新車販売台数ランキング総合スレ 192
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
また日産工作員慰めのスレとなりそうだけど、
このスレ終了より日産の終了が早いかもしれないね 販売台数ランキングでなく自社登録ランキングだろうｗ 終了は先だろうけど大リストラは待ったなしだな日産
キックスがコケたらディーラー涙目どころじゃない 多分日産のリストラは国内は小規模な程度だろうね
ゴーン在籍中に国内の社員をかなり減らしているし 心配だ〜 怪我された方々にお見舞い申し上げます！
ホンダ工場で爆発音、2人重傷
6/14(日) 15:25配信 共同通信
三重県警によると14日午前9時すぎ、同県鈴鹿市のホンダ鈴鹿製作所で、
配電盤付近から爆発音がして、近くにいた男性2人が病院に搬送された。
2人は上半身や顔などにやけどを負い重傷。 派遣に配電盤をいじらせるわけないのは考えなくても分かった >>12
＞2人は電気が通っているかどうか確認するために配電盤を操作していた。爆発音を聞いた同僚が倒れている2人を見つけ、警備員が119番した。
二人とも配電盤を操作してるな。
大丈夫か？ 配電盤を、検査技師でもない派遣がいじるわけないのは考えなくても分かった 童貞たかのりくんはソープでも行ってくればいいのにね >>14
つまり正社員が弄ってやらかして派遣は巻き添えに遭ったんだな そんな事言うとたかのり葉子ちゃんでもシコっちゃうぞ _,r'´::::::::::::::::::::::::::｀'､.
{::::::::rr-‐-‐'^i::::::::::::::i. たかのりのチェリーなら
ﾞl'´ﾞ《 __,,,ゝ:::r､:::::l 俺のケツマソコで
ﾄ=r;､ ﾞ"rｨｧ‐ﾘﾒ }:::::} 済ませばいいだろ？
ﾞi`"l ￣ ｿ::::ヽ
ﾞi. ゝ^ , /ヾヾヾ､
ヽ ﾞこ´ / ヽ､
ヽ､ ／__,∠､ ｀'-､
｀ﾞｸ'ﾞ´ ｀ ﾞ'､ ヽ
/ 〉 ヽヽ
ｨ ヽヽ
_,,-'´::: ﾞi
／ ｀ }
／ ,-ｨ‐r'´´ / l
__r'〈 ,ノ ／ ``｀l / l
-‐ ´ ‐ '' ´ ／l::: l ｰ'´ l
とあるホモダカーズの人 >>14
正社員(21)派遣社員(27)
なんの資格もない派遣に日曜日に保全作業させないのは考えなくてもわかるね。
電気工事士の資格もってたんだろ。 流石に派遣も電気工事士持ってないと作業はできないし、普通させない。
させても溶鉱炉用の高圧配電盤なんか無資格で配電盤の中身覗いて何もできるわけがない。 築26年の家は2ヶ所引っかけシーリングがついてないので無資格でつけたわ >>23
日産の無資格問題あったろ
ホンダならなおさらずさんな気もする >>24
仮にそれ、そんな日曜大工でYouTubeに載ってるような家庭用電源と同じ感覚で仕事やろうとする奴って一般的に会社や組織として不要。
>>25
日産とホンダが同じ会社なら成立するが、最低でも「日産と同様に組織として」まともじゃない事をまず証明しなきゃならないから論理が飛躍しすぎ。
それ外で恥ずかしげもなく言える物事かをまず考えようや。 クルコンを自動運転と詐称
e-POWERを電気自動車と詐称
LINEの自動返答機能をAIと詐称
こんな恥ずかしいメーカーが日本にはあるらしい 電気工事士なあ、資格だけなら誰でも取れるからなあ
オレも一種持ってるよ、コンセント一つ付けたことないけどw >>26
ん〜。細かいことは置いといてホンダはいろいろと信用できんだよ。
車検出した車受け取って帰る途中違和感を感じて止めてみたらホイールナットが全部手締めだったらしくゆるゆるだった。一つは無くなってた。
担当の整備士がたまたまろくでもない奴だったというのは認識してるけどホンダに対する信頼は大きく低下したよ。
好き嫌いで言えば嫌いなのはトヨタだけど信用できるかどうかとなるとトヨタの方がマシ。人それぞれだろうがな。 2台シビックに乗ったけど特に作りが悪いとか質感が悪いとかなかったな >>29
単なる販売店だろそれww
メーカーちゃうし >>31
メーカーから直接買えるならそう言えるだろうけどな >>29
まぁメーカーの顔だよね、ディーラーでのやらかしは…
但しそれはそれとしてディーラーはやっぱり別組織やん？ ホンダの場合5%位は直系ディーラー
トヨタは3%、日産28%、マツダ31% >>27
日産みたいな5位雑魚の話題は出さなくてええよ
経営陣はだけでなく、現場も検査不正を何度も繰り返すクズ 上から下まで腐敗
第一ここはトヨタがアホンダ千葉突っついて遊ぶスレだし ホンダのライバルはスズキとダイハツ
煽り抜きで近い将来そうなる トヨタはアホンダたかのりがやたらと引き合いに出すから持って来てるだけだよ 日産三菱マツダの次に期待できないなホンダ
スズキスバルはそこそこ 軽はN-BOXがナンバーワン
普通車はフィットが馬鹿売れ
死角だらけの他社の存在感が問われている状況
世界最安130万円で、全車速ACC、電動ブレーキを実現した広々快適N-WGN
僅か157万円で全車速ACC、電動ブレーキを実現した1.3Lとして世界最速の広々快適フィット
ホンダ恐るべしだ！！ おはようたかのり
今日もホモダ車のマフラーで抜くの？ >>41
ぶつけて停止させる欠陥自動ブレーキのNシリーズw 警告音鳴ってるのにぶつける欠陥ドライバーは、警告音が鳴ったらアクセル離せばぶつからないね 真実↓
ホンダの国内シェア低下が半端じゃない ( ´艸｀)
ホンダ四輪登録車・新車販売シェア
(2014年)13.6% → (2018年)11.3% → (2019年)10.9% → (2020年1〜5月)10.6%
↑ ｢結果」の出ない｢低技術｣のホンダらしい ホンダ以外を買った情弱シェアが上がった、まで読んだ。 売れない訳だ…フィット…
ヤリスに5月も完敗 (笑)
専門家に↓ボロくそ 〜フィット4 ( ；∀；)
｢足りないボディ剛性」
｢レスポンス鈍いＨＶ」
｢イヤな疲れ方をするクルマだ」
更に「実燃費最悪」のフィットHV
「重たく、空力の悪いカエル顔」ライトバンデザインでは当然だ
HV始めて22年も経つのに、全くまともな｢結果｣を出せない｢低技術｣のホンダ(大笑)
2モーターもホンダには無理だった、また失敗 ( ；∀；)
月販目標台数
ヤリス 7,800台
フィット 10,000台
5月販売台数
ヤリス 10,388台
ライズ 7,916台
フィット 7,235台 ←一本足打法でこの結果、4月より少なくライズにも負ける(笑) ヤリスは失敗か
全店向け試乗車の大量登録月間なのに、いまだフィットに追いつけず
2〜5月
フィット 39,278
ヤリス 37,162
売れない、評価も低い、八方塞がりなのも当然か
選ばれないヤリス
CGTV
どれが一番良かった？
中村：フィット
田辺：フィット
松任谷：MAZDA2
評価が高いフィット
driverテスト
総合評価
１位 e:HEVフィット
選ばれるフィット
ヤリス VS フィット
https://youtu.be/eILIAj70YT8
快適性 フィット
走りの楽しさ フィット
どっちを選ぶ？ フィット 3気筒だから振動がつきまとうヤリスは、フィットのような心地良さが無いと苦言を呈されていてオモシロイ
ボッタクリで燃費帳消し狭すぎヤリスハイブリッドはe:HEVフィットより100キロも軽いのに、
街中で重要な0〜200mも0〜40km/hも高速で重要な60〜100km/h、80〜120km/hの追い越し加速もフィットより遅い
乗りやすさ、乗り心地、居住性、価格、装備とフィットはアドバンテージが分かりやすくていいね
ヤリスはやり直し
＞＜ 軽はN-BOXがナンバーワン
普通車はヤリスがナンバーワン >>51
俺とヤればヤる程アナルにフィットするだと…
> | │ 〈 !
> | |/ノ二__‐──ｧ ヽﾆニ二二二ヾ } ,'⌒ヽ
> /⌒!| =彳ｏ｡ﾄ￣ヽ '´ !o_ｼ｀ヾ | i/ ヽ !
> ! ハ!| ー─ ' i ! `' '' " ||ヽ l |
> ＿＿＿＿＿＿＿∧,､＿| | /ヽ! | |ヽ i !＿ ＿_＿＿＿_
> ￣￣￣￣￣￣￣'`'`￣ ヽ { | ! |ﾉ / ￣￣￣￣￣￣
> ヽ | _ ,､ ! , ′
> ＼ ! '-ﾞ ‐ ﾞ レ'
> ｀! /
> ヽ ﾞ ￣ ￣ ｀ / |
> |＼ ー ─‐ , ′ !
とあるホモダカーズの人 フィット別に広くないもん、助手席とか拷問かってくらい狭い
燃費も大したことないしマジで購買理由が無い
広いのがいいならノート
燃費取るならヤリス、アクア ＞警告音鳴ってるのにぶつける欠陥ドライバーは、警告音が鳴ったらアクセル離せばぶつからないね
アクセル離せばブレーキ踏まなくてもぶつからないのは他社の踏み間違え自動ブレーキな。
アクセル離してもそのままぶつかるのはホンダセンシングw だから芸のCHINCOがたかのりのanalにフィットするてもう何回 ホンダの(売り上げ)スモール戦略がバッチリハマってお前らは恐怖(あまりの無能さに)を覚えるだろう >>50
たかのり君が累計でドヤれるのも今月までだね
それ以前に発売1ヶ月で勝負ついちゃったけどね
新型「FIT」受注状況について
https://www.honda.co.jp/news/2020/4200316.html
2020年2月13日に発表した新型「FIT（フィット）」の累計受注台数は、約1ヵ月後となる3月16日時点で
31,000台を超え、月間販売計画の3倍以上となる好調な立ち上がりとなりました。
（販売計画10,000台／月）
新型車ヤリス 受注状況について
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/31698261.html
新型車ヤリスの受注台数は、2月10日の発売から1カ月にあたる3月9日時点で
約37,000台となり、月販目標（7,800台）の約5倍と、好調な立ち上がりとなっています。 >>57
他社はギリギリまで寄せられない欠陥ブレーキ、まで読んだ。 情弱だけが反応するガラパゴ数を語ってもねえw
2020年5月販売台数
日本、NBOXが11,000台
米国、CR-V29,000台
中国、シビック20,000台
うん、ホンダの完璧な世界戦略だね ガラパゴスでしか語れない千葉ちゃんの悪口止めたげてよぉ >>58
N-BOXに勝てないから細々と無駄骨レクサスを売る破れかぶれメーカーがあると聞く
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ そのN-BOX1台分の利益をレクサス1台売れば数倍の利益があるであろう事を考えないバカのりであった
こう書くとボッタクリレクサスと書くんだろうな >>53
ポンコツノートが心配になる
eパワーはブレーキによる減速で一切回生しないという、e:HEVに劣る充電効率の悪さが燃費の悪さに繋がっている
しかも
eパワーの限界
平成末期に登場した最新型のクルマの走りとは思えません
登り坂でアクセルべた踏み20km/h
https://note.com/fmfm7/n/n372e063825fc
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ レクサスはコロナでノーダメなのは面白いね
パワートレーン別集計なのにトップ50にCRVさんを差し置いて入ってきてて笑える >>65
ガラパゴ数じゃない世界の評価がこれ
2019年に世界で最も売れたクルマ
1位 トヨタ・カローラ 148万2932台
3位 トヨタRAV4 96万1918台
4位 ホンダCR-V 82万3237台
5位 ホンダ・シビック 81万7902台
7位 日産エクストレイル 76万1081台
9位 日産シルフィー 72万9218台
11位 トヨタ・カムリ 71万701台
14位 ホンダHR-V（ヴェゼル） 62万2154台
15位 ホンダ・アコード 59万5104台
17位 トヨタ・ヤリス（ヴィッツ） 55万3950台
18位 スズキ・スイフト 53万9432台
【1位は日本車】2019年に世界で最も売れたクルマ20選 半数以上を日本車が占める
https://www.autocar.jp/photo/news/516189/
良かったね(笑) カローラごった煮と商用ラブホを混ぜて台数稼ぎますまで読んだ ＞ホンダ車は商用に耐えられない、まで読んだ
だから実用型軽バンや軽トラから撤退した
商用車は信頼性や耐久性を重視する
それがなってないという事 自動車に信頼性や耐久性が必要なのは言うまでもないが
金を稼ぐ道具である商用車では重視される
プリウスはタクシーに大量に作用されたが
デザインを真似たインサイトはタクシーに1台も採用されてないのは >>74
千葉ちゃんには知られていない事ながら、シビックも中国では複数世代複数名称ごった煮なのであった(笑) ホンダ アコード 公道試乗 これは驚異の完成度!! 乗り味でのライバルはマイバッハ級!? HONDA ACCORD E-CarLife with 五味やすたか
https://youtu.be/DWb90eTrK9c
2000万円級のフラッグシップにも勝てる新型アコードは、世界一コストパフォーマンスが高いとか
ボッタクリ無駄骨レクサスも、雲の上の存在のアコードに歯が立たなくて弱ったね >>79
一度もランキングに入らないまま終わりそうなコミコミ５００万円のタイ産セダンがどうかしたのか？(笑) >>77
プリウスタクシーの出来の悪さはトヨタの評価を貶めて面白かったね
ジャパンタクシーも苦情が多くて作り直しを迫られる有様
何をやっても駄目なトヨタは反省点だらけでオモシロイ >>80
確かに、世界最高評価の馬鹿売れアコードはポンコツラインナップメーカーには存在しなくて良かったね ポンコツ賃貸巨大団地のアイマスクソデブハゲアホンダたかのりおじさん涙目(ToT) 仮にそうだとしてもトヨタは反省するだけ偉いわ。
お前はちょっと反省して擁護の仕方工夫しろい >>79
その人の愛車はレンジローバーとモデル３とプリウスPHVだよ！良かったねw >>72
え？Nボックスは？フィットは？
ヤリスは堂々と17位にランクイン。
フィットは？
世界がついてこれてないの？ 確かにモデル3より優れるアコードは、世界に誇れると手放しの大絶賛だね＞五味やすたか >>72
寄せ集めカローラに今回はオーリスも足して増量してみた、まで読んだ。 >>86
ガソリン車メインのヤリスは安っぽい業務用として頑張って欲しいものだね レジェンドにも負けるレクサスは、2000万円のフラッグシップとタメを張れるアコードにも負けちゃうの？
https://youtu.be/DWb90eTrK9c
所詮アクアが限界の大衆車メーカーに高級車は無理なのが分かる
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >>86
広々快適馬鹿売れN-BOXとフィットで、国内ニーズはホンダにまかせた方がいい状況
実用性が低いヤリスでも、おじいちゃんがニラや玉ねぎを買って帰るにはいいかも >>90
ホンダは大衆車メーカーだからセンチュリー級の高級車は無理だよね バカのりが乗ってるであろうマイバッハと近い内に消えるレジェンドを比べてみたら？
あぁ乗って無いから比べられ無いか
あとセンチュリーの製造の様子を貼って置くよ
ホモダにはこんな事出来無いだろうがな
https://youtu.be/u6tBzf2fgW0 鉄チンの時点でどんなアクアかわかって書いてるよな？ 貧乏団地の香ばしいクソデブアイマスハゲおじさんたかのり >>88
>>78
シビックも寄せ集めでブーメラン(笑) >>89
＞ガソリン車メインのヤリスは安っぽい業務用として頑張って欲しいものだね
あれ？フィットってHVは訴訟が怖くてガソリンしか輸出してないだろ？ガソリン車メインじゃなくガソリン車オンリーw フィットハイブリッドのメンテが出来ない国には出さないだろ
それだけのハイテクノロジーを国内オーナーは甘受できた勝ち組だということだね >>103
お前一回でもいいからホンダの理念読んでみろ >>103
社長「i-DCDは世界展開してこれから二年で150万台売ります(ｷﾘｯ」→リコールまみれで世界展開ポシャって日本のみになり30万台どうにかやっと
残念だったね(笑) i-dcdってTHSやe-powerより売れたっけ? >>100
捏造スレタイに釣られてんじゃねーよ
中身読んだのか？ >>106
外人がi-DCDを買えなかったのは気の毒だ
日本のオーナーの勝ち組っぷりがハンパない そう言えば俺の知り合いの中国人にI-DCDの事話たら口にこそしなかったが憐れむ目をして日本は実験台にされた事に気付いたみたいだったな 体重135kgの西船の団地のアイマス原チャリおじさん48歳アホンダ涙目(ToT) 凄すぎるホンダ・フィット、「パクりたくてもパクれないほど凄い」＝中国
https://news.livedoor.com/lite/article_detail/18206512/
空想の中国人を作り上げる哀れなハリボテヨタ信者には
涙で見えないらしいね THS2PHVをパクリたくてもパクれないホンダ、まで読んだ >>111
carscoops.comだったか欠陥品来なくてラッキーとか書いてる外国人いっぱいいたぞwwwwww では対抗してこれを貼ってみよう
>>116は別にホンダを褒めてる訳でも無いみたいだがな
https://youtu.be/T1v1lhrJnJU >>120
NZは直打式で頑丈だわね
WILLｻｲﾌｧに乗ってた >>117
俺はどんなシャトルでもフィットする凄過ぎるケツマソコを持っていると読んだ >>111
そのDCDだが廃止が決定なんだよw
黒歴史w なんだ、勝ち逃げかwww
今だにやめないTHSが心配になる ならその「勝ち逃げ」と現行フリードスレに書いて来いよ >>125
ボロッカスに負けて「これで勝ったと思うなよ！」とか捨て台詞吐いて逃げる切腹確定なドサンピンが心配になるｗ >>118
格下システムをパクる理由が何も無くてオモシロイ
EV走行距離(JC08)
クラリティPHEV 114.6km
プリウスPHV 68.2km
アウトランダーPHEV 65km それでもその２台にそれぞれ単体で見ても販売台数で大きく水を開けられてるクラリティ >>127
水野がi-DCDグレイスを、五味がi-DCDフリードをそれぞれ絶讃している
i-DCDシャトルもカローラツーリングより優れているという評価だね
i-DCDフィットがアクアより全てで勝っているのも常識になっている
良かったね >>129
クラリティオーナーの勝ちと言うことだね 名称/WTLCﾓｰﾄﾞEV走行距離/WTLCﾓｰﾄﾞ航続距離/燃料ﾀﾝｸ容量/ｼｽﾃﾑ出力/駆動方式/車両価格(税込)
ｸﾗﾘﾃｨPHEV/101km/730.2Km/26L/212ps/FF/599万円~
RAV4PHV/95km/1305km/55L/306ps/AWD/469万円~
お先真っ暗リティ(笑) ホンダ異常に擁護してるたかのりってひとなんで身バレしたの？ >>134
高級車クラリティとは真逆に、チープなRAV4に500万近く出して何をしたいのか全く謎なのがオモシロイ そもそも何故必死にホンダを持ち上げる様になったか疑問 FCVをセダンから実用化すれば他のボディタイプに
応用できるとしクラリティでEVやらPHEVやら展開してるけど
あんないかにもなダサいセダン誰が欲しがるのよ
流行のスタイリッシュなSUVでやるのが正解だろう
セダンで実績のあるメルセデスとかやるなら分かるが
ブランド価値が低いホンダがやるっこちゃない
クラリティでつまずいて終わり 先見の明がない企業だ >>136
クラリティ実車を見たけど(FCVの方)内装の仕上がりがほぼ軽レェヴァルでワロタ ホンダを信仰することでこいつに一体何の恩恵があるんだろう
いつか憧れのN-BOXに乗れるようになる！とでも思ってるのかなー？ その軽がレクサスより高級だからオモシロイ
同価格でもスポーツ走行ならシビックTYPE Rの勝ち、高級な走りなら新型アコードの勝ち
RAV4PHVの居場所が無くて可哀想 シビックタイプRはWRX-STIに生産とオーダーが去年止まっているにも拘らず販売台数で惨敗
そのWRX-STIは年内にS4と共にFMCするらしいけどね
あとの２台も比較対象が違い過ぎるし、そうすれば売れると思っているなら流石バカのりと言った処だな >>143
確かに国によっては2020年モデルが予約開始4分で売り切れるほどの人気だね＞シビックTYPE R >>103
> フィットハイブリッドのメンテが出来ない国には出さないだろ
直しても直しても直しきれなかったi-DCD
日本でも出さなければよかった
まで読んだ >>144
販売台数は？
あと国内市場でのシビックの市場はノーマルインプレッサとマツダ３(アクセラ)に持って行かれたね >>131
> クラリティオーナーの勝ちと言うことだね
都市型1台のジェイドを越えちゃった月間販売台数0台
2020年販売台数
クラリティPHEV/プリウスPHV/アウトランダーPHEV
1月 3/582/392
2月 6/539/499
3月 1/810/395
4月 1/391/96
5月 0/285/77 アメリカは爆安で日本だと爆高になるメーカーは考えもんだよね
NとHは反省して欲しい 今度のエクストレイルの内装カッコイイな
たかのり涙目かな >>147
EV走行距離(JC08)
クラリティPHEV 114.6km
プリウスPHV 68.2km
アウトランダーPHEV 65km
プリウスPHVを買っちゃった人は、クラリティ一人勝ちの現実を知らない方がいいと思う
人生に暗雲が立ち込めたら可哀想だからね ローグが逆立ちしてもオーナーカーSUV世界一のCR-Vの敵ではないまで読んだ たかのりはスズキの原チャリスレで愚痴ってるのがお似合い(大爆笑) 5月の中国新車販売
ホンダ以外の日本メーカー 前年比順調に増加！ ホンダ一人負けｗｗ
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO59979960U0A600C2000000/
トヨタ……20.1%増の16万6300台
マツダ-…31.6%増の2万2886台
日 産……6.7%増の13万0016台
ホンダ……1.7%減の13万4230台で4カ月連続マイナス ← 結果の出ないホンダ (´;ω;｀)
中国汽車工業協会が11日に発表した5月の新車販売は前年比14.5％増の219万4千台だった。
4月（同4.4％増）に続き2カ月連続のプラスとなった。
中国に進出する日系自動車メーカーの5月の新車販売は6社中3社がプラスとなり、
そのうちトヨタ自動車が前年比20.1％増の16万6300台と2019年12月の15万5千台を上回り、
月販新記録を更新した。同6社合計は同8.0％増の46万2832台だった。 米国新車販売 5月・・・2018年比
・・・・・・2020年5月・・・2018年5月・・・2020/2018年比
トヨタ・・・165,055・・・・・215,321・・・・・・( ｰ23.3%)
ホンダ・・120,977・・・・・153,069・・・・・・( ｰ21.0%) ← 世界どこでも結果が出ないホンダ
スバル₋・・51,988・・・・・・60,146・・・・・・( ｰ13.6%)
マツダ・・・24,933・・・・・・29,980・・・・・・( ｰ16.8%)
(参考・・・2019年は2018年比でトヨタとスバルが増加、ホンダとマツダが大幅減) >>155
トヨタ、ホンダはフル生産、日産は一部工場がまだ止まっててこれだからな 世界で結果の出ないホンダの国内シェア低下が半端じゃない ( ´艸｀)↓
ホンダ四輪登録車・新車販売シェア推移
(2014年)13.6% → (2018年)11.3% → (2019年)10.9% → (2020年1〜5月)10.6% >>151
月１台の実質販売終了モデルがどうかしたのか？ｗ アメリカのエントリーはCセグからで
400万は安い部類だが
軽ばっかの日本でブランド力が低いホンダが
北米と同じ価格で売れるわけない
向こうではただの大衆車だから
デザイン性や質感が高いわけでもなく
装備が特段良いわけでもない 燃料電池セダン、世界初で唯一の5人乗りで他を引き離すクラリティFCVも、順調に2020年モデルにバージョンアップ
ところがトヨタのMIRAIは遅れに遅れた周回遅れの4人乗りで、ホンダの背中が遠い状況
利益率優先で1台あたりの開発費が安い悪影響が出ているのだろう
高級感あふれるクラリティFCV
https://i.imgur.com/TEjUVLF.jpg
MIRAIはもう少し何とかならなかったのだろうか
https://i.imgur.com/DQyl8kU.jpg いや、ホンダの燃料電池車に未来感がない。
電パなど既存技術の延長上のイメージ
よく言えば地に足着いた感しかなく、ちゃんとした販促用の画像を用意できなかったの？
まずそれ用意しようや どう見ても過去の遺物の4人乗りで開き直るのは、時代の最先端を走るホンダには無理
トヨタはもっとクラリティを研究してから5人乗りMIRAIを出すべきだったね
古臭いのにミライとか、笑えないww 確かに０台という輝かしい記録を作ったクラリティには全然及ばないね トヨタはずっとクラリティ0台
技術が無いから当然か ホンダがMIRAIを作ったら失敗作として市場には出さなかったのに、
それを売ってしまったポンコツラインナップメーカーには失笑せざるを得ない
ホンダレベルに近づこうという技術的な余裕が無かったなら仕方ないよね そのホンダの未来がガチで無くなりそうだけどな
持ちお前の未来はジエンド一択でアホモダレジェンドに成るしかないだろうね(笑) ＿＿＿
'"´ .::.::.::.::.::.::.::.:｀丶、
／.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::..::.::.::.::.::＼
. / .::.:: /.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.∧.::.::.::ヽ
,'.::.::.: /.::.::::.::.::.:: /!.:/.::./ ::.|.::.::.:'. _ -, -──‐-､
! :.::.::.|.::.::.::.:::/／ﾒ､.:: / j:ﾊ::.::.::ﾄ､ ／ ／: : : : : : : : : ＼. | ＿|＿ |＿L ／
|.::.::.::.|.::.::. j/仗≧ﾐ／ イ∧l ::|. ／ ' ＿__: : : : : : : : : ヽ | ＿| ￣| _ﾉ （
|.::.:/^|.::.::.:.| .込_ｿ f仞ﾞY.::.ﾘ／ /:::::::::::::, '´￣ﾞヽ: : : : : '. ﾚ（__ノ＼ | ＼
|.::.{i |.::.::.:.ｌ 、ｰ' / '´ |::::::::::::::{:::::::::::::::}: : : : : :|
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|.::.::.:::|.::.::.:.l、 /´ |::::::| ∨:::::::: '´￣: : : : : : : :/ ヽ| 三ｌ_ / __| ヽ ゝ | |
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|.::.::.:::|.::.::.:.|,＿ ＞r‐'´::!￣::>ヘ、￣¨''¬ー- ､ _＿_＿_, '´
/.:＿__|.::.::.:.| ｀＞rh ::::::!.::./ .二＼
／⌒＼. |.::.::.::| /,不∧_::::|.:/ -‐､∨
. / ヽ |.::.::.::ﾄ､./〃{{ﾍ/ ｀ヽ{ ィヽｿ| 世界初のFCVを販売すると息巻いてたらあっさりトヨタに逆転された赤っ恥メーカーホンダの未来は真っ暗だね >>163
ホンダの命綱は過去の遺物の4人乗り軽自動車、まで読んだ >>128
なんで優れているのに月間一桁常連なんですかねぇ？ ↑訂正
持ち✕
勿論◯
>>168
気遣いありがとう
俺明日夜勤だから
>>171
一桁常連処か０台達成してますからw クラリティレベルに到達しないポンコツを売るなんて、ホンダ基準だと仕事しないで遊んでるのと同じ
今どき4人乗りで客から金取る、ホンダもビックリなモグリメーカーがあるようだね >>151
月間販売台数0台って事からは目を背けたいってとこまで読んだ
それとEVでなくPHVなのだから電池だけでの航続距離だけ比べても仕方あるまい
ガソリン満タンでの航続距離を比べないとね
クラリティPヘボはガソリン含めての走行だとコンパクトHVにも劣る航続距離で
1泊旅行に行ったら無給油で帰って来れないでしょ
>>163
> どう見ても過去の遺物の4人乗りで開き直るのは、時代の最先端を走るホンダには無理
4人乗りのコンセプトカーを2人乗りに改造して開き直っていたメーカーがあったよね
あのインサイトとか言う車はまた死んじゃうんでしょ >>173
4人乗り軽自動車が命綱のなんちゃってフルラインナップメーカーのことですね 次のリストラ予定はインサイト クラリティ CR-V。
待ったなし 次期クラリティFCV・EVはGMからのOEM化
PHEVはパイロットPHEVが再来年当たり発売で不要に
お先真っ暗リティ(笑) >>176
CRVの存在忘れてたｗ
海外ではそこそこ売れてるようだけど日本ではゴミだね 今どき4人乗りの古めかしいMIRAIは、まさにFCVの先祖返りwww
小学生がFCVの歴史を学ぶ時に、MIRAIのずっと後にクラリティFCVが、クラリティFCVのずっと前にMIRAIが登場したと覚えるんだろうね 何やっても「結果」の出ないホンダ( ；∀；)
★2019年度四人乗り新車販売シェア
（2019年4月〜2020年3月）
メーカー 台数 (前年度比) シェア
大発 588362 (96.4%) 31.7%
鈴木 554444 (93.4%) 29.9%
本田 357402 (95.9%) 19.3%←ダメだな
日産 205432 (111.6%) 11.1% >>175
軽人気はとどまるところを知らないという日本の現実
自社で軽を作ったもん勝ちの様相を呈してきたのは周知の通り
ホンダは大当たりでしてやったりだな
不人気レクサスも「レクサス660」で、忘れ去られた存在をアピールしてホンダに追いすがるのも手だ >>178
世界ナンバーワン評価のSUV、CR-Vを国内でも買えるようにしてくれたホンダには感謝しかないのは誰もが同意だね 販売台数ランキングベスト50にも入ってないCR-V >>183
N-BOX大国日本ではラインナップしてくれるだけで儲けもの＞世界で馬鹿売れCR-V アホンダはオタグッズ取れなくてゲーセンと揉めたの？ 読売新聞オンライン
熊本県警は１５日、玉名市岱明町、食品販売員の男（４４）を公務執行妨害と傷害の疑いで逮捕した。
発表によると、男は１０日午前１１時頃、玉名市役所で、生活保護の申請に応対した女性職員（２６）に対し、机をひっくり返してぶつけ、左手の小指を骨折する全治４週間の重傷を負わせた疑い。
県警の調べに対し、「（職員の）説明が理解できず、カッとなった」と供述しているという。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200616-00050158-yom-soci
↑ このスレに居る誰かの近い将来を暗示？ ごめん、軽はバイクでいう原付みたいなもんだしそもそも板違いなんだｗ アホンダ情弱とか情強とかの以前に善悪がわからない脳足りんだよな 実際ラグビーとかオリンピック仕様の白ナンバー付けて
ナンチャッテ普通車仕様にしてんのホンダ車ばっかだよ
ｼｮﾎﾞｲ車にお似合いのみみっちいオーナー
車がフェイクならオーナーの人間性もフェイクってか？
嘘とハッタリと虚栄心で塗り固められたみっともないコンテンツ
それがホンダ（笑） 確かにフルラインナップメーカーホンダの主力は、フィットであり軽でもある
軽しか売らない、普通車しか売らないという中途半端で現実に対応出来ないメーカーの行く末がとても心配な時代になったね >>193
どっちつかずになってる感があるからそこは危機感持とうぜ。
フルラインナップがプラスかマイナスかって言えばホンダはどっちかといえばマイナスにしか働いてないぞ。挑戦は大事だし、上のグレードで開発した技術が下のグレードに降りてきてはいるが、営業戦略上はマイナス。 エクストレイルの内装がハリアー並でアホンダ涙目(ToT)
2.5は新エンジンなんだな >>193
北米オブザイヤー(笑)のシビックセダンと都市型三桁と小型通名セダンがフル無駄骨ラインナップから抜けるって辞表出してったよ！(笑) 販売台数スレ的には新型ノート 新型エクストレイルでたらフィットもCR-Vも簡単に抜かれるだろ。
セレナにも、勝てないステップワゴン。
ほんと、フリードとヴェゼルいないと軽自動車だけやんw ノートとセレナがいないとどうするのか興味津々、まで読んだ。 ナンバーワンN-BOXメーカーは、ヴェゼルもSUVナンバーワン
フィットもフリードも絶好調
ホンダは主力の2モーター化が進んで、対抗出来ない日産はすさんでいくんだね
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >>198
ノート セレナ エクストレイル キックス
フィット ステップ CR-V ヴェゼル
負けんじゃね？w 「結果」の出ないホンダ↓ ( ；∀；)
★2019年度四人乗り新車販売シェア
（2019年4月〜2020年3月）
メーカー 台数 (前年度比) シェア
大発 588362 (96.4%) 31.7%
鈴木 554444 (93.4%) 29.9%
本田 357402 (95.9%) 19.3%←ダメだな
結局は Nｰboxが役立たず ( ＾∀＾)〜 四人乗りシェア伸ばせず、自社登録車を喰っただけ >>202
注1)新型N-WGNの発売延期
注2)N-BOXの大規模待ち
が抜けてる 新型N-ONEが出るから
注3)N-ONEの受注停止
もあるね 世界評価、世界SUV販売ナンバー１のCR-Vに挑むポンコツSUVローグは、まずはポンコツ格下RAV4にぶつかっておいで
Best Compact SUVs for 2020
https://cars.usnews....ankings/compact-suvs
1.CR-V 6.RAV4
Best Luxury Compact SUVs for 2020
https://cars.usnews..../luxury-compact-suvs
5.AcuraRDX 8.LexusNX
Best Subcompact SUVs for 2020
https://cars.usnews....ings/subcompact-suvs
8.HR-V 13.CH-R
Best Midsize SUVs for 2020
https://cars.usnews....ankings/midsize-suvs
7.Pilot 11.Passport 15.highlander
Best Crossover SUVs for 2020
https://cars.usnews....kings/crossover-suvs
1.CR-V 5.RAV4hybrid
Best SUVs with 2 Rows for 2020
https://cars.usnews....ngs/suvs-with-2-rows
1.CR-V 5. RAV4hybrid ポンコツたかのりは2千円くらいのバイクの部品の送料やら小売り価格にケチつける香ばしいクソデブアニオタアル中ニートオッサン ショボくなったなホンダ
いや、元々大したことなかったかwww The Best SUVs to Buy in 2020
https://www.motortrend.com/features-collections/best-suvs-to-buy/
世界から見向きもされないハリボテメーカーがあるようだ
早くポンコツRAV4とポンコツ便座も韓国勢に並べるといいね！ ホンダよりヒュンダイの方がマシなデザインになっちゃった >>216
リニューアルされたCR-Vのカッコよさに競合させられる便座とかローグェとかが哀れで仕方ない >>216
車体下部全部黒くして高車高に錯覚させようとしてるの笑える 新型エクストレイルにCR-V勝てたら凄いな。
いまでこそ負けてるのにw CR-Vの内装ってセンスねーな
ヒュンダイはセンスあるのに >>224
お前は早く教習所に申し込みしろよ(大爆笑） ＿＿＿_
／ ＼
／ ⌒ ⌒ ＼
／ （ ●） （●） ＼ こいつ等なにやってんだ？
| ､" ﾞ)（__人__）" .）| _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
＼ ｡｀ ||||＝＝(⌒)ー、| | |
＿＿／ |||| ＼ 〉| | |
| | / , |￣￣￣￣￣|￣￣ .| | |
| | / / ヽ回回回回ﾚ | | |
| | | ⌒ ーnｎｎ.ヽ＿＿＿/ |_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣ ＼＿_､("二） └─┘￣ｌ二二ｌ二二 ＿|_|＿_|＿ たかのりは月販0台から目をそらしたくてCR-Vがぁ〜とか書き込む暇があったら
現実をきちんと認識しろ >>221
5位の日産信者はこのスレは場違いなので、
信者スレにどうぞ！
■死んだ?■どうした!?日産43■倒産間近?■
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592021196/ CR-Vの後ろってかなりのブサイクだな
見たことないから知らんかった >>229
ここは業績不振の日産信者が、ホンダと日産を叩くスレなんだよ >>231
>>216の北米CR-Vがカッコ良しコスパ良しドライバビリティ良し
これではボッタクリハリアーエクストレイルでは太刀打ちできないまで読んだ >>233
無職ポンコツクソザコニートよ、今度は無くなる前に試乗に行けよ~(笑) >>233
お前の愛車原チャリじゃん
このクソデブ ハリアーRAV4エクストレイルアウトランダーCX-5に勝てそうもないライバルがあるようだ 単発日産君連呼のアホンダどこにも勝てなくて涙目だな やはり独り勝ち、世界の自動車メーカーはトヨタにひれ伏すのか
6/16(火) 8:01配信 現代ビジネス
慢心しない限りトヨタは永遠
日本でも当然 ・・・ 3社に集約されるのではなく1社(或いは1つの企業連合)にまとまるのではないか。
寄せ集め集団ではトヨタを中心とした緊密な関係を維持している企業グループには歯が立たないから、
「世界でもトヨタの独り勝ち」になるであろう。
https://news.yahoo.co.jp/articles/88e0c76c3f265aaf603aa4540144f45cd2646326?page=4 >>247
トヨタは情弱向けポンコツラインナップで情弱需要に応えて欲しい
生きる道はそれしかない ホンダって日産の次にヤバいじゃんｗ
そのうち日本市場から撤退するんじゃね？ ブサイク超クソデブアホンダバカのりもそのうち塀の中で掘られそう 新型ハリアーとRAV4PHVの予約がヤバいらしいよ。このコロナ禍でこんだけ売れるのは凄いな。 ここに常駐する日産君、他のスレではすでに笑い者
お仕事とはいえ眼を真っ赤にして暴れているんだろうね >>250
日産君はすぐホンダを引き合いに出すけど、
5位日産に続くのはスバルマツダであってライバルはそこなんだよ。
時価総額はスバル以下だからそこと比較してね。 >>249
なにこのハリアーの出来損ないｗ
ハリアーの偽物ｗ 西船で原チャリ乗りの体重140kgのクソデブアニオタハゲアル中ニートおっさんの団地のアイマスアホンダ千葉 248 249・・・辛い「千葉」の云い訳
>>247 記事「トヨタ独り勝ち」・・・ホンダ吸収消滅に、着々と近づいているね (´;ω;｀)
「結果」の出るトヨタ↓と、結果が出ないで「悪い評判」が出る「ホンダ」とその一因「千葉」( ´艸｀)
クルマのニュース
新型ハリアーの予約は2020年5月中旬から開始されていますが、同年6月3日時点で2万台を受注。
新型ハリアーは、早くも人気モデルとなっているようです。
https://kuruma-news.jp/post/265742 エクストレイルもキックスもいきなり葬式会場行きか
新型ヴェゼル、手放し視線そらし自動運転に対応
https://i.imgur.com/KVe09Vf.jpg
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >>264
ホンダの公式発表でもないPV目当ての派手な妄想でドヤ顔されてもなぁ >>264
いいけど車線維持支援機能は全車速なん？ トヨタ新型「ハリアー」発売開始！
早くも爆売れ予約受注は2万台超に！
の巻 売れもしないぼったくりSUVメーカーハリアーで涙目 「ホンダ？ 軽はイヤダッサ！」
「ハリアー？抱いて」 1.5リッターSUVが限界のメーカーハリアーで超涙目(ToT) 米国CR-Vは先月だけで29,000台販売してるけど、
世界で誰も知らないポンコツハリアーの2万台がどうかした？ 世界で売れてる日本車トップ３
カローラ
ラブ４
ＣＲＶ 勝てそうな部分の数字でトヨタと戦うニダ！
また勝ったニダよ！
ホンダすげぇな(真顔) >>269
ヤリスクロスの立場が
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ CR-Vの立場が...
元から売れてないから変わらなかった(^O^) >>169 ＞ハリアー 早くもバカ売れ⤴⤴
いいなア！ 羨ましいよ〜
「結果」の出ないホンダの 千葉君は涙ながらにつぶやく毎日( ；∀；) >>284
不細工ハリアーも早くCR-Vみたいに売れるといいね 加齢臭しかしない無名のダサいハリアーには、
バカ売れとはこういう販売台数だと言うことを理解してもらいたいね
https://carsalesbase.com/us-honda-cr-v/ マックもたかのりも体重140kgの48歳のアニオタハゲニートだから西船が臭くなっちゃうよ >>289
日本では二桁三桁の惨めなCR豚の話はやめてやれよ(笑) 後ろが超絶不細工でRAV4のパクリカー、CR-V！ グローバル視点で、ポンコツハリアーごときの販売台数でバカ売れとはオモシロイ
算数の勉強でもやり直そうか？ >>289
ハリアーは国内専用だけどアメリカの販売台数でしか比較出来無くて悔しいと読んだ >>293
それはN-BOXにも改変して使えますね
"グローバル視点"をお忘れなく みんなの憧れCR-V
満足度の高いN-BOXがあるから無理して買わないのが勝ち組
ヤリスに不満で、ローンで無理してハリアーに手を出すお先真っ暗な情弱とは真逆だ 誰も買わない、ランキング圏外のCR-V
まで読んだ >>298
Ｎ箱ローンで買う奴ばかりで金融部門絶好調のホンダが惨めだなｗ 誰も知らない、ランキング圏外のCR-V
まで読んだ CR-Vが情弱ランキング圏外なのもアドバンテージだね たかのりの大好きなメーカーは下取り車が廻らなくて泡食ってるんじゃね 半年も待ってわざわざダサいポンコツカーを買ってしまう情弱がいると聞いた CR-V→発売１ヶ月で5,000台受注
RAV4→発売１ヶ月で24,000台受注
ハリアー→発売日に既に26,000台受注
こらもうシビックセダンの悪夢が再来するんでナイノ？w >>306
無職ポンコツクソザコニートは新車を契約してから納車までのわくわくする時間と無縁で惨めだなｗｗｗｗｗｗ ここのシステムがイマイチ分かってない
気違いホンダ信者vsその他
でいいのかな アホンダ千葉を突いて遊ぶスレ
ゲーセンのモグラ叩きの筐体みたいなもん 一にN-BOX
二にN-BOX
三、四がなくて
五にN-BOX そもそもよ、アホンダさんはホンダ車全く詳しくないし、ホンダ車乗っててもオプションあまり組まないのかオプションの仕様すらわかってないから、ホンダ車に関するレス来ても参考にもならんしな カーテンエアバッグとLEDヘッドライトつけるとお高いN-BOX 三菱自社員が過労自殺＝残業月１３９時間、労災認定―東京
https://www.excite.co.jp/news/article/Jiji_20200617X002/
三菱自動車工業（東京都港区）の男性社員＝当時（４７）＝が２０１９年に自殺したのは、月１３９時間超の残業による精神疾患が原因だったとして、三田労働基準監督署（同）が労災認定したことが１７日、分かった。代理人の川人博弁護士らが同日、都内で記者会見して明らかにした。認定は５月２８日付。
川人弁護士によると、男性は１９９３年４月入社。
プラグインハイブリッド車などの開発に長年携わったが、
１８年１月から経験がない軽自動車の商品企画を担当した。同業他社と共同開発した軽自動車が１９年３月下旬に発売されることが決まり、男性は両社の業務調整や販売店への説明などで多忙になった。
日産デイズに殺された三菱社員…… 2020年5月 中国販売台数
CR-V 18,189 台
RAV4 16,927 台
エクストレイル 15,285台
http://m.515fa.com/uploads/allimg/200611/1-20061115311aO.jpg
米中二大国の情強はCR-V一択だね
片や、ガラパゴスの情弱は誰も知らない
ダサいポンコツSUVを半年も待って買ってしまうようだ (´⊙ω⊙`) >>313
何も付いてないからオプションの知識が必須のトヨタ
みんな付いているから何も付けなくてもいいホンダ
それなのに価格は・・
＞＜ 欧州(ACEA)速報…1〜5月累計……欧州全市場(EU + EFTA + UK)
乗用新車販売台数 (加盟日本メーカー分)
2020年1〜5月累計台数…(前年増減)…シェア%(前年シェア%)
TOYOTA……233,707……(−31.5%)………5.9(4.9)
NISSAN-……102,814……(−43.6%)………2.6(2.6)
MAZDA₋₋₋₋……47,053……(−54.3%)………1.2(1.5)
MITUBISI₋₋₋₋₋…43,660……(−36.3%)………1.1(1.0)
HONDA₋₋₋₋……26,241……(−53.7%)………0.7(0.8) ← もはや恥ずかしいシェアダウン(´;ω;｀)
欧州₋全市場3,969,714……(−42.8%)……100.0(100.0)
(スズキとスバルはACEA未加盟) >>317
商用で下駄を履けない中国RAV4は
やはりオーナーカーSUV販売世界一のCR-Vの斜め下を行くしかないのか・・(O_O) >>318
いや、おまえの商品知識疑ってるんやで。 疑う意味が無いw
必要な知識は各自勉強しないとね
どこがボッタクリか一目瞭然なのが分かる
売れない、評価も低い、八方塞がりの狭すぎ高すぎヤリスのまとめ
フィット4 e:HEV「HOME」206.8万円
ヤリス HIBRID「G」213万円
主な装備を比較すると
フィット／ヤリス
渋滞追従ACC ○／×
電子制御パーキングブレーキ ○／×
LEDヘッドライト ○／×
車速連動フロントワイパー ○／×
助手席シートバックポケット ○／×
インパネソフトパッド ○／×
運転席助手席照明付きバニティミラー ○／×
革巻きステアリング ○／×
4輪ディスクブレーキ ○／×
後席アームレスト ○／×
前席セパレート型ヘッドレスト ○／×
4駆仕様
全車速4WD ○／×
(^_^)/ >>320
なんで自分にレスしてんだ？
大丈夫か？ 勉強した結果
BSM搭載可否 ×／○
クリアランスソナー搭載可否 ×／○
パノラミックビューモニター搭載可否 ×／○
フィットは機能性はいいし、安全装備についてはカタログ上は素晴らしいものがあるけど、
LKASは61km以上からしか有効にならないし
オートマチックハイビームも速度要件つけてるせいで徐行時は使えないし
唯一の利点と言えるフロントカメラシステムもナビのマイスポット整理と絶望的に相性悪いし
一々機能は何かしらの条件付けで使いにくいところが多すぎるんだが
あとナビの画面大きい癖に曲名全部表示を出せないからそこも気になる。 5月の中国新車販売
ホンダ以外の日本メーカー 前年比順調に増加！ 市場も大幅増でホンダ一人負け ｗｗ
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO59979960U0A600C2000000/
トヨタ……20.1%増の16万6300台
マツダ-…31.6%増の2万2886台
日 産……6.7%増の13万0016台
ホンダ……1.7%減の13万4230台で4カ月連続マイナス ← 結果の出ないホンダ (´;ω;｀)
中国市場…14.5％増の219万4000台で2カ月連続のプラス 2〜3年したらたかのり大好きメーカーは小型SUVと軽しか残ってないと思う
まあまあ売れてる軽トラも無くなるのかな たかのりの大好きメーカーはたいしたエンジン技術がなさそうだしヴィジョンが見えないんだよな
エンジン諦めてEVやればいいやと思ってるのかな ホンダ消滅へのカウントダウン・・・やはり独り勝ち、世界の自動車メーカーはトヨタにひれ伏すのか
6/16(火) 8:01配信 現代ビジネス
慢心しない限りトヨタは永遠
日本でも当然・・・3社に集約されるのではなく1社(或いは1つの企業連合)にまとまるのではないか。
寄せ集め集団ではトヨタを中心とした緊密な関係の企業グループには歯が立たないから、
「世界でもトヨタの独り勝ち」になるであろう。
https://news.yahoo.co.jp/articles/88e0c76c3f265aaf603aa4540144f45cd2646326?page=4 >>817
ヤリスのリヤクロストラフィックオートブレーキや、ブラインドスポットモニターはフィットにもオプションで安く付けられるよ
後退出庫サポート
後退出庫サポートは駐車場からの後退出庫など、自車の後方左右から接近する車両を検知し、ドライバーへ注意を促すことで運転負荷を軽減する機能です。
後方死角サポート
死角になりやすい後側方の車両を検知。接近してくる車両の前方が検知ラインを越えた場合、その方向に方向指示器を操作すると警報によって注意を喚起します。 >>330
LKASやハイビームが、街中＆徐行レベルで機能したら鬱陶しいのは考えなくても分かる
LKASは60km/h位からでいいし、ハイビームも街中速度では迷惑だから必要無し 見てないけどたかのり大好きメーカーを検討とか言う人かな
この価格なら他買えって感じだよな このスレのたかのりの書き込みみたら殆どの人が真っ先にホンダを候補から外すだろうね ホンダ乗った事ないから乗りたいんだけど欲しいと思える車が無さすぎ
どうしても買うなら軽自動車だけどデイズやルークスと比べて明らかに良いかというとそうでもないし >>330
0点。だからそんな簡易版じゃなくもっとちゃんとしたのが欲しいんだよ。
その辺オプションでつけたことない(使ったことがない)からわからないんでしょ？
だから商品知識疑ってる話に戻るんだよ >>339
0点
死角に車両を検知してもウインカー操作で音が鳴らないヤリスのBSMは困ったものだね
トヨタは非対応車が多いのも特徴で、ヴィッツやパッソやライズも当然のように非対応
軽からレジェンドまで、死角を検知して安全なレーンチェンジが出来るのはホンダだけ
トヨタも対応車が少ないBSMでお茶を濁していないで、ホンダ目指して安全性を高める努力をして欲しいものだね これはヒドイ
●パノラミックビューモニター￥49,500
●BSM（ブラインドスポットモニター）+リヤクロストラフィックオートブレーキ+ICS（インテリジェントクリアランスソーナー）￥100,100
のセットで計￥149,600！！
ホンダのリアカメラdeあんしんプラス２は￥26,400
安全装備でもボッタくる狭すぎヤリスメーカーとは何だったか
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ オマケ以下のボッタクリメーカーには辛い現実がある
ホンダ車のDOリアカメラ de 安心プラス2はお勧め！価格のわりに高機能
https://youtu.be/DweKQIlBk5U >>322
ポンコツには2〜3割引のポンコツ価格がつくのが当然なのだが例によって騙しのホンダ・・買う馬鹿いるのか？
■【ｺﾝｼｭｰﾏｰﾚﾎﾟｰﾄ自動車ブランド別品質信頼性調査】
https://www.consumerreports.org/car-reliability-owner-satisfaction/who-makes-the-most-reliable-cars/
１位レクサス、２位トヨタ、３位マツダ、４位スバル・・・ と、日本の確かな技術のメーカーが上位独占の中、
日本では最低ポンコツの認定されたホンダにもせめて韓国勢には勝てるようになってもらわないと・・ ＞ ＜
順位 昨期比 ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ名(ﾓﾃﾞﾙ数）低評価ﾓﾃﾞﾙ 高評価ﾓﾃﾞﾙ
1 ↑1 LEXUS(6) IS GX
2 ↓1 TOYOTA (14) Tacoma Prius C
3 ↑9 MAZDA (6) CX-3 MX-5 Miata
4 ↑2 SUBARU (6 WRX Crosstrek
5 ↓2 KIA (8) Cadenza Sedona
6 ↑1 INFINITI(4) Q50 Q60
7 ↓3 AUDI(6) A3 Q5
8 ↓3 BMW (7) X1 i3
9 N/A MINI(2) Cooper Countryman
10 - HYUNDAI(5) Ioniq Santa Fe XL
11 ↑2 PORSCHE(3) Cayenne 911
12 N/A GENESIS(2) G90 G80
13 ↑6 ACURA(3) MDX ILX
14 ↓3 NISSAN(11) Versa Note Maxima
15 ↓6 HONDA (9) Clarity Fit ←← ＞＜
16 - VOLKSWAGEN (8) Atlas Passat
17 ↓3 MERCEDES-BENZ(7) E-Class GLS
18 ↓3 FORD(11) Mustang Taurus
・ ・
・ ・
27 ↓6 TESLA(3) Model X Model 3
28 ↓1 CADILLAC(6) ATS XTS
29 ↓6 VOLVO (3) S90 XC60 >>345
誤作動だらけでメーカーの責任を問われるセンシングには組み込めませんでした！まで読んだ ホンダのBSMはウインカー操作で死角にクルマがいれば音でも知らせてくれる
けど、トヨタのはインジケーターだけなのはいただけないね >>348
トヨタの新型は、レーンキープと連動してBSM作動時にはレーン変更時にハンドルをアシストして戻してくれるよ ホンダと千葉の夢 ( ；∀；)
ホンダ消滅前に、コンシュマーレポートの「信頼性ブランド上位5番目まで」にアキュラとホンダが、1度で良いから入りたい ！ 最新自動ブレーキ試験で苦戦のスバルとホンダ by 日経クロステック 2020.6.18
引き離されたスバルとホンダ、各社が夜間性能で競う
◎最も安全な自動ブレーキは？ センサー1個でトヨタを脅かすVW
https://nkbp.jp/37BTTdz
(2020年5月、JNCAPの予防安全性能試験の最新結果公表)
2019年度の最新自動ブレーキ試験の結果が公表された。
トヨタ自動車と日産自動車、ドイツ・ダイムラー（Daimler）が首位になり、
同フォルクスワーゲン（Volkswagen、VW）が上位に食い込んだ。
引き離されたSUBARU（スバル）とホンダは、センサーの改良で捲土（けんど）重来を期す。
試験結果はユーザーによる新車購入の動機付けにもなり、各社の販売台数への影響は大きい。 >>324
マジかよソナーないのかよ
踏み間違い時の制御も単眼カメラのみでやってるのかよ
フィット大丈夫なのかよw >>355
いや、一応ホンダセンシングには単眼カメラとソナーついてるけどそれがBSM等の検知に使われる事がない。 インサイト以上には普通にBSMついてるがフィットやNシリーズのは簡易型がついてる。
踏み間違え自動ブレーキなんかはゴミレベル。
【新型デイズ vs 新型N-WGN】自動ブレーキ どっちが優秀！？
N-WGN全然だめだ。
https://www.youtube..../watch?v=ft2kM48NHHk 死角にクルマがいても音が無いBSMは、インジケーターに注視していなければならない
そこが警告音が鳴るホンダとは大きく違うところだね
どっちが安全か考えなくても分かる >>359
トヨタのBSMは音が鳴らない簡易的な物なのに、
●パノラミックビューモニター￥49,500
●BSM（ブラインドスポットモニター）+リヤクロストラフィックオートブレーキ+ICS（インテリジェントクリアランスソーナー）￥100,100
のセットで計￥149,600！！
ホンダのリアカメラdeあんしんプラス２は￥26,400
ホンダは音が鳴る本格的なのに安いね >>360
たかのり君の書き込みって所詮は実際に車を運転をしたことがない奴の書き込みだよね
> 死角にクルマがいても音が無いBSMは、インジケーターに注視していなければならない
しょっちゅう音が鳴っていたらうるさいし、音が鳴っていることに慣れちゃって意味なくなるだろ
別にインジケーターを注視している必要はない
車線変更するときはミラーで確認するってのは基本動作なのでミラーで視覚的に分かるのが
理にかなっている 俺のGL32とハイゼットトラックと畝立て機使いに来ていいよ
全部クラッチあるけど ヒュンダイすらホンダは買う価値ないなと見放すレベル 前に友人がポロの程度のいいのが凄く何台か安く売ってるから見に行こうと言うからどうせTBでしょって返して
見に言ったらTBだった 「千葉＝たかのり」は真っ青であぶら汗↓
最新自動ブレーキ試験で苦戦のスバルとホンダ by 日経クロステック 2020.6.18
引き離されたスバルとホンダ ( ´艸｀)
◎最も安全な自動ブレーキは？
https://nkbp.jp/37BTTdz
(2020年5月、JNCAPの予防安全性能試験の最新結果公表)
2019年度の最新自動ブレーキ試験の結果が公表された。
トヨタ自動車と日産自動車、ドイツ・ダイムラー（Daimler）が首位になり、
同フォルクスワーゲン（Volkswagen、VW）が上位に食い込んだ。
引き離されたSUBARU（スバル）とホンダは、センサーの改良で捲土（けんど）重来を期す。
試験結果はユーザーの新車購入の動機付けにもなり、各社の販売台数への影響は大きい。 >>372 ＞最新自動ブレーキ試験で苦戦のスバルとホンダ
「千葉」 の云い訳が聞きたい ( ´艸｀) フィットが劣勢だからといって、ヤリスネタ放り込んでヘイトを稼ごうとするという
ヤリス派はフィット気にしていないのに >>361
リアカメラで代用してるからホンダのは雨の日に全く使い物にならない、まで読んだ >>375
全くって事はないけど土砂降りで横を大型トラックと併走してひっかかると一発。
その後は晴れててもなるときはなるね >>372
最新自動ブレーキ試験(JNCAP)でも、ホンダは｢結果｣でダメだったんですね ( ＾∀＾) >>378
ギリギリまで寄せれるｷﾘｯって書くまで読んだw >>379
↑
最新自動ブレーキ性能でも「結果」が出ないで (´;ω;｀) 泣く 「千葉」 後から出たNゴンがNボより悪いってのはどういう事よ 何をやっても駄目なトヨタはBSMも駄目
今どき警告音もしない高かろう悪かろうだったのが、ホンダと比較してバレてしまったね
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >>382
ブラインドスポット以前に見えてる真正面の自動ブレーキがだめだめだと言われてるホンダはどうするの？ 日産もトヨタもスバルもマツダもJNCAP最高評価とったことあるのに、ホンダだけはいつも最下位争いｗ >>382
持ち上げ様としたのに無免許なのがバレバレで残念だったね(笑) N-WGNの最新仕様のホンダセンシングなら(中略)良かったね！
と、千葉ちゃん必死に擁護してたのに庇い様も無いブッ千切りの最下位で草 ホンダはさすが詰めが甘くて笑えるw
アイサイトは昔は1強だったのにな >>390
スバルは会社規模が小さいからね
大手が本気だしたらしょうがない BSMで煽ろうと思ってたらそれ以前の問題だったってことが暴露されちゃったね ホンダも安全装備・機能等のカタログスペック(網羅性)だけはいいんだよな。
ただどれもこれもトヨタに比べ中途半端。作り込みが甘いからそこどうにかせんと置いてかれるだけなんだけどタカノリは刹那的にしか考えないから、ホンダにダメ出しする方がホンダの事を考えてるわ >>348
トヨタはインジケータだけ？ハリアーはステアリングの制御も入るぞ >>394
死角に車両いるとインジケータに表示されウインカーだすとインジケータが点滅して注意をうながす。
最新だとハンドル制御まで行うな。 アホンダが集結してるｗ
ニュース速報＋
【自動車】「ホンダCR-V」がマイナーチェンジ
ブラックのアクセントが目を引く新グレード登場
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1592479727/ JNCAP 予防安全性能試験の最新夜間試験結果（2019年度）
2020年5月公表
順位・車名・得点(満点7.50)
１．レクサスES 7.50
１．レクサスNX 7.50
１．レクサスUX 7.50
１．アルファード 7.50
１. RAV4 7.50
１．セレナ 7.50
１．ベンツCクラス7.50
８．デイズ 7.20
９．ポロ 7.13
10. アコード 5.39
11. N-BOX 5.23
12. フォレスター 4.45
13．N-WGN 3.05 >>397
情弱がウヨウヨいるスレには、
先月の米中の販売台数教えてあげてあげれば黙りこむと思うよ >>396
支持されてないなあ
アメリカじゃ安いもんな >>396
あまり興味も持たれてないから伸びないな 情弱も情強にも選ばれないCR-V
行田のタカノリ(ToT) >>390
何かスバルは上の人がその開発をケチり出したみたいな事があったらしいからそれの影響かも知れないね 連投スマソ
CR-Vって国内じゃ大抵の人がそれあったの？って状態だろうね スバルはデュアルカメラにレーダー付け足すんだっけ？ >>404
存在は知ってるだろうけど、エクストレイルCX5並みの装備で+100万する、日本で出る前から死産って感じの車だったね >>403
ステレオカメラだけだとやっぱ天井が見えてて、レーダーを足そうとしたんだけどど技術も金もなくて、いまに至るって感じ
難航してたレーダー連携がなんとかものになって、次世代からはレーダー付くらしいが たかのり敵が多くなりすぎて9%がぶがぶ飲んでるかな バージョンがどんどん上がる運転支援もホンダセンシング以下のヤリスには、期待した方がいいのかな？
＞＜ >>398
カローラはN-BOXにも惨敗か
主力が入っているホンダ目指してトヨタも頑張って欲しいものだね デイズに負けたアコードさん
たかのり涙目(ToT) >>411
そもそもテスト車種に選定されなかっただけ
惨敗なのはお前の頭だ、バカすぎる ｗ https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU3908217230/index.html
もう中古車屋に流れてきた台数稼ぎ専門ハリアーw
しかもCR-Vよりダサくて高額とかもうねw
結局格下メーカーには何をやらせてもダメだね(;_;) >>415
>通常メーカー納期お待ち頂ける方のみご購入可能です通常納期待てる方のみ御問い合わせください
この文言の意味するところも判らないとはな w
バカは何をやらせてもダメだね 実はタカノリはホンダアンチだと思うわ。購入者だったらわかることも全くわかってないし少なくともホンダ車一台も持ってない。 >>415
N-SXが即転売されて笑われてたのもう忘れたのかな？(笑) アル中クソデブタカノリは9%飲みすぎで今日は起きられないな 水野が薦めるのはフィットなのに、間違えてヤリスを買ってしまった人は次気を付ければいいよ
人は過ちを繰り返して成長するものだからね
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ 無職のクソデブアニオタアル中ニートたかのり日産ガーしか返せなくなった 一方誰かさんはホンダに都合がいいソースばかりのコピペを何年も続けているのでアッー！たとさ アリアとタイキックスは日産の現状を吹き飛ばす起爆剤
もし大不振だと、日産も赤信号で倒産の文字が現実になる >>425
転職サイトみてると一番内情が荒れてるのがホンダだね >>426
> 人は過ちを繰り返して成長するものだからね
たかのりは過ちを繰り返しても成長しないから、お巡りさんにドナドナされかねないことを
繰り返し行うんだよね 日本はCRVを買う一般人が壊滅してしまったね
関係者だけにしか売れない内輪SUVはホンダだけ みんなの憧れCR-V
満足度の高いN-BOXがあるから無理して買わないのが勝ち組
ヤリスに不満で、ローンで無理してハリアーに手を出すお先真っ暗な情弱とは真逆だ 2020年5月 販売台数
米国CR-V 29,023台
中国CR-V 18,189 台
日本の王者NBOXのさらにトリプルスコアとか
まさに米中二大国の情強はCR-V一択だね
片や、ガラパゴスの情弱は誰も知らない
ダサいポンコツSUVを半年も待って買ってしまうようだ (´⊙ω⊙`) >>434
サブプライムローンで犬箱を買って大満足か。良かったね(笑) 日本人は誰も買わないCRV
ボッタクリはいらないってさ >>437
大陸はホンダ一人負けだが？
大丈夫か？ 日本人はN-BOXに夢中だからね
CR-Vは憧れの存在 もう、ホンダは死に体なんだよ↓千葉君 ( ´艸｀)
◎三たび狙われたホンダ、業務停止の犯人はランサムウエア「Ekans」か
ホンダは2020年6月8日午前から社内ネットワークで大規模なシステム障害が発生して
いることを明らかにした。翌9日の午後1時時点で原因の特定に至っていないが、
同社はサイバー攻撃の可能性も含めて調査している。
過去にもたびたびサイバー攻撃のターゲットとされてきた同社。今回も一時的ながら
工場内のシステムに影響を及ぼすなど、製造業におけるサイバーリスクが改めて
浮き彫りとなった格好だ。 おかしいなぁ。
憧れならその車の評価や価値と言われてる下取りがハリアーRAV4と比べてゴミなのはどういうことなんだろう >>443
> 日本人はN-BOXに夢中だからね
> CR-Vは憧れの存在
「日本人」を「たかのり」に変えると一転して正しい文章になるね
でも、たかのりは負け組だから無理してもN-BOXすら買えないよね タイキックス急遽発売日未定はワロタ
ハリアーにビビって敵前逃亡か？もうすぐヤリスクロスも出るから逃げ場所ないねえ
しかも4年落ちという古さ 耐えるホンダに苦しむ日産、トヨタ1強どこまで
2020年3月期の自動車決算総括 日経クロステック 2020.06.10
2020年5月に国内自動車7社が発表した20年3月期決算。トヨタ自動車が他社を
寄せ付けず、2位のホンダに営業利益で2兆円近い大差をつけて圧勝した。
10年前、日産自動車を加えた3社の間に大差はなかった。コロナショックで、
実力差はさらに広がる可能性がある。「トヨタ1強時代」はどこまで続くのか。
20年3月期決算の営業利益は
トヨタが2兆4429億円、ホンダが6336億円の黒字、日産が405億円の赤字だった。
10年前（10年3月期）はそれぞれ1475億円、3637億円、3116億円の黒字と
それほど差はなかったが、この10年でトヨタと残る2社とで大差がついた。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01272/00089/?n_cid=emsl_112265 >>449
トヨタ車に乗ると負け組
ホンダ車に乗ると勝ち組
この壁は越えられないのは相変わらず
まで読んだ。 発売日未定というのは、品質上重大な問題が発見されたのだろうね
N-WGN同様パーキングブレーキの問題かもしれない
https://mag-x.jp/2020/06/19/14214/ >>450
負け組人生の無職ポンコツクソザコニートが何か言ってるwww >>450
↑
15年前から「千葉」には進歩が無く、数字の理解力は相変わらず小学生以下 ( ´艸｀) >>451
来週の発表時に公表らしいそんな大したもんではない >>451
ホンダは欠陥を抱えた車を売り出して、6000台出荷の市場不具合数百件とかでようやくリコールだからね
仮に品質問題でもレベルが違うな あれから1年半が過ぎ、ホンダは益々悪化するばかり・・・いよいよ発表が近づく・・・(´;ω;｀)
ホンダが軽自動車撤退を検討！(2018年12月)
マガジンX2019年2月号の最新スクープ。
エヌボックスが軽自動車車名別首位を独走する中、びっくりするような話をつかんだ。
ホンダが世界市場をにらんで、次期型のエヌボックスの開発を凍結。
マガジンXが先月報じたエヌワゴン以降の新型車の予定が今のところない。
また、事情通によれば、軽自動車の開発凍結だけではなく、
生産体制の再編と国内営業網の統廃合も同時に進めるという。
詳細は販売中のマガジンX2月号で！
ホンダは国内販売80万台、登録車と軽自動車の販売比率6対4といった「目標」をずっと達成できずにいます。
日本本部は赤字ではないものの、他のリージョンに比べると利益率は極端に低いのが現状です。
次世代車の開発競争が激しさを増す中、合理的に考えれば、軽自動車事業撤退は止むなしです。
あとは国内流通網と鈴鹿工場をどうするかです。八郷社長の決断はどうなるか？
凍結されたままの新型N-BOX開発スタート期限まで残された時間はわずかしかありません。 >>456
生産体制の再編に関しては当たっていたな
そしてNボの次期型の凍結が本当かどうかはわからんが
売れば売るほど首が絞まる車だしそうなっても不思議ではないな 相変わらず日産が遡上にのぼると、馬鹿どもがホンダがーの大合唱
素性がわかるねw 古い飛ばし記事貼る方も千葉と同レベルだけど、そんな同レベルの争いこそがこのスレを盛り上げているからもっとやるといいよ。
>>456とかな。いいぞ小学生、頑張れ小学生 >>457
そもそも軽自動車の外装に掛けるべきコストを超えてる。
下手すりゃ屋根だけとか部分的な話では現行フィットより金が掛かってるし、台数稼ぎとしてはあからさま過ぎる >>460
大正義トヨタユーザーだけかと思ってたわ〜
あとホンダアンチ基地外の千葉君
鬱憤溜まった日産信者だったのか >>456
軽比率50％に程遠いポンコツラインナップメーカー涙目、まで読んだ。 体脂肪率30%を割ることから程遠いポンコツたかのり涙目、まで読んだ 最新データだとたかのり136kgだっけ
9%飲むの止めたら? >>464
50%減量する迄突かれ捲りたいと読んだ >>451
走行テスト動画で横転しそうになってたアレかな？ 久々登場の新型車タイキックスが度重なる販売延期
販売現場も憤りを通り越し落胆の様相だ >>471
解決してるよ
そもそもあれの動画をしつこく貼ってるやつは実験条件をそもそも理解してない 千葉以外のホンダ信者が 日産叩きを始めている
世も末だな 口直しに
いつも「結果」の出ないホンダ↓ ( ；∀；)
★2019年度四人乗り新車販売シェア
（2019年4月〜2020年3月）
メーカー 台数 (前年度比) シェア
大発 588362 (96.4%) 31.7%
鈴木 554444 (93.4%) 29.9%
本田 357402 (95.9%) 19.3%←ダメだな
結局は Nｰboxが役立たず ( ＾∀＾)〜 四人乗りシェア伸ばせず、自社五人乗り車を喰っただけ
( ＾∀＾) >>476
川に落ちた犬は棒で叩けってヤツ
アホンダはさ、地力ではトヨタ、ダイハツ、スズキに到底追い付けないのを理解してるから叩きやすいところを叩いて悦に入ってるのよ
まぁ日産自滅2回目だし自業自得ではあるんだがなw HV始めて22年も経つのに、全くまともな｢結果｣を出せない｢低技術｣のホンダ(大笑)
2モーターもホンダには無理だった、また失敗 ( ；∀；)
結果・・・ホンダの国内シェア低下が半端じゃない ( ´艸｀)↓
ホンダ四輪 登録車新車販売シェア推移
(2014年)13.6% → (2018年)11.3% → (2019年)10.9% → (2020年1〜5月)10.6%
何をやっても「結果」の出ない「低技術」のホンダ↑ アイマスアホンダたかのりクソデブおじさん涙目(^O^) ディメンションがたいして変わらなそうな兄弟車は大丈夫なんだけどな
改良かなんか入ってるんじゃね? >>476
今は日産が下火で叩きやすいからだな。
どう足掻いてトヨタチームに喧嘩売っても勝てないって事が分かってきたんだろ？
でも日産のGT‐RとNSX比べるとNSXの方が倍以上の値段する割に遅いよね？ >>477
実験条件理解してないのわかったからもう喚くなよw >>477
あのキックスがダメならラブ4もダメっていってるだけどそれは理解してます？ まぁ、日産は会社自体はゴミだが車は問題ないんだよな。
ノート、セレナ、エクストレイルがそれぞれフィットステップCR-Vにダブルスコアで勝ってるし新型になれば巻き返しすんじゃね？ ミクアホンダ千葉は今夜ミク番組見るの
>>490
アホンダ涙目 >>488
>>489
実験がESPオフなの理解してます？ >>488
いまど世界中どこもESPは義務化されてるからあの状態はおき得ない バカがしつこく貼ってるキックスの動画、あれ撮影したメディアの公式じゃなくて、再生数稼ぎの切り抜きなんだよな
公式じゃESPオンの試験もしていて、そっちでは曲がれてるから問題ないと言えるんだよ >>494
動画見てくればいいよ
スペイン語でESPなしって字幕でちゃんとかいてるから >>480
ナンバーワンN-BOXを除く、まで読んだ。 >>490
ナンバーワンN-BOXにもフリードにもヴェゼルにも対抗出来ないから、日産このザマ、まで読んだ。 貧民車カテゴリーのナンバーワンてそんなに良いものなのかNBOX？
所詮は貧民車やでｗ
そんな底辺のドングリの背比べでちょっと頭出したくらいでホルホルするのがホンダの現住所ってか？ｗｗｗ >>493
あのキックスにはESPそのものが付いていないんだよ
OFFではなくて付いていないの
だから問題だと言われていたやつ そんな危険なクソ車を売っちゃう日産…潰れるべきだな
んでそのパイをトヨタが食えば解決 今日は今時赤バッヂ付けたフィットとすれ違ったわ
あと黒いホンダ車は金バッヂ付けてる率が高いな 結果は正直・・・国内四輪 各市場シェア推移 (ホンダとトヨタG）
各市場シェア…2014年累計…→2020年1〜5月累計
ホンダ四人乗……17.7%…………→ 20.5%
ホンダ登録車……13.6%…………→ 10.6%
ホンダ四輪計……15.3%…………→ 14.2% …Nboxの失敗…自分の足を喰っただけのタコ
トヨタG四人乗……34.5%…………→ 33.1%
トヨタG登録車……48.0%…………→ 54.3%
トヨタG四輪計……41.7%…………→ 46.2%
(トヨタG＝トヨタ+大発+日野） ゴールドエンブレムは自発光ナンバーと同様に20世紀の流行りだね
加齢臭溢れるカスタム 先進自動車世界に↓全く通用しない 「低技術メーカー」 ホンダ (´;ω;｀)
欧州(ACEA統計)速報…1〜5月累計 〜 欧州全市場(EU + EFTA + UK)
乗用新車販売台数 (加盟日本メーカー分)
2020年1〜5月販売累計₋…(前年増減)…シェア%(前年シェア%)
TOYOTA₋₋₋₋…233,707……(−31.5%)………5.9(4.9)
NISSAN₋₋……102,814……(−43.6%)………2.6(2.6)
MAZDA₋………47,053……(−54.3%)………1.2(1.5)
MITUBISI₋₋……43,660……(−36.3%)………1.1(1.0)
HONDA₋………26,241……(−53.7%)………0.7(0.8) ← 世界メーカーなんて妄想だなww
欧州₋全市場3,969,714……(−42.8%)……100.0(100.0)
(スズキとスバルはACEA未加盟) >>514
せめてMITSUBISHIぐらいちゃんと書こうぜ。
ゴールデンボンバーのパート表記並やんけ
…いやエアと言う意味では間違ってないが 大衆車屋
↓
スポーティカー屋
↓
ミニバン屋
↓
軽自動車屋
↓
日本市場撤退 アイドルマスター○○○ョンからホモ専ヅリングへクラスチェンジ アイマスアホンダ明日は何ちゃらミラージュと瞳ちゃんでマスるのかな >>515
(笑)
そんなこと分かって表記しているよ、 オリジナルからのコピペの字数桁を揃えやすいように、あえて三菱を旧ローマ字で短くしているだけ
最近の幼稚園児さんは突っ込みどころがお粗末
ところどころで 人のコメ意図を理解出来ない単細胞 〜 ｢千葉｣並の突っ込みしか出来ない｢隠れア本田さん｣ かな え？字数揃えたいなら漢字で書けば全部二文字じゃん。 >>523
ACEAのデータコピペだからだよ〜そんなこと分からないのかよ(笑)
日本版なら時々↓書いているよ
いつも「結果」の出ないホンダ↓ ( ；∀；)
★2019年度四人乗り新車販売シェア
（2019年4月〜2020年3月）
メーカー 台数 (前年度比) シェア
大発 588362 (96.4%) 31.7%
鈴木 554444 (93.4%) 29.9%
本田 357402 (95.9%) 19.3%←ダメだな
結局は Nｰboxが役立たず ( ＾∀＾)〜 四人乗りシェア伸ばせず、自社五人乗り車を喰っただけ
( ＾∀＾) >>524
そのコピペも前々から気になってたけど前年度比消しといた方がええんちゃう？
軽自動車メーカーしか数字無いのかもしれないが、
前年度比で増えたメーカーも持って来なきゃ
前年度比からすればまだホンダはスズキに比べたら健闘してる側になるんちゃう？
でなければN-BOXが役に立ってるとコピペ貼ってる側が暗に認めたデータとなってしまう 何も考えずホンダに不利になりそうってだけでデータの裏取り考えてないとそんなこともわからないのかな(笑)
ホンダに不利になりそうなデータならあともうちょっとだけ知恵絞ろうぜ？
前年度から縮小傾向の市場中のデータでしかそのコピペからは読みとれないぞ☆ >>525 526
直近年度の前年比とシェアが入っている意味が分かっていないね 〜 四人乗りの上位3社比較
Nｰboxだけが売れても四人乗り全体では、上位とまだまだ大きな差があるし、前年比でも市場推移と同様に落ちてダメだと、お前さんのような情弱ホンダ幼稚園児に教えているんだよ(笑) >>525 ｢千葉｣似の隠れホンダオタ幼稚園児さんへ追加サービス
結果は正直・・・国内四輪 各市場シェア推移 (ホンダとトヨタG）
各市場シェア…2014年累計…→2020年1〜5月累計
ホンダ四人乗……17.7%…………→ 20.5%
ホンダ登録車……13.6%…………→ 10.6%
ホンダ四輪計……15.3%…………→ 14.2% …Nboxの失敗…自分の足を喰っただけのタコ
トヨタG四人乗……34.5%…………→ 33.1%
トヨタG登録車……48.0%…………→ 54.3%
トヨタG四輪計……41.7%…………→ 46.2%
(トヨタG＝トヨタ+大発+日野） 取り繕うの必死過ぎひん？
じゃN-boxが役立たず のくだりと整合性ないって自分今認めたんじゃ…
N-BOXがなかったらホンダもより悲惨なのはわかるけど。あとずっと俺をホンダ乗りにしたいようだけどホンダじゃないなぁ今度ハリアー納車待ちのただのトヨタ乗りだよ。 >>530
(笑)
ちっとも取り繕っていないよ〜
幼稚園児さんは最近このスレに入ってきたのかな
ずっと一貫して書いているし、同じデータ引用と表示をしている〜
勿論、意図は正しいホンダの低落実像を客観的に示すこと ( ＾∀＾) ホンダが落日というか今はトヨタG一強で、仮にホンダが落日とするなら他の落日なマツダもスバルもスズキもその内トヨタ陣営に完全に入りそうな雰囲気には見える。
他は完全に落ちたけどルノーGがあってホンダだけが調達や部品・OEM関係が完全にぼっちに感じるなぁ
昔のIntelに対するAMDみたく例えシェアが9:1でもライバルいないと面白くないからホンダとは言わんが他にも頑張って貰って、乗り換えたいと思えるクルマが欲しいのはある。 >>532
ホンダの部品調達は自社や子会社だけじゃないよ。
トヨタの子会社や関連会社にかなりの点数の部品を発注してる。
トヨタグループなしではホンダは車さえ作れない状態だよ。 クソデブ無免許アイマスたかのりのクソみそドライビングテクニック
やらないか 再掲だが、これが今の実力↓結果
最新自動ブレーキ試験で苦戦のスバルとホンダ by 日経クロステック 2020.6.18
引き離されたスバルとホンダ ( ´艸｀)
◎最も安全な自動ブレーキは？
https://nkbp.jp/37BTTdz
(2020年5月、JNCAPの予防安全性能試験の最新結果公表)
2019年度の最新自動ブレーキ試験結果が5月に公表された。
トヨタ自動車と日産自動車、ドイツ・ダイムラーが首位になり、 同フォルクスワーゲンが上位に食い込んだ。
引き離されたSUBARU（スバル）とホンダは、センサーの改良で捲土（けんど）重来を期す。
試験結果はユーザーの新車購入の動機付けにもなり、各社の販売台数への影響は大きい。 【悲報】千葉ちゃんが大見え切ってたＮ箱ＭＣで電パ設定されない可能性ｗ 千葉ちゃんがいなくなったと同時にヤリススレの荒らしも静かになったんだけどまさかな… 千葉ちゃん 塀の向うに逝った ということはないよね 千葉ってランキングスレに10年以上前から張り付いてない？
いつスレ開いても居るからビックリした
多分千葉は複数いるんだと思う もはや千葉は概念的な存在だからね
クビになった期間工とかディーラー関係者複数人が逆恨みしてホンダの評判さげるためにやってるんじゃないか ヤフーのヤリス売れてます記事に、毎回1年後はフィットの方が売れてるよってコメント書いてる人って… ンダ千葉ｸｿは
ある時期から寄ってタカってコテンパンにボコられるようになって、
最近はそれに反発するのにも 疲れ が見えてたからねぇｗ >>543
「千葉」は15年位前から〜
少し似たのは時々出没するが、「千葉」は一人
以前は「エマーソン」、最近は「たかのり」と スレで呼ばれることも多いが 「千葉」と同一人物 Ｍはキングオブキチガイだったが千葉よりは論理的だった。
少なくとも販売台数スレには来なかった エマーソンは「朝から焼酎６合飲んでる」とか「手が震えて汗が凄い出る」とかレスバの合間に書いててマジヤベー奴だと思ったw 千葉君はホンダアンチの荒らしホモで、皆の否定罵倒レスみてシコってたキチだよ。
平和になったか。やっとトヨタの話題で進行できるわ 15年も毎日ここに張り付いてたキチガイだぜ？
戻って来るに決まってるやん
死んでなければな 販売台数よろしくないね、次テコ入れ何にすべきか等話せるスレであってほしいし、トヨタのこれ足りん、マツダはこれがいい。ホンダはココ弱いとか話せたらいいなぁ…トヨタもホンダも両方持ってる身としては >>551
アパートの斜め上に住んでるやつが部屋で農業やっててうるさい、も追加しておくれ 中国でもトヨタが益々有利に・・・昨年から予想されたことが決定した！
中国、環境車優遇にHVも 日本勢に追い風
日経【イブニングスクープ】 2020年6月22日 18:00
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO60638140S0A620C2FFE000?n_cid=NMAIL007_20200622_Y&;s=3 ヤツが消えてヤリススレの荒しも無くなってる
もうバレバレやん フィットスレも落ち着いてきたのか、初期の絶賛ばかり(不満言うと叩かれる)
から細かい指摘や文句が多くなってきたな フィットで不満言って叩かれてた奴ってクロスターきちがい以外いなかったけどな ホンダアンチって基地外が多いよな
ステップワゴンスレの毎回IDを変えるｵｲｺﾗﾐﾈｵも数年毎日朝から晩まで居るし
引きこもりで5ちゃんしかやってないんだろうな もうセダンがベスト5以内に来ることなないのかなぁ
ミニバンやSUV人気がずっと続くのかな >>565
極端なメーカーアンチはどこにでもいるよ
マツダ車スレには固定ipで暴れ回るアホが何人かいる >>570
決めつけはいかんよ ( ´艸｀)
まともなアンチもあるけれどな >>567
セダンなんてもう伝統の高級車としてしか価値ないから
売れる車にはならないでしょ そろそろ、新車販売台数の話を・・・
結果・・・ホンダの国内シェア低下が半端じゃない ( ´艸｀)↓
ホンダ四輪 登録車新車販売シェア推移
（2009年）15.2% → (2014年)13.6% → (2018年)11.3% → (2019年)10.9% → (2020年1〜5月)10.6%
「千葉」君の5ちゃんスレでの暴れが激しくなるのと比例してホンダシェアがどんどんダウン( ´艸｀) ホンダはそりゃ廉価グレード入れないから売れないよ
バブル時代じゃあるまいし黙って一番良いのに全部付けて持ってこいなんてヤツそうそういないわ >>571
批判者とアンチは区別つけないとダメだよ >>574
千葉キチガイ逝ったのに空気読めんのな日産君
君のとこの悪行や数字は日産信者スレたくさんでてるからそっちでね
■死んだ?■どうした!?日産43■倒産間近?■
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592021196/ >>577
また訳の分からない｢千葉似｣が現れてきた( ＾∀＾) マックくんボロ団地にまだ住んでるの?
たかのりはサンオタってうっせーったが スレタイに沿ってトヨタグループの話しようぜ 2位と5位はいいから は？せっかく統失が消えたのに、なんでアイマスだのキモオタク統失がまだ住み着いてんだ？
本当死んでくれよ それよりアホモダ千葉とは別の懸念からあった事が問題だ 統失君たちは寂しくて結局千葉を求めてんのか ただの共依存だな トヨタ自動車は２４日、走行不能になったり、火災が起きたりする恐れがあるとして、乗用車「プリウス」など６車種計２６万５５１２台（２００８年１月〜２０年２月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
国交省によると、ハイブリッドシステムで異常判定時の制御プログラムが不適切なため、急加速時に部品が損傷した場合、警告灯がつき、走行不能になることがある。
また、電気装置で回路構成に問題があり、ショートした場合に基板が焼損、火災に至る可能性もある。不具合は２件確認され、うち１件は愛知県岡崎市で１６年９月、停車中の「クラウンマジェスタ」で火災が発生した事故。
他の対象車は「プリウスα」「オーリス」「クラウン」とダイハツ工業から受託生産した「メビウス」。トヨタによると、対象車の海外での販売台数は約５０万台。 >>587
単純にアク禁か、もしくはホンダから営業妨害系食らったかなｗ ヤバイやつ一人いなくなるだけで急に静かなスレになったな 431不要不急の名無しさん2020/06/24(水) 20:45:04.92ID:/oJQk4nS0
ホンダで期間工やってたときポスコの鋼板使ってたんだが
厚さが均一じゃなくてプレス機で成形するとヒビ割れたり穴が空いたりしてライン止まるの
あ、この会社アホなんだって思いました
それからトヨタで期間工やったらホンダより鋼板の厚さがコンマ2ミリ位厚いの
あ、この会社頭いいなって思いました 今はどうか知らんが乗ってたEFも薄かったな
最初のタイプRなんか分厚いよな
海外向けも厚かったのかな? >>590
プリウスのリコールはフィット超えたんじゃね？ 千葉はホンダアンチ製造に相当貢献したからホンダから訴えられてもおかしくなかったね もともとカカクコムとかで批判したときの反応が皆アホンダだろ
正論にも気にくわないなら売って別の車買えとか正気じゃない ユーチューバーがインプレ動画でホンダ車にちょっとでも批判的なこと言ったら低評価がやたら増えるとか言ってたなｗ ヤフコメやキックススレで日産君がトンデモ擁護してるな
どれだけ低レベルなバイト雇ったんだ？星野婆は 実際に買って乗って少しでも不満を書くと、買ってもいない信者から叩かれるという… 5月の販売台数トヨタの一人勝ちだけど中でもマツダの販売台数ヤバいなｗ >>601
そうやってホンダ嫌いが増えていくんだね >>589
それは違うな、千葉が何故消えたか知りたい、その上でﾌﾟｷﾞｬｰしたいだけ ややスレチだけど海外では何故かロードスターが売れ出しているらしい アルファードも台数伸ばしてるけど今月ハイエースが売れすぎだわ。前年同月比500%の台数
現時点でのTOP10は1.ライズ、2.ヤリス、3.カローラ、4.フィット、5.アルファード、6.フリード、7.プリウス、8.ルーミー、9.ハイエース、10.RAV4 レジアスエース統合とマイナーチェンジの絡みじゃない？ >>562
居り運転とか、別件で逮捕されて、今頃留置所に入ってるんじゃ？ 5月
クラリティPHEV 0
シビックタイプR 0
NSX 2
レジェンド 15
N-ONE 38
ジェイド 54
シビックセダン 92
インサイト 147
S660 211
CR-V 231
アコード 236
グレイス 259
シビックハッチバック 292
オデッセイ 436
フリード+ 776
アクティトラック 1038
N-WGN 1052
シャトル 1060
ステップワゴン 1308
ヴェゼル 1643
N-VAN 2131
フリード 2836
フィット 7235
N-BOX 11655 5月
キューブ 5
シーマ 7
GT-R 25
ティアナ 25
フェアレディZ 31
ジューク 31
フーガ 57
NVキャラバンワゴン 58
シルフィ 65
NV200バネットワゴン 102
エルグランド 154
NV100クリッパーリオ 165
マーチ 178
スカイライン 277
リーフ 340
NT100クリッパー 604
エクストレイル 1005
NV100クリッパー 1542
セレナ 3012
ノート 3470
デイズ 3849
ルークス 3911 コロナでアホンダに青山から費用が回らなくなったのかな？ 2月は大勝利、3月は実質1位で来月以降はトップだろ、と息巻いていたフィット派の方々はお元気でしょうか？
生産調整、稼働率低下に加えてサイバー攻撃と、言い訳の理由が多くて助かりますね ﾜﾝﾄﾝｷﾝ、ソフバンのiPhone、固定回線の３つ持ってるからアク禁とは考えにくい
持病で入院かﾀｲｰﾎされたかのどっちかだろ フィットはNBOXでええやん感とおっさんお断りな女に媚びたデザインがキツイよね
デザイン3代目のほうが遥かに良かったよ
それに女って思いっきり女向けです！みたいなデザインよりむしろアグレッシブなデザインの車好んでる気がするし トヨタ、Mazda2ベースの北米向けYARISをディスコンに
https://super.asurada.com/cars/mazda/2020/61588
メキシコ稼働率のためにトヨタからお情けでヤリスOEMやらせてもらってたのに、手を切られたなマツダ 米国・6月新車販売予測 (主要メーカー分)
JUNE SALES VOLUME FORECAST, BY MANUFACTURER
（Edmunds Forecast 2020．6．25）
2020年6月…Forecast…前年増減…前月増減
GM-…………167,499…−34.0%…−5.3%
Toyota………159,752…−20.9%…−3.2% ←首位に迫るのも善し悪し(貿易摩擦の火種に)
Ford…………143,192…−34.5%…−7.5%
FCA…………126,496…−38.6%…−6.7%
Honda₋………111,377…−18.0%…−7.9% ←現代Gに迫られ 大丈夫か?
Hyundai-G₋…103,812…−15.5%…−0.9%
Nissan₋₋………66,922…−45.8%……2.9% ←前月よりは増えたが、超低レベル
VW/Aud₋₋₋……37,421…−26.8%……0.6%
Industry₋₋₋…1,080,656…−28.7%…−3.6% ←まだまだ続くか、前年比の酷い落ち込み トランプはアメ車が日本で売れないことにご立腹らしいけど
売れない原因を考えて改善する気もないのよね
やっと最近になって右ハンを作るようになったけど
原因はそれだけではないんだろうし >>625
日本人のアメ車乗らない理由ベスト10のうち三つ挙げろと言われたら
・ディーラーがない
・排気量・燃費高く維持費がしんどい
・横幅広すぎて取り回し悪い
の三つは確実に入ると思う 日本の車環境全く考慮してないからな
考慮した結果ネオンとかいう韓国車以下のもの持ってくるし 昔トヨタに売らせてたのなんだっけ
名前が思い出せないけどトヨタの看板を借りても売れないアメ車
あ！キャバリエ！
所さんにCMお願いしても売れなかった キャバリエクーペの後期新車で友人が買ったな
ドライブに行った思いで >>622
トヨタのフェイスリフトが改悪でダサすぎる
EV C.A. Spiritやアラバマ州に合弁工場を作るし提携は続く >>631
情弱な中国や東南アジアならともかく
アメリカでアレをヤリスとして売るのは無理がある
本家ヤリスと違いすぎ >>635
これでRAV4が大きく落ちてなければ
うまくキャラ分けが出来たことになるね
食われてるのは何かな キャバリエは当時すごい値引きしてたから試乗しに行ったよ。4気筒のクセにV6みたいなドロドロサウンドと低速の鬼トルク。
こりゃ楽しいーと少し高めのスピードでコーナーに侵入したら信じられないくらいのドアンダー。
ハンドル切ってるのに真っ直ぐ突進して冷や汗かいた思い出。 >>637
うちで買ってたキャバリエ(犬種)が見かけに寄らず
凄い力持ちで、散歩行ったらテコでも曲がらん犬やったなぁ。
名前ぴったりだわw >>636
とりあえずCX5、エクストレイル、フォレスターは元から瀕死だからな
これ以上は削りようがない
同じトヨタ・レクサスのSUVかSUV以外の車種からしか削れないと思う
まあ、一番多いのはハリアーからの乗り換えだろうけど 号外速報 日産「ジヤトコ」日本電産に売却へ
キャッシュ確保のため虎の子を売らざるを得なくなった。日本電産は次世代の車づくりの肝となる「機電一体技術」の確立に弾みが付く。
https://facta.co.jp/article/202007042.html 時価総額、日産はスバル未満になったし、マツダは自動車メーカー最下位転落だし散々だな マツダは見た目と売り文句だけで突っ走ろうとしてスッ転んだ感じ
日産は自分で自分の首締めて死にかけ スバルはまわりの声に耳を貸さず間違った道へ入ってグルグル迷ってる 三菱は瀕死の状態からリハビリするとこまで回復したけど信頼してたリハビリの先生が自殺 >>641
マツダにはディーゼルのイメージが付いてしまった
そしてあんな将来のないモノに金かけすぎ だってHVは作れる技術がないんだもん
排ガス規制をクリアするにはディーゼルしかない 日本や北米でディーゼルは売れんよ
内燃機関なんて開発してる場合じゃないのに 5月
スクラムワゴン 19
スクラムトラック 60
MAZDA6ワゴン 67
キャロル 76
MAZDA6セダン 91
スクラムバン 106
ロードスター 113
CX-3 155
フレアワゴン 253
MAZDA3セダン 255
フレア 260
フレアクロスオーバー 336
CX-8 523
MAZDA3ファストバック 592
CX-5 831
CX-30 959
MAZDA2 1466 コンビニに止まってるデミオから3tトラックと同じ音がしてて
あれはないわと思った 交差点や駐車場でカラカラカラカラと近くで音がするから
トラックが入ってきたのかなと確認すると乗用車だったと言う事はよくあるな
自分も一時期ディーゼルを買おうかと思ったが、どうしてもあの音が嫌で断念したわ 輸入車のディーゼルはもっと酷いぞ
乗ってる時は全く気にならないんだけど外で聞くとこれがうん百万の車なのか・・・って興ざめする >>647
結局、内燃機関がHVの構成要素としてパワーユニットの中核に存在しつづける予感
ちなみに、原油の埋蔵量は、シェールオイルの開発成功などにより、あと何百年、
あるいはそれ以上の万年単位で持つことも明らかになってきた
【トヨタのHV車が累計1500万台突破、欧州では63％がHVになっていた】2020/5/18
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/5ca8624430cacfa320750664f8e6cb69bacd3827/
・・・ちなみに2019年トヨタのグローバル販売において、その52％がハイブリッドカー
だったといいます。驚くのはハイブリッドには否定的だった欧州での売れ行きで、
西ヨーロッパで売れたトヨタ車のじつに63％がハイブリッドカーだったそうです。
これにより、トヨタはEUのCAFE規制（メーカーごとのCO2排出量の平均値）において、
唯一95g/kmという規制値をクリアすることができているといいます。・・
【THS：電気自動車や燃料電池車にもそのまま使える技術】
・・さらにゼロエミッションが求められる未来においてもトヨタのハイブリッドテクノロジーは有効です。
なにしろ、基本的にモーターだけで駆動するEV走行が可能なシステム構成になっていますから（※）、
バッテリー搭載量を増やせばPHEV（プラグインハイブリッド）に進化させることができます。
（※他社製品にはEV走行できないHV車も少なくない）。
非常に乱暴にいってしまうとPHEVからエンジンを降ろすとEVになりますし、EVの駆動系は水素で発電して
走行する燃料電池車（FCV）にも展開できます。
このように将来のゼロエミッション化にも対応できるのがトヨタの電動パワートレインです。
その背景には1500万台もの市販経験やフィードバックがあると思うと、他社が電動パワートレインの分野
においてトヨタをキャッチアップするのは困難であろうとしみじみ思わされます。 >>648
無責任なﾋｮｳﾝｶどもに担ぎ上げられた結果がコレか… 自称評論家さん達の間で一時期
「ディーゼルに乗ってる俺カッケー」みたいな風潮あったよね
バカみたい >>654
プリウスショックで、、、
クリーンディーゼルなる「詐欺技術」に逃避せざるを得なくなった
欧州メーカーが、こぞってディーゼル出してたからねぇｗ
まあ舶来車に乗ってるとカッコいいみたいな文系脳の低脳が
【自称】自動車評論家＝【実態】自動車ステマ売文屋連中には多いからなｗｗ >>645
ディーゼルの短命化はワーゲンがインチキかましたせいだし、当時の選択としては間違いではなかった
尿素SCRと違って低温環境下で動作しなくなることもないしな CX-5発売当時には既にディーゼルでも将来的に二酸化炭素排出規制をクリア出来なくなるって言われてた思った
マツダがディーゼルの開発を始めた時期はどうだったか分からないけど ディーゼルベンツの試乗記事で
外で聞いてもガラガラ音は静かで耳障りではないと書かれていたが
実際に聞いたら二度見するほど耳障りなレベルだったんで
嘘を書かないでもらいたい 自動車税が改定される前は日本車のデザインが悪いのは3ナンバーになると跳ね上がる税金のせいだなんて書いてたのに
3ナンバー化が進んだらデブだの3ナンバー車は日本の狭い道には合わないだの3ナンバー叩きし出したの見てから
自動車評論家なんて信用していないかなw
自動車に因んだ話を書ける人達位の認識だ 外で聴いた場合ベンツのディーゼルはだいぶ静かなほう
プジョー、ボルボ、ミニは騒音 順位（前年順位）・・・「転職人気企業ランキング2020」 2020.6.15 転職サービス
「doda」
1（2）トヨタ
2（1）グーグル
3（4）ソニー
4（3）楽天
5（10）アップルジャパン
6（5）アマゾンジャパン
7（6）全日本空輸
8（8）パナソニック
9（13）サントリーホールィングス
10（14）ソフトバンク
・・・・・・・
18（15）本田技研工業 ベストカーで水野さんがヤリス90点くらい、フィット77点付けてて草 欧州2020年１Q(１〜３月累計)燃料別新車販売台数(ソース：ACEAデータ)
…‥……2020年１Q₋…2019年１Q…(増減%)₋……増減台数
EV₋₋………130,297………82,362₋…(58.2)₋₋………47,935
PHV₋₋………97,913………43,221₋…(126.5)₋₋₋……54,692 ←大幅増加率
HV₋₋………310,308₋₋……208,299₋…(49.0)………102,009 ←大幅増加台数
Petrol₋₋…1,617,013₋₋…2,413,580₋…(ー33.0)₋…−796,567
Diesel-……847,360₋₋…1,309,974₋…(ー35.3)₋…−462,614
other₋………39,820………56,880₋…(ー30.0)₋-…−17,060
total₋₋……3,042,711₋₋…4,114,316₋…(ー26.0)₋₋−1,071,605
total＝EU+UK+EFTA EVはまだインフラが整ってないのと
充電に時間かかるから遠出するのに不安がある
充電させたまま車放置でドライバーがどこかに行ってしまうという問題も起こってるようだし >>663
これもねぇ
出た頃やたらフィット持ち上げてヤリス貶す記事ばかりだったけど
実際は 汚い言葉で大荒れしてた時代から一気にまともになったな えがったえがった そういや評論家はホンダに甘いって昔言われてた覚えあるわw ベストカーネタでアホンダ孝則を煽りに来たが直近のスレが遅いと思ったら規制だかで死んでて草
普通のレスします、はい ホンダの2桁3桁クラブのうちレジェンドやシビックセダンの廃止が決まったと思ったら、
五味が生き残ったアコードやらシビックハッチやらの絶賛動画を上げまくってて笑ったわ
忖度なしが売りったって、所詮はビジネスの範疇
だったら割り切ってる分まなぶの方が人として潔い ヤリススレのが荒らしがやりすぎだったね
同時期に消えたからバレバレ 1000レス行く前に書き込めなくなるくらい荒らしやがったからなあいつ
それだけ奴にとってヤリスが脅威だったんだろう 評論家様は発売前はこぞってフィット上げヤリス下げばかりだったのに
売り上げが出たら手のひら返しとかね
2月順位の時点ではヤリス惨敗とまで書いてたとこもあったし 売り上げとかトヨタが売れば絶対に売れるしな
意味は無い >>676
売り上げ見て手のひら返す評論家いたら三流どころか完全に知恵遅れだろw カイエン並の速さで燃費は3倍のRAV4 PHVがもう一年待ちのようだ
国内の月販目標300台らしいから5000台くらい受注してるのか マガジンXは動画でボロクソ貶して笑いものにしてたね 前モデルより良くなったってエンジニアは言ってるけど前のモデルの設計が15年以上前のもので、そこを基準にされてもとか書かれてたな フイットはフイットでモデル末期のノートe-POWERと大して燃費変わらない結果がのってたが >>679
いや1000台くらいだ
納期が伸びているのはバッテリーの確保が出来ていないから プリウスやアウトランダーならまだしも
RAV4primeは急速充電がないから自宅で充電出来ないと殆ど意味がないだろう 散々既出だけどアウトランダーPHEVは欧州でバカ売れなんだな 急速充電はバッテリーが劣化しやすい
家で一晩ゆっくり充電した方がいい
テスラ3とか満タンに充電するとバッテリーが劣化するから90%で切れる 大陸での長距離移動では
ディーゼルほど効率のよい動力源が存在しない 震災の時、毎日長蛇の列でガソリン給油出来なかったからディーゼル車いいなと思った。 ディーゼルは寒さに弱いし排ガスに問題アリ
それを解決するには現状パワーダウンするしかない 某評論家がホンダはミリ波レーダーと単眼カメラ併用してるから
性能がトップクラスと言ってたが、単眼カメラだけのデイズと
ミリ波レーダーだけのポロに負けてるじゃんｗ
形式だけで判断するのは底が浅いねｗ
自動ブレーキ夜間試験性能
7.5点レクサスES/NX/UX,トヨタアルファード/RAV4,日産セレナ,ベンツC
7.2点日産デイズ
7.13点VWポロ
5.39点ホンダアコード
5.23点ホンダN-BOX
4.45点スバルフォレスター
3.05点ホンダN-WGN
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO60628900S0A620C2000000/ フィット4からミリ波レーダー辞めたんだっけ
結果どうなるかな？ 最近のホンダは技術力でついていけなくなり始めたから、エクステリアにコストかけ過ぎてる印象しかない ヤリス見てるとトヨタの技術力が優れてるとも思えんがな
未だにサイドブレーキ（）だし >>696
他車種には電パがついているので技術力の問題ではない
そんなこともわからんとは >>695
インテリアじゃないの？
>>696
欧州版ヤリスは電パなので多分そこマイチェン用の手抜き。
最近だとRAV4のパノラミック設定無しと一緒。 >>697
って事はただの手抜きか
そんな車を喜んで買う奴は相当頭おかしいんだろうなw トヨタはシエンタのマイチェンにもACCすら付けなかったもんなw
まぁ技術力よりも姿勢の問題か トヨタ車買う奴はトヨタのエンブレムが付いてれば買う様なバカしかいないからな
だからプリウスをはじめ事故を起こすのはトヨタ車ばかり
トヨタユーザーを集めて免許取り上げれば日本の道は安全になる >>676
ホンダから多く金もらってたんだろなぁ
いつも通り数でトヨタに敵わないとわかった途端に金払いが悪くなり物が悪いフィットを担ぎ続けると信用問題になるから落とすと >>700
おそらくはサプライチェーン関連
即手抜き、とか思ってしまう辺りが実に愚かで浅薄だな >>705
それはユーザーには関係無いよね
令和2年の新型車でサイドブレーキとかで喜ぶのはお前みたいなバカしかいないよ >>706
>新型車でサイドブレーキとかで喜ぶのはお前みたいなバカ
別に喜んでいないし、気にしない人が買えばよいだけ
喜んでいるとかイミフなレッテル貼りしか出来無い事が
お前の知性の低さを物語っている 技術力あっても電パ付けないとか技術力ないより悪実じゃん >>708
付かない理由がサプライチェーン関係とかアホみたいな事言う自分の無能さを呪ったら？ >>712
ホンダは実際にそれで問題起こしてフィットの発売が延期されたけどね
アホ紛れも無くお前 ｗｗｗ ID:OAMuAPxv0のレス見てるとやっぱトヨカスってバカしかいないとよく分かる 具体的な反論は一切なく
単発IDコロコロでの中身のない個人攻撃
アホンダはほんとガイジしかいねぇ ｗｗｗ >>714
ヤリスは延期しない為にサイドブレーキにしたの？wwww
やっぱお前バカだなwwww
そんなにバカで生きてて楽しいか？
しねよお前 >>716
色々理由つけてもヤリスはサイドブレーキのゴミって事実は変わらないんだよ僕ちゃん >>716
お前があまりにもバカだから笑われてるんだよ
そろそろ気付け >>718
同じくホンダの自動ブレーキがゴミだという事実も変わらんな
>>719
具体的な反論をどうぞ ｗ ヤリスって確かACCも全車速じゃ無かったっけ
これもサプライチェーン関係なのかなw >>720
フィット4の自動ブレーキの結果は出てないぜ？w
サイドブレーキちゃんw ・ヤリス
サイドブレーキ（）
全車速ACC無し
理由
サプライチェーン関係
wwwwwwwwwwwwwww サプライチェーン関係でサイドブレーキ、全車速ACC無しならそれは技術力が無いのと一緒だけどな
それが分かってるのかなこのバカは ヤリスの日本向けは海外と違うのは日本人の購買力が
下がったのと日本の道が狭いからだぞ
日本向けだけに狭い車体作ったから新たな金型制作でコストアップ
C-HR用サスペンションアームやハブを流用できる海外ヤリスは
電Pがそのまま付けられるが、日本向けヤリスに電Ｐをつけると新たに
部品をつくらないといけなくてコストアップ
販売価格上げていいなら電Pつけてもいいが、今の日本は購買力低いので
やめたんだろうな
購買力があり幅広でも構わない人ならヤリスクロスをどうぞってことなんだだろう >>725
>サプライチェーン関係でサイドブレーキ、全車速ACC無しならそれは技術力が無いのと一緒
単に安定供給を優先するかアピールポイントを増やすかの2択の問題でしかないと思っているが
どういう理論で技術力の問題になるのか説明よろ >>727
最近は軽ですら付いている電パがヤリスだけコストアップするから付けなかったって言うのは無理があるな >>693
N-WGNのセンシングは最新バージョンの筈なのになぁ >>728
今や常識となった電パと全車速ACC付けた位で安定供給出来なくなるとか技術力無いより問題だよね
はい論破 >>731
>どういう理論で技術力の問題になるのか説明よろ
この問いに
>技術力無いより問題だよね
この答えは無いだろ、ちっとも論破ではない ホンダ叩きになりかけると荒らしが入りだす分かりやすい展開だね >>732
付けれる技術があって付けないとか技術力ないのと一緒って話してるんだけど？
お前死ぬほど頭悪いな >>733
どっちかと言うとトヨタ叩きになったら必死な基地外が出て来たイメージだけどw
しかもこいつ異常に頭悪いし なんでこいつら車への文句が人格攻撃にすり替わってすぐプッツンするんだ？
日常的に煽り運転やってそうで怖いわ >>734
>付けれる技術があって付けないとか技術力ないのと一緒
結局技術力の問題ではないということじゃないか
頭悪いのはお前 ｗ >>737
そうだね
姿勢の問題
つまりトヨタ車はトヨタであれば買うバカがいるから技術は要らないって事だ なんだ
トヨタって技術力無いからヤリスに全車速ACCも電パも付けなかったんだ
納得 >>736
前にスレに貼られていたホンダ海苔同士の煽り合いを思い出した ｗ 最近どの車にも付いてきた電パがヤリスに付いてないのはサプライチェーン関係（ｷﾘｯ
こんな事言うからトヨタユーザーはバカしかいないと言われるんだよ >>736
仕方ないよね
トヨタ車に事故が多いのはトヨタユーザーのレベルの低さと言われてるから
人格攻撃にもなるよ >>741
だからバカとか個人攻撃よりも先に、具体的な反論をしてくれよ ｗ >>743
既に書いてるじゃん
>>741見て何が具体的か分からんからお前はみんなからバカだと言われるんだよ >>744
他の車にもついているからという理屈？
それはヤリスのサプライチェーンの話と同一とはならないわけだが >>745
じゃ他の新型車には普通に付いている電パがヤリスだけ付かないヤリス特有のサプライチェーンの話を具体的にしてくれ
あ、妄想は無しな >>746
散々バカにしてきたんだから、まずお前が具体的な否定材料出せよ ｗ >>747
あれ？
逃げるの？w
ヤリスの電パ付かないのはサプライチェーンって言い出したのはお前だぜ？ >>748
別に逃げはせんが、筋合い的にお前が先に材料を出せ >>750
俺はヤリスに電パ付かないのは技術力じゃなくて手抜きと思ってるけどw
はい、じゃ次はお前が具体的根拠示してね
逃げんなよ >>751
>思ってるけどw
「具体的」この日本語の意味わかります？ >>752
え？w
出せないの？w
また負けるのお前w >>738 他数人
↑
｢千葉｣似がポツポツ出てきたな( ＾∀＾)
電PとACCの念仏三昧 〜
これぞ｢結果｣の出ないホンダと、出るのは信心だけの｢千葉｣ の再現〜 >>753
同じことを書くぞ
>まずお前が具体的な否定材料出せ
負けてるの君では？ >>756
手抜きの根拠は欧州版ヤリスには電パも全車速ACCも付いてるから
はい次はお前の番だよ
他の新型車には普通に付いている電パがヤリスだけ付かないヤリス特有のサプライチェーンの根拠を具体的に出してくれ
逃げんなよ >>756
サプライチェーンの話出したのお前だぜ？
妄想なら妄想って言えよみっともない >>757
それが「具体的」なのか？
じゃあ、サプライチェーンの根拠は欧州版ヤリスには電パも全車速ACCも付いてるから >>759
欧州版ヤリスどころか日本の他の新型車には普通に付いてる電パが日本版ヤリスに付いてない理由がサプライチェーン関係って根拠は？w
お前やっぱり死ぬほど頭悪いなw >>761
生産工場が違うと電パ付けられないの？wwww
ヤリスの工場だけ他と違うってソースは？ ヤリスは欧州の件もあるからサイドブレーキは個人的には正直手抜きだと思うが、
かといってサイドブレーキはサイドブレーキなりの良さがあるので、
日本仕様を歓迎する人間もごく少数派ながら確実に存在するからどっちが正しいとは言わん。
ただトヨタの車、GR以外の上位の車には大体電Pにしてる位置づけからしてヤリスにサイドブレーキがないのは手抜きそのものと考えるし、全車速ACCはあるべきだと思う。
欧州もサイドブレーキならばこんな事は書いてない。 >>718
シビックレベルで錆びのでるホンダの方がお断りですよアホンダ ホンダで現実にトラブった電Pをそこまで擁護する「千葉」似は 「千葉兄弟」だったか
販売台数多く安定供給を考え、優先順位つけるのが当たり前〜
サプライヤー能力も考えないでトラブルするアホメーカーと単細胞オタが これを技術と云うのは｢結果｣の出ないお笑い芸人 ( ＾∀＾) 電Ｐは他のトヨタ車についてるので技術力に不足はない
自動ブレーキはホンダは他社と同種のハードなのにソフトの技術力が
不足してるので成績不振 そう言えば天一に入れないとかいう糞みたいな問題は解決したのアホンダ？ とは言えホンダはホンダで全車速LKASではなく60kmなのでそれはそれで微妙だし
ACC使っててこれ当たりそうって思うことも試乗してて感じたのでこれも微妙 出た頃「電P！電P！全車速！全車速！」って
一生懸命煽ってた奴がまた元気になっちゃったのかな？ そしてヤリスに電パがないこととホンダが電パであることは関係あるようで全く関係ないし、電パ搭載車種なら他のメーカーいくらでもあるじゃない。
日本仕様のトヨタ車の比較対象は欧州仕様のトヨタ車しかないと思ってる。 シビックタイペRが電Pで萎えてるやつ多数なの知らないのか 同時期の新型車だから比較されるのは当然だよね
ヤリスのサイドブレーキと中途半端なACCはほんと頂けない >>771
これ当たりそうってのはヤリスにもあるぜ
残念ながら >>774
マジで？興味なかったけどそれはメーカーがアホすぎる。
サイドブレーキはサイドブレーキなりの良さと書いたけど、タイプＲなら百歩譲ってAT・MT選べるなら
MTとサイドブレーキ
ATと電動P
の組み合わせぐらい設定しとかなあかんやろ 令和2年にもなってサイドブレーキってwwwwwwww
やっぱトヨカスってバカしかいないのかな そりゃトヨタって名前が付けば売れるんだから手抜きでもなんでもするよ
トヨタ買う様なアレな層は電Pとか知らないしな プラットホームとエンジンを新型にして交差点右折時の自動ブレーキやBSMも充実してるしメーカー自ら、値段を抑えたかったっていってるから電動パーキングブレーキほしい人はヤリスクロス買えばいいんじゃね？
あの燃費にマニュアルも設定して四駆はダブルウィッシュボーンを驕り、GRも投入しアクアも控えてる。 ヤリスクロスは車重重くなるから燃費は落ちるよ
後は後席の居住性だな
CHRでも後席狭いのに一回り小さくなるヤリスクロスとか果たしてどうなるか
出れば結局ヤリスで良かったという結果になりそう ヤリスクロスは後席は今のヤリスと変わらないって噂が・・・ >>776
そうか？と思ったけどそもそもヤリスはブレーキだけは自分で100％踏んでたわ
途中でACC切られるから。
>>775
そもそもヤリスとフィットで用途が違うのにたまたま発売時期被っただけで同列に並べて比較するのもおかしな話。メディアのあおりに流されてない？
試乗両方してて言うのもなんだけど
>>781
それは欧州から見ても一緒なんだ。
逆に欧州仕様から日本仕様デフォルトで追加したものは何か？
ボディサイズは白人様に合わせて大きくなってるがそれ以外ほとんど仕様に差がないのだよ。 >>784
ヤリスのACCってただのクルーズコントロールなの？
前の車が減速したらブレーキ踏むしかないとか最早ACCじゃないよね >>784
片方が全車速ACC＋電P、片方が中途半端なACC＋サイドブレーキ
ACCと電Pの違いが用途の違いになる理由を説明してくれるかな ID:bS9Cgh4C0って絶対ID:OAMuAPxv0だよね
ズレ具合が一緒 新たな千葉役の人かな
キチガイ演じるのがんばってね 単発ばっかりじゃねーかこのスレ
あげく主張真逆の奴を同一人物認定しだすしどうなってんだ？ >主張真逆の奴を同一人物認定しだすし
まあ単発君は単純に地頭が悪いんだろうなあ ｗ 千葉が消えたら新たなアホンダ登場かよ、タレント豊富で羨ましいな ただでさえ過去の栄光ばかり、今はブランド価値も経営陣も車も終わってんのに
日産車なんか誰が買うか 非国民かよ
日産が儲かっても金はフランスに吸われるだけ。
まともな頭してるなら日本産業の発展に貢献する日本メーカーを買うわ >>762
お前、ちょっと前までフィットスレに張り付いてた擁護厨だろ
相変わらず安定の書き方してるなw
逃げんなよ
ソース出せ
その次はID付きでアップしろ
最後は偽計業務妨害で訴えるんだろ？
このアホンダが なんか急にヤリス叩きが始まったな
電Pも全車速ACCも付いてるフィットの方が上なのになんで販売負けてるんだ
みたいなホンダ派(でもフィットは持ってない)がイライラしてる？ 単発アホンダ(出来悪) 大立ち回りだなw
また伊豆の施設職員か なんか急にヤリス叩きが始まったな
電Pも全車速ACCも付いてるフィットの方が上なのになんで販売負けてるんだ
みたいなホンダ派(でも免許は持ってない)がイライラしてる？ そりゃ細かい装備よりデザインやブランドや営業マンの質のが大事だもの
あんな20年落ちの中古車みたいな車に販売台数トップに立てる訴求力が有るとは思えない >>786
例えばヤリスは比較的、基本荷物を多く積むとか大人四人で長距離乗るような作りではないよね？
それで必要充分の人も居ればそうでない人もいるわけじゃない。
むしろどう解釈したらACCだけで用途の違いの全てが分かれると言うんだい？
いやそもそもトヨタの販売上、電動Pやブレーキホールドは上位互換に位置づけしてるだけで、サイド引く事でできることもあるからどっちが良いかは人によるし。 6月もライズとヤリスの２TOPなのでサイドブレーキでよかったねｗ >>799
ああお前ワッチョイ無しのフィットスレに粘着してデマ流しながらアンチ活動してたあのヘタレかw
あのヘタレっぷりは無様だったなw ホンダファンなんだから車音痴なのは仕方ないよw
カタログの数字が大きければ喜んじゃうんだから >>804
全車速ACCと電Pの比較をしてるのに用途が違うと言い出したのはお前の方だぜ？
早く用途の違いでサイドブレーキか電Pに別れる説明をしてくれよ >>807
トヨカスは売れる車＝いい車だもんなw
そりゃバカしかいないと言われる訳だわw >>809
千葉ちゃんはN-BOXは売れてるからいい車だって言ってたのに…w アホンダが消えて今度は基地外がIDコロコロトヨカスちゃんになったかw 単純にコストアップを嫌っただけでしょ
従来の装備でいいから少しでも安く、というユーザーが充分多いと判断しただけのこと
トヨタはヤリス以外にも売れ筋が沢山あるし、費用対効果で考えられるからフルラインナップを維持できる
アホンダには分かんないだろうけどw >>815
電P付きのフィットと比べてヤリスは別に安くないけどな
トヨカスってお前みたいな無知ばっかりか？ サイドブレーキのライズヤリスがバカ売れって
これじゃ電P不具合対応でコロナ爆発まで延期して莫大な機会損失出したうちの子馬鹿みたいじゃないですか まだ売れてる車＝いい車と思ってるバカ居るのかw
ロッキー、ライズ見てみろ
トヨタが売れば売れるんだよwww 基本トヨカスはそんなバカが多いからな
だから世間からも嫌われる
飯塚とか良い例 アホンダが無限に供給されて来るんだがどうしたもんか 売れない自称いい車のホンダwww
人気が無いヘボ車なだけなのに アホンダが消えて新たな基地外、トヨカスのイイヅカが誕生したな しばらく大人しくしてたのに急にID変えてまで元気にトヨタ叩き始めちゃって
彼に何があったんだろう？ 社員アホンダ かまって欲しいのなら過去ログみて勉強してからまたおいで トヨタが売れても貴方にいい事なんかないよw
イイヅカﾁｬﾝw >>799
偽計業務妨害のながれは見てたけどアホンダらしいガイジ具合で笑わせて貰ったわ 俺も見てたがビビりまくって子犬ぬ様にプルプル震えてたなw
流石イイヅカだw マジで今のホンダはヒュンダイと変わらないアメリカの大雑把な連中を騙して稼いでるいまが限界値 そう言えばアホンダ車ステマスレの勢いが落ちるとスバルマツダスレの勢いが上がるんだよなぁなんでだろ今なら日産スレでステマしてるしホンダは軽四だけ売ってればいい
他をネガキャンしてもホンダの登録車数は増えませんよ？ >>828
ホンダが売れてもあなたには良いことなんか何もないよｗ アホンダ千葉くんｗｗ アホンダが消えたら今度は特攻プリウスが暴れてるってほんとですか？
許せませんね >>676
北米のヤリス(マツダ2(デミオ)のOEM)は
売れない為か1年足らずで販売終了、生産も終了。
マツダは欧州のCO2排出量が2021年の規制を
大幅にオーバーする見込みで1500億円の罰金の支払う可能性。(マツダはコロナ前の2019で経常利益1168億円、今年は半減の予想)
マツダ父さんの危機でトヨタに見限られた可能性が高い。 アホンダが消え 出来の悪い単発アホがかまって欲しくて大暴れ
ホンダに乗るからアホなのか
アホだからホンダに乗るのか 電動パーキングブレーキよりホンダセンシングは踏み間違え自動ブレーキでぶつけないような性能をだそうな。
https://youtu.be/ft2kM48NHHk 新キャラ：特攻イイヅカ
売れる車か一番性能がいいと信じる真性のノータリン
車種スレで暴走中 >>816
見当違いも甚だしいそのレスが
ホンダ信者のアホっぷりを晒してくれてるなw
フィットと価格が同じだから装備も全く同等であるべき？
お前は無知じゃないかも知れないけど、馬鹿なんだよ
そもそも何でトヨタが赤字企業と同じ戦略をとらなきゃいけないのか理解に苦しむわ さっぱり売れない自称高性能な都市型一桁(苦笑)
グリーンマシーン一号(笑)
紙切れ一枚の欠陥対策(大爆笑) >>842
トヨタ様だから他社の同時期に出たコンパクトカーより手抜きで良いって言うのか？w
しかも値段はほぼ同じ
お前は死ぬ程頭悪いな
そんなんだからトヨカスはバカしかいないと言われてトヨタ乗りはみんなから嫌われるんだぜ？
少しは現実と戦えよ 赤字企業じゃない方が赤字企業より安くていい装備で出すのが普通なんだけどな
>>842を見ても如何にトヨカスが頭が悪いかよく分かる
結局トヨタユーザーにはID:ixm0N29d0みたいなバカが集まり特攻プリウスの様な悲惨な事故ばかり起きるんだよな 「トヨタは優良企業！だから赤字企業の車より手抜きでも構わない！（ｷﾘｯ」
こいつアホンダよりバカだろ そもそもトヨタの「手抜き」もマーケティングの結果＋トヨタなら一定の水準のクルマを用意するというブランド価値の結果の産物なのでトヨタだけに許される特権。
儲かってるならその利ざやを自ら圧縮する必要はないよね？
欧州仕様と比べて手抜きだなぁ〜と思うけど、それを買う買わない、ましてや買う人貶すのもまた違うわ >>847
手抜きが戦略なら手抜きってバカにされても我慢しなくちゃw
結局手抜きでも喜んで買う層がトヨタに集まってるからトヨタ乗りは事故が多く世間から嫌われる
トヨタユーザーがバカにされるのは仕方ないよね >>847
マーケティング？
電Pよりサイドブレーキがいいってのはユーザーから聞いたのか？
結局は手抜きのサイドブレーキでもトヨタブランドなら売れるって判断しただけだろ？ フィットヤリスが発売する前にワッチョイなしのフィットスレでひたすら
バレバレの自演してたガイジくんきてるねｗ トヨタの地域での仕様の違いに由来するものだからMCまでは燻るし、RAV4に続いてのこれだから今後ヤリクロやヴェンザでも仕様違いが露見したら燃料投下になるんじゃないの？
今に始まった事じゃないしヤリスなんて４ヶ月前からわかってたのに今更感すごいけど そもそもは日本人が貧乏になりすぎなのが問題なんだよな >>852
トヨタの全店全車種販売されて緊急事態宣言解除後の月だから
どうなってるのか興味ある 一部装備だけ見て「手抜き」というなら、プラットフォーム刷新せず燃費も走りも劣るフィットにも言える話
デザインだってまさかの隣国だしな
でも>>844みたいな馬鹿でなければ、他車に劣ったところだけあげつらって「手抜き」なんて喚いたりしない
今更な話題だし、天に唾する典型みたいなアホンダだな あれ、三代目フィットは出た当初からヴィッツに完敗してたっけ？ >>856
仕方ないよな
欧州版には付いている電Pも全車速ACCも日本版には付いてないんだからw
それを手抜きじゃないとか言うからお前らトヨカスはバカしかいないと言われるんだよ まあ手抜きでヤリスはフィットより売れてるからな
トヨタとホンダのブランド力の差 >>858
お前はフィットと比較したいのか欧州版ヤリスと比較したいのかどっちなんだよw >>856
フィットはヤリスより燃費は劣るがその分居住空間や乗り心地は良い
ヤリスはフィットより狭くて居住空間は悪いがその分走りと燃費は良い
それぞれ一長一短
だがサイドブレーキ（）と中途半端なACCは完全にヤリスの手抜き
そしてトヨタ乗りは特攻等の事故が多く世間から忌み嫌われてトヨタ乗りと言うだけでボコられる
その現実は認めようぜ >>860
どっちと比較しても日本版ヤリスは手抜きだよなw
そんな手抜きを喜んで買う哀れな日本のトヨカス >>861
それじゃヤリスクロスでたらフィットはもう歯が立たない宣言したみたいなもんだな。 トヨタは嫌われてる！現実みようぜ！
空しすぎて草を禁じ得ないｗ フィットなんて80点主義の無難なつまんねーコンパクトカー買うなら軽自動車で良いって回答を突きつけられた感じだな >>864
ヤリスクロスとか室内空間ヤリスと同じの激狭だがまだトヨカスはそんなので喜ぶのか？w >>869
特攻は全てトヨタ車と世間がイメージする位かな >>870
で、何倍多いの
各メーカーの登録台数と事故件数を教えて あの事件以降確かにトヨタ乗りのイメージは悪いよな
まだ逮捕されてないし
トヨタよりもユーザーが嫌われてる感じ そもそもヤリス批判してる奴の何人かはフィットととは一言も書いてなく「欧州版ヤリスと比較して」と書いててもフィットと脳内変換されるから話がいつまでも噛み合わないんじゃ… >>871
件数よりもたちの悪いトヨタユーザーの代表格が一人居るからな
あれのせいで実際トヨタ乗りはめちゃくちゃ嫌われている
悲しいけどこれは現実 実際特攻事故は殆どトヨタ車じゃん
そりゃトヨタ乗りは嫌われるよ 6月発表のトヨタ RAV4 PHVが早くも販売中止に｜リチウムイオン電池生産がキャパオーバー、再開は未定
MOTA 6/29(月) 17:56 配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/8478fa55814e6dd1cf5b005a59de5bbcb7d19c77
■バッテリーの生産能力を超える受注が集中
サイトでは「すでに年度内の生産分は終了」したとしており、
発売後1か月経たずに2021年春までの国内向け生産台数分は全て受注してしまったということのようだ。 “トヨタ「想定上回るペースで回復」5月世界販売台数が前年比31.8%減に留まる RAV4好調の中国は20.1%増 | 東海テレビNEWS
https://www.tokai-tv.com/tokainews/article_20200629_131608 コロコロ自演アホンダ
あんまり頭が良くなくて続かなそうだね 販売台数や国内シェアを見るまでもなく、トヨタが嫌われているなんて妄想だと誰でも分かる
分かってないのは個人的感情を客観視できないアホンダだけ コロコロアホンダがそう思うならそうなんだろう
アホンダの中 だ け ではな >>883
現実逃避だねぇ
トヨタは一部の情弱層が好むから情弱層には売れるが情弱層は運転が下手だからプリウスミサイルみたいな事故を多々起こす
だからトヨカスは情弱以外の層には嫌われるんだよ
お前もう少し賢くなった方がいいぞ
そんなんだからトヨカスはバカしかいないと言われるんだぜ？ >>883
「売れるからトヨタユーザーは嫌われてない（ｷﾘｯ」
飯塚にも言って来いよw トヨタドライバーって海外でも嫌われてるんだっけ
なんかそんな客が集まるのかな？ 千葉ちゃん芸風変えたのか？
相変わらず複数IDバレバレやんwww >>850
それで実際、全車速なしの仕様で売れてるんだからコンパクトには発売する2月時点ではまだ不要と発表時点の判断は正しかったわけだが。 燃費悪くてプラットフォーム使いまわしの手抜き車は選ばれなかったね 「トヨタは一部の情弱層に売れる」なんて>>885には証明しようもない癖に、よく現実逃避とか書けるなw
それが「(アホンダは)個人的感情を客観視できない」っていう何よりの証拠になっちゃってるぞ 「手抜きでも売れてるから良い車（ｷﾘｯ！」
なんか段々笑えてくるなw ド下手くそなアホンダの腹話術見せられるコッチの気持ちも考えろよな 青山のホンダ社員さんよ >>895
情弱層が買うからサイドブレーキ（）の様な手抜き車でも売れるんだよw
手抜きはヤリスに始まった話じゃないしなw
ほんとお前は死ぬ程頭悪いな 車音痴のおじいちゃん専用車のフィットは今月何台売れたのかな？
サイドブレーキすら引くのが億劫なおじいちゃんが群がったね >>899
売れるからいい車と思ってる奴が一番バカだぞw 売り上げガーの書き込み見たらもれなくバカだしなw
完全にイイヅカしてるw >>901
フィットよりヤリスの方がいいクルマだろう
クルマ本来の出来としてな >>904
サイドブレーキ（）、中途半端なACC、後席激狭、乗り心地最悪
流石いい車だなw NーBOXなんか貧乏人が血迷って買う車だからな
買うものがないから仕方なく買うか というくらいの酷い車だよ
ホンダに他に買うものがないから売れてるようにみえるだけの駄作だよな >>893
売れてる車が絶対的に良い車とは思わんが、大衆車において売れてる車とは客観的にサイズ・金額・品質(ブランド)・機能にバランスが取れた車であって仮にフィットと比較するならどっちが優れてるかと言えば、想定する用途が違うとはいえ、そりゃヤリスでしょうよ。
大量生産される工業製品において同じ金額・同じサイズならその工業製品としての良し悪しを決めるのは売上。
メーカーも慈善事業じゃねーんだから会社に利益もたらした車が良い車ですよ。 >>909
ライズとロッキーはライズの方が5倍売れてる
ならライズの方が5倍優れてるのか？ >>910
お前が聞いたんだからお前が先に答えろやゴミ >>909
会社に利益もたらした車が良い車ってw
お前トヨタの人間なの？w
普通ユーザーは会社の利益とか考えんぞw >>912
うるせーなボケ
お前如きに答えるかよ
お前のアホンダ車言ってみろよ >>914
テメーみたいなゴミには答えんよ
知りたきゃ死ね >>915
ちゃんと仕事したことない派遣作業員だとそう思うみたいだな 前から>>916はずっとこればっかり
よほど答えられないような恥ずかしいアホンダ車に乗ってるんだなwww >>917
いや俺はトヨタの派遣社員じゃないぞw
トヨタの正社員だったら>909みたいな考えになるのか？w >>885
＞トヨタは一部の情弱層が好むから情弱層には売れるが情弱層は運転が下手だからプリウスミサイルみたいな事故を多々起こす
だからトヨカスは情弱以外の層には嫌われるんだよ
お前もう少し賢くなった方がいいぞ
日本だけじゃなく世界で一番売れてるメーカーなんだが。
大丈夫か？ >>918
お前みたいなゴミに聞かれて答えるかよ
さっさとしねゴミ
お前を産んだクズの様な親と一緒にな >>919
知ってるよw こんな出来の悪い派遣はトヨタは拒否するだろwww
刺身の上にたんぽぽ乗せる作業頑張れよな >>920
一位はvwな
お前なんも知らないんだなw
お前みたいなバカがトヨタを買うんだよ >>922
お前みたいな情弱バカを騙す会社なんか入らんわw >>920
一位はトヨタ？
フォルクスワーゲンじゃ無かったっけ？
ソースは？ ヤリスの良さと言えば
・絶対的に最高クラスの燃費
・パノラミックやBSM、RCTA等の安全装備
・坂の途中に駐車場があるとかジムカーナ等一部の人には嬉しいサイドブレーキ
・これまた一部の好事家には嬉しいMT設定
・日本の平均世帯人数2.47人に配慮された前席メインの割り切った室内環境
等書けばいくらでも書けるし、必要なレベルを突き詰めたらヤリスになったから一位なんだよね？
そしてそれ否定するようならここのスレタイ100回音読してから出直してこいよ >>926
お前死ぬ程つまらん奴やな
お前を産んだクソ親と一緒に死ぬんじゃなかったっけ >>927
・坂の途中に駐車場があるとかジムカーナ等一部の人には嬉しいサイドブレーキ
wwwwwwwwwwww
バカ丸出しwwwwwwwwwwww >>927
パノラミックやbsmは全部オプションだけどなw
売りなら標準装備で付けとけよw
完全に情弱騙しの機能だ >>927
最高クラスの燃費も実質2人乗りだから5人乗りの他車と比べると燃費効率は悪いんだよw
バカは数字にだまされる 端末変えて書き込み(完全論破！) ドャァァァァ
アホンダァァァァ てかもうちょっとマシなヤリスの良さ書けなかったのかよw
>>927 >>934-935
あれ？
もしかして>>927はお前の別IDだった？wwwww >>938
お前今日の晩飯どこのコンビニ弁当だったの？
たまにはカルシウムも摂れよ ヤリスの良さでこんなの>>927しか出てこなくてトヨタもかわいそうだw >>939
あ、図星だったんだw
お前レベルのバカじゃID変えても無駄だよw なんか勢いで有耶無耶にしてそうだけど
ヤリス＞フィット
トヨタ＞ホンダ
以上ですｗ >>927
アホンダに何を言っても無駄って事がわかるだろ
俺とお前を同一人物だとよ
まともに返すだけアホらしいよ
>>942
お前ひとりでよくやってるよ
ちゃんとアホンダに評価してもらえよ
風呂入ってくるわ >>943-945
自演がバレて怒涛の3連投wwwwwwwwwwww >>946
それはそれで多少不本意だけど概ね同意。
そうは言いつつもこっちも乗ってるのはフィットだしな。
ヤリスはヤリスの良さがあるしサイドはサイドの良さあるんだけどなぁ… >>952
普通社会生活していたらそれくらいわかるもんなんだよね >>923
単体ではトヨタが世界で一番売れてるメーカー。
VWグループはアウディ、ベントレー、ランボルギーニなど世界中で有名なメーカーをグループ傘下においてる。
グローバル販売台数が1位になる理由には、VWブランド単体の売上ではなくこれら他のグループ会社の力が影響しています。 アホンダの地が出てきて面白いなw
利益を追求するのは企業として当たり前だし、経営判断を間違ったホンダは赤字転落で上位車種の販売も大不振
結果ラインナップ維持できずに、ユーザーの選択肢を減らしてるんだから先細るだけだわ >>957
トヨタが利益を追求するとお前にいい事あるの？w >>957
トヨタは利益を追求する会社だからサイドブレーキでも文句言いません！
こうですか？w トヨタは利益を追求してるからサイドブレーキでも中途半端なACCでも文句言いませんって凄いな
トヨタ乗りになるとトヨタの会社の心配もするのかw ホンダは全車サイドブレーキが無いのか へーそうなんだ 素直にヤリスの売れてる所をトヨタだから以外で考えたら、
平均世帯人数的に車に大人二人乗れたら世間一般としては充分だし、
サイドブレーキがあることに対する好感は親に聞いてもずっとサイドブレーキだったから坂道に対する信頼感はぽっと出の電動Pの比じゃない。
何でも新しい装備であれば良いってわけじゃなく、むしろ新しい装備でも高齢者にはそんなのよりも自分の注意力を補完するようなものが欲しい。
など考えたらそれはそれで有だとも思うのよサイドブレーキの良さってのは。
他方トヨタの販売車の位置づけから高車格には優先的に電Pつけてる事もあり、欧州仕様からすれば手抜きとも思えるだけ >>963
新型車の話してるの分からない？
そんなズレた事言うからトヨカスはバカしかいないと言われるんだぜ？ >>959
それで価格が抑えられてるんだから良いじゃん
車両やエンジンは刷新されてるし、装備まで奢ったらフィットと同価格帯になるわけない
結果台数が売れて利益を確保できるし、本家に見捨てられそうなホンダ系列のサプライヤーも使ってもらえるから御の字だろw >>965
新型車にはサイドブレーキつかないんだ へーそうなんだ >>964
結局そうやって進化を望まない情弱層に訴求する車って事だろ？
たがらプリウスミサイルの様な事故が増えてトヨタ乗りは嫌われるんだよ 今年のホンダの新型車のどれにサイドブレーキ付いてるの？ これから出る車にはサイドブレーキつかないんだ へーそうなんだ >>970
ブツブツ言ってないで付いてから言えよゴミ 車音痴のおじいちゃん向けだらけのホンダにはサイドブレーキ必要ないよね >>968
それが起きないように衝突軽減等に金をかけようってことだろうが。サイドついてる事とプリウスミサイルなんて全く関係ないぞ >>973
お前も意味が分からん奴やな
サイドブレーキを好む様な進化を望まない層がトヨタを買うからプリウスミサイルみたいな事故が起こるって意味分からない？
それと他社より衝突軽減に金かけてるってソース出してくれ フィットのウリはサイドブレーキが無いことだけだから許してあげなよ NBOXやフィットにすし詰めフル乗車とかするクソ貧乏人の言うこと聞いてたら、そりゃ赤字メーカーになっちゃうよね
なーにが燃費効率だよw電車乗ってろや 確かに
全車速ACCや電Pは軽にも付いている当たり前の機能
付いてない車が手抜きの欠陥車と言うだけ 今日はトヨカスちゃんボロクソやられてるなw
アホンダの方が良かったんじゃないか？w >>962
それらを装備すると価格が上がるから省いたと
開発者の話をどこかで読んだが
シャシーもエンジンも古い使い回しフィットだから
それらを装備して同価格にできるわけ
コンパクトカー激戦区の欧州でフィットって売れてないだろ？ >>981
フィットのe HEVは使い古しじゃないしなw
欧州版のヤリスには電Pも全車速ACCも付いてるのに手抜き以外の何もないなw >>981
ヤリスはシャーシやエンジン新しくしたのになんで乗り心地最悪なの？
新しくしない方が良かったじゃん >>982
「ベースとなるエンジンはそれぞれL13BとLEB型（L15B型のハイブリッド仕様・圧縮比が11.5から13.5に上がってアトキンソンサイクルを採用している）を前型からキャリーオーバーしている。」 新しく開発して乗り心地悪くして更にサイドブレーキ付けられてもなw トヨタは嫌われてる販売台数は関係ないとか意味不明なアホンダ湧いててワロタ 販売台数関係無いじゃなくて売れた車＝良い車って言う奴はバカだと言うだけ 活性化するのはいいことだ
もっと軽自動車板から援軍呼んでこい
ボロ負けやんけ >>988
売れた車＝工業製品として優れた車であることに疑いの余地はないだろうがな >>992
手抜きでも工業製品として優れた車はユーザーにとってどんなメリットがあるの？ トヨタはヤリスだけが売れてる訳じゃないし、値段は抑えたいが国内生産はコストがかかる
手抜きではなく経営判断で今の仕様に今の価格で出してるだけ
利益が上がらなければ、隣国製パーツが増えたり見えないところで本当の手抜きが始まるから
赤字でも装備が良ければなんて、長い目で見たらユーザーメリットないよ 今頃ホンダはTNGAをバラして研究中(パクリ中)だろうね
初代ヴィッツ・ファンカーゴのNBCプラットフォームをパクって
ロゴからフィットへ変えたように フィット以外でも他の車が当然のように付けてきている電Pや全車速ACCはヤリスに付けると何故か赤字になるのかw
まぁそれならそれでいいがユーザーから見たら単なる手抜きだよね >>993
工業製品としてと言うのは一般的に価格も含んでのコストパフォーマンスの事を言うんだけどな >>997
サイドブレーキ（）のヤリスにコストパフォーマンスがあるとでも？ >>996
利益率の低い下位車種に付けてるホンダは赤字でしょw
別にそれだけが原因とは言わないけどさ >>999
それユーザーにとってはメリットじゃんw このスレッドは１０００を超えました。
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