【TESLA】テスラ バッテリー 86個目
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テスラは2003年に設立された米国の新興・EV・蓄電池・太陽光パネルメーカーです。
https://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本2019年9月販売開始
モデルY(CUV) 米国2020年3月販売開始 日本の販売開始は未定
予定モデル
新ロードスター 米国2020年予定
セミトラクター 米国2021年予定
サイバートラック 米国2022年予定
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
【TESLA】テスラ バッテリー85個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590512028/
テスラ Tesla バッテリー84個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588311778/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 加速が遅かったら煽り運転から逃げてもすぐ追いつかれるじゃん。 >>302
BEVは実はエコでは売れず、寧ろ環境に悪くなる無駄な加速性能をウリにしないと商売にならなかったというオチ。
つまりは玩具に過ぎず、それでも補助金なしでは存続できない産廃産業。 加速が良くても曲がらない車だったらダメだね
90kgのデカトルクなのに筑波1分12秒のタイムだったモデルX
まさに直線番長 >>306
ガソリンのスバル車で十分だって言いたいのですか？
だったらテスラなんか必要ないじゃん。 環境云々言う人が多いけど、化石燃料を掘り出して地球を直接的に痛めつけてること自体がどうかと思うんだがどうだろう？
人類は石油依存からは脱却できないのはしょうがないが燃料としての石油依存を他のエネルギー源に置き換えられるのであれば前向きに捉えていいんじゃない？
あとはそれに伴う環境破壊だが間接的な部分だから人間のこれからの努力次第でどうにかできる可能性がある
…なんかうまくまとまらないが言いたいことが伝わるかな…？ >>306
記事にはこうも書かれています
「もっとも富士重工業は「ドライバーの方が九死に一生を得たのは本当に不幸中の幸いで、それがたまたまスバル車だったということでしょう」と話している。」 >>308
清水和夫、テスラモデル3のステアリング性能を
「未知との遭遇」と絶賛
https://youtu.be/csy7V35p3IY >>310
代替エネルギーってろくなの無いからな
太陽光、風力、水力など自然エネルギーも全て環境破壊に繋がるし >>305
パワーの指標の1つなだけで出す必要があると言っている人は少ないかと。
合流や急な坂、乗っている人数や荷物の量などによってパワーが必要な場面はあります。
0-100km/h加速はどのくらい余裕があるかという目安になります。
体感的には0-100km/h加速が10秒程度らしいプリウスでは不自由に感じる場面が稀にありました。
人乗ってて荷物も乗せてちょい上り坂だとこりゃ合流でちょっと迷惑になるなと感じることがある。
3SR+ですが一切そういことはないです。
ただし、これは上を知らなければ理解できないかもしれません。
当時、軽自動車しか運転したことがない友人はプリウスの合流し易さに驚いていました。 今時、軽自動車でも120〜130でビンビン走っているのを見かけますよ。
むしろ、あおり運転しているのは、軽が多いですよ。
料金所出てから時速100ｋｍまで2秒や3秒遅れたからって何になるの？
200ｋｍ先で充電に30分も費やしている車を見ると、思わず吹き出してしまいます。 >>299
モータージャーナリスト（笑）
あんな安っぽいのにボッタクリ価格
日産信者のお前くらいしか買わんだろw >>315
同じ事をスープラとかロードスターとかAMGとかに乗ってる奴にも言えよ >>313
なんでこういうバカって１ビット脳なんだろう
程度を考えろ >>315
軽自動車で高速とかただの拷問だろw
目的地に着く頃には疲れて何もできんだろw RAV4のPHVがパワーに振ってバカ売れした。
ってことは、来年の「エヴォルティス」も、パワーに振る可能性があるよな。
https://response.jp/article/2020/04/17/333723.html
ぶつからない車のアイサイトベースだと、ACCの安全性はテスラより上だ。
次は86のボディで、モデル3超える車が出てきそう。 >>315
すまんがせめて程度というものを考えて発言してくれないかｗ
お前からすればスカイラインHVやクラウンRSだって酸っぱい葡萄だろｗ >>320
アイサイトが上とか笑わせるなよ
見聞きした情報じゃ無くてせめて現行を乗り比べてみてくれ アイサイトは既に他社より安全性は劣ってるぞ
いつの時代の事言ってるんだ 止まっている車にぶつかるのが、テスラのACC。
しかも、とっくに法律ができても、いまだに自動運転レベル2のままだ。
いったい、どこの別世界でアイサイトを超えたんだよww 蒸気に誤反応するレベルのアイサイトが上とか笑わせるな
つべでもなんでもコーナーテストやらやってる動画見りゃ性能差はわかるよ アイサイトなんてちょっとした視界不良で動作停止するし
そこら中に事故動画上がってるぞ
今では他社の衝突軽減ブレーキに大きく遅れをとってる
ステレオカメラの限界だろミリ波とか装備しろ >>326
ハードもだけどソフトも重要
そこが糞だとちょっとした視界不良すらなしで事故る
https://youtu.be/eKgSDi2109U >>327
それ110キロで走ってたらしいが衝突軽減ブレーキでぶつからずに止まれる車があるのか？ 静止車両なら、テスラ以外の全社が止まれる。なぜなら高速道路でACCを使えなくなるから。
動画とか、 大昔の情報にしがみついているアホ信者じゃん。
マジで情報番外地の異世界に隔離されてろよ。
トヨタ傘下のスバルは、テスラより一足早くカメラ頼りを止めると決断した。
従来のアイサイト開発チームは解散して、次はレーダー等併用も発表済みだ。
EVの「エヴォルティス」のACCは、トヨタ・リサーチ・インスティテュート・アドバンスト・デベロップメントの指導下だろ。 >>329
その素晴らしい装置はスバルやトヨタの市販車に付いているのかい？ >>329
出ても無い車にシステム出してきてぶつからないとかwツッコミ所多すぎてヤバイねw >>332
出てもいないシステムww
情報番外地のお前が知らないだけじゃないの？
TRI-ADは今月、テスラがあるお台場で、レベル4車両をお披露目する。
https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/30344850.html
（予定だったww 武漢肺炎のせいで、実際に試乗させるかは不明）。
「エヴォルティス」のACCは、これのデチューン版だろ。 スバルのアイサイトなんて、スバルは何も開発なんてしてなくて、
サプライヤーから買って載せてるだけなんですけど。 >>333
今後数年後に載せますとかそんなシステムの話はしてないだろ
現行車で語れや >>333
読解力ないお前のためにきちんと書いてあげるw
出てもないっていうのは今出てる車に載ってないって事w
今後出るシステムすげーとかどうでもいい事は聞いてない当然なんだからw とりあえず110キロで停止物に対してアイサイトが静止する動画を撮ってきてアップしてくれｗ テスラ以外止まれるらしいからトヨタも日産もホンダ、マツダ、スズキ、ダイハツの110キロからの衝突軽減ブレーキ動画よろしく メーカーとしては不作動より誤作動のほうが怖いからなあ
100％止まるようにすることはできるだろうが片っ端からブレーキ踏みまくる設定になるんだろうな
感度を甘くして不作動なら前方不注意のドライバーの責任にできるが感度を敏感にして止まる必要のないところで誤作動すればメーカーが訴えられるし死亡事故も有り得るし 路駐の車両に左ミラーから8cm切るぐらいの距離で寄せて速度落とさず通ろうとすると自動緊急ブレーキ踏まれる事があるのが凄いウザい
他メーカーのはもっと誤ブレーキ踏まれて最悪だったけど
衝突軽減の宿命かな >>251
お金あるなら迷わずモデルXでしょ！
Yは格下感は否めないよ。 PHVありがたがるとか日本だけだよ。
エンジン、タンク、バッテリー、モーターを全部積んで居住性悪化。
イーロンマスクが見たらこき下ろすよw >>251
あのサイズを許容出来るならいいんじゃないかな まあ実用的な運転サポートをリードしていくのはテスラだよ。
俺は運転中寝るつもりはないので完全自動なぞ必要ない。90%位の自動運転が一番良い。
今のオートパイロットでも高速道路で疲労感が全くない。ただ座ってるだけ。
日本メーカーはとにかく遅くて中華にも抜かれるだろう。 >>344
権威(笑)って誰のこと言ってるんだ？
アホが沸いてきたか？？？ >>345
車好きはオートクルーズすら使わない。私なんか未だに6ＭＴだよ。
自分で思い通りに操るのが、運転の楽しさなのだな。
ＡＰは疲れないとか言ってる奴は、電車がオススメ。 車好きイコール運転ガチャガチャが好きって、
自分を基準に思い込むのはやめたら？
世の中には色んなタイプの趣味があるんだよ。 俺もMTにも乗ってるが高速なんて全く楽しくないからACC欲しいぞ
高速なんて6速固定でATと変わらんし
セカンドカーのハイブリッド車にはACC付いてるが疲れが全く違う、特に遊びに行った帰りなんかは絶対欲しい スリーペダルのマニュアル車は楽しいね
山道の上りで渋滞したときくらいかな苦痛なのは
車が趣味的要素がある以上内燃機関のマニュアルは必要だね
ビルゲイツもマニュアル派 >>348
AT限定免許じゃ他に楽しみを見つけるしかないよな 34GT-Rの中古車が35GT-Rの中古車よりプレミアが付いてるのも
スリーペダルのマニュアル車だから 趣味車は絶対MTだわ
DCTとかも乗ったが直ぐに飽きて2年も乗らなかった >>345
急に対応するのが、人間一番疲れるんだよね。
テスラの中途半端なオートパイロットで、疲れとれるいうやつは、想像力ないアホ。
普通の知能なら、急に操作に介入しないといけないかもしれないという精神的なストレスのが高くなって、自分で運転したほうが、安心感から楽になる。 8ＡＴの車もあるが、エンブレ効かそうと思うと一速づつ下げるのが面倒。
ＭＴだといきなり3・4速ほどダウンできるのが良いね。 >>316
遮音に金かかってるよ
少なくともモデルXみたいなコツコツビリビリは無い 今時のはパドル何回か叩くだけじゃないか？ATやDCTはシフト飛ばしできないんだっけ
我が家のは時代遅れのシングルクラッチセミATだからシフト飛ばしだけはできるわ 来週月曜には6月の販売台数が分かりますね
皆さんの予想は？ パドルポチポチするだけだからなそんな面倒でもない
そう言えばシングルクラッチのは乗った事ないなDCTよりクセがあって面白そうだが
>>358
まだ船は来ないから十数台だけだぞ
8月まで待て >>359
船が来ていないのに
その十数台はどこから
湧いてくるの？ >>362
いつもそうじゃん
SとかXの在庫車だろ 2月あたりから船が来ていないから
不良在庫が100台以上あったんだね モデルX購入予定なんですが、
車高調整でvery lowにしたときの
車高ってどのくらい下がるものですか？
家の地下車庫の高さ172cmで標準だとギリギリなので、
車高調整して収まるものか心配でして。。
（また車高調整保持したまま停車、発進できるものでしょうか）
それから、バックで車庫入れした時、進入角度の関係で
左後ろ側の壁側がタイトでやや心配です。
車庫入れでぶつけそうになった場合、センサーで自動
ストップしたりするものなんでしょうか。 リバースで自動ストップは多分しないが警告は出る
当たり前だけどそのくらいしか高さないとファルコンドアもラゲッジドアも開けられないわけで
超不便だからおとなしく別な駐車券探すか車変えろ
悪いことは言わんから言う事聞いとけ
その駐車場にこだわる限りはモデル3の方がいい 172センチって立って歩けない高さだがそんなゴミ駐車場って実在するんか？ 高さ制限がぎりぎりで、建てた奴が自分が持ってた車が入ればいいって安易な考えで作ったとかじゃね？ アリアがもうすぐ発表される。既報通りのスペックなら、モデル3,Yの真正面からの初めてのライバルになるね。
どこまでテスラを研究して機能を持ち込んでくるか。ネットへの常時接続、YoutubeやNetflixの統合、スマホによる操作くらいは欲しいね。
アメリカに住んでたらテスラ一択だと思うけど、日本でこの品質とSC、サービス網では物好きしか買えんからなぁ。
日産がアリアと同時に高速充電スポットを大幅に拡充すれば面白いんだけど、そこ迄の金はなさげ。 とうとう時価総額トヨタを抜いたな
アリアはセダン出してくれたら考えるがSUVはいらんな
セダンでsr＋同等の性能と価格で出して欲しい 再来年くらいには、アリアのプラットフォームでリーフがFMCするだろうよ。 時価総額トヨタ超えのニュースでヤフコメ民発狂しすぎだろ
よほど悔しかったらしい >>368
いかんせん家が昭和で、親父はセダンしか乗らなかったから
こんな感じなんですよね、、笑
地下に続く坂に一台止められるのでそこに止めようと思います。 >>375
実際純利益だと数百倍の差があるから荒れる
信者は時価総額をもって世界一の自動車会社だと嘯き、アンチテスラはトヨタの勝ってるとこを振りかざす
2020年第１四半期
テスラ
約17億円
トヨタ
約6829億円 トヨタ × パナソニック のバッテリー工場はいつ稼働する？
トヨタはコレが稼働しないと、まともにEV作れないぞ！ 一時的でも逆転が投機だなんだって
完全に逆転、瓦解してから認めるつもりかよっていう
そんな既存メーカーが伸びる、生き残ると思うなら日産株でも買ってやれ
トヨタは死なないだろうが、テスラの方がこれからより大きな会社に育つことには何の違和感もないわ 総資産だけで見るならソフトバンクなんて
超優良企業だぞw
馬鹿には分からないだろうがテスラもそういう事だ オートパイロット用ソフトウェア、抜本的に書き直しだってよ
これfsdは2020年代無理だろ
つうか物体認識を3dにするところからやり直しが必要だとやっと認めたが、カメラだけには拘る模様
もう明らかにhw3.0でのfsdは無理なんだし、これまでのユーザーは切り捨ててhw4.0にライダー詰めばいいのに
ap1を切り捨てたみたくまたやれよ >>12
こういうのはマウントするのが目的で乗ってるからな >>380
2025年のダウ平均株価も予想できないのに
価格だけは予想できるんだなｗ 将来の商品の価格を予想する方が将来の株価を予想するより遥かに難しいはずだが 爆騰止まらない「テスラ株」、これからの投資は天国か地獄か…？
新産業に投資するときに心得ること
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/73706 >>392
トヨタとマツダの提灯ライター池田直渡がトヨタマンセーしてるだけの記事じゃん。
中国様がわざわざ、トヨタにだけ有利な規制緩和なんてするわけないでしょ。
トヨタの技術は全部、現地の合弁会社に尻の毛までむしられる前提の話だよ。 >>395
都合の悪い事は、提灯記事か。
お里が知れるな。 トヨタ工作員が倒産連呼するだけの無能だから時価総額でテスラに抜かれるんだな ヤフコメの発狂ぶりは、韓国への輸出規制一周年で素材業界の自滅が見えてきて、自動車だけが最後の砦になった、というタイミングもありそう ネトウヨがホルホルできる唯一の日本企業がトヨタだからな
そこが危うくなったらそりゃ発狂するわ モデルXのスーパーチャージャー 無料特典は、FSD値上げとともに、近いうちに復活しないかな？復活したら買うのにな。。 ヤフコメ欄で発狂するっておかしな話だなあ
こうなることは何年も前からテスラスレで散々指摘されてたのに >>403
地震の予測と同じで、言われてるのに実現しなかったことの方が多いからだろ テスラの自動運転技術ってマジな話どれぐらいのレベルなんや
台湾でトラックに突っ込んだ映像見てから信用なくなったんやが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
