Gクラスゲレンデヴァーゲン Part43
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F L 911 m AMG も乗ってる人たちからしたら鈍足なんだろうな。 >>272
すげーわかりやすい！
>>350dは実際トルク表示をさせると0-50キロあたりでは全くトルクを使い切って無いのが分かりますよ
ということは、350dのトルクも街乗りではオーバースペックということ
40度の坂道発進でも無い限りは ０−１００もそうだけど中間加速もクロカンといえども大事
60-80とか80-100この辺がかったるいと移動時のストレスにつながるからね
この辺はどうなのかな >>279
63と言うパワーのあるセダンと動きの変わらない車を指標にしてしまうと350dはデカい割に普通に走る車となってしまうけど、車格的にのんびり走る方に適しているので、トルクが余裕を生み何ら問題は感じないですよ
しかし危険回避に必要な機敏性や操作性は63と比較するとかなり残念な感じとなります
（63はエンジンだけで無くブレーキやサスの制御も違う為）
まさに50-80キロの様な実用域でのフレキシビリティーやレスポンスは大きく違いが出ますけど、350dでも十分速い方だと感じると思いますよ
63が凄すぎるだけですね >>282
まあ63というより550より大きく劣後するっていうことだと思う
63は比較対象にならんでしょう
旧型よりは改善したけど 真後ろから見たら63て台形だよね？
なーんかダサいと感じる。車幅が広がったせいで全体のバランスがほんと悪くなったよ。
Gなんて加速なんていらないし見た目だけ良けりゃ良いんだよな。63てなーんかダサいよな？ 見た目なら63の方が上だわね。
一生懸命63をディスっても350がカッコよくなるわけではないよ。 63に限らず国内に現存する新型Gはナローフェンダーの個体なんてまだ数台しかないけど、、 好みもあるからね、その辺りは仕方ないでしょう。
実際のところナローボディの方がゲレンデらしいと言うのは分かる。 4000ccでアレはないわ。加工され過ぎてて不自然な排気音な。アレを好むのってかなりの車音痴だろな。 車種を問わず見かけだけの車が多いのは確か。
欲しいと思える車は減ったね。 女がデザインしてるんだっけか？
かわいくなるのもしゃーない >>289
アメ車V8好きなら低音域の違いはすぐ気付くやろな、旧型の音が自然でいい。特に550の80km/h巡行のサウンド。 >>273
加速を求めてG選ぶならならカイエン買った方がまだ良くね？あの形でスピード求めるてお笑いだろw カイエンとGクラスだと加速もコーナーも乗り心地も全てがカイエンの方が優れてるんだよな
見た目だけGクラスだけどそれが目的だろここの連中は ほんそれ、350も63も同じ同じ。
スペックとしても半端過ぎて草 >>294
ヘリテージはナローじゃないような
新型ナローと言えばシバターだからな ドヤァの顔してる63海苔はカッペ説
都内住んでたら腐るほど走ってるし、、、ププ
恥ずい。他スレの人らも来てるみたいだけど、恥ずっwww >>295
カイエンのフォルムで走りが良くて乗り心地が良くても面白くないんだよ。
乗り心地が悪くてもGの63のあの暴力的とも思える加速（体感）が楽しいのよw >>282
うまいねぇ。63を気持ち良くさせてあげてーの主張ね！
仕事出来そう！ >>299
>あの暴力的な
の「あの」って新型の63の事を言ってんの？ 新550>新400>>旧63>新350>新63>旧550>旧350
変えといたよ。ヨロ！ 旧63のCモードのドロドロ音が一番好きだな。
V8はやっぱりあの音。
Sモードにするとちょっとこれじゃない感がある。
若い頃アメ車に乗ってたから余計そう感じるのかも知れない。
新型は良くも悪くも作り込んでる音だと感じる。
65は乗った事ないのでわかりませんw >>244
こっちもまだ出てない。
1,600程度とは聞いてるけど。 >>304
旧型が結局は一番よ。
旧63も乗ったけどスタートアップの音とか最高よね。凄く分かるわ。
作り物のハリボテより歴史あるGの方がずっといい。ココ、にわか野郎が増えすぎてワヤだな。 >>299
カイエンターボ乗るとG63がドンガメに思えるぞ でもカイエンはダセーし。
ポルシェらしさ体感したいなら普通に911買うだろなぁ。ポルシェSUVは選ばんよ。 カイエンターボsで0ー100 4.1
速いけど、そこまでの差ではないな
特別仕様の3秒台になると別物だが
んま、3秒台の車はオールクリアじゃないとベタ踏みできないけどね Gクラスがスピードで競って何の意味があるのかと言う話なのですよ。
つまりこう言う事。
⬇
カイエンには勝てません。スピードでは。
でも、カイエンはクソダサい。
ではなぜGクラスを選ぶのか？
それは見た目が良いから。
へ？そこで疑問符、
63も350も大して変わらんやろ！？
ふむ、確かに！
ならば350でも良いでしょう。
皆の声、オケー！オケー！オケー！
以上。
と言うのがお話の核心なのであります。
分かったか？ビチグソ。
次はカイエンとバトルか？は？だから63乗りは嫌われるんだよ。 一般から見たら350も63も同じクルマに見えると思う。
一般でもオッサンたちはまずAMGかどうかを確認してくる、これはマジでクルマに食いついてくるオッサンはほぼそう。 ｇで０−１００kにこだわるとかアホなの？
他にスポーツカー持ってるの普通でしょ。 カイエンと比較して同じ距離を運転してもGクラスは100倍疲労するよね
肩凝る
ノイズとか乗り心地の悪さとか挙げたらキリがないけど、みんな見た目目的で買うんでしょ？ >>313
それほど拘ってはないけど遅すぎるのはダメってことだろ
350はドンガメすぎてバカにされてるんだろ
お金に余裕があれば63一択でしょう ディーゼル音を唸らせば350dは決して遅い車じゃないですよ 1000万超の車を買うんやで、見た目が重要なんは当然のことやろ、今更
Gは無駄金使って今の法律をクリアしつつ当時の見た目を死守してるから魅力あるんや
移動の道具なら200万くらいで必要十分ライン、カイエン買うやつかてそこは同じとちゃうか >>317
人間の98%は見た目の違いが分からんのぢゃ。 >>321
みんなにわかって欲しいわけじゃないんだろ。
車詳しい奴に、お、63かよ、いい音するな、カッコイイって思われたい。コレだろ。
350は優等生過ぎてつまらないと。 >>325
桁違いの金持ちの車の買い方って、1番いいのちょうだい。又は1番いいのはどれ？だからな。 >>324
違うだろ
350は少し高給な車だが実用には非力すぎるくらいだろ
550は丁度良い >>323
350はディーゼルで馬鹿にされるから乗りたくないんだろう
63の方が普通 エンジンが大きい63だと、
アイドリング音がうるさくて、疲れると言うことないですか？
xc90乗ってて、スポーツモードにするとアイドリングの回転数高くてうざい。 >>333
車内の遮音性が非常に高いので、アイドリングなんか全く気になりませんよ
もっとも窓を開けた所でアイドリングは静かです 550に試乗した時、自分で運転するときにはエンジン音は気にならなかったが、連れが運転してるときはうるせーなと思った。自分が出す音には寛容なのよ。
350のときは、自分が運転した時はもちろん他人でもも静かで、オレ的には350一択。
音が無いとヤダって人は知らん。 マフラーが後部座席近くにあるから、運転席での音の印象と後部座席に座ったときの印象が大きく違う
そこもポイントやと思う >>335
受け売りではないですよ
新型63のアイドリングでは車内も車外も疲れる程煩いと感じた事は無いです >>338
受け売りは失礼だったな。ごめんよ。
個人差あるし。気にせんでおくれよ。 V8のエンジン音が好きでないなら、テスラの方がいいんでないかい？
俺は自分の斜め後ろのサイドマフラーから聴こえる音が大好物 リアルGオーナー、ほぼいないよね。
実際のとこどうなの？ うん？俺は新型g63stronger than timeマットブラック持ち、納車間もなく1ヶ月だよー >>344
1カ月乗ってみてどう？
機能面では普通の63と変わらないだろうけど、所有感的な物は高いかな？ マジでゲレンデ最新式の限定なんて凄いな。
もし抵抗なければみてみたい。
よく車スレである様なidなんていらないし。 >>346
地方都市だからそもそも新型gクラス 自体ほとんど走っていないし、限定車故の特別感はないよ
958カイエンGTSからの乗り換えなんだけど、めっちゃ満足してるよー >>344
乗り出しいくらだった？
買えなかったわ、ストロンガーザンタイムエディションしかもマッドブラック >>349
4本出しマフラーとかオプション色々つけて2700万弱 >>349
その反社が好きそうな一文、どういう意味なの？ >>351
他も4月には値上げしたみたいだけどGは7月から4%も上げるみたいね
俺もstronger than timeの白だけど、コーティングもろもろ込みで乗り出し2500弱でした。 あ、ごめん、４本出し純正になるのはダークオリーブからか strongerの黒、もう直ぐ納車だけど4本なんて選べなかったよ。社外かな？よかったら教えて下さい。 9月以降配車分から限定だけでなく全車4本出しが標準になるらしい
角度の問題とかやらで今まで認可されなかったみたいね
最近改正されて。問題なく認可される様になったとの事ですよ >>348
そりゃ満足でしょー！
63strongerthantime は紳士な感じの限定車でめちゃ好感もてる。 マットブラックは多過ぎる
もはやエディションではないな。 マットブラックかっけーからな。
多過ぎるのもしゃーない。 個性がないと言うか、やっぱり旧で言うところのオブシディアンブラック。 都内だとマジ2台に1台はブラック系で4台に1台はマトブラよな。かっけーとか言ってんのはどこのカッペだい？隣並んだのが同じ色で同じGclassとか絶対的に嫌だ。 車の色よりまず自分の顔と髪の毛気にしろよ
どうせ薄らハゲなんだろ そもそも乗ってもないのに色云々言ってて恥ずかしくないの？w 350か400か550にマットブラックの限定車が来たら速攻購入しようと考えているやつは俺だけじゃ無いはず。
63は流石に手が出ない… ここまでマット買った奴が悦に入ったアゲ自演です。
しばしお楽しみ下さい。 >>340
ディーゼルは音が不快ってそんなに350dのカラカラ音うるさいかな？ しかしこの機に4%弱の値上げ
不買運動が起こってもおかしくないくらい日本は舐められてるな 雨降ってる時、乗車しよとドアを開けると、必ずと言っていいほどシートに雨水がボタボタつくのは仕様ですか？ クソダサいプラスチックの雨避けカバーみたいなんつければ良いやん >>370
アイドリングもカラカラ煩いって事はないですよ
120キロ位まで巡航走行する分にも驚く程静かだと思います
しかし街乗りで停車発進を繰り返す場合、ちょっと強めに加速をする時の音は残念ながらしっかりディーゼル音です
トルクがあるんでそんなに低速ギアで回転を上げなくても良いのになと感じますが、路線バスと同じくガァーッってね
音のボリュームと速度が比例しません
2000回転以下でのんびりと走る分にはかなり静かなんですけどね ストロンガー63って普通の63と違うのって見た目だけ？エンジンとかサスとかはそのままなんだよね？ 全然ハイオクから乗り換えた直後はディーゼル感あるなーって思う。でもしばらくすると そんなに気にしないし高速なんかは静かじゃんって思う。
買い物したとき店員さんが、わざわざクルマまで荷物持ってきてくれた時。窓を開けてありがとうって言いながら走り出したら あーやっぱり うるせーわと思った。
低速時はうるさい。 >>370
バスとかトラックと同じで低速時は気になるな
ディーゼルはしょうがない
どこのメーカーも低グレードがディーゼルになってる理由が分かる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
