【NANB】MAZDAロードスター236 Roadster】
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NA型(初代)とNB型(二代目)について、楽しく語らう為のスレッドです
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前スレ
【NANB】MAZDAロードスター235【Roadster】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587932666/
※スレ立て時、本文一行目には次行の一文を入れる事でワッチョイONに
!extend:on:vvvvv:1000:512
※次スレはスレの消費速度が速いときは950が宣言して立てて下さい
※不測の事態で立てられない時はスレ立ての栄誉をキリ番に委譲して下さい
※スレ即死回避や混乱予防にテンプレ貼付と誘導を忘れずに
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured まだ梅雨だけどそろそろ夏だな
昨日はエアコン配管に断熱材巻いた
今日はシンサレートシートオーダーしたんで週末天気次第でフロアマットめくって下に敷こう。
コロナで車弄りが捗るわ プライヤーよりペンチの方が幅があるから外し易い。
ただ新しい仕様の奴はすぐ歪んじゃって外せなくなって困るのが多い。
古い仕様の品番で頼んでるわ。 煽り運転厳罰化されたけど、NAってリトラクタブルのせいか速い車と勘違いされて譲ってくれること多くない？奥多摩とか奥秩父走ってるとき、煽り運転と思われないように車間距離あけてノンビリ流してるのに前の車がハザードつけて譲ってくれること多い。 お？NAじゃん
道譲って後ろからじっくり観察したろ!
って言うのもありそう この前雨降ってきたからライト付けたらミニバンに譲られたよ
別に退けって言ってるわけじゃなかったんだけどな…… 厳しい現実を妄想してみた(´・ω・｀)
オ？NAじゃん
衝突安全機能はおろか
エアバックすら無いんだよな
事故ったら可哀そうだから道譲ろう… >>448
100mくらい離れてあげないと薄気味悪く思われる >>448
前を塞いでノロノロ運転という嫌がらせも
｢煽り運転｣ と認定されるから
追い付いて来た後続車は先に行かせるのが吉
って事じゃネ？ >>448
普通のセダン等に乗ってる時にロドスタやシルビア等のスポーツタイプの車やスポーツセダンが接近して行儀良く車間開けて追従されると譲りたくて仕方なくなるオレみたいなのも居る。 登り坂で譲られるのが困るわ
お、おぅサンキュー…、でもそんなにパワー無いんだわ(´・ω・`) 高速登り坂、egノーマルNA6…で譲られるとホント困るよね >>454
分かる！
やる気満々のスポーツカーがキツキツに詰めてくると敢えて法定速度を遵守するけど、しっかり距離取ってくれると譲ってあげたくなる。 敢えてって、まるで普段は遵守していないかのような…… 爆笑問題の太田か誰かが以前FD3S乗ってたときに元々飛ばす方じゃないから安全運転してたら
それをみた後続車両が「あんな車でトロトロ走ってるって事はこの先取り締まりでもやってるんだろう」と
警戒してスピード落とすみたいで度々大名行列状態になってたとテレビで話してたな >>460
公道には制限速度があるんだから
馬力の大きいクルマなんか意味ない
…とか言って冷笑しそうなキャラなのになぁw すまん、検索したら爆笑問題は太田も田中も二人とも免許持ってないらしいわ
運転絡みで不祥事起こすリスクが無いからトヨタのCMに起用されたりしてるそうだけど
どうも誰か別の芸人の話を勘違いして覚えてたらしい >>458
すまん。速度遵守してない。いつも法定速度+10なんだ。
誰に詫びていいのか分からんけど、ご迷惑ご心配をお掛けして申し訳ありませんでした。
そして国道４３号線ではシグナルダッシュ、５０キロでパーシャル、白バイあぶり出す遊びに精を出す所存でございます。 水温計探してるんだけど
ダッシュに付けたくない←外した時キズ付けたくないし、いかにもなんで
ステアリングコラム上で小さいメータ←他の計器に被るのは嫌
ワーニング設定可能←いちいち確認したく無い
上記だとデジタルの小さいのなんだけど
ワーニング設定出来るの無いな
defiのZDも考えたけどオープニングダサくて無理
そもそもコントロールボックスとか取り付け面倒だし >>469
良いんだけどね一応候補に残ってる
取り付け面倒な所だけがネック
あーだったら52φのワーニング付き水温計埋めれば同じか、その方が安いし。。。 中古でも良ければブリッツのレーシングモニターDCとかは？ ダッシュの傷は嫌な奴がインパネ埋め込みは良いのか。 >>471
あーなんか良いかも
そう言えばブリッツ以外にも昔はobdじゃ無いマルチメーター有ったな
Sard?だったかの付けてたかも >>472
そう。取り付けの手間と加工で二の足踏んでる。価格も高いし取り付け面倒だから群馬まで行って工賃考えるとチョットね ノーマル車高にBBS14インチて格好悪いかな？
乗り心地悪くしたくないけどBBS履いてみたい。
いかにも90年代の日本車て感じにしようかと。
みなさんはどんな感じのコンセプトで仕上げてます？
英国風ライトウェイトスポーツとか走り屋系とか。 >>475
まあ足やデフ見たいにバッチリ完璧ってのは無いわな
一応ブリッツの中古かバイクのヨシムラのメーター位までは絞れた
ブリッツオクで無ければヨシムラにするよ >>476
SスペとSリミオーナーに喧嘩売ってんの？
Sリミは15だっけ？ 水温計の本体よりセンサー付けるのが面倒だと思うのだが。 >>476
14インチのBBSは、なんか少しかっこ悪いから
俺は15インチのBBS履いてる。
あくまで個人の主観ですが。 俺は20年以上オオモリのφ52付けてる
いまだに球切れしないなw >>480
うーん
センサーはアッパー切るなりサーモケースにアダプターなり漏れずに付けば
多少の工具で掴んだ傷は気にならないけど内装は傷とか爪折ったりとか気を使う
純正メーターパネルに埋め込みだと
指紋残ったりや作業後にパネルビビリ出たらとか面倒な気がして >>483
切れたら交換出来るんだっけ?大森も倒産だし
最新のオープニングで針グリグリ回るのとか
に交換とか最悪だな
昔純正メータのバルブ切れで球全部交換したけど気を遣ったわ。 >>468
何がしたいんだか
ノーマルメーターのままリニア化でいいやんけ NA8に乗ってるのですが、最近助手席側のドアを閉める時、たまにきちんと最後まで閉まらず、詰まって跳ね返されて半ドア状態になってしまう事が多々あります。何処らが悪いんでしょうか？ >>489
ドアについているキャッチが劣化しているか、ドアが下がっていてキャッチと水平になってないか、かな。
前者は運転席側ならよくあるし、後者はどちらでも発生する。 追記。
『ユーノスロードスター ドア 閉まらない』で検索したら、一番上に出てたわ。 シートベルトが戻りきれてなくてちょっと挟んじゃったり YouTubeでオススメにでてきたNAロードスター動画見てたら、昔tipo編集部にいた、まるも亜希子が奥さんとして出てきてビックリした。あと、別のロードスター乗りの女YouTuberみてたら、河原の橋の下でマフラー交換しててビックリした。 よんだ？
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彡ヽ_＿)つ
ドドド (つ /
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￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 橋本さんの奥さん？
大井さんのチャンネルから橋本さんのチャンネル飛んだら奥さん出てたな >>495
河原の橋の下でマフラー交換ってそんなに珍しくもないと思うんだけと？
マフラー交換程度なら普通に場所的に便利だよ。 新品のイグニッションコイル買ってから気がついたけどダイレクトイグニッション化した方コスパも性能も良さそうな事に気がついた。 nb後期だけどコイル片方壊れると
店からは両方変えた方が良いって事で
まあそれなりに金かかるよ 窓がちゃんと開かなくなった…
クーラー直してなかったら即死だったわ 窓開かなくても屋根開ければいい
雨降ってるときは気化熱奪われてクーラーより涼しいぞ マフラー交換の裏技を教えよう
大きめの枯れた側溝にクルマを跨がせるんだ
もしくはコンクリで段差のある駐車スペースで
後輪ギリギリまでバックさせる
後者の方法だとタイコ交換は超楽チン
でも触媒までは無理かな
あまりそういう場所も少ないしね エバポレーターのとこ恐る恐る開けてみたらドロドロになってた。
エアコン洗浄スプレー2缶使って綺麗にしてやった。 >>508
触媒やる時は大きめの側溝を跨いでマスの所まで下がるんだよ。
そういう場所見つけれたら本当に作業快適。 エアコンフル稼働で高速走った後にバッテリー弱くなるのなんでや
前に乗ってた車もそうだったけど、そういうもん？ バッテリーが弱ってるくらいわかるやろ普通
街中でエンストしそうになったりするし
前の車では走行中にバッテリー警告灯点いたぞ
NB、純正バッテリー交換して2年も経ってないんだけど
高速はダラダラ定速で走るし、吹かす事もないからそんなもんなのかな え。普通にオルタ死にかけなだけじゃね
エンジンかかってりゃ発電してるんだからバッテリー空でもエンストしないだろ >>513
オルタ弱いとかベルト滑ってるだけじゃないの？
高速なんてレギュレーター馬鹿になりかけだも過充電になるくらいだよ。
ネットの安物バッテリーでも5～6年余裕で持つよ。 コラムカバーの下側に4本あるビスのうちの一番深い所に刺さってるのがいくら回しても外れないんだけどなんかコツある？ 俺のはNAだけどオルタベルト滑りは回転を上げると警告灯が点く
でもその状態では街中エンストしそうは無かった
バッテリーが弱っているときにオーディオのボリュームを上げるとオーディオが再起動した
オルタが死んだと気づいたときにはエンジンの再始動は不可だった >>519
いや、ビスは回ってる
ずっと抵抗がある感じで回るだけでいくら回しても抜けてこない 押す力を無くして手前に引く気持ちでドライバーを回す
ダメなら破壊 やっぱ破壊か
ヤフオクに安く転がってるしダメならそうする >>509
俺も是非とも清掃したいんだが、簡単にたどり着けて、開くものなの？ >>522
その前にドライバーとビスをアロンアルファでくっつけて
くっついたら引っ張りながら回してみれ
知らんけど受けの樹脂部品のねじ山がバカになってんだろ あの深いとこはウケはステアの中のアルミだったんじゃまいか？1ヶ所だけ違うのよね 下のコラムカバーを外すって何する時？
上はちょくちょく外すけど >>523
ネジ３つ外して出来た隙間からスプレーノズルぶっ刺して洗浄する感じ。 ビスが空回ってるんならコラムカバーの下側を下に引っ張りながらドライバーで外せる気がするんだが。
もしくは上側を上方向に引っ張りながらビス回すとか。 >>517
カバーの下半分を下に下げながらネジを回す。
多分カバー側のネジ山バカになってる。 >>515
ああ、なにかで発電が正常じゃないのかな NB2のサンバーストイエローに乗っとりますが、生産台数僅か47台(ﾟДﾟ)
都道府県に各1台ずつってかwww
NB4のライトニングイエローに至っては5台！
マツダは5台のために部品の国内在庫をしているのか…
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/9438/blog/16611875/ 外装は色無し部品を在庫しててディーラーで塗るスタイルだよ。
バンパー換えたときに説明されたわ。 塗装なんて経年劣化するんだから、まともな所ならば付け替えが発生する場合は都度色合わせするでしょう エボリューションオレンジマイカは何台生産したんだろう 最近エンジン温まりきるまでキュラキュラ音が煩いんだけど、ベルト類の寿命だと思っていいかな？ クラッチ踏んでない時にうにゅんうにゅん鳴ってて踏んだ時に収まるのはなんやろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
