テスラも所詮アメ車だから
ブランド的にはVWより下という意味では中国勢がライバルになってくるよ
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【TESLA】テスラ バッテリー 86個目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
テスラも所詮アメ車だから
ブランド的にはVWより下という意味では中国勢がライバルになってくるよ
ＱＲコード決済の草分けだったオリガミは、1000万分の6（？多分）まで落ちた。
400億円以上の時価総額だったのに、実際の価値は259万円ww
超金持ちしか買えないと思われた会社が、軽自動車の値段になってる。
そんな貴方にはこれをどうぞ
既存の中国evメーカーが次々破綻するのかもね
中国ＥＶ市場、バブル崩壊間近か－テスラのシェア拡大が国内勢を圧迫
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-07-08/QD592GDWX2PS01
時価総額の落ちが凄まじいのは企業の内容次第だから。。。
ならテスラも危ないかも。
記事を貴方はテスラ株暴落と解釈したんですね、さすがです (^_^
テスラもリスクはある
昔ガソリン商用車で中国を制しようとした会社も
今じゃね、、、
お前大馬鹿だな。
ほめ殺したら天にでも登るかと思ったら、逆でした
あーぁ
2018年時点で中国内のEVメーカー数は500以上
倒産ラッシュになるのはもともと企業体力のないとこばかり
再編が進むくらいの話だろ
https://36kr.jp/83091/
EVだって同じ事
中途半端かもしれんけど
充電しなくて良いから快適やろ
249はPHVが何か分かってないアホだから。
日常使い充分な80km走れる電池で済ませたから500万円であの動力性能のSUVが作れてるのに。
あの能力であの値段はトヨタしか作れないでしょ
Yは日本でいくらでしょうね
EV車って充電するのが面倒くさいだけの車になるんじゃね？
逆にphvを充電で完結したら定期的なオイル交換やガソリン給油の方が意味不明でしょ
クラリティでいいやん
静かで乗り心地も良さそうだし
オイル交換なんて5000kmごとで良いし
給油はフルサービスの店でするから
面倒くさく無いわ
ゴミや吸殻も捨ててくれるし窓も拭いてくれるから便利やし
店員のお姉さんと世間話しするの好きだしな
オイルは劣化するし、ガソリンは腐る
2馬力なのに片方は休んでいる
働かない方は単なる重り
製造コストも高くなる
phvは過渡期の製品
日本人の仕事先をなくすなよ
言う通り。テスラオーナーは充電・洗車・清掃は自宅でフルメンテだからね。
ローンでやっと買えた充電乞食は、維持費が大変なのです。
https://news.yahoo.co.jp/articles/0c1ca68f4407025947ec663e545edc10d478aa1b
2015年から同じこと言ってますが・・・・ｗｗｗ
まあPHV所有すると分かるよ
だんだんガソリン走行嫌いはじめてEVに傾く自分が顔を出すから
逆にRAV4PHVやらは他社EVやテスラへの導線を引くに足りうるかもね
やっとオブジェクト認識が二次元では駄目だと認めたので、rewrite, つまりプログラム書き直しが必要となりました
つきましてはお金が大変かかりますので、fsdオプションをいまセール中です。
セールが終わったら値上げですよ！の脅し文句で皆さんからプログラム書き直し用の
コストを回収したい思惑でおります。
もちろん今年中に完成しますよ！！(いつもの
おいらはイーロンマスクを信じるよ。
仮に基本技術が完成しても、実用化が出来るかどうかだね。
全個体電池も実験では成功してても、大容量化や量産技術が出来ないのと同じ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/fb4617382f810a34ff09137ac55ef0c4d697825b
アホーは、マスクがバカだとよく分かってるじゃん。
テスラの自動運転を徹底的にけなしている。
カルト信者ではないのでもう信じない
ユーザーをナメすぎ
完全な電動化、自動化を為し得るためにはスマートシティの創造が不可欠。
しかし高度なスマートシティを造れるのは人権侵害が許され尚且つ官民一体となってゴリゴリ開発ができる中国だけだからアメリカはゆくゆくは置いていかれる存在になる。
アメリカが自由の国でいるうちは中国には勝てないだろうね。
一気にカーシェアに移行して、車の総需要が5分の1に激減。
企業破たんどころか、自動車産業が丸ごと壊滅する。
テスラに期待が集まるのは、破たんか自動運転かの二択を迫られて、一か八か、自動運転に突っ走りそうな会社だから。
産業として壊滅しようが、テスラの知ったこっちゃないからね。
つってるうちに、すでにウン年ww
みんなバリバリのアンチに変わり果てるわけだわ
>テスラは最近、MCU1搭載車に完全自動運転機能(Full Self Driving：FSD)搭載コンピューターのオプション提供をし始めたところですが、このオプションを導入した後の車両でMCUの不具合報告が多くあがっているとされます。
EVだけではダメだとわかってトヨタにすりよったんだろ
ショッピングモールやホームセンターの充電スタンドで大喧嘩してるぞチャンコロ
だいたい都市生活者は日本と違ってほぼ集合住宅住まいだしな
テスラはFSDのOPがあるから無理矢理にでも移行せざるを得ないんでしょ
ただレベル4以降はメーカーが責任負う形で決着しそうだからどちらにせよ訴訟地獄になりそう
上海で開かれた世界人工知能大会の中でビデオメッセージでマスクCEOは自動運転レベル5の基本的な仕組みを今年中に完成させる自信があると述べました
2017年01月25日 10時16分00秒
https://gigazine.net/amp/20170125-tesla-fully-self-driving-car
「完全自動運転カーは8月に登場」とテスラのイーロン・マスクが発言
2018年06月12日 10時13分00秒
https://gigazine.net/amp/20180612-tesla-full-self-driving-feature
イーロン｢2019年中にTeslaの自動運転は人を超えるかも｣
2019.04.19 07:30 PM
https://www.gizmodo.jp/amp/2019/04/tesla-self-drive-may-exceed-human-level-in-2019.html
甘いぞ
民間のロケット会社で世界初の有人飛行を実現させて何度もロケットを着地させてロケット技術を次の世代にレベルアップさせた天才だぞマスクは
火星に行くことに比べれば自動車運転の開発は優しいよ
中国が覇権を取ることは無いんじゃね？
①習近平の年齢は67歳
②中国も少子高齢化になる
③経済が発展したことで、無人店舗や自動化が進み、人手が必要ないのに、人手が多いので労働者が過多状態
④コロナの影響でソーシャルディスタンスを取るのに人口の多さは感染リスクになる
⑤中国の背中にはインドがいる
以上、中国が覇権を取らない五つの理由でした。
GDP世界トップになるから
普通にいけば覇権取るだろうけどね
車などの物欲も旺盛だし
英米も汚い国ではあるけど一応リーダーシップ性はあったけど中国にそんなもんないしな
固体な
マンション住まいだと充電場所探しで疲れるし。
中国は母数が大き過ぎるから割合的に少子高齢化になってもそこらの大国を凌駕する数の若者が居る
対抗馬としては似たような人口比のインドだが宗教観が独特で内戦ばっかりやってるから中国と並ぶにはまだ相当の時間がかかる
おまけに人権なんて考慮してないから内陸の農村の奴等を安くこき使える
暫く経済で覇権を握るのは中国だろ
他国に喧嘩売りまくったり内政が拗れて体制崩壊に繋がる可能性はあるが
覇権をとってもディストピアにしかならなそう
既存メーカーってどこのこと？マツダとかスバルとかスズキとか？
大手はレベル5狙ってやってるよ
できるかどうかは知らんけど。
結局、車は個人のアイテムだったろ
8カメラで360度見る性能は搭載されてる
使われてるのはまだ4カメラくらい
周囲の障害物など駐車時はセンチ単位で
表示される。369度のカメラも有用かも
しれないけど、実際には必要性は感じない
まあ人それぞれだろうけど
日本の電気産業は落ちぶれて、パナなんてテスラの下請けだぜw
まともな自動車会社は、その轍を踏まないよ。
日本じゃレベル4以上は地域を限定し、さらに宅配便限定とか、用途も絞る気配が濃厚。
今乗っている車が、自動運転になるイメージではなくなってきた。
369度>>360度に訂正
アンチさんはこんなミスにうるさいからな
モデルYは2年後くらいかな
そんなに遅いんですか がっかり
ようやくヒートポンプとワンペダルは付いてあとはリーフに見劣りするのはアラウンドビューモニターだけなんだから
ソニーが組むのはトヨタか日産
車周囲の足元をみるアラウンドビューモニターのこと？
足元を見る方向にカメラが付いてないから物理的に無理よ
モデル3の時は色々あったけどYは垂直立ち上げに成功してるから1年以内にはPとLR AWDは来るんじゃないかな
右ハンドル国への納車が始まれば目安になるね
369とか以前にカメラの向きと画角的に今の設計では絶対無理だから知ったかしないように。
テスラのコーナーセンサーのことを言っただけだが
アラウンドビューモニターがお好きなら
日産買えばでいいじゃん
文句だけを言いたい人ですね
コーナーセンサーは前後バンパーの周囲しか見てねえ
横方向はあんま見てない
たぶん前方斜め45度くらいまでしか検知してない
ハンドル切ってバックするときとかフロントホイールハウスのあたりは普通にノーアラートで
ぶつけるから注意しろ
そうですね、ありがとう
確かにどこでも左右のカメラはドアミラーに埋め込んでるね
モデルXだと後付けで側面巻き込み防止用のカメラが助手席ドアミラーに埋め込んでるがこれは流用できんし
モデルYでかいから日本の道は運転しにくいんじゃない
モデルXもでかいから駐車場とか大変そうだよね
立体は無理そうだし
立体やなくて機械や
小さくなるから仕方ないのか
https://www.google.com/amp/s/www.webcartop.jp/2020/07/547376/amp/
値段が理由でPHEVが売れない、と言ってる一方で
じゃあなんで高いRAV4が売れてるのか分析が何もない。
つまり値段が高くても格好でも性能でも良ければ売れるわけで、
売れない原因は値段じゃなく、RAV4くらいの
バリューを持った車がまだほとんどないことが原因だろ。
つまり値段が原因ではない。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO61368060Q0A710C2000000/
プリウスなんて
内燃機関つんでモーターもつんでるのに
テスラより安い
トヨタが本気だせば
テスラよりはるかに安く
高性能で安全なEVが出来るだろう
ただトヨタがEVに転換するには
半分以上の下請けや人員
工場などを切らなければいけなくなる
それが出来るのならば
テスラをこえるだろう
VWくらいじゃね？
トヨタは技術的に優れた車は作れるかもしれないが、
格好いい車、セクシーな車を作る能力は全く期待できない
膨大な販売台数の中で過去1台も格好良い車を作ったことが無い
シリコンバレーと三河のセンスじゃAppleとNECくらい差がある
テスラ株の空売り残高が増加、史上初の200億ドル台に近づく－Ｓ３
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-07-10/QD9RXYT0AFBA01
急激な株価上昇は空売りのアホが原因だな
Tesla Shorts to Amass First-Ever $20 Billion Bet Against a Stock
https://www.bloomberg.com/news/articles/2020-07-09/tesla-shorts-to-amass-first-ever-20-billion-bet-against-a-stock
クールならば投資家は飛びつく
トヨタは儲かってるかもしれんがダサいからなあ
クラウンが変なグリル付けた辺りからおかしくなったと思う
プリウスとか章男公認のかっこ悪さ
＞急激な株価上昇は空売りのアホが原因だな
空売りが増えると株価が上がるの？逆じゃ？
まあ空売りが積み上がればそれだけで買いの要素とはなるが
ショート・スクィーズで検索
アップルみたいな洗練された唯一無二って感じは無い
S3XYといえばテスラだろ
小泉とかいってニワカ野郎かよ
スーパーチャージャーだってチャデモよりは圧倒的にカッコイイ
やっぱカッコイイってのは大事だよ
リーフやi3は高コストで生産キャパもないからわざとかっこ悪く作ったんだろうけど
特にフォードのはデザインがテスラより大分好きだけど日本販売は撤退してるから絶望的っていう
日本語でカタカナ表現するとダサくなるからしゃーない
発売されてない車の話されても^^;
そうそう、スーパーチャージャーは洗練されていて素晴らしい
操作も単純、課金も簡潔
ところがチャデモはまるで公務員が作ったみたいにダサくて操作性クソで課金体系も意味不明
何で日本はこんなんばっかなんだろう
シン電源の90kWのチャージャーみたことあるかな？
ああいうデザインを善しとする開発の愚かさが嘆かわしい
まあ蓄電式だから仕方ない部分もあるだろうけどケーブルの取り回しすら出来ずに地べた投げっぱなしってそりゃねえでしょうよ
テスラのSCはホント楽
ケツにマスタングらしさが残ってるね。
しかし、アメ車はことごとく日本から消えた。
サイズ、品質、売れ行き、テスラはすべてがモロにアメ車。
唯一の例外？ どうかな。
他社のEVみたいにエセグリル付けた方がいいよ
ブーマーｗｗｗ
バッテリーが高いんだが？
なんで同じように出来ないのだろう？
メーカーが独自に自分達専用に作ったものと
汎用性持たせないといけないもの
自由度が全然違いますね
そして現金大国日本、、
https://japan-indepth.jp/?p=52772
ひどい記事だなぁ
https://r.nikkei.com/article/DGXLASFL11H8J_R10C20A7000000
日産は全車種e-power化して生き残るやろ
ハワイが日本の国土に編入されてたし。
あの時、アメリカを丸ごと一気に買っときゃ良かったんだよw
って時が確実にくる。テスラにも。
>>913
割安の高級FR車が買えるっていう意味でまだ日産は価値あるぞ。
トヨタ日産以外で質の高い国産後輪駆動車が殆どないのがいけない
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1594427369/
創業者だから許せるが
それって東京を誰かに売れば米国が手に入るってことだぞ
イーロンがテスラ打ってトヨタ買うしかない
両方保有は不可能
年収6兆円を払うためには、年1000億円で60年かかる。
金利を含めると年3000億円レベルだろ。
CEO1人への報酬だけで確実に事業として破たんするけど。
株価爆上げ中で、だれもマジメに突っ込まない。
アメ車だとジープだけは好調だぞ
日本からはクライスラー本体はひっそり撤退しフォードは逃げ出しGMもガタガタだが
>>913
20年前の日産はルノーに身売りしたときで最悪期に近い頃だが
会社と一心同体でなければ報酬は過大
持続可能なテスラ社にするためその金を使ってくれ
その論理だと日本では雀の涙ほどしか売れてないテスラは撤退することになるけど
https://www.newsweekjapan.jp/amp/kaya/2020/07/x.php
昔はともかく今のトヨタにテスラがほしい技術は何もないでしょ
ディーラーは１つもいらないし燃料電池の開発技術もロケットに転用できる部分があるけどエンジン技術は全部いらないし
各DラーにSC設置してくれてもいい
燃料電池がロケットに流用？
アホかよ！
お前ロケットの仕組み全く分かってないだろ
次世代リチウムイオン電池 全樹脂電池の主導権は日産
テスラが採用しようがトヨタが採用しようが日産にお金が入る
書いてる通り両方保有は不可能
割安な方を持っていればいいだけ
テスラが割安ならばテスラ保有維持で問題ない
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-07-10/QD8GMDT0G1KW01
爆上がり材料しかないのにネガティブキャンペーンしてる奴ら草
株やったことなさそう
ここから2兆円踏み上がる余地があるのか
踏み上がって今の状況ってことだろ
空売り投資家の比率はだいぶ前からアップル超えて一位になってた
まだ残ってるってリポート記事だよ
ごめん
早とちりしてた
アホか
すべて織り込み済みだろ
今のトヨタ並みの利益まで織り込まれてるんだよ
それが実現できない時、株価は下がるし、もっと利益が上がると期待される時、株価は上がる
ひたすら笑わせてもらった。
ならお前、テスラ株に全財産をぶっこめよ。
余裕でS三ＸＹフルセットで買えるようになるだろ。
「織り込まれてる」の意味が分かってないバカがいて草
これ以上コメントしない方がいいよ
これ以上に恥かくぞ
>>937
>>943
両方だ。
だから、織り込み済みもクソもないよ。
今のテスラ株の動きに何かのリクツがついていると思うヤツは、売りでも買いでも、全財産ぶちこめってw
アホか
ファンドは指数の値動きと乖離しないように、指標入りした際にテスラ株に資金流入するんだから
織り込み済みじゃねーだろ
多分個人の感性で語ってるんだろう
（机を叩いて立ち上がる真面目な生徒）
宇宙船はロケットじゃないし。
決算が黒字かどうかはZEVクレジットによる収入の金額次第だろうな
https://www.google.com/amp/s/web.motormagazine.co.jp/_amp/_ct/17374004
https://youtu.be/vzBgJxBiwJA
老害運転手に与えてはいけない加速力
マスクはサイバートラック優先でロドスタは最後のデザートだからとか言ってるが、要はこの加速と航続距離を両立させる
技術的な見通しがまだ立ってないって事なんだろ
ニュルで走ったロドスタプロトにモデルsの皮かぶせたのも途中でぶっ壊れて
タイム計測断念したし
実現出来そうなスペックアドバルーンぶちあげて期待感あおるのはうまい
実際売ってるので最速のモデルsはガソリン車ではマクラーレン720sにボロ負けだし、同じ
EVでもタイカンターボsにも負けたし
実現出来てるもので考えれば既にテスラは先端にはいられなくなっている
一方でトヨタが今年冬にLSでカメラとミリ波と超音波センサーとLiDAR4つ、ソフトアップデートにも対応し恐らく三次元マップも搭載予定の現時点でレベル4までの考え得る装備をフルセット状態でいきなりやる気出してる
ヘッジファンドやアクティブ系ファンド知らんのか
テスラ水準の時価総額銘柄に、そんな分かりきったさやなんかほぼ無いだろ
資金流入してもポートフォリオ内の他銘柄との比率とかのバランス上や株価が高くなってる状態から、買い付け額は抑えられる可能性はあるだろうな
まあ組み入れるファンドの方針次第だろうけど
テスラ モデルS
https://youtu.be/t5C_JCjtBC0
トヨタ RAV4
https://youtu.be/R-_8Y_JXWDM
このテスラとトヨタの運転支援機能の比較動画見たらテスラはある程度のレベルに達していて大丈夫だけどトヨタはマジで使い物にならないゴミレベルなんだよね
LSだろうとテスラの全ての車にKO負けしそう
まぁ機能追加というより自動運転とか安全性関係だけどだとは思うがいいじゃん
テスラと比べるなら次期LSと同様に高速の手放しを可能としてるプロパイ2では
言及された装備全然つけてない車との比較に意味あるのか？
ユーザーは文句言わないのかかな？
解除されることもありますからハンドルから基本手を離さずに前見てねって
過去のプリウスの事例見ても危険すぎる
日本の自動車メーカーの優位性って
ないってことでおｋ？
電気自動車では出遅れてるのは確実
よって、電気自動車での優位性はない
エンジン抜いたらって枕詞をつける意味がわからない
EVだとPMSMってイメージだったけど、名前からしてもそうなのかな
あと、パワー系の半導体がSiC化されているか妙に気になるｗ
モデル3の乗り心地は日本のコンパクトカー並み
高級車独特の船のような動きが無いんだよな
BMWさえ7シリーズは船の動きがあるのに
2015年に100万円ほどだったが、それから5年。未だにレベル2のままだ。
もうハードも古くなって完全自動運転なんか望めない。
詐欺師イーロンは偉大である。
使い物にならなくても、死者が多数出るよりは遥かに良かろう。
インデックスファンドは他銘柄とのバランスとか関係なく、
インデックスの構成銘柄を機械的に同数だけかうだけなんだが。
しったか乙
価格帯違
「でもマツダのトーションビームは他社のトーションビームとは違うプレミアムトーションビーム」
とか言うんだよな笑
それでいいんじゃない？
そもそもモデル3は高級車じゃないし
比較するなら3シリーズあたりだろ
使ってる
AWD車は併用
されてる
遮音や制震に関して
同価格帯のガソリン車に対してテスラが勝っているところ
エンジンがないことでエンジンの音や振動がしない
シフトチェンジが無いことで以下同文
負けているところ
それ以外の雑音や振動の制御に関する全て
総合的にはs, xはsクラスや7シリーズに負けるし
3は3シリーズに負ける
そこは争ってもしょうがない
そもそも乗った事の無い車を悪いとか良いとか言ってるのが笑えるだけ
自分で使うFSDについては、
今まで払った組は車手放さない限りこれ以上の出費ないとして、さすがにこれは守るとして、
ロボタクシーに参加させるとサブスク組と同じだけ手数料取られるだろうなぁ
OTAのなせる技、後出し、錬金術と思う人もいるだろうね
初期組は鍛えられた信者だから応援という意味で何とも思わないだろうけど
3ユーザーは色々言いそう
https://www.bloomberg.com/amp/news/articles/2020-07-12/tesla-shaves-3-000-off-model-y-price-months-after-sales-start
エンジン音が無い分、ロードノイズや風切り音やその他異音が目立つから
もう少し気を使えば良いのにな
安物のリーフの方が気を使っている感じ
モデルSは友人が所有してるので何度か運転したことがある
アウディe-tornも
アウディは乗り心地が良くて静かだった印象
https://www.google.com/amp/s/jp.mobile.reuters.com/article/amp/idJPKBN24B0LS
操舵が白線認識か、ダイナミックマップ連動かで全然違う。
プロパイロット2.0は、操舵がマップと連動する。カーブのＲを読んで事前減速するから、白線認識よりはるかにスムーズになるはず。
だから、解除はあり得ないけど。
首都高のトンネルやカーブって、正確には車線合流ゾーンじゃないの？
所詮レベル2なのに、合流ゾーンの完全手放しは、さすがに許可しないと思うけど。
年間2万円のプロパイロットプランに加入した状態でカーナビでルート設定がされていること
降雨や降雪ではないこと
60km/h以上、制限速度+10km/h以下(デフォルト値)であること
GPSが受信できていること
2.0はこれが条件らしいからトンネルは無理だね
カーブも一定以上は事前に解除するらしいよ
まぁ乗った事ないから実際どうかとかわからないけどレビューとかは解除されると書いてる人が多い
急カーブでも無い限り大丈夫そう
GPSがないと精度が足りないので車線変更はできないけど。
同一車線なら自動運転が続くはず（動画ではできている）。
日産はできても、条件上では敢えて抑えているのか？
その点テスラは、日産みたいに慎重に進める気がまったくないなw
対面通行区間もだってさ
それでも試験コースだけでいいからテスラに追い付いてもらいたい
日本車が追い付かないと解禁されないから
首都高の急カーブや対面通行で解除する理由も、何となく理解できた。
首都高の幅は3250ミリ、一般高速道の3500ミリより25センチも狭い。
みちびきＧＰＳでも限界精度は5センチほど。
首都高は他の高速より、約5ノッチ分もゆとりがない。
つまり、たまたまアメ車と並走してた。
路面ミューが低かった。
タイヤがすり減ったままだった。
などの悪条件が重なると、車線をはみだす恐れがあるわけね。
今の画像認識だと、路上の油膜や砂を見分けられないだろうし。
https://youtu.be/kJD5R_yQ9aw
日本だとトヨタが出来る様にならないと、
テスラなどの黒船の車は認めないでしょう。
でもrav4があれじゃ自動運転はいつになることか？
s & p500入りの話してるんだからどう考えてもインデックスファンドのことって普通にわかるだろ笑笑
テスラは短期間で巨大になり過ぎたせいで現状s & p500を構成する銘柄ほぼ全てと同額の時価総額を持ってるわけ
そんな巨体が指標入りしたら兆単位のファンドマネーが半ば強制的に流れることになるから否が応でも株価は上がるってことを言ってんのよ
500万円のRAV4から導入されるわけないじゃん、、
LSからでしょ
テスラオワタ
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