■■■レクサス LEXUS RX200t/300/450ｈ 128■■■
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>>945
HVの場合はCVTなんだっけ？
2Lターボで出足だけマイルドHVでもあれば不満は全くないけどな〜 >>943
高級車ならではの余裕のある走りを期待したいから450hにしたけど >>954
450hだがそんなに余裕じゃないよね？
モーターのおかげで出だしが静かなだけでホントに3.5リッターなの？って感じ。別に300でもよかった >>936
警官ウザいよな
動かせねぇんだっての
俺も追突されてオペレーターからエンジン停止されてるのに警官に早く動かしてどけろって怒鳴られたことあるわ RX300Fスポーツ前期から
アルファード2.5後期SCパッケージに乗り換えたけど大満足
トヨタがレクサス超えていいの？と思ったわ >>958
ミニバン乗りからすればミニバンは品質でロールス、速さでフェラーリにも勝てるんだから何言っても無駄だよ ここでドヤれるのは台湾でLM買ったやつのみｗ
アルベルはただの大きいハイエース 2.5のNAだってさ
HVならまだわからんでもないけど、一番最低エンジンでドヤるのねw 使い勝手の部分では確かに一般論としてアルファードの方が上ではある
スライドドアと大容量が正義なら
ただ俺もアルファードを仕事用で乗ってるが、一個前のノアの方が乗りやすくて使い勝手はアルファードより上だった ミニバンって何かおかしい心理効果が働くよな
自分と自分の車がナンバーワンであって道路の王とでも錯覚させるような 車体が大きいと気も大きくなるんだろ、ダンプやトレーラーの運ちゃんなんかふんぞり帰って運転してるやろ トヨタもそれを分かってて、アルヴェルはドヤ顔にしてるんか
自分でRXの後席乗ったことないけど、多分後席はミニバンの方が乗り心地良いよ。あとカーテン付けて着替えたり、車中泊したりもお手のもの
ただ美しくないんだよね、気品が感じられないというか 錯覚は知らんが、混雑した駐車場の枠線以外の邪魔なところに停まってるのは、大体図体だけでかいミニバン ヴェルファイアの後ろに乗ったことあるけど、サイズがデカイから座り心地が良いだけで乗り心地は悪かったよ
ストロークで誤魔化してるからちょっと走っただけならふわふわに感じるけど、実際は普通にドカン！ピシャ！！って感じ
レクサスのオイルたっぷりみたいな独特の乗り心地とはかなりの差がある 100歩譲ってアルヴェルが格好良いとしても、
空気ばかり運んでるのはとても格好悪くアホらしいと思う >>942
天井高が数センチ下がるんだよ。
圧迫感が増すという大きなデメリットがある。
身長160センチに満たない小男なら全く問題ないだろうけど、俺みたいに180センチの長身にとっては不要な装備のひとつ。 パノラマルーフとルーフレールが付いてないRXはダサくて駄目だわ 自分RX450h嫁さんアルファードSCだから言えるけど
使い勝手は圧倒的にアルファードがいい
運転席周りもほしい収納が揃ってるし、空間が広いから圧迫感やルーフの熱籠もり感が全くないから快適
難点と言えば車まで迎えにきてくれるような接客業種に行くとRXはそれなりの対応してくれるのにアルファードだと目線で後ろ開けたほうがいいのかコンタクト取ってくるのがウザい >>971
180cm後半でパノラマつけたけど圧迫感は無いわ
むしろシェードだけ開けて解放感の方が大きい
ただし暑い アメリカで売れてる車だから、180くらいでキツく感じる圧迫感はないだろね
RXのパノラマでダメなら、世の中の大半の車ダメだろね。そういう個性の人にはミニバンとかいいと思う アルファードのディーラーナビが使いやすいんだよな
画面もデカいし綺麗
RXは画質悪い >>942
俺はムーンルーフでいいやと思った
あのルーフをあけたときの特定速度域での謎振動みたいなのが発生するし
NXみたいに大開口するのかと思ってたらフロント部の8割も開かないとはｗ
前席優先のこちらとしては後席の開放感はわからないし >>975
マジですか？
うちの嫁さんは173だけど、代車のUXの天井の圧迫感が酷かったと言ってたわ。 >>979
まぁ体型にもよるから何とも
シート調節すれば少しは変わるのかも？
そういえば試乗含めてルーフ付きしか
乗ったことがないから気にならないのかも >>979
嫁デカくて良いやん、顔次第では子供有望やん アルファードの上のグレードとRXを比較したくなるのはよくわかる
アルファードはミニバン、ミニバンはダサいから嫌だと自分に言い聞かせてRX乗ってるけど便利で快適。 3.5なら尚更いい。
40ともなると、見た目よりも楽に乗りたくなるからね。 ドイツ車は疲れて論外だからレクサスに落ち着いたくちなんで 異音はよく分からないけど、当たり外れあるのかな
高速でルーフをフルオープンにしてると風切り音するし結構風も入るから、隙間少しだけにして微調整してるのはある 法定120kmのところでRXの後ろ走ってたら
坂道になると115kmになって
下になると125kmになってんだけど
RXのクルコンってかなり幅ありますか？ >>986
なぜそいつがクルコンを使ってると思った？ >>986
>>987
マジレスすると今日クルコンで坂道上下とも走ったけど1km/h前後の誤差くらいしかなかった
それよりも追従中のLTAのピンボールが酷い
LKAだったけ？ってくらい酷かった 坂になると同じ速度に減速、
下りになると同じ間速度に加速するので
高速走っててあえてクルコン使ってなくて
ただ運転が下手なのか
クルコンの問題なのか分からなくて聞いてみた
運転が下手なだけだったんですね
坂道での減速渋滞の元なんで勘弁 俺田舎住みだからよくしらんのだけど、法定120kmって存在するの？ RX300の実燃費どのくらい？
450とたいして変わらないなら安い方にしようと思うのだが >>988
前期よりかは雲泥の差だけど、まだフラフラするよね。
全速度域でLTAが効くと言う以外は、ACCはホンダセンシングの方が優秀だと思う。 >>988
先週と今週遠出したけど、高速はほぼ手放しでもいけそうなくらいの精度だけどね。下道でもホンダセンシングよりもいいと思うけど
LTA付いてるなら後期だよね
センサーがおかしいのかも知れないよ そういえば急な下り坂から平坦な道に差し掛かる当たりで渋滞がある時、前車認識が遅くて急ブレーキになったな
みなさんも気をつけて ACC使ってると速度一定だから、ACC付いてないであろう後続車両が下り坂でこちらにイラついて追い越しに来る→その後登坂に差し掛かりこちらは加速はしてないんだけどアクセル多めに踏むことになるから、追い越し阻止したっぽい結果になり、余計にイラつかれる
なんてことがある
ややこしい文でスマン 納期長いねえ
MCして一年も経つのになぜまだ納期長いままなんだろ
短くするつもり無いやろ このスレッドは１０００を超えました。
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