【TESLA】テスラ バッテリー 86個目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
BEVは実はエコでは売れず、寧ろ環境に悪くなる無駄な加速性能をウリにしないと商売にならなかったというオチ。
つまりは玩具に過ぎず、それでも補助金なしでは存続できない産廃産業。
90kgのデカトルクなのに筑波1分12秒のタイムだったモデルX
まさに直線番長
ガソリンのスバル車で十分だって言いたいのですか？
だったらテスラなんか必要ないじゃん。
人類は石油依存からは脱却できないのはしょうがないが燃料としての石油依存を他のエネルギー源に置き換えられるのであれば前向きに捉えていいんじゃない？
あとはそれに伴う環境破壊だが間接的な部分だから人間のこれからの努力次第でどうにかできる可能性がある
…なんかうまくまとまらないが言いたいことが伝わるかな…？
記事にはこうも書かれています
「もっとも富士重工業は「ドライバーの方が九死に一生を得たのは本当に不幸中の幸いで、それがたまたまスバル車だったということでしょう」と話している。」
清水和夫、テスラモデル3のステアリング性能を
「未知との遭遇」と絶賛
https://youtu.be/csy7V35p3IY
代替エネルギーってろくなの無いからな
太陽光、風力、水力など自然エネルギーも全て環境破壊に繋がるし
パワーの指標の1つなだけで出す必要があると言っている人は少ないかと。
合流や急な坂、乗っている人数や荷物の量などによってパワーが必要な場面はあります。
0-100km/h加速はどのくらい余裕があるかという目安になります。
体感的には0-100km/h加速が10秒程度らしいプリウスでは不自由に感じる場面が稀にありました。
人乗ってて荷物も乗せてちょい上り坂だとこりゃ合流でちょっと迷惑になるなと感じることがある。
3SR+ですが一切そういことはないです。
ただし、これは上を知らなければ理解できないかもしれません。
当時、軽自動車しか運転したことがない友人はプリウスの合流し易さに驚いていました。
むしろ、あおり運転しているのは、軽が多いですよ。
料金所出てから時速100ｋｍまで2秒や3秒遅れたからって何になるの？
200ｋｍ先で充電に30分も費やしている車を見ると、思わず吹き出してしまいます。
モータージャーナリスト（笑）
あんな安っぽいのにボッタクリ価格
日産信者のお前くらいしか買わんだろw
同じ事をスープラとかロードスターとかAMGとかに乗ってる奴にも言えよ
なんでこういうバカって１ビット脳なんだろう
程度を考えろ
軽自動車で高速とかただの拷問だろw
目的地に着く頃には疲れて何もできんだろw
ってことは、来年の「エヴォルティス」も、パワーに振る可能性があるよな。
https://response.jp/article/2020/04/17/333723.html
ぶつからない車のアイサイトベースだと、ACCの安全性はテスラより上だ。
次は86のボディで、モデル3超える車が出てきそう。
すまんがせめて程度というものを考えて発言してくれないかｗ
お前からすればスカイラインHVやクラウンRSだって酸っぱい葡萄だろｗ
アイサイトが上とか笑わせるなよ
見聞きした情報じゃ無くてせめて現行を乗り比べてみてくれ
いつの時代の事言ってるんだ
しかも、とっくに法律ができても、いまだに自動運転レベル2のままだ。
いったい、どこの別世界でアイサイトを超えたんだよww
つべでもなんでもコーナーテストやらやってる動画見りゃ性能差はわかるよ
そこら中に事故動画上がってるぞ
今では他社の衝突軽減ブレーキに大きく遅れをとってる
ステレオカメラの限界だろミリ波とか装備しろ
ハードもだけどソフトも重要
そこが糞だとちょっとした視界不良すらなしで事故る
https://youtu.be/eKgSDi2109U
それ110キロで走ってたらしいが衝突軽減ブレーキでぶつからずに止まれる車があるのか？
動画とか、 大昔の情報にしがみついているアホ信者じゃん。
マジで情報番外地の異世界に隔離されてろよ。
トヨタ傘下のスバルは、テスラより一足早くカメラ頼りを止めると決断した。
従来のアイサイト開発チームは解散して、次はレーダー等併用も発表済みだ。
EVの「エヴォルティス」のACCは、トヨタ・リサーチ・インスティテュート・アドバンスト・デベロップメントの指導下だろ。
その素晴らしい装置はスバルやトヨタの市販車に付いているのかい？
出ても無い車にシステム出してきてぶつからないとかwツッコミ所多すぎてヤバイねw
出てもいないシステムww
情報番外地のお前が知らないだけじゃないの？
TRI-ADは今月、テスラがあるお台場で、レベル4車両をお披露目する。
https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/30344850.html
（予定だったww 武漢肺炎のせいで、実際に試乗させるかは不明）。
「エヴォルティス」のACCは、これのデチューン版だろ。
サプライヤーから買って載せてるだけなんですけど。
今後数年後に載せますとかそんなシステムの話はしてないだろ
現行車で語れや
読解力ないお前のためにきちんと書いてあげるw
出てもないっていうのは今出てる車に載ってないって事w
今後出るシステムすげーとかどうでもいい事は聞いてない当然なんだからw
100％止まるようにすることはできるだろうが片っ端からブレーキ踏みまくる設定になるんだろうな
感度を甘くして不作動なら前方不注意のドライバーの責任にできるが感度を敏感にして止まる必要のないところで誤作動すればメーカーが訴えられるし死亡事故も有り得るし
他メーカーのはもっと誤ブレーキ踏まれて最悪だったけど
衝突軽減の宿命かな
お金あるなら迷わずモデルXでしょ！
Yは格下感は否めないよ。
エンジン、タンク、バッテリー、モーターを全部積んで居住性悪化。
イーロンマスクが見たらこき下ろすよw
あのサイズを許容出来るならいいんじゃないかな
権威に弱い信者チース
俺は運転中寝るつもりはないので完全自動なぞ必要ない。90%位の自動運転が一番良い。
今のオートパイロットでも高速道路で疲労感が全くない。ただ座ってるだけ。
日本メーカーはとにかく遅くて中華にも抜かれるだろう。
権威(笑)って誰のこと言ってるんだ？
アホが沸いてきたか？？？
車好きはオートクルーズすら使わない。私なんか未だに6ＭＴだよ。
自分で思い通りに操るのが、運転の楽しさなのだな。
ＡＰは疲れないとか言ってる奴は、電車がオススメ。
自分を基準に思い込むのはやめたら？
世の中には色んなタイプの趣味があるんだよ。
高速なんて6速固定でATと変わらんし
セカンドカーのハイブリッド車にはACC付いてるが疲れが全く違う、特に遊びに行った帰りなんかは絶対欲しい
山道の上りで渋滞したときくらいかな苦痛なのは
車が趣味的要素がある以上内燃機関のマニュアルは必要だね
ビルゲイツもマニュアル派
AT限定免許じゃ他に楽しみを見つけるしかないよな
スリーペダルのマニュアル車だから
DCTとかも乗ったが直ぐに飽きて2年も乗らなかった
急に対応するのが、人間一番疲れるんだよね。
テスラの中途半端なオートパイロットで、疲れとれるいうやつは、想像力ないアホ。
普通の知能なら、急に操作に介入しないといけないかもしれないという精神的なストレスのが高くなって、自分で運転したほうが、安心感から楽になる。
ＭＴだといきなり3・4速ほどダウンできるのが良いね。
遮音に金かかってるよ
少なくともモデルXみたいなコツコツビリビリは無い
我が家のは時代遅れのシングルクラッチセミATだからシフト飛ばしだけはできるわ
皆さんの予想は？
そう言えばシングルクラッチのは乗った事ないなDCTよりクセがあって面白そうだが
>>358
まだ船は来ないから十数台だけだぞ
8月まで待て
船が来ていないのに
その十数台はどこから
湧いてくるの？
いつもそうじゃん
SとかXの在庫車だろ
不良在庫が100台以上あったんだね
車高調整でvery lowにしたときの
車高ってどのくらい下がるものですか？
家の地下車庫の高さ172cmで標準だとギリギリなので、
車高調整して収まるものか心配でして。。
（また車高調整保持したまま停車、発進できるものでしょうか）
それから、バックで車庫入れした時、進入角度の関係で
左後ろ側の壁側がタイトでやや心配です。
車庫入れでぶつけそうになった場合、センサーで自動
ストップしたりするものなんでしょうか。
当たり前だけどそのくらいしか高さないとファルコンドアもラゲッジドアも開けられないわけで
超不便だからおとなしく別な駐車券探すか車変えろ
悪いことは言わんから言う事聞いとけ
その駐車場にこだわる限りはモデル3の方がいい
どこまでテスラを研究して機能を持ち込んでくるか。ネットへの常時接続、YoutubeやNetflixの統合、スマホによる操作くらいは欲しいね。
アメリカに住んでたらテスラ一択だと思うけど、日本でこの品質とSC、サービス網では物好きしか買えんからなぁ。
日産がアリアと同時に高速充電スポットを大幅に拡充すれば面白いんだけど、そこ迄の金はなさげ。
アリアはセダン出してくれたら考えるがSUVはいらんな
セダンでsr＋同等の性能と価格で出して欲しい
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1593658827/
売上だと10倍ぐらいしか違わない
よほど悔しかったらしい
いかんせん家が昭和で、親父はセダンしか乗らなかったから
こんな感じなんですよね、、笑
地下に続く坂に一台止められるのでそこに止めようと思います。
実際純利益だと数百倍の差があるから荒れる
信者は時価総額をもって世界一の自動車会社だと嘯き、アンチテスラはトヨタの勝ってるとこを振りかざす
2020年第１四半期
テスラ
約17億円
トヨタ
約6829億円
トヨタはコレが稼働しないと、まともにEV作れないぞ！
完全に逆転、瓦解してから認めるつもりかよっていう
そんな既存メーカーが伸びる、生き残ると思うなら日産株でも買ってやれ
トヨタは死なないだろうが、テスラの方がこれからより大きな会社に育つことには何の違和感もないわ
https://biz-journal.jp/2020/06/post_164055.html/amp
超優良企業だぞw
馬鹿には分からないだろうがテスラもそういう事だ
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO61012800R00C20A7FFE000?s=3
これfsdは2020年代無理だろ
つうか物体認識を3dにするところからやり直しが必要だとやっと認めたが、カメラだけには拘る模様
もう明らかにhw3.0でのfsdは無理なんだし、これまでのユーザーは切り捨ててhw4.0にライダー詰めばいいのに
ap1を切り捨てたみたくまたやれよ
こういうのはマウントするのが目的で乗ってるからな
2025年のダウ平均株価も予想できないのに
価格だけは予想できるんだなｗ
マスクを信じよ
テスラは2020年に「完全な自動運転」を実現する：イーロン・マスクが宣言
https://wired.jp/2019/02/25/tesla-full-self-driving-promise/
新産業に投資するときに心得ること
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/73706
投資でなくて投機だろ。
これ毎年のように言ってるやつだし
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/2006/29/news044.html
と言うことは、永遠に来ないのか！
トヨタとマツダの提灯ライター池田直渡がトヨタマンセーしてるだけの記事じゃん。
中国様がわざわざ、トヨタにだけ有利な規制緩和なんてするわけないでしょ。
トヨタの技術は全部、現地の合弁会社に尻の毛までむしられる前提の話だよ。
都合の悪い事は、提灯記事か。
お里が知れるな。
そこが危うくなったらそりゃ発狂するわ
お里が知れる典型例
こうなることは何年も前からテスラスレで散々指摘されてたのに
地震の予測と同じで、言われてるのに実現しなかったことの方が多いからだろ
台湾でトラックに突っ込んだ映像見てから信用なくなったんやが
https://s.response.jp/article/2020/07/02/336184.amp.html
小型ハッチバック e―208
https://www.47news.jp/news/4973410.html
フリーソフト未満
https://wired.jp/2020/06/30/please-dont-describe-us-as-a-tesla-killer-ars-talks-to-lucid-motors/
他社に比べて特別悪いとかそういうことはない
台湾のは運転者の過失によるところが大きい
テスラに非があるとすれば注意喚起が杜撰だったこと
ハンドルから手を離すと他社なら15～30秒程度で警告されるが、テスラは15分経ってから
警告後、改善されなくてもACCが解除されることもない
テスラに勝ってる自動運転フリーソフト、
すごく興味があるからGitHubリポジトリのURL教えて
110とかあれぐらいの速度だと認識しない可能性があるってのは割とどこもそんなもん
全然完璧じゃないけど他社よりかは確実に精度は高い
こんなもんかって体感レベルと意外とやるやんってところを頑張ってる感じ
高速なら介入が必要な場面を除いて、8-9割がた意識も使わずに長距離移動出来るのは確か
日産 黒字、赤字、黒字、赤字
日本マクドナルド 黒字、黒字、赤字、黒字
吉野家 黒字、赤字、倒産、黒字、赤字
Amazon 赤字、赤字、赤字、黒字、黒字
なるほど
完全自動運転なんてまだまだ遠い道のりね
https://github.com/Autoware-AI/autoware.ai
多分これ
他社もあんなもんなのか
ならなんか安心したわ
モデルYよりマシやん
ネトウヨ釣れてて草
型落ちxだからレトロフィットが来た時点で乗り換えるつもり
価値上がるしね
その時に乗りたい車がテスラにあれば乗る
あのトラックに突っ込んで事故を起こしたのはAIにとって未知の状況だから
だから同じようなデータを集めてトレーニングすることで今後事故を起こさなくなる
結局他社が自動運転に取り組んでも必ずこの問題に突き当たるからテスラは先んじて問題解決を図ることができるとも言える
現状レベル4に一番近いのは3次元地図とLiDARなのは間違いない
ただ、カメラとミリ波のセットを自動運転オプション用のハードとして設定してる以上、今更切り捨てられないと思うよ
テスラがよく事故るのはマスクに怒鳴られて解雇されないように警告システムの手を抜くのが理由だから、そういうガバナンス面まで入れれば特別低い
よく言われる性能が高いというのは他社より介入閾値が激しいだけ
>>405が聞きたがってるのはそこじゃないだろうから特別悪くないと言っただけ
運転者の過失なのは変わらないし
注意喚起についてマスクの介入が多いのは知ってる
工場にも黄黒の警告色とか床に導線書きたがらずに労災多発だったし
以前に比べると少なくなったらしいけど
https://36kr.jp/82602/
> 公式サイトによると、中国産「Model 3」は四輪駆動で、航続距離は635km（WLTP）、0-100km/h加速は3.4秒、最高速度は261km/h。15分の充電で最大約250kmの走行が可能だという。 同モデルはすでに4月から予約を受け付けており、助成金適用前の価格は41万9800元（約640万円）。初回出荷分の納車は2021年第1四半期になる見込みだ。
2019年型の輸入版Model 3 Performanceと比較すると、中国産は航続距離が40km伸長され、現時点で購入できるテスラの現地生産モデルの中では最も高性能なタイプだ。一方、消費者からは「41万元はコスパが悪すぎる」、「国産Model Yを早く」という声があがっている。テスラのコンパクトSUV「Model Y」については、中国での現地生産プロジェクトが加速しているという情報もあり、2021年の第1四半期に量産が期待される。
国交省が型式不明車の自動運転を禁止してくれたら面白いんだが
アメポチとしての自覚が足らんでな
そんな足の引っ張り合いっこしてたら自動車産業ごっそりいかれるで
ガラパゴスにはもう篭られへんのやで
マスクは警告システムを過剰にしたくないの？
質問ばっかですまん
さてどうするか、、、
ガス車は1.2Ｌで2,399,000円、ＥＶは340ｋｍ走行可能で3,899,000円からだ。
その差額は1,500,000円もある（1.625倍）。
さて、何キロ走れば差額分が燃料費だけで解消できるのか、誰か計算して欲しい。
テスラ車も同程度ガス車より1.625倍も高いかどうかは、計算のしようがないけど。
補助金で差額が変わるだろうからなんとも
中国市場
2020年5月 生産台数 11,501 販売台数 11,095
2020年4月 生産台数 11,211 販売台数 3,635
2020年3月 生産台数 10,158 販売台数 10,160
2020年2月 販売台数 3,900
2020年1月 販売台数 2,620
ちなみに新エネ車全体
中国市場
5月販売台数 70,200 (-25.8%)
EV 56,000 (-27%)
PHVs 14,000 (-31%)
コロナのせいだけではない
補助金減額が効いてる
2022年には補助金廃止（コロナで2年延長）
付加価値を求めて買う人が殆ど
コストだけ求めるならただのガソリン車が強い
むしろＥＶは重量がある分道路を傷めるなどの発想から、走行税が高めに設定されそうだ。
モデル3は型式不明車ではない。
型式は ZAA-3L13
http://www.cev-pc.or.jp/newest/ev_pop_23.html
単純に重量だけで決まる税金が「EVだから」なんて理由で割増になんてなるんけないだろ
ルノーじゃなくてプジョーだ
補助金と税金の免除だけでも50～80万は差が縮まる。
Q2はQ1の出荷台数を上回る
https://maonline.jp/articles/toyotas_cost_reduction_pushes_manda200701
いつまでたっても高コスト体質は変わらない
2019 Q2 前年同期
delivery Model S/X 17,722
delivery Model 3 77,634
決算 赤字 $408M
2020 Q2
delivery Model S/X 10,600
delivery Model 3/Y 80,050
前年同期と比べ
利益率の高い S/X が減少し
利益率の低い 3/Y が増加した
よって、前年同期の赤字が改善する見込み無し
これで発表が黒字だったら「粉飾だ！」とか言い張るつもりなんだろw
メルセデス
https://www.youtube.com/watch?v=ZLpzyptDK54&;t
モデルS
https://www.youtube.com/watch?v=t5C_JCjtBC0&;t
モデル３
https://www.youtube.com/watch?v=lVWt7Q6RumM&;t
RAV4
https://www.youtube.com/watch?v=R-_8Y_JXWDM&;t
Audi A6,
BMW 5 Series,
DS 7 Crossback,
Ford Focus,
Hyundai NEXO,
Mercedes-Benz C Class,
Nissan LEAF,
Tesla Model S,
Toyota Corolla,
Volvo V60.
https://www.youtube.com/watch?v=L9ON8l-6Fek
信者の現実逃避乙っす！
設備投資、研究開発費、マーケティング費を絞れば改善するでしょう
絞ってないと思うが
キャンセルが入っても返金しないらしいから、キャンセルが入った時点で雑所得に計上要。
更に2000万以上もする車のデザイン・スペックともダサ。
ロードスター買うなら、ランボかフェラーリの方が遥かに良い。
スペックでフェラーリランボ出すのは笑える
ガソリン車ぶちまけて、
音のうるさい
遅い車は要らん
のが分からんかなぁ？
自己レス
「ガソリンぶちまけて」
に訂正、スマヌ
更に10ｋｍも全速で走れば熱ダレ。更に更に100ｋｍ先では燃料切れ。爆笑もんだね
スーパーカーの燃費なめんなw
テスラは80キロ全速で走れない。
今のテスラは、アンチテスラの国沢ですら前言撤回して謝罪するくらいサーキットで勝てる車だよ。
ガソリン車が性能で電気自動車に負けるまであと100日－－じゃないけど2年くらいかと | 自動車評論家 国沢光宏 https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%82%ac%e3%82%bd%e3%83%aa%e3%83%b3%e8%bb%8a%e3%81%8c%e6%80%a7%e8%83%bd%e3%81%a7%e9%9b%bb%e6%b0%97%e8%87%aa%e5%8b%95%e8%bb%8a%e3%81%ab%e8%b2%a0%e3%81%91%e3%82%8b%e3%81%be%e3%81%a7%e3%81%82%e3%81%a810/;
その人テスラのこと終わっているとか詰んでいるって書いてた評論家でしょ
今やテスラは自動車業界で時価総額1位の企業に成長してるわけで何の説得力もない 先見性なさすぎかと
サーキットも時間の問題だな
＄550のモデル3で筑波1分3秒だし時間の問題だろう
世界ではテスラに暴風並の追い風が吹きまくってる
市販車セダン世界最速クラスのM3にサーキットで勝っている時点でその驚異的な走行性能に気付けよ
https://youtu.be/DSRWKxytW40
その頃にはみんな車なんか運転してないだろうし、所有もしてないわな
そんなこと気にする層が買う車じゃないから、、、
おもちゃでしょ
イーロンマスクの社内メールによるとどうやら達成したらしいという見方が強い
楽しみですね
そりゃ達成するだろ
今年こそ頼むぞ
達成できるか微妙ってニュアンスだろ
ボーナス併用になってて、それが表示されてないのでしょうか？
それとも、残価設定か何かですか？
全然、金額が合わないのですが…
モデルX筑波タイム1分12秒台
マークX2500CCのベーシックモデルと同じタイム
ドアホ
モデル３のチューニングカーのタイムなんか参考になるかよ
S15シルビアに300万かけたら筑波1分きるぞ
代わりに加速が悪化してサイレントチェンジで少しずつ補ってる
マスクの思い付きでFMC見送りされたから今後どうなるんだか
>>469
ニュルでまともなラップタイムを記録してから勝ってる宣言をしろや！
チューニングカーってタイヤと車庫調くらいだろ
S15とかそんな大昔の車の話されても現行で話してくれ
そもそも1分切るの300万じゃ足りんだろエンジン、ミッション、足回り、ブレーキ、ボディ補強
市販車の過去データが多いから参考になる
比較するならまずは筑波だ
10分で制御入る？筑波25周走ってるんですがねぇ
そもそもガソリン車もノーマルでサーキットじゃ直ぐに制御入るんですがw
情弱なの？
8分1秒だよ
フルチューニングカーレースやな
ノーマルで何秒なん？
たった５分の走行で電池残量が40%も減るみたいやな
EV車はまだまだやね
公式以外はゴミ記録
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_N%C3%BCrburgring_Nordschleife_lap_times
1分間だけの早漏タイムなんて何の参考にもならんぞ！
これでフルチューニングwww
どこ弄っててこれをフルチューニングと言えるのかw
俺の車も車庫調とホイール換えてるけどフルチューニングなんですか？w
ちなみにモデルSも245とかだったはず
r35乗ってる人がなんでそんな細いタイヤであの加速が出来るのか驚いてた
GTRは255と285だったか
公式サイトに書いてるんだけど
マジでEV車はレースに向いて無い
そういえばマークの動画でもモデルSがセーブモードどころか完全停止してたな
ロイターが入手したメールによると「収支トントンは、極めて厳しいとみられる。皆さんが生産・納車する１台１台で状況は大きく変わる。全力を尽くして勝利を勝ち取ってほしい」
これをそう解釈できるのは相当やばい
残価設定50%（ただし、50%保証するとは言っていない）
のはず。
あくまでシミュレーションでローン会社と相談していく。
そのメールとその後の続報から世間の評判が黒字なんだけど世間がヤバいってこと？
属方ってなんか出てた？
LiDARないとキツくね？
お前は目からレーザーが出ないと運転できないのか？
何とかなる。深夜に行け
ライダーはともかく自動運転っていってもドライバーの監視が前提だからそのドライバーを監視するカメラは必須だよな
3は既に付いてたが
Twitterで見た気がしたけどわからんやごめん
納車台数が予想超え これは黒字か！？株価高騰！くらいだったわ
そんなこと言ったらミリ波も出てねーよ
糞みたいな安価やめろ
カメラからのSLAM？の進歩には驚くばかりですが、自動運転やると言っているんだからそこまで来てるのは当然としてイレギュラーにどこまで強いんですかね？
アルゴリズムさえしっかりしていれば複数種類のセンサで補完しあったほうがより堅牢になるのは間違いないわけで。
他社が安全優先してコストかけてLiDARのせようとしているのに法律的にもカメラだけを許すのか？も少し気になります。
テスラに限らず既に自動運転開発の最前線は、
人間より事故率低いと思いますが人間が起こさない事故は起こすでしょう。
自動運転できるか？と言うか、どのレベルまできたら公道でリリースできるんだろ？って感じです。
倫理的にどうなるんですかね
ちなみにテスラは自社の自動運転をそのレベル分けに当てはめたことはないです。
分け方や開発順序に対して適切じゃないと思ってそう。
最近、レベル4-5の内容がアメリカ中心で更新？されましたよね？有料記事で中身知りませんが。
光を飛ばすLiDARもカメラも万能ではないから、補完センサーとしてミリ波も必要みたいな感じだよね
コストは上がっていく一方だけど
確かに法律でセンサ類を指定するってのは出てきそう
衝突安全評価だって、車の構造や材質なんて指定してないだろ。
衝突安全評価は満たすべき基準が可視化されてるからだろ
何で作ってようがそれを満たせばいいわけだから
完全自動車運転の安全を可視化する基準ってどうする？
試験で公道走らせる？公道を模した教習所コースで障害物避けさせる？
短絡的にセンサ類指定する国も出てくるだろうと言うだけの話
全ての国がそうなるとも言ってない
で、結局今のアクティブセーフティーテストみたいなのも併用する事になるけど、それをやるならセンサー指定する意味なんて全くないだろ。
だから必要条件なんだろ
ディーゼルの時と同じ
＞マジでEV車はレースに向いて無い
直線番長はサーキットしかガス車に勝てるところがない。そのサーキット走行が向いてなければどこで能力を発揮する？
高速道路で100や120で走るなら、あんなスペックは必要ない。それこそ国産のＥＶで十分だろう。
俺もセンサー指定はないと思う
テストで各種センサーの一番苦手なシチュエーションが設定されて、実質的に積むことを強制されるみたいな感じだと思う
国産EVじゃ東京大阪間を無給電は無理だよ
ロングレンジなら20%残して辿り着ける
3秒台以下の加速パフォーマンスに先進的な運転支援が付いた
先進的EVが国産から1500万以内で出るなら選択肢に入る
無いからテスラを買ってるだけの話な訳で
サーキットのタイムとかでどう屁理屈こねても街乗りはEVの方が早いし遥かに快適
無駄なんて意見は詭弁でしか無い
ミリ波も3次元形状をとるように使う手法もあるようですが、少なくとも現在の市販車は前車とか前方にある何か（テスラは前前車も？AP1ではそんなことしてたような？）との距離をみているだけなので
前方100m以上にある物体が何なのか認識してその進路を予測しなければならない自動運転においては前方長距離センサとしての役割はないに等しいのでは？
テスラ車はカメラの補完センサを持っていないと思っています。
この冗長性のないシステムでレベル4が許されるのか？
テスラは我が道を行くのでレベル4なんて分け方は無意味としてロボタクシー初めるんですかね。
あくまで素人考えですが興味深いところです。
つまり、遅いクルマに追い付いた場合は自動で車線変更できないという重大な欠点があります。
人間の目視じゃせいぜい前方180度ぐらいしか確認できないけどカメラを複数台つむテスラ車なら全方位確認できるだろ
後ろから200Kmで近づかれたら確認が難しいのかもしれんが人間にも無理だろ
公道を走らせるので良いよ
免許試験と同じ
検定員がブレーキを踏んだら失格
市販されてからも例えば１ヶ月の事故率が閾値を越えたら運行停止
航空機や医薬品と同じ
事故るようなシチュエーションに出遭うかそうでないかで違いすぎだろ
よく今まで事故ってないなっていう近所の爺婆と同じで、
運良く何も起きなければ糞みたいなシステムでも通る
あと人間にやらせたら間に合ったとしてもブレーキ踏むだろ本能的に
公道ならなおさら
反応出来ないのは明らかに失格
その擁護は無理筋だ諦めろ
だめなもんはだめ
総合的にみて充電時間が快適じゃ無いんだよな
乗り心地もイマイチ
国内でもハイパフォーマンスEV車は簡単に作れるよ
ご希望通り1500万以下でね
どのメーカーも出して無いのはブランド力が弱いから
次期スカイラインの登場を待とう
なんであんなゴミシステムに期待出来るの？
nismo試乗会でクローズド走ったけどバッテリー切れて加速凄い鈍くなるレベルだぞ？
我がFSDは完璧ではございません
後方から200km/hで近づかれたら
検出できません
遅いクルマに追い付いた場合は
後方確認できない状況でも車線変更をします
運悪く
後方から高速で近づかれたら
検出できません
その場合は
あきらめてください
合掌～
そもそも東京大阪間を車で移動するニーズがほとんどない
普通は新幹線か航空機だな
毎年帰省するなどしてる人はハイブリッドでしょうし
東京大阪は可能でも、千葉兵庫が難しいようであれば微妙だしね
充電の面倒が要らないから羨ましいんだろ？
普通に給油するだけで100%モーター走行を楽しめるもんな
バッテリー切れでドン亀
何が良いのかわからん
そもそも詐欺会社の車
でも売れているよな
燃費が悪いとかって話しだが昔コルベット、プレジデントに乗っていた自分には
全然気にならないレベル てか4倍～7倍やん ハイパフォーマンスシリーズ式HVでも倍以上だろうし
レスポンスもあれくらいがちょうど良い
突きが良すぎると扱いずらい
これこそシリコンバレー得意のIT技術で改善できないんかね？
でかい鋳造とか革新的なことやってるのに塗装は未だこれ。
優先度低い扱いなんかな？納車後に塗り直せば済むから。チリ合わせも。
昔ながらのドブ漬け塗装なら問題無いけど、塗料の無駄を嫌って、やらんだろうしね。
サイバートラックなら無塗装だから問題ないけどw
チリ合わせは、現地で現地基準でやる方がいいと思う
https://youtu.be/Z0r-vC-RHkU
売っちゃいけないレベル
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/raining-inside-my-2-week-old-model-y.196967/
テスラ終わっとる
ガラス嵌める時ミスったんかな
労働者こき使いすぎて現場の士気は下がる
そんな状況じゃ良いものづくりできんぞ
思う人が買えば良い。
とりあえず納車すれば金は貰えるからな
後で直せる不具合は後でやればいいと思ってそう。
さて、黒字化できたか？
この四半期も黒字なら1年間黒字だったわけだよね？
ステアリングのボルト止め忘れて運転中に外れたってやつ
あれも従業員の故意じゃないかって言われてたな
アメリカ人（学のない単純労働者）に工程守ってきちっとやるなんてのは無理。
トヨタのプロが現地に入り込んで何年も掛けてようやくって感じ。
売上気にして押し込んでるうちは永遠に品質問題解決しない
https://bestcarweb.jp/news/169746
レクサス初のEV「UX300e」。最大出力204ps、最大トルク30.6kgmを発生するモーターを搭載。
パワフルなモーターにより、0～100km/h加速は7.5秒、最高速は160km/hとなっている
なんとも中途半端なスペック
これでレクサスなのかぁ
売る気が全くないか？
またはユーザーの意向を全く理解してないか？
静粛性に滅茶苦茶力入れてるっぽいけど航続距離が低いし、リーフが苦しんだ空冷が引っ掛かる
加速や最高速はそんなもんでも必要十分だから良いけどね
所詮は根本が南アフリカ品質
会社や工場がアメリカにあるだけ
EVなのになんでガソリンエンジン付いてんだよw
と思ったが要するにHVの蓄電池増やしまくっただけの手抜きカーの予感しかしない。
>>552
レクサスのEVの最初がこんなんでは、先が思いやられる。
せめてYの安いのと同じくらいの動力性能で出さないと、
これじゃリーフ以下じゃないか？
手抜きと言うより、こんなん出来ました、ってレベル
レクサスのはia5の厚化粧みたいなもんじゃないか！
土台は同じだな
ベースがレクサスの中で1番安いSUVのUX
価格高いと手が届く人が減る
元から動力性能で売ってる車種じゃないし、必要十分はある
ベースがガソリン車なので手抜きと言われてもしょうがないでしょうけど悪くないと思いますよ
どれだけ売れるか楽しみですね
5年前ならまだ何とかなったかもだが
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1593910421/
カラーコーンも注意書きもないから充電場所だと全く分からんだろうしガス車は悪くない
しかも店に近いからあそこを選んだテスラがアホ
離れた不便な場所ならそんなことにはならんのに…
レクサスの方が遥かにマシなんどけどな
レクサス乗りをテスラ並みのパワーや航続距離・自動運転対応には出来ない
トヨタさんはなんかベクトルが違いすぎる
大きいevは諦めたのか？
バッテリーの目処が立たないのかも
正直がっかりしてないか？
まあ次を期待しよう
小さいけど軽を駆逐できる車を開発中みたいだね
このスペックで十分です。
そもそもＥＶでは遠出をするより、通勤・買い物及び近間でのレジャー志向でしょう。
家で充電出来て300ｋｍも走れば十分だと思いますよ。売れるでしょうね。
ここで散々アンチが叩いていたテスラの航続距離より遥かに短い距離で大丈夫か？
アンチが大挙してレクサススレに移動するかも
https://japanese.engadget.com/amp/tesla-updates-mcu-warranty-043031822.html
通勤、買い物、近場のレジャーがメインだろ
価格帯が被ればテスラなんて選択肢に入らなくなる
レクサスは情弱向け
あのタッチスクリーンって壊れたらいくらすんの
世の中99%が情弱。
テスラはアンタみたいな選民意識の強い情弱がメインユーザーなんだけどね
信者乙です
これぞ情弱
ありゃ酷いもんだよ、アリアの方が遥かにマシだと思う
ホンダeよりはマシだけどそれでも一世代前のEVって感じ
レクサスユーザーは日産やテスラの購買層とは流石に被らないだろうけど
これって既に購入されてる車体については保証期間変わらないよね？
ミサイルの性能を上げる必要はない
テスラはテスラだから買うのであって、ワクワクするモノがあるから買う。
レクサスはトヨタ故の安心か、消去法か最大公約数的な選択で買う。
突出したモノは必要ない。
多分、ユーザー（購買層）はかぶらない、
両者を較べる必要はないな。
レクサス買いたい人は買えば良い。
絶対に壊れるのが約束されてるから保証するの嫌になったんだなw
なら最初からそんなふうに作るなって話だが
壊れて交換したmcuの保証が2年になったって事かな
しかしまあ、車の自動運転は難しいよね。飛行機や鉄道の場合ははるか昔から実用化
しているのに、車の場合はこれからだからね・・
「この車はアップデートされてどんどん新しくなる」とか
「常に最新でいられるから素晴らしい」とか言うんだけどさ、
実際のところは、スマホとかPCと同じで、日々アップデートされるせいで、
徐々にハードがソフトウェアについていけなくなって、
マシンが古くなっていくのをずっと感じ続けないといけないと思うんだよね。
従来の車ならメンテすればいつまでも乗り続けられるけど、
むしろテスラの方がソフトだけアップデートされるせいで
常に買い替えのために背中をせっつかれるというか。
レトロフィットのMCU交換の話もあるけど、それだけで
ずっと乗り続けられるのかな。
それがエコ的な持続性をうたうテスラの最大の矛盾だと思うんだけど
みなさまいかがでしょうか。
テスラ以外の車はアップデートすらされないからな
https://jidounten-lab.com/u_slow-autonomous-2020-1/amp
ソフトバンク支援の中国滴滴（DiDi） 上海でロボタクシーサービスを開始
https://news.yahoo.co.jp/articles/62f6541dac55cb31f79f94365ab090e56185fe9c
ポストコロナ、自動運転スタートアップに投資するなら米国より中国が有望な理由
https://36kr.jp/82134/
https://s.japanese.joins.com/jarticle/267662
中国、燃料電池産業が集積する「水素の街」
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO60728620U0A620C2000000?s=3
ドイツ 水素覇権へ「10年の計」
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO61008980R00C20A7I00000?unlock=1
長い文章は頭悪いのかと思う
もっと手短に
最初の二行で興味がなければ
誰も読まんし
アップデートされるせいで既存ユーザーのテスラは新しくなるどころかむしろどんどん古さを感じるようになるのはどうなのよ
でどうかな
テスラファンの動画を見てると
車がガタピシブルブルしてるな
乗り心地は高級では無いようだ
現段階で3ヶ月待ち
近々半年待ちになりそう
日本人はHVで十分満足しているようだ
アリアも出るしテスラは日本では用が無い
＞ただし、今後の低速自動運転市場のさらなる拡大には課題もある。
一層の普及に向けては国による規制緩和や法整備も不可欠で、日本を含め官民一体の取り組みが今後より求められる。
日本のような狭くて追い越し禁止車線が続く道路状況で、ノロノロ自動運転車が普及したらどうなるかぐらい理解できるだろう。
2車線道路のみの使用だろうな。
乗用車の耐用年数は6年なのに、その心臓部であるmcu・スクリーンの保証がたった2年かよ。
バッテリー劣化が少なくなってもこれじゃぁ～～～
エコは建前だから。
テスラは持続可能な社会に向けた動きを加速させるが使命。
すごいEV作ってすごいソーラーパネル作ってすごい蓄電池作って世界の流れを変えればそれがエコにつながる。
というのはジョークとして、
車の寿命も長いし、長い目で見てそれでもEVの方がエコだろうよ
MCU部の交換を加味しても。
あの部分はAndroidタブレットみたいな家電と変わらないわけで他の部品みたく保証できんと言うこと？
3Yに至ってはメーター付いてるから恐らくちゃんと車として必須部品のグレードで作ってるのに酷いな
オーディオくらいの信頼性でしか作ってないのかもね
不便極まり無い
近所にテスラ乗ってる人いるけど
幼稚園の送り迎えと買い物くらいしな使ってないよ
テスラで遠出していないかを
毎日24時間行動を監視してるんだ、すごいね
知り合いだから
本人に聞いてるんだよ
そうですか
いずれにしても、テスラや隣人の行動が
気になってしょうがないのですね
お疲れ様です
→しかもそれの対策が保証を2年にするというウルトラc
完全自動運転のプログラム書き直し事件
テスラバカ信者は不都合な真実にはだんまり
いずれにせよテスラバカ信者は馬鹿すぎわろす
テスラは気になるよ
隣人の行動は気にならない
テスラが気になるから
乗ってる人に使い勝手を聞いただけ
何で噛みついてくるんだ？
不都合な真実を指摘されると、それに関しては反論出来ないもんだから何とか話逸らそうとする
バカ特有の反応だから気にすんな
輸入 Others 普通車 32台 前年比 －60%
スマホでそれが起こるのは少しずつ機種変が進み、ベンダーがそれにあわせてリッチな（）アプリを作るから、機種変しない人にはだんだん重くなっていく
テスラはアップデートを見越してハードは余裕をもっている上に、少しずつアップグレードしているわけではない
ソフトがハードの能力を超えるときはそれまでの一定のユーザーに一斉に起こる
それをケアしてくれるかどうかは知らないが、少なくとも買った瞬間が最良の既存車より優れているのは明らか
どこまでケアしてくれるかはMCUの問題で答え出てるだろ
しかし、新品4年保証のもの買って3年で壊れたまた4年保証しますってのが２年になったんだよね？
他のメーカーはどうなんだ新品保証と同じになるのか
バグ、フリーズ、勝手に再起動、動きもカクつく
特定の部品に不具合が多発した場合は
ユーザーの利益を優先して
保証延長を適用させる
テスラのようなヤクザなメーカーは
保証短縮でメーカーの利益を優先させる
容量8GBしかないから残り領域を考えると3～4年で書き換え上限に達するのかな
その保証が2年に変更とかどうすりゃいいんだ
てか、今新車で買うと車両保証4年となってるが、mcu2に関してだけは2年保証になるのか？
載せ替え費用30万と
以前は新車保証4年、特別延長8年だったものが
今回から新車保証3年、特別延長5年に
新車保証は4年あって、交換後の保証が2年になる
MCU2も一定書き込み回数で逝く仕様なのは変わらない
ただ、1と比べて容量アップで寿命は伸びてるから、4年過ぎて壊れる可能性が高い
もちろん2年では全然足りない
リボール・リフローとかで直る場合もあるらしいし
いっそ一商売できるか？
そうすれば交換は用意
割れや改造が蔓延る未来しか見えない
SSDと比較してeMMCの寿命が短い理由がわかんないんだけど、何で？
まず容量だな
8GBじゃあっという間
けど5～6年したらわからんな
GT-Rのノウハウを生かした制御の２モーターAWDシステムに期待
メインターゲットはチャイナだろうが
ソニーの運転支援を含めた新技術も日産にいきそうだ
テスラはIT技術者の落ちこぼれと孤軍奮闘
テスラ社なんて投機資金だけで
自己資金で経営してないやん
風向きが変われば一寸先は闇
日産は業績不振でも日本のメガバンクが潰さないよ
業績とかそんな話はしてない
燃費改竄、排ガス不正、ガバガバの金の問題
詐欺紛いのCMもやっちゃえ日産でネタにされてたよな
これまでの方式だとオブジェクトの認識が致命的にまずいらしく、抜本的にやり直しだとよ
hw3.0で完全自動運転可能って言ってた時と前提条件が全く変わってくるので、必要とされるハードウェアの要件も当然変わるよな
この調子だとhw10.0くらいになる頃には自動運転できるかな？？？？
https://www.tesla.com/support/full-self-driving-computer
Not yet. All Tesla cars require active driver supervision and are not autonomous.
With the FSD Computer, we expect to achieve a new level of autonomy as we gain
billions of miles of experience using our features.
The activation and use of these features are dependent on achieving reliability
far in excess of human drivers, as well as regulatory approval, which may take longer
in some jurisdictions.
全てを覆い隠してくれる
過去のエンロンやリーマンの株価が全てを物語る
次の目標は時価総額トヨタの2倍だな笑
テスラの将来性を選択した
サイバートラックがこのまま出れば
株価は一気にトヨタの2倍だな
テスラ潰れると6年以上ずっと騒いでた奴
どこ行った？
訂正
株価じゃなく時価総額
今日中に1400突破しそうな勢いだぞ
https://news.yahoo.co.jp/articles/63ef937a06d4135dc1f24dbac35516493a9f00e6
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17373164
【スーパーカー年代記 132】第2世代テスラ ロードスターは世界最速のハイパーEVを目指して開発中
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17374004
https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/8574dae01b9acc69dafd3f1ed3d878797f761830/
と思ったけどサーバ屋の1/7か
まだ伸び代あるやろ
分割しないかなー
ソース見たい
ガラケー → スマホ
ガソリン車 → EV 自動運転
馬車から車まで完全に移行するのに10年ほどかかった
EVも10年で100%近くまで普及するでしょう
が1番しっくりくるかな
10年で100%近くなんて絶対に普及しない
馬鹿じゃねーの？
テスラはソフトウェア・ビッグデータ企業、既存のメーカーは製造業。
ソフトウェア屋だからものづくりはカス。
VWやトヨタはあれだけの巨体と資本力で何時でもテスラに追いつけると投資家たちは考えていたが、出てくるEVはテスラ以下の後追い。
確かに当面はエンジン車がメジャーだが、エンジンが加速度的な技術革新はもう望めない上にEVの盛り上がりが後退することは無い。
トヨタが5年以内に今の1.5倍の規模になることは無いが、テスラは5倍になり得る。
今はバブルとしても、どっちに投資するかって話だな
しかし、この数か月でテスラそのものがなにか大きな変化があったわけではありません。
そういう意味では、テスラはマネーゲームのなかで動いているだけであり、
潮目が変わったら急激に株価が下がる可能性もあります
https://kuruma-news.jp/post/271763/2
トヨタは初EVがレクサスのあれだからなぁ
テスラどころか日産アリアにすら見劣りする周回遅れ感
外装のチリ合わせとか信頼性求める層には訴求力あるのかもしれんが、肝心のEV性能自体の魅力が全くないんだよなぁ
10年前のスマホの普及率は5%以下
現在はほぼ100%
書き換えって言ったら語弊があるけど
今までもやってきたアップデートの改善の一環でしょう
https://electrek.co/2020/07/02/elon-musk-talks-tesla-autopilot-rewrite-functionality/
Elon Musk talks Tesla Autopilot rewrite, says ‘a lot of new functionality in 2-4 months’
>確かに当面はエンジン車がメジャーだが、エンジンが加速度的な技術革新はもう望めない上にEVの盛り上がりが後退することは無い。
内燃機関はもう限界に近いとか言われて大分経つがまだ進化中。熱効率50％モデルが見つかり実用エンジン準備中。
BEVのほうが発明されて「140年」の化石。モーターやバッテリーが近いうちに劇的に進歩する見込みなどない。
バッテリーはガソリンタンクより圧倒的に重いままで、今の2倍密度でも大きな差。
性能向上は更に危険な物質の採用が必要で環境破壊。充電速度向上は過激電圧と過激な発熱を伴いやっぱり危ない。
BEVは全然エコではない。
テスラは8年かけてやっと世界シェア0.00001%
いや、EV化は進むだろ
ただ、テスラの独走が続くかは分からん
後続の大手メーカーのEVの性能が２番手、3番手だとしても、大量供給されれば価格競争に突っ込む
発表時のモデル3の販売価格も維持できず、昨年37万台生産のテスラには厳しい
その生産量ですらあの品質だしな
そこだよな
新たにGS作るにしてもの建設費も莫大だしそもそも売り上げ確保して維持していくのも尋常じゃない
充電ステーションならそんなことしなくていいしじきに至るところで充電できるようになる
EVで最大のシェア取るのがテスラ
これからEVが普及していく流れ
あとはわかるな
イーロンマスクレベルの実行力のあるテスラが特殊
スマホと違ってEVを100%近く普及させる為には
全国で大々的なインフラの構築が必要なんだが
キミの思考が浅すぎてw
家のコンセントに挿すだけだから、大規模なインフラ整備など必要ない。
トヨタがHVの燃費を良くすればするほど、ガソリンの消費量が減って最寄りのガソリンスタンドが遠くなっていきます。
現在は3万ヶ所でピーク時の6万から半減してますが、
10年以内にはこれが1万程度まで下がるのは確定しています。
地方では「最寄りのガソリンスタンドまで往復1時間」なんて地域も出てくるでしょうね。
そんな地方では、自宅で充電できるEV意外に選択肢がなくなります。
自宅充電を比較的導入し易い田舎ではサポートが手薄すぎる and 都会の貧乏人に輪をかけて貧乏なのが大多数なので、
まじで中古の軽しか買えないレベルの階層にはテスラ車は高すぎて買えない
貧乏人には買えないテスラ
テスラバカ信者のテスラ持ってない感の原因はだいたいこれ
日本の持ち家率は61%なので100%は無理
お疲れ様
モデルSでも初期のものと今のものでは大分違う
テスラEVは8年で100万台
トヨタHVは22年で1500万台
テスラの1500万台超えは何年先？
その時になったら考えりゃいい。そのころには充電時間5分かも
ウオールコネクタがあれば快適ですが、
最悪100vでも充電可能、時間はかかるけど
200vが来てれば問題ない
ガソリンや水素は大変だな
現在はほぼ皆無だが
たられば乙っす！
100vだと、そもそも車いらないレベルでしか乗らない場合を除けば
一晩で充電できる電力 < 走行およびバッテリードレイン現象で消費する電力
になってしまって使い物にならない
この辺がテスラバカ信者のテスラ持ってない感
机上の空論でしか物を語れぬ貧乏人はかわいそうよの
トヨタEVでお願いします
だから貧乏人は嫌だ
自分が買えない僻みかな？
それとちゃんと読んでから反論してね
100vを推奨してるわけではない
テスラバカ信者のテスラ持ってない感
図星かな
今は、新築の戸建には屋外200Vコンセントは標準装備ですけど。
ありがとう
英語だからニュアンスが微妙だけど深刻さは感じなかった。
で、貴方は何に乗ってるの？
テスラを買いたい
↓
まず家を買わなければならない
↓
都会の貧乏人と田舎の貧乏人はテスラを買う前の家を買うハードルからまず越せない
だからテスラ信者のテスラ持ってない感が半端ねえのここ
ここまで噛み砕いてやんねえとバカ信者のリテラシーじゃ厳しいのか？？？
ほんとバカよなお前ら
テスラオーナーには何も響かない、そんな話
貴方がここでいうところの持たざる信者さんですかね？
https://i.imgur.com/cKD1DyF.jpg
テスラ持ってない感出してるやつはバンバン刺してくから俺
テスラモデルS
ドイツのdセグメントセダン
軽トラックも所有してる
>>686は内容自体は事実だよな？
違うか？？
事実である以上なに繕ったって無駄だよバカくん
バカとの対話はしんどいほんま
持ち家に200v設置できるし
渋谷に住んでても屋内駐車場にEVチャージャー常設されてるよ、今時の話
駐車場に充電器を設置する議案なんて簡単に通せたりするんだよね笑
バカ「100v使えるから大丈夫！！」
って言い出してんだから、100vありゃ買っても大丈夫って意味だろ
で、実際はそんなもんつかいもんになんねえっつう論破されて
バカ「ほんとは100v推奨はしてねえから」
とか言い訳になってねえよカス
バカすぎだろこいつ
つまりそういうことだ
どこを読めば100v大丈夫と読める？
アンチさんは妄想がお好き
だからなんども言わせんなカス
ここのテスラ持ってない感半端なく出してるバカ信者どもは
持ち家もないバカで貧乏な雑魚がほとんどだからテスラ持ってないの
なのでこんなにテスラ持ってない感しか出てねえ現実を直視しろよ
ほんとにお前らバカすぎてうんざり
インフラ構築が必要ってレスに対して
↓
バカ「100vが使えるからインフラ構築いらねえ」
って意味で書いてたよなあお前
おめえは糖質か自分が書いてた事もわかんねえふりかよカス
じゃあよ、100v単独ではテスラ所有は無理ってまず認めろや
ほら認めろ、ほらほら逃げんなよカス
何に怒ってるかわかりませんが
私が100v大丈夫と記載した根拠は何処？
御託ははいいから100v単独は無理って事は認めるのね？？
逃げんなよカス
つまりおめえみてえにscが近くにねえと100v単独は無理って事はインフラ普及が必須って事だから、
大元の話の流れ通りバカ信者の論は否定されてまうの流石にわかるかカス
わかったらもう出てくんなバカがばれんぞ
先に書いた通り、充電は可能
それ以上でも以下でもない
話逸らしてるだけで、全然反論になってないな。
BEVは今環境に優しいというお題目で巨額の補助金があって、ようやっと売れ出した程度の代物に過ぎず、
実は基本的には古臭いメカに過ぎず、急激な進歩など幻で、しかも実は環境に優しくもなく、
それがバレだしてまた終わりかねないものに過ぎないと言ってるんだが。
内燃機関の前にBEVがすぐに萎みかねないぞ。
形勢不利になった吉本新喜劇の例のフレーズみたいだ
私が100v大丈夫と述べたという根拠はまだかなぁ？>>アンチさんよう
1000台近く入ってきて8月から9月にかけて納車らしいぞ喜べ！
これ以上ないアホな書き込みだな
すぐ潰れそうなテスラ、時価総額トヨタの2倍がみえてきたねぇ笑
はい逃げた
これだからバカ信者は雑魚い
完全論破ゴチです
テスラ持ってない感出てるよーこいつ雑魚いマジでバカ
いや、セントリー切って通信やらも切っておいとけばプラスだよね？
コロナで帰ってないけど実家帰るとき100V運用なんだけど、、、
往路はいけて復路は道中のSC使うつもり。100Vでプラスになってくれないと困るんだけど、、、
意味不明だな
貴方の以前のフレーズは
ハイ論破、だったよね
これ意訳すると、「参りました、反論できません」
バカ「100v単独は無理なのは論破されてその通りですが、悔しいので認めたくありません」
サンキューザッコ
完全論破わろた
半年も船が途絶えていて
入ってくるのが僅か1000台？
年間受注が2000台以下なのね！
俺の通勤車はよ来い
真面目に話してやると、基本は200vで、そういう時だけ仕方なく使う分にはまあなんとかなる事もある
ただし当たり前だが何キロ走らなきゃなんないかによる
インフラの普及が必要だ、に対して100vあるから大丈夫みてえなクソカスなフェイクをかます偏差値20切ってるバカの話は全然別
200vでそれなりの電流流せる環境の普及は必須
バカその2「テスラ持ってない感指摘されてマジギレたから俺」
出てるよーテスラ持ってない感出てるよー
バカすぎうけるわこいつ
生産台数もトヨタのHVじゃなくて、VWのEVの生産計画引き合いに出せばいいのに
電圧問題（笑）で切れてるのお前1人だけじゃん（笑）あまり笑わせるなよ（笑）
バカその2「テスラ持ってない感出さないようにしなきゃ（使命感」
出てるよー完全にテスラ持ってない感もろ出しだよー
テスラ持ってない雑魚は何言っても所詮雑魚
何しても論破される運命かわいそう
この電圧アンチさんは充電可能を100v大丈夫と
読み間違えて、引くに引けなくなったんだよね
いつもの偏差値20とか5とか言ってる
学歴コンプレックスさんだな
もういなくなったかと思ってた
同じ書き込みの繰り返し（笑）
もう顔真っ赤になってるだろ（笑）
電圧問題（笑）
テスラ車買う為にまず家を買うは爆笑するわ（笑）
そうじゃないならEVブームじゃなくてただのテスラブームでしか無いって事だし先が知れてる
カルフォルニアじゃもうテスラだらけ
まさしくテスラブーム
vwのEVにテスラ以上の訴求力が生まれるのかどうか
仮にマンションの駐車場一台ずつに充電器を設置するとして、
日本のマンション平均戸数48.7戸を四捨五入して50戸で計算するとどうなるんだろう？
芸能人や社会的地位の高い人
一時期にプリウスを買ってた人達で
既にブランド化しつつある
バカ「100v単独は無理なのは論破されてその通りですが、悔しいので認めたくありません」
真実を認めず逃げ続ける限りどう繕っても何度でも論破できるザッコ
論破されるための人生わろた
バカその2「テスラ持ってない現実から話逸らすようにしなきゃ（使命感」
テスラ持ってない雑魚は何言っても所詮雑魚
持ってないザコの人生かわいそう
おもくそわろすこれこそテスラ持ってない感
テスラバカ信者どもだいたいこんなんばっか
お膝元なんだからそこで負けたらダメでしょ
ノルウェーとかEV推進国では他社にシェアで負けていることもある
結局普及にはエントリーモデルが必要
モデル3にはエントリーモデルを期待してたけど、結局発表時より価格爆上げ
生産能力がないと価格は下がらないが、年間生産計画未達なのにボルト締め忘れ、雨漏り品質をかますのがテスラ
俺はテスラ持ってねえくせにテスラに夢いっぱいなバカなお前らが嫌いなだけ
パフォーマンスオーナーとしてお前らバカどもの勘違いをありがたくも矯正してやってんだよ
憧れだろほら奉れよバカども我を崇めよほれほれ
お前らいくらバカで偏差値5切ってるからって自分の痛いとこついてくるやつ全部アンチだと勘違いする癖いい加減直せ
そんなバカだからずっと貧乏のままでいつまで経ってもテスラ買えねえんだよ恥ずかしくねえのかカスみてえな人生歩みやがって
現時点でなんの問題も無い
コストもこれから下がっていく
プラスじゃないスタンダードレンジは復活するんですかね？
中国産と新しい電池で安くする前に現在のバッテリでスタンダード設定してましたよね 一時期だけ。
4-5km/hrで充電されるから出来ないと主張する方がよほど意味分からん
まあ連投する奴はアホなんだなとしか
根拠は？
いずれにしろ他社を引き離すには下がるスピードが遅くね？
抜きん出てるときに作りまくって市場を掌握すべきだろ
>>741
結局生産能力に余裕がないのが全てだと思う
限られたリソースで付加価値高いのを作るしかないのが今のテスラ
スタンダードレンジを売りだしてそればっかり売れたら儲けがなくなる
もうテスラに関しては一個人に根拠を聞くレベルじゃないでしょう
まぁもっともイーロンマスク本人が自動車業界なんてちっぽけな枠組みの頂点に関心があるのかどうかわからんけどw
いやいや使えないからsc併用しなきゃやってけてない現実があるわけでしょザコくん
バカがバレるから出てくんなって忠告しといてやったのにほんとバカはこれだから
VWのEVの1500万台超えは何年先？
それなら個人の意見じゃないソースはあるだろ
工場が出来て何年には生産能力が年間何万台アップするとか
>>747
同じ土俵で比べろって話だ阿呆
内燃車のデータでは響かんだろ
知りたいなら自分で調べれば済む話
利便性最悪のEVは10年先でも普及せんよ
トヨタのEV化がレガシーコストで難しいとよく言われるけど
VWとかメルセデスには同じようなことは起きないんでしょうか？
何やったって無理だってだってお前持ってねえ雑魚なんだからわろける
いや、あんたがそう思う根拠を聞いてるのに調べろはズレてるだろ
>>726 はアンチトヨタ
VWとかメルセデスには興味なし
トヨタは逆にHVが絶好調だからできるだけEV時代が来るのを遅らせたいんだろう。
答える義務がある根拠は？
あっ、もういいです
根拠なしに信じてると分かったので
むしろ生産コストが上がっていくと考える不自然さに疑問持てよ
>>743見るかぎり下がるスピードが遅いって指摘してるだけでコスト減自体否定してないが
コストと書いてあるよ
夢の中ならいいが本当に言語化して出力する事の痛い事痛い事
政治が違う
ドイツメーカーだって本来は新しいことをするよりぬるま湯で稼いでいたい
しかしそれを放置すると国全体が沈む
だから国民が政治を通して方向転換させた
まあ、歴史という現実を直視する国と、歪曲捏造する国の差だよ
「過去に目を閉ざす者は現在においてもまた盲目となるのである」（ナチス犯罪を謝罪したドイツ大統領の言葉）
※大統領は名目的元首であり日本の天皇に相当
ナチスが悪いで逃げ切って、未だにポーランドにすら賠償金払ってないぞ
夢も希望も行動を起こす勇気もなく画面越しに全てを否定するしか脳がない廃人かな？
マスクが発狂して自動運転をスクラップアンドビルドさせるのはこれが初めてじゃない
というか今の技術レベルでは無理というのを認められずもう4回か5回くらいやってる
何回やってもダメなんだが難しくて分からないらしい
俺は株主でもなければテスラに乗ってるわけでもないのにテスラを応援してる
夢も希望も行動を起こす勇気もなくテスラとイーロンマスクに自己投影するしか脳がない廃人や
レスありがとうございます
欧州は2030年問題がありますから転換もやむなしと言ったところがありますかね。
なにが歴史という現実を直視だ。バッカじゃねーのww
北のニオイがプンプンして、キモイんですけど
先月までは諸々あったのに。
600万になる日を待ってます。
もうテスラだよ
知り合いのオーストリア人は、ここには書けないような事を言っている
ちなみにブラウナウの近所の出身ｗ
ブランドないから安売りしてるんだろ
お前はそれでいいよw
リーフの価格からみるとないな
テスラと争っていたドイツ銀行が、余裕ぶっこいているぞ。
これじゃあ、テスラ株が1400ドルを超えるわけだ。
で、マスクの報酬は6兆円だっておww
600億円でも6000億円でもなく、6チョーエン
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO61009330R00C20A7000000?unlock=1&;s=3
https://s.response.jp/article/2020/07/08/336363.amp.html
https://www.autocar.jp/news/2020/07/08/539960/
小幡 績
https://toyokeizai.net/list/author/%E5%B0%8F%E5%B9%A1_%E7%B8%BE
VS
爆騰止まらない「テスラ株」、これからの投資は天国か地獄か…？
加谷 珪一
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/73706
小幡は、カヤに比べてえらく頭のいいヤツだなと思ったら。トーダイケーザイ酒席、大蔵省コースでちた。サーセン。
馬鹿信者の養分から集めた6腸炎
https://clicccar.com/2020/07/08/992416/
アリヤの板作ってください
モデルX対抗でええやん
アリアから始まって各メーカー出揃い来年はEV元年と呼べそうだな。
・16年間または走行距離200万キロメートルの寿命
・コストアップは10％以下
これが本当ならパナのバッテリーはもう不要となるのに、
何故新たに3年供給契約を結んだのか・・・
その間にテスラが先へ進むけど。
テスラはそのしがらみがほとんど無いからゼロ発進
VWも生産計画を前倒しして、2025年に年間150万台目指すとか
小幡の手首はもう限界よ！
https://seijichishin.com/?p=32618
https://newsoku.work/2020/03/17/post-22097/
2030年になる前に法案延期かHV有りに緩和すると思ってるんじゃないかな
24リーフ 80Wh/kg
30リーフ 100Wh/kg
40リーフ 130Wh/kg
62リーフ 140Wh/kg
75kWhモデル3 154Wh/kg
おれの試算によると200Wh/kgを達成したら殆どの内燃メーカーは脂肪するんだがロードスターのバッテリーで達成してくるのかな？
そういうのは市販してから評価しないと無駄。
バッテリーの革新的技術！！みたいなのは年中発表、量産開始だとかなんだとか色々あるけど、結局どれもこれも形になってない。
歩留まりの問題だったり資材の問題だったり、技術的に一つの企業に依存することを良しとしないメーカー側の思惑だったり。
順調順調
ただのEVで面白味もないから俺は買ってない
かつての秋葉で出会う様なキワモノガジェット的な面白さだね
BYDは低所得者向けEVだから競合じゃなく住み分けになると思うが
テスラは販売好調でもガソリン車メーカーのガソリン車とかが販売不振なら、ZEVクレジットによる収入が減って赤字になる可能性あるんじゃないかと思うんだが
ただイーロンマスクは社内メモで上手く行けば収支トントンと言ってるから黒字の可能性もあるのだろうかと思う
テスラも所詮アメ車だから
ブランド的にはVWより下という意味では中国勢がライバルになってくるよ
ＱＲコード決済の草分けだったオリガミは、1000万分の6（？多分）まで落ちた。
400億円以上の時価総額だったのに、実際の価値は259万円ww
超金持ちしか買えないと思われた会社が、軽自動車の値段になってる。
そんな貴方にはこれをどうぞ
既存の中国evメーカーが次々破綻するのかもね
中国ＥＶ市場、バブル崩壊間近か－テスラのシェア拡大が国内勢を圧迫
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-07-08/QD592GDWX2PS01
時価総額の落ちが凄まじいのは企業の内容次第だから。。。
ならテスラも危ないかも。
記事を貴方はテスラ株暴落と解釈したんですね、さすがです (^_^
テスラもリスクはある
昔ガソリン商用車で中国を制しようとした会社も
今じゃね、、、
お前大馬鹿だな。
ほめ殺したら天にでも登るかと思ったら、逆でした
あーぁ
2018年時点で中国内のEVメーカー数は500以上
倒産ラッシュになるのはもともと企業体力のないとこばかり
再編が進むくらいの話だろ
https://36kr.jp/83091/
EVだって同じ事
中途半端かもしれんけど
充電しなくて良いから快適やろ
249はPHVが何か分かってないアホだから。
日常使い充分な80km走れる電池で済ませたから500万円であの動力性能のSUVが作れてるのに。
あの能力であの値段はトヨタしか作れないでしょ
Yは日本でいくらでしょうね
EV車って充電するのが面倒くさいだけの車になるんじゃね？
逆にphvを充電で完結したら定期的なオイル交換やガソリン給油の方が意味不明でしょ
クラリティでいいやん
静かで乗り心地も良さそうだし
オイル交換なんて5000kmごとで良いし
給油はフルサービスの店でするから
面倒くさく無いわ
ゴミや吸殻も捨ててくれるし窓も拭いてくれるから便利やし
店員のお姉さんと世間話しするの好きだしな
オイルは劣化するし、ガソリンは腐る
2馬力なのに片方は休んでいる
働かない方は単なる重り
製造コストも高くなる
phvは過渡期の製品
日本人の仕事先をなくすなよ
言う通り。テスラオーナーは充電・洗車・清掃は自宅でフルメンテだからね。
ローンでやっと買えた充電乞食は、維持費が大変なのです。
https://news.yahoo.co.jp/articles/0c1ca68f4407025947ec663e545edc10d478aa1b
2015年から同じこと言ってますが・・・・ｗｗｗ
まあPHV所有すると分かるよ
だんだんガソリン走行嫌いはじめてEVに傾く自分が顔を出すから
逆にRAV4PHVやらは他社EVやテスラへの導線を引くに足りうるかもね
やっとオブジェクト認識が二次元では駄目だと認めたので、rewrite, つまりプログラム書き直しが必要となりました
つきましてはお金が大変かかりますので、fsdオプションをいまセール中です。
セールが終わったら値上げですよ！の脅し文句で皆さんからプログラム書き直し用の
コストを回収したい思惑でおります。
もちろん今年中に完成しますよ！！(いつもの
おいらはイーロンマスクを信じるよ。
仮に基本技術が完成しても、実用化が出来るかどうかだね。
全個体電池も実験では成功してても、大容量化や量産技術が出来ないのと同じ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/fb4617382f810a34ff09137ac55ef0c4d697825b
アホーは、マスクがバカだとよく分かってるじゃん。
テスラの自動運転を徹底的にけなしている。
カルト信者ではないのでもう信じない
ユーザーをナメすぎ
完全な電動化、自動化を為し得るためにはスマートシティの創造が不可欠。
しかし高度なスマートシティを造れるのは人権侵害が許され尚且つ官民一体となってゴリゴリ開発ができる中国だけだからアメリカはゆくゆくは置いていかれる存在になる。
アメリカが自由の国でいるうちは中国には勝てないだろうね。
一気にカーシェアに移行して、車の総需要が5分の1に激減。
企業破たんどころか、自動車産業が丸ごと壊滅する。
テスラに期待が集まるのは、破たんか自動運転かの二択を迫られて、一か八か、自動運転に突っ走りそうな会社だから。
産業として壊滅しようが、テスラの知ったこっちゃないからね。
つってるうちに、すでにウン年ww
みんなバリバリのアンチに変わり果てるわけだわ
>テスラは最近、MCU1搭載車に完全自動運転機能(Full Self Driving：FSD)搭載コンピューターのオプション提供をし始めたところですが、このオプションを導入した後の車両でMCUの不具合報告が多くあがっているとされます。
EVだけではダメだとわかってトヨタにすりよったんだろ
ショッピングモールやホームセンターの充電スタンドで大喧嘩してるぞチャンコロ
だいたい都市生活者は日本と違ってほぼ集合住宅住まいだしな
テスラはFSDのOPがあるから無理矢理にでも移行せざるを得ないんでしょ
ただレベル4以降はメーカーが責任負う形で決着しそうだからどちらにせよ訴訟地獄になりそう
上海で開かれた世界人工知能大会の中でビデオメッセージでマスクCEOは自動運転レベル5の基本的な仕組みを今年中に完成させる自信があると述べました
2017年01月25日 10時16分00秒
https://gigazine.net/amp/20170125-tesla-fully-self-driving-car
「完全自動運転カーは8月に登場」とテスラのイーロン・マスクが発言
2018年06月12日 10時13分00秒
https://gigazine.net/amp/20180612-tesla-full-self-driving-feature
イーロン｢2019年中にTeslaの自動運転は人を超えるかも｣
2019.04.19 07:30 PM
https://www.gizmodo.jp/amp/2019/04/tesla-self-drive-may-exceed-human-level-in-2019.html
甘いぞ
民間のロケット会社で世界初の有人飛行を実現させて何度もロケットを着地させてロケット技術を次の世代にレベルアップさせた天才だぞマスクは
火星に行くことに比べれば自動車運転の開発は優しいよ
中国が覇権を取ることは無いんじゃね？
①習近平の年齢は67歳
②中国も少子高齢化になる
③経済が発展したことで、無人店舗や自動化が進み、人手が必要ないのに、人手が多いので労働者が過多状態
④コロナの影響でソーシャルディスタンスを取るのに人口の多さは感染リスクになる
⑤中国の背中にはインドがいる
以上、中国が覇権を取らない五つの理由でした。
GDP世界トップになるから
普通にいけば覇権取るだろうけどね
車などの物欲も旺盛だし
英米も汚い国ではあるけど一応リーダーシップ性はあったけど中国にそんなもんないしな
固体な
マンション住まいだと充電場所探しで疲れるし。
中国は母数が大き過ぎるから割合的に少子高齢化になってもそこらの大国を凌駕する数の若者が居る
対抗馬としては似たような人口比のインドだが宗教観が独特で内戦ばっかりやってるから中国と並ぶにはまだ相当の時間がかかる
おまけに人権なんて考慮してないから内陸の農村の奴等を安くこき使える
暫く経済で覇権を握るのは中国だろ
他国に喧嘩売りまくったり内政が拗れて体制崩壊に繋がる可能性はあるが
覇権をとってもディストピアにしかならなそう
既存メーカーってどこのこと？マツダとかスバルとかスズキとか？
大手はレベル5狙ってやってるよ
できるかどうかは知らんけど。
結局、車は個人のアイテムだったろ
8カメラで360度見る性能は搭載されてる
使われてるのはまだ4カメラくらい
周囲の障害物など駐車時はセンチ単位で
表示される。369度のカメラも有用かも
しれないけど、実際には必要性は感じない
まあ人それぞれだろうけど
日本の電気産業は落ちぶれて、パナなんてテスラの下請けだぜw
まともな自動車会社は、その轍を踏まないよ。
日本じゃレベル4以上は地域を限定し、さらに宅配便限定とか、用途も絞る気配が濃厚。
今乗っている車が、自動運転になるイメージではなくなってきた。
369度>>360度に訂正
アンチさんはこんなミスにうるさいからな
モデルYは2年後くらいかな
そんなに遅いんですか がっかり
ようやくヒートポンプとワンペダルは付いてあとはリーフに見劣りするのはアラウンドビューモニターだけなんだから
ソニーが組むのはトヨタか日産
車周囲の足元をみるアラウンドビューモニターのこと？
足元を見る方向にカメラが付いてないから物理的に無理よ
モデル3の時は色々あったけどYは垂直立ち上げに成功してるから1年以内にはPとLR AWDは来るんじゃないかな
右ハンドル国への納車が始まれば目安になるね
369とか以前にカメラの向きと画角的に今の設計では絶対無理だから知ったかしないように。
テスラのコーナーセンサーのことを言っただけだが
アラウンドビューモニターがお好きなら
日産買えばでいいじゃん
文句だけを言いたい人ですね
コーナーセンサーは前後バンパーの周囲しか見てねえ
横方向はあんま見てない
たぶん前方斜め45度くらいまでしか検知してない
ハンドル切ってバックするときとかフロントホイールハウスのあたりは普通にノーアラートで
ぶつけるから注意しろ
そうですね、ありがとう
確かにどこでも左右のカメラはドアミラーに埋め込んでるね
モデルXだと後付けで側面巻き込み防止用のカメラが助手席ドアミラーに埋め込んでるがこれは流用できんし
モデルYでかいから日本の道は運転しにくいんじゃない
モデルXもでかいから駐車場とか大変そうだよね
立体は無理そうだし
立体やなくて機械や
小さくなるから仕方ないのか
https://www.google.com/amp/s/www.webcartop.jp/2020/07/547376/amp/
値段が理由でPHEVが売れない、と言ってる一方で
じゃあなんで高いRAV4が売れてるのか分析が何もない。
つまり値段が高くても格好でも性能でも良ければ売れるわけで、
売れない原因は値段じゃなく、RAV4くらいの
バリューを持った車がまだほとんどないことが原因だろ。
つまり値段が原因ではない。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO61368060Q0A710C2000000/
プリウスなんて
内燃機関つんでモーターもつんでるのに
テスラより安い
トヨタが本気だせば
テスラよりはるかに安く
高性能で安全なEVが出来るだろう
ただトヨタがEVに転換するには
半分以上の下請けや人員
工場などを切らなければいけなくなる
それが出来るのならば
テスラをこえるだろう
VWくらいじゃね？
トヨタは技術的に優れた車は作れるかもしれないが、
格好いい車、セクシーな車を作る能力は全く期待できない
膨大な販売台数の中で過去1台も格好良い車を作ったことが無い
シリコンバレーと三河のセンスじゃAppleとNECくらい差がある
テスラ株の空売り残高が増加、史上初の200億ドル台に近づく－Ｓ３
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-07-10/QD9RXYT0AFBA01
急激な株価上昇は空売りのアホが原因だな
Tesla Shorts to Amass First-Ever $20 Billion Bet Against a Stock
https://www.bloomberg.com/news/articles/2020-07-09/tesla-shorts-to-amass-first-ever-20-billion-bet-against-a-stock
クールならば投資家は飛びつく
トヨタは儲かってるかもしれんがダサいからなあ
クラウンが変なグリル付けた辺りからおかしくなったと思う
プリウスとか章男公認のかっこ悪さ
＞急激な株価上昇は空売りのアホが原因だな
空売りが増えると株価が上がるの？逆じゃ？
まあ空売りが積み上がればそれだけで買いの要素とはなるが
ショート・スクィーズで検索
アップルみたいな洗練された唯一無二って感じは無い
S3XYといえばテスラだろ
小泉とかいってニワカ野郎かよ
スーパーチャージャーだってチャデモよりは圧倒的にカッコイイ
やっぱカッコイイってのは大事だよ
リーフやi3は高コストで生産キャパもないからわざとかっこ悪く作ったんだろうけど
特にフォードのはデザインがテスラより大分好きだけど日本販売は撤退してるから絶望的っていう
日本語でカタカナ表現するとダサくなるからしゃーない
発売されてない車の話されても^^;
そうそう、スーパーチャージャーは洗練されていて素晴らしい
操作も単純、課金も簡潔
ところがチャデモはまるで公務員が作ったみたいにダサくて操作性クソで課金体系も意味不明
何で日本はこんなんばっかなんだろう
シン電源の90kWのチャージャーみたことあるかな？
ああいうデザインを善しとする開発の愚かさが嘆かわしい
まあ蓄電式だから仕方ない部分もあるだろうけどケーブルの取り回しすら出来ずに地べた投げっぱなしってそりゃねえでしょうよ
テスラのSCはホント楽
ケツにマスタングらしさが残ってるね。
しかし、アメ車はことごとく日本から消えた。
サイズ、品質、売れ行き、テスラはすべてがモロにアメ車。
唯一の例外？ どうかな。
他社のEVみたいにエセグリル付けた方がいいよ
ブーマーｗｗｗ
バッテリーが高いんだが？
なんで同じように出来ないのだろう？
メーカーが独自に自分達専用に作ったものと
汎用性持たせないといけないもの
自由度が全然違いますね
そして現金大国日本、、
https://japan-indepth.jp/?p=52772
ひどい記事だなぁ
https://r.nikkei.com/article/DGXLASFL11H8J_R10C20A7000000
日産は全車種e-power化して生き残るやろ
ハワイが日本の国土に編入されてたし。
あの時、アメリカを丸ごと一気に買っときゃ良かったんだよw
って時が確実にくる。テスラにも。
>>913
割安の高級FR車が買えるっていう意味でまだ日産は価値あるぞ。
トヨタ日産以外で質の高い国産後輪駆動車が殆どないのがいけない
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1594427369/
創業者だから許せるが
それって東京を誰かに売れば米国が手に入るってことだぞ
イーロンがテスラ打ってトヨタ買うしかない
両方保有は不可能
年収6兆円を払うためには、年1000億円で60年かかる。
金利を含めると年3000億円レベルだろ。
CEO1人への報酬だけで確実に事業として破たんするけど。
株価爆上げ中で、だれもマジメに突っ込まない。
アメ車だとジープだけは好調だぞ
日本からはクライスラー本体はひっそり撤退しフォードは逃げ出しGMもガタガタだが
>>913
20年前の日産はルノーに身売りしたときで最悪期に近い頃だが
会社と一心同体でなければ報酬は過大
持続可能なテスラ社にするためその金を使ってくれ
その論理だと日本では雀の涙ほどしか売れてないテスラは撤退することになるけど
https://www.newsweekjapan.jp/amp/kaya/2020/07/x.php
昔はともかく今のトヨタにテスラがほしい技術は何もないでしょ
ディーラーは１つもいらないし燃料電池の開発技術もロケットに転用できる部分があるけどエンジン技術は全部いらないし
各DラーにSC設置してくれてもいい
燃料電池がロケットに流用？
アホかよ！
お前ロケットの仕組み全く分かってないだろ
次世代リチウムイオン電池 全樹脂電池の主導権は日産
テスラが採用しようがトヨタが採用しようが日産にお金が入る
書いてる通り両方保有は不可能
割安な方を持っていればいいだけ
テスラが割安ならばテスラ保有維持で問題ない
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-07-10/QD8GMDT0G1KW01
爆上がり材料しかないのにネガティブキャンペーンしてる奴ら草
株やったことなさそう
ここから2兆円踏み上がる余地があるのか
踏み上がって今の状況ってことだろ
空売り投資家の比率はだいぶ前からアップル超えて一位になってた
まだ残ってるってリポート記事だよ
ごめん
早とちりしてた
アホか
すべて織り込み済みだろ
今のトヨタ並みの利益まで織り込まれてるんだよ
それが実現できない時、株価は下がるし、もっと利益が上がると期待される時、株価は上がる
ひたすら笑わせてもらった。
ならお前、テスラ株に全財産をぶっこめよ。
余裕でS三ＸＹフルセットで買えるようになるだろ。
「織り込まれてる」の意味が分かってないバカがいて草
これ以上コメントしない方がいいよ
これ以上に恥かくぞ
>>937
>>943
両方だ。
だから、織り込み済みもクソもないよ。
今のテスラ株の動きに何かのリクツがついていると思うヤツは、売りでも買いでも、全財産ぶちこめってw
アホか
ファンドは指数の値動きと乖離しないように、指標入りした際にテスラ株に資金流入するんだから
織り込み済みじゃねーだろ
多分個人の感性で語ってるんだろう
（机を叩いて立ち上がる真面目な生徒）
宇宙船はロケットじゃないし。
決算が黒字かどうかはZEVクレジットによる収入の金額次第だろうな
https://www.google.com/amp/s/web.motormagazine.co.jp/_amp/_ct/17374004
https://youtu.be/vzBgJxBiwJA
老害運転手に与えてはいけない加速力
マスクはサイバートラック優先でロドスタは最後のデザートだからとか言ってるが、要はこの加速と航続距離を両立させる
技術的な見通しがまだ立ってないって事なんだろ
ニュルで走ったロドスタプロトにモデルsの皮かぶせたのも途中でぶっ壊れて
タイム計測断念したし
実現出来そうなスペックアドバルーンぶちあげて期待感あおるのはうまい
実際売ってるので最速のモデルsはガソリン車ではマクラーレン720sにボロ負けだし、同じ
EVでもタイカンターボsにも負けたし
実現出来てるもので考えれば既にテスラは先端にはいられなくなっている
一方でトヨタが今年冬にLSでカメラとミリ波と超音波センサーとLiDAR4つ、ソフトアップデートにも対応し恐らく三次元マップも搭載予定の現時点でレベル4までの考え得る装備をフルセット状態でいきなりやる気出してる
ヘッジファンドやアクティブ系ファンド知らんのか
テスラ水準の時価総額銘柄に、そんな分かりきったさやなんかほぼ無いだろ
資金流入してもポートフォリオ内の他銘柄との比率とかのバランス上や株価が高くなってる状態から、買い付け額は抑えられる可能性はあるだろうな
まあ組み入れるファンドの方針次第だろうけど
テスラ モデルS
https://youtu.be/t5C_JCjtBC0
トヨタ RAV4
https://youtu.be/R-_8Y_JXWDM
このテスラとトヨタの運転支援機能の比較動画見たらテスラはある程度のレベルに達していて大丈夫だけどトヨタはマジで使い物にならないゴミレベルなんだよね
LSだろうとテスラの全ての車にKO負けしそう
まぁ機能追加というより自動運転とか安全性関係だけどだとは思うがいいじゃん
テスラと比べるなら次期LSと同様に高速の手放しを可能としてるプロパイ2では
言及された装備全然つけてない車との比較に意味あるのか？
ユーザーは文句言わないのかかな？
解除されることもありますからハンドルから基本手を離さずに前見てねって
過去のプリウスの事例見ても危険すぎる
日本の自動車メーカーの優位性って
ないってことでおｋ？
電気自動車では出遅れてるのは確実
よって、電気自動車での優位性はない
エンジン抜いたらって枕詞をつける意味がわからない
EVだとPMSMってイメージだったけど、名前からしてもそうなのかな
あと、パワー系の半導体がSiC化されているか妙に気になるｗ
モデル3の乗り心地は日本のコンパクトカー並み
高級車独特の船のような動きが無いんだよな
BMWさえ7シリーズは船の動きがあるのに
2015年に100万円ほどだったが、それから5年。未だにレベル2のままだ。
もうハードも古くなって完全自動運転なんか望めない。
詐欺師イーロンは偉大である。
使い物にならなくても、死者が多数出るよりは遥かに良かろう。
インデックスファンドは他銘柄とのバランスとか関係なく、
インデックスの構成銘柄を機械的に同数だけかうだけなんだが。
しったか乙
価格帯違
「でもマツダのトーションビームは他社のトーションビームとは違うプレミアムトーションビーム」
とか言うんだよな笑
それでいいんじゃない？
そもそもモデル3は高級車じゃないし
比較するなら3シリーズあたりだろ
使ってる
AWD車は併用
されてる
遮音や制震に関して
同価格帯のガソリン車に対してテスラが勝っているところ
エンジンがないことでエンジンの音や振動がしない
シフトチェンジが無いことで以下同文
負けているところ
それ以外の雑音や振動の制御に関する全て
総合的にはs, xはsクラスや7シリーズに負けるし
3は3シリーズに負ける
そこは争ってもしょうがない
そもそも乗った事の無い車を悪いとか良いとか言ってるのが笑えるだけ
自分で使うFSDについては、
今まで払った組は車手放さない限りこれ以上の出費ないとして、さすがにこれは守るとして、
ロボタクシーに参加させるとサブスク組と同じだけ手数料取られるだろうなぁ
OTAのなせる技、後出し、錬金術と思う人もいるだろうね
初期組は鍛えられた信者だから応援という意味で何とも思わないだろうけど
3ユーザーは色々言いそう
https://www.bloomberg.com/amp/news/articles/2020-07-12/tesla-shaves-3-000-off-model-y-price-months-after-sales-start
エンジン音が無い分、ロードノイズや風切り音やその他異音が目立つから
もう少し気を使えば良いのにな
安物のリーフの方が気を使っている感じ
モデルSは友人が所有してるので何度か運転したことがある
アウディe-tornも
アウディは乗り心地が良くて静かだった印象
https://www.google.com/amp/s/jp.mobile.reuters.com/article/amp/idJPKBN24B0LS
操舵が白線認識か、ダイナミックマップ連動かで全然違う。
プロパイロット2.0は、操舵がマップと連動する。カーブのＲを読んで事前減速するから、白線認識よりはるかにスムーズになるはず。
だから、解除はあり得ないけど。
首都高のトンネルやカーブって、正確には車線合流ゾーンじゃないの？
所詮レベル2なのに、合流ゾーンの完全手放しは、さすがに許可しないと思うけど。
年間2万円のプロパイロットプランに加入した状態でカーナビでルート設定がされていること
降雨や降雪ではないこと
60km/h以上、制限速度+10km/h以下(デフォルト値)であること
GPSが受信できていること
2.0はこれが条件らしいからトンネルは無理だね
カーブも一定以上は事前に解除するらしいよ
まぁ乗った事ないから実際どうかとかわからないけどレビューとかは解除されると書いてる人が多い
急カーブでも無い限り大丈夫そう
GPSがないと精度が足りないので車線変更はできないけど。
同一車線なら自動運転が続くはず（動画ではできている）。
日産はできても、条件上では敢えて抑えているのか？
その点テスラは、日産みたいに慎重に進める気がまったくないなw
対面通行区間もだってさ
それでも試験コースだけでいいからテスラに追い付いてもらいたい
日本車が追い付かないと解禁されないから
首都高の急カーブや対面通行で解除する理由も、何となく理解できた。
首都高の幅は3250ミリ、一般高速道の3500ミリより25センチも狭い。
みちびきＧＰＳでも限界精度は5センチほど。
首都高は他の高速より、約5ノッチ分もゆとりがない。
つまり、たまたまアメ車と並走してた。
路面ミューが低かった。
タイヤがすり減ったままだった。
などの悪条件が重なると、車線をはみだす恐れがあるわけね。
今の画像認識だと、路上の油膜や砂を見分けられないだろうし。
https://youtu.be/kJD5R_yQ9aw
日本だとトヨタが出来る様にならないと、
テスラなどの黒船の車は認めないでしょう。
でもrav4があれじゃ自動運転はいつになることか？
s & p500入りの話してるんだからどう考えてもインデックスファンドのことって普通にわかるだろ笑笑
テスラは短期間で巨大になり過ぎたせいで現状s & p500を構成する銘柄ほぼ全てと同額の時価総額を持ってるわけ
そんな巨体が指標入りしたら兆単位のファンドマネーが半ば強制的に流れることになるから否が応でも株価は上がるってことを言ってんのよ
500万円のRAV4から導入されるわけないじゃん、、
LSからでしょ
テスラオワタ
新しいスレッドを立ててください。
life time: 19日 21時間 29分 28秒
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ニュース
- 【音楽】52歳松岡充「女子かと思った」雰囲気激変“きれいすぎ”ショットにネット騒然「鼻血出そう」 [フォーエバー★]
- 【滋賀】いなり寿司を万引きしたとして誤認逮捕され、82時間拘束された女性、涙ながらに苦しい胸の内を明かす… ★3 [Hitzeschleier★]
- 【芸能】宝塚112期生入学式で異例の祝辞「時代に合ったルールにアップデート」村上理事長が決意表明 [湛然★]
- 埼玉の在日クルド人に差別や攻撃 県外からも電話「SNSで見た」 [少考さん★]
- 【テレビ】宇多田ヒカル これまでの人生で手に入らなかったもの「そういう時間も必要だったんだなって」 [湛然★]
- 【サッカー】U-23日本代表、UAE代表に完封勝ちで2連勝！日韓戦を前に決勝トーナメント進出を決める [久太郎★]
- AFC U23アジアカップ カタール2024★8
- AFC U23アジアカップ カタール2024★9
- AFC U23アジアカップ カタール2024★10
- 【酒】日本vsUAE【U23アジアカップ】
- 京都競馬 3回1日目
- 【D専】Part.4
- 【画像】筋トレまんさん「やっべ…お股のとこガッツリやぶけて見えてた😭」
- 【衝撃】親父が再婚したせいで美少女ゲームみたいな家族構成になる。義母と妹が出来た
- さてフリーターだが2024年の最低賃金はぜひ100円UPを頑張ってほしい
- 【実況】博衣こよりがえちえちplate up🧪★5
- Googleって勝手にドライブ内覗くの？やばくね？
- 【実況】博衣こよりがえちえちplate up🧪★4