってどうしても動的質感が落ちてしまうんだよな。
NXでも満足できなかった。
UXは割と乗り心地よかった。
新型ハリアーはセダンの代わりになると思った。
0578名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/09(木) 04:42:33.11ID:p+A/RTg+0
ISもLSも、マイナーチェンジでエクステリアは改善されたのに、
何故かインテリアが取って付けた様なツギハギなデザインに改悪されて劣化している

高級車の内装は統一感や完成度が重要なのに、エアコンの吹き出し口をチグハグにしたISとか、
フロントパネルの前にタブレットを置いたデザインにしたLSとかほんと何考えてんだよと思う
0585名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/09(木) 10:44:02.21ID:e0zk7HNa0
>>584
ハスラー
0588名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/09(木) 12:28:55.49ID:TxI/4YVk0
Cクラスとここまで装備の差がついちゃうと余程の国産車マニアじゃないとIS選ばないんじゃないか
というか売る気ないだろこれ
クラウンどころかハリアーやカムリにも装備も乗り心地も負けてるし
0589名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/09(木) 13:39:59.23ID:7ybgU7xv0
まともな内装してるのってLSとGSぐらいだろ。次いでRX。
ほかはボロカスの内装。
まぁ、トヨタは同価格帯の車よりは見栄えの良い内装してるよ？
ホンダやマツダに比べたらね。
でもレクサスの相手となるような輸入車と比較するとね。UXやESなんて酷い有様だよ。
あれでISと同価格以上なんて、トヨタはぼろい商売してるわ。
0592名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/09(木) 13:43:12.37ID:GFsCmrOw0
>>589
最近のマツダは内装のセンス良いぞ
たとえマツダ３でも内装のセンスは少なくともISより良い
0593名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/09(木) 14:52:47.81ID:jcZ7bzyM0
３５０はあまり売れてないんだってね。
この前３５０の代車で３００乗ったけど、軽くて乗りやすかった。
0595名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/09(木) 15:29:11.42ID:W2NcyyWi0
ドッカンじゃないからそんなに大差ないやろ。3500は回転上がれば上がるほどトルク出る分、街中乗りは扱いにくい？いや…慣れの問題かな。
0597名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/09(木) 16:23:11.65ID:jcZ7bzyM0
３５０の方がいいと思うけど、コーナリングの軽快感や約１００万の価格差を考えるなら
絶対３００の方がお得。
0600名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/09(木) 16:42:20.19ID:jcZ7bzyM0
約１００万の価値を見出せる人は３５０にすればいい。
トヨタは儲かるし、消費税は多く払うことになるし、都道府県は自動車税は多く入るし
0605名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/09(木) 19:27:56.76ID:T/NuWCwT0
燃費の計測方法がアイドリングストップ効果が出ない方向になったんだろ
だからトヨタではアイドリングストップを装備しないモデルが出始めてる
0607名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/09(木) 19:30:40.64ID:T/NuWCwT0
そんなのいつものことやん
その週に発売されたばかりの新型車の世間での評価がもう決まってるなんて
言ってるやつもいるくらいなんだから
0608名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/09(木) 19:32:29.88ID:sEKAGE4N0
結局、3.5LのNAでアイドリングストップついてないレクサス車は、
IS350, RC350だけになっちゃった？
GS350は生産中止になったしね。

LC500のV8 NAもアイドリングストップついてないよね？
LS500の3.5L V6ターボにはアイドリングストップついてる。

下見ていくと、UX200の2L NAはアイドリングストップ付。

結局、トヨタ、レクサスのポリシーというよりは、単に世代の問題という。
0609名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/09(木) 19:34:20.56ID:sEKAGE4N0
>>606
スウィングバルブショックアブソーバーのことや、
AVSの制御改良、全体のボディ剛性強化、ハブボルトの採用等は
見て見ぬ振りしてるんだよね。
最初に結論ありきの批判。
0613名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/09(木) 19:41:40.09ID:sEKAGE4N0
>>602
まあバッテリー交換費用のこと考えると、アイドリングストップつけるなら本格的なHVシステム積んだ方がいいかもね。
欧州車も続々と12Vや48Vのマイルドハイブリッド積んできてるし。
0616名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/09(木) 21:31:05.68ID:bZFV7tp+0
気にはなるけど仕方ないだろ？
0620名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/09(木) 21:55:13.23ID:x4HW/4Gg0
バッテリーなんて大抵3年
車検辺りで変えるから交換タイミング変わらないんじゃね？
アイドリングストップ車は1年ごとに交換必要とか極端に短かいんかね？
0621名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/09(木) 22:05:20.75ID:Mg0cs9X+Q
>>604
お前は情弱で低知能の見本

>>620
うん

しかもアイスト対応バッテリーはレアメタルを多く使用するから値段が高い
0622名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/09(木) 22:39:50.12ID:ahFMLtY30
>>599
エンジンは一応アトキンソンサイクル化されてるからアイドリングストップなくていいだろ
0624名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/10(金) 01:14:13.58ID:zR6+U7Ie0
逆にハイブリッド車の（ニッケル水素電池じゃない方の）電装系用の鉛バッテリーは5年くらい持つよ。
使用形態にもよるけど。某300hでの実体験。
0626名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/10(金) 03:10:59.08ID:oFFGghzL0
Eクラスも5シリーズもCも3シリーズも北米はおろか欧州でも販売激減。セダン離れ
顕著っていうけどテスラなんかは売上伸ばしている。
車に求めるものが変わってきていてもうスポーティだの運転の楽しさだのなんて特に
若い人は求めない。エンジンの音いいでしょとか言っても騒音じゃんで終わり。
ISがドイツ2強と戦うならひたすら静粛性あげて姿勢変化ない方向を煮詰めるべき。
装備なんて一部簡略でいいから遮音性にお金かけて。
LSがMCしたけどやっぱり静粛性向上方向でやってきた。デビュー時のスポーティが悪評で。
0627名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/10(金) 03:54:18.84ID:K4IegUtv0
まあその希望なら先代の方向性に戻せばいい
遮音性は文句なし
細部の作り込みもしっかりしてた
高級車と言われて納得できるだけの物は持ってた
0631名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/10(金) 07:39:28.13ID:zR6+U7Ie0
AS→ベーシックモデルのイメージ
BS→ベーシックモデルのイメージ
DS→シトロエンみたい
FS→ありかも
JS→ありかも
KS→韓国車みたい
MS→マツダ車みたい
NS→ヤマハのスピーカーみたい
OS→コンピュータみたい
QS→インフィニティみたい
PS→追伸みたい
VS→バーサスみたい
WS→語呂が悪い
XS→グレード名みたい
ZS→シトロエンみたい
0632名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/10(金) 08:38:58.31ID:zR6+U7Ie0
UXの下に位置する、ヤリスクロスベースのレクサス最小SUXがデビューすると言われているが
多分SXとかになるんじゃないか？

またLXと同列の最上級SUVもデビューするが、そちらはLQになるそうな。

現在、廃止されたモデルはSC、HS、GSで、個人的にはこれらの名前は復活して欲しい。
0633名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/10(金) 08:41:03.23ID:R2pR/YcU0
>>625
昭和の応接室的な内装を高級内装として仕立ててるのはほかでもないトヨタだけどな。
LS、GS、RX、そのほかクラウンにハリアー。
味蕾的だとか洗練さを求めるのであれば欧州車を選ぶ。
0635名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/10(金) 09:06:20.78ID:8HoLCv/p0
色だけ
0638名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/10(金) 09:18:14.59ID:Lx3gWFuQ0
ドアの内張なんだけど、昔の車は下の方がカーペット生地で靴をぶつけても
傷にならなかったのに、なんで今の車はプラスチックで直ぐ傷がつくように
してるの？
0647名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/10(金) 16:49:54.07ID:VmrpGWEo0
>>626
テスラの方が速いじゃん
0655名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/10(金) 19:11:02.96ID:zR6+U7Ie0
>>640
［BMW］
・オーナメントパネルが助手席前、センターコンソールについている
・メーターがフル液晶
・アンビエントライト装備
・ACCコントロールがステアリングスイッチ内に配置

［IS］
・オーナメントパネルはドアのパワーウィンドウスイッチベースのみ
センターコンソールはピアノブラックパネル
・F SPORTのみメーターパネルはフル液晶
通常モデルはアナログの針式
・アンビエントライト未装備
・ACCコントロールは別体のレバー式
0656名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/10(金) 19:15:50.65ID:zR6+U7Ie0
【ADAS】

［BMW］
・特定の自動車専用道路、60km/h以下で手放し運転が可能
・来た道の軌跡をクルマが覚えており、自動で後退

［IS］
・ACC作動時、カーブの曲率を単眼カメラで読み取って事前に自動減速
0670名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/10(金) 20:47:22.08ID:pPaA7xZS0
名前、小さい？
0672名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/10(金) 20:50:41.32ID:pPaA7xZS0
ニュース見てないのか？
アイエス、アイエスと連呼されてるぞ。

せめて読み方をイスにするとか
トヨタは真面目に考えて欲しい

テンガもそうだけど
意地になってんのかな？
0678名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/10(金) 21:22:40.25ID:JoVHtPhO0
ゴルフバッグがトランクに横置き出来る、小さいのなら後部座席倒さなくても3個入る
このメリットが他の車では対応出来なかったんだよなぁ
0679名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/10(金) 21:26:36.02ID:VmrpGWEo0
>>521
無茶言いすぎ
0680名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/10(金) 21:26:47.02ID:VmrpGWEo0
>>522
無茶言いすぎ
0682名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/10(金) 21:42:25.69ID:zdD49WPr0
>>669
先代は、ドリンクホルダーのフタあった。1個だけの穴にフタ

車内で飲むことはほとんど無いので、普段はフタが欲しい。

ドリンクホルダーが、2個の時は左右にしないと取り出しにくい。

ドリンクホルダーは、肩より前にないと、五十肩の人は取れない。
0685名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/10(金) 22:42:18.51ID:yDe4wuBy0
まともな内装してるのってLSとGSぐらいだろ。次いでRX。
ほかはボロカスの内装。
まぁ、トヨタは同価格帯の車よりは見栄えの良い内装してるよ？
ホンダやマツダに比べたらね。
でもレクサスの相手となるような輸入車と比較するとね。UXやESなんて酷い有様だよ。
あれでISと同価格以上なんて、トヨタはぼろい商売してるわ
0686名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/10(金) 22:44:55.25ID:Ss9lPwva0
>>685
最近のマツダは内装のセンス良いぞ
たとえマツダ３でも内装のセンスは少なくともISより良い
0687名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/10(金) 23:28:03.56ID:m7UFuCKu0
昼の首都高や名神高速道路で180km/h出してもこれぐらいだから、
https://www.youtube.com/watch?v=Wlf4QaqB4OY
https://www.youtube.com/watch?v=E2Fx2-cgxAs
セダンやクーペにとって180km/hは速い速度とは言えない

未だに180km/hリミッター規制を敷いている国土交通省は無能
ISがCクラスやBMW3シリーズとの販売競争で不利に立たされているのは180km/hリミッター規制の所為だから、
ドイツ車と同じ様にレクサスISのリミッター作動速度を250km/h以上に引き上げないといけない
0688名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/11(土) 00:29:29.32ID:oNo+AlnZ0
ドイツスピード神話の嘘
　午前中はほぼ100キロ規制　　野党は全線130キロ規制主張　　無制限区間は今やわずか
　環境意識の高まりで超高速で走る人間は軽蔑される　　飛ばしているのは外国人が多い
　アウトバーンの死亡率は実は日本の高速よりはるかに高い
参考
　ボルボ　スピードの時代は終わりとして全モデル最高速度180キロリミッター導入
　騒音　　EUとして通過音の規制強化の動き　スポーツモデル消滅の危機と言われる

で・・それじゃドイツ車の国際市場でのイメージが弱くなると基幹産業である車業界が
大反対も例のディーゼル不正等で逆風強く　「意識の低いアジアでスピードイメージで売れるだけ売っておこう！」
0691名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/11(土) 00:48:22.38ID:+JM7Wv/20
>>645
お前は低知能だから無理してレスしなくて良いよ

↓車の事で論破され、言い返せない知恵遅れが苦し紛れに言い放った恥ずかしいレスの例

645 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/07/10(金) 11:33:38.99 ID:NRzra06G0
>>621
お前はハロワ行ってこいこのカスw
0694名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/11(土) 00:57:25.98ID:+JM7Wv/20
>>687
180km/hリミッターは高速道路の100km/h制限を前提とした数値だから、
制限速度の120km/hへの引き上げと今後の更なる制限速度の引き上げを考慮したら、
リミッター作動速度も引き上げるべきだな

通常の使用でリミッターが作動しない為のマージンとして制限速度との差が80km/h以上は必要だから、
仮に国内高速道路の制限速度が140km/hに引き上げられる事を考慮した場合、
サーキット走行を前提としない乗用車のリミッター作動速度は最低220km/h程度が妥当だろう
0695名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/11(土) 01:11:44.15ID:kYjp9o1V0
アウトバーンの推奨速度が135km/h
ヨーロッパ各国の最高速度はそれと同等か遅いくらい
ドイツ人は135km/制限区間はきっかり135km/hで走る
日本人は120km/h制限の区間でもメーター読みで130km/hは出す
つまり現状の新東名120km/h区間では実質的にアウトバーンと同じ速度で流れているということ
しかも流れはそれより遅くなることはあっても速くなることはない（大半が2車線区間ゆえ）

また環境問題もありスピード出すこと自体、時代遅れになる

自動運転が主流になるとクルマそのものが法令遵守するから、スピード違反が事実上、出来なくなる

よって速さを求める人はサーキットに行くしかなく、イコール、スピードを出すこと自体が時代遅れとなっていく
0700名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/11(土) 09:55:51.15ID:T/6MVOLw0
まあ、セダンという車種が時代遅れだからな、その中でどれだけ頑張っても時代の最先端（笑）ってデザインには出来ないだろ。
ISも死なずにただ消えていくだけだろ。
0701名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/11(土) 10:13:32.07ID:1UOD3l3X0
そんな新型ISに特別仕様車出るのか
名前はmode black

https://creative311.com/?p=95912
0706名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/11(土) 12:38:51.18ID:pEcd/X1v0
>>704
ボンネットブッタギリはコストダウンよりはベンツコンプレックスだな
永遠に勝てない、情けない
0710名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/11(土) 17:44:02.00ID:LVU8DhmT0
ISはベンツやBMWと比べてって云うけど、同じ価格なら性能的にどうなのよ？
同じ様な性能で価格が違ければ比べる意味がないじゃん。
0712名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/11(土) 17:59:40.92ID:lvYZETw80
仮予約した人いる？
0717名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/11(土) 19:44:40.60ID:Zsmqpdkg0
まともな内装してるのってLSとGSぐらいだろ。次いでRX
ほかはボロカスの内装。
まぁ、トヨタは同価格帯の車よりは見栄えの良い内装してるよ？
ホンダやマツダに比べたらね。
でもレクサスの相手となるような輸入車と比較するとね。UXやESなんて酷い有様だよ。
あれでISと同価格以上なんて、トヨタはぼろい商売してるわ
0718名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/11(土) 20:02:22.69ID:0kUwTtFO0
>>717
最近のマツダは内装のセンス良いぞ
たとえマツダ３でも内装のセンスは少なくともISより良い
0720名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/11(土) 21:02:52.68ID:K7BPgJEH0
ディスプレイが前出しになって圧迫感が出るかが問題だな。
外装をあそこまで変えるならステアリングのデザインは変えて欲しかったわ。
0721名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/11(土) 21:29:59.96ID:pPC9vKFp0
一からデザインしなくても第3世代の物に変えるだけでよかったのにな
その程度すらやらんとは思わんかった
最近は何でこんなとこで手を抜くんだ？と言うところで手を抜いてるからな
レクサスの担当変えた方がいいんじゃね？
ユーザー目線と乖離してるわ
0722名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/11(土) 21:36:10.92ID:kYjp9o1V0
>>716
10万円upぐらいじゃない？
LSS+の進化分とBSM、パーキングサポートブレーキの標準化等。
また17インチ廃止で標準グレードでも18インチからなので、そこも値上げ要因。
0725名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/11(土) 21:46:35.34ID:oNo+AlnZ0
五味康隆さんが今度のアコードの静粛性や快適性をマイバッハと互角と言ってるね。
まさかと思うけど他の試乗の人も不気味なくらい静かとか。
エンジンは発電のため脇役、アクティブノイズやノイズ吸収ホイール、さらに
剛性アップに遮音材多様。かつ走りは一級品だって。コーナーも直進性も
なんかISが目指すべき方向性をあのスポーツ志向のホンダがいち早く目指したようで面白い。
0728名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/12(日) 00:16:41.20ID:LqyIoNYV0
>>725
>五味康隆さんが今度のアコードの静粛性や快適性をマイバッハと互角と言ってるね。


今度のアコード（アメリカでは3年落ち）
0730名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/12(日) 07:41:38.75ID:tJ2j30kT0
逆にそんかとんでもない車を3年も前にタイ製で実現されてるわけだわ
300h乗ってる人は静粛性とか求めてるわけだし、今度のマイチェンで少しでも追いついて欲しい
0736名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/12(日) 12:32:27.12ID:UdYU95ZG0
アコードがそこまで高い静粛性を460万の価格で実現できたんだからISだって
この価格のままアコード並みの静粛性実現するの可能だと思うんだけど。
それともどこかにスポーツセダンだから静かでなくていいってのが開発にあるのかな。
個人的には余計な電子装備できるだけ外して「サイレント／クワイエット　バージョン」
とか作ってほしい。あとアコードは日本で出すんで改めて大分手を入れたらしい
0737名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/12(日) 12:57:47.66ID:iy/xF4sD0
まぁスポーツモデルの中にはわざわざ車内に音を入れる仕組みまでついてたりするし
音を聞きたい人もいるんでない？
さすがに300hは静かな方がいいと思うけど300や350はそう言うの求める人もいるかと思うよ
0739名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/12(日) 15:20:47.83ID:P3xoJdjz0
>>738
先代が凄かったというより今のレクサスがコストダウンし過ぎなだけw
少なくともオーナーが見てうわ～手抜きだな～という気分にはならんかった
さすが高い値段で売り出すだけあるわ
エンブレム代だけじゃないな　
と思わせる作りはしてたよ
0743名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/12(日) 20:52:43.90ID:q1DKOwbe0
>>739
てことは、その頃のGSはもっと凄かったってこと？
確かに木目の曲げ加工とか凄かったもんな。
今のISとGSは相対的にレベルダウンしていて、今度のも買う価値ないってことか。
（GSオワタけど）
3やC、A4後期はどうなんだろ？
0744名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/12(日) 20:53:44.42ID:ngozx415Q
ISを買う人って、普通だとFスポーツグレードを選ぶよね
ISでバージョンLを選ぶ人はどういう意図があってバージョンLを選ぶのか分からない

ISの場合、他のレクサスと違ってバージョンLを選んでも後席居住性が向上したり後席装備の充実が無いし
0745名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/12(日) 20:58:20.89ID:M7f6Xr2J0
BMWのMとMスポーツ
メルセデスのAMGとAMGラインみたいに、
明確な差があれば良いが、
レクサスとトヨタはもはやエンブレム違いの同型車だ。
0748名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/12(日) 21:09:25.67ID:q1DKOwbe0
レクサスとトヨタの関係はアウディとフォルクスワーゲンの関係に近い。
前者は社内カンパニー、後者は系列のグループ会社という違いはあれど。
0750名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/12(日) 21:17:25.23ID:98/A77/z0
Fスポのメーターが嫌いな旦那さんだっているんだぞ。
ムスメ夫婦が来た時用にRX買って後悔してるお隣さんは、私のGRL見ながらやっぱりセダンがいいって。新しいIS買うってさ。

こうやってISユーザーが生まれていくのか。
0752名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/12(日) 21:39:27.43ID:WFmuhQ0X0
国産車は選択の余地がないのでヤナセをちょっと覗いたんだけど。
いやぁー　驚いたね
C,3,A4どころか、E,5,A6まで、主力エンジンは4気筒2000ccターボなんだな。
しかも、ガソリンとディーゼルのどちらもあり。
6気筒は最上級モデル。以前だとV8クラスだったモデル。
320i に試乗したけど、4気筒2000ccターボでもなんら問題ないじゃん。

けど、トヨタのハイブリットに比べると、原始的なエンジンだった。
単なるアイドリングストップで、エアコンは止まる。暑くなるとエンジンが始動する。
新しいIS見てから決めよう。来年車検だし。
0755名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/12(日) 23:07:11.93ID:T3VIBazV0
>>752
> 単なるアイドリングストップで、エアコンは止まる。

え？エアコン止まる？
嘘だろ？
0756名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/12(日) 23:21:41.67ID:bvY3toUR0
エアコンは弱くなるだけで止まらないと思う、エアコンをECOにしてるとそうなる？
0757名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/12(日) 23:41:01.72ID:auTRdIXf0
アイドリングストップなんて使うの？
今の350だから付いてないけど、セカンドカーの軽は
START・アイドリングストップキャンセル押すのがデフォ。
0758名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/12(日) 23:58:14.97ID:3a7AHxgX0
>>744
そりゃそうだ
インテリジェントスポーツセダンなのだから、Fスポーツを選ぶのが普通

>>746
HSユーザーはESハイブリッドに乗り換えるし、ISはクラウンよりも全幅が長いのでミニクラウンとはなり得ない

>>749
本杢目の車が欲しいなら、ISよりもGSの方が杢目の使用面積が広いのでオススメ
しかしこれから本杢目のレクサスセダンが欲しい人はLS一択になってしまうね

>>753
じゃあISでFスポーツ以外を買う人がどういう理由でそれを買う人たちなのか具体例を書いてみてよ
0760名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/13(月) 00:10:23.42ID:zYjE++b40
>>705
サイドからみたらフロントミッドにエンジンが配置されているであろうというのが一目瞭然

直6ターボのスペックがあまりに高いからライバルとは言えない
0762名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/13(月) 01:47:38.79ID:sptAB5MB0
まともな内装してるのってLSとGSぐらいだろ。次いでRX
ほかはボロカスの内装。
まぁ、トヨタは同価格帯の車よりは見栄えの良い内装してるよ？
ホンダやマツダに比べたらね。
でもレクサスの相手となるような輸入車と比較するとね。UXやESなんて酷い有様だよ。
あれでISと同価格以上なんて、トヨタはぼろい商売してるわ
0764名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/13(月) 07:27:16.62ID:lehXZEa70
>>762
最近のマツダは内装のセンス良いぞ
たとえマツダ３でも内装のセンスは少なくともISより良い
0766名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/13(月) 07:29:38.40ID:eDRfXc0z0
>>756
エンジン止まると、コンプレッサーが止まるので、風の温度が上がる。だからなのか、風量を下げてる。
そのうち、エンジン始動で冷たい風が出てくる。
ハイブリッド車は、電動コンプレッサーなので、エンジンとは関係なく涼しい。
0767名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/13(月) 08:47:11.10ID:Ju5kEgaS0
10年近い前の古い車の小手先だけの延命マイナーチェンジなんて現ISオーナーは買わないだろ
買うのは外見だけで決める非オーナーがほとんどだろ
0768名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/13(月) 09:06:37.24ID:ZR6hfbnF0
メルセデスは例え48Vのマイルドハイブリッドでも(C200やE200)、信号待ちのときに
ハイブリッドのバッテリーでエアコンのコンプレッサー回してくれないんだよな。
エンジンストップしてもエアコンが普通に効くのがハイブリッドの隠れた利点だと思うが、
それを実現しているのはTHS2等のストロングハイブリッドのみということか。
0769名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/13(月) 09:21:04.88ID:FBR/HrCV0
>>767

デビュー時点で出来損ないの周回遅れと馬鹿にされまくった現行と、とりあえず欧州車に並んだ性能を一通り揃えた新型じゃあ、車の価値として雲泥の差。
現ISなんて電動パーキングブレーキでもないし、見た目もダサいし、ビッグマイチェン見たあとだと10年前の車かと思うわ。
0771名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/13(月) 10:43:52.18ID:LGk0x56B0
>>767
内装変えなかった時点で失敗
FMC飛ばして売らなければ行けないのにそのまま出すか普通？と思った
売れずに金をドブに捨てる様なもん
最近目に見える形で意味のわからん手の抜き方してるからレクサス担当の感性がおかしいと思う
0776名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/13(月) 11:32:30.12ID:FBR/HrCV0
>>774
現行で十分満足ってやつらはマツダアテンザでも満足できるんじゃね？ｗ
現行はそれほど内外装も装備も冴えないんだがな。

現行の時代遅れの装備やダサいエクステリアデザインが一新されたから、長くISに乗りたいなら乗り換えるべきだわ。
やっと世界標準の装備に追いついたのにな。
現行ISの内外装と装備なんて2代目ISと大差ない化石みたいなもんだろ。
0777名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/13(月) 11:53:38.04ID:LGk0x56B0
先代からの乗り継ぎで現行指名買いした間抜けだけどな私はw

現行で満足したのはLDHと2GRと8ATだけ
走りに関してはスクリューウェルディングや接着剤は宣伝してたほどの効果は感じられなかった
スポーツ謳って固いだけの足採用してるせいもあるけど
あんなもんスポーツとは言わん、ただ固いだけ
段差の突き上げ酷いくらい硬くしてるのにステアリングはクイックさに欠ける
感触もゴム噛んだ様な物で不快な重さ
中立の付近の遊びもある
社外の足入れた方が遥かに乗り心地いいしステアリングもクイックになる

ここら辺は乗り心地もステアリングの不快さも改善されてる第3世代レクサスに試乗すればわかる
試乗後に帰りに愛車乗って現行はダメだな…となるだろう

>>776
内装に関してそれはない
2代目と3代目の内装の質の差は2ランクくらい開きがある
レクサスとして出したらダメなレベルだよ現行は
0779名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/13(月) 12:14:13.24ID:P5fM9Eoh0
最近は見た目も質もトヨタと大差ないな
レクサスで採用したデザインはトヨタに使わせるなよ
グリルとエンブレル以外差がなくて萎えるわ
この辺の作り分けは本当に下手くそ
0782名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/13(月) 12:58:51.00ID:WXZr/JDk0
このスレにえらい内装の事いう奴いるけどそんなに内装気になるレベルかね？
個人的には内装なんてシートの座り心地ぐらいしか気にならないというか
どこが悪いのかさっぱり分からんなぁ
もう少し静音はしっかりして欲しいとは思うけど
0784名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/13(月) 13:01:09.95ID:WXZr/JDk0
>>781
スタートからフルトルクのモーターはスポーティの要素にもなるからじゃない？
もちろん大排気ターボのが最終的にはスポーティではあるけどさ

と言うかトヨタの車はハイブリッドじゃないとってイメージもあるんだろうしなぁ
0785名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/13(月) 13:05:04.87ID:QhZOb2vP0
>>752
>C,3,A4どころか、E,5,A6まで、主力エンジンは4気筒2000ccターボなんだな。

レクサスGSもそうだっただろ
0789名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/13(月) 14:11:38.20ID:FBR/HrCV0
外車乗りはそもそもアイドリングストップ使わない。すぐに切る。
エンジン動いてても車体の振動も騒音が気にならないからなんだってさ。
0791名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/13(月) 16:44:28.59ID:BOlVDbqK0
350がFスポだけっめいうのは理解できるな。
そもそも350は売れても月に数十台だから。
アメリカ市場のためと、イメージのために売り続けている。
0793名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/13(月) 18:26:13.11ID:8Tz9RQD20
>>748
決定的に違うのはA5のプラットホームを使ってパサートを作ってるってことだ
パサートのプラットホームを使ってA5を作ってるんじゃなくてな
0797名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/13(月) 20:58:29.75ID:aPUx01PU0
ワインディングなら300h速いぞ笑
道志みちでRC Fとかと同じペースで、WRXとかの四駆追い回してるやついたな。
フジでも先代のクラウンハイブリッドがタイプRとかと互角で走ってるの見たことあるし…
0799名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/13(月) 21:05:43.30ID:ZR6hfbnF0
>>797
300hって0-100km/hは速くないけど、中間加速はいいよね。
SPORT S(S+)にして電池容量がある場合は、300, 350とはまた違った質のトルクの盛り上がり方するし。
ガソリンエンジンは回転上がらないとトルクも大きくならないけど、
モーターは回り始めから最大トルクを発生するからな。
0802名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/13(月) 21:59:55.23ID:fR/Ogsgv0
ここ見ているとGSっていい車だったんだなぁ。排ガス規制をクリアできないのが
廃盤の理由って読んだけどISよりこっちをエンジン回り大幅にリニューアルして
残したほうがよかった？

LSやS,7シリーズとは将来自動運転の完成度で競うんだろうからもうハンドリングとか
加速だのステアリングインフォメーションなんてどうでもよくなるんだろうから
0803名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/13(月) 22:10:23.98ID:0nrY/g4K0
https://lexuscpo.jp/search/cpo_detail.html?carcd=2360508C26268&;cdsyamei=L13421

ISに憧れてて貯金ができたので上記中古を狙ってるんですが、オーナー様から見て条件的にどうでしょうか？ノーマル300hだと色々微妙でしょうか？
0806名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/13(月) 22:32:43.06ID:fVELCU6u0
ハンドルやセンターコンソールがダサいのと、ヘッドマウントディスプレイが装備されていないのは駄目だな
現行ISが発売されたのは2013年で、その頃のレクサスは上位車種に遠慮して下位車種の内装をわざと不格好にしたり装備を減らす車作りをしていた

ISのハンドルがLSやGSに採用されているハンドルと比べて安っぽく子供っぽいデザインなのと、
version Lを選んでも杢目ハンドルが選べないのもそれが理由
0808名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/14(火) 00:12:57.39ID:uVGPuaJn0
>>802
>排ガス規制をクリアできないのが廃盤の理由って読んだけど

んなわけない
排ガス規制が理由なら、ほぼ同じパワートレインのISはなぜ続けられるんだ？
0810名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/14(火) 00:14:55.94ID:uVGPuaJn0
>>793
それ、間違い
エンジンの向きからして別

>>794
正解
0811名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/14(火) 00:16:58.79ID:uVGPuaJn0
>>748
アウディにはアウディの創業者がいて、固有の歴史があって、会社組織があって従業員もいる
なのでレクサスとは全く違う
0814名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/14(火) 01:28:27.12ID:ATCUn14l0
30キロまで素早く加速しても実生活で恩恵ないだろｗ

ハイブリッドは最初からトルク最大っていうけど、最近のターボ車も変わらないぐらい低速でトルクフル。
IS300も外車も２Lターボってかなり良い加速するね。
0820名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/14(火) 07:32:09.47ID:EQxD++xI0
hは40キロぐらいまで軽ーく進むからすげぇ実用的だと思うけど。音による気持ちよさはないですが。ガソリンに金かけたくないなら300hでちょっとスポーティに走ってるのが、一番じゃね？

トヨタの2000turboは攻めるための熱対策してないから結構辛そうよ笑まぁブーストアップとかの弄りができるのは強み。3500NAは気持ち良いけど弄りようもないし。
0822名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/14(火) 08:11:13.33ID:ywOXQpUy0
NX300乗ってたときに代車でNX300h借りたら、スポーツモードでも期待した出足は大して変わらず50km/h超えたらもっさり遅くて300hにはあまり良い印象無いけどISは違うのかな
0824名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/14(火) 08:24:25.03ID:GeaVmiiF0
スピード出すこと自体が古いし、そんなにスピード出せるところもない。

サーキットにいかなければできないような運転を公道でする時代ではなくなってきている。
0825名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/14(火) 08:38:18.94ID:go5AxNhJ0
燃費気にするなら欧州ディーゼルいくわなー
つまり
ステータスやホスピタリティが欲しい人
セダンは好きだが走りは気にしない人
燃費は気にするが外車は選択肢に無い人
0826名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/14(火) 08:49:04.41ID:GeaVmiiF0
300hは発進時、無音なのもいいよ。
今度のISはACCも全車速タイプになったから、
停車から再発進の時にかならずエンジンがかかる
（アイドリングストップつきの）300よりも発進がスムーズ。

ブレーキホールドがついたから、そこからアクセルを踏んで（解除しつつ）発進する時も、
かならずエンジンがかかる300よりもモーターだけで発進する300hの方がスムーズ。

新型でますます300hのよさが実感できる。
0827名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/14(火) 08:54:58.27ID:/LoFPcYs0
まともな内装してるのってLSとGSぐらいだろ。次いでRX
ほかはボロカスの内装。
まぁ、トヨタは同価格帯の車よりは見栄えの良い内装してるよ？
ホンダやマツダに比べたらね。
でもレクサスの相手となるような輸入車と比較するとね。UXやESなんて酷い有様だよ。
あれでISと同価格以上なんて、トヨタはぼろい商売してるわ
0828名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/14(火) 08:54:58.36ID:GeaVmiiF0
>>825
個人的には欧州ディーゼルよりガソリンハイブリッドの方に可能性を感じる。
欧州ではディーゼル車の流入制限やるくらいディーゼル車が排除されはじめているし、
メーカーがディーゼルの乗用車をやめていくって宣言しているしね。
排ガスをきれいにするために物凄くコストがかかることも、先のディーゼルゲートで証明されたし。

また2-3km程度の近距離を繰り返していくと煤が溜まるので、週に一度は最低15kmくらいは乗らないと煤を焼き切ることができない。

逆にガソリンハイブリッドだとその辺りの心配をしなくていいので、近所の買い物中心の人はディーゼルより有利。

メルセデスはディーゼルを沢山入れ始めたけど、結局、ガソリンのストロングハイブリッドを開発できないがゆえの苦肉の策に見える。

メルセデスの48Vマイルドハイブリッドは実はそんなに燃費もよくないし。（C200の1.5Lターボ）
0829名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/14(火) 09:03:55.23ID:p6vtCrBj0
>>827
最近のマツダは内装のセンス良いぞ
たとえマツダ３でも内装のセンスは少なくともISより良い
0830名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/14(火) 09:05:39.74ID:lqjQNpI10
>>816
最新型の３５０はどうなんだろう？
昔のは、早すぎると不評でトロくしてあるって聞いたよ。
0831名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/14(火) 09:08:39.54ID:GeaVmiiF0
350に関してはパワートレーン変更のアナウンスがないので、多分中期のまんま。

300h→ モーターの制御変更でよりリニアな加速感。

300→ ドライブシーンによってドライバーの意思を読み取り最適なギアを選択するアダプティブ制御追加。
0832名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/14(火) 09:10:30.79ID:AVWOrTVR0
>>819
高速道路でのメリットは大きいんじゃない？。
追越に迷う事が少なく、追越中も余裕がある。
長時間乗ってると精神的に楽で、疲労も少ない。
頻繁に高速乗る人は、高速域での加速力は絶対に重視すべきかと思う。
30kmまでは…　まあ、どっちでもいいかな？
つか、そんな低速域でしょっちゅうフル加速したら気持ち悪くなるわw
0833名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/14(火) 09:18:31.48ID:GeaVmiiF0
300hは日本での速度域での加速は特に問題なし。
(130km/hまで)
特にSPORT S(S+)にしている場合は体感的にもモーターがターボ的な働きをしてくれるから
どの速度域からもトルク感は感じる。

料金所ダッシュだと300, 350に負けるけど。

またあおり運転の厳罰化で、ますます他車のスピードを大幅に上回るような速度での走行はやりにくくなってる。

300hが遅くて困るような状況は、こと日本で普通に運転している限りない。

フィーリングに拘るひとは別だけど。
（ターボでなければダメ、V6でなければダメ等）

そもそもTHS2とトルコンATではフィーリングが根本的に違うから、合う合わないはあるわな。
0834名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/14(火) 09:21:03.26ID:AVWOrTVR0
>>832
ちなみに、高速域での加速性能とはフル加速の事じゃない。
フル加速をしょっちゅうしてたら、これまた精神的に疲れる。
中回転程度で、スーーっと自然に十分な加速をしてくれる感じ。
そういうエンジンか楽だね。
0835名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/14(火) 09:23:49.54ID:GeaVmiiF0
0-100km/hは

350>300>300h

ただ、0-100km/hを体感するシーンなんてないからな。
料金所ダッシュだって他車との合流があるからフル加速できるわけではない。
0842名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/14(火) 10:59:08.19ID:/e5E/eMg0
テスラの車は耐久性含めて信頼して大丈夫か？
珍しい車が欲しい人以外は日本では選ばれないよ
0844名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/14(火) 11:07:00.91ID:l3glnHPR0
>>824
>スピード出すこと自体が古いし

そう思っているのは日本人だけ
アメリカでは年々制限速度が上がって来てる
テキサス州には85mph規制の道路すらある
0845名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/14(火) 11:09:51.12ID:lViRO6Dw0
ドイツではアウトバーンの速度無制限区間が年々短くなっている。
排ガスが環境破壊（ドイツの黒い森）を起こすため。
大抵は135km/h制限で新東名の実質速度とほぼ同じ。
（ドイツ人は制限速度をぴったり守る）
0847名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/14(火) 11:42:48.46ID:l3glnHPR0
>>845
ドイツの人口はアメリカの6分の1くらい
ドイツで売れるレクサスはアメリカの100分の1くらい
ドイツよりアメリカの動向の方が重要では？
0850名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/14(火) 12:09:43.25ID:l3glnHPR0
>>836
新しいエンジンはストロークが長いからエンジンの背が高くて入らないのかも
0856名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/14(火) 14:10:55.40ID:XOcJFirO0
>>855
クラウンの2.5HVはダイナミックフォースエンジン搭載の新型だね。
エンジンはカムリ用のものと型式同じ。
それにIS300hと同スペックのモーターを組み合わせているので、トータルではカムリ用とは違う。
コントロールユニット等は新しい模様。
電池はニッケル水素。
0857名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/14(火) 14:29:16.04ID:b7DidRLG0
レクサスのHVで世代が新しいのは
LS500h, LC500hの3.5マルチステージHV
ES300hの2.5HV(年次変更でリチウムイオン電池化予定)
UX250hの2.0HV

これらは最新型なので高速域までモーターのみ走行ができるはず。
0858名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/14(火) 15:45:50.79ID:4crzm+vT0
バッテリー領域増えるのは良いんだが、高速域側が幅広くなると少しでもバッテリーを…的なケチケチ走行のクルマ増えて渋滞するから嫌なんだよな。
0867名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/14(火) 18:18:55.13ID:KvPD6LMs0
3年後のリセール50％くらいいけるかな？
0870名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/14(火) 18:51:32.52ID:fAh6j+5/0
>>869
F型？G型？
俺、去年モデルのG型だけど、それでも悲惨だった
あまりに悲惨なんで某ドイツ系ライバルメーカーに持ち込んで下取り査定したら、レクサスより150万以上上の額出たよ
交渉材料としてお試しあれ
0872名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/14(火) 19:51:15.64ID:9yV9LCNx0
>>869
3シリーズツーリングとも迷ってるから、いくらになったか参考までに教えてもらいたい。
0873名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/14(火) 19:52:08.03ID:rL1vNXsJ0
>>870
風呂入ってましたF型です
査定は買った店(BMW正規寺)でしてもらったんだが
まぁ中古車価格を見れば大体の相場は分かる
まだレクサス店や他店には行ってないんで行ってみますわ
0876名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/14(火) 20:30:37.98ID:9yV9LCNx0
>>874
相場マイナス50っていうと200万くらい？
年式わからないけど、BMWだったら普通じゃないのか？
五年で30%しか残らないのは有名だし。
0878名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/14(火) 20:52:36.38ID:jSWu1QLF0
時代はSUＶな
0880名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/14(火) 21:08:01.64ID:GeaVmiiF0
>>878
それは誰が作った時代かよーく考えてみよう。
神様が勝手に作ったのではなく、メーカーという人間の集合体が極めて計算して作り上げた人工的な流行。
それに消費者は載せられているだけ。

SUVより便利なステーションワゴンが流行らなくなったことも、それだと説明つくしね。
0881名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/14(火) 21:46:38.71ID:yJxFMTLO0
日本は頭の悪い政治家と役人がエンジン排気量が増えれば増えるほど大幅に自動車税が増税されるクソ税制を敷いている所為で、
多気筒大排気量エンジンを載せた乗用車が税金の関係で売り難いので乗用車の高速化に不利

例え一部のカーマニアやお金持ちが排気量5Lや6Lの乗用車を運転して高速道路を走っていたとしても、
節税優先の1.5L以下エンジンを載せた安車を運転している人が追い越し車線で蓋をしていたらその真価が発揮し辛い
0882名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/14(火) 22:29:17.59ID:2D/zGNdo0
アウトバーンだって午前中はほとんど100キロ制限、推奨は130キロで無制限なんて
どんどんなくなっている。ベンツもボルボも180キロリミッター導入に向かっているし
今時速いとかなんとかなんて価値観に拘っていたらそれこそメーカーとしては終わりでしょ
0886名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/14(火) 23:15:23.30ID:jSWu1QLF0
>>880
ステーションワゴンなんて流行ってないが？
0887名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/14(火) 23:29:47.74ID:SK3SpQ9j0
本来ならフルモデルチェンジするべきだったのに7年以上経過してる車をマイナーチェンジとか、現オーナーからは落胆の声が多いらしいな
そりゃそうだろ、ガッカリするわ
0892名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/15(水) 04:11:38.86ID:LfTy649T0
>>887
LSの時とは違うからね
あの時はまだFMCしたところで新シャシーもエンジンもない状態だったけど
今回はTNGAプロジェクトが進められてる中でこのタイミングがベストだろって所でしないんだから
ISにはもう金かけません宣言してるのと変わらん
将来性ないし下手すりゃモデル廃止するんじゃないかと思ってしまう
0893名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/15(水) 08:18:19.51ID:dNvgKQyA0
>>886
昔は流行ってたんだよ。
国産メーカーも競ってステーションワゴンを投入してた。
結局どこもスバルに勝てずに廃れていったけど。
トヨタが他メーカーに勝てなかったジャンルってステーションワゴンくらいじゃないの？
スポーツカーを除いて。
0894名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/15(水) 09:15:57.14ID:ug4cO6wf0
>>893
それ流行ったって言わねぇよ
紫のレガシィか？
0900名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/15(水) 10:47:18.03ID:crCjMmtm0
信号横並びでスタートダッシュするわけではないけど、それでも渋滞でミューンミューンと静かに動くHVは良い。
300hは新型でやっと恩恵を受けられるようになった。
GSと違って四駆設定あるのもいい。
今度の新型ISはレクサスらしいレクサスの良いところが詰まってる（内装以外）
現行という名の旧型乗りで乗り換え不可な奴は完全涙目だわ。
0901名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/15(水) 10:52:08.74ID:E3+a92UK0
側だけ100点だな
内装はお察しだがリセール良いなら買いたいが
0902名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/15(水) 11:11:49.99ID:2U9PRHFs0
>>900
まあGS乗りでESに行きたいひとを繋ぎ止める役目があるからな。
GSからの乗り換えだと内装はグレードダウンになるし、中も狭くなるが、
運転そのものは新型ISの方が楽しめそう。
あと、ADASが進化しているから（GSはLKA、新型ISはカーブ減速機能付LTA）
新型ISの方が確実に安全な乗り物。
0904名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/15(水) 12:21:02.76ID:hUdojSm60
結局、エクステリアはフルモデルチェンジしたんだよね。
使い回しはAピラーからBピラーまでとフロントガラス。
あとは全て新規のパネル。
0906名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/15(水) 12:49:02.94ID:z3+xaXxM0
まともな内装してるのってLSとGSぐらいだろ。次いでRX。
ほかはボロカスの内装。

まぁ、トヨタは同価格帯の車よりは見栄えの良い内装してるよ？
ホンダやマツダに比べたらね。
でもレクサスの相手となるような輸入車と比較するとね。UXやESなんて酷い有様だよ。
あれでISと同価格以上なんて、トヨタはぼろい商売してるわ。
0907名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/15(水) 12:51:03.87ID:crCjMmtm0
売れなかったらレクサスセダンは本格的にオワコンになってしまうな。
この10年のレクサスセダン全モデルのなかで最も輸入車に対抗できる外装と先進安全装備。
このサイズは取り回しも良いし、電動パーキングブレーキと全車速ACCも付いてるし、シティーユースには最適な高級車の一台なのに。
0910名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/15(水) 14:06:12.34ID:E3+a92UK0
>>906
最近のマツダは内装のセンス良いぞ
たとえマツダ３でも内装のセンスは少なくともISより良い
0911名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/15(水) 14:09:41.65ID:n/UOaRSK0
>>902
GS乗ってるけど、GSの最終型に乗り換えるかGSの内装が良いから悩んだけど
安全装備が古いから辞めた。
GSから乗り換える車がないけどESはデカいしFFだし、ISにすることにしたよ。
この前、現行ISを借りてみたけど軽くて乗りやすかったけど、いくらするんだろう？
0913名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/15(水) 14:27:17.91ID:7RxrYEWn0
>>893
レガシィツーリングワゴンも消えたじゃん
0918名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/15(水) 21:18:03.74ID:dNvgKQyA0
>>913
でもその代わりにレヴォーグが出た
0919名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/15(水) 21:28:41.92ID:mCn1L77S0
ESはFF大型セダンなのに車高と室内高が低過ぎる。
（室内高はスポーツセダン並みの1,145mmしか無い。）

全高と室内高を低くする事でスポーティーさ（）をアピールしたかったのだろうが、
ESのオーナーでESをサーキットで走らせたり峠道やアウトバーンで限界走行をしたがるオーナーはほとんど居ない。
室内高が低い所為で、後席をリクライニングさせないと成人男性の頭が天井に付いてしまうのは駄目。
0920名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/15(水) 21:43:00.99ID:KuSuLYzW0
トヨタは何かスポーティの呪縛に囚われている気がするね。クラウンもLSも
スポーティでなくちゃって開発陣が語っていたけど結局LSも方向性修正、クラウンも
販売苦戦。ESデザインもそうだね。
ユーザーの若返りを図らなくちゃってか語ってたけど若者はもうスピードとか
速さなんて求めないしダサいって思っている。そんなのに拘っているのは年寄りの一部。
本当に求める連中はスポーツカー行くんだし、結局中途半端。テスラの教訓みたほうがいい
0922名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/15(水) 22:13:17.87ID:mCn1L77S0
>>920
日本車がいくらスポーティーにしても売れないのは、180km/hリミッターがあるからだよ
スポーティーな車が欲しい人は180km/hまでしか出ない日本車ではなく、リミッター作動速度が高い外車を買うし、
ガチ勢はスポーツカーのリミッターをカットしたりチューニングして走らせる。

中途半端なファミリーカーを中途半端にスポーティーにした所で販売面での効果が無い。

>>921
重心を下げるのは良い事だが、FRスポーツセダンを意識して車高を無理に低くしたり、
室内高や後席居住性を犠牲にしたしまったのは間違いだね。

スポーティーさを求める層はカムリやレクサスESは最初から選ばないから、
ESの車高と室内高を必要以上に低くしたのは完全に裏目に出てる。
0924名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/15(水) 22:43:51.77ID:YH5z3COu0
車高　室内高
IS 1,430mm 1,170mm
GS 1,455mm 1,180mm
ES 1,445mm 1,145mm
LS 1,450-1,460mm 1,160mm

ESはボンネット高を前モデル比0.6インチ=15mm下げたので、その分、座面高も下がっている模様。
（全高は0.2インチ=5mm下がってる）
ホイールベースは2インチ=50mm伸びているので、より低く、足を前方に延ばす姿勢で座らせることで頭上高を稼いでいるみたい。
https://i.imgur.com/MkfjbjV.jpg
0926名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/16(木) 08:01:52.63ID:ba2S3yHn0
>>924
ESやLSよりISの方が室内高高いんだね。
知らんかった。
0928名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/16(木) 08:38:35.49ID:2KJi7wen0
クルマはマニアックな特性を突き詰めると売れなくなる。トヨタのセダンは大きさ以外は全てマニアックなスポーティー路線だから、近い将来に消滅する。
クラウンはアルファード、LSとESとISはRXとNXとUXの少し全高の低いグレードに統合されている可能性は極めて高い。
0930名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/16(木) 08:41:44.66ID:sYa5oYR70
まともな内装してるのってLSとGSぐらいだろ。次いでRX。
ほかはボロカスの内装。

まぁ、トヨタは同価格帯の車よりは見栄えの良い内装してるよ？
ホンダやマツダに比べたらね。
でもレクサスの相手となるような輸入車と比較するとね。UXやESなんて酷い有様だよ。
あれでISと同価格以上なんて、トヨタはぼろい商売してるわ。
　
0931名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/16(木) 08:42:02.34ID:iTeflu0C0
先代ISのカッコ良かったスタイリングをぶち壊したのが現行なんだよな
メーカーも現行の失敗を認めてビッグマイナーで先代の雰囲気に戻してきたな
0932名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/16(木) 09:04:00.82ID:olXLK/rO0
>>931
ISもGSも先代モデルの方が
安全&機能装備以外はコストが掛かっていたしね
エクステリアも両車共に塊感の有るデザインで個性が有ったし
0933名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/16(木) 09:34:09.66ID:bgtKigQd0
先代250Fスポ乗ってたけど、腰高以外、外見はかっこ良かった。内装はいかにもトヨタって感じだったし、ドアも中からだと閉めつらかったけど。
0934名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/16(木) 09:50:21.82ID:ln8kEAF20
スピンドルグリル以前のGSやIS、LSは「気に入ってるんだろうな」と思われるぐらい年数経った。
新型ISが発表されて一番無残なのはレクサスのセダン史上最悪のかっこわるい外見を持つ前期・中期の現行ISになった。
0935名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/16(木) 10:12:45.05ID:/bmQsKmp0
>>930
最近のマツダは内装のセンス良いぞ
たとえマツダ３でも内装のセンスは少なくともISより良い
0942名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/16(木) 15:45:54.31ID:6kKOgBKu0
BBSは特別仕様車買えばついてくるよ。
オプション設定もあるらしい。
値段が出て、どうするか決めようと思ってる。
0943名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/16(木) 16:55:29.30ID:+SbdsLai0
現行はフロントの造型に対して、リアのデザインが野暮った過ぎる
ところが、TRDのリアディフューザー入れると化けるね
ただ、TRDもフルエアロにすると返ってDQN状態
スポーティとDQNのバランスが難しい
0944名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/16(木) 21:41:25.05ID:0GS4VrQC0
>>699
お前は頭が悪い上にセンス0の知的障害者だから、各社の自動車の内装デザインに上から目線で批評できる立場に無いぞ
土人未満のID:MKcTvYkQ0は、昭和時代の足元にも及ばない
0946名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/16(木) 22:03:58.20ID:0GS4VrQC0
ID:xd1oVHan0＝ID:MKcTvYkQ0本人

知的障害の事を指摘してやっただけでこんなに素早く慌てて飛び出して来るのは、
知的障害の事実を暴露される事がよっぽど都合が悪いと見える

>>945
素直になれよ知的障害者ｗ
お前はバカなんだから無理して健常者を装っても無駄だぞ
0949名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/16(木) 23:58:18.38ID:0GS4VrQC0
>>947
お前の語彙の貧弱さと知的レベルの低い書き込みの数々がお前が知的障害者である事の何よりの証明じゃないか

このように知的障害者のID:xd1oVHan0が必死になってレスすればするほど、ID:xd1oVHan0が知的障害者である明確な証拠が蓄積されていくわけだ
0950名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/17(金) 00:08:16.74ID:oRLgaFub0
ISのAWDって性能どうなんでしょう。雪道とか豪雨で。日産のアテーサは
むしろスポーツ走行用みたいだけどレクサスISは安定性重視かな。
0951名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/17(金) 02:58:47.11ID:eaqYK1hd0
IS GS クラウンマークX(Ⅱ)のFR車は
スリップ感知してから作動する
所謂生活4駆か？
それともセンターデフ付常時駆動タイプだっけ？
0954名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/17(金) 09:28:09.10ID:bSglZ4Je0
高いやん
0958名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/17(金) 20:21:59.39ID:bSglZ4Je0
ビッグマイナー！
0964名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/17(金) 23:55:41.48ID:sWizE9mT0
>>962
ID:xXWrYN6l0は、買えない車のスレに粘着して荒らす事しかできない可哀想な障害者だよ
そもそもISは、最終学歴が養護学校のID:xXWrYN6l0に買える車じゃない
0971名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/18(土) 01:58:54.42ID:dLiUSfj00
例えばこいつみたいに、得意気にバカ丸出しの発言をする低知能は荒らしと見做した方が良い
池沼の書き込みは荒らしの書き込みと一緒

599 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/07/09(木) 16:35:06.79 ID:kfqSx8ol0
2GRは設計古いからアイドリングストップもない
改良してアイドリングストップ機能つける気もないらしい

604 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/07/09(木) 19:08:49.32 ID:kfqSx8ol0
>>602
そんなもん、当たり前の装備でっせw
もちろん300のターボにも付いている
0979名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/18(土) 15:21:39.52ID:z8BNrk8L0
アイドリングストップなんていらないよ。
0984名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/18(土) 20:54:06.91ID:rpjLJMmr0
次スレ立てれんかった。
誰か次スレ立てて。


!extend:checked:vvvvvv:1000:512

★スレ立て本文1行目行頭に↓下記コマンドを入れる（必須）
!extend:checked:vvvvvv:1000:512


公式サイト
https://lexus.jp/smp/models/is/

インテリジェント・スポーツ・セダン、レクサスISについて語ろう。
http://lexus.jp/models/is/index.html

・価格表 (PDF)
http://lexus.jp/models/is/price/pdf/pricelist_is.pdf

・主要装備一覧表 (PDF)
http://lexus.jp/models/is/specifications/equipment_list/pdf/equipment_is.pdf

・TRD F-SPORTS パーツ
http://www.trdparts.jp/lexus/is/index.html

・モデリスタ エアロパーツ
http://www.modellista.co.jp/product/is/index.html

前スレ
■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 51■■■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593234991/
0994名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/18(土) 23:26:01.59ID:dLiUSfj00
>>975
その考えは間違い
ID:xd1oVHan0もID:sw4wW6E30も、知的障害者の一言で他人にマウントを取られてしまう程度の存在でしかないと言う捉え方が正しい

その証拠として、>>975の最後の行みたいに>>962の本文から丸パクリして来るとか、
「ID:sw4wW6E30は自分で文章が作れない知的障害者です」と宣伝しているようなもん
1000名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/19(日) 00:03:19.11ID:yhrH1Kw00
>>1000
10011001
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