【TOYOTA】GRヤリス RZ&RZ-HP part24【WRC】
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↑スレ立ての際に3行
公式
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/yaris/
総合スレ
【TOYOTA】トヨタGR総合 1【GAZOO Racing】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573887808/
【TOYOTA】GRヤリス RS専用 part1【GR YARIS RS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591250637/
納車待ちスレ
【TOYOTA】GRヤリス 予約・納車待ち part4
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591589243/
前スレ
【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part23【WRC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591106869/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>74
そうなるんでしょ？
要はスーパーGT化するってことだし >>91
それってどうやって4気筒入れたの？
フレーム左右にブッた切って広げたとか？ これだけマニュファクチャラーが減ったら
参戦しやすくするしかないわな >>102
ググればGREの画像が出てくるぞ
レース用エンジンは燃費関係の補器類が無かったり
カバーがなかったりで市販車用よりかなりコンパクト
ヤリスに限らずエンジンルーム見ると「エンジンどこー」
くらいに小さいよ >>104
そうなのかレスサンクス
ググったがGREだけだと別の物ばかり出て、GRE＋エンジンだと単体ばかりで車に載ってる画像見つからんかったわw
知識としてそういうもんなんだと覚えとくわ >>104
それはないでしょう
ヤリスのGREはボア径83.8mmある
83.8mm×4気筒＝335.2mm
G16Eは、87.5×3気筒=262.5ｍｍ
ボア間もG16Eの方が1個分(約7mm)少ない
その差は約8cmになる
レース用エンジンはタイミングスプロケカバーが無いとしても8cm差は覆せない
GREがG16Eより短いとは考えられない
そうはいっても、数cm差なのでエンコパに収まりそうではある
あと、全く根拠はないがドグミッションが普通のMTより短いとか？ 本当にスリムでコンパクトだ。あとやっぱ頭でっかちはダメだと自戒 【まさかの開発中止】ヤリスＷＲＣ、2021年の新型デビューは白紙に。
https://i.imgur.com/Dkyrc8C.jpg 市販できるエンジンとは全く別物なんだな。そりゃそうか
公共交通で十数年も使うにはクリアしなきゃならん事多すぎる とりあえずラリーやサーキット走るわけでもないし、300馬力くらいまで耐えて3年くらい作り続けてくれればいいわ
後部も169cmくらいなら頭ちょっと付くくらいの居住空間あるのは座って分かったから、人乗せるのも問題ないしな
タイプRかWRX検討してたが、俺にはデカイ車はいらないからこいつに決めてる
正直、ホモロゲとかどうでもいいわ
側だけでエンジン駆動系違うんだし >>116
平均身長である175センチの人乗せられないやん ガワかなり違う。しかし他と違ってGRヤリスは車としての成り立ちが、WRCが先だから。
WRCで使わないならGRヤリスは無かったし、WRCで勝てる素材をまず作って、
それを市販車に改造したのがGRヤリスなんで、関係は直接ある
個々の頭の中で、関連付けるかどうかは自由。
車として、WRCとか関係ねぇわ、と言うのは無茶。 >>118
前に乗ってもらえばよくね？w
175cmっか俺の俺の周りには170以上は１人だな乗せるのも多くて3人だわ >>120
まあ、言いたいことは175cm3人いたらどうすんのっての話だと思うがw
とにかく否定したいんだろうが、自分の人生でそんな側だけで状況何回あったんだろうな？
少なくとも俺はないわ >>119
お前がどう思おうがいいんだけど、買うにあたってホモロゲだろうがなかろうがどうでもいいと言ってんだよ？
WRCてか関係ねぇわ、なんて誰一人言ってないだろ？
何見てたの？ >>118
首を縮めて乗ってもらえばええやん
俺180cmあるけどターセルの後席に縮こまって乗ってったことあるわ、6時間
気にしすぎ、VIPの送迎に使う車じゃない >>124
買うにあたっての事に文句付けてるレスなんて存在しないぞ
仮想敵つくりすぎだから落ち着け 後席の話が出てるね
身長170ｃｍの俺が乗り込んだ感想は
・座ってしまえば閉塞感はあるけど、狭くはない
・グラスエリアが少ない
・乗り降り時にピラー部が前に出てる関係で穴倉から出入りする感じになる
因みにウチは後席をほとんど使わない まあ
後席は大人の場合非常用
子供用じゃないの
荷物いっぱい乗るから
ツーシーターよりいいじゃん
ＭＲ２の時は大変だったなー 所詮Bセグなんだから
大人4人とかそういう用途で買うなよ 運転席座ってシートポジション合わせてみたけど後席足入るのかこれって思ったわ。 足先がシート下入るかどうかは、かなり重要だとおもう
86で175以上三人で旅行したことあるが、別に腰とか痛めなかった
最初は長距離大丈夫か？思ってたが意外に疲れない
雨の日送迎とかで駅までしょっちゅう後ろ乗せて往復したが、そちらくらいなら全然問題なかった ホモロゲモデルという金看板がなければ
価格に見合わないBセグの安っぽいハイパフォーマンスカーに思えてくるだろ
よそのメーカーが類似企画に値段なりの高級感を盛ってくるのはしかたない話なのよ >>132
具体的にその「他所のメーカーの車」の車種名教えて
同価格帯のタイプRもメガーヌRSも質素なんでね、一体どの車のことを言ってるのかと思ってね たった400万でドアとリヤハッチがアルミでルーフがカーボンの車他にあんの？ >>134
そのご自慢のカーボンってプリウスのリアハッチと同じ材質・製法で自慢出来るもんでもないからな 自慢できるもんじゃない普通の素材なら、他車もバンバン採用しなよ
軽いうえに柔軟性と復元性までとても高い素材なんだよ？
そんな素材すら使用できない他メーカーって何なんだろう。コストカットかな 別にいいじゃんドライカーボンルーフなんて言ってないプリウスと同じで
次はシャシが後ろだけプリウスとか言いそうやな屁理屈野郎 >>136
耐候性がどれくらい有るか分からんしここもオプションで選択にしてほしかった >>138
そもそもwrcで欲しかったのはカーボン製のルーフと剛性のある2ドアボディと
リアウィングの効率を良くするためのルーフ形状だよ？ ホモロゲの要件をオプションで変えさせろっていう無茶な書き込み
これで何回目だよ ホモロゲはトップカテゴリーだけじゃないですしおすし きっと発売された後も「わしのGRヤリスはカーボンルーフや (ニチャア」って自慢して
ちょっと製法や材質に詳しい奴らに裏で笑われるんだろうな
トヨタも罪作りやね 耐久性が気になるしメンテとか気を使うよねカーボンルーフ ルーフに関しては納車前に最初からボディ同色ペイント頼むつもり カーボン柄シートなら2012年から既に市販車で耐久テスト中
それから売り続けてもう9年経つけど、不具合報告出てないなぁ >>146
カーボン言ってもSMCだからプラスティックに短いカーボン繊維を混ぜただけで特製的にはプラスティックやろな
経年変化で歪みが出る可能性は有るやろ
あとはプラスティックを隠すカーボン調シートの耐久性 >>132
ハイパフォーマンスを安っぽいとかいうのはお前含めて少ないとは思うぞ？w 三菱ケミカルが作ってるやつやろ
今乗ってる車のドアの内側それだわ
見た目は悪いぞ
納車されたら同色に塗りたいが
塗れるのかな、、、。
でも、カーボン調シールは絶対イヤだなーーー
なんか一生シールなんでしょって言われそう 私は値段と納期の遅れによるけどマーブル柄にしてみようかなと思ってるよ
実際に納車されて気に入らなければ１ｓｔらしくマットブラックに塗装するかラッピングして貰うつもり ホモロゲモデルじゃなくなったといってるけど、ホモロゲでしょ
エンジンは気筒数が違う、駆動系もサスペンションもレーシングカーとは別物。
共通なのは車体の外形だけになる
ＧＲヤリスベースのＷＲＣカーがデビューするのが２０２１年だろうが
２０２２年だろうがホモロゲに変わりなくない？ >>155
2022年からはシャーシはパイプフレームでもOK、ガワは似てればスケーリングしてもOK
GT500みたいに市販車とは全く別物で良くなった
空力考えたらハッチバックをベースにするのはアホだと思う
トヨタはヤリスに似せたボディで数年はやると思うけど >>156
別にホモロゲ必要なのはラリー1だけじゃないじゃん ホモロゲ云々で一番問題になってたのはラリー２だからね。 R5という競技専用車を販売してるんだけどな、あれも。
だからホモロゲモデルもへったくれもない 何言ってんだ？
R5にはホモロゲモデルが必要だぞ。
それをベースにR5を作って販売するんだから。
そのホモロゲモデルを異常なレベルで作って、R1とR2両方を席巻しようってのがGRヤリスだ。 直結4WDだぜ
ベースはFFでいいんだぜ
リアサス変えていいんだぜ
GR-4WDなんていらないんだぜ >>156
スケーリングの詳細はまだ明らかではないものの、持ってきたベース車に対して
現行WRカーの寸法内に収まるようにFIAが変更箇所を指示するやり方になるらしい
好き勝手できるわけじゃないから、結局はBセグハッチバックが有利になりそうではある >>162
ホモロゲの意味理解してないとか、お前阿呆だろ。 >>164
高性能モデルなんていらねーと言ってるんだよ
ホモロゲモデルのイメージするものと違うでしょと
ふつうのお買い物車でホモロゲとればいいの
そもそもインプのWRカーのホモロゲモデルはWRXじゃなくて素インプだったしな そもそも市販車で頑張れば競技車が有利になる
なんてことにならないようにs2000辺りからレギュレーション決めてるんだけど まぁ国内選手権で無双出来ればイイんでない？
165の頃から国内ラリーじゃ蚊帳の外扱いだったし レース(WRC)で勝つ為の車、がレース(国内)で勝つ為の車、に成り変わるだけだな GRヤリス公式動画でモリゾーが、WRCで勝つために生まれたって言っちゃってるから修正せな
あとハンドブレーキ横のWRCバッジも WRCで勝つために生まれてきたけど叶わなかっただけだから修正する必要ないでしょ >>169
カイジみたいなこと言うなよｗ
そんなこと言うとモリゾウに「確かに言ったがいつまでにとは言っていない」
「もしかすると2022シーズンになるかもなｗｗ」とか言われるぞ
なんか中途半端にWeb情報をかじった連中が湧いてるけど2022WRCのRALLY1が
どんなレギュレーションになるのか詳細な情報はないし、トヨタが2022のベース
車両にGRヤリスを使わないと発表したこともない。21シーズンでは現行WRカーを
発展させて使うと言っただけ >>171
公式ツイッターでも「GRYaris ベースの新型車両開発も継続していきます」と言ってるのにね
そこは見ないことにするアンチ君達 気持ちのいい擁護だ。21年出られないのは残念で仕方ないが、それで魅力が僅かでも減ると考えているのは少数派なのかもな 俺がWRC出るわけでもなんでもないから魅力は変わらないわ元々サーキット派だし 競技に出ないくせに競技で勝つるとかと騒いで
ホモロゲなんてほぼ意味ないのにホモロゲだから凄いとか
言ってた連中が大半だと思うけど
バックグラウンド抜きの魅力がどれだけあるか レースに出て勝つために作った事実は揺るぎないじゃん
WRC参戦をやめたからルーフは鉄板に戻しましたとかならわかるけど力入れて作った事実はあるよ どっちにしろ今更引っ込めたらやっぱりトヨタとか言われるしな
市販車でここまでのおもちゃはない >>175
度々、ものを知らない奴が出てくるから、もう一度書いておくが
WRCの現行RC1のWRカーだけを考えるなら、GRヤリス市販車は贅沢過ぎ
スポ車の新車を待ってた層には「ｋｔｋｒ！ｗｗｗ」っていう車
理由はRC1だけじゃなくRC2、さらには世界各地の地域ラリーでも戦闘力を
持った車を作り、競技に使える台数、価格で世界中で売り出そうとしているから。
ホモロゲはFIAが使って良いよと認めるベース車両だという事だけ、あとは
それぞれのエントラントが参入しようとするカテゴリに合った改造をする。
WRCのRC1,RC2については読み違いがあるけど、車自体が魅力的なことに
変わりはない。
現に今まで一度もトヨタユーザーになったことがない俺も喰いついたｗ >>178
だから、市販車として装備がなくても問題ないカテゴリ出すなよw >>179
>>175で
＞バックグラウンド抜きの魅力がどれだけあるか
と書いているから、バックグラウンドがあってもなくても
市販車として魅力があると書いたつもりだけど >>182
そうなってませんが
世界の戦闘力の〜と書いてますが >>183
捏造しないようにｗｗ
＞世界各地の地域ラリーでも戦闘力を
と書いております ホント運がないね
後１年早かったら違ったんだろうけど、結果論だから仕方ないわ
作り続けてくれたら必ず買うから頑張って欲しい
今乗ってる車が5万走ってないから変える気にならない
廃止なら否応なしに買うけど >>186
3年でいいわ
トラブル出きった後期買う予定だから
今乗ってるのがその頃に製造10年超えるからち、どのみち買いかえるにはいいタイミング
金にも余裕が出てる頃だし GRヤリスを買って モリゾウ特製ストラップを当てよう！！ >>187
俺もできたら後期型買いたいけど、後期型って安全基準も騒音規制も変わってるけどどうなんだろう
大幅スペックダウンなんてことにならなければいいんだけど
それが怖くて来年中ぐらいには買おうかとも考えてる 調べたら、騒音規制R51-03のフェーズ2が2020年10月から導入されるけど、継続生産車は2022年9月から
GRヤリスは継続生産車に該当するから、2022年9月にモデルチェンジ(もしくは廃止)があると予想される
フェーズ2の規制はめちゃ厳しいらしい(スポーツタイヤもうるさいので基準クリアできないとか)
エンジンはスペックダウンを余儀なくされるだろう
それまでには買うべきでは？ ここだかどっかで見た、ガソリンを相当に効果的によく燃やしてる、って意見に同意 >>192
トヨタの基準だから実馬力は230〜240で心配すんな >>195
バランス取りまでされてるエンジンでそこまでの差は出ないんじゃない？
あと、吸排気換えるだけで結構馬力上がりそう >>193
よく燃やすと出力下がるんだが
不完全燃焼のほうがパワー出る
理論空燃比(14.7)と出力空燃比(12.5)の違い （EJ20比で）ガソリンを相当に効率よく燃やしてる >>197
空燃比の話は調べると勉強になって面白いよね！
普通はこんな小さい排気量、必然的に少ない燃料噴射でハイパワー出すのなんて無理
それをトヨタ他車で研究しまくって、燃料吹きまくる濃い混合気でなくてもパワー落ちしにくい、今までの理論から脱却した成果
その成果を活用したから軽い低排気エンジンで出せたと俺は思うよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
