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【三菱】アウトランダーPHEV Part94【SUV・4WD】
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0002名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/06/19(金) 20:51:39.36ID:gRyFbEW10
2013 初期型
→　シートヒーター、リモートコントロール、温水ヒーターはセットオプション、急速充電はオプション
→　同年代車に比べ衝突安全、全車速ACC等装備充実

2014 マイナーチェンジ
→　駆動用バッテリー変更（LEV40N）、充電リッドのロックに対応、急速充電標準装備化
→　フロント外装小変更
→　温水ヒーター個別オプション化（リモートコントロール、シートヒーター標準化）
→　制御プログラム変更（初期型も点検時に改修される）
→　スポーツスタイルエディション追加（2015）
・フロント配色等変更、初期型顔の最終形
・純正ホイールの配色変更

2015 大規模マイナーチェンジ
→　フロント、リアの外装大変更
→　足回り変更、遮音対策
→　制御プログラム変更

2017 大規模マイナーチェンジ
→　一部グレードに構造用接着剤使用、足回り変更
→　システム周りの大規模変更、自動ブレーキの歩行者対応、電動パーキングブレーキへ変更、EVプライオリティモード追加

2019 大規模マイナーチェンジ
→　2.4リッター化（アトキンソンサイクル）、駆動用バッテリー変更、モーター変更、スポーツモード追加
→　システム周りの大規模変更、急速充電中のエアコン使用可、後部座席への吹出口追加
→　足回り変更、全車種構造用接着剤使用
0003名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/06/19(金) 20:52:23.28ID:gRyFbEW10
普通の車と違う事（購入と点検）

PHEVはガソリンでも電気でも走る車、近場はEV、遠出はハイブリッドと言った柔軟な使い方が出来る車、まれに遠出であちこち充電し極力ガソリンは使わないと言った話も見掛けるが、決して面倒な車では無くユーザーがワザワザ面倒にしているシーンもあるので注意が必要。
また、通常のHVとは全く違う物なので比較出来るものではありません。
HVモードのみでの燃費はゆっくり走れば14〜17km/L、100km/h以上だと徐々に燃費は落ち込みAAC上限、それ以上は10〜12km/L程度となります。

どの年代でも駆動用バッテリーの容量保証があり8年間、もしくは16万キロ以内で容量の70%を割った場合、無償交換が可能。
但し、三菱での法定点検を受ける事が前提。

基本特殊な車なのと、保証の絡みから車検、点検はディーラーで実施する事が望ましい。

中古をディーラー以外の販売店で購入する場合はバッテリー保証の問題を取り上げ、ディーラーへ点検委託をする事。ここで難色を示す様な販売店であれば違う候補を探すのが良い。

中古でも重量税はかなり長期に渡り優遇を受けられる為、中古購入時は確認する事、親切な販売店であれば差額を戻してくれる。
0004名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/06/19(金) 20:52:54.86ID:gRyFbEW10
4名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW d110-OOKZ [202.215.47.20])2020/04/30(木) 12:40:42.95ID:IF0zx6tL0
走行に関する事

PHEVの走りは初期型から存分に体感出来る。
モーター、インバータ？特有の音は初期型の方が目立つとの話もある。

特に操作変更を行わなければ、EV走行がメインとなり、バッテリー残量が少なくなると時折エンジンが始動しバッテリーを充電しながら走行するシリーズハイブリッドとなる。
冬季を除く日常生活がバッテリー走行範囲内であれば純EVとしての利用が可能。

アクセルを踏み込んだ状態、時速70キロを越えるような場合は状況に応じてエンジンが駆動しパラレルハイブリッド状態となる。
また、まれにエンジンのみで駆動する事もある。

インジケータでバッテリー残量が空でも加速、登坂用でバッテリー余力を残している為、サーキット走行でもない限り電欠を気にする必要は無い。
0005名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/06/19(金) 20:53:23.23ID:gRyFbEW10
空調とバッテリー

電気温水ヒーターが無い場合、暖房はエンジン廃熱を利用する為、必ず始動する。
電気温水ヒーターがあっても温水を温める際、エンジン廃熱を利用する為エンジンが始動する。ただし温まってしまえば外気温との兼ね合いもあるが以降、電気ヒーターで暖房を維持する。

北海道のような寒冷地の場合、冬季の温水ヒーター稼働でバッテリー走行距離は半減、また、エンジンも始動する為ガソリンも減る。
冷房としてのエアコン使用はバッテリー走行距離にさほど影響を与えない。

電気温水ヒーターの有無は2013初期型であればシートヒーターとセット装備されている。2014以降はディーラーへ確認してもらうしか無い。（温水配管の有無等、未確認情報もある。）
0006名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/06/19(金) 20:53:59.08ID:gRyFbEW10
荒らしと工作員

永遠とT社複数車種との意味の無い比較をする方、またそれに自演なレスを付ける工作が見られます。
はじめて来られた方は不思議に思うでしょうが、とにかくスルーしてください。

専ブラでNG WORD NG NAMEと複数でNGを掛けるとNG状態を長く続けれオススメです。（勉強不足ありましたらスミマセン）

スレ的には荒らし工作にレスを返す人も漏れなくNGにされますのでご注意ください。

以上、簡単ではありますが概要おしまい。
0009名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/06/19(金) 21:06:14.58ID:gRyFbEW10
さっそくミスしました。ワッチョイが無い
不都合あれば立てなおしてみてください。自分でやろうとしたらダメでした
申し訳ありません。。
0012名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/06/20(土) 04:39:11.49ID:B/mBxA1f0
エクリプスクロスPHEVには、現行アウトランダーPHEVのユニットを搭載
新アウトランダーPHEVは
7人乗りになるとの噂があるので、後部ユニットを日産アリアのEM57モータユニットを流用
後部の定格25KW(最大70KW)⇒定格85KW(最大160KW)にパワーアップ
ダメかな？
0018名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/06/20(土) 15:26:51.71ID:rttNeWP10
無くてもいいむしろ無い方が良い
SSTとかクリープ風制御のせいで故障しまくりだったしいらねえだろ
0019名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/06/20(土) 17:21:55.43ID:l3X508oD0
兄弟車になるであろうエクストレイルは車副１８３５ｍｍ、アウトランダーはそれより幅を広げてくるのか？そして、３列シートにするなら長さも長くするのか？私は現行アウトランダーより少し幅が広くても、長さを詰めたエクストレイルのサイズなら納得＝購入、幅長さともに拡大ならエクストレイルに浮気。さあどうなる。
0020名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/06/20(土) 19:16:04.35ID:aXZH0btE0
田舎民だから大きさはどんどんデカくしてほしい
0021名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/06/20(土) 19:27:11.79ID:B/mBxA1f0
>>19
>購入、幅長さともに拡大ならエクストレイルに浮気。さあどうなる。
エクストレイル　国内PHEV導入なし、e-Power＋1.5L可変圧縮ターボ
アウトランダー　PHEV
0022名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/06/20(土) 21:50:26.45ID:l3X508oD0
俺も田舎だけど、田舎ほど家の近くは道が狭い。それさえクリアできればいいのだけれど。基本的に日本は道が狭い。
0025名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/06/21(日) 03:11:02.30ID:6x4HbpXs0
>日産のやつはV6置き換えようじゃ？
それは、2L
https://newswitch.jp/p/21455
ターボじゃないと出力でないよ。
0026名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/06/21(日) 04:01:05.46ID:XDnjHS1p0
新型ランダーも早く公開しちゃえば良いのに
0027名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/06/21(日) 04:35:45.32ID:6x4HbpXs0
RAV4 PHV　売れすぎて受注は一旦中止らしい。
0028名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/06/21(日) 05:16:39.65ID:jNP8Jg0e0
充電の取り合いが始まるのか…
0029名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/06/21(日) 05:40:57.04ID:6x4HbpXs0
>充電の取り合いが始まるのか…
RAV4 PHVには、充電の取り合いにならない様に、急速充電のオプションがない。
0030名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/06/21(日) 06:08:08.36ID:glVrqsp60
RAV4のように前のモーターを高出力の物にして、FFのように走らせれば電費は稼げるのだろう。アウトランダーは後ろのモーターが強いから目指してるとこが違うのだろうね。インホイールモーターが待たれる所やで。
でも前スレでバネ下重量の問題を指摘されたな。軽量な高出力インホイールモーターはよして
0031名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/06/21(日) 07:18:56.36ID:guwNO2z60
売れ過ぎて受注停止なんてさすがトヨタ様だｗ
0033名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/06/21(日) 08:07:42.61ID:hvlmaZ7G0
アウトランダーPHEVと同じく袖ヶ浦で御披露目されたRAV4さん
あのストレート距離じゃ結局トップスピード出しきれず初期型と同レベルだからなぁ
速いけど一般道じゃ信号ダッシュでニヤニヤできるだけだな
0034名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/06/21(日) 08:19:51.58ID:jBor8p7e0
急速充電ができない時点でお察し
いやこっちとしてはありがたい限りだが
0041名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/06/21(日) 11:51:19.55ID:6x4HbpXs0
トヨタはまず、リチウム電池の工場をどうにかしないと。
0042名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/06/21(日) 13:48:28.62ID:HOoP/Kc30
内装よいし　シートメモリー付いてたしwww
GZ頼んできたよ　17Sエディション下取り250万と頑張ってくれた
0043名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/06/21(日) 18:36:51.55ID:jNP8Jg0e0
>>42
良かったね、バイバイ(・ω・)ノシ
0044名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/06/21(日) 18:38:48.85ID:uELcOsc20
・最小回転半径がやや大きい
・V2H非対応
以外は完敗だなこりゃ
まあ5年落ち3万キロ以下が200万切ることはなさそうだからランダーでいいや
0049名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/06/21(日) 22:18:13.77ID:YPHpZXD10
みんなバッテリーどん感じ？
19型新車で納車1年と2ヶ月くらいで
この時期暑いから？
満充電で40キロ表記になっちゃったんだけど
劣化はやない？
0051名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/06/21(日) 22:32:30.86ID:v3C2rdcD0
>>27
売れすぎてじゃなくて駆動バッテリーに不具合が見つかって
一旦生産ストップらしい。今日見積もり頼んだらディーラー
の営業マンが言ってたよ。で今契約しても納車は来年の1〜3月頃だって。
0052名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/06/21(日) 22:41:43.15ID:uDhyzGjw0
>>49
ふんわりアクセルとB0惰性走行B5ストップを心掛けて下さい。
0054名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/06/21(日) 22:45:49.19ID:AQuaWYBy0
暑い方が電池持ち良くなるけど
0057名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/06/22(月) 10:42:01.62ID:zDo8pSN00
15年式か17年式の中古を購入しようと考えているのですが、国沢曰く走りがかなり違うらしいのでどちらにするか悩んでます…
両方運転したことある人に聞きたいのですが15年式と17年式で走りの差って顕著に違うもんなのでしょうか？
0059名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/06/22(月) 11:36:04.29ID:sCEGSiuW0
>>49
私も19型ですが満充電で55キロ表記ですよ。
先週の頭くらいは62キロと表記されていました。
0060名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/06/22(月) 12:11:00.56ID:zDo8pSN00
>>58
返信ありがとうございます！
今最初期型に乗ってて17年型で劇的進化を体感したいものですが、17年型にすると少し予算オーバーなもので悩みどころですw
あと今乗ってるのにロックフォード付いてるので同じ構成にしようとすると…(/ _ ; )
0061名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/06/22(月) 13:11:41.21ID:8zuRiZts0
>>60
新型出るまでお金貯めたら？新型でて気に入らなければ19型も視野に入るしRAV4PHVもあるし今買うのは微妙な気がする
0062名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/06/22(月) 13:28:52.36ID:qLt+RFOq0
あと半年我慢すればもっと安くなるぞ
そこから更に半半年待てば・・・
0063名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/06/22(月) 14:26:32.37ID:+lgB4EIn0
初期型からの乗り換えかぁ内燃機関車から初PHEVなら兎も角
PHEV体験者なら19への乗り換えじゃないとすぐに不満が出るぞ
乗り換えた後のPHEVに何年乗る予定のか？色々考え直せ
0066名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/06/22(月) 16:41:59.31ID:UW8V42Wt0
全然待ってない
0067名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/06/22(月) 17:42:21.10ID:zDo8pSN00
60です
タイヤ劣化や引っ越しによるナンバー変更、車検等々で半年以内には乗り換えたいのですがやっぱり今は待った方が良さげな感じですかね
今更ブラックエディションを発売し新型発表する気配すらないのがアレですが…
とりあえず今はこの車以外選択肢にないのでもう少し様子見したいと思います！
0068名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/06/22(月) 18:30:24.84ID:V071NzkZ0
>>60
自分は、初期型から17型のナビパケにしたよ。
メーカーオプションフル装備で460万円でした。
加速良すぎて、いつもecoモードで走っています。
19型のスポーツモードとか要らなかったし、 コンソール内のUsbとか
シガー電源無くなるから17型にしたけど、全然不満はないよ。
0069名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/06/22(月) 18:35:16.48ID:Xk9QFlDc0
最初期型に乗っていますが、今でも走行感、感激することがあります。もう普通の車には戻れないと感じています。モデルチェンジ楽しみにしています。デザインは？サイズは？内外装の仕上がりは？システムは？期待通りなら間違いなく購入なのですが、もしはずれならどうしよう。悩みどころです。
0073名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/06/22(月) 21:21:59.10ID:wxBk/TZ+0
三菱の営業マンもデリカPHEV出てればもっと売る自信あるし売れたと思うって言うもんなぁ…値段次第やけど
0074名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/06/22(月) 21:59:21.51ID:2KKgw+R60
次期デリカがあるとしたら必ずセットで次期エルグランドの話が出てくるはずだけど一切ないからね
三菱も日産も腐臭漂う現行モデルでいつまで売るつもりなのやら
0075名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/06/22(月) 22:19:15.46ID:yKzs3/DZ0
17型だけど普通充電中にエアコンキクの　
0076名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/06/23(火) 00:20:05.62ID:9YNcJeZT0
いまのD5の価格考えたらPHEVシステム積むと500万円は軽く超えそうだけど
日本でしか売れないことを考慮すると年間１万台も出ないと思うからもっと値段上がりそうね

デリカPHEVを今以上の台数売る営業マンがほんとにいるとしたら凄いと思う
実際は値段見てディーゼルでいいやってなる人が大半だよ
0078名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/06/23(火) 10:05:05.56ID:zzewAHSd0
>>70
持ち家ですが付けてませんよ。
この車を買った最大の理由が災害対策だからです。
電気で走る→無くなったらガソリンで充電しながら走る→充電たまったら電気で走る
いつ何があっても良いように基本ガソリンは満タンにしておきます。
皆さんが言ってる通り使い方は人それぞれだと思いますよ。
0082名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/06/23(火) 19:38:38.23ID:HbQcN1Bt0
RAV4のPHEV出て完全に終わったな
まさか本当にあんなハイスペで出てくるとは
0083名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/06/23(火) 20:21:12.30ID:icPCWL7j0
RAV4 PHVの動画見たけど試乗した人たち全員が「凄い凄い」って言ってるから本当に凄いんだろうなぁ
次のアウトランダーPHEVも最低同じスペックであることを期待しています
0085名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/06/23(火) 20:27:51.27ID:lU5NbRUL0
url貼ってよ
0086名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/06/23(火) 20:29:53.84ID:RduvvR260
RAV4PHVのカタログ貰いにトヨタ行ったけど10人に9人はハリアーで1人がRAV4PHV目当てらしい。やっぱり価格がネックだしトヨタでも売れて1000台程度かもね
0087名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/06/23(火) 21:08:55.72ID:rTQBMBKY0
今日会社で社用車のプロボックスに乗ったけど、
・ハンドルがクイックじゃ無くて焦る
・ロードノイズデカ過ぎて焦る
・オートマチックシフトの操作が分からんくて焦る

まぁコストカット車と比較するのは酷だけど、ランダーは良く出来たクルマですわ
0088名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/06/23(火) 22:43:11.10ID:jk5ssOZp0
>>86
RAV4PHV来年の3月までの受注が埋まったから明日から
オーダーストップらしい。乗り換えようと思ってたけど
どうせ来年になるならアウトランダーPHEV新型情報がでるまで待ったほうが良いかな。
新型エクストレイルの内装は高級感あるから三菱には少しでも良いからRAV4PHVを超える
スペックを期待してる。それで価格がRAV4と同等くらいなら良い勝負出来るだろうし。
0089名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/06/23(火) 22:47:47.14ID:sINpyouf0
RAV4PHVって確かにパワーあるけど、そのパワーを活かそうとすると殆どFFじゃん。ある意味パワーのある生活４駆といった感じ。ランダーの設計思想とは全く異なる車。
0090名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/06/23(火) 23:14:28.37ID:FJ0W6eEE0
アウトランダーもPHEVの方は四駆性能うんちだけどな
0092名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/06/23(火) 23:55:48.26ID:b0uMIkg/0
s-awcをかましてるから、首都高内回り走ってもグッと堪えてカーブを、トレースするのはすごいよ。Rがキツくてもずるっとこない。
ポルシェケイマンも、狭いけど良かった。
タイヤが4つ付いてた。エンジンもガソリン車で
なんとハンドル左！ドイツ製だぜ！






妄想だけど。。
0093名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/06/24(水) 05:50:34.14ID:35BsUK+s0
2019モデルのクイックなハンドルは羨ましい。2,017乗り。


人に運転してもらって後席に乗ってみたんだけど、踏切とか大きなギャップでドタバタしない?
運転席とは全く違う乗り心地だった。
あんまり後ろに乗る事無いんだけどこんなもんか?
0095名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/06/24(水) 09:03:43.71ID:YF0FwaMr0
システムとか特に不満ないけど足周りはドタバタ良くないね。
重量に対してダンパーの容量が足りない？ガスランダーと同じサスなのかな？タイヤもリアの方が磨耗早いしバッテリー重すぎてバランス良くないんじゃね。
0096名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/06/24(水) 10:12:01.94ID:TMAoWQ0H0
前後車重比55:45
モデルやモードによって駆動比率違うからタイヤ摩耗率はそれぞれだろうけど
足回りは悪路用ではないのでオンロード主体で気持ち良ければいいと割り切ってる
0099名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/06/24(水) 12:47:41.35ID:ytJOuCjj0
岡崎工場6月末まで操業停止というニュースがあったけど、いま注文しても納車まで日数がかかるのかな？
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