探検
【MAZDA】 CX-3 vol.100 【SKYACTIV】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
感というか、伝達効率が悪いのは事実でしょ。
エンジンの効率の良いとこ使いやすいから全体的に見てペイするだけで。
>>250
カロスポも試乗したけどそんなに気にならなかったな。
HVなんてそれこそ減速度の自由効くからセッティング次第のように思う
1.5Lって低音系の良い音だよね。ノイジーでもないし篭ってもなくて。結構好き。
とはいえエンジンが一定回転でガンガン速度伸びていくのはなんか変な感じだったw
SKYACTIV-DRIVEは全域ロックアップに執着しすぎで、
トルク不足なエンジン組み合わせだと1速→2速でつんのめり感出やすいし
下道だとかなり快適なだけに惜しいよね。
ただアンダーパワーのCVTってめっちゃ踏むことになるから煩い。まだダイレクト感のあるATがマシな気がしなくもない。
とにかくタイトな右折レーンとかだと出足が遅くて怖い時があった。
某1300ccコンパクトカーのお話。
多分全部似たようなデザインしやがって！もっと遊べよ！とあえて言ってるようにも思える。
テレビで見るテリー伊藤氏もやはり普通のコメントをしない人だから狙っての発言、、、かどうかはわからないがw
脱線するが前澤さんと清水さんのデザイン水掛け論がベストカーで一番良いコラムだった。
後輩「マツダ車って全部同じ顔じゃないですか」（ここまではよくある）
後輩「事故った時、修理代安いんですか？」
俺「えっ、何で？」
後輩「だって部品共通だから安くなるんじゃないですか」
だって
一般人からしたら、こんな認識なんだなって愕然としたわ
iPhone使ってるけどPROと無印の違いがわからない。
時計は付けてるけどグランドセイコーと似たような金属の時計の違いがわからない。
スロットはやるけどパチンコしない勢的には確率が違う以外何が違うのかわからない。
クレカは持ってるけど楽天とアメックスがどう違うのか気にしたことがない。
興味がないジャンルってそんなもんじゃない？
https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%E6%B0%B8%E7%94%B0%E3%81%8C%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%81%AE%E8%97%A4%E5%8E%9F%E5%89%AF%E7%A4%BE%E9%95%B7%E3%81%AB%E3%81%B0%E3%81%A3%E3%81%95%E3%82%8A%E6%96%AC%E3%82%89%E3%82%8C%E3%81%9F%E3%80%81/
そもそも評論家と称する人種が胡散臭過ぎる。
専門家気取りのくせに何の資格も経験も無い輩。
特に車と音楽・芸術関係の自称評論家連中には反吐が出る。
(車を設計した事も無い、作った事も無い、作曲した事も無い、楽器も弾けない連中)
除く元プロ集団、
例 元プロ野球選手の解説者、
元パイロットの航空評論家、等。
今の時代は発信される情報量が昔と段違いだから、たくさんの情報から納得できるもの、正しいものをザッピングして自分で判断する時代になったよね。
ある意味褒めることしかしないウナ丼の車紹介はこの時代にマッチしてるかもしれんw
車の批評なんて人それぞれだから色々拝見して自分の中でまとめてるけど、国沢だけはまじで無理だったりする。
ハイハイ、いつもお疲れ発達障害者くんw
試乗会だって、メーカーのご招待を請けて来るわけだしね
ある意味プロだよ
鬱陶しいのがアフィブログや動画サイトで発信している「素人なんちゃって評論家」
雑誌の真似して薄っぺらい知識で評論ごっこをやっている
試乗会に招待なんてされるわけがないし、自前の車の批評ならまだわかるが、中にはディーラーの試乗車でレビュー記事投稿しているヤツがいたが、非常識にもほどがある
プロは下が肥えてるからたまには素人批評もいいんじゃん？基準点みたいなの全然違う。
基本的にプロと言われる人たちは欧州車至上主義みたいな宗教に属してる人が多いからそれも100%信用できんよ俺。
元プロも変なのが多い
技術知識はあれど人間性に問題あって
まともな評価なんか出来ない奴も多い
水野は初めの頃は良かったけど
今は業界に染まってしまって良くいる業界人評論家の一人になった
あれはもう終わった
もう退職されてるんだから。
まあ、そういう意味で終わってはいるが。
業界に染まったというよりは、年のせいでは…。
現行はどんな評価なんだろ
エンジンの音が官能的だとか、脳ミソ揺さぶられる加速感がとか言われても
それ300万円前後の街中走る大衆車に求めることですか、と
タイヤ鳴らすような走りをしなくても楽しい車はあるよ。
zoom zoom時代のマツダ車とか。
今のマツダの走りがつまらないと言うのは水野さんに同意。
なんとなく「楽しい車」「つまらない車」のイメージはわかるんだが
できれば具体的に頼む
あのCMめっちゃ好きだったわ
今じゃ「美しく走るw」だもんな～
どうしてこうなった
♪ズン ズンズン ズンドコ キヨシ！！
それ以前って全然違いますか？
中古車でそこで線引いたほうがいいのか迷ってて。
くっさ
同じマツダ車だから気を付けろと言われたんだがCX-3はリコール出てないみたいだし…一度見てもらったほうがいいのかな
まあ多分乗ってないんだろうな。
>>294
シートの心地がけっこう違うのとクルコンが快適なのとコンソールが良くなった。
乗り心地や静粛性はYouTubeを参考にどうぞ。
あと360度モニターがあると安心感が違う アームレストは位置が低すぎるかな
乗ってけっこう経つけどブレーキ踏んで無いと落ち着かないのでオート使ってない。慣れるとそんな便利？？
ホールド効いてなくて焦ったこと多々ある
慣れたからブレーキ踏み直す癖ついたけど
オレも同じ あとアイドリングストップうざいので毎回切ってる
EPB付きになってコツはいるけど停車中に不意にエンジン止めることもなくなって更に便利になった
マツダのアイドリングストップは、トヨタと違ってカックンしないよ。
四駆のディーゼル欲しいんだが
アイドリングストップしないようにブレーキホールドするのにはコツがいるけど、
一々気使うのが流石にうざすぎるて疲れる 夏場はエアコン効かなくなるし要らね
>>304
右折待ちでスタートするときはほんの少しのタイムラグも嫌だな トヨタはもう止めたんだよね
トヨタはコストダウンのために一部やめてるね。
レクサスは付いてるよ。
アイドリングストップは個人的には好き。
中古なら
300超えるの解ってんだろレスコジキ
外してるよ。オススメ。
MC前に買った身としては、はく
書きかけだった
はく
MC後がオススメ
そうそう
変換前に書き込んでしまった
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1265946.html
どこが？ｗ
トヨタとかスバルのガンダム系にしか見えないが。
しかしSUVで色々展開するのはトヨタだからやってけるわけで、日産が似たようなことやって大丈夫なのか心配。
ブタもおだてりゃ木に登る
どこがトヨタスバルなんだよ
どう見ても最近の中国人好みに合わせてきたアウディだろ
キックスにアウディ風グリルを付けただけのインド向けお化粧直しモデルだよ
0323名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr29-wgLG [126.194.202.27 [上級国民]])垢版
2020/07/19(日) 12:09:28.16ID:6OYpfaNVrデザイン買いするメーカーだと思ってるんで、見た目で他社との違いがあまり分からない人は、素直に他を買った方が幸せになれそうだなぁと。
それ別人じゃん
ただ、ディーラーのサービスの悪さは覚悟しておいたがいい、特に現車がトヨタとかの人。
フリーダイヤルのコールセンターも愚痴は聞くけど対応しないスタンス。
デザインにまじ惚れして本気で車を愛せる人か、ああいう人間臭い連中とのやり取りが苦にならない人以外は、マツダ乗るには10年早いってこったw
買えない底辺が5ちゃんで吠えてて草ｗｗ
生け垣の手入れが下手で草ボーボーにしか見えん
ほんと下手
https://twitter.com/grooveline813/status/1013698478621380610
これは一昨年の画像だけど、未だにこんな感じだよ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
今まで買った車（３台だけだが）は全てメーカー違うし、
基本的に、買ったら車検でしか行かないから別にそこまで俺は気にしないけど
ただ、スバルで嫌なコトがあったから絶対スバルは買わない
トヨタも安い方に特化したカローラ店とかは車好きとして話ができない感じが残念。
トヨタのディーラーも全車種販売で変わっていくのかな。
あとネッツねｗ
トヨタ乗りは系列によってマウンティングしてるよ、くだらない。
ネッツで新型ハリアー買うとかｗ とかね。
ネッツ専売だったんだから同じ穴の狢なんだよなぁ…
担当営業はいい奴だけどサービスが段取り悪いという場面が多々あった。というか、ほぼ毎回だけど。
久しぶりに愛着が湧くクルマに出会えただけに、ホントに残念な思い。
コロナ時代にノーアポで行く方が非常識です。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1954123/car/2495373/note.aspx
トヨタみたいに人は多くないし作業スペースも広く無いから。元々想定される顧客数が違う。やはり好待遇を受けたい人はトヨタ車を選ぶ。車の魅力で買うけど待遇悪くても仕方ないって思うのがマツダファン。つうかそれが普通と思っていた。トヨタ行って驚いたけど。
こんなの中古で出てたら誰も買わねぇよな
俺も来たけど一年前の春先にガス漏れ見つけて知り合いの修理工場で直した。
直す前にディーラーに修理依頼したら2週間も先に入庫してとのことだったので。
修理代請求してみようかな。
とはいえうちの地元は最低10日待つから待たせせぎだろとは内心思ってたw
>>344
これはひどいww
おめ いい色買ったね！
カメラのレンズを掃除したりするのに使うシュポシュポするやつ、、何ていうのかなあれ。
メーター近辺や目に付くところに付着するホコリを時々掃除してやると綺麗に保ててイイヨ
ドリンクホルダーは欲しくなるけど結局いらんかった
今は取り外してどっかに転がってるわ
耳なし芳一
キチガイやん
典型的マツダ海苔って感じ
夜光テープ貼り付けすぎで、
どんだけ車両感覚無いんだよと
典型的の使い方間違っているぞ、知障。
マツダ車の～スレを馬鹿にしたと思ったら～
逆に～馬鹿にされました～
チックショー！！
キーの形は旧型かな？
Amazonで専用キーケース探すのも楽しい
あとは折り畳み傘
サービスの対応と技術力が当たり前のレベルならば、迷わずにCX-30なんだけど。。
ゴルフも昔のは良かったけど、今度のはイマイチだし、、BMW1シリーズかミニクロスオーバー辺りを試乗してみるかな。
長く乗るならBMWはマジやめとけ。
まぁどっちもBMWだけどミニなら有志がたくさんいて情報もパーツも多いから幸せになれる。
ベンツより壊れるのを聞いてベンツにした。パーツも値上げしたらしい。アウディも壊れるらしい。
0367名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr0f-PCiF [126.161.116.156 [上級国民]])垢版
2020/07/22(水) 09:02:40.79ID:HKWl93DKr壊れる壊れる なんせ壊れる 改善もしないし品質的には遥かに格下
トヨタ or LEXUSお気楽
ライズとほぼ値段一緒とかすげえな
と最近広告で見てまじで思った
>サービスの対応
ほんとそれな
症状指摘して、こんな物ですとか確認できませんでしたで片付けられ
しばらくしたらサービスキャンペーンとか何回目だろ
メーターフードすきま
リアスポイラーガタガタ
ピラーガーニッシュ不良
アッパーマウント異音
マツコネ液晶割れ
140巡航も可能だが（サーキット内）
東名でいつもクルコン１２０キロに設定してるけど１２０キロキープしてるよ
以前のバージョンのも設定くらい変えてあげればいいのにただの設定だけだろあんなもの
そういえばマツコネ割れた時に何かぶつけたから割れたとクレーマー扱いされた。今では良い思い出。。。
CX-3と比較すると双方とも内装のグレードは段違いにイイ。走りはやはりCX-30はもっさり。ミニももっさりかなと感じたけど、ちょっと踏み増すとイイ感じにリニアな加速感！足回りも硬いけど不快さを感じさせないしなやかなダンピング感。CX-30のそれは跳ねる感じ。。
ただ、ナビの丸い画面は馴染めない。。
それCX-30スレで書いたら？
なお、同僚が乗ってるMAZDA3は間を開けて同乗してるが固かった最初の印象からだいぶ馴染んでいい感じになった（今1.5万キロくらい）30はどうだろうね。
それMAZDA３スレで書いたら？
お前頭大丈夫か？w
CX3全く関係ない。
お前頭おかしいんか？？
正直、もっとカッコいいかと思ってたわ まぁでも売れるんだろうけど
デザインに全振りしてるのかと思ったらそうでもない感じ
サイズ的にかぶるな。でも、CX-3の方がデザインはいいからな。
ＣＨＲは四気筒で1.2のターボとハイブリッド四駆あり
ヤリスクロスならCX-3かな
排気量は2LのGが良いかな？
このスレの民度はスルースキルがない時点でお察し。マジでおっさんが多いんだろな。価格ドットコムあたりでレスバしてる奴らに近い。
それにこの車種で他メーカー他車種こきおろすのはみっともない。
自分で乗ってていうのもアレだけど、マツダのラインナップの中では安いコンパクトカーに属してるんだからな。。
出来れば詳しく。
民度？が高いスレは例えばどの様なスレが有りますか？
結論を言えば5ch全体が煽りキチガイとスルー出来ない馬鹿の罵り合い。
これが匿名掲示板の実態よんｗ
0392名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr0f-PCiF [126.161.116.156 [上級国民]])垢版
2020/07/24(金) 07:01:08.17ID:+YXLoRpmrもっさりしてるよね
まあトヨタだから売れるだろうけど
あと1.5なんだよなあ。LEXUS版になれば UXと同じ 2.0を投入するかもだけと完全に被る
それかターボ？うーん
0393名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr0f-PCiF [126.161.116.156 [上級国民]])垢版
2020/07/24(金) 07:02:29.45ID:+YXLoRpmrよく判らんFF GR作る位なら
異常者の登竜門的趣味なんだよ
その上がドルオタ、アニオタ、鉄オタか
異常者なりのランキングがあるんだなwどれも甲乙つけがたいけどねw
全部該当してるが
文句あっか？
場の空気読まず大声で喋る
イベント出向数でマウント取る
多少の迷惑も私欲のためなら仕方ない
割と人の話を遮ってちょっといい？の回数が多い
全部当てはまっててこれやってないならいいと思うわ。
じじぃ、荒れる書き方をするなよ。
ATもCVTもミッションだ。
あの内装はないわ、予想以上に酷かった
まぁ値段相応と思えばそうだろうが
デザインは圧勝やでジジイ
フルボッコにされているミッション車じじぃが居てワロタｗ
ワッチョイが違うけれど同じ奴か？ｗ
ボディが柔らかくて乗り心地のいいところがCX-3の勝ってるところかもね。
ライズ以上には仕上げてくるかと思ったけど、プロトタイプとはいえ人によっては辛口評価になってるね。
動画見る限りではちょっと厳しい印象だった。
わかる。内装の質は同じくらいかもだけど内装のデザインはライズのほうが上だわ
なんであんなストームトルーパーみたいな顔付きになったんだろう。
トヨタデザインはプリウス、ヴッツみたいな昆虫顔だからな。そんなもんだろ。
いつも乙だな
ここにはまったく関係がない話
かといって新しいCX-3の情報があるわけじゃないし。
ダッシュボード付近のビビリ音が、ガラスの隙間に詰め物したら直りましたくらいしか近況がない。
ここは…、じゃねーよｗ 5ch全てのスレがそうだ。
お前みたいな悪口しか言わねえキチガイが湧くから
馬鹿にされているだけ。
ビビり音とか全然ないとか初めてだよ トヨタ 特に日産車は酷かったな
よう、キチガイ。
相変わらず文句ばかりだな。
初めてCX-3触った時はドア内のインナーカバーを外してパワーウィンドウのモーターどかしたら窓落ちてきてすげー焦ったw
特定のエンジン回転数帯だけで共振してるみたい
アンチさんまた買ってもない車の文句？？
いや、2Lは実際ほんのちょっと、不快と言うには大袈裟だけどポイントはあると思う。ビビリというか、表現するならジリジリ感というか。
グッと踏み込んでくらいで2700回転辺りに感じたんだけど見当違いだったらすんません。ちょっと前に自分のDと乗り比べた時に感じたもんで。
矛盾してるよ
>2Lガソリンエンジンのに乗っているけど新車で買ったときからビビリ音あるね
>自分のDと乗り比べた時に感じたもんで
その回転数辺り（もう少し上かも）でどこかが共振してるんだよね
何か制振材をつけてやればよさそうなんだけど、他の時は静かなのでそのままにしちゃってる
俺の場合、回転数は確認していないが、加速している最中、
2速から3速に入るところ、40～50Km/h位ででビビる。
時間にして数秒、それ以外で一切ビビらないので放置している。
自分でドラレコやETCを付けているので、
Aピラーや内装裏側に通した配線が怪しいと思う。
因みに2017年9月に購入の20Sプロアク、
今年に入って(3年目になって)ビビるようになった。
この人がいつもスレにいるおかしい人か。なるほどなるほど。残念ながら別の人です。
>>431～432
直近の書き込みでもありましたがオートバックスのクサビ状になってるゴムモールを押し込むとウソみたいに直ったりしますよ。
そんな高くないのでダメ元でいかがでしょう。
（1500円行かないくらい）
ちなみに指で押し込んで入れるんじゃなくて、内装外しのヘラかなんかでゴムモール面がダッシュボードと並行、平らになるまで押し込んでみてください。
入れすぎても一度ひっこぬいてやりなおせばok。
近所で買えたんか。
何年か前に↓買って使ってるけど、効果はよくわからない。
￥ 1,268 30%OFF | DNHFC 車ガラス封止テープマツダ CX-3 CX3 2016 2017 2018 車のアクセサリー
https://a.aliexpress.com/_dY3wqLD
https://www.amon.jp/products2/detail.php?product_code=2676
アリエクのやつは中空の台形みたいなつ？
多分上の人が貼ってる断面図がゴキブリの足みたいなヒダついてるやつのほうがいいよw
そういや注文からそろそろ一ヶ月経つけどまだ国内通知すら来ないな、、w
あー、ほかの個体にも共振？あるのか。
ウチの2Lもどっかで何かが共振してる（ような）音がする。
2500～2700rpmくらいの特定回転数だけ。
内装からの音ではないような気がするんだけど。なんだろうね？
ユーザーからの報告が多い不具合はこっそり対策部品あったりする。
リコールやサービスキャンペーンじゃなく申し出た客のみ対応する様な
気になって調べたら同じPE-VPSでもMAZDA3とCX-3ではトルク曲線が丁度2500～3000辺りで差異があったりするので、マツダで何か対策してくれるとよいですねえ、、。
なんて評されるのか気になるw
ドラポジ次第だけど初見のアルトバン並みの狭さを感じるw
EVだから受け入れられるデザインだけどガソリンなら意味ないわ
続いてるんだろうか?
https://www.youtube.com/watch?v=CiiYqAR56fg&;t=0s
しかしまさかヤリスクロスと価格被るとは思わなかったわ
ヤリクロスレでもちょこちょこCX-3が出てくるわ。
スタイル・内装はCX-3の勝ちだと。
5年前に発売の古いのはいらない、マツダはもっといらない
という意見が多数だがｗ
ま、ヤリクロのスタイルと内装が許容できるならいいんでない？
東海マツダが6月、7月でただでさえ割安な1.5をDM案内時点で20万以上値引きしてでも売りたかった理由がコレだったんだよな
なんで4発の1NRを採用しないのか、、
しかしヤリスクロススレでCX-3の名前を見るのは不評好評は別として、比較対象になってるのはちょっと嬉しいねえ。
トヨタ謹製、最新高速燃焼のダイナミックフォースエンジンだそうだ
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/トヨタ・M15A-FKS
別物だよ
にしてもちょーっと煩い感じがするんだよなあ。プロじゃなくて素人レビューが楽しみです。
CX-3の後継モデルがあるとすれば、全長は現状の4280mmよりはやや短くなるのかな。
今のデザインそのままでもいいってぐらい気に入ってるんだが、コンパクトというにはちょっと長いしなぁ。
ちょっと前までは確かに欧州BセグSUVの全長は4100mm台が主流だったけど、ここ最近は若干大型化の傾向もうかがえるんだよな
ルノーキャプチャー（2020年FMC）
先代4122 → 新型4227
プジョー2008（2020年FMC）
先代4159 → 新型4300
ただ、これらはベース車（ルーテシア、208）よりもホイールベースが伸びていて（2600mm以上）ちゃんと室内広いんだよね
決して「時代がCX-3に追いついた！」とぬか喜びしてはいけないｗ
フランスのSUVはAWDが全くなかったりなんちゃってすぎて消えると思う。
先入観でハードル低いところからスタートしてるからじゃね
もともと1.5ガソリンオンリーでもおかしくない車なのに
「廉価版の小排気量でもちゃんと走る！」ってなるのは当然なわけでｗ
BセグSUVの本場欧州では4WDの需要はまったくないみたいだよ
フランス車に限らずVW T-CrossもセアトAronaもフォードPumaもみんなFFしかない
ルノーキャプチャーは欧州SUV販売1位だから影響力は大きいと思う
（T-Crossよりもよっぽど売れてる）
欧州は4WDが欲しければCセグ以上っていう文化なんだろうね
小型車の生活四駆というジャンルが根付いている日本は世界的に見ても割と特殊だと思う
CセグSUVなら、ゴルフベースで全長の短いT-Roc（欧州では4WDあり）のような選択肢も用意されている
まぁそもそもSUVはセグメント自体が曖昧で、T-RocをCセグと言っていいか微妙だけどね
CセグベースのCX-30も当初はCX-3後継の予定だったなんていう説もあったりするし
より小さな軽4駆が定着している日本だから、BセグSUVにも全く疑問持ってなかったw
非積雪地と定義されるのは沖縄・九州南部と小笠原だけだからな。
関東・関西圏も積雪地。(積雪を記録しない年もある)
日本は世界有数の雪国。
(ついでに言うと世界有数の降雨地帯)
名古屋だけど道路まで積雪するのは年1、2回だわ
積雪しても昼には無くなる
関東までの太平洋側はこんなもんじゃね？
お前よく読解力ないって言われるだろ
おめ
いい色買ったな
おめ！
いい色買ったな！
賛否あると思いますが、納車が楽しみです。
ディーゼルのみってのは価格が高くなるしグレードによりcx-5と競合するからな。
水道管色。良い色だけど。
そんなに街中で自分と同じ車に遭いたい？
それともメーカーやディーラーの人？ｗ
俺は嫌だな。他人と被りたくない。
マイナーだからマツダを選んだし、CX-3を選んだ。
(っても毎日2～3台は見掛けるからこれ以上売れて欲しくない)
買う時に迷ったのは、もっとマイナーなエスクードだしｗ
(わざわざスズキの普通車を買うスズ菌達と同じ思考)
いや、あまりにも売れないとさ、また暗黒時代が来るわけやん？
クロノスの悲劇後の暗黒期とか知ってる世代だと、もうあんな情け無いマツダは見たくない訳よw
もう手遅れだろうけどさ。
いい車出せないしね。
でも街中でおんなじ車種ばっか見るのも
なんか嫌ってのもわかるな。
結論はマツダらしく程々に売れてくれっていう
巷に溢れるSUVの中で一番かっこいい（と思ってる）けどそこら中で遭遇するわけでもない
てかヴェゼルとかCH-Rとかが競合？
とか聞いたけど、あの空気みたいなのと
ゴチャゴチャしたののどこがいいんか全然わからん。
売れない方がプレミアム感が上がって良いとか言ってたヤツがいたけどその類だろうな
中古だけど。。
納車楽しみやなあー
それを口に出して言わないほうがいいよ
特に大多数が見るこういう掲示板ではね
うちの場合、CX-3はコミューターやし、
所帯持ちはミニバンとかほかに持っててセカンドカーでCX-3が多いんじゃない？
いや、逆にここ以外の何処でこういう事言えるんかっちゅう話ですわ
見た目全振り。
だがそこがいい。
あのな、みんながみんなお前みたいに自車を持ち上げるために他車（他社）の悪口言って喜ぶ人じゃないんよ？
そういうのは自分のメモ帳とかに書いとき
マツダがプレミアム感とか出し始めたら死亡フラグだと歴史が教えてくれてるのに、、
わーっとるわんな事。
こんな便所の落書きに良識求めんなって事だよ
うーんこの日本語の不自由感w
かわいいね
DCTの不安あるからなあ。C-HRのデザインは好き嫌いわかれる。CX-3のデザインは一般受けしやすい。
出た時は奇抜だなこれ！とか思ったけど台数出て普通に一般的になってるあたり本当にさすがと思うよ。
>>485
マジで言ってるなら貴方の周りは景気が良くて羨ましい。
> マジで言ってるなら貴方の周りは景気が良くて羨ましい。
いや田舎だからでしょ。
土地の高い都会で庶民が複数台持ちなんてできないし、
複数台持てるセレブは国産車なんて乗らないしｗ
激しく同意
今の本田のデザインはフロントが残念な感じ
豊田は子供のオモチャみたい
デザインの受け止め方なんて人それぞれだろ。
そういう事はお家に帰ってチラシの裏にでも書いときなさい。
はっきり言って最近の韓国車の方がマシなレベル。
言論統制こそ戒めるべき
言論統制？ホントに頭悪い読解力ないバカがいるな。
CX-3スレで多車種のアレが云々とかアンチ作るだけだし普通に好きで乗ってるやつからしたら迷惑なだけなんだワ。
比較するならまだしも名指して他車種否定オンリーとか対象車種ユーザーじゃなくても鬱陶しい。
車系スレは荒れてこそってもんがある
GRスポーツがもうちょっといいエンジン積んでくれたらそっち買ってたかも
練馬あたりなら2台でも駐車場3万弱くらいだから、
2台でも都心の1台と同じくらいの負担で済むんだわ
電車嫌いだから、都会に住みたいとは思わん
デザイン一番良いのに何言うとんねん
ダサオタ
何でって、5chの書き込みに一々理由なんか要るんか？
別に個人を誹謗中傷してるわけでも無し。
というか他下げて自慢せんでもええやろ
他車を褒め称えるのならそっちのスレでやれば良いわけだし、ここでやる必要は無い。
逆に他車のスレで悪口を書くのもCX-3を褒め称えるのも愚行ということ。
内外装が駄目で落選したけど。コスパと性能的には文句なし
スイスポ、デミオ、CX-3、CX-30、シビックハッチ、あたりで比較したかな
ノシ
その挙げ句に俺は、両者試乗した上でスイスポ頼んだ
乗り出しは220あたり（15Sツー）でほとんど同じ
見た目から来る印象、車格ではCX-3が圧倒的だね
ただ6MT乗りたくて趣味に走ってしまった
もし数年後もカタログ落ちしてなければCX買うかもしれん
こんなに見た目が立派でバリュープライスの足車って他に見当たらないしね
内装もベタベタ触らなければなかなか上質
つか、スズキは安い素材使って内装を上質に見せるのがやたらうまい
お前らまさに>>509だぞ
自重しろ
1人でやってろ
おめ！いい色買ったな(´・ω・｀)
走りだけはね
内装が我慢できればね
俺には無理だった
※個人の感想です
0520名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾁﾌﾟﾁW f64b-naiu [49.251.34.184])垢版
2020/08/08(土) 12:18:02.08ID:u7i0S70O00808マシーングレー
こういうところがマツダはいつまでたってもダメなんだよ。
0522名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾁﾌﾟﾁ Srff-Yx1H [126.193.179.232])垢版
2020/08/08(土) 14:39:09.38ID:BBLY830Yr0808構ってほしければもう少しまともなネタ考えて来いよ
0523名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾁﾌﾟﾁW f64b-naiu [49.251.34.184])垢版
2020/08/08(土) 14:46:22.60ID:u7i0S70O008080525名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾁﾌﾟﾁW 3788-mNeH [124.212.26.110])垢版
2020/08/08(土) 16:52:14.99ID:S/KdOkSK00808これってかえって使いやすいから。ダイヤル回すだけだし。押し間違えがない。
0526名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾁﾌﾟﾁW a254-/Jt2 [219.59.56.226])垢版
2020/08/08(土) 17:33:22.58ID:VSfRFOiz00808今のもいいけど、本音言うとちょっとシンプルすぎるからデジタル表記の一つでも欲しいなあ。
0527名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾁﾌﾟﾁ MM7e-1F0k [163.49.211.178])垢版
2020/08/08(土) 17:51:26.87ID:5ybv4uyBM08080528名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾁﾌﾟﾁ MM52-zjf9 [153.251.234.179])垢版
2020/08/08(土) 20:43:10.68ID:QrkQAFLJM08080529名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾁﾌﾟﾁW 1705-Kwuc [220.211.83.220])垢版
2020/08/08(土) 21:15:44.43ID:a0yN5k/000808後席用の暖房吹き出し口だよ
どんな車でも標準装備だけどな
0530名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾁﾌﾟﾁ MM52-Uut+ [153.248.156.63])垢版
2020/08/08(土) 21:17:33.38ID:I86kshs3M0808タッチパネルが優秀なら世の飛行機はすべてタッチパネルだな
0531名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾁﾌﾟﾁW 227e-2tTA [59.135.213.231])垢版
2020/08/08(土) 21:30:56.77ID:XXh+3T2V00808B787やA350XWBとかはタッチパネル式だぞ？
じゃあ何で他の国のMazda3にはあるんだよ？あ？
MAZDA3とは車格が違うだろう…
メンテパックは付けて値引き頑張ってもらったほうが得だよ
0541名無しさん＠そうだドライブへ行こう (111111T Sa3a-qEq0 [119.104.94.94])垢版
2020/08/09(日) 11:11:11.96ID:qpRAXqEKa111111税込みで200以内はまぁムリだと思うけど
プロアクのスマートならクルコンもレーンキープもアダプティブライトも付いてるし
クソ高い純正ドラレコとか買わなければ200以内でイケるっしょ
軽自動車ベースのロッキーより、ヤリスクロスにしなよ。
買わなくていいよ
お引き取り願います
何か注意するとこありますか？
マジで悪いことは言わんからやめとけ
博打がしたいのなら別だけど、ハズレたら価格以上の損をするはめになるぞ
普通に乗るなら全く問題ない。
NA2リッター並。
だが基本的な快適装備や遮音性他まるで違うからマジでディーゼルなら1.8L以降推奨。
あと近年の灼熱地獄はIRガラスあったほうがいい。他車で使ってたがケチって選択外したらめっちゃ後悔することになった。
ディーゼルウェポンも効果あったがそれをクリーンディーゼルに最適化したのが純正でOEMじゃないって言われた。
あとは個人の判断だと思うけど純正で安心できるし実際パワー感の復活、DPF再生サイクルの改善には効果ありでした。
そりゃ高額なグレードが良いに決まっている。
もう少し頑張って20S Sパケが価格・装備のバランスがベスト。
マツダはロータリーとディーゼルが得意なんだと思ってる
20sになったら乗り出し300超えますよね？
そうなってくるとまた別の車が視野に入ってきて決められなくて
正直あまり車に興味がない中、この車だけは外面がカッコいいなと思ったので
グレード差にそこまでのメリットが無ければ決めてしまおうと思ったんですがもうちょっと悩みます
この車は18インチでこそ映えるんだよなぁ
ついでに言うと純正アルミのデザインが良いからか、社外ホイールに変更している車も、大してかっこよくはない
外観重視なら余計に20S、XDだよ。
SUVならではのカッコ良さは大径タイヤ＆ホイール。
BセグSUVはヴェゼルやヤリスクロスもトップグレードが18インチ。
得意じゃないよ。
1.5Dじゃ排気量が小さ過ぎてスス対策に支障があるってこのスレで言ってたけど、間に合わずに出しちゃったし。
1.7か1.8くらいがいい線って言ってたから
そうなんだ
排気量が上がるとどう対策が出来るのかはわからないけどありがとう
本当にディーゼルが得意ならメルセデスみたいにいろんな国でディーゼル売ってるわ
尿素使わないすごいやつとか言っても売ってる国の数見ればお察し
360度view monitorが必要ならば15S touring,必要無ければ15S.
クリーンディーゼル自体が手探りしながらの見切り発車は否めない、ただその失敗を活かして良くして行くのが機械モノ。
評価するのは最終的にユーザーなのよ。
排気量300ccアップによるパワーアップの恩恵はあまりないが、敢えてあげなかったのはディーゼルの不完全燃焼を解消するため。
不完全燃焼が起こるから煤が多くなる。
空気の流入が少ないとその傾向が濃くなるので排気量アップでパワーを抑えたのはとてもベストだったと思う。
まだ世に出て3年、これからどう変化して行くか楽しみでもあります。
>決まっている。
いやいや
価値観は人それぞれ
ナビってWVGAディスプレイオーディオに付いてるんですか？
車内が大して広くもないし意味がない。
五万円のSDカードが必要
マツダに広さを求めている時点で間違っている
マツダは迷って買う車ではない
一目惚れで買う車
ってか後席は正直狭いががラゲッジは極狭でもない。
みんなそんなに何積んでるんだ？
SUVもいろいろあるからな
そもそもこの車は開発的にはクロスオーバーでSUVじゃないし
SUVも(本格)SUVなら小さいホイールの扁平率が高いタイヤが似合うし
どうせ運転してたら自分では見えないし
そもそもSUV (Sport Utility Vehicle)
という名称が曖昧なんだよ。
80年代という比較的最近、アメリカで定着した名称。
ピックアップトラックの荷台にハードトップを乗せてモノを指した。
Sport とはオフロード走行能力の高さでは無く、
本来はピックアップトラックの荷台に作られたSport＝娯楽
(この場合はアウトドアスポーツなど) のための空間のことを指す。
ユーティリティ・ビークル(en:Utility_vehicle) とは、
乗用車に対して商用・軍用など、何らかの目的に沿って設計された自動車の事。
(多目的自動車という和訳は原義には無く、本来は誤訳)
つまり日本で代表されるジムニーやパジェロなど、
ラダーフレームの本格クロカンも実はSUVの定義から外れる。
何を言いたいかと言えば、
世界中のSUVと言われる車の殆どはSUVでは無いという事。
それ言っちゃうと見た目なんかどうでもいいという結論にならんか……？
原則、別売りの五万円くらいの専用ナビソフトを買わないと使えない。なおapple carplay,android autoに対応していればスマホのナビソフトでナビも可能。現行のCX-3なら対応している。中古車だと年式により駄目なのも多い。
ちこいのに北米でも売ってたんだな
日本の諸元表の室内寸法は特定の1か所でしか測ってないからあまり当てにならないイメージだな。
メキシコの諸元表では室内幅は4か所で測定していて、いずれもMazda2よりCX-3のほうがわずかに広い。
Mazda2
尻の高さの横幅： 前席1322 後席1212
肩の高さの横幅： 前席1352 後席1272
CX-3
尻の高さの横幅： 前席1329 後席1245
肩の高さの横幅： 前席1360 後席1281
まあ、どっちにしてもドングリの背比べで、CX-3が狭い（そしてドアが分厚い）ことには変わりないけどね。
ちなみに、メキシコの数値が日本の数値（CX-3は1435mm）よりも大幅に小さいことからわかるように、日本の（マツダの）室内幅測定はドアトリムを含んでいない。
実際、前席のBピラー根元付近の窓ガラス間の距離を実測したら145cmほどだった。
SUVのFFについてもご教授願います！
あれフェンダーの膨らみ分だけかと思ってた
ドアの厚みも違うのか
良くも悪くもトヨタとは真逆。
絶対見やすいだろw
装備ではCX-3がいいんだがヴェゼルの広さも捨てがたい
うーん、、、
その他の条件にもよるかと
独身家族通勤レジャーその他もろもろ
ヴェゼルは発売初期にDCTトラブルあったので全く考えなかったけど改めて見るとCX-3とサイズやエンジン、価格で競合するんだな。今はCVTモデルがあるし。後席は広いな。後席の上げ方も色々選べるし。確かに悩むな。
https://news.yahoo.co.jp/articles/344eabba9dd08ba002e089060a733c9938138cf6
独身で通勤にはほぼ使用しないサンデードライバー
車は興味あんまないので下駄が走ればいい程度だから自分だけなら軽でもいいんだけど
ラゲッジの容量が欲しかったのでコンパクト以上で
デミオが思ったより後席含めたその辺の使い勝手が悪そうだったのでCX-3かヴェゼルかなと
MAZDA3も選択肢に入ってはいるんだけど視点の高さによる運転のしやすさをとった方がいいかなという事で今はCX-3かヴェゼルで考えてます
MAZDA3が選択肢なのにCX-30は？
ラゲッジ容量とか家族を後部座席にのせるならCX-3はないな
うちも奥さん用にこのクルマ所有してるけど、家族のお出かけはオレのフィットだよ
CX-30でもいいんだけど
正直現行のデザインが余り好きじゃないので3とか2買うなら前世代の新しめのアクセラかデミオにしようかなと、、、
MCでもう少し大人しめなデザインになってくれれば第一候補になるかもしれないですが早くても来年ですよね。
cx3とヴェゼルは同じセグメントだとしても比較対象にならない
まぁ車に興味が無いという割にはデザインに拘っているようなので、
最終的にピンときた車を買えばいいよ。
どれを選んでも一長一短、全てに満足なんて無いから。
ある意味、悩んでいる時が楽しい時間でもある。
大型化すると言われてるからCX-30のライバルになりそう
急いでいないなら情報が出るのを待っても良いかもね
cx-3でACC取るかヴェゼルで使い勝手(荷室)とナビ取るかってとこ？
デミオが選択肢に入ってたならフィット4も良さげだろうけどアイポイント重視ならなしだしな
でもやっぱり市街地走行はいいけど路面のザラついた高速はノイズが出るんなあ。中央道とか山陽道とか。
乗り比べた感じだとやはり遮音性はCX-30の方が上手だよ
その後タイヤ銘柄変えた人どうなった？
iPhoneのアプリで測ったらdBの値自体はそんなに変わらない。が、音の種類っていうか、高い音が入ってくるか来ないかの差みたいな。
例えがヘタで悪いけど30の方は、なんかあちこちに何か詰められてるなあって感じがするw
まあ3も隣との会話が困難なレベルにはならないので、あとは乗り比べをおすすめするよ。
ありがとうございます！
ACCはマストなので、お買い得なCX-3の15Sにします。
マツダ楽しみ♪
15SはACCはオプションでも選べないんじゃね？20S以上じゃないと駄目じゃね？
今どきそんな事無いですって！
軽で120万円台のNワゴンでも、全車速ACCやレーンキープアシストが標準装備の時代ですよ！
よく調べてくださいね♪
エンジンで付けられる装備が違わないと上のグレード買ってもらえないでしょ。最低のグーレドで全てのオプションがフル装備なわけないから。オプションで選べる装備も制限あるから。他社がそうだからマツダも同じって事は無いから。オートクルーズは15Sは付かない。
御説明ありがとうございます。
安全装備に対するメーカーの考え方の違いということで承知しました。
お前ワザとらしいな
>>604
ACCは必ずしも安全装備ではないのでは。
安全装備に関してはCX-3は割と付いてるほうかと。
ヴェゼルは、自動ブレーキが夜間歩行者非対応、誤発進抑制が前進のみ（後進は非対応）、ブラインドスポットモニターなしで時代遅れだよ。
ムーンルーフや電動バックドアと同じカテゴリの快適装備。
マツダでの立ち位置的にcx3はいかに安く抑えて買うかだよ
マツダの安全性の考えは他社よりも先に進んでいる
https://youtu.be/e-RHWJ7N7_I
マツダの場合、モデル末期の方が装備てんこ盛りで性能も一番良く調整されてる。
価格は上がるけど、今のところ15Gで安全性と快適性をすべて満たすのはこれしかない。
安く買うのが目的なら四の五の言わず諦メロン。
それは完全にチェックしてなかった。
15Sでフル装備って発想がなかったからな。高いけど限定車だし。ミスったなと。
なら、気合い入れて20S エクスクルーシブモード行けよ。
それはお前がすでに乗っていて飽きてきたからだろ。
他人が皆自分と同じだと思うな、発達傷害。
cx3がべらぼうに安いなら話は変わるが…
どうした？旧世代コンプレックスか！？
CX-30も一瞬かっこよく見えるんだけど(以下省略)
あの極太モールのダサさの衝撃半端ねえ
発達さんこんにちわ。
是非色んな車のスレでそれ書いて可愛がられてください^ ^
そこが気になるなら色で工夫するしかないのでは。
リアのバンパーのラインが横一線になって上部が浮いて見えるのはCX-30も同じだね。
オフロードタイヤ、ルーフキャリアのcx3を見てみたい。
自分がやりたいかは別として。
スバルもわ同じことりと長いこと言われてたけど、
だいぶこなれてきた感じはある
最新（Mazda3やCX-30）じゃない
けど、最新のはいろいろ不具合や制御が雑で劣化してるので一世代前のでいい
>3って平面なんだよね。
え
平板ガラスなんて
旧型ジムニーくらいだろ
https://www.youtube.com/watch?v=hUGBLR4r_A0
丁度良い感じ。最新ではないものの、今よりは確実に良くなるだろうし。
とりあえず15S乗ってから書け。普段どういう乗り方してるかわからんが悪くないぞ。
百均の真四角のやつはすぐボロボロになって駄目だった。
セットで高いがコレは？
http://mazparts.biz/products/detail.php?product_id=485
純正がベストだろうが高すぎる
ちょい乗りだったら軽でいいじゃん
利用人数の割合 1人 ： 2人 ： 4人 ： 5人以上
あと経済環境から出せる金額と自己満足度の割合から決めれば良い。
高いは高いけど買って良かったオプションの一つ
純正しか付ける気がしない
0668名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MMab-alD1 [163.49.214.126 [上級国民]])垢版
2020/08/19(水) 13:48:17.62ID:Z4U5MWoEM後席用純正シェードってまだ国内には設定ないのかな
海外用のマグネットで窓枠につくやつがオススメなんだけど
何故か5年前には国内OP設定なかったんだよね
俺は確かオーストラリアかどこかのセラーからeBayで買ったよ
シートバックポケットに入るし便利
>>663にもう出てた
それオススメ
これフロントガラスの無いよね？
無いない
フロント用は俺も良いのあったら教えてほしい
純正はジャスト過ぎてドラレコつけてると困るんだ
ヤンキー臭いんだよね…
しかもなぜか年寄りにウケてる謎感
国産コンパクトSUVの中では一番醜いもの
ヤンキー自体が昭和世代の文化だからでは？
トヨタマークがついてれば安心なんだろう。形は何でも良い。
本体200万でGTカー的な使い方できる車探してて候補の一つがこれになった
今でも眺めてしまう
デミオのヂーゼルのほうがいい
多分五味もまなぶもモアパワーって言いそう
ありがと
1.5は二名乗車で街乗りレベルで動力性能、静音、乗り心地がいいけど高速となると2.0の方が全てに余裕があるからこちらじゃね？全てが1.5で済むなら2.0いらないからな。1.5ターボなら可能性あるけどノンターボだし。
>ケツ
夜見ると
尾灯が フ に見えて吹き出す
試乗しに行くといいよ。
個人的には個性全振りは大いに素敵だと思うけどとにかくパワーが足りなかった。自分のペースでダラダラ走るには悪くないけど、合流とかの踏み足し加速でエンジン唸る割に加速が、、
>>684
けっこう見る車だぞ。大丈夫か。
ニヤニヤ通り越して変な薬キメてる人に見えて大変だな。
18年大変更組だけどホイールを18→16インチにタイヤは純正→ルマン5に変えて乗り心地は格段に良くなった(柔らかくなった)
ロードノイズも下がったけど他にもちょっと静粛化してるから何が一番効いたのかは分からん
まぁ少数派なのは分かってる
見た目でしか判断せんかったのか？
自分としてはCX-3の車格にそこまで求めてない。
18インチが格好良いと言うのもわかるし、それを選ぶのも
ありだとは思う。ただ、純正は特別仕様車だけ18インチで、
他のはオプション設定でも良いとは思ってる。
田舎に越してクルマを買う必要に迫られてるけど、運転もうまくないし何買ってよいやら。
・独身１人暮らしで滅多に人を乗せない
・家は山の中腹にあり整備された坂道多し
・２月はちょびっと雪降る、凍結もたまに
・スーパーへの買い物が中心
・月に１、２度登山でちょい遠出したい
一人暮らしじゃないけど、その他同じ状況下でMazda3 1500でなんの不満もない
>・２月はちょびっと雪降る、凍結もたまに
MAZDA2のAWDの方が良いかも。
坂道x積雪・凍結ならチェーンの着脱は必要なので、そこはディーラーさんにやりやすいかどうか聞くこと。(16インチホイール=1500ccならokのはず)
クルコン付いてる方が良いと思うが
登山なら疲労もするしなおさら
いいから試乗して来い
> ２月はちょびっと雪降る、凍結もたまに
凍結を舐めたらいかんよ。
FFだと少しの坂でも登れなくなる。(停止状態からの発進が特にね)
平地から勢いを付けて坂に突入したとしても、
坂が長いと登坂途中に駆動輪がスリップしだして推進力を失い立ち往生、
傾斜によっては最悪ずり落ちる。
(駆動輪が倍のAWDなら上記確率が減少する)
2月は外出せずに家に籠るなら、いらぬ心配だが。
チェーンを付けたとしてもノーマルタイヤなんか
冬山では話にならん。
(偶のレジャーでなく、生活圏では特に)
CX-3スレで聞いて他車種答えてるバカは無視していいよ。 現行CX-3内で特徴挙げるなら
15S
案外元気に走る。他と比べて確実にノーズが軽いので山道を走るのは20s、Dと比べてけっこう気持ちよく仕上がってる。ただボチボチ簡略化されてチープ。逆に言えば色々カスタムできるベース車。
20S
高速使ったり重たい荷物乗せても変わらず乗りたいならコッチだと思う。装備も15Sとくらべてやはり豪華。
ただ質問主の値段との兼ね合いあるならコスパから見て除外かも？いいエンジンだけど高速主体でないなら15Sで事足りるというか。
D
1.8になってからチョイ乗り多くても月に1～2度ガッツリ乗るならOK（マツダ的回答）楽だけど軽快さはガソリン車に及ばない。
燃費はすごくいい。雑に乗っても軽油リッター18前後は余裕。
FFかAWDか。
マツダのAWDは何気にレベル高く出来てるので積雪地域なら間違いなくAWD。ただたまに凍結、雪は少ない（関東甲信越なら山梨くらいを想定）となるとFFにスタッドレスでどうにかなる。
どっちかというとコツみたいな。
が、>>699氏の言うとおりの状況となると話は別。
水溜りに半突入したときでも姿勢崩し難かったりしたのはAWDで安心感はやっぱある。
運転のウデ的な何か。
マツダ車全般見切りが悪いので覚悟w
360度カメラ付けられるツーリング以上がオススメ。
ただし解像度が高くないので、夜なんかはカメラが相当見づらい。全体的に滲むというか。
他
BOSEサウンドは自分でウーハー付けたりとかしないけどいい音質にしたいなら付けたほうがいい。
無しで後でなんとか、、、という場合はパイオニアのMazda専用DSP出てるからそれでやれば結構ラク。
が、ウーハーのバッ直がこの車けっこう面倒なのでご注意。
長くなってすまん。
>>692じゃないけど分かりやすくて参考になったありがとう
擁護って？
君は誰と戦っているんだ？ｗ
逆にそういう雑な白ランプ運転をしなければスムーズに走るし燃費も上々、坂道も楽に登る
渋滞ばかりでアクセルとブレーキが忙しい都心部よりは、のんびり走れる郊外向きかな
個人的にはクリーピングにトルクがあるので駐車するときアクセル踏まなくていいのが楽
ちょうどいいよ。
買っちゃえ！
カーブで減速した後の加速がもたつくし、下りもエンブレ弱いので
小回りなら断然ガソリン車
とはいえ、軽ほど醜くないけどね。
うおおお、皆さんご親切にありがとう！！！すごく参考になる。
頂いた意見をメモして試乗と相談に行ってきます！
このクルマはとにかくデザインが良いし、いろんなレビューを見ると評価が高い割にお手頃価格だから魅力的なんだよね。
今は試乗が楽しみ。
それがちょっとでも凍ったら確かに自分のウデじゃ不安だ。。
考えたら秋冬は濡れ落葉も結構ある。
それは悩むねw
明るい色がほぼ無いからな。明るいシルバーが無い。曇りや雨の日だと結構色が暗っぽくみえる。晴れの日でもメタリックが入ってるから時間帯で色味がかなり変わるからな。
おめ色！！
って誰か優しい言葉でもかけてやれよ。
まあ・・・ないなって思うけど。
あんなとこ怖くてムリ
岡山ってそんな治安悪いのか
大変やな
人が住むとこじゃないからな
本土でやらかした奴が隔離される陸の島流し場よ
本人微笑ましいエピソードのハズがオールレンジ攻撃食らってかわいそう
納車は９月末付近と言われました。待ち遠しいです。
微笑ましくないわｗ
自分の停めた位置くらい覚えているだろ普通。
たとえ自分と同じ色が隣に停めてあっても迷いすらしない。
認知症が始まってんじゃねーの？
免許返上しろ。
物体の認識もダメみたい。
特に世の中が新型コロナ騒ぎになって、
買い物に行っても俺は車の中で待っているんだが、
カミサンが戻ってきた時によく車を間違う。
色が似ているという理由だけで、
大きさや形の異なる車のドアを開けようとして気付くｗ
元々デミオだけでなくアクセラやアテンザもCX-3と判別がつかないと言う。
何を言いたいかと言えば、>>722 は女レベルのアフォだという事ｗ
鍵は挿しても回らない、なんと同色同車種だったらしい。
盛る話するタイプじゃないので多分マジだと思う。10年くらい前のお話。
当然メーカーは同じだったが、車種も排気量も違った。
奥さん認知症だと思う
あぁおめでとう
納車まで楽しみだね
世界的に売れ筋になっているBセグSUVは無くさないでしょ。
CX-3という名称は無くなるかもしれんが。
もっと早く15G出てたら俺デミオ買わなかったのに
おめでとうございます！
楽しみですね！
おめ色！
キーレス仕様おかしくないか？
同乗者乗り降りしてるとき
助手席側前ドア開いてんのに
ピッって音がしてロックが掛かるんだけど
後部座席から荷物取ろうとして、
既にロックが掛かってしまい開かなかった。
オートロック便利だけどたまに切りたい。
ゴルフバッグを載せられるのと、1.6リッターターボで200馬力みたいなエンジンを出してくれよ
そしたら真剣に考える
ただし、デザインは劣化させるなよ！
前から回るとロック掛かるよ
後ろから回ればロックされないよ
ドアがある面を移動すべし
>>748
ボンネットが長いからな（笑）
運転支援つけて15Sプロアクティブ(仮称）を210万ぐらいで売ればいいのにな
もう2L売れなくなっても構わんでしょ全体で数売れれば
ロードスターやアクセラの1.5Gは元々評判は良かったからな。それを経験してる人が飛びついたかも。最近のCX-3売上の80%らしいし。クルコン必要としない人も割といたのかも。俺も付いていてもほぼ使わないし。
軽発祥の何でもかんでも安全装備つけまくって車両価格稼ぐ風潮にNO！だわ
>クルコン必要としない人も割といた
軽と競合する場合の、消費者ですね。日本の場合は日常の通勤・買い物その他にクルコンは必要ない。(米国の通勤では必要な場合が多い)
日本のの高速って結構混んでるから以前のクルコンだと設定してもブレーキ踏んだらキャンセルされるので再設定しないとだめだったしスキスキに高速じゃないと使い物ならなかった経験あるので必要性感じないけど最近のは違うみたいだけどね。
ビックマイナー直前の20Sプロアク乗りだけど、
この時20SプロアクはACCオプションだったから付けなかった。
高速はどんどん抜いていくタイプだから不必要。
見た目許容できないが俺は
100th限定には付いてるんだからそのうち付くんじゃ？
15Sツーリングと20SプロアクSパケの価格差が有り過ぎだから間を埋めるグレードは出るはず
さらに左右出しマフラーという1.5にありえないお馬鹿さがいい！
左側の車は左折、後続車との距離が広くなって余裕で車線変更を開始。
それをブロックするように急加速して来たから、やり過ごしてから変更したけど、
ACCって他社のも含めて、衝突回避をする状況にでもならなければ、同じ挙動を
するんだよね＜加速の程度は車種によるとして。
まぁ、その辺の柔軟な対応はドライバーがしなさいよってのが基本なんだろうけど。
0766名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 75d8-l6zF [118.240.176.188 [上級国民]])垢版
2020/08/24(月) 20:22:35.10ID:HsIH8H/z0元々クルコンに無関心派だったけどCX-3で遠出の時は使うようになったよ俺
初期型XDツーリングのMTでMRCCじゃないただのクルコンだから
正直最初は廃車まで使わんだろうと思ってたのに、遠出の時に高速でなんとなく使ってみたら
取説無しでも使えるUIにちょっと感心して、弄ってるうちに良いところに嵌まった感じになった
今更言うほどの事じゃ無いが「高速で周りに車がいないときに設定して一定速度で走り、
その速度で前走車に追いついたらアクセル踏んで増速して追い越しして、後ろと距離が空いたら
またクルコンに任せる」っていう使い方
元々長距離はさほど苦じゃ無かったけど、CX-3でコレ覚えてからさらに楽になった
resume機能のおかげで変速やブレーキキャンセルかかっても復帰が楽で全然気にならないし
もし次クルコン付きの車選ぶ機会があったら食わず嫌いせずに追従型付けてみようと思ってる
最近のクルコンはかなり賢くなってるみたいだね。大分、使えるようになってるみたいだし。ただ、関東圏の高速は混雑度高いしトラックも多く速度差あるからなあ。まあ、場合によりあれば便利なんだろうけど。
0768名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 75d8-l6zF [118.240.176.188 [上級国民]])垢版
2020/08/24(月) 22:01:34.39ID:HsIH8H/z0クルコンが賢いというか操作系を設計した人がよくわかってる感じだね
正直マニュアルでクルコンこんなに使うとは購入前は思ってもみなかった
関東出発で高速が空いてる21時以降～深夜に距離を稼ぐタチなので重宝してるよ
まぁ最近はコロナのせいでご無沙汰だけど…
あーよく考えたら追従型で足の速いトラックに引っ張ってもらうのも楽そうだな
マジでコロナが落ち着いたら1.8Dに買い換え考えようかな…
シレッと出しそうな気もするが、ソフト面でも周回遅れ感あるんで、
FMCするのを待った方が良いのか悩むな
待てるのならば待った方が安全機能の標準装備はどんどん増えそうだ。Gベクタコントロールプラスも採用されるだろうし。他社の車の安全機能も類似したものも出るかも。現在は過渡期だろう。
さすがに首都高とかでは車間認知が切れるほど急なカーブとかで加速始まるので向いてないけど。、、そんな運用は普通しないか。
止まってからの復帰はオートホールドで止まってる時にRES押せば復帰してくれるから好き。
できれば調整1km刻みだと地味に嬉しかったりするんよね。
高速道路では使わないわ
うちの親には遠出するときはクルコン使って走れって言い聞かせてるわ
自分でアクセル踏むよりきっちり車間取ってくれるし
https://youtu.be/mZRWiKIERic
コーナリング中にこの事故動画と同じような挙動するんだから高速乗るなよ
コーナリング中にこの事故動画と同じような運転するんだからお前は乗るなよ
気になるレベルなのかな。今度試乗車で試してみたい。
さーねー。
樹脂付けただけのなんちゃっての極みだからな。
酷道趣味の人とかにはハマるんじゃないかな
ちょっとしたギャップですぐ擦るしSUVだとは思ってないわ俺
SUV自体がなんちゃってなんだから。
悪路走りたいならSUVではなくクロカン。
クロカンも含むのがSUVだよ
アメリカじゃランクルがラグジュアリーSUVだし
本来の意味はピックアップトラックの荷台にハードトップを付けて、
スポーツをするための荷台車、という意味でアメリカで名称が生まれた。
(悪路走行目的のクロカンとは異なる)
今は変化して、クロカン風の車高を上げて大径タイヤを装着すれば
SUVという呼称に変化した。
(殆どがモノコックの乗用車ベース)
クロカンがSUVかって話は解釈による。
まぁクロカン=SUVは議論の余地があるが、ピックアップトラック(ラダーフレーム)をベースにしたフォードエクスプローラやシボレータホがSUVとして90年代前後に売り出してるからな
モノコックベース=SUVは成り立たん
モノコックベース=クロスオーバーSUVならわかるが
SUVですらない只のクロスオーバー(開発者談)
多分自転車
そんな事よりただ車を大事にしてる奴の方が余程好感が持てる。
街乗り、郊外が主な使用範囲なら非常にいいと思った。
購入を真剣に考えている。
中古車があるからな。新古車もあるし。
ch-rの1.2ターボとどっちか悩んでる
No
No
シエンタ
https://i.imgur.com/aBxotHg.jpg
4連休前には欲しいな～。
三列目いらんのよなーと思ってたら出たファンベース。
あれはなかなか個人的に刺さった。
5年目なのに
これいいですね！更に前向きに検討を進めることにしました！
結構納車までに時間がかかりますね。
1.5Lのガソリンエンジンが搭載されてから売れ行き上がったんですかね。
オイル頻繁にかえたりエンジンメンテナンス大変ですか？壊れやすいとかありますか？
ただ50万キロはネタじゃないの？
なんちゃってSUVじゃん
他車の純正流用を、と言いたいところだが5穴か。
あんまり無いな。
デルタフォースとかデイトナなんかはいいと思うんだけど、車体自体にゴツさがないから果たして合うかどうか。
純正アルミというとやはり純正18インチのデザインがとてもいいから悩ましいところです。
実は16インチで検討してました。15Sをディーラーで借りた時に2インチでかなり感触が違ったので。
（因みに自分の車両もビックマイナー後です）
フジコーポレーション教えて有難う！
これ便利だわ。
入れてる人いますか？
ディーゼルの？あれはいいぞ。
とりあえずオイル交換時に入れようと思ってる。
一度使った時は使った回でなく次の給油の時までDPF周期が長くなったから割とマジでスス取り効果あるんかもしれない。
0831名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bdd8-pIOw [118.240.176.188 [上級国民]])垢版
2020/08/30(日) 08:39:37.13ID:Yut5Wepa05年目の車検でワコーズのディーゼルワン、その後2月ぐらい空けてマツダのディーゼル用を入れたよ
それまで5000km毎のオイル交換以外そういったものは何も入れてなかったんで
何か少し変化が無いかなーと思ったけど、正直全く何の変化も感じられなかった
DPF再生間隔も数値上ほとんど変化無しだし、俺みたいなのもいるって事で。
0833名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bdd8-pIOw [118.240.176.188 [上級国民]])垢版
2020/08/30(日) 09:22:47.42ID:Yut5Wepa0ただ毎日片道20kmの通勤で渋滞も無い条件なのにDPF再生間隔は100km前後なんだ
webで色々見る限りもっと伸びても良さそうに感じるし、ケミカル添加後に劇的に伸びたって
コメントも散見するからそこは少し期待してた
まぁ再生間隔短い以外何の不具合も無いし、添加前後で精密にチェックしてるわけでもないので
「入れても何も変わらないように見えるよ」って条件もあるって事で
純正のデポジットクリーナーやワコーズなどの燃料添加剤は、
エンジン内部にこびり付いた煤など汚れの除去が目的。
その汚れは何処に行くかというとエンジンオイル。
つまりエンジンオイルが汚れる。
なので、添加剤を入れるタイミングは、オイル交換前。
添加剤をガソリン満タン給油のタイミングで入れ、
そのガソリンを使い切ったタイミングで新品オイルに交換(フィルターもね)。
オイル交換と同時に入れると、せっかくの新品オイルが即汚れるよん。
(フラッシングオイルのつもりで、またすぐにオイル交換するならいいんだが)
ディーゼル車の話をしているのだよ
ガソリンを軽油に置き換えればいい。
言っていることは合っている。
そうでもない。CX-5と価格が被るから。内装や室内空間の広さがデミオと同じだったし。割安感が無かった。
CX-3乗りにとっては街中であまり見かけないってのもプラス要素だったと思うけどね
コンパクトSUVが出揃ったところに15Sが投入されてようやく陽の目を見たって感じ
何度か試してみたけれど、どちらも入れた直後からしばらくは燃費悪化がして、
エンジン音にも雑味が出る。
そのうち音は普通になるものの、燃費は多少悪化をしたままで、ガソリン給油と
オイル交換まですれば、改善効果はある感じ。
ただ、本当に添加剤を入れた効果と言えるかは疑問で、オイル交換と給油により、
異物が抜けた影響が出ただけかもしれない。
0841名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bdd8-pIOw [118.240.176.188 [上級国民]])垢版
2020/08/30(日) 17:14:09.89ID:Yut5Wepa0ワコーズもマツダ純正も「エンジン内部」とまでは言わず「インジェクター」のクリーナー
として売ってて、それ以外のことは特に効能としても使用上の注意としても書いてないみたいだ
添加方法も燃料満タンでと言われたけどオイル交換前にとは書いてないし
そこは気にせず入れたとしても仕方ないと思うよ
>>840
実は俺も投入直後のDPF再生が80kmで始まって「なんでや…」って気分になった
一応ディーラーには報告だけして様子見たらその後は100km前後に戻ったので継続観察中
「なめらかになった感じとかはないか」みたいな事聞かれたけど、元々フリクション感の小さな
スムーズなエンジンだしなぁ…
ディーラーに報告してるってことはやってると思うけど一応確認。
それインジェクターの交換とかＤＰＦの煤焼きとか他の対応はしての数字なんだよね？
https://i.imgur.com/a7hWNC8.jpg
https://i.imgur.com/BzkTN7r.jpg
https://i.imgur.com/Co1FTpA.jpg
0844名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bdd8-pIOw [118.240.176.188 [上級国民]])垢版
2020/08/30(日) 17:58:46.34ID:Yut5Wepa0両方やった上での話。ディーラーも首かしげてる。
ただ、個人的にはこの再生間隔でも満タン法で17km/L位にはなってるし、
繰り返しになるけど他に不具合らしい不具合はないから、予防的に報告してるだけ。
コロナ騒ぎの前に1000km/3dayくらいの長距離ドライブもしたけど、全く快調だった。
凄く気に入ってるし問題無ければ10年10万以上ガッツリ乗るつもりなので、長く乗るために
必要なことはできるだけしたいと思ってます。
とは言え気にしすぎても仕方ないかな…
再生間隔１００ｋｍ切るのは明らかに異常だから
必要なことはしたいってのはわかるけどそれはメーカーにやってもらうべきだと思う。
普段から１，２キロのチョイノリばかリなら自己責任もあるだろうけど問題ない使用方法みたいだし。
燃費的には問題なくても頻繁に再生来てわざわざ再生終わってないからって必要ないのに走るのも
ストレスになるでしょ。
何だ、結局こんなものをいちいち入れないとクリーンに保てないんだ。
やっぱりアドブルー入れる車に買い換えよっと。
最近の車は安全装備が既にそこそこ付いてるから価格が上がるのは仕方の無い面はあるけどアクセラの最廉価版が170万円からって価格だったからこのくらいの値段の車が今までデミオ位しか無かったからな。これよりも大きいのが欲しい層がいた。
その受け皿が必要って話だしね
そもそも、マツダは前席大人4人乗車を軽視しすぎや
コンパクトクラスの後席は、平均+αの身長で頭がルーフに当たる車種しかない
アドブルー
も面倒なものに代わらない
美しく走るコンセプトをぶち上げた時点で、マツダコンパクトは後席乗車時の快適さを捨てた
初代、2代目デミオは良かったが今後あんなのはもう望めない
狭いのは嫌だーってんならホンダのフィットでもどうぞ、って事だろうね
全席の変換間違いだろうよ
それこそ命を軽視し過ぎだと思うが
かっこいいよね
でも初期マツコネ以下の装備とかアイストから復帰しないとか、マイナートラブルの多さを聞くと手が出ないわ
後席が快適なコンパクトが欲しいならフィットでも買えということでしょ
CX-3の1.5L ガソリンエンジン買おうかと思っている。
この車のデザイン大いに気にいっている。近日中に試乗したい。
CX-3の後席は高さ方向は充分あるぞ？
>>856
フィットなんて後席パイプ椅子だし、言うほど広いわけでもない。
オイル交換のたびに入れるくらいなので面倒でもないな
この車の後席はコンパクトカーとしては座り心地が良い。
180cmとか背の高い人には苦労するかもだけど、単なる荷物置き場にしてるから問題ないなあ。
広いのが欲しければ広い車買えばいい事。
いやいやめちゃ広いだろ乗った事無いのか？
とにかく広いと言う先入観が強すぎた。
逆に、デミオやCX-3は「思ったより広い」だった。後部座席と
ラゲッジはおまけのイメージだったから。
まぁ、物理的にも視覚的にも快適なのはフィットなんだけど。
わかる
スタイリング優先の車のスレに来て狭い狭い言うのは発達障害者ｗ
ってのが後席の印象だな
あくまで二人乗車＋αな街乗りSUV
が、センタートンネル邪魔すぎる。
もう少しなんとかして欲しかったねぇ。あとアームレスト対応のシートカバー早くどっかだしてくれ、、、。
25年くらい前BB4乗ってたけど後席はほんと狭かったな、4人乗りだし
86乗ってる親戚いるけど、家族からは大不評の様子
CX-3の後ろ全然狭くないよ、って言ってくれるよ笑
無理無理。大人は無理。前席にあたって足首痛めた。
カッコいいね！
くすみカラーと言われる部類だけど他メーカーとは違ったエモさがある
大きさによって見え方が違う色なので実車を見ないと分からんね。
Mazda3だと締まって見えてカッコいいが、CX-5だとボンヤリしてしまう。
CX-30もやや微妙で、CX-3くらいの大きさのほうが合うかもね。
おめでとうございます！楽しみですね！
0891名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bdd8-pIOw [118.240.176.188 [上級国民]])垢版
2020/09/01(火) 21:30:06.96ID:l2gGMhu00おめでと！
いいなぁ
おめでとう！
ライズ買うならこっちだな。
他2車種も良かったけどCX-3が一番しっくり来たんだよね。
ヤリクロ次第で対抗策出すだろう
実はもう出ているけどな。100周年記念で15Sの全部載せバージョン。税金込みで285万円くらいと馬鹿高いけど。
現状で既に売れてるから更に価格の高いバージョン出すと20Sと差が無くなってくるからな。
大した差じゃないだろうから、
これだけ安くするには装備削るしか無かろう。
装備を良くした15S 100周年が高いのが証拠。
15Sプロアクティブが出るとしたら210～215万ってところかな
その月はディーラーの展示車・試乗車需要でしょ。
落ち着けば5～6割ってとこじゃね？
それでもディーゼル一択の時代よりは売れてるんじゃないのか？マツダ車の中でも価格で一部競合してるからな。
売れ行きが好調だと言っていた。嘘ではないと思う。
1.8D乗りからしたらネガなところを割と打ち消してくれたホントにいい車になってたので羨ましい。もちろん1.8Dの良い部分もあるが。
一度試乗をおすすめしたい。
>>904
100周年仕様車はOPだけで30万くらい付いてて（IRガラスとかBOSEサウンド）
更に普通15SではつけられないクルコンやアダプティブLED付けてきてるわけで、車両価格そのものとしては妥当というよりお得感はあると思うんだよな。
いやいや、15Sの100周年はかなり安いよ。
同一装備の20S 100周年と比べて税込26万も安い。
「15S PROACTIVEなんか出したら20S PROACTIVE S Packageに近い価格になって無意味」みたいな主張する人が多いけど、
もしこれだけの価格差（26万＋Sパケ分約10万）を付けられるなら15S PROACTIVEは税込210万円台前半で出せるわけで、十分に意味がある。
でも実際は、15S 100周年の価格設定が異様に安すぎるだけっぽいんだよね。
>>903が引き合いに出している年改前の「20S」は実は15Sよりかなり装備が充実していて、15S Touringとほぼ同一の装備内容。
15S Touringと旧20Sの価格差は税抜16万だから、これが本来の1.5Gと2.0Gの価格差と考えるべき。
20S PROACTIVEは税抜216万だったから、この基準で考えると15S PROACTIVEは税抜200万、つまり10%税込で約220万という予想になる。
（15S TouringにPROACTIVE分の差額約20万を足すという考え方でもほぼ同じ計算結果）
まあ、これでも十分割安感あると思うけどね。
2.0とか先代のアテンザより高い。
今の車は安全装備がてんこ盛りだからな。標準でも結構載っている。
自動ブレーキも無い時代だろ。
メーカー問わず昔は○○円だったって人出るよね
長文打ってもらって申し訳ないが
100周年はボディカラーが嫌
ホントそれだけが勿体無い
CX-3なら白でも問題ない気が。
CX-30だと好き嫌いが分かれそうだけど。
嫌なら買うな
ディーラーからは高圧水洗浄はコーティングが痛むと言われたんですが、威力弱くすれば大丈夫な気もして‥
俺は今度納車の１６インチ捨てて純正１８インチ欲しい…
交換しませんか？
それは俺もそう思う。
どうせ受注生産なんだからR360クーペのオマージュとか変に拘らずに全色選べるようにしたらいいのにね。
せっかく利益の大きい高額グレードなのに本当にもったいない。
>>909は純粋に1.5Gの価格を分析してるだけだから、無駄に長文なのは気にしないで。
自分は、最後のテコ入れで2.0Gカタログ落ちで15S PROACTIVE S Packageを230万で投入とかないかなと勝手に思ってる。
（ヤリスクロスのガソリンZに安全装備オプションを付けるより安い）
んん、、、社外にしようと思ってたんだけど悩ましいな。ちょっと考える、、わりとマジw
好きにしな
納車が再来週なので、それまでにその気になったらここで教えてください
それまでこのスレに張り付いてるつもりなのでw
もちろん922さんとの話が流れたらで構いませんよ
出てましたね
失礼しました
妙にツルテカなんですけど素材は何ですかね？
ウレタンでした
それより後付けできない装備もあるから、それらの要否を比較検討するといいよ。
車中泊？
車が臭くなるからやめた方が良いよ。
知人にその趣味のが居て短時間 車に乗せてもらったことがあるが、
人間の脂汗の匂い(親爺臭とも言うｗ)が芳香剤と混ざって5分で吐き気がした。
本人は自分の臭いが感知できないから涼しい顔をしていたがｗ
長い荷物を載せる話、なら知らん。
アテンザと8しか無理
この車で車中泊する人ならぼっちの人だろうから他人を乗せた事を考える必要ないから。この車って室内がデミオとほぼ同じだし。大人数乗る車じゃないし。
フラットにできるのか？
仮眠のつもりだったから、毛布とネックピローのみの簡易装備だったが、座席が狭くて寝返りが打てなかったのと、わりとトラックの往来があって煩かったのもあって、ほとんど眠れなかったよ。
1か月ほど乗ってみての効果は覿面で大きなビビり音は消え去りました。みなさん情報ありがとう！
あとはAT3速53km/h~56km/h辺りでのハンドルから伝わる微振動のみ残りましたが、ちょっと対処法わからんのでそのままです。
よかったな
オレも使ってるけど、普段からラジオとかサウンドソースの音量でかいから、ビビリ音とか気になってなかった件。
ボリューム絞ってドライブしてもビビリ音とか無いや。
ゴムキレが効果あったのかは分かんね。
おかげでリモコンエンジンスターターが役に立たねえ。
よく車中泊しようとか考えるなぁ
車が飲食や体臭で臭くなるのは嫌だ。
前日入りしないと数km余計に歩くはめになることもあるのよ
窓開けて寝るのも怖いし。
振動を感じると言ってましたが本当なんでしょうか。
所有者の方、教えて頂ければ幸いです。
CX-３ 1.5L Turingの購入を前向きで検討しています。
なお、近辺のMAZDAには試乗車がないので試乗してません。田舎なので。
そればっかりはもう試乗するしか無いと思う。ディーラーに試乗車引っ張ってきてもらうか、一番どこが近いか確認するしか。
それに本当に共振であれば個体差もあるし、個人の体感差も有るからなんとも言えない。負荷かかればそりゃ振動するし。
我々よりも詳しい人がYoutubeで話してるのは確かだけど、ジャッジするのは自分だから買うならやっぱりちゃんと乗ったほうがいいと思うな。
ちなみに俺乗った時は特にわからんかった。
ありがとうございます。
やはり自分で確かめるのが一番ですね。
>>646
お前はヨタ基地外か
俺はインチキトヨタはJTCCのころから大嫌いでね
サンデードライバーで基本的には短距離しか使わない人はガソリンだろ。毎日使う人で高速も割と使う人はディーゼルだろ。
去年、自腹で修理しちまった
領収書・カード控えなどあれば
返金してくれるはず
おめ！
いいグレード買ったな！
いい色買ったな！
いいオプションつけたな！
おめ！良い100周年記念車買ったな！
まぁ、５年で６万キロ乗ってるから、最上位グレードAWDでもそんなもんかいな。
ディーラーで高く買うような事宣伝してたけど、あんまり期待はしていない。
りょーほー見つかんねー
漏れて濡れてるコンデンサーの写真と動画はグーグルドライブに保存してるけど、修理屋に明細のコピー貰うのめんどくせー
仕事の車をよく修理してもらってるとこなんだけど、一年半も前だからなー
マツダ残クレで、5年後6万キロ(月1,000キロ走行)の残債設定が35%だから、最大105万ってのはいいところだろうな。（XD−Lパケ AWD=300万ちょい）
工場止まってた分じゃね？
モニターの画質に関しては7世代と比べ物にならないほど悪いですがその辺は我慢しましょう
センスのない細さ、角度
テールランプだけ見たら古い車みたい
最近はナビを設定して出歩くことは以前に比べてかなり少なくなってますが
ソフトウェアの改良でモニターの画質が良くなることはありませんよね。
モニターの解像度が良くならないと。モデルチェンジ後は解像度を上げて欲しい。
はい。サイドミラーに後方車があれば音と黄色の点滅で知らせるのがあるから。白線踏むと音が出る。ハイビームとロービームの自動切り替え有り。自動ブレーキ。バック時のアクセルブレーキ踏み間違え防止と一通り必要なのは標準でついている。
上のグレードに付いてるんだっけ？？
トヨタやスバルとかはBSMやRCTAはオプションだし。
https://bestcarweb.jp/news/scoop/192955
マイナーチェンジのときだけは妙に正確だけど、フルモデルチェンジのときは酷いな（笑）
殆ど実写が出てるのに似せる気が一切無いのがマガジンX
magXは車界の週刊実話みたいなもんだからな。
0999名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｷｭｯｷｭ Src5-Wjye [126.161.125.129])垢版
2020/09/09(水) 09:19:00.27ID:22K2rlOWr0909やめてから読まなくなった
ありがとうございます！
>>986
一応、アクセラは後期の15Sプロアクティブを検討しています！そうなると電動パーキングが付かないくらいで支援システムは同じなんですね！
新しいスレッドを立ててください。
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