【MAZDA】 CX-3 vol.100 【SKYACTIV】
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2015年2月27日より発売のコンパクトクロスオーバーSUV「CX-3」のスレです。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/
発達障害粘着キチガイが住み着いているので、ワッチョイを導入しましょう。
＊スレ立て時は1行目に以下の1行を挿入して下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured この話の流れは東海の値引き云々からだよね？
他県のDでは同様の値引きしてないんかな？ 東海で買ったら納車までは東海のディーラーがやることになるからなあ
九州まで陸送5万ですとかなったらあんま意味ないやろ >>206
まあ色々柵ありきの納車だったけどフルディーラーで。あんまり書きたくないけど例外中の例外扱いだったのかな。
そのかわり納車までえらい時間かかった。 トヨタの値引きするから買ってくれますか姿勢はやっぱ強いよ
しかもMC直後でこんな提示だぜ
https://youtu.be/wvHJwLm9Z4A >>210
以前は他県の人に売った後は地元のデラに丸投げしてたけど今は売った営業が納車までやらなければならなくなったからね
中古で他県のデラから持ってきてもらったけど陸送費はうちが持ちますと言って取られなかったよ やってもた。ラチェットハンドル屋根に置いたままハッチ開けて挟み込んで豪快にヒンジ部分抉ってもうた。
赤はタッチペイント目立つんだよなあ、、。 >>215
くっそざまあｗｗｗ
しねやボケ
さすがマツダ地獄 >>216
そんなドストレートな煽り喰らったの久々だよw まぁ屋根に物を乗せてたってのは危機管理が少し足りなかったね… 飲みかけのペットボトルを置いてたら、落ちて運転席のシートに落ちたことならあるわ
盛大に中身が散らかって泣きそうになった 今日もカッコええな
マシングレーは雨に濡れるとエロく映える >>222
同意。
コーテイングなんか一切していないが、
3年近く経った今も濡れたような輝きが色褪せてないわ。
曇りの日は今一だが、晴天時と雨天時はエロいｗ おれは修理用具をボンネットに落として凹ませたけどすぐに修理完了したぜ コンデンサだけ交換しても意味ないような。
冷媒も充填してくれるのかのう？ >>227
PSAにすら負けているからねえ
まあ規模としてはあちらの方が大きいか ヤリクロよりもＣＸ−３の方がかっこいいけど、ヤリクロは大ヒットしてＣＸ−３は益々売れなくなるだろうね… >>228
あそこはATに執着がないのでアイシン製。
>>230
値段次第かな。 >>231
ヤリクロはHVの上位グレードで値引き後総額300から310位じゃね？
そんなこんなでCX3のディーゼルと丸かぶりな気がする >>232
もう、CX-3はガソリン1.5が売れたら御の字では。 1.5 試乗しました。
スロコン入っているようなアクセルの設定で驚きました。慣れれば問題ないでしょう。
エンジン音が、それなりにきこえてきます。いい音ではないですが、ある程度は聞こえたほうがいいです。 今の100周年って内装がハイカラなだけで外装や安全装備は特にお得なものはついてないの？ マツダが8速AT関連の特許出願したな
Xでやらかしたし色々開発費かけるより素直にアイシン使えばいいのに・・・
トヨタのグループとしてしか生き残る未来もなさそうなくせに無理するなよ ヤリスクロスの内装安っぽいなあ
でも売れるんだろうなあ >>237
でも後でリコールが出るけど
メディアはだんまり・・。
あの法則が・・。 20やxdの価格帯じゃライバル車種で魑魅魍魎だし、1.5以外消えそうだな マツダ車のうりってなんなのだろうか？ ステップATがよくて候補に上がるけど、HVやCVTが進化し、ステップATに固執する人は減っている。 >>245
そこは、〇〇が好き、という表現にしたほうが、いいと思うよ。世間的には、ガキが喚いてるようにみえちゃうので。 CVTが嫌いな人は今も嫌いで、気にしない人は昔から気にしてない気がする CVTはパワーロス「感」があるからモヤモヤ残る人は合わないのかも？前車はトヨタのCVT車だったけど良くも悪くも抑揚が無かった。
かといってATの今はちょうどいい速度域で変速タイミングだからそれはそれで悩ましいw
ホンダの擬似ATみたいなやつはいづれレンタカーで乗ってみたいな。 >>240
カローラスポーツHVはエンブレが効きが悪くてワインディングの下り坂が最悪だとか
その点CX-3はマニュアルモードで箱根新道の下り坂を気持ちよく走れるんだよね
俺はステップAT派だなぁ CVT車を買ったが
フィーリングが自分に合わず
すぐ買い換えた苦い過去
それ以来、好きになれないんだす >>249
感というか、伝達効率が悪いのは事実でしょ。
エンジンの効率の良いとこ使いやすいから全体的に見てペイするだけで。
>>250
カロスポも試乗したけどそんなに気にならなかったな。
HVなんてそれこそ減速度の自由効くからセッティング次第のように思う >>234
1.5Lって低音系の良い音だよね。ノイジーでもないし篭ってもなくて。結構好き。 馴染めず直ぐに買い替えとか適応能力のない害の者かなｗ 255←買い換えるカネどころか明日の生活費もカツカツ嫉妬全開IDコロコロ廃車寸前ポンコツ乗り基地外アンチ工作内職スバ・・(略) レヴォーグの横乗ったことあるけどあれ気持ち悪いくらい早かったぞ。スバルはずっとCVT作ってたからかさすがかもしれんね。
とはいえエンジンが一定回転でガンガン速度伸びていくのはなんか変な感じだったw 正直アンダーパワーな1.5ガソリンと組み合わせるのならCVTの方が向いてると思う
SKYACTIV-DRIVEは全域ロックアップに執着しすぎで、
トルク不足なエンジン組み合わせだと1速→2速でつんのめり感出やすいし >>259
下道だとかなり快適なだけに惜しいよね。
ただアンダーパワーのCVTってめっちゃ踏むことになるから煩い。まだダイレクト感のあるATがマシな気がしなくもない。
とにかくタイトな右折レーンとかだと出足が遅くて怖い時があった。
某1300ccコンパクトカーのお話。 マツダのクルマに興味のない人なら全車同じに見えるだろ ベンツもBMWもみな同じに見えるしマツダがやろうとしたことは達成してんじゃね ベストカー毎度読んでるとあの人の論評は「一定の理解を示しつつ難癖に近い暴論で発破をかける」というテレビ屋ライクな方向性にある。全部ではないけど。
多分全部似たようなデザインしやがって！もっと遊べよ！とあえて言ってるようにも思える。
テレビで見るテリー伊藤氏もやはり普通のコメントをしない人だから狙っての発言、、、かどうかはわからないがw
脱線するが前澤さんと清水さんのデザイン水掛け論がベストカーで一番良いコラムだった。 先日会社の後輩(20代男・車無関心)と話していたら、
後輩「マツダ車って全部同じ顔じゃないですか」（ここまではよくある）
後輩「事故った時、修理代安いんですか？」
俺「えっ、何で？」
後輩「だって部品共通だから安くなるんじゃないですか」
だって
一般人からしたら、こんな認識なんだなって愕然としたわ >>267
iPhone使ってるけどPROと無印の違いがわからない。
時計は付けてるけどグランドセイコーと似たような金属の時計の違いがわからない。
スロットはやるけどパチンコしない勢的には確率が違う以外何が違うのかわからない。
クレカは持ってるけど楽天とアメックスがどう違うのか気にしたことがない。
興味がないジャンルってそんなもんじゃない？ くだらん。
そもそも評論家と称する人種が胡散臭過ぎる。
専門家気取りのくせに何の資格も経験も無い輩。
特に車と音楽・芸術関係の自称評論家連中には反吐が出る。
(車を設計した事も無い、作った事も無い、作曲した事も無い、楽器も弾けない連中)
除く元プロ集団、
例 元プロ野球選手の解説者、
元パイロットの航空評論家、等。 >>271
今の時代は発信される情報量が昔と段違いだから、たくさんの情報から納得できるもの、正しいものをザッピングして自分で判断する時代になったよね。
ある意味褒めることしかしないウナ丼の車紹介はこの時代にマッチしてるかもしれんw
車の批評なんて人それぞれだから色々拝見して自分の中でまとめてるけど、国沢だけはまじで無理だったりする。 >>273
ハイハイ、いつもお疲れ発達障害者くんw いわゆる評論家は、出版社から出稿料を貰って記事を書いているんだから、出版社(スポンサー)からの意向(褒めちぎる、厳しく)でコロコロ批評も変わるからね
試乗会だって、メーカーのご招待を請けて来るわけだしね
ある意味プロだよ
鬱陶しいのがアフィブログや動画サイトで発信している「素人なんちゃって評論家」
雑誌の真似して薄っぺらい知識で評論ごっこをやっている
試乗会に招待なんてされるわけがないし、自前の車の批評ならまだわかるが、中にはディーラーの試乗車でレビュー記事投稿しているヤツがいたが、非常識にもほどがある >>275
プロは下が肥えてるからたまには素人批評もいいんじゃん？基準点みたいなの全然違う。
基本的にプロと言われる人たちは欧州車至上主義みたいな宗教に属してる人が多いからそれも100%信用できんよ俺。 プロでも素人でも、この車が一番いいとか、絶対だめだとか、結論が最初にあって、その理由を集めている文章は、怪しげです。 元日産の水野氏なんかの評価は聞いてて面白いと思うけどな >>271
元プロも変なのが多い
技術知識はあれど人間性に問題あって
まともな評価なんか出来ない奴も多い >>278
水野は初めの頃は良かったけど
今は業界に染まってしまって良くいる業界人評論家の一人になった
あれはもう終わった >>280
もう退職されてるんだから。
まあ、そういう意味で終わってはいるが。 >>280
業界に染まったというよりは、年のせいでは…。 水野さんデビュー時に「いいクルマです。でも、面白くない！」って斬り捨ててたな
現行はどんな評価なんだろ なにが面白いかは、人によってかわるんじゃないかな？ それを、個人の主観できめつけていいのかな？ 面白くないと言っても、公道で0-100を競うような走り方されたら周りの車が迷惑だし
エンジンの音が官能的だとか、脳ミソ揺さぶられる加速感がとか言われても
それ300万円前後の街中走る大衆車に求めることですか、と >>285
タイヤ鳴らすような走りをしなくても楽しい車はあるよ。
zoom zoom時代のマツダ車とか。
今のマツダの走りがつまらないと言うのは水野さんに同意。 >>287
なんとなく「楽しい車」「つまらない車」のイメージはわかるんだが
できれば具体的に頼む ズンズンズン♪走るよろこび〜♪
あのCMめっちゃ好きだったわ
今じゃ「美しく走るw」だもんな〜
どうしてこうなった >>289
♪ズン ズンズン ズンドコ キヨシ！！ 2018年以降の最終マイナーチェンジ版と
それ以前って全然違いますか？
中古車でそこで線引いたほうがいいのか迷ってて。 最近アクセラ最終モデルD乗ってる同僚が首都高で急にエンジン止まって治療費10万程かかったらしいんだが、これってリコール案件のヤツかね？
同じマツダ車だから気を付けろと言われたんだがCX-3はリコール出てないみたいだし…一度見てもらったほうがいいのかな 乗ってる人間に聞くのが一番だろうに。
まあ多分乗ってないんだろうな。
>>294
シートの心地がけっこう違うのとクルコンが快適なのとコンソールが良くなった。
乗り心地や静粛性はYouTubeを参考にどうぞ。 オートホールドは超便利
あと360度モニターがあると安心感が違う アームレストは位置が低すぎるかな >>299
乗ってけっこう経つけどブレーキ踏んで無いと落ち着かないのでオート使ってない。慣れるとそんな便利？？ カックンしないために停止直前にブレーキ抜くから
ホールド効いてなくて焦ったこと多々ある
慣れたからブレーキ踏み直す癖ついたけど >>301
オレも同じ あとアイドリングストップうざいので毎回切ってる アイドリングストップは慣れたらコントロールできるし困らんな
EPB付きになってコツはいるけど停車中に不意にエンジン止めることもなくなって更に便利になった >>302
マツダのアイドリングストップは、トヨタと違ってカックンしないよ。 これ今買いにいったら乗り出し200万で新車買える？
四駆のディーゼル欲しいんだが >>303
アイドリングストップしないようにブレーキホールドするのにはコツがいるけど、
一々気使うのが流石にうざすぎるて疲れる 夏場はエアコン効かなくなるし要らね
>>304
右折待ちでスタートするときはほんの少しのタイムラグも嫌だな トヨタはもう止めたんだよね >>306
トヨタはコストダウンのために一部やめてるね。
レクサスは付いてるよ。
アイドリングストップは個人的には好き。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
