乗用車の耐用年数は6年なのに、その心臓部であるmcu・スクリーンの保証がたった2年かよ。
バッテリー劣化が少なくなってもこれじゃぁ～～～
探検
【TESLA】テスラ バッテリー 86個目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
乗用車の耐用年数は6年なのに、その心臓部であるmcu・スクリーンの保証がたった2年かよ。
バッテリー劣化が少なくなってもこれじゃぁ～～～
エコは建前だから。
テスラは持続可能な社会に向けた動きを加速させるが使命。
すごいEV作ってすごいソーラーパネル作ってすごい蓄電池作って世界の流れを変えればそれがエコにつながる。
というのはジョークとして、
車の寿命も長いし、長い目で見てそれでもEVの方がエコだろうよ
MCU部の交換を加味しても。
あの部分はAndroidタブレットみたいな家電と変わらないわけで他の部品みたく保証できんと言うこと？
3Yに至ってはメーター付いてるから恐らくちゃんと車として必須部品のグレードで作ってるのに酷いな
オーディオくらいの信頼性でしか作ってないのかもね
不便極まり無い
近所にテスラ乗ってる人いるけど
幼稚園の送り迎えと買い物くらいしな使ってないよ
テスラで遠出していないかを
毎日24時間行動を監視してるんだ、すごいね
知り合いだから
本人に聞いてるんだよ
そうですか
いずれにしても、テスラや隣人の行動が
気になってしょうがないのですね
お疲れ様です
→しかもそれの対策が保証を2年にするというウルトラc
完全自動運転のプログラム書き直し事件
テスラバカ信者は不都合な真実にはだんまり
いずれにせよテスラバカ信者は馬鹿すぎわろす
テスラは気になるよ
隣人の行動は気にならない
テスラが気になるから
乗ってる人に使い勝手を聞いただけ
何で噛みついてくるんだ？
不都合な真実を指摘されると、それに関しては反論出来ないもんだから何とか話逸らそうとする
バカ特有の反応だから気にすんな
輸入 Others 普通車 32台 前年比 －60%
スマホでそれが起こるのは少しずつ機種変が進み、ベンダーがそれにあわせてリッチな（）アプリを作るから、機種変しない人にはだんだん重くなっていく
テスラはアップデートを見越してハードは余裕をもっている上に、少しずつアップグレードしているわけではない
ソフトがハードの能力を超えるときはそれまでの一定のユーザーに一斉に起こる
それをケアしてくれるかどうかは知らないが、少なくとも買った瞬間が最良の既存車より優れているのは明らか
どこまでケアしてくれるかはMCUの問題で答え出てるだろ
しかし、新品4年保証のもの買って3年で壊れたまた4年保証しますってのが２年になったんだよね？
他のメーカーはどうなんだ新品保証と同じになるのか
バグ、フリーズ、勝手に再起動、動きもカクつく
特定の部品に不具合が多発した場合は
ユーザーの利益を優先して
保証延長を適用させる
テスラのようなヤクザなメーカーは
保証短縮でメーカーの利益を優先させる
容量8GBしかないから残り領域を考えると3～4年で書き換え上限に達するのかな
その保証が2年に変更とかどうすりゃいいんだ
てか、今新車で買うと車両保証4年となってるが、mcu2に関してだけは2年保証になるのか？
載せ替え費用30万と
以前は新車保証4年、特別延長8年だったものが
今回から新車保証3年、特別延長5年に
新車保証は4年あって、交換後の保証が2年になる
MCU2も一定書き込み回数で逝く仕様なのは変わらない
ただ、1と比べて容量アップで寿命は伸びてるから、4年過ぎて壊れる可能性が高い
もちろん2年では全然足りない
リボール・リフローとかで直る場合もあるらしいし
いっそ一商売できるか？
そうすれば交換は用意
割れや改造が蔓延る未来しか見えない
SSDと比較してeMMCの寿命が短い理由がわかんないんだけど、何で？
まず容量だな
8GBじゃあっという間
けど5～6年したらわからんな
GT-Rのノウハウを生かした制御の２モーターAWDシステムに期待
メインターゲットはチャイナだろうが
ソニーの運転支援を含めた新技術も日産にいきそうだ
テスラはIT技術者の落ちこぼれと孤軍奮闘
テスラ社なんて投機資金だけで
自己資金で経営してないやん
風向きが変われば一寸先は闇
日産は業績不振でも日本のメガバンクが潰さないよ
業績とかそんな話はしてない
燃費改竄、排ガス不正、ガバガバの金の問題
詐欺紛いのCMもやっちゃえ日産でネタにされてたよな
これまでの方式だとオブジェクトの認識が致命的にまずいらしく、抜本的にやり直しだとよ
hw3.0で完全自動運転可能って言ってた時と前提条件が全く変わってくるので、必要とされるハードウェアの要件も当然変わるよな
この調子だとhw10.0くらいになる頃には自動運転できるかな？？？？
https://www.tesla.com/support/full-self-driving-computer
Not yet. All Tesla cars require active driver supervision and are not autonomous.
With the FSD Computer, we expect to achieve a new level of autonomy as we gain
billions of miles of experience using our features.
The activation and use of these features are dependent on achieving reliability
far in excess of human drivers, as well as regulatory approval, which may take longer
in some jurisdictions.
全てを覆い隠してくれる
過去のエンロンやリーマンの株価が全てを物語る
次の目標は時価総額トヨタの2倍だな笑
テスラの将来性を選択した
サイバートラックがこのまま出れば
株価は一気にトヨタの2倍だな
テスラ潰れると6年以上ずっと騒いでた奴
どこ行った？
訂正
株価じゃなく時価総額
今日中に1400突破しそうな勢いだぞ
https://news.yahoo.co.jp/articles/63ef937a06d4135dc1f24dbac35516493a9f00e6
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17373164
【スーパーカー年代記 132】第2世代テスラ ロードスターは世界最速のハイパーEVを目指して開発中
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17374004
https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/8574dae01b9acc69dafd3f1ed3d878797f761830/
と思ったけどサーバ屋の1/7か
まだ伸び代あるやろ
分割しないかなー
ソース見たい
ガラケー → スマホ
ガソリン車 → EV 自動運転
馬車から車まで完全に移行するのに10年ほどかかった
EVも10年で100%近くまで普及するでしょう
が1番しっくりくるかな
10年で100%近くなんて絶対に普及しない
馬鹿じゃねーの？
テスラはソフトウェア・ビッグデータ企業、既存のメーカーは製造業。
ソフトウェア屋だからものづくりはカス。
VWやトヨタはあれだけの巨体と資本力で何時でもテスラに追いつけると投資家たちは考えていたが、出てくるEVはテスラ以下の後追い。
確かに当面はエンジン車がメジャーだが、エンジンが加速度的な技術革新はもう望めない上にEVの盛り上がりが後退することは無い。
トヨタが5年以内に今の1.5倍の規模になることは無いが、テスラは5倍になり得る。
今はバブルとしても、どっちに投資するかって話だな
しかし、この数か月でテスラそのものがなにか大きな変化があったわけではありません。
そういう意味では、テスラはマネーゲームのなかで動いているだけであり、
潮目が変わったら急激に株価が下がる可能性もあります
https://kuruma-news.jp/post/271763/2
トヨタは初EVがレクサスのあれだからなぁ
テスラどころか日産アリアにすら見劣りする周回遅れ感
外装のチリ合わせとか信頼性求める層には訴求力あるのかもしれんが、肝心のEV性能自体の魅力が全くないんだよなぁ
10年前のスマホの普及率は5%以下
現在はほぼ100%
書き換えって言ったら語弊があるけど
今までもやってきたアップデートの改善の一環でしょう
https://electrek.co/2020/07/02/elon-musk-talks-tesla-autopilot-rewrite-functionality/
Elon Musk talks Tesla Autopilot rewrite, says ‘a lot of new functionality in 2-4 months’
>確かに当面はエンジン車がメジャーだが、エンジンが加速度的な技術革新はもう望めない上にEVの盛り上がりが後退することは無い。
内燃機関はもう限界に近いとか言われて大分経つがまだ進化中。熱効率50％モデルが見つかり実用エンジン準備中。
BEVのほうが発明されて「140年」の化石。モーターやバッテリーが近いうちに劇的に進歩する見込みなどない。
バッテリーはガソリンタンクより圧倒的に重いままで、今の2倍密度でも大きな差。
性能向上は更に危険な物質の採用が必要で環境破壊。充電速度向上は過激電圧と過激な発熱を伴いやっぱり危ない。
BEVは全然エコではない。
テスラは8年かけてやっと世界シェア0.00001%
いや、EV化は進むだろ
ただ、テスラの独走が続くかは分からん
後続の大手メーカーのEVの性能が２番手、3番手だとしても、大量供給されれば価格競争に突っ込む
発表時のモデル3の販売価格も維持できず、昨年37万台生産のテスラには厳しい
その生産量ですらあの品質だしな
そこだよな
新たにGS作るにしてもの建設費も莫大だしそもそも売り上げ確保して維持していくのも尋常じゃない
充電ステーションならそんなことしなくていいしじきに至るところで充電できるようになる
EVで最大のシェア取るのがテスラ
これからEVが普及していく流れ
あとはわかるな
イーロンマスクレベルの実行力のあるテスラが特殊
スマホと違ってEVを100%近く普及させる為には
全国で大々的なインフラの構築が必要なんだが
キミの思考が浅すぎてw
家のコンセントに挿すだけだから、大規模なインフラ整備など必要ない。
トヨタがHVの燃費を良くすればするほど、ガソリンの消費量が減って最寄りのガソリンスタンドが遠くなっていきます。
現在は3万ヶ所でピーク時の6万から半減してますが、
10年以内にはこれが1万程度まで下がるのは確定しています。
地方では「最寄りのガソリンスタンドまで往復1時間」なんて地域も出てくるでしょうね。
そんな地方では、自宅で充電できるEV意外に選択肢がなくなります。
自宅充電を比較的導入し易い田舎ではサポートが手薄すぎる and 都会の貧乏人に輪をかけて貧乏なのが大多数なので、
まじで中古の軽しか買えないレベルの階層にはテスラ車は高すぎて買えない
貧乏人には買えないテスラ
テスラバカ信者のテスラ持ってない感の原因はだいたいこれ
日本の持ち家率は61%なので100%は無理
お疲れ様
モデルSでも初期のものと今のものでは大分違う
テスラEVは8年で100万台
トヨタHVは22年で1500万台
テスラの1500万台超えは何年先？
その時になったら考えりゃいい。そのころには充電時間5分かも
ウオールコネクタがあれば快適ですが、
最悪100vでも充電可能、時間はかかるけど
200vが来てれば問題ない
ガソリンや水素は大変だな
現在はほぼ皆無だが
たられば乙っす！
100vだと、そもそも車いらないレベルでしか乗らない場合を除けば
一晩で充電できる電力 < 走行およびバッテリードレイン現象で消費する電力
になってしまって使い物にならない
この辺がテスラバカ信者のテスラ持ってない感
机上の空論でしか物を語れぬ貧乏人はかわいそうよの
トヨタEVでお願いします
だから貧乏人は嫌だ
自分が買えない僻みかな？
それとちゃんと読んでから反論してね
100vを推奨してるわけではない
テスラバカ信者のテスラ持ってない感
図星かな
今は、新築の戸建には屋外200Vコンセントは標準装備ですけど。
ありがとう
英語だからニュアンスが微妙だけど深刻さは感じなかった。
で、貴方は何に乗ってるの？
テスラを買いたい
↓
まず家を買わなければならない
↓
都会の貧乏人と田舎の貧乏人はテスラを買う前の家を買うハードルからまず越せない
だからテスラ信者のテスラ持ってない感が半端ねえのここ
ここまで噛み砕いてやんねえとバカ信者のリテラシーじゃ厳しいのか？？？
ほんとバカよなお前ら
テスラオーナーには何も響かない、そんな話
貴方がここでいうところの持たざる信者さんですかね？
https://i.imgur.com/cKD1DyF.jpg
テスラ持ってない感出してるやつはバンバン刺してくから俺
テスラモデルS
ドイツのdセグメントセダン
軽トラックも所有してる
>>686は内容自体は事実だよな？
違うか？？
事実である以上なに繕ったって無駄だよバカくん
バカとの対話はしんどいほんま
持ち家に200v設置できるし
渋谷に住んでても屋内駐車場にEVチャージャー常設されてるよ、今時の話
駐車場に充電器を設置する議案なんて簡単に通せたりするんだよね笑
バカ「100v使えるから大丈夫！！」
って言い出してんだから、100vありゃ買っても大丈夫って意味だろ
で、実際はそんなもんつかいもんになんねえっつう論破されて
バカ「ほんとは100v推奨はしてねえから」
とか言い訳になってねえよカス
バカすぎだろこいつ
つまりそういうことだ
どこを読めば100v大丈夫と読める？
アンチさんは妄想がお好き
だからなんども言わせんなカス
ここのテスラ持ってない感半端なく出してるバカ信者どもは
持ち家もないバカで貧乏な雑魚がほとんどだからテスラ持ってないの
なのでこんなにテスラ持ってない感しか出てねえ現実を直視しろよ
ほんとにお前らバカすぎてうんざり
インフラ構築が必要ってレスに対して
↓
バカ「100vが使えるからインフラ構築いらねえ」
って意味で書いてたよなあお前
おめえは糖質か自分が書いてた事もわかんねえふりかよカス
じゃあよ、100v単独ではテスラ所有は無理ってまず認めろや
ほら認めろ、ほらほら逃げんなよカス
何に怒ってるかわかりませんが
私が100v大丈夫と記載した根拠は何処？
御託ははいいから100v単独は無理って事は認めるのね？？
逃げんなよカス
つまりおめえみてえにscが近くにねえと100v単独は無理って事はインフラ普及が必須って事だから、
大元の話の流れ通りバカ信者の論は否定されてまうの流石にわかるかカス
わかったらもう出てくんなバカがばれんぞ
先に書いた通り、充電は可能
それ以上でも以下でもない
話逸らしてるだけで、全然反論になってないな。
BEVは今環境に優しいというお題目で巨額の補助金があって、ようやっと売れ出した程度の代物に過ぎず、
実は基本的には古臭いメカに過ぎず、急激な進歩など幻で、しかも実は環境に優しくもなく、
それがバレだしてまた終わりかねないものに過ぎないと言ってるんだが。
内燃機関の前にBEVがすぐに萎みかねないぞ。
形勢不利になった吉本新喜劇の例のフレーズみたいだ
私が100v大丈夫と述べたという根拠はまだかなぁ？>>アンチさんよう
1000台近く入ってきて8月から9月にかけて納車らしいぞ喜べ！
これ以上ないアホな書き込みだな
すぐ潰れそうなテスラ、時価総額トヨタの2倍がみえてきたねぇ笑
はい逃げた
これだからバカ信者は雑魚い
完全論破ゴチです
テスラ持ってない感出てるよーこいつ雑魚いマジでバカ
いや、セントリー切って通信やらも切っておいとけばプラスだよね？
コロナで帰ってないけど実家帰るとき100V運用なんだけど、、、
往路はいけて復路は道中のSC使うつもり。100Vでプラスになってくれないと困るんだけど、、、
意味不明だな
貴方の以前のフレーズは
ハイ論破、だったよね
これ意訳すると、「参りました、反論できません」
バカ「100v単独は無理なのは論破されてその通りですが、悔しいので認めたくありません」
サンキューザッコ
完全論破わろた
半年も船が途絶えていて
入ってくるのが僅か1000台？
年間受注が2000台以下なのね！
俺の通勤車はよ来い
真面目に話してやると、基本は200vで、そういう時だけ仕方なく使う分にはまあなんとかなる事もある
ただし当たり前だが何キロ走らなきゃなんないかによる
インフラの普及が必要だ、に対して100vあるから大丈夫みてえなクソカスなフェイクをかます偏差値20切ってるバカの話は全然別
200vでそれなりの電流流せる環境の普及は必須
バカその2「テスラ持ってない感指摘されてマジギレたから俺」
出てるよーテスラ持ってない感出てるよー
バカすぎうけるわこいつ
生産台数もトヨタのHVじゃなくて、VWのEVの生産計画引き合いに出せばいいのに
電圧問題（笑）で切れてるのお前1人だけじゃん（笑）あまり笑わせるなよ（笑）
バカその2「テスラ持ってない感出さないようにしなきゃ（使命感」
出てるよー完全にテスラ持ってない感もろ出しだよー
テスラ持ってない雑魚は何言っても所詮雑魚
何しても論破される運命かわいそう
この電圧アンチさんは充電可能を100v大丈夫と
読み間違えて、引くに引けなくなったんだよね
いつもの偏差値20とか5とか言ってる
学歴コンプレックスさんだな
もういなくなったかと思ってた
同じ書き込みの繰り返し（笑）
もう顔真っ赤になってるだろ（笑）
電圧問題（笑）
テスラ車買う為にまず家を買うは爆笑するわ（笑）
そうじゃないならEVブームじゃなくてただのテスラブームでしか無いって事だし先が知れてる
カルフォルニアじゃもうテスラだらけ
まさしくテスラブーム
vwのEVにテスラ以上の訴求力が生まれるのかどうか
仮にマンションの駐車場一台ずつに充電器を設置するとして、
日本のマンション平均戸数48.7戸を四捨五入して50戸で計算するとどうなるんだろう？
芸能人や社会的地位の高い人
一時期にプリウスを買ってた人達で
既にブランド化しつつある
バカ「100v単独は無理なのは論破されてその通りですが、悔しいので認めたくありません」
真実を認めず逃げ続ける限りどう繕っても何度でも論破できるザッコ
論破されるための人生わろた
バカその2「テスラ持ってない現実から話逸らすようにしなきゃ（使命感」
テスラ持ってない雑魚は何言っても所詮雑魚
持ってないザコの人生かわいそう
おもくそわろすこれこそテスラ持ってない感
テスラバカ信者どもだいたいこんなんばっか
お膝元なんだからそこで負けたらダメでしょ
ノルウェーとかEV推進国では他社にシェアで負けていることもある
結局普及にはエントリーモデルが必要
モデル3にはエントリーモデルを期待してたけど、結局発表時より価格爆上げ
生産能力がないと価格は下がらないが、年間生産計画未達なのにボルト締め忘れ、雨漏り品質をかますのがテスラ
俺はテスラ持ってねえくせにテスラに夢いっぱいなバカなお前らが嫌いなだけ
パフォーマンスオーナーとしてお前らバカどもの勘違いをありがたくも矯正してやってんだよ
憧れだろほら奉れよバカども我を崇めよほれほれ
お前らいくらバカで偏差値5切ってるからって自分の痛いとこついてくるやつ全部アンチだと勘違いする癖いい加減直せ
そんなバカだからずっと貧乏のままでいつまで経ってもテスラ買えねえんだよ恥ずかしくねえのかカスみてえな人生歩みやがって
現時点でなんの問題も無い
コストもこれから下がっていく
プラスじゃないスタンダードレンジは復活するんですかね？
中国産と新しい電池で安くする前に現在のバッテリでスタンダード設定してましたよね 一時期だけ。
4-5km/hrで充電されるから出来ないと主張する方がよほど意味分からん
まあ連投する奴はアホなんだなとしか
根拠は？
いずれにしろ他社を引き離すには下がるスピードが遅くね？
抜きん出てるときに作りまくって市場を掌握すべきだろ
>>741
結局生産能力に余裕がないのが全てだと思う
限られたリソースで付加価値高いのを作るしかないのが今のテスラ
スタンダードレンジを売りだしてそればっかり売れたら儲けがなくなる
もうテスラに関しては一個人に根拠を聞くレベルじゃないでしょう
まぁもっともイーロンマスク本人が自動車業界なんてちっぽけな枠組みの頂点に関心があるのかどうかわからんけどw
いやいや使えないからsc併用しなきゃやってけてない現実があるわけでしょザコくん
バカがバレるから出てくんなって忠告しといてやったのにほんとバカはこれだから
VWのEVの1500万台超えは何年先？
それなら個人の意見じゃないソースはあるだろ
工場が出来て何年には生産能力が年間何万台アップするとか
>>747
同じ土俵で比べろって話だ阿呆
内燃車のデータでは響かんだろ
知りたいなら自分で調べれば済む話
利便性最悪のEVは10年先でも普及せんよ
トヨタのEV化がレガシーコストで難しいとよく言われるけど
VWとかメルセデスには同じようなことは起きないんでしょうか？
何やったって無理だってだってお前持ってねえ雑魚なんだからわろける
いや、あんたがそう思う根拠を聞いてるのに調べろはズレてるだろ
>>726 はアンチトヨタ
VWとかメルセデスには興味なし
トヨタは逆にHVが絶好調だからできるだけEV時代が来るのを遅らせたいんだろう。
答える義務がある根拠は？
あっ、もういいです
根拠なしに信じてると分かったので
むしろ生産コストが上がっていくと考える不自然さに疑問持てよ
>>743見るかぎり下がるスピードが遅いって指摘してるだけでコスト減自体否定してないが
コストと書いてあるよ
夢の中ならいいが本当に言語化して出力する事の痛い事痛い事
政治が違う
ドイツメーカーだって本来は新しいことをするよりぬるま湯で稼いでいたい
しかしそれを放置すると国全体が沈む
だから国民が政治を通して方向転換させた
まあ、歴史という現実を直視する国と、歪曲捏造する国の差だよ
「過去に目を閉ざす者は現在においてもまた盲目となるのである」（ナチス犯罪を謝罪したドイツ大統領の言葉）
※大統領は名目的元首であり日本の天皇に相当
ナチスが悪いで逃げ切って、未だにポーランドにすら賠償金払ってないぞ
夢も希望も行動を起こす勇気もなく画面越しに全てを否定するしか脳がない廃人かな？
マスクが発狂して自動運転をスクラップアンドビルドさせるのはこれが初めてじゃない
というか今の技術レベルでは無理というのを認められずもう4回か5回くらいやってる
何回やってもダメなんだが難しくて分からないらしい
俺は株主でもなければテスラに乗ってるわけでもないのにテスラを応援してる
夢も希望も行動を起こす勇気もなくテスラとイーロンマスクに自己投影するしか脳がない廃人や
レスありがとうございます
欧州は2030年問題がありますから転換もやむなしと言ったところがありますかね。
なにが歴史という現実を直視だ。バッカじゃねーのww
北のニオイがプンプンして、キモイんですけど
先月までは諸々あったのに。
600万になる日を待ってます。
もうテスラだよ
知り合いのオーストリア人は、ここには書けないような事を言っている
ちなみにブラウナウの近所の出身ｗ
ブランドないから安売りしてるんだろ
お前はそれでいいよw
リーフの価格からみるとないな
テスラと争っていたドイツ銀行が、余裕ぶっこいているぞ。
これじゃあ、テスラ株が1400ドルを超えるわけだ。
で、マスクの報酬は6兆円だっておww
600億円でも6000億円でもなく、6チョーエン
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO61009330R00C20A7000000?unlock=1&;s=3
https://s.response.jp/article/2020/07/08/336363.amp.html
https://www.autocar.jp/news/2020/07/08/539960/
小幡 績
https://toyokeizai.net/list/author/%E5%B0%8F%E5%B9%A1_%E7%B8%BE
VS
爆騰止まらない「テスラ株」、これからの投資は天国か地獄か…？
加谷 珪一
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/73706
小幡は、カヤに比べてえらく頭のいいヤツだなと思ったら。トーダイケーザイ酒席、大蔵省コースでちた。サーセン。
馬鹿信者の養分から集めた6腸炎
https://clicccar.com/2020/07/08/992416/
アリヤの板作ってください
モデルX対抗でええやん
アリアから始まって各メーカー出揃い来年はEV元年と呼べそうだな。
・16年間または走行距離200万キロメートルの寿命
・コストアップは10％以下
これが本当ならパナのバッテリーはもう不要となるのに、
何故新たに3年供給契約を結んだのか・・・
その間にテスラが先へ進むけど。
テスラはそのしがらみがほとんど無いからゼロ発進
VWも生産計画を前倒しして、2025年に年間150万台目指すとか
小幡の手首はもう限界よ！
https://seijichishin.com/?p=32618
https://newsoku.work/2020/03/17/post-22097/
2030年になる前に法案延期かHV有りに緩和すると思ってるんじゃないかな
24リーフ 80Wh/kg
30リーフ 100Wh/kg
40リーフ 130Wh/kg
62リーフ 140Wh/kg
75kWhモデル3 154Wh/kg
おれの試算によると200Wh/kgを達成したら殆どの内燃メーカーは脂肪するんだがロードスターのバッテリーで達成してくるのかな？
そういうのは市販してから評価しないと無駄。
バッテリーの革新的技術！！みたいなのは年中発表、量産開始だとかなんだとか色々あるけど、結局どれもこれも形になってない。
歩留まりの問題だったり資材の問題だったり、技術的に一つの企業に依存することを良しとしないメーカー側の思惑だったり。
順調順調
ただのEVで面白味もないから俺は買ってない
かつての秋葉で出会う様なキワモノガジェット的な面白さだね
BYDは低所得者向けEVだから競合じゃなく住み分けになると思うが
テスラは販売好調でもガソリン車メーカーのガソリン車とかが販売不振なら、ZEVクレジットによる収入が減って赤字になる可能性あるんじゃないかと思うんだが
ただイーロンマスクは社内メモで上手く行けば収支トントンと言ってるから黒字の可能性もあるのだろうかと思う
テスラも所詮アメ車だから
ブランド的にはVWより下という意味では中国勢がライバルになってくるよ
ＱＲコード決済の草分けだったオリガミは、1000万分の6（？多分）まで落ちた。
400億円以上の時価総額だったのに、実際の価値は259万円ww
超金持ちしか買えないと思われた会社が、軽自動車の値段になってる。
そんな貴方にはこれをどうぞ
既存の中国evメーカーが次々破綻するのかもね
中国ＥＶ市場、バブル崩壊間近か－テスラのシェア拡大が国内勢を圧迫
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-07-08/QD592GDWX2PS01
時価総額の落ちが凄まじいのは企業の内容次第だから。。。
ならテスラも危ないかも。
記事を貴方はテスラ株暴落と解釈したんですね、さすがです (^_^
テスラもリスクはある
昔ガソリン商用車で中国を制しようとした会社も
今じゃね、、、
お前大馬鹿だな。
ほめ殺したら天にでも登るかと思ったら、逆でした
あーぁ
2018年時点で中国内のEVメーカー数は500以上
倒産ラッシュになるのはもともと企業体力のないとこばかり
再編が進むくらいの話だろ
https://36kr.jp/83091/
EVだって同じ事
中途半端かもしれんけど
充電しなくて良いから快適やろ
249はPHVが何か分かってないアホだから。
日常使い充分な80km走れる電池で済ませたから500万円であの動力性能のSUVが作れてるのに。
あの能力であの値段はトヨタしか作れないでしょ
Yは日本でいくらでしょうね
EV車って充電するのが面倒くさいだけの車になるんじゃね？
逆にphvを充電で完結したら定期的なオイル交換やガソリン給油の方が意味不明でしょ
クラリティでいいやん
静かで乗り心地も良さそうだし
オイル交換なんて5000kmごとで良いし
給油はフルサービスの店でするから
面倒くさく無いわ
ゴミや吸殻も捨ててくれるし窓も拭いてくれるから便利やし
店員のお姉さんと世間話しするの好きだしな
オイルは劣化するし、ガソリンは腐る
2馬力なのに片方は休んでいる
働かない方は単なる重り
製造コストも高くなる
phvは過渡期の製品
日本人の仕事先をなくすなよ
言う通り。テスラオーナーは充電・洗車・清掃は自宅でフルメンテだからね。
ローンでやっと買えた充電乞食は、維持費が大変なのです。
https://news.yahoo.co.jp/articles/0c1ca68f4407025947ec663e545edc10d478aa1b
2015年から同じこと言ってますが・・・・ｗｗｗ
まあPHV所有すると分かるよ
だんだんガソリン走行嫌いはじめてEVに傾く自分が顔を出すから
逆にRAV4PHVやらは他社EVやテスラへの導線を引くに足りうるかもね
やっとオブジェクト認識が二次元では駄目だと認めたので、rewrite, つまりプログラム書き直しが必要となりました
つきましてはお金が大変かかりますので、fsdオプションをいまセール中です。
セールが終わったら値上げですよ！の脅し文句で皆さんからプログラム書き直し用の
コストを回収したい思惑でおります。
もちろん今年中に完成しますよ！！(いつもの
おいらはイーロンマスクを信じるよ。
仮に基本技術が完成しても、実用化が出来るかどうかだね。
全個体電池も実験では成功してても、大容量化や量産技術が出来ないのと同じ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/fb4617382f810a34ff09137ac55ef0c4d697825b
アホーは、マスクがバカだとよく分かってるじゃん。
テスラの自動運転を徹底的にけなしている。
カルト信者ではないのでもう信じない
ユーザーをナメすぎ
完全な電動化、自動化を為し得るためにはスマートシティの創造が不可欠。
しかし高度なスマートシティを造れるのは人権侵害が許され尚且つ官民一体となってゴリゴリ開発ができる中国だけだからアメリカはゆくゆくは置いていかれる存在になる。
アメリカが自由の国でいるうちは中国には勝てないだろうね。
一気にカーシェアに移行して、車の総需要が5分の1に激減。
企業破たんどころか、自動車産業が丸ごと壊滅する。
テスラに期待が集まるのは、破たんか自動運転かの二択を迫られて、一か八か、自動運転に突っ走りそうな会社だから。
産業として壊滅しようが、テスラの知ったこっちゃないからね。
つってるうちに、すでにウン年ww
みんなバリバリのアンチに変わり果てるわけだわ
>テスラは最近、MCU1搭載車に完全自動運転機能(Full Self Driving：FSD)搭載コンピューターのオプション提供をし始めたところですが、このオプションを導入した後の車両でMCUの不具合報告が多くあがっているとされます。
EVだけではダメだとわかってトヨタにすりよったんだろ
ショッピングモールやホームセンターの充電スタンドで大喧嘩してるぞチャンコロ
だいたい都市生活者は日本と違ってほぼ集合住宅住まいだしな
テスラはFSDのOPがあるから無理矢理にでも移行せざるを得ないんでしょ
ただレベル4以降はメーカーが責任負う形で決着しそうだからどちらにせよ訴訟地獄になりそう
上海で開かれた世界人工知能大会の中でビデオメッセージでマスクCEOは自動運転レベル5の基本的な仕組みを今年中に完成させる自信があると述べました
2017年01月25日 10時16分00秒
https://gigazine.net/amp/20170125-tesla-fully-self-driving-car
「完全自動運転カーは8月に登場」とテスラのイーロン・マスクが発言
2018年06月12日 10時13分00秒
https://gigazine.net/amp/20180612-tesla-full-self-driving-feature
イーロン｢2019年中にTeslaの自動運転は人を超えるかも｣
2019.04.19 07:30 PM
https://www.gizmodo.jp/amp/2019/04/tesla-self-drive-may-exceed-human-level-in-2019.html
甘いぞ
民間のロケット会社で世界初の有人飛行を実現させて何度もロケットを着地させてロケット技術を次の世代にレベルアップさせた天才だぞマスクは
火星に行くことに比べれば自動車運転の開発は優しいよ
中国が覇権を取ることは無いんじゃね？
①習近平の年齢は67歳
②中国も少子高齢化になる
③経済が発展したことで、無人店舗や自動化が進み、人手が必要ないのに、人手が多いので労働者が過多状態
④コロナの影響でソーシャルディスタンスを取るのに人口の多さは感染リスクになる
⑤中国の背中にはインドがいる
以上、中国が覇権を取らない五つの理由でした。
GDP世界トップになるから
普通にいけば覇権取るだろうけどね
車などの物欲も旺盛だし
英米も汚い国ではあるけど一応リーダーシップ性はあったけど中国にそんなもんないしな
固体な
マンション住まいだと充電場所探しで疲れるし。
中国は母数が大き過ぎるから割合的に少子高齢化になってもそこらの大国を凌駕する数の若者が居る
対抗馬としては似たような人口比のインドだが宗教観が独特で内戦ばっかりやってるから中国と並ぶにはまだ相当の時間がかかる
おまけに人権なんて考慮してないから内陸の農村の奴等を安くこき使える
暫く経済で覇権を握るのは中国だろ
他国に喧嘩売りまくったり内政が拗れて体制崩壊に繋がる可能性はあるが
覇権をとってもディストピアにしかならなそう
既存メーカーってどこのこと？マツダとかスバルとかスズキとか？
大手はレベル5狙ってやってるよ
できるかどうかは知らんけど。
結局、車は個人のアイテムだったろ
8カメラで360度見る性能は搭載されてる
使われてるのはまだ4カメラくらい
周囲の障害物など駐車時はセンチ単位で
表示される。369度のカメラも有用かも
しれないけど、実際には必要性は感じない
まあ人それぞれだろうけど
日本の電気産業は落ちぶれて、パナなんてテスラの下請けだぜw
まともな自動車会社は、その轍を踏まないよ。
日本じゃレベル4以上は地域を限定し、さらに宅配便限定とか、用途も絞る気配が濃厚。
今乗っている車が、自動運転になるイメージではなくなってきた。
369度>>360度に訂正
アンチさんはこんなミスにうるさいからな
モデルYは2年後くらいかな
そんなに遅いんですか がっかり
ようやくヒートポンプとワンペダルは付いてあとはリーフに見劣りするのはアラウンドビューモニターだけなんだから
ソニーが組むのはトヨタか日産
車周囲の足元をみるアラウンドビューモニターのこと？
足元を見る方向にカメラが付いてないから物理的に無理よ
モデル3の時は色々あったけどYは垂直立ち上げに成功してるから1年以内にはPとLR AWDは来るんじゃないかな
右ハンドル国への納車が始まれば目安になるね
369とか以前にカメラの向きと画角的に今の設計では絶対無理だから知ったかしないように。
テスラのコーナーセンサーのことを言っただけだが
アラウンドビューモニターがお好きなら
日産買えばでいいじゃん
文句だけを言いたい人ですね
コーナーセンサーは前後バンパーの周囲しか見てねえ
横方向はあんま見てない
たぶん前方斜め45度くらいまでしか検知してない
ハンドル切ってバックするときとかフロントホイールハウスのあたりは普通にノーアラートで
ぶつけるから注意しろ
そうですね、ありがとう
確かにどこでも左右のカメラはドアミラーに埋め込んでるね
モデルXだと後付けで側面巻き込み防止用のカメラが助手席ドアミラーに埋め込んでるがこれは流用できんし
モデルYでかいから日本の道は運転しにくいんじゃない
モデルXもでかいから駐車場とか大変そうだよね
立体は無理そうだし
立体やなくて機械や
小さくなるから仕方ないのか
https://www.google.com/amp/s/www.webcartop.jp/2020/07/547376/amp/
値段が理由でPHEVが売れない、と言ってる一方で
じゃあなんで高いRAV4が売れてるのか分析が何もない。
つまり値段が高くても格好でも性能でも良ければ売れるわけで、
売れない原因は値段じゃなく、RAV4くらいの
バリューを持った車がまだほとんどないことが原因だろ。
つまり値段が原因ではない。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO61368060Q0A710C2000000/
プリウスなんて
内燃機関つんでモーターもつんでるのに
テスラより安い
トヨタが本気だせば
テスラよりはるかに安く
高性能で安全なEVが出来るだろう
ただトヨタがEVに転換するには
半分以上の下請けや人員
工場などを切らなければいけなくなる
それが出来るのならば
テスラをこえるだろう
VWくらいじゃね？
トヨタは技術的に優れた車は作れるかもしれないが、
格好いい車、セクシーな車を作る能力は全く期待できない
膨大な販売台数の中で過去1台も格好良い車を作ったことが無い
シリコンバレーと三河のセンスじゃAppleとNECくらい差がある
テスラ株の空売り残高が増加、史上初の200億ドル台に近づく－Ｓ３
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-07-10/QD9RXYT0AFBA01
急激な株価上昇は空売りのアホが原因だな
Tesla Shorts to Amass First-Ever $20 Billion Bet Against a Stock
https://www.bloomberg.com/news/articles/2020-07-09/tesla-shorts-to-amass-first-ever-20-billion-bet-against-a-stock
クールならば投資家は飛びつく
トヨタは儲かってるかもしれんがダサいからなあ
クラウンが変なグリル付けた辺りからおかしくなったと思う
プリウスとか章男公認のかっこ悪さ
＞急激な株価上昇は空売りのアホが原因だな
空売りが増えると株価が上がるの？逆じゃ？
まあ空売りが積み上がればそれだけで買いの要素とはなるが
ショート・スクィーズで検索
アップルみたいな洗練された唯一無二って感じは無い
S3XYといえばテスラだろ
小泉とかいってニワカ野郎かよ
スーパーチャージャーだってチャデモよりは圧倒的にカッコイイ
やっぱカッコイイってのは大事だよ
リーフやi3は高コストで生産キャパもないからわざとかっこ悪く作ったんだろうけど
特にフォードのはデザインがテスラより大分好きだけど日本販売は撤退してるから絶望的っていう
日本語でカタカナ表現するとダサくなるからしゃーない
発売されてない車の話されても^^;
そうそう、スーパーチャージャーは洗練されていて素晴らしい
操作も単純、課金も簡潔
ところがチャデモはまるで公務員が作ったみたいにダサくて操作性クソで課金体系も意味不明
何で日本はこんなんばっかなんだろう
シン電源の90kWのチャージャーみたことあるかな？
ああいうデザインを善しとする開発の愚かさが嘆かわしい
まあ蓄電式だから仕方ない部分もあるだろうけどケーブルの取り回しすら出来ずに地べた投げっぱなしってそりゃねえでしょうよ
テスラのSCはホント楽
ケツにマスタングらしさが残ってるね。
しかし、アメ車はことごとく日本から消えた。
サイズ、品質、売れ行き、テスラはすべてがモロにアメ車。
唯一の例外？ どうかな。
他社のEVみたいにエセグリル付けた方がいいよ
ブーマーｗｗｗ
バッテリーが高いんだが？
なんで同じように出来ないのだろう？
メーカーが独自に自分達専用に作ったものと
汎用性持たせないといけないもの
自由度が全然違いますね
そして現金大国日本、、
https://japan-indepth.jp/?p=52772
ひどい記事だなぁ
https://r.nikkei.com/article/DGXLASFL11H8J_R10C20A7000000
日産は全車種e-power化して生き残るやろ
ハワイが日本の国土に編入されてたし。
あの時、アメリカを丸ごと一気に買っときゃ良かったんだよw
って時が確実にくる。テスラにも。
>>913
割安の高級FR車が買えるっていう意味でまだ日産は価値あるぞ。
トヨタ日産以外で質の高い国産後輪駆動車が殆どないのがいけない
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1594427369/
創業者だから許せるが
それって東京を誰かに売れば米国が手に入るってことだぞ
イーロンがテスラ打ってトヨタ買うしかない
両方保有は不可能
年収6兆円を払うためには、年1000億円で60年かかる。
金利を含めると年3000億円レベルだろ。
CEO1人への報酬だけで確実に事業として破たんするけど。
株価爆上げ中で、だれもマジメに突っ込まない。
アメ車だとジープだけは好調だぞ
日本からはクライスラー本体はひっそり撤退しフォードは逃げ出しGMもガタガタだが
>>913
20年前の日産はルノーに身売りしたときで最悪期に近い頃だが
会社と一心同体でなければ報酬は過大
持続可能なテスラ社にするためその金を使ってくれ
その論理だと日本では雀の涙ほどしか売れてないテスラは撤退することになるけど
https://www.newsweekjapan.jp/amp/kaya/2020/07/x.php
昔はともかく今のトヨタにテスラがほしい技術は何もないでしょ
ディーラーは１つもいらないし燃料電池の開発技術もロケットに転用できる部分があるけどエンジン技術は全部いらないし
各DラーにSC設置してくれてもいい
燃料電池がロケットに流用？
アホかよ！
お前ロケットの仕組み全く分かってないだろ
次世代リチウムイオン電池 全樹脂電池の主導権は日産
テスラが採用しようがトヨタが採用しようが日産にお金が入る
書いてる通り両方保有は不可能
割安な方を持っていればいいだけ
テスラが割安ならばテスラ保有維持で問題ない
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-07-10/QD8GMDT0G1KW01
爆上がり材料しかないのにネガティブキャンペーンしてる奴ら草
株やったことなさそう
ここから2兆円踏み上がる余地があるのか
踏み上がって今の状況ってことだろ
空売り投資家の比率はだいぶ前からアップル超えて一位になってた
まだ残ってるってリポート記事だよ
ごめん
早とちりしてた
アホか
すべて織り込み済みだろ
今のトヨタ並みの利益まで織り込まれてるんだよ
それが実現できない時、株価は下がるし、もっと利益が上がると期待される時、株価は上がる
ひたすら笑わせてもらった。
ならお前、テスラ株に全財産をぶっこめよ。
余裕でS三ＸＹフルセットで買えるようになるだろ。
「織り込まれてる」の意味が分かってないバカがいて草
これ以上コメントしない方がいいよ
これ以上に恥かくぞ
>>937
>>943
両方だ。
だから、織り込み済みもクソもないよ。
今のテスラ株の動きに何かのリクツがついていると思うヤツは、売りでも買いでも、全財産ぶちこめってw
アホか
ファンドは指数の値動きと乖離しないように、指標入りした際にテスラ株に資金流入するんだから
織り込み済みじゃねーだろ
多分個人の感性で語ってるんだろう
（机を叩いて立ち上がる真面目な生徒）
宇宙船はロケットじゃないし。
決算が黒字かどうかはZEVクレジットによる収入の金額次第だろうな
https://www.google.com/amp/s/web.motormagazine.co.jp/_amp/_ct/17374004
https://youtu.be/vzBgJxBiwJA
老害運転手に与えてはいけない加速力
マスクはサイバートラック優先でロドスタは最後のデザートだからとか言ってるが、要はこの加速と航続距離を両立させる
技術的な見通しがまだ立ってないって事なんだろ
ニュルで走ったロドスタプロトにモデルsの皮かぶせたのも途中でぶっ壊れて
タイム計測断念したし
実現出来そうなスペックアドバルーンぶちあげて期待感あおるのはうまい
実際売ってるので最速のモデルsはガソリン車ではマクラーレン720sにボロ負けだし、同じ
EVでもタイカンターボsにも負けたし
実現出来てるもので考えれば既にテスラは先端にはいられなくなっている
一方でトヨタが今年冬にLSでカメラとミリ波と超音波センサーとLiDAR4つ、ソフトアップデートにも対応し恐らく三次元マップも搭載予定の現時点でレベル4までの考え得る装備をフルセット状態でいきなりやる気出してる
ヘッジファンドやアクティブ系ファンド知らんのか
テスラ水準の時価総額銘柄に、そんな分かりきったさやなんかほぼ無いだろ
資金流入してもポートフォリオ内の他銘柄との比率とかのバランス上や株価が高くなってる状態から、買い付け額は抑えられる可能性はあるだろうな
まあ組み入れるファンドの方針次第だろうけど
テスラ モデルS
https://youtu.be/t5C_JCjtBC0
トヨタ RAV4
https://youtu.be/R-_8Y_JXWDM
このテスラとトヨタの運転支援機能の比較動画見たらテスラはある程度のレベルに達していて大丈夫だけどトヨタはマジで使い物にならないゴミレベルなんだよね
LSだろうとテスラの全ての車にKO負けしそう
まぁ機能追加というより自動運転とか安全性関係だけどだとは思うがいいじゃん
テスラと比べるなら次期LSと同様に高速の手放しを可能としてるプロパイ2では
言及された装備全然つけてない車との比較に意味あるのか？
ユーザーは文句言わないのかかな？
解除されることもありますからハンドルから基本手を離さずに前見てねって
過去のプリウスの事例見ても危険すぎる
日本の自動車メーカーの優位性って
ないってことでおｋ？
電気自動車では出遅れてるのは確実
よって、電気自動車での優位性はない
エンジン抜いたらって枕詞をつける意味がわからない
EVだとPMSMってイメージだったけど、名前からしてもそうなのかな
あと、パワー系の半導体がSiC化されているか妙に気になるｗ
モデル3の乗り心地は日本のコンパクトカー並み
高級車独特の船のような動きが無いんだよな
BMWさえ7シリーズは船の動きがあるのに
2015年に100万円ほどだったが、それから5年。未だにレベル2のままだ。
もうハードも古くなって完全自動運転なんか望めない。
詐欺師イーロンは偉大である。
使い物にならなくても、死者が多数出るよりは遥かに良かろう。
インデックスファンドは他銘柄とのバランスとか関係なく、
インデックスの構成銘柄を機械的に同数だけかうだけなんだが。
しったか乙
価格帯違
「でもマツダのトーションビームは他社のトーションビームとは違うプレミアムトーションビーム」
とか言うんだよな笑
それでいいんじゃない？
そもそもモデル3は高級車じゃないし
比較するなら3シリーズあたりだろ
使ってる
AWD車は併用
されてる
遮音や制震に関して
同価格帯のガソリン車に対してテスラが勝っているところ
エンジンがないことでエンジンの音や振動がしない
シフトチェンジが無いことで以下同文
負けているところ
それ以外の雑音や振動の制御に関する全て
総合的にはs, xはsクラスや7シリーズに負けるし
3は3シリーズに負ける
そこは争ってもしょうがない
そもそも乗った事の無い車を悪いとか良いとか言ってるのが笑えるだけ
自分で使うFSDについては、
今まで払った組は車手放さない限りこれ以上の出費ないとして、さすがにこれは守るとして、
ロボタクシーに参加させるとサブスク組と同じだけ手数料取られるだろうなぁ
OTAのなせる技、後出し、錬金術と思う人もいるだろうね
初期組は鍛えられた信者だから応援という意味で何とも思わないだろうけど
3ユーザーは色々言いそう
https://www.bloomberg.com/amp/news/articles/2020-07-12/tesla-shaves-3-000-off-model-y-price-months-after-sales-start
エンジン音が無い分、ロードノイズや風切り音やその他異音が目立つから
もう少し気を使えば良いのにな
安物のリーフの方が気を使っている感じ
モデルSは友人が所有してるので何度か運転したことがある
アウディe-tornも
アウディは乗り心地が良くて静かだった印象
https://www.google.com/amp/s/jp.mobile.reuters.com/article/amp/idJPKBN24B0LS
操舵が白線認識か、ダイナミックマップ連動かで全然違う。
プロパイロット2.0は、操舵がマップと連動する。カーブのＲを読んで事前減速するから、白線認識よりはるかにスムーズになるはず。
だから、解除はあり得ないけど。
首都高のトンネルやカーブって、正確には車線合流ゾーンじゃないの？
所詮レベル2なのに、合流ゾーンの完全手放しは、さすがに許可しないと思うけど。
年間2万円のプロパイロットプランに加入した状態でカーナビでルート設定がされていること
降雨や降雪ではないこと
60km/h以上、制限速度+10km/h以下(デフォルト値)であること
GPSが受信できていること
2.0はこれが条件らしいからトンネルは無理だね
カーブも一定以上は事前に解除するらしいよ
まぁ乗った事ないから実際どうかとかわからないけどレビューとかは解除されると書いてる人が多い
急カーブでも無い限り大丈夫そう
GPSがないと精度が足りないので車線変更はできないけど。
同一車線なら自動運転が続くはず（動画ではできている）。
日産はできても、条件上では敢えて抑えているのか？
その点テスラは、日産みたいに慎重に進める気がまったくないなw
対面通行区間もだってさ
それでも試験コースだけでいいからテスラに追い付いてもらいたい
日本車が追い付かないと解禁されないから
首都高の急カーブや対面通行で解除する理由も、何となく理解できた。
首都高の幅は3250ミリ、一般高速道の3500ミリより25センチも狭い。
みちびきＧＰＳでも限界精度は5センチほど。
首都高は他の高速より、約5ノッチ分もゆとりがない。
つまり、たまたまアメ車と並走してた。
路面ミューが低かった。
タイヤがすり減ったままだった。
などの悪条件が重なると、車線をはみだす恐れがあるわけね。
今の画像認識だと、路上の油膜や砂を見分けられないだろうし。
https://youtu.be/kJD5R_yQ9aw
日本だとトヨタが出来る様にならないと、
テスラなどの黒船の車は認めないでしょう。
でもrav4があれじゃ自動運転はいつになることか？
s & p500入りの話してるんだからどう考えてもインデックスファンドのことって普通にわかるだろ笑笑
テスラは短期間で巨大になり過ぎたせいで現状s & p500を構成する銘柄ほぼ全てと同額の時価総額を持ってるわけ
そんな巨体が指標入りしたら兆単位のファンドマネーが半ば強制的に流れることになるから否が応でも株価は上がるってことを言ってんのよ
500万円のRAV4から導入されるわけないじゃん、、
LSからでしょ
テスラオワタ
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