【TOYOTA】トヨタ RAV4PHV Part1
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わがままに突き抜けろ！RAV4PHV 2020年6月8日発売
TOYOTAブランドのクロスオーバーSUVを力強く牽引するRAV4ブランドの最上級モデル。
RAV4の高い基本性能をベースに、プラグインハイブリッドシステムの潜在能力を活かして、さらなる「Fun to Drive」を追求
?システム最高出力＊1225kW（306PS）が放つ圧倒的な加速性能（0-100km/h加速6.0秒＊2）
?EV走行距離95km＊3とハイブリッド走行を加え、“どこまでも行けそうな”1,300km以上＊4の航続距離
?エンジンをかけずにバッテリーだけでも給電可能（最大1,500W／AC100V）
【公式サイト】 https://toyota.jp/rav4phv/
オーナー様、購入検討中の方
其々情報共有出来るよう良識ある発言を！
(※荒らしと思わしきは華麗にスルーで)
《姉妹スレ》
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part37
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591665073/l50
【TOYOTA】5代目RAV4 納車待ち＆オーナースレPart10
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1583123620/l50
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ニュースリリースそのままコピペしたら文字化けした
TOYOTAブランドのクロスオーバーSUVを力強く牽引するRAV4ブランドの最上級モデル。
RAV4の高い基本性能をベースに、プラグインハイブリッドシステムの潜在能力を活かして、さらなる「Fun to Drive」を追求
・システム最高出力(1)225kW（306PS）が放つ圧倒的な加速性能（0-100km/h加速6.0秒(2)）
・EV走行距離95km(3)とハイブリッド走行を加え、“どこまでも行けそうな”1,300km以上(4)の航続距離
・エンジンをかけずにバッテリーだけでも給電可能（最大1,500W／AC100V）
(1)エンジンとリチウムイオンバッテリーにより、システムとして発揮できる出力（トヨタ自動車算定値）
(2)トヨタ自動車測定値
(3)WLTCモード・充電電力使用時走行距離。国土交通省審査値。エンジン、駆動用バッテリーの状態、エアコンの使用状況や運転方法（所定の車速を超える）などによっては、バッテリー残量に関わらずEV走行が解除されエンジンが作動。
(4)国土交通省審査値（WLTCモード）より単純計算にて算出した目安。計算例として、EV走行概算値95km＋（ハイブリッド燃料消費率22.2km/L×燃料タンク容量55L）＝1,316km どうしてラヴ4スレあるのに立てたの？
PHVは通常乗りと一緒にされたくないのか？ >>3
マウントの取り扱いで邪魔だから
PHV乗りたいやつ、乗り換えたい奴はこっちで仲良くケンカしろ 試乗車、7月末にくるとこあるの？
だとするとなんでこんなに納期が遅いんだろう？
ハリアーとかと違ってPHVの展示車、試乗車なんて少ないだろうに。、 トヨタモビリティ東京 215店舗あるのに4台って事？
50店舗で1台を持ち回りか PHVしか興味なかったからわけてくれて助かったわ
あっちもPHVの話は関係ない人多かっただろうし、良かったんじゃない
急速充電くんはこっちで受け持とう。。 PHVのオプションカタログにIRカットフィルムがないんだけど、デジタルインナーミラーのとこってカットしなきゃいけないのかな？ フィルム必須？
カラードガラスだけでは不足ですかね？ BTの19インチタイヤはオールシーズンで、下位18インチはサマータイヤ確定ですかね？
スタッドレス買うだろうし予算的にGZなので願ったり叶ったりなんだけど 見積もりに行ったら今注文入れても納車は来年１月か２月と言われてショック死 >>20
これまじなの？来年4月車検に向けてゆっくり相談でいいかと思ってたけど
早めに動かないと不味いのね。 13日契約で２月かもって言われたｗ
半年以上先までモチベーションが維持できるのか不明 シエラだったかな？
去年の5月契約した車が今月末納車だとかで喜んでたぞ
納期の短い車に乗りたいなら不人気車を選ぶしかない 来たばかりだが
車検に間に合わないからHVにしたわ
みんな頑張ってモチベーションを保ってくれ
サヨナラだ 今年春に車検を通したアウトランダーphev乗りのワイ
RAV4phvも新型アウトランダーphevもそっと様子見 納期が半年以上なら来年注文した方がいいわな
値引きも大きくなるし来年なら納期は2ヶ月程度になるでしょ
結局、納車日は殆ど変わらなくなる 11月に納車と言われてるんですが国からの補助金って底をつく可能性あるでしょうか。22万は大きいので貰えないと痛い。。 >>28
これまでの実績だと11月なら大丈夫
補正予算もあるかも？国産車で外部給電あるし。コロナで財源ないか？ コロナのせいで、補助金打ち切りとかにならないことを祈るばかり >>27
来年になっても今契約した人等にやっと回ってくるんだし、それから契約した人等の数にもよるけどだいぶ待たされるのは変わらんのでは？ >>31
待ち時間は短くなっても納期が今注文した人と同じにはならないよ
今だけ注文が殺到して以降注文が無くなるなら別だけど継続的に注文はあるし 1ヵ月の販売目標300台だから、それに合わせた生産体制だろう。
なんで、最初ぐらい増産しないのかね。
それに6月8日の発売日に先行予約500台だそうだから。 >33
おまけに、8月頃までは展示試乗車の生産で、個人に納車配車されるのは早くて、
8月下旬から９月上旬だそうですよ。 >>34
なれないので、アンカー間違い。>>33. >>31
例えば今、契約して納車予定が2月
1月に契約して納期が2ヶ月だと納車日が3月で殆ど変わらなくなる
HVGが正にそんな感じだったわ 毎回思うんだけど、展示車・試乗車の生産なんて発売日前から始めりゃいいのに。 >>37
発売前に作って発売日には展示と試乗の準備しとけって思うね 展示車・試乗車を発売日前に作るということは、発売日を遅くしろということ
展示車・試乗車を作れる程の「確定情報」を、いち早く入手するか、実物が出来るまでちょっと待つか、どちらが良いかだな.. ジャストインタイム 発祥のトヨタが
在庫を多く抱える前倒し生産を積極的にするはずも無いかと 契約した人、色は何色？
赤にした（BlackToneなんでツートンになってしまう…ソリッドカラーの方が良かった） >>39
どのみち発売日なんて遅くなろうが早くなろうが客にはわからんのだし
トヨタが今日が発売日ですって発表するだけなんだからw >>31
それが違うんだよね
最初の3ヶ月に一気に注文が入る
その後は.....
だから多分だけど来年の2月頃に注文したら納期2ヶ月位じゃないかな RAV4という低グレードSUVにしては値段高過ぎで
新しいもの好きな人に売れたら、あとは鳴かず飛ばずでしょ
来年の今頃は即納車があるかもねｗ >>48
たぶん無理してレクサスとか買って
「オレってスゲー！」って
アピールをしたいだけだろうな 残念、BTを注文済みだよ
所詮車は消費財だ
買った車を貶されてウッキー！と発狂するお猿さんではないので
あり得る未来を冷徹に予想しただけだよ ＲＡＶ４とハリアーの中で一番重い車なので、一番頑丈で生存率が高 twitterには展示車があったって報告がチラホラ上がってるけど見に行った方まだいませんか？？ 欲しい！
けど金が足りないし、車幅1855はうちの駐車場に止められないから仕方ないってことにしとく >>51
それ、ゲイ自動車なんて命を安く扱ってるとしか思えない 陸上競技100ｍのランナーのスタートからゴールまでの映像の時間が、8秒だったなら
8秒で走ったことになるの。 買おうと思ったら社外ナビ不可なんだな
うーん
ハリアーもそうだしなんだかなあ ナビと連動した先読みエコドライブ機能があるからかも
今後ますますナビと走行システムが統合化されていき
社外品ナビは絶滅の方向へ 契約して、まだ一ヶ月もたってないんだな。しかし、９月までは長いな-。 PVMついててもリバース連動ミラーってあった方がいいですか？ >>54
Toyotaの直営ミュージアムとかお台場のメガウェブだけだろ。
ディーラーはまだ先かと。 今気付いたけどドアハンドルのメッキは付いていないのね
ツートーンも付いてないのかな？ 今日契約してきたけど、納車予定は未定で、最長来年の5月らしい >>75
さすがにその納期だと一旦契約は延期した方が良くない？
1年たったらハリアーのPHVとかも出るかもしれないし。 twitterでPHV売れすぎて受注中止て言ってる人いるな
さすがに納期1年はまずいわなぁ >>77
個人的にハリアーは気になってないからそこは仮に出てもあまり関係ないかな。
助成金とか考えると年度末までには納車して欲しいけど、昨日の夜に受注停止になって生産再開は4月からって言ってたから望み薄かも。
因みにバッテリーの生産が追いついてないらしい。 >>80
バッテリー半分のモデル出せばいいのにな。
安く軽く納期も速い phvは五年で残価なんぼくらい？ハリアーは50%ってとこらしいが。4割くらいならハリアーよりもこっちがほしい。 >>82
PHVはかなり悪くて、5年で29%とかだったはず >>81
プリウスPHVが売れなくて理由が航続距離という意見があったから難しいだろうな
日常ならプリウスPHVの航続距離で十分
価格も考えて最適値な気がするけどウケないもんだな
バッテリ増えて出力も増えてパワーあるからRAV4 PHVはウケるんかね？ 東京の補助金70万考えれば実質は5年で40%超えるからかなり良いよ >>80
オレもそれ聞いた
来週には正式発表されるかもと
なので、そうなると来週受注分で終了の可能性が >>84
バッテリーだけで95km! は話題性十分で狙い通りだったと思う
でも価格車重のバランスからはバッテリー1/3-1/2が良さそう
速さ重視のスプリンターモデル出して欲しい プリウスphvが売れないのは、後ろのトランクが狭い。買いに行ったが床面が上がっていて、
不可だった。その時なんでプリウスαにphv付けないのかと思った。今回はRAV4 phvは荷室がせまくなってない
のも人気ある理由でないか。 PHVが売れないのはメリットが少ないからでしょ
RAV4と同程度の積載量があるアウトランダーも売れてないし
購入コストだけでなくSUVは保険料やタイヤが高いし、primeは実用車というより趣味車の域に入ってくるので
プリウスPHVよりも更にユーザーは限られると思う 駐車場に充電機器が無いと単なるHV
戸建環境じゃないと難しい >>90
電池容量でかいHVと考えるだけでも意味はある
価格差はでかすぎるが 三菱だろうが光岡だろうが性能が良ければ売れます
三菱と言えばエクリプスクロスもPHEV出るんだよな
RAV4やアウトランダーに比べてやや小さめなので、ミドルサイズに不満がある層に売れそう >>92
HVは山道行かない限り充電率の変化は充電可能容量の20%程度
だからバッテリーがかなりヘタっても燃費は殆ど変わらない
ゆえに今よりデカいバッテリーのHVは殆ど意味無い >>94
それって実験かなんかで検証されてんの？
それとも机上の空論？
気になるのでデーターがあるなら見てみたい >>95
自分はHVGに乗って、OBD2から各種情報を拾って常時表示させてる
変化20%の件は、このOBD2からの情報
実際の平坦道路の充電率は約40%〜60%
約40%で充電のためのエンジン回転が発生
平坦な一般道は多くても50%チョイ
平坦な高速道で60%近くになる
長い降坂時は約80%弱で回生放棄しエンブレ始動
なのでバッテリー充電率は約40%〜約80%間で変動
バッテリーがヘタった場合の燃費はプリウスで20万キロ以上走行した経験談
ただバッテリーがヘタると充電率の変動が激しくなり、降坂時は早くバッテリー満杯で回生放棄が発生した
ご参考まで ブラックトーン契約してきた
アパート暮らしだ 充電環境なんてない それでもいい
ほぼほぼエネルギーが回生させるＨＶ としてしか乗らない
細かい部分を考えるとＨＶＧＺに比べて魅力的すぎる
パノラマミックビューもオールシーズンタイヤも雨滴感知もシートベンチも助手席電動ポジ設定も
応急タイヤとＡＣ１００Ｖが排他でないところも >>89
三菱
高額車
んで当たり前だが同価格車と比べ値段の割に内装がショボい
充電設備がない、もしくは一軒家でない
ハイブリッドで充分と考えてる
リセール
三菱
てなとこ
ちなアウトランダーphevユーザーです ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
