■死んだ?■どうした!?日産43■倒産間近?■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
もう国内での販売を諦めたのか？
無能役員に支配されている日産を叱咤激励するスレです。
アンチアンチと吠え、堕落した現状の日産車を擁護する社畜、発達障害の日産工作員の書き込みは遠慮願います。
※前スレ
■無能経営■どうした!?日産40■東風買収?■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589421513/
■無能経営■どうした!?日産41■倒産間近?■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590453220/
■死んだ■どうした!?日産42■倒産間近?■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591067385/ >>1
死んだ？じゃなくて死んだでいいんだよ
余計な改変すんな テンプレも貼れや
ノートeパワーは電気自動車！(ハイブリッド車)
新型リーフついに自動運転を実現！(クルーズコントロール)
自動ブレーキ！(追突事故)
インテリジェントエマージェンシーブレーキ！(ディーラーに突入)
膿は出し切った！(直後に4回目発覚)
日産は欧州で好評！(大赤字)
最先端を相棒に！(7年目)
ナンバーワン！(5位) epowerは殺人エンジン搭載しています。
上限30キロになってしまうカメマークも標準装備。
幸せ家族のゲロバンセレナepower。
現在もたくさんの人が騙されて犠牲になっています。
WLTC出せない、恥ずかしくて欧州に出せないepower。
倒産間近の日産を象徴する発明品のシステム。
セレナは高床でゴットンバッタン酷い乗り心地です。跳ねまくって突き刺すような乗り心地。
シートも薄くて粗悪。
何より酷いのがロール。
本物のスーパーゲロバンです。
中身20年前なので新車価格95万円くらいが妥当ですね。
旧車ですから
epowerは悲惨な伊勢湾岸道の殺人大事故を引き起こした古いエンジンを搭載しています。
発明品、電気自動車を謳っておいてのこれですからね。
自動運転も詐欺。
カメマーク点灯で上限30キロ！
また大事故引き起こさないか心配しています。
日産は有利子負債8兆円。
改善は不可能でしょうね。
しかも、このクソセレナはmサイズミニバンでは一番車高高いくせに室内高は一番低いんだぜ。
信じられるか？
シャーシ使いまわしてるから剛性だすためにフロアも天井ももりもり鉄板。
デカくみえるけど、社内は一番狭いとかもう詐欺だろ。
、車高1800mm以上ってなんだよ
もはや何でもありじゃねえか
「全高1.8メートル以上の7/8人乗りミニバン(日産調べ)」
乗車人数でシエンタを除外した次は高さか
勝てない車はカテゴリ外(日産調べ)にする戦法、どうやっても日産車がナンバーワンになる…
いよいよ次は「日産のミニバンでナンバーワン！」が来るな…
マツダのプレミアム戦法も鼻につくけど、日産の汚さには遠く遠く及ばんかったわ 倒産するわ。 ノート→ヤリス、フィット等に勝る部分が何一つ無いゴミ
マーチ→タイ産10年放置の骨董品
セレナ→自称ミニバンNo.1(笑)室内高の低さ、ロールの大きさ、パワーの無さは文句無しのNo.1
エルグランド→日産関係者じゃない限りアルベル買う
スカイライン→日本に何人いるのか知らんが、タワマン外資系管理職()向けスポーツセダン
NV350→ハイエースは盗まれちゃうから仕方なく買う車
NV200→誰も得しない板バネタクシー
デイズ、ルークス→日産の技術()を詰め込んだ三菱のOEM
その他→検討するまでもなく漏れなくゴミ
テンプレここまで >>1乙
さっさと潰れるか売り飛ばされてブランド解体しろ日産 車は日産が一番いいよね。
日産以外はいらないよね。 >>5
NV200はそんなに悪いと思わないがな
現行ノートも間もなく8年になるな
もうテコ入れもないんだろうけど 凄くどうでもいい話するわ。
”昔のレースゲーム”やってると、日産のラインナップの豊富さに懐かしさと寂しさを感じざるを得ない。
ゴーンの言いなりになって、ブランドイメージまで貶めてまで得た結果が、その頃と同レベルの業績悪化とはね。
R34GT-Rを最後に「いい会社だったね残念だったね」というカタチで終わるべきだったのかな。 スレさんくす
ゲームってグランツ？^_^
前スレで話題になった販売店、
藤沢なんかひどいもんだよ、
左に右に右に立て続けに出現してくる
明らかにシェアと出店数が相関してない。
とはいえ前線で働くCA叩く前に、
本社でホッチキスしてるやつのコストの方が遥かに高い >>4
殺人エンジンは盗用多（笑）の捏造である。
名門日産は盗用多（笑）と違って欠陥車など製造しない。 愛甲住民をキチガイやらクレーマーやら言いたい放題
おうだんほどうをわたりましょう。 GTだけじゃなく、90年代後半同時期の実車収録系レースゲーム全般ね。
昔は良かったなんて言わんよ 同じプラットフォームとは言え、不必要に車種が多すぎたからね。
でも、今の日産のラインナップは流石にみっともない。
とっくに在庫限りの生産終了のジュークをいつまでもHPに載せたまんま放ったらかしはどうなんだ？
安全装備も付けず腐らせてるセダンも売る気ないなら消せばいいのに。 >>13
しかしなんで愛甲石田住民にあんだけ嫌われてんだろね？トヨタ市と根本的になにかが違うんだろね まったく売れてないいくつかの車種。
いま、製造してんの？
微々たる数では部品も作れないし、ラインも動かせないだろう？ 2020年01月でスカイラインは丸6年
2020年05月でシーマは丸8年
2020年07月でマーチは丸10年
2020年08月でエルグランドは丸10年
2020年09月でノートは丸8年
2020年12月でフーガは丸11年
2020年12月でフェアレディZは丸12年
2020年12月でシルフィは丸8年
2020年12月でエクストレイルは丸7年
2020年12月でGT-Rは丸13年 >>17
そもそもどいつもこいつも顔が死んでる(´･_･`) マーチまだあったんだ
一つ前の型ならほしかったけどね セレナ、坂道ですごい減速して迷惑なのに、ハイウェイスターとかエンブレム入れんなよ、マジイラつく。 あれ、現行型からなんであんなにモッサリしてんの？
重量がめっちゃ重くなった？
エコに振りすぎてなんか味付けいれてんの？
プロパイロットが介入してんの？ >>20
あの小田急線のドアからおもいっきり階段ダッシュするバカをなんとかせいよ
なにそこまで必死に会社へ行きたいんだろな(･ω･) 社員の間では全然危機感ないんだってねすごいね
ゴーンの件除いても役員のゴタゴタ、何年も代わり映えしないラインナップ
まさか社員まで誇大CMに騙されてるのか 新入社員とか若手とか中途採用はまだ冷静な目で見えてるけど
日産しか経験したことない中堅とベテランはまじでお花畑だと思う >>18
新しいのってデイズとルークスとリーフくらい？ >>30
若手があきらめてるならまぁいいんだけど冷静はまずいんじゃないの？
日産に興味がない俺がホームページちょっと見まわしただけでもマジヤバイと思うレベル
だと思うんだけど。 そもそも社員は在宅アンリミテッドになって、いまは遊び放題やろ
海外の稼働もほとんど死んでるし、なんも急ぎな仕事なんかあらへん
開発スケジュール自体、どうなってんだろね？
海外渡航もままならない中、あんなA-Zとか宣言しちゃって。
そもそもこの不況でクルマ買える層も激減しているから影響もない話か 日産社長が激白！「批判には結果で応える」
https://news.yahoo.co.jp/articles/36431fcd70eacc12dfd27a21bf8e91e1ad579d4b
ヤフコメがさらに激しくなっとるな
まったく肯定コメがなくて草
トヨタ社長との比較コメが多く、
ここまで対局天だとどうしようもないね >>37
別に車買える層は減ってない
4月も5月もメディアが煽りまくったほどには落ちてないだろ
ただ安さだけがウリの日産車はこういう時ガクンと減る >>29
Vorkersにアップしてる社員口コミとか
お花畑すぎてウケるよ
「決算は赤字でしたが、社内にはそこまで悲観的でなくむしろこれからの新車攻勢の発表にv字回復を期待されている感じです！」だなんて、足元の悲惨な生産状況を一番知り得るはずの生産管理がお花畑コメかいてるよ。
https://www.vorkers.com/one_answer.php?vid=a0A2x000001mRkA&;qco=1
↓ならなぜ転職サイトに書き込んでいるんだよ？とw >>22
マーチ欲しいと言うと､改良してるからとか理由つけてノート買わされます
下旬からはタイキックが加わる模様 >>39
4月、5月は国内はバックオーダー分(ヤリス、n箱、フィット、ライズ)の納車だよ
三月から生産が随所でとまったからな
北米、欧州なんか9割ダウンに近い状況なんだから
チャイナだけだよ、一、二月の販売停止分の反動でてたのは。
日産はどこもダメなのは変わりないけどな、
現に今月の生産シフトも壊滅してるからな 流出激しいのかな、またインフィニティ 追加募集しとる。社内に失業者多発しているのに、わざわざ外からコストかけて採用とかどうなってんだろな？
こんな環境下で応募してくる奴もお里が知れるだろ
https://doda.jp/DodaFront/View/JobSearchDetail/j_jid__3003998506/
横浜】経理財務／Management Reporting（課長代理）※高級ブランドINFINITI
～香港から日本への拠点移管に伴い組織立ち上げメンバーの新規募集！／様々な国のメンバーが活躍し、
社内公用語は英語となるグローバルな環境でINFINITIブランドを牽引／プレミアカーの領域で、世界を舞台にNo.1 challenger Brandを一緒に目指しませんか？～
■仕事内容：
Management Reportingのアシスタントマネージャーとして、下記業務をご担当いただきます。
・Actuals＆Forecast Reportingのタイムライン、マイルストーン、テンプレートに関する地域/グローバル機能とのコミュニケーション
・WS収益、純収益、インセンティブ（VME）、FMI、G＆A対予算などの主要な財務指標の追跡
・主要な差異とBPおよびFCを特定します。
経営陣のレビューと行動のために主要な財務データを報告
・BPおよびMTP開発およびKPIレポートのためのベンチマーク数値（実績/予測）およびコスト情報を提供する
・各地域に関連する財務に関する全責任を維持 NISSANの文字が入ったエンブレムが嫌だから俺は日産車買わないのに、新エンブレムもまたNISSANかよ >>42
国内メーカーの北米5月実績は、昨年比21%減で4月のマイナス52％から大幅回復やで
9割減なんてさすがに無いよ
人間様ってのは思ったより強かだ
日本車4社の米新車販売、5月21%減 下げ幅縮小
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO59908220T00C20A6000000?s=4
記事中に日産の実績がないのは残念だがな >>9
言ってもそのころはラフェスタとかキューブキュービックとかウィングロードとかステージアとか
今より車種豊富だったよね >>47
ゴーンが来た最初の頃って意味ね
まだマシだったのでは 新型ラッシュ来るんだろ？
エンブレムもデザイン変更したしちょっと期待してる リーフもプラットフォームは先代から流用だっけ？
デイズシリーズは一応ほぼ日産が図面引いてルノー系エンジンを基に愛知機械が手を入れてる
製造は変わらず三菱水島になるが 18カ月で新型12車種とか言ってるが、世界全体の事だよね。
日産には、国内だけでも30車種近くある。
毎年10車種弱、「新型」と呼べるモデルを国内投入して、ようやく世間並みでは？
でなきゃ、ラッシュどころか、現状維持も難しいのでは。 >>48
Shiftの五車種だね
インパクトあったけど
あれのせいでその後思いっきり新車空白期間が生まれた。またそのせいで現場に負荷がかかりキャントンやらの品質問題にも陥った
トヨタが絶対やらない戦術だね >>51
国内に関係あるの多くて4車種位だしね
ていうか国内に30もラインナップないんでは？ トヨタ
1 問題はトヨタならば安心だと慢心してる内部
2 国内生産にこだわり、技能、技術を石にかじりついても守り続ける。反対にこれら犠牲にしてV字回復だのもてはやさられる風潮には疑念を持つ
3 コロナだからといって即生産工場を閉めたり、雇用(仲間)を犠牲にするような企業にはなりたくない
4 企業は成長し人々を地域社会を豊かにする、それはトヨタ創業から一貫している
その上モリゾーは年中滝行もやって真髄を追求してるときたもんだ。日産の役員も一度滝に打たれてこいよ。 日産
1 日産ならば安心だと慢心してる内部、半世紀以上前より国内2大メーカーの地位を確信している
2 国内生産よりコストダウンにこだわり、製品技術より宣伝技術で販売台数拡大を狙う。不正疑惑を起こしても時間が経てばV字回復出きるものと信じてやまない
3 コロナだからといって新興国からの輸入を停止させ、コストアップにつながる国産部品を購入するような企業にはなりたくない
4 企業は成長し役員と幹部従業員を豊かにする、それは創業から一貫している >>55
即レスさんくす
ipponグランプリ並みの名答 ハリアー視察
最上段グレードだとタイキックとの車両本体価格差は110万
しかし乗り出し価格は455万と差は75万前後にまで縮まる
予想だけど､日産でタイキックの事前見積り取った人の大半はロッキー/ライズ･ヴェゼル･ハリアーに流れると思う 土日に点検のお客様を何人呼べるかくらいですか？
いま通ったディーラー点検待ちと思われる客が2～3人いたから >>59
しかもそれメンテパックで事前買収済み客じゃね？ いよいよタイキックとハリアーの戦いが始まるようだな 928 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/06/14(日) 10:22:50.18 ID:6bhH6PbW0
>>923
S-SUVクラストップの荷室容量！！
また日産調べがやってくれた！ なんかあれだな
三菱の髭剃りグリルに
エルグランド、セレナの最近のヘッドランプの造形を混ぜてなんだかアンバランスな幕の内弁当のようだな
これで基幹車種を狙うのかよ、
ハリアー、RAV4比較で二世代遅れとる >>67
また、充電のいらない電気自動車！書いとる
ガソリンで走る電気自動車だろw >>67
S-SUVってなんだよ
そんなもんググっても何も出てこんぞ
とことんバカ丸出しだなクソ日産 >>74
比較対象がハスラーとかじゃないだろうかと心配になってくる(･ω･) >>67
リアシート倒した後の段差と傾斜が、今の時代の車ではあり得ない。 >>60
それ言ったらだめですよ
お客様メンテパック対象外なのですが・・・ >>54
スズキやマツダも一部似たような傾向があると思うが ふん反り帰って座ってるお客様の横にしゃがんでお話申したげてる営業マン
クレーマさま？ ヴェゼルやロッキーが競合相手だな
ハリアーがライバルとか日産のブランド力高く見積り過ぎ >>80
ハリアーがライバルじゃなくて､日産のインテリジェントマーケティングがおかしいだけ ジジババでもスマホで検索する時代なんだしもっと真面目にやれとしか
タイキックとか客に喧嘩売ってるだろ >>43
もうちょっと簡単明瞭にいうと？
香港の人は来なかったのね >>67
イグニス、SX4、エスクード、クロスビーがひしめき合うクラスか。 今時日産車なんて買ったら友達に馬鹿にされるわ。個人的には国内ブランド力最下位。
普通にヴェゼル欲しい。ヤリスクロスも 自分の都合に合わせた統計に
シリーズハイブリッドをEVと詐称し
これらを大量のCMで喧伝する。
どこかの共産主義国みたいで気持ち悪い 来年も数千億赤字出したらまだ銀行が支えてくれるの？ 批判には結果で答えるらしいけど
結果が悪いから批判されてるんじゃないのかな >>90
＞来年も数千億赤字出したらまだ銀行が支えてくれるの？
クラス >>85
これなんで横浜でやる意味あるんだろな？
中途半端な英語屋しかこないし、ホッチキス業務やろ。
生産工場の上三川できたねー寮に住みこいでやりなよ。なんでまた高いコストの日本人を雇ってやる必要あんのよ？
固定費を徹底的に下げる宣言の側からこの始末 >>92
結果出る前に、東洋経済やら文藝春秋に激白だの秘策だのペラペラ喋るところがまた鬱。
あの現場巡回はどうしたんよ？
週末くらい近所のディーラー巡ってんのか？ 日曜日のこの時間にディーラーのお客様一人
最高やな コロナのせいも糞もないよなw
これは日産に限らずだけどさ 今クルマ買い替えるとかいう人てよほどの金持ちくらいでしょ？ もう、週刊誌にネタを提供するだけの企業になっちまったわけか。
世界でも一流（？）のビジネスマンだったはずが、大脱走タレントになっちまったアレとそっくりだな。
つまり、アイツもコイツらも表舞台から消え去るのみ、ということだな。 >>57
ハリアーってほとんど指名買いじゃないのか
値段云々は置いといてキックスと比較するか？ >>97
平塚129号線沿いの日産立て続け3店舗、
トータル二組だよ
間にあるダイハツ、ホンダは大繁盛
LEXUSは納車式でお見送り >>76
めっちゃ斜めで笑う
>>101
普通の人やぞ
日産はガラガラでも他の店は客入っとるやろ ほんまに日曜でこの集客
土日で点検の客10人とかで営業マンて
針のむしろならないのか？ ハリアー買う連中の大半は「トヨタハリアー」っていうブランドが欲しくて買うんだろ
絶対にタイキックごときと競合せんよ >>107
この場合競合とかでなくて、Bセグクラスなのにハリアーのベースグレード並みの値付けしてきたからネタ祭り >>106
しかも平塚なんて、ほとん^日産関係者ばかりなのに、これを動員してこの有様。
紹介制約とか、あの女性管理職の方々とかどれくらい貢献してんのか見てみたいもんだよ。
あれも大抵は製造現場社員ばかり煽って、本社系は平気で0台とかダブルスタンダードしてそうだしよw >>103
キックスとハリアー
同価格帯ならどっち買う？ >>110
販売ディーラー
商売的に持つのこのざまで
月に1000万近い固定経費かかってますよね？ >>105
荷室容量って後部座席は座れる状態で比較するんじゃないのかｗ
倒さないとスーツケースが入らないオチかな 日産
1 日産こそグローバルでダイバーシティな時代の最先端を走ってると錯覚してる。他社にないアライアンスを自負し世界一のグループと確信している
2 見せかけのコストダウンにこだわり、手っ取り早く仕入れ額を下げるために中華やインド部品を購買主導で拡大、社長自ら見積もり前提台数はインチキやと認める
3 コロナ影響発生即に北米日産は１万人切り、国内工場は中華部品届かずに即生産停止、しまいにゃ本社含めて突然の臨時休業へ、社員給与は雇用調整助成金の国頼み、いまだ栃木や九州は稼働復帰せず、他社比較しても日産、三菱の生産復旧は一番遅れてる(今も)
4 企業の経営は通産天下り、フランスの傀儡、中途の外人共に搾取され、その取り巻きが出世、現場との断絶が激しく目下社員が離脱中の末期症状 >>90日産は10数年前にも6000千億融資してもらってるそのうちの100億横浜に
本社建てた。横浜市は土地をただで提供している 車は日産だよね。車は日産ブランド以外は買うことはない。 はい、さっそく天下り社長共(OB)が不平、不満を言い始めましたよw他の自動車会社でこんな話、聞いたことないよな
「危機感が足りない」日産の構造改革に部品メーカーの不満くすぶる
https://news.yahoo.co.jp/articles/558c5aba17753a672beda7da7493b335a80cf7a2 ハリアーというブランドを販売側も評価してた
かつて廃止予定だったのを当時の千葉トヨペット社長が知り激怒してメーカー側に乗り込んだという話がある
結局開発再開し今までハリアーというブランドは続く >>117
井の中の蛙大海を知らず
>>119
パッソセッテ引っ込めてシエンタを復活させたりそういう柔軟性があるね おい、だからホンダに攻撃してる奴はだれよ？
サイバーの次は爆破だとよ
「バン」という爆発音がして…ホンダの工場で従業員2人やけどで重傷 “配電盤”から出た火花が原因か
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200614-00029196-tokaiv-soci >>122
これがなかなか
>「危機感が足りない」日産の構造改革に部品メーカーの不満くすぶる
家業の日産系の部品造ってた会社を潰して、他のメーカーの関係の仕事に転進した身から言わせてもらうと「そんな事言ってるなら、さっさと日産を見限ったら？」と思いますけどね。京浜工業地帯を眺めれば日産があなた達に恩恵をもたらすつもりが無い事位本当は解ってるんでしょ？円安に振れて、日本調達の方が安い状況ですら「ロシアやメキシコの現調についてこれない奴に用は無い」と言ってたメーカーですよ？ ハリアーならカタログ買いでも外れはないが
5年前のタイキックを実車も見ずに買える勇気に感服する
こういう信者さんおかげで成り立っているんだろうな ハリアーを買おうと思ってる客はキックスなんて候補に入れないだろうけど、キックスを買おうと思ってる客は値段を聞いてハリアーと迷うだろうな。
で、ハリアーを選ぶ。
ヴェゼルもキックスと候補に入れられてヴェゼルを選ぶ。 セレナイーパワは電気の力でパワフルに走り出す
（ガソリンの必要な電気自動車wだからあながち嘘ではない）
↓
2年連続ミニバン販売台数No1
（ガソリン車含んでガソリン車のほうが多い上に日産調べだがまあ嘘ではない）
こう言うCMをゴールデンタイムに流す会社は信用できん
ホームページでイーパワは電気自動車と書くよりある意味悪質 >>58
あのエンジンめちゃくちゃ燃費いいんだよな ヤフコメ工作員ついに雇えなくなったの？
これまで営業マンに送られてた販売戦略パワポにはヤフコメとツイッターの工作員のID載ってたらしいじゃんw >>127
サードシートの出っ張りナンバー1って宣伝しろや >>32
リーフは、デザインだけかえたビッグマイナーチェンジレベルだよ
内装パーツ、ドアですら共通部品が多い >>132
期待してないだけに今更驚きはないな
まだ頑張った方なんじゃない？ １日に点検の客数人で営業さんは
会社からお叱り受けないの？
車検とかの営業はかけてるでしょうが
あと修理が多少あるだろうが >>134
ブルーミアータがリーフの写真あげた時に担当から聞いたよw
これは日産側で操作しているアカウントじゃありませんってのと同時に工作用アカウントはこっちですみたいなスクショも届いたらしい >>124
あーあ、とうとうそのメキシコにつきあわさせられたサプライヤーが（泣）
酷い話だ
1958年創業のある老舗自動車部品メーカーが4月28日、東京地方裁判所へ自己破産を申請し、破産手続き開始決定を受けた。
東京都新宿区に本社を構える萬松だ。負債額は約18億円。樹脂製品や内外装品などを手掛けていた同社の取引先は、日産の一次下請けのマレリ（旧カルソニックカンセイ）や河西工業など。海外進出の失敗から始まり、最後は日産の業績不振が追い打ちとなった。
得意先のメキシコでの生産体制強化にあわせ、萬松は2011年、日産の工場があるメキシコ中部に子会社を設立。
ただ日本とは温度などの環境が違う上、現地で発注した金型部品の不具合もあり大量の不良在庫と損失を抱えた。
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00166/061200003/ このヤフコメもなかなか
国内もそうだけど中華や韓国サプライヤーは今後も使うのかね。コロナ禍で完全に供給が止まって相当影響を受けたがあれも過剰な部品原低の悪しき結果でしょ。
それでも利益をだせないここの収益構造はかなり異常だと思うがね。
おまけに国内サプライヤーからも嫌われているので中華部品が滞った時のバックアップも不安があるね。
メーカーとして大丈夫なんだろうか。 >>138
こういう事に心痛める奴なんかいない。自分さえ助かればそれで良いだからな
嫁か娘が若いなら岡村さんコースで何とかなるでしょ >>141
でもこの場合は日産がかなり関与してるじゃん、それでも日産は知らぬ、存ぜぬかいなw
こんなんやってたらしっぺ返しくるよ
岡村コース、濃厚接触感染リスクがある限り、怖くて行けないでしょ >>143
あんた知ってる風で何も知らないんだな。身内に対してですら俺には関係ないってスタンスだぞ。足の引っ張りあいに夢中なんだから
サプライヤーがどうなろうが違うサプライヤー探すだけ 社長がコントール効かない段階になって上がってくるこの会社、どうなってんだろ？
検察との協議が進んでいた18年10月、
今津が証拠をもとに西川廣人社長にゴーンの不正を説明した。「もう特捜部が動いています。
協力せざるを得ない状況です」と今津。ゴーンの側近だった西川には、おぜん立てが整った最後の段階になって、ようやく説明された。
https://news.yahoo.co.jp/articles/4934b16e5a6e48f9a8c0be95f0ce60b204892e29?page=3 このマレーシア人、
そもそも弁護士資格持ってるならその良心に従えよな。ギリギリまで出世街道を走ってからこれで、
いまも日産に寄生してんのか？
そんなとき、今津に力強い内部告発があった。今津ら監査役の動きを知った法務担当のハリ・ナダ専務執行役員が17年暮れごろ、「これ以上、ゴーンの不正に付き合わされるのはごめんだ」と、ジーア社のからくりを告白。
マレーシア出身の英国人のナダは「この数年間のボスの振る舞いは許しがたい」と皇帝の悪事をぶちまけた。
「ジーア社は投資会社ではありません。投資するはずの資金はゴーンのリオやベイルートの邸宅の購入資金と改装費に使われました」。
ジーア社の資金は有望な技術への投資ではなく、ゴーンの住宅費として2700万ドルが流用されていた。
さらにゴーンの姉のクロディーヌにも、活動実態がないのにコンサルティング報酬75万ドルを日産から支払っていた。
本来開示しなければならない役員報酬を退任後に受領するように装い、90億円以上も隠蔽していた……。衝撃的な内容だった。
https://news.yahoo.co.jp/articles/4934b16e5a6e48f9a8c0be95f0ce60b204892e29?page=2 社内電子メールがこうも流出しまくるのはなんなんだろ？社内研修等でさんざん言われてることと、幹部側の動きに大きな違いがあるのはなんで？
ナダ氏はこの取り組みにおいては「ＣＧの評判をしっかり落とすための保険としてのメディアからの支持」を得るべきだ、とゴーン元会長の名前の頭文字を使って電子メールに書いた。
ナダ氏は社内では過去数年にわたり何度かその表記を用いていた。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-06-14/QAWV9NT0AFB801 日産パソコンやらメールのセキュリティどないなってんねんwwwwww ｻﾌﾟさんもたいへんだろうけど、日産村山会、荻窪会、座間会なんてさ、 >>149
ナンバーワン！とかインテリジェントって言葉が大好きで、よく情報を調べずに車買っちゃう、YAZAWA好きの下流階級 今夜発表か、5月で3割減で(日産は非公表)
暴動勃発しまくりの今、最悪のタイミングやな
日産自動車（Nissan）の米国部門の北米日産は6月13日、『ローグ』（日本名：『エクストレイル』に相当）の新型を、6月15日9時（日本時間6月15日23時）に初公開すると発表した。 >>154 >>155
日本で出すのは早くて5年後とかなんだろうな。アリアじゃなくてこの車早く出せばいいのに。 ジムニ―みたいなレトロ可愛いデザインが欲しいんだよ 現行でもローグとエクストレイルでシートやシフトノブ周りで結構差をつけてたしね
エクストレイルだとデジタルコクピットも削除されそう笑 >>156
私もそう思いました
ティアナ、シルフィ、マーチのように旧型継続か ヤフコメワロタ
近所に、道路を挟んで斜向かいに日産店とプリンス店がある。
両店の取り扱い車種は殆ど同じ。
世界各地の生産工場で数万人削減とニュースを最近見たが、日産にはまだまだやることがあると思いますよ。
https://news.yahoo.co.jp/profile/comments/15921935392178.74d1.26655 市内に１件でいいだろな販売店
土日でも数人しかこないような店
なぜかプリンスと日産店が向かいあわせであるし >>163
まさにバカの壁だよな
デニーズ、コンビニ、ヤマダ電機もそんなことやってない、世間から見たら？？だろな
エリートを集めてる割にてめーの近所がこんな間抜けに対して何もやらんとはな 国内車種は削れるだけ削ったくせに、
販売店分けて販売出来る程ラインナップ揃えてた頃のままの店舗数だしね
>>163の指摘通り多すぎるんだから店舗も削れば良かったのにそんなとこでプライド出されても馬鹿？としか >>149
安ければなんでもイイって層かな
現行車の新古や中古はかなり買い得だし
次期エクストレイル大きそうだけど日本で売るかね？ タイキックe-powerのＷＬＴＣ24も出るとは思えないんだけどねぇ デニーズは撤退していった
コンビニは潰れ放題
ヤマダ電機ガラガラ
ヤマダこそ撤退しないと毎月の赤字凄そうだけどな >>169
全くエリートじゃないのに、憧れのトヨタに採用された！（実際はトヨタ神奈川）とかあたかもエリート本社へ入るようなことを吹聴してるよ
10/1の内定式後のツイッターみてると、上記＋名前入り内定通知＋顔写真アップのディーラー君が何人もいるよ 大卒の就職先ないやつが受けるとか
近所のクソガキはお隣さんが課長さんしてるからと受けたが見事におとされて介護いったクズいるな 地元と両隣の市の販売店数えたら
15件もありました
だめだこりゃ 職業に貴賤無し
誇りをもってディーラーで営業でもサービスでも頑張ってるなら素晴らしいことよ
子供の頃の憧れとかで就職することを否定してはいかんよ
ディーラーでもメーカーでも客を客とも思わんようなら最低だが 販売店ってもはやリーフユーザーの充電インフラの為の店でしかない。
減らしたら充電インフラも激減で自らの首を絞めるジレンマ。
かと言って充電事業では利益はＺＥＳＰ３でも到底無理で赤字垂れ流し。
かなり詰んでるｗ ディーラーの前にオートバックスとかあってそちらは順番とれないくらい一杯客いるのにディーラーはガラガラなぜですか？ 572 名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 2020/06/15(月) 09:26:09.41 ID:ckiPOaME
いくらなんでも取締役の保有株数が少なすぎる。
この程度の保有株であれば血眼になって業績を回復しようとは思わないな。
社外 木村康 1,700株
ジャンドミニク スナール 21,100株
社外 豊田正和 3,000株
社外 井原慶子 6,100株
社外 永井素夫 13,700株
社外 ベルナール デルマス 2,100株
社外 アンドリュー ハウス 0株
社外 ジェニファー ロジャーズ 2,300株
ピエール フルーリォ 0株
内田誠 9,300株
アシュワニ グプタ 0株
坂本秀行 43,300株 あらら
社債発行できないみたいやな
資金繰り大丈夫か？
あんだけカバチ垂れてたわりに、このザマ
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFL15HYR_V10C20A6000000/
5月に最大5000億円の社債発行枠を登録し、2016年4月以来となる社債発行の道を探る日産自動車（7201）。
直近では6月中の社債発行を目指していたが、7月以降に見送ったようだ。足元で外資系格付け会社による投機的水準への格下げ観測などがあり、発行再開のハードルは高そうだ。 >>165
そら減らしたらインテリジェント自社登録数が減ってナンバーワンを維持するために
さらなる日産調べをしないといけなくなるからな
調査も楽じゃねーのよ 新たなナンバーワンを探すスタイル
S-SUVクラストップの荷室容量！！
また日産調べがやってくれた！ お手並み拝見コメントにワロタ
しかし日産系列はやたら評論家が多く
やたらマスコミとつながってるんやな
毎晩マージャンでもしてるんかな？
https://news.yahoo.co.jp/articles/40b84844d52c8bc98dfb85ca35336e24a1bb71e4
また部品メーカーなど取引先からの信頼回復を明言する内田社長に期待する一方、「日産の経営陣や社内でそうした考えが浸透するのか」との声も漏れる。
ある部品メーカー首脳は「お手並み拝見というつもりはなく、一緒にやっていかなければならない」と強調する。 >>163
市に一つは少なすぎる
それはテスラやランボルギーニのレベル お客様相談室に配属されたらこういうクラスNo.1詐称の説明もできないといけないんだろうな…
良心の呵責に耐えかねて自己都合退職しちゃうね >>185
彼らは説明できないよ
シエンタをミニバンに含まないのならコンパクトカーになりませんか？
日産はどのカテゴリーと認識してるのでしょうか？の回答
>日産自動車お客さま相談室の○○と申します。
このたびお問い合わせいただきました、ラインアップに関しまして回答いたします。
文面から、トヨタ社のシエンタは、日産ではどちらのカテゴリーに入るか、というお問い合わせと推察いたしました。
弊社のホームページの記載に関しましては、注記の条件のとおりでございますが、恐れ入りますが、他社様のカテゴリーの基準につきましては、私どもではわかりかねます。
そのため、他社車を弊社のカテゴリーに反映させることも困難でございます。
せっかくお問い合わせいただいたにもかかわらず、ご期待に沿う回答ができず申し訳ございません。
何とぞご理解のうえご容赦賜りますようお願い申し上げます。
なお、今回の回答がお問い合わせの意図と異なる場合、お手数をおかけいたしますが、お問い合わせの背景を含めいま少し詳細に教えていただけますでしょうか。
改めて確認いたします。
今後とも日産自動車、日産販売会社をよろしくお願い申し上げます。 >>186
でも確かに業界で統一してねぇもんな
末端はそういうしかねぇな >>182
それは横浜市レベルやろ？
例えば秋田市内に10店舗近くもいらんやろ？
Googleマップ上での話やけど
きっと深い事情があるはずだ、
だから平塚も300m間隔に日産ディーラーがあるんだろうな。俺には高度過ぎてわからんよ
近所のドラッグストアみたいなもんかもしれん 販売会社系列は一本化されてないから地域競合が起こる。
日産自動車販売、日産プリンス、日産サティオ、日産モーター、、、 >>186
＞なお、今回の回答がお問い合わせの意図と異なる場合、お手数をおかけいたしますが、お問い合わせの背景を含めいま少し詳細に教えていただけますでしょうか。
↑ここの言い方がイヤらしいな、詰将棋かよw 日産ディーラーなんか県に一つで十分だろ
余りは認定中古車と新古車専門店にしろ 地場資本のトヨタディーラーと同じでモーター店残るようなところはこれ以上の統合は難しいかも知れない
ネッツ店の屋号でも所在地どこにあるみたいなのがあるからな
ネッツみちのくとかね そりゃあ、
コンビニ、ファミレスも電気屋も
フランチャイズと直営にわかれるだろ
状況はかわらんのに、日産といきなりステーキだけ、なんでこんな間抜けな出店状況なんや？だよ >>173
デーラーでもトップ成績とかの人はやっぱりしっかりしてるからな
一見さんだと「おいおい大丈夫かよこいつ」みたいなの当てがわれるけど 三菱の販社みたいにスズキアリーナへ転向するところも出てくるのかな 三菱販社で韓国系に鞍替えした店舗は、数年後殆どが消滅したな フランチャイズのとこはアメリカのメガディーラーみたいに
トヨタやホンダも売らせてもらえると良いのにね
そうなるとだれも日産を買わなくなるんだけど 市内に日産店2店舗 プリンス店 2店舗
が固まってあるんだけど１店舗づつでいいくらいだろな
土日でも数人くらいづつしか客きてないだろうし
あとは車検とか点検どんだけとれるかだろ？
タイヤとかバッテリーとかは高いから他にいくだろうし >>175
ディーラーからオートバックスに再委託すりゃええのにな。コストダウンが一気にすすむだろ アライアンス車種今頃増やすみたいだけど
もうルノーとの提携から何年経っているの？
三菱との提携もけっこう長いですよね？軽と商用車関係位ですか？
トヨタは86とBRZとかスープラとZ4とかすでに何車種も実行していますよ。
でもトヨタはそれをアライアンスだのシナジーたいった虚言は一切言わないよな。
ディグニティがあったかw >>200
よけいに高くなるよ。
ああいう量販店ってさ、
「お向かいの○○よりこんなに安い!!!」
とか、チラシにうたってるんだろな。 うちできめたカテゴリーってのがあんのよ。
よそはしらないね。ってことか、>>186の回答は。
販売店をゾロゾロ並べとけば、どこかに引っかかるヤツもでてくるだろうよ。
各店舗の売り上げか。
ま、いいや。
ってとこだろ。 >>203
それタクシー運転手増員しまくり戦法と同じやなw
まぁ、いいやのフレーズにジワジワきたよw エクストレイルとアウトランダー
セレナとデリカ
マーチとミラージュ
シルフィとランサー
さっさと一本化しろよ
今まで何してんだ 田舎でディーラー10件とかに増やしたらあっというまに債務超過になりそうだな >>206
エンブレムも三菱のままの方がカッコイイな 世界同時公開も即破られてて草
やはり甲州崩れやな、高天神城落城後の流れとそっくり
しかし、
髭剃りシェーバーみたいなフロントマスクはだせぇな
2020年6月15日の23時に世界初公開予定となっている日産のフルモデルチェンジ版・新型ローグ(Nissan New Rogue、日本名：エクストレイル)ですが、何と発表直前に日産アラビアによって完全リークしています！
https://creative311.com/?p=93904 >>210
やはり中東だからゴーンの支配が入ってんのかな？
秘匿管理もクソもないんだろうな 確信に近いものがあるんだが、これは日本では出ない
旧型が継続する
エクストレイルは現状でも十分な市場価値とか寝言言って
そしてこの新型はジュークと同じく、前評判とは裏腹に売れない
アレも「スタイリッシュデザイン！内装高級！」と全く同じ評価をされていた 日本だしは遅れてもやるでしょ？
このままRav4やハリアーに刈り取り放題されてたら、販売店も九州工場も持たないでしょ。
まさかのキックスが、日本においてはその救世主とか本気で思ってそうで悪寒 >>188
山形もついでに覗いたら、
山形駅中心に半径5キロにもたーくさん販売店があってワロタ。
田舎はあれなのかな、県庁所在地のディーラーにみんな上京してクルマかうのかな？
てっきりモータス地場販売店が仕入販売してると思ってたよ デザインを新規一転のはずが、マツダバリの金太郎飴感 新型ローグは海外市場専用で日本はT31までを彷彿とさせる専用のカクカクボディで登場する
妄想にしてももう少し現実味あったほうがいいか 新型エクストレイル嫌いじゃないわ
300ぐらいなら買うかもしれん ルノーの販売店規模ぐらいにして、日産ルノー三菱売ったら毎日客でごった返すんちゃうか >>138
メキシコでこれなら、ブラジルやインドネシア、ロシアに出たサプライヤーはもっと酷い つーか日本でもe-POWER専売でT33出るのは確定事項だからそこは心配しなくていいんでは
もちろんローグからエクストレイルとして国内に導入する段階で内装はグレードダウンされるのもほぼ確定だけど笑 同一資本ならバッティングする場合片方中古車センターに転換するとか考えられるのだが むかしは、並ぶようなら片方はすぐ無くなったんだけどな。三鷹の話。 >>228
これ日産の技術？
それともシャシがアウトランダーになったやつ？ いまCMでノートの定期点検が５年無料って言ってたけど、あれはマジ？
どんなカラクリ？ >>230
定期点検は無料、車検は有料
車検代行手数料や消耗品代で取り戻す気なんだろう >>230
メンテプロパック５４が付いてくるんじゃねぇ？ >>230
点検パックのようにオイルやワイパー込みではなく、定期点検だけ無料じゃね
そうなるとオイル交換等でボッタくられそう トヨタの株主総会は血が通ってるのう
なんつーか、どっかの上っ面とはまるで違うのう
トヨタイズムも毎度タイムリーにアップしてきてきて素晴らしい、日産はスタジオまで持ってるのにこういった動画がまるで出来ないね
ロバの話がなかなかええな
日産のサプライヤー、幹部連中がマスコミと結託して好き放題論評してる連中はこの話を聞いてこうべを垂れた方がええぞ
https://youtu.be/gDlafhEhrXs >>230
値引き幅が少なくなるナビプレと同じようなものみたい
実質無料(値引きで還元)
スマホだと目を凝らしてみても分からないくらい小さく書いてある
https://i.imgur.com/S5ghPWk.jpg >>234
この中卒の生産役員ええな
コロナ明けに向けて非稼働でも生産強化に向けて徹底的に取り組む、運動部員も動員してマスク作り、地域の保育園での草むしりによる地域貢献、トヨタ生産方式の横展開、なんつーか次元がちがうな。
ラストにコストだけで海外に逃げてく風潮をガツンと言ってくれて聞いてて気持ちよかった 日産が新車発表しても「どうせ日本で売らないんでしょ？」という感想しかでなくなったよ。 >>228
なかなかいいな
ブラウンのシート日本でも売ってくれないかな
っつーか日本で販売しなかったりしてww 内装も外装もジューク臭がキツイからなあ
新型ジュークという前科は重いな エクストレイル、サイドは悪くないんだけどフロントがくっそダセえ
Vモーションをなんとかしないとどうにもならんわ エクストレイル良いじゃん内装がこの質感のまま今まで通りの防水なら欲しいわ ×エクストレイル
◯ローグ
果たして日本でそのまま出るか？ その頃バルセロナはさらに泥沼に
日産バルセロナの二つの労働組合が主体になって日産の経営者側との交渉に臨む委員会のカルロス・ビセンテ委員長は「（経営者側は）我々が死ぬようにさせてしまった。
もう長年、車種をフランスや英国に持って行かれていることに警告し続けて来た」と述べて、それが競争力を失った要因だとした。「（経営者側は）新たに車種を増やしたとしても我々が競争力を持つことはできないと言っている。
彼らはバルセロナ工場を維持したくないからだ。それを許すことはできない。それを撤回させるのだ」と強調し、「明日、そしてこれから毎日抗議集会を続けるのだ。日産は残留せねならない」
と威勢よく従業員を前に語ったのである。（参照：elpais.com）
日産バルセロナ工場の労働者委員会のミゲアンヘル・ボイサ委員長は無期限ストを続行することを発表し、それに抗議運動も交互に加えて行くことを明らかにした。
そして彼は「工場を閉鎖させないのが我々のプランだ。彼らが間違っていたと理解させるべく働こう。
今回のことはルノーと強い関係があることを知るべきだ」と述べた。（参照：elconfidencial.com）
これから年末にかけて日産従業員は自らの生計を犠牲にして工場閉鎖を中止させるための必死の闘いを続けるであろう。
http://agora-web.jp/archives/2046633.html いつのまにエクストレイルはハリアーと張り合うことになったのか？
値段上げための布石かな？
ブランド価値が落ちてるのに、
ここで高級路線とは血迷った？
ハリアー並みの高級感！ 日産がエクストレイルをフルモデルチェンジ｜アグレッシブなデザインで北米初披露
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200616-00010000-autoconen-bus_all 販売店の運営て日産本体から多少なりとも運営費とかいただけるの？
全くの販売店の売上で運営？ 現行MC後ガソリンエクストレイルで雨の北陸道140km/h出してもリアに駆動配分いかなかったの納得いかない
リアにも回してくれればもっと安定すると思うんだけど いい加減Vモーショングリルに拘るのやめてくれませんかね スカイラインのカッコ悪い唇グリルデザインとケツ下がりも全然ダメ
現行型は唇突き出した死体みたいでグロいし ノートイーパワーのWLTCって良いとこ20～22kmぐらいだよね?
改良されるとはいえ車重重くて効率悪そうなタイキックが24も出せるモノなのかな? >>248
エクストレイルも2代目までだね
せっかく独占的販売ゾーンあったのに >>252
よくそんなコンディションの中クソ車で140km/hも出せるな >>248
エクストレイルのダメなところは初代は若者向きだったのにどんどん年老いた車にしてしまった事だよな。
というか今の日産車はどれも本当に若者に向いていない。
ノートも中高年向きだしセレナがせいぜいちょっと若い（と言っても３０代以上）という感じだからな。
デイズやルークスもダイハツやスズキに比べ若者受けはあまりしない感じだし若い人が車を買わないとは言え
若い人が振り向いて購入を検討する車作らないと将来に渡って尻すぼみになるよ。 >>262
主要な購買層がまだ金に余裕のある高齢日産ファンなら未来は割とガチで無い
生き残る道は中国企業の傘下のみ ディーラー営業マン
冬のボーナスはいただけますか？ >>257
燃費のプロが運転するから､カタログ燃費は飛躍的に良くなる
なお一般人が運転したら… >>266
まさかホントに運転して出た燃費をカタログに掲載してると思ってるの？ >>257
燃費スペシャルなタイヤセッティング
燃費スペシャリストによる測定
これだけやっても期待した数値が出ないだと？
ならば伝家の宝刀、いつものヤツで
インテリジェント燃費偽装！ リコール出してもその前にバンバンCMすれば偽装燃費だけ独り歩きし始めるから問題なし！ >>266
お前まじて言ってるんの？
まじでプロが運転してカタログに書いてあると思ってんの？ 7月発表のEVアリアって700万円
誰が買うの？
テスラ対抗？？ 訂正 450万～500万円程度の設定となる
結構安いな シャシダイの上でプロが許容範囲内でとことん調整して出した値なんだから>>266が正しいんじゃないの
それともWLTCって測定方法違うんか？ >>272
お前、ホントに言ってるのかw
>なぜ実燃費はカタログ数値よりも悪いのか？ 測定現場で光る“燃費プロ”の技
>ベストカーWeb編集部
https://bestcarweb.jp/news/business/1034 >>279
日産製の車、1台もエントリーしてないんかw ＞評価試験を受けるのは、現行車種（新車）の中から特に販売台数の多い車種が選定される。実施年度か、その1～2年前に発売、もしくはマイナーチェンジによる性能向上が行われた車種が選ばれることが多い。また、メーカーが試験を依頼するケースもある。
どうして日産からのエントリー少ないんだろうね >>279
なんでekよりもエクリプスクロスの方が安全性高いのかな？
三菱単独でやらせた方が安全性高いということか？(技術の日産は他人の褌でないと技術発揮できないのか) >>282
あれ、日本で一番売れたコンパクトカー、ミニバンはどこいった？
三年連続やろ >>222
計画台数と実際の差に、しまいにゃ撤退と散々な目にあっとるからな 500万円級ならば月販売2000台のランドクルプラドディーゼル並みの価格だな
もしかしたら売れるかもねアリア
サファリ、ムラノ廃止で撤退した大型高級SUV市場に再び参入を試みる >>286
予測というより願望だからな。
キックスみたいに最初２３０万円前後⇒２８０万円というオチがあったようにね。 5年後商法やめろやトヨタ見習え
スープラみたいな趣味車ですらほとんど誤差なく日本でも売ってるだろ 本体の前に販売店持たないだろな
田舎のディーラーでも月の固定経費1000万近くいくだろ
それだけ利益とれてるの？ 5年後商法かｗ
じゃあそろそろスカクー＝Q60頼むわ。
だが、V蒙ションは要らんから。 隠れ日産ファンがいるのが強み
良い車が出るとトヨタ ホンダから乗り換える
よってノートが首位になったりする
まずはキックス 日産ファンはいる、イエス
良い車なら乗り換える、イエス
よってノートが、、、社内対抗車種を多数廃止して全製造数を自社登録して日産調べで首位になる
またもキックス >>274
この価格だとリーフが売れなくなるじゃん
よりコストはかかるのだから願望もいいとこ
3月の点検時、ディーラーの人はかなり高くなると言ってた >>295
スズキの軽よりOEMのモコのが売れてたしな
日産ファンはいるだろう
乗用軽はスズキを切ってしまったが >>251
そういう人もいるだろうが日産車を買う人もたくさんいる。 >>300
モコ乗ってる日産信者のおっさんいたわw >>303
そもそも平日と来客あんの？
在宅勤務さぼって嫌がらせにくる日産社員くらいじゃないの？ 最近またやたら地方自治体とよ災害協定発表が加速してきたけど、販社はなんかKPI握られてんのかな？
これ販社にリーフを自社登録の上、長期間キープしとけになるけど負担が大きそうだな。
展示車をまわすんだと思うけど
滋賀日産が「災害連携協定」／滋賀
6/16(火) 18:48
配信
0
BBCびわ湖放送
https://news.yahoo.co.jp/articles/110e29a95e8330d3ec80735b81c81b180a145251 ここまで苦しそうな提灯記事を、俺は見たことないw
https://bestcarweb.jp/feature/column/163048
というのも、昨今の4ドアセダン人気の低下により、国内でのスカイラインの販売は一般社団法人 日本自動車販売協会連合会の乗用車ブランド通称名別順位のベスト50位に車名が並ばないほど低迷していたが、2019年のマイナーチェンジにより、
インフィニティと別の国内向け日産の顔つきが採用され、バッジもインフィニティから日産に戻り、
さらにプロパイロット2.0や、
400Rの車種追加によって、
2019年9月に48位に入ったのである。 デイズやルークスに乗ってる人って純粋な日産製だと思ってる人もそれなりにいるのだろうか。
ディーラーでこれは三菱の工場で造られてますなんて聞かれないと言わないよなぁ 新型レクサスISにスカイラインのパワートレーンを乗せて貰えるように交渉しろ。 >>312
インテリジェント生産地隠蔽に成功する場合もあろうて >>306
それだから市内に日産店とプリンス店
各１店舗でいいのではないかと その車型が絶版になって8年だっけ？部品の在庫が必要なのは。
４～５年でFMCしていた頃は新、旧部品の入れ替えでたいへんだったろうに、今は１０年経っても現行のまま。
そのうえ、売れない、当然パーツも出ない。
ヒマだろうなぁ相模センター >>308
いっそ50位圏外で名前出ない方がマシだろこれ 前のモデルはスズキ製で今は三菱製
男ならしってるやろな
知らないの無知な女だろ？ >>307
コネクトシティやモネとは違うんです！みたいなプレゼンしにうちにも来てるわ
たぶん全連結ディーラーに自治体協定の指示出てると思う >>321
これ災害発生の際、CAは避難できず血眼な感じでリーフを避難所に届けるんだろうな。
普段から充電しとかないと無用の長物になるし、かといて店舗の充電器使うと一般のお客様にも迷惑だし大変や
難儀やな
じゃないとこのテスラガールがまた文句言う始末や
https://youtu.be/1Sh9Y2KZOUY まんま日産のホッチキス、パワポ業務のことみたいでワロタ
リモートで出演したコメンテーターでジャーナリストの青木理氏（５４）は「自分の仕事って何なのかって思いましたよ」と明かし「どう考えてもテレワークが出来ない仕事があって、
医療、介護、物流、スーパーの小売りの方々などは、絶対に出来ないわけでしょ。考えてみるとテレワークが出来る仕事って、
僕らもそうなんだけど、本当に必要な仕事なのかっていう気すらしちゃう？」とした。
続けて「むしろテレワークが出来ない仕事の方がキーワーカーであって、僕や玉川さんみたいにテレワークでいいんだみたいな仕事は、
本当は大した仕事じゃないんじゃないのって気がしてきちゃう」と笑った。
これを受け、同じくリモートで出演したコメンテーターで同局の玉川徹氏は「青木さん、大した仕事じゃないんだよ。
もしかしたらコメンテーターって、今後もずっと必要か分からないですよ、本当に。
そういう風な疑問って視聴者にもいっぱい出ていると思いますよ。コメンテーターって本当にいるの？って」と語った。 日立は製造業で最大規模の最終赤字7800億円だけどまだ潰れないの？ 本田技研や日立製作所は救済すべきだが
日産は放置で構わん
サプライヤーや販売会社に悪いが
鞍替え出来るところは変えればいい >>325
モノがうごかなきゃ、世の中うごかないもんな。
つくる人がいて、はこぶ人、うる人。
コメン??
なにやってる人? どうすれば売れるかではなくて
どう集計すれば一番売れたことにできるかを考える会社 >>328
正直サプライヤーは日産潰れてくれた方がありがたいんじゃないかな
まだ日本のサプライヤーがいればの話だけど >>308
2019/09をセダン車種を並べてみる
*4 カローラ 11,046 ハッチバック含む
23 インプレッサ 4,144 ハッチバック含む
26 クラウン 3,806
42 カムリ 1,517
45 シビック 1,194 ハッチバック含む
47 WRX 1,076
48 スカイライン 1,066
クラウン、カムリがセダンの人気低迷なのにこんなに売りやがって
ナンバーワン！ってできなかったぞ
チックショー >>326
日立はインフラやBtoB屋さんだから多少の事では死なないよ
事業が多岐に渡るからコンシューマー向けでコケても切り捨ても可能
日産は自動車しかないのにたった3ヶ月でその規模の赤字は驚異的 インフィニティ顔のままならもう少し稼げてたと思うよ
前期中期が好きで買った数少ないユーザーに後ろ足で砂掛けるような言動とともに整形失敗させてなきゃね 久しぶりの星野語録
https://business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00105/00056/
星：本当は数値化できるんですけどね。
でも今までの日産は、あんまりそれもやってこなかった。EC（Executive Committee：経営陣）のメンバーも、大半がエンジニアだし。あとは購買が多い。
要はマーケッターが1人しかいないんです。
F：星野さんは何畑を歩んで来られたのですか？
星：私はもうずっとマーケティングです。日産に入る前から、ずっとマーケティング。
F：日産という会社自体が知られていない。
星：そう。知られていない。そのコ・ブランド（日産の名前を使わないサブブランド）となるともっと知られていない。それなのに大物ぶって「俺たちはグローバルブランドだ」、みたいな偉そうなマーケティングをしようとしているところもあるの。
この前もある国の会議で、「あなたの国で当該ブランドのマーケットシェアはいくつですか？」と聞いたら、「0.7％です」と。
それなのに0.7％のブランドがやるマーケティングじゃないようなことをやろうとしている。
だから私、思わず「ピーナッツ!」って叫んじゃったのよ。 この人の就任によって
日産は国内シェア2位が5位に撃沈 また格付けが下がった
ムーディーズ・ジャパン（MDY）は16日、日産自動車 <7201> の発行体格付けを「Baa3」に据え置いた上で、見通しを「見直し中」から「ネガティブ」に変更したと発表した。 ちなみに>>334の言う後ろ足云々もコイツのセリフだったな
スカイラインを日本に取り戻したと思っている(ｷﾘﾘ
ああこのおばさんって健忘症の疑いもあるなとしか思えんかったわ >>333
まもなく第一四半期決算やな
コロナ禍でも日産が他社を遥かに凌ぐ結果になりそうで楽しみやな >>258
二代目エクストレイルは未だに好きだな
あの路線を突き進んでたらラブ4の客をさらえた可能性あったのに勿体ない話しじゃ
考えたらジュークもか、独占的販売ゾーン
ああ言うコンパクトシティSUVの先駆けだったのにそのアドバンテージを自ら捨てるスタイル見てると星野のマーケティングとやらは欠陥なんだな >>313
で、売れなかったから「お断りします」なんだろ。 >>342
あの角ばったデザインじゃ中華で売れないと聞いたことがある
というか他にもSUVあるんだから日本にも輸入しろと
デュアリスとか先代の反省を生かし日本でも売れるように設計者が工夫したらしいが売らなかったな日本市場 >>345
開発者が忸怩たる思いって言ってたね
まあ星野おばのやりそうなことだよ 実際､星野にユーザーの声届いてるんかね？
マーケティングやってるなら､普通はこんな結果にならないだろうよ マーケティングで2位から5位に落ちたんだから星野はクビでもおかしくないよな >>345
まぁ見た目もエクストレイルに激似だしな
アメリカでもローグスポーツって名前なくらいだし >>347
届いてるから意固地になってるんでしょうね マーケティングがしっかりしていれば日本からキューブ、ティーダ、ジュークを消さないだろうし、日産調べのナンバーワンなんてしないよ。 わたしのかんがえたさいきょうのくるま
を市場に提供するのが日産のマーケティング ティーダのCMに出てた菜食主義者みたいなオシャレ中年夫婦が得意分野なのかな？ >>347
メーカーに届くユーザーの声なんてノイズ、独自のリサーチと計算で導き出す結果こそが真の答えとか本気で思ってるはず ユーザーの声は届かないにしても
役員用のフーガやエルグランドがクラウン、アルファードよりショボい事に気付かないのは流石にどうなんだ 今の日産はイメージ悪すぎてリカちゃんもコラボを断るレベル
というかリカちゃん的にもノートe-POORとか黒歴史 企業体力考えたらトヨタ並みにしろとは言わんがせめてスバルマツダ程度には新型車出すかモデルチェンジしてよと >>356
気付いてるからスナールやゴーンが送迎用にアルファードに乗ってたんじゃないの？
株主総会でたたかれてたけどw >>359
日本人なんて、宣伝で騙せば古いクルマでも買ってくれる、モデルチェンジのコストなんて勿体ない
とマーケティングの馬鹿連中は考えているよ マーケティングで2位から5位にダウンならマーケティングは本当に重要だなw
インテリジェンスピーナッツするしか道はないw ノートしかない
デイズしかない
セレナしかない
エクストレイルしかない
これで売りまくれ
営業マンノルマつけられて地獄だよな 年齢でいうと30代～男性。パート掛け持ちの奥さんが稼ぎ頭で、子供は3人。
派遣社員で、いつ契約切られるか冷や冷やなタフな環境で働いてるいる人。
地方の安アパートに住んでいる。
頭インテリジェントに多いタイプですね…
重きを置いているのは価値観だ。
良くも悪くも見栄っ張りで、自分に甘い人。
車を選ぶ際にはドヤれる高級車が欲しいが買えないので、買える範囲で誰がこの値段でこの車買うの？という車を高級車と勘違いして買ってしまい、買った後に後悔する程度の審美眼を持ってる人がターゲットです。 >>864
そういう人に残クレで押し売りするんですね
賢い営業さんですね マーケティングは大事。けどそれは製品がいいものであることが第一条件。マーケティングが下手でいいものが売れないはあるけど、もともと粗悪品ならいくらマーケティングしても無駄。特に車のような他社と容易に比較できるものなら尚更。日産はまずはいいもの作ってからマーケティングに力を入れないと。 >>363
余ったリーフは地方自治体と提携して
社会貢献マーケティングや！
イメージが大事や
そして日頃から充電怠るなよ >>364
電車内で吹いた（笑）
正確にいうと愛甲バス停だけどな そこでやっぱ日産マーケティングの代表の彼に登壇してもらい、EVの未来はすごい明るいことを力説してもらいましょうや
https://youtu.be/csRXixgoPCU そこでまた日産OBがペラペラと出てきましたよ
この人が一番でてくるよな
まずはジャパンディスプレイどうするのか？を解決してからでてこいよ
日産元COO、志賀氏が語る「後悔とエール」
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00166/061500005/ メール改竄とか民主党かよ
そもそも日産広報が話すんじゃなくて
あの弁護士資格持ち司法取引し、完成検査問題時に全く存在感を感じれなかった元コンプラ担当が釈明しろよなw
ベッキーのライン記事じゃあるまいし、
メールは改竄とか何をいってんだよ
冗談は完成検査の印鑑止まりにしとけよな
https://jp.sputniknews.com/world/202006167545287/
日産自動車は、カルロス・ゴーン氏の進退をめぐる社内メールの報道に対し、
これらメールはあたかも社員が書いたように改ざんされたものだとの見解を示している。16日（火）フィナンシャル・タイムズ紙が報じた。
同紙は日産自動車のコメントとして「メディアが何度か問合せをしてきており、
一連の文書については把握している。これらは日産社員が書いたと錯覚させるために改ざんあるいは意図的に作成されたものだと推測する」と伝えている。 日経ビジネス予想は栃木の半分閉鎖か、
そんな規模で済むとは思えないけど
https://business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00113/00040/
そして国内では、「フーガ」「スカイライン」「フェアレディZ」などFR（フロントエンジン・リアドライブ）の高級車・スポーツカーを製造する栃木工場が生産能力削減の候補になる。
同工場は生産能力25万台に対して稼働率が低迷しており、現在2本ある生産ラインの1本を、クルマの電動化や知能化に対応した新世代の生産ライン「ニッサン インテリジェント ファクトリー」に改装中だ。
筆者が国内でも生産能力の削減が不可避と考えるのは、
国内の稼働率が低いからだ。日産車体を含めた日産の国内の生産能力は約120万台。これに対して昨年の国内生産は約75万台で、稼働率は7割を切る。 その頃、社長はまたペラペラと独占インタビュー
なんか演出凄くて有料記事が胡散臭そうだから、中身読んでないけどw
誰も間違いを指摘できなかった──。
日産の失敗の本質は、魅力的な商品がないことでも、注力すべきマーケットを誤ったことでもない。
そうした経営判断や外部環境の悪化について、誰も経営トップに進言できなかったことだ。
ここ数年間の日産社内には、何かがおかしいと思っていても口にできない、独特の雰囲気があった。
2020年3月期の最終赤字は6712億円。今、日産は危機に立たされている。
これからどう反転させるのか。ゴーン時代の経営をどう整理しているのか。
NewsPicksは、新しい日産のリーダーである内田誠CEOに、独占インタビューした。
https://newspicks.com/news/4993561/ こんなようわからん有料サイトのインタビュー受けているとか、よっぽど暇か？なのと
さっさとバルセロナに行って暴動を止めてこい！だな
つーか誰向け？ >>374
＞一連の文書については把握している。これらは日産社員が書いたと錯覚させるために改ざんあるいは意図的に作成されたものだと推測する」と伝えている。
推測するなら社内メールサーバのログ見てから発言しろよと、技術の日産だろ。 コロナの影響で、部材不足や人員の感染防止のために工場の稼働率が下がる
それは、しかたない
生産が間に合わずバックオーダーが山積みとなって
お客様にご迷惑を、、、？
なんて問題はないんだよなぁ
これがインテリジェントマーケティング 販売店にキックス来たけどダサすぎだわ
フロントセレナでリヤがエクストレイルじゃねーかよw
よくあんなのを堂々と300万で売る気になったわ、営業が可哀想すぎ あのキックスの宣伝文句を考えるとなりゃ、S-SUVなる謎の造語も生まれようて
リバイバルプランとか言った直後の車がキックスではなぁ… 12台の予想してるサイト見たらほぼSUV系なんだな
セダン系ないのかよって驚いた 結局あの12台の中で日本で売るの4～5台しか無さげ >>386
正直エクリプスクロスよりも魅力が無い・・・。
というかＳＵＶは三菱に全投げした方がいいんじゃない？三菱の方がＳＵＶに関しては魅力的。 ピーナッツ師匠「マーケットした結果、シルビアなんかいらん」 >>386
あのなんの発表会もせずに
五月雨で店舗に流れ着くんか
まったくやる気ないなw >>380
バックオーダーが溜まるほどだったらええけど
それはトヨタ、ホンダさんの話だもんな >>392
駅でこのまま終われるか広告貼り付けて満足したんじゃない？ ２０年前に終わっちゃえば良かったのに……
↓
このまま終われるか！ >>375
アリア専用ラインか、
1日何台作るんだろうか？
LEXUS UX300eが出た今、どうやって頑張るんだろうか？ >>364
これもテンプレだよな
俺の中では、よしのやコピペ以来の大ヒットw
ミポリン最強 どうも未来人です
キックスが大コケしてアリア発売がポシャった世界線から来ますた 嘗てのルネッサのように、造り貯めした在庫が数年売れず、大量にモータープールで滞留するぞ キックスの場合はタイ製だから
船でどんどん上陸するよな
ダイヤモンドキックス号みたいに海で寝かせとけばええけど >>398
とっくに中華に買収されてブランド解体してるよね？ アンチは日産は5位と言って騒いでいるけど２位から5位は団子レースだろう。 もう日本市場の普通車はノートだけでいいんじゃないの
基本のノート
樹脂製フェンダーつけてちょっと車高上げたノートクロスオーバー
下品なエアロつけたノートハイウェイスター
少しホイールベース伸ばして三列シートねじ込んだノートキュービック
それぞれガソリンとeパワー設定
以上 >>402
車齢の長さもNO.1やぞ
ラインナップが古くさすぎるのも他社をぶっちぎって単独一位 日産決算発表 営業利益
2016年度 7422億円
2017年度 5748億円
2019年度 3182億円
2020年度 -405億円
2021年度 今後の先行きは不透明でどうなるか全くわかりません
20年度の赤字の原因は全世界的に販売が減少したことによる。
6月29日（月）日産本社での定期株主総会では、株主に責め立てられた内田社長の立ち往生がまた見られる模様。 トヨタがハリアーにrav4phvに対してキックスてか。まるで太平洋戦争に負けた日本のまんま。ここは前倒しでエクストレイル発表して顧客つなぎ止めておかないと。欲しがりません、勝つまでは！笑 日産ディーラーも破綻したら営業さんはヨタさんで引き取ってもらえますか？ >>408
おっさん、そのノリ寒いからやめてくんない？
戦力の逐次投入は必ずや～云々とかもういいから >>502
前も同じこと言ってたよね
タイでのシェアが三菱に負けてるって言われて、ほとんど差は無いからいいんだ！ってw そんなことで再来週は株主総会やだけど、
辞任届用意したウッチーは、ここで終わりなんか？
日産臨時総会、怒号浴びた内田社長が用意した「辞任届」
https://nowtice.net/news/132265/ >>406
古くさいといっても売っているのは新車だよ。 >>414
ゲーム機で例えるとPS5になってんのに、
いまだPS3のゲーム？
グランツくらい差が出てるってこと？ >>415
去年まで売ってたキューブは明らかに出てたな
JC08燃費19キロだった
どんなに燃費悪いって言われてるトール系コンパクトカーでも20台前半はある >>415
プレステは中身が新しくなってるけど、日産車は中身がキャリーオーバーだったりするからPS2レベルじゃないかな。 国内はトヨタ レクサスの独壇場になっちゃったじゃん
インフィニティやってくれよ
赤か青どっちか潰してよ >>415
ゲーム機よくしらない。日産は日産の最新車を売っているだろうよ。 枯れた技術､シリーズハイブリッドのいーぱわぁが最新技術か… 知らないのなら無理に変テコなレスしなくていいのに
さすが日産君 新型ローグも微妙…
アウトランダーのデザインに引っ張られたんだろうけど… アウトランダーの使い回しから何のナンバーワンを謳うか気になる 2004年頃から一旦日産が復活したがティーダ、初代ノート、ウイングロードなど安くて良い車が出たたからだと思う。しかし勘違い能無しクソババアが2002年4月に中途入社し見習い期間が終わってゴーンにすり寄ったせいでいい車ができなくなった。安い車で若者をつかまえないとどんどんシェアが減っていく。そんなことも分からないのか過去記事を読むとクソババアは自己顕示欲のか溜まりでヘドが出そう。
https://www.google.com/amp/s/www.sankei.com/premium/amp/160107/prm1601070004-a.html?espv=1
https://president.jp/articles/-/19491
https://www.google.com/amp/s/bestcarweb.jp/news/602/amp?espv=1
qq@@ 今日もクソグズセレナが高速で追越車線塞いでたから左から追い抜いてやったわ
そしたらﾑｷｰってハイビームしてくんのwwwリアのウォッシャー液出してかけてやったわwww
グズと欠陥車は迷惑だから公道走んなや >>428
これ、ひどいなぁ
ヘドがでそう
こんなん放置してる組織って
内部は恐怖政治なんやろな
日産自動車への入社のきっかけは、カルロス・ゴーン社長の目に留まった1本の論文だった――2015年4月に同社専務執行役員に就いたのは星野朝子さんだ。彼女の信条はとことん「勝ち」にこだわること。予測のプロは、なぜそうも「勝ち」に固執するのか？
勝つ気のない組織に結果は出せない
2年も前に予測した販売台数が、次々に当たっていく。そんな予測のプロが常に心に持っているのは、勝つことへのこだわり。そうでなければモチベーションも起きないし、負けから学んで次に活かしていくこともできないと言い切る。 しかも開発に対してもこれかよ
そのわりにその根拠で出した台数が
サプライヤーから不評で、社長すらミスったって認めてるくらいだしなw
開発メンバーはプロジェクトの存続も危うい予測に色を失う。毎晩のようにやってきては、星野さんの予測がいかに間違っているかをとうとうと説明する。けれど予測を上方修正したところで売れる台数が増えるわけでもないと思い、
「そんな暇があったら、開発センターに戻ってクルマを造り直したらどうですか」と突っぱねた。 >>427
epowerのせて、100%モーター駆動のsuvNo.1でしょ それより
この三菱社員の自殺
明らかに日産とのアライアンス対応じゃね？
三菱自社員が過労自殺＝残業月１３９時間、労災認定―東京
https://www.excite.co.jp/news/article/Jiji_20200617X002/
三菱自動車工業（東京都港区）の男性社員＝当時（４７）＝が２０１９年に自殺したのは、月１３９時間超の残業による精神疾患が原因だったとして、
三田労働基準監督署（同）が労災認定したことが１７日、分かった。代理人の川人博弁護士らが同日、都内で記者会見して明らかにした。
認定は５月２８日付。
川人弁護士によると、男性は１９９３年４月入社。プラグインハイブリッド車などの開発に長年携わったが、
１８年１月から経験がない軽自動車の商品企画を担当した。同業他社と共同開発した軽自動車が１９年３月下旬に発売されることが決まり、
男性は両社の業務調整や販売店への説明などで多忙になった。 >>390
RVRも10年たつけどデザインも悪くないしな >>433
アウトランダー→ガソリン車とPHEV
エクストレイル→ガソリン車とe-power
品質が一気に下がるのは気のせいか？ >>434
デイズに殺されたのか…
ルノーや日産が開発に関わり、自社工場で生産し、他社が売る
考えてみれば普通に自社開発するよりしがらみや面倒ごとは遥かに多そうだな
アライアンスとは… >>437
電池容量が激減でパワーも距離も使えない
エンジン排気量大幅ダウンで充電不足
プラグイン無し
そしてお値段アップ
誰が買うねん デイズみたいな後部座席が座椅子の車作られたら、販売店への説明も大変だったろう >>428
割と真面目に何してるのか気になる
女性ならではの政策や製品が出るわけでもないし
いや何か取り組んでたのかもしれないけど消費者に伝わってない インテリジェントサイエンスマーケティングは日産のシェアを2位から5位まで転落させた圧倒的な実績を誇る
日本の組織は女性の重役が少ない！とかアホメディアは喚くけどこんな実績作られたらねぇ >>443
このワーゲンジャパン社長が
ババァの下について、そのあとに2、3年でもう日産にはいないんでしょ？
それが全てな気がする
突然消えた｢ワーゲン｣社長､衝撃の日産入り
国内販売店改革で再び辣腕をふるうのか
https://toyokeizai.net/articles/-/148953?display=b なんやねん
知能化とかCESでさんざん息巻いてたのに、
この自動化競争で負けてやんの
｢自動運転技術はまもなく5社に集約される｣専門家3人が指摘。アップルやウーバー、日産は脱落との見方
https://www.businessinsider.jp/post-214790 ディーラー営業つかの間の休息だよな
また明日からノルマノルマにおいまわされる
客こないから針のむしろだろな >>447
目に見えた進歩がないどころか、日産はもう自前でやってないっしょ
他社のカメラや地図データ買ってきて「自動運転の未来！」とかいってるだけ
かつて持て囃されたあいてぃー企業連中がフェードアウトってのもその通りだが、だからってGMやフォードがリードしているとは思えんな…
じどううんてんとかいうのは、自称専門家が言うより遥かに難しく、コストがかかり、恩恵が少ない
要は割に合わないってことやろね ラシーンとかキューブとか四角くてかわいいのでいいんだよ
デジタル速度やなくてタコメーター付きのアナログな >>443
無駄にボディカラーが多いのはこいつのせい >>428
> 日本人が日産がなくたっていい、と思う状況になったとき、銀行や国が日産を支えるだろうか、と強い不安を感じました。日本の販売担当になったからには、日産ファンを作っていきたい。それが企業の競争力の源泉だと思います。
って本文中に書いてあるけど、今まさにその状況なんだよな。
で、その状況に追い込んだ何人かの中の内の1人が星野で、しかもその原因の割合が大きいもんな。
星野のクソみたいな読みのせいで世界中でシェア落としまくってるし、日本にいた日産ファンもかなり離れる事になったし。
もう今の日産は銀行や国が支える必要が無いメーカーに落ちぶれた。 >>450
お手軽に上物だけ変えて売れちゃったから日産は勘違いしちゃったんだろ >>452
日産ファンどころか日産アンチ作り続けてるしね
本当何かしら認識能力に問題ありそう 今までずっとダメだったんだから古い人間は切り捨てて他所から優秀な人材集めなきゃ再生は無理よね
まあ優秀な人間は日産には関わらないと思うけど 昔、140時間くらい残業してたけど自殺なんて考えなかったな PHVの開発からデイズの商品企画なんて全く畑違いの仕事に回された上、ダイハツホンダスズキの軽四に到底及ばないことがわかり切ってるからな
数字以上の徒労感があっただろう
働いた分だけ成果が出、給料にも反映されるとなれば意外と疲れないものだが、サビ残だったり頑張っても全て無駄に終わるとなれば途端に心身は蝕まれる 「勝ち」にこだわるおばさんは無理矢理なナンバーワンで勝っていると勘違いしてるのだな。 そのままナンバーワンと勘違いしててほしいよ
反省せずに潰れるとこまでいってほしい。酒が旨くなる はい、トップはまた内輪揉め
https://nowtice.net/news/446712/
【JP】抜本的な構造改革に向け新たな中期計画に着手した日産自動車<7201.T>で、最高執行責任者（ＣＯＯ）
のアシュワニ・グプタ氏を内田誠社長兼最高経営責任者（ＣＥＯ）と並ぶ「共同ＣＥＯ」に昇格させようという動きが強まっている。
構造改革を確実に実行するには内田社長のリーダーシップでは不十分で、計画の中心人物であるグプタ氏の権限強化が必要というのが理由だ。 雁首揃えてやることがそれかよ
誰を何処に据えようが変わらねえよ 反内田派＝グプタ派がリークしてる情報だろ。
グプタの後ろにゴーンがいなければいいが……。 >>443
伝わってるだろ
サファリ廃止→ムラーノ廃止→スカイラインクロスオーバー廃止→ジューク廃止 車ヲタじゃない世間は日産の販売台数国内5位って知られてないんじゃない
でも、その大多数の無知な国民は国道挟んで向かい合わせのディーラー見て販売店の多さからトヨタに継ぐ国内2位に見せかけてるんだと思う
ディーラーが軒並み潰れたらいよいよ終わりの始まり。
だから、さっさと終わらせる為に点検も車検も出さずに潰させれば良い
他力本願を願うならホンダがEV出す時に既存のリーフオーナーを全員取り込めるよーに日産より安い価格で電気を販売して他メーカーのEVにも対応できるプランを用意して欲しい。
本当に潰れろ糞日産が 日産がタイキックスの宣伝で自称してるS-SUVクラスナンバーワン！
のS-SUVって結局なんなんだ？ ルノー、リストラスタート！
［パリ １６日 ロイター］ - フランスの自動車大手ルノー＜RENA.PA＞は、フランス国内のエンジニア職１５００人の削減を計画している。労組筋が１６日、ロイターに明らかにした。
これは、先月発表したコスト削減策の一環。それによると同社は、今後３年間に２０億ユーロ（２２億７０００万ドル）の資金を捻出する計画。
ルノーはコメントを控えた。
ルノーは世界で１万５０００人を削減する計画で、このうち４６００人はフランスで削減するとしている。 東京トヨタモビリティ
トヨタモビリティ東京 代田橋店
営業 豊川 美奈腹 みなひろ 39
080 1452 8422
営業 時田 義行 50
090 1432 8820
俺らは頭の作りが違うんだよ。
車に乗れないなら、新しい新車をまた買えばいい、頭金は払ったぞ1000円w
なちて、新車に傷つけてパンクまでされるのよ！！！！ 田舎でプリンス店が2件並んで日産店がある
プリンス店の片方は昔話サニー店とかの他系列だったのだろうが隣あわせで営業する意味あるのか？
3系列あるならだが2系列しかないわけだし 内田さんや星野さんは目立つだけで叩かれがちだが現場も同じだよ。現場が無視されてるとかじゃない。 >>475
東京トヨタモビリティ
トヨタモビリティ東京 高井戸インター店
受付 原田 多恵子 59
080 4635 8211
悔しいんだってよ。
もう忘れてるバカなだけなのにw >>478
多恵子
発狂電話w
090 1739 5911
トヨタモビリティ東京本社受付
富田 戸予子 60
見てて居留守 >>467
右も左もSUVのご時世にこれは逆に凄いよな
エクストレイルか今ならキックスに収束させて販売バラけさせず上辺の台数だけ立派に見せる作戦なんだろうが足元の日本でそれやるのもふざけてるよな 個人情報ガイジ釈放されたのか
今度は執行猶予じゃ済まないぞ >>478
>>480
おまえさすがにこれは不味いぞ >>483
早くやれって、不味くなることをしないのかw >>483
まずいのはトヨタのやってきたことだけで、後は何もないよなw >>482
夢見てたのか。
トヨタモビリティ東京本社
営業部課長
高沢 善多 よした 30
080 4288 0244 >>482
客を騙して、新車売らないと売れないようなトヨタにしたのはトヨタモビリティ東京だぞ。
役立たずだから、偉そうだよな。 いつまでトヨタがこんな事を続けられるかだよな。
docomo、au同様。 日産スレにトヨタ販売クレームいれてどうしたいの？
それより、ルノーさんも労働争議や
バルセロナといい、目下拡散中
つーか日産の上層部もブラフ流して抗争中
＜フランス・Ｆ２＞ルノー従業員・人員削減に抗議
今日ルノーの従業員が多数、労組の呼びかけによりフラン工場の前で抗議行動を行った。
フランス国内での４６００人の人員削減に反対するとともに現在、ＺＯＥと日産のマイクラを生産している組み立て工場の２０２４年の操業停止計画に反対を表明。 >>488
おまえまだ居たんだ？
最近見ないからてっきり捕まったのかと思ってたよw この販社の決算報告
資本準備金やらとんでもなく減ってるけど
大丈夫なんか？
日産チェリー三鷹販売株式会社 決算公告
東京都三鷹市
純利益：▲610万6811円
利益剰余金：▲6436万1931円
総資産：920万5298円
https://catr.jp/settlements/84e30/154571 >>308
今の400RよりR34のほうがカッコいいとかデザインが後退して行ってるんだもの
フーガに至ってはあの超絶ダサいグリルデザインとリアセクションをなんとかしない限り無理
ゴーンみたいなズレたバカがあのデザインにOK出したんだろうが売れるわけがない ポジティブに考えるといつまでも型遅れにならない
いつまでも最先端！欺術の日産！ 在宅！または中華パーツ入って来ないから暇！ボーナス100万うまっ！
子会社？下請け？知らん。自己責任だろ。甘えるな ディーラー勝ち組やん！1日暇してればボーナス100万か
羨ましいはー なんでディーラーやねん！てツッコミ待ちか？
本体が100万円だぞ
ディーラーは、、、
客がコロナ自粛で来なくて売上減、工場のデリバリー止まって数が出ないからインセンティブも無し、売れないキックスはノルマで持ち出し自社登録
売りたくても売り物無し
固定費払えなくなって死ぬチキンレースぞ
あっ、そのための延命措置でリコール出してんのか
やっちゃえインテリジェントリコール S-SUVクラスって何？どれが含まれるの？って誰か聞いてよ >>503
キックスよりも荷室が小さいSUV全てです。 ディーラーの営業の給料体系てとうなってるの？
販売台数ゼロなら >>498
そこは他の会社、零細企業が終わってるだけで公務員や大企業は従業員大切にしてていいと思う
役員は成果出してどうぞ 営業マン ｢ライバルはC-HRやヴェゼルです！｣
営業マン ｢キックス発売国では売上ナンバーワンです！｣
キックス X 諸々込み 365万(値引きは１万)
ロッキーが325万､エクリプスクロスが355万なんだが…(値引き提示無し､最上級グレード2WDで合わせた)
営業マン ｢…最新先進技術搭載してますから｣
ライバルに勝つつもりは端から無いらしい >>509
タイキックスに最新先進技術って何か付いてたっけ？
まさかプロパイや電動パーキングブレーキの事なわけはないだろうし ほんと、
あっちこっちでインタビューしてる暇があるんだな。
生産もとまっとるし
売れてもないから
現場行けよ、ゲンバガイ
グプタＣＯＯ
「私は自分を“現場の人（Gemba Guy）”だと思っていて、ＣＯＯ就任直後から、
工場や研究開発センター、販売会社などに足を運びました。そこで見えてきたのは、最新の運転支援システムなどの技術面の強みや、すぐれた従業員たちの姿です。
一方で、発売から年数のたった車齢の高い車が多いという指摘も受けましたし、ゴーン元会長の事件を受けて、従業員の間で、日産の将来への不安やいつ業績が回復するのかといった声が強いことも分かりました。
そこで中期経営計画では、明確なビジョンを設定し、従業員全体に改革への参画意識を持ってもらうことを目指したのです」
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200618/k10012474671000.html 株主には無配当で税金にまで手だそうとしてる会社の奴が他社や零細を「終わってる」とか「公務員は恵まれてる」だとよ
こういう輩ばかりだからダメになったんだろうな。当事者意識も責任感も無し。ユーザーの日産離れは止まらないな。 意識だけは銀座通産省のままだな
経産省、電通、パソナと共に滅亡してほしい >>514
> 一方で、発売から年数のたった車齢の高い車が多いという指摘も受けましたし
いや、そんなの自宅でもファミレスでもネットに繋げば分かることじゃん これから新型出しまあす！
と言って第一弾がデイズ＆ルークス、続いてキックスではなあ
更にその次はアリヤでしょ
ディーラーも大変だな >>517
日産の酷い財務状況を見てインド人もビックリにならなきゃ良いが…… >>519
普通は売れ線のBセグあたりのノートを出さなきゃね
ヤリスフィットの後発だけに相当ハイレベルなやつ出さなきゃならんけど 商用ステーションワゴンのことだろ
おそらく他社とはファミリアバンとランサーカーゴだろう >>517
日産セレナe-powerカレー味とか出るのかな しかしいつまで在宅、殻閉じこもりしてるんだろな。
学校だってはじまったのに
本社なんかほとんど来てねーぞ
所詮あってもなくても構わない不要不急な連中なんやろな。
だからかしらんが、何もマーケティング展開もなしに、店に五月雨でキックスの展示車が流れ着いてんのは かつてADのOEMだったマツダがプロボックスに代えた時点で 町の販売ディーラーもつの？
知り合いにが月10台のノルマがあると
泣きが入っていた
営業所で×営業マンの人数売らないとだめだからね >>529
まだ赤字決算始めたところだからね
終わりの始まりよ
キックスアリアが売れないのは織り込んで、さらに赤字をどのくらい膨らましてしまうかで
来年度の決算くらいから資金繰りの話が現実味でてくると思うよ おそらく次のノートのインパネってmag x見るとローグみたいな造形でしょ
キックス売れるかね? 志賀元社長の反省談話だと、日産の年間開発能力は年間8車種くらいとか。
今、全世界で日産車は60車種以上あって、これを二割削減。
つまり、48車種を全部フルチェンジするのに、6年でようやく一巡。
うーん…。 >>531
月に10台ねぇ
自社登録頑張ってねとしか >>531
ボーナス100万貰えるくらいだし余裕っしょw >>540
ディーラーと本社の区別がつかないのか？ インドの人ってエンブレム変えれば一気に売れるとか言ってた人？ 市内に複数日産ディーラーある
目の前にプリンス店ある
取り囲むようにトヨタディーラーある
早く降参したほうがいいな 元幹部が雑誌に垂れこみ
若手は取材費が目立とう精神で匿名インタビュー
そして志賀はニコニコで空気の読まない回顧録をのたまう
毎日、毎日あっちこっでゴタゴタ >>539
2006年からマイナーチェンジはあれどフルモデルチェンジは無し
2018年にファミリアバンがプロボックスに､2019年にはランサーカーゴが扱い終了
特に三菱がランサーカーゴ､デリカD:3の扱いを止めたあたり手を切りたいのでは…と考えてる
(デリカD:3のOEM元のNV200バネットも2008年からマイナーチェンジはあれど放置プレイ中)
なおトヨタもタウンエースが2008年からやはり放置プレイ(プロボックスは2014年フルモデルチェンジ) >>540
これ本社の人間が販社に関して素で思ってそうなところが怖い。
「うちの会社100万円貰えるのだからキックスの値付けでもけっこう買うでしょ」
「うちの会社100万円貰えるのだから10台位のノルマ簡単にこなせるっしょ」
「うちの会社100万円貰えるのだからリーフの電気代値上げしても屁でもないっしょ」
「うちの会社100万円貰えるのだから赤字でも当分安泰っしょ」 インド人
ついこのまえやりたい放題されて
痛い目になってたのにな
また母屋を渡すのかw
その幹部に投資を怠ってきた理由を聞くと、これはもはや「人災」に近い。
「日産ではシステム投資を年間に200億円程度使っていますが、そのうち約半分をインドにつぎ込んでいます。これには理由があり、
インド人のトニー・トーマス常務が自分の故郷であるケララ州に『デジタル・ハブ』を強引に設立したことで、他の仕事に全くお金が回らない状況になりました」
日本人幹部がトーマス氏にインド以外への投資などシステム予算利用の正常化を訴えると、こうした幹部は左遷や降格の憂き目にあっているという。
トーマス氏が統括するのは日産社内では「グローバルIS・IT部門」と呼ばれ、日本には約350人の社員がいるが、こうした実態を嫌忌してこの2年間で50人ほどの日本人が退社したという。
https://bunshun.jp/articles/-/14851?page=2 通りすがりのディーラー
2人 1人 0人
だった検査待ちと思われる客 生え抜きでもない忠誠心の低い雇われ外国人幹部に会社を食い物にされるのが日産の伝統になったな。 >>557
なんか本社のマーケティング担当より
俺らの方が現場観察してそうやな
マーケティング＝プロモーションに特化しすぎるて、博報堂あたりにうまくやられてそうやなw
価格設定
販売店戦略
グレード戦略
ここらへんがクソすぎ
この動画をみるたびに、そりゃあそうなるよなとわかる
https://youtu.be/csRXixgoPCU >>558
しかも取締役も官僚天下り、レースクイーンあがり、ソニーゲーム、ルノーの官僚に牛耳られてて、終わっとるな >>547
そんならその座間、相模原あたりの家を売っ払って、さっさと三河行けよ
入れるとは思えんがw >>557
俺も週末は平塚ドライブして
観察してみよう
そもそもこの時期、点検以外で日産ディーラーに行く理由ってそもそもあんの？
あの５年点検無料とかに釣られて行くやついんの？ >>565
元のデザインと全く調和が取れてないな。 トヨタ、間も無く完全復活なのに
お前らときたら減産、非稼働日を増やし、
事務系は在宅でサボり三昧
その上満額ボーナス、
上はひたすらマスコミインタビュー
トヨタの記事見てたらまるで反対でワロタ
国内自動車メーカーに6月以降の生産状況や新型コロナ対策を聞いた【トヨタ編】
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200619-00000076-impress-ind >>559
１～３まで見たが自動車会社なのに車が全然出てこないし乗らないのな。これじゃあ自社の車の
良し悪しなんてわからないじゃん。 >>564
C26後期のインパルセレナのプレミアムは凄いぞw
フロントがまんまアレだから 「そこで見えてきたのは、最新の運転支援システムなどの技術面の強みや、すぐれた従業員たちの姿です。」
＝(全く現状見てマセーン、カレー食べよっと) >>566
インフィニティデザインとしてグリルとボンネットがラインで滑らかに繋がってたのを微妙にズラして、無理やりVグリルつけた上で何故かR35のパチモン顔にしたしね 日産ディーラーがカレー屋さんになったらうれしいかも
食べに行こうぜ ヤフコメワロタ
3年ほどNV200UDタクシーに乗務していましたけど、UDとしての機能、特に車イスに対する機能性は、JPNTAXIよりも間違いなく使いやすいんです。
他にも、バンならではの日常の使い勝手も良い。
しかし、あの乗り心地ではやはりどうしようもないです。
ロング利用の常連さんでNV200は配車拒否の方もいたくらいです。
セレナベースのUDタクシーもあるんですが、LPGではない。
本気でタクシーを考えてくれてはいませんね。
まあ、日本市場そのものを本気で考えてくれてないわけですが。 >>574
小さいころ新聞に折り込まれた広告を見ると近所に出来た日産ディーラーのセールのチラシが入っていた。
そのチラシには「インド人社長就任記念、鍋で作った本格インドカレーを無料配布」の文字が！
インドカレーが大好きだった俺は、タダでインドカレーが食べられるのかと
ワクワクしながら弟を一緒に日産ディーラーの前まで行ったが日産ディーラーの近くまで来た時に目にした光景は
閑散とした客が充電の人一人しかいない店頭で一生懸命呼び込みをしながら
インドカレーを小さな鍋で温めつづける店長と整備士・・・
子供の目にもあまりにも寂しい雰囲気だったので「インドカレー下さい」と店の前まで行く勇気が湧かず
弟と一緒に遠巻きに日産ディーラーを見て、そのままそそくさと帰宅した。
それから月日は経ち日産ディーラーは無くなった。 >>571
お下品ドレスアップだけど、スピンドルグリル風だってこと？ IMPULのR34GT-Rフロントバンパーも、JGTC風と言うほど格好良くないからガッカリする。
フロントバンパーだけで、ワイドモディ化もGTウィングも無いもんだから余計にチグハグでイマイチ感がある。
てかIMPULのバンパーはどれも微妙にかっこ悪い。 >>471
>確かに、日本企業ではないような部署もいっぱいありますが、開発の役員はほぼ全員が日本人で、序列をきちんと守ってやってきている。日産のものづくりは、脈々と生きているのです
どこのことを言ってるのかな？INFINITI？ >>580
だから事務系部署との格差にデモチすんじゃね？
遊んでるのと、脈々ものづくりに差をつけられ
さらに生産現場との乖離も生まれ、
前の完成検査問題みたいな話につながったと思うんだけどな ちゃくとちゃくと中華に母屋取られとるな
日産自動車株式会社（本社：神奈川県横浜市西区、社長：内田 誠）と欣旺达电动汽车电池有限公司（Sunwoda Electric Vehicle Battery。以下、Sunwoda社。本社：中国 広東省深圳市、会長：王明旺）は、「e-POWER」車両に搭載する次世代型バッテリーの共同開発について検討を開始することで合意したと発表しました。また、両社は共同開発した車載用バッテリーの安定供給に向け、効率的な生産技術の開発についても検討を行います。今後、両社は具体的な共同開発の内容と条件を協議の上、2020年末までの最終合意を目指します。
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/200619-02-j で、7月も仕事しねーのかよ
しかもなんで毎回ロイターに流すんだろな
日本の話なんだから、日本に流せよ
(Reuters) - Nissan Motor Co (7201.T) on Friday said it will cut more shifts at its three assembly plants in Japan due to falling demand, as the automaker struggles to recover from a drop in sales triggered by the coronavirus pandemic.
Reuters reported the cuts exclusively earlier on Friday, citing people with direct knowledge of the issue.
In a statement on its website, Nissan sad it will cancel all night shifts at one of its production sites in Kyushu, southern Japan, from June 29 to July 31. Night shifts at its other Kyushu site will be stopped from July 20 to July 31, it added.
https://www.reuters.com/article/us-health-coronavirus-nissan-production-idUSKBN23Q0HB で、日産ギャラリーの新人の誓いが
また泣ける
ほとんどクルマについて書かれてない（泣）
https://twitter.com/mmkrz/status/1273869439792869376?s=21
このタイミングで入社するくらいだからかな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) グローバルセンターも無意味だし経費削減になるから展示やめたらいいのに
売らないけど見せるだけは見せてやる的な意識が透けて見えるし >>471
「世界一グループ」へと駆け上がった日産自動車。
また嘘ついてる
なんでこんな時まで見栄張るのやら… >>587
ムラーノやサファリ、スカイラインクーペの最新モデル欲しかった人にとっちゃ忸怩たる思いしかさせない事も分からんみたいだしねぇ 日本で売ってない車種が多過ぎるんだよねえ
まあご自慢の海外ラインナップもデザインや性能で他社に負け、世界中で値引きしても売れないという危機的状況だけど 横浜スタジアムの電光掲示板の広告に「自動運転へ、技術の日産。」とかデカデカと書いてあるんだなw
国交省に怒られないギリギリ狙って、バカを騙そう騙そうと刷り込み頑張ってんな それで騙せる客はもう残ってないんだよねえ
だから一気に崩れ落ちた >>584
これは日産の新入社員じゃなくて、みなとみらいのギャラリーに来た人が書いただけでしょ
まあ日産の新入社員(ていうか中堅も含む)も大概であろうが… 横浜のギャラリーもお台場のトヨタみたいに気楽に入れる感じ？
お台場のメガウェブはトヨタ車何でも触り放題乗り放題(有料試乗じゃなくて出入りね)だから好き キックス、品種系か？
このまま終わっちゃうのか
SCOOP！日産キックス、月内に発表されるも発売日未定に
https://mag-x.jp/2020/06/19/14214/
マガジンXスクープ班が入手した情報によると、月内（6月24日）に計画されていた発表＆発売が変更され、予定どおり発表されるものの、発売が延期されるという。メーカーから配信された通達によると「諸般の事情で延期。発売日は未定」とのことだ。すでにディーラーに配車されている車両は発表後そのまま問題なく店頭に並べられる模様だ。 タイだしな
生産ラインで何かしら重大な問題起きたんでしょ
ジューク見送りの上でタイ生産の安物持ってこようとしてコレとか死にたくならないのかな、日産の上の方は >>600
完成検査は日本でやってんだよね？
で、ある時点で何かに気づいたかな。
タイマーチは立ち上がり平和だったのか？ タイから4年落ち持ってくることすらできんのか
もう売る車ないじゃんw
ディーラーの売上もモチベよ死にそうw >>600
？？？ ｢マーケティングした結果､もう少し発売時期ずらします｣ 超希少な、キックスを予約してくれた顧客さえ裏切ってしまったか
さすがに何割かはキャンセル入るやろな 日産も優秀な人材はもう見切り付けて他に行っただろ
いずれレナウンのようになっても仕方ない気もする 開き直ってノートシーギアorオーテックorニスモとセレナハイウェイスターをプッシュするんじゃない？ >>564
マイチェン後用のエアロって出す意味ある？
エンブレム変えたい人用の？ >>608
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00166/061700007/
この卒業生のコメント見てると優秀そうにも見えないし、日本電産に息巻いてでてった奴も大抵1,2年でポイ捨て
後は日産内部情報をマスコミに垂れ流しか、
本を出版してるだけ >>605
ハリアーが強すぎて
敵前逃亡
ショーケースにはあるけど、
即発売しないよ！といった新たなマーケティング？
もったいない感を醸し出す マジでタイのeぱわー工場どうするつもりなんだろな
キックスは完全死、後続もなし
もう見込み皆無やろ ライバルのトヨタはSUV大攻勢かけるぞ
ハリアー
RAV4PHV
ヤリスクロス
ランドクルーザー300
早く何とかしないと
日産が掠め取れる市場はどこにもなくなるぞ 技術の日産を謳っていられたのは、宇宙航空があった頃までだろうな。
イヒに売却してから、後は落ち目の三度笠。 たしかに新型ハリアーと同時期の発売を避けて延期、ならわかる。ハリアーの下位グレードが買える価格帯で、
だれがセルフ横転するような四年落ちの車を選ぶんだと。あんなのに、嫁子供を乗せられるわけない。
その上秋にはヤリスクロス、この年末あたりには新型ヴェゼル発売で、この2車は設計も新しく、車そのものに魅力がある上にキックスより戦略的な価格のグレードも設定してくるだろう。
つまり、キックスは売れる見込みがほとんど無くなった、っていう事ではないかな。というか、分かっていた事に日産マーケティング部が今になって気付いたというか。 >>582にもあるようにeパワーは中華バッテリーになるようだな
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/200619-02-j
ただでさえ少ない魅力を更に失わせることに関しては、もはや天賦の才を感じる >>607
ノルマは月10台とかつけられてもな
今月見積り渡した客ふたりだけオワタ eパワーの電池発火・車両炎上が相次ぎ全数回収の憂き目に遭いeパワー消滅
理想的な展開ではないか >>617
以前は周りから言ってもらえてたよね
今はだーれも言わないから自分で連呼してる 虚しいね タイキックなんかやめて新型ジュークを売ったほうがワン チャンあるんじゃないか 出したところで｢今さらかよ｣と見向きもされなそう
１リッターターボ出せるなら放しは変わるが､日産が出したいのは1.6リッターターボだからなぁ あれかな
せっかく店舗に配ったキックスが回収になるんかな？
運搬の無駄、広告の無駄、検査の無駄か
結局、タイで生産すんのやめて日本に移管とかなったらもっとウケるな。
7月も国内工場がヒマなの発表したばかりだしな ！？まさか日産調べS-SUVが広まっちゃったから、急遽別のナンバーワンを生み出すために延期か？ >>615
勝ち目がないどころか勝負の場にすら立てないな・・・ BTF2 観てたら、スバルのCMが心に染みた。
で、そのあとダイハツのタフトが流れてた。
タフトこそS-SUVじゃないのか？ 発売前に不具合の対策だろう
しかし時期未定なのは品質に深刻な問題が発生したのだろうね
https://mag-x.jp/2020/06/19/14214/ タイキックス
小さくて狭い
内装チープ
ドスコイな足周り
お値段360万
販売直前で未定･･･（重大な問題発覚?）
どうするんだ?この不良債権 ハリアーとキックスって、価格的にそこまで
競合しないような気がするけどなあ
むしろ新型キャプチャーとの調整とかの方が
現実味あるわ
あっちはePower抜いたキックスみたいなもんだし あーあ
販社の人も本社マーケティングからの展開ないから、とうとう海外のホームページで解説してて、かわいそうやないか
https://youtu.be/EuG0StvLK58 トヨタ社長の（涙）の説明に染みる
どっかのよくわからん根拠で、弊社の実力はこんなもんじゃないとか、弊社の強みは社員が優秀とか喚いた会社とは違うなぁ
https://youtu.be/cuB8E3X1t6A >>633
205万円の車にe-powerで276万円はおかしいわな >>633
いやいやいや！ありえないでしょ
お前んとこのグループの商品ちゃうんかい
情報秘匿が過ぎるってレベルじゃねーよ アリアにひっそりと期待してるんやけど無理かなぁ
電気自動車だし値段も張りそうな予想だし
コンセプトの動画見るとかっこいいんだけどなぁ 日産はなんやかんやしぶとく復活しそうな気がしてたけど何故ここで転けるw 風変わりな美的感覚をお持ちの方なのだよ
もしくはかっこいいの意味が違う世界から来たのかもしれない タフトは昔ラインナップにあったからな
トヨタブリザードと兄弟車だったか
販売でダイハツにも引き離されマツダに商品力で離され
どうするのさ？ 土日でディーラーにお客様呼んでこいよおまえら
ボーナスでないぞこのままでは もう3桁ボーナスが夏、冬確定しているから、そんな煽られても知らんがな
ましてや在宅勤務の蔓延でサボり癖もついてしまったしな
危機感ぜろや ボーナスないのはディーラーの奴隷共だけなのでｗｗｗ キックス発売延期とかディーラーが気の毒すぎるな
メーカーに苦情言ってもいいんじゃないか？ >>651
販社、ディーラー出向組はアンパイやろ
全くふざけた話やな >>583
7月も非稼働バンバンだけど
こんなの続けたら更なるサプライヤーが逝くと思われ、簡単に切り替えできるパワーがあればええけど、↓の現代自動車と同じ運命な予感
経営悪化、もう限界」２次協力会社が納品放棄…現代車、国内部品調達に支障
https://news.yahoo.co.jp/articles/2ceee0ec08a6900f1d12532ab5220b8a74e2c860 このコメントわろた
内部社員はお花畑ばかりなんだろな
正常化バイアス（笑）
https://www.vorkers.com/one_answer.php?vid=a0A2x000002RMp2&;qco=1
「上層部がゴタゴタしているが、
業務に差し当たり支障がない
穏やかな人が多い印象」 >>655
まぁ実際役員クラスがゴタゴタしたところで、一般層に影響ないでしょ
降りてくる仕事を淡々とやってくだけよ >>615
いつまでライバル面してんねん
日産のライバルはトヨタじゃねーよ >>637
タイからの輸送費と
日産の赤字分ですね >>658
サクシード…ＡＤ
タウンエース…バネット
ハイエース…キャラバン
商用車ならライバル
乗用車なら光岡配給自動車会社 >>658
それやってたら、
ある日その工場向けのクルマが工場ごと消えたり
支援してくれた役員がトンズラで、ある日ぽしゃったり、意思決定会議自体が消えたりと、賽の河原状態じゃね？
在宅三昧で真面目にやってるのは偉いけど >>660
キャラバンだけは、一時期本気で打倒ハイエースだったけど、瞬殺されたよな >>663
打倒ハイエースで何年もかけて開発して現行型のコピー作ったんだよな しかもハイエース7年目相手にfmcで挑んだけど、全く相手にもならんかった。
コリア部品まみれだったし タウンエースには勝ってるだろAD200
それ以外乗用車含めればライバルに勝る製品は思い浮かばない 今日はお客様こないのですが
みなさまどこかへお出かけですか？ 県外へ移動オケなんで
ディーラーなんかいってられないw
満額賞与の日産プロパーが身銭切れよ
キックス購入の社内案内どこいった？ >>654
> 現代車の２次協力会社のミョンボ産業は最近、「経営悪化で事業経営が不可能」と１次協力会社に公文書を送り、納品中断と事業放棄を宣言した。ホームページ・事業場をすべて閉鎖して連絡が取れない状態だ。
> ミョンボ産業は１次協力会社が会社を買収するよう現代車が仲裁することを要求しているという。
もう部品作らんニダ！
会社を買うよう仲裁するニダ！
正直訳がわからない
あいつらの思考回路は理解不能だぜ >>663
見た目はキャラバンのが好きなんだけど、なにが悪いんやろ？乗り心地？乗ったことないからわからん。
でも乗り心地気にするような車でもないよな >>672
整備性、耐久性、信頼性、日産ブランドへの不信感 トヨタは中国製エンジンでガスケット裏返しに
組み付けた車を販売してエンジンオイル燃えまくりの
苦情の山を知らんぷりしやがったことがあるが
今のところ日産車ではまだそういうことを
されたことがないので信用してる >>675
日産なりに間違いなくやっても壊れるのが問題 >>659
コストダウンの為にタイに口上作ってるんだぜ～ キャラバンも鍵をかけていれば盗まれていたかもしれない 国道129、日産3連単を車窓越しに覗いたけど
最北の店舗のみ、椅子で３人の客が待機モード、商談なしや。
最も混雑がLEXUS、次点でマツダ、あとダイハツもかな。こんな競合に囲まれて日産も気の毒やな。
受注受け付けても軒並み国内工場は非稼働だから、値引きつきの在庫車押し付けられそうやしな >>659
この場合、タイ人の組み立てコストは安いけど、
それのせいで国内工場が低操業による遊んでる労務コストは、どこの損益に入るんかな？
都合のいいところだけ絞って車種損益を
見てそうで大丈夫か？
働かずもの食うべからずの原則がまわってなさそうだな ディーラー夏のボーナスでるの？
毎日点検の客一桁のご来店で 日産車体の平塚工場って
国道をまたがってるけど、
東西でどうやって車体なりを運んでんの？
まさかトラックとかで工場間を運んでたりしてんのか？w >>672
キャラバン、いいクルマだとは思うよ。
ただ、左アンダーミラーをなくし、カメラでルームミラー内に写るようにしているんだけど、あれは見にくい。
だけでなく、画面が小さすぎ周辺の様子がつかめない。
宣伝用にはうってつけのお得意ｲﾝﾃﾘｼﾞｪﾝﾄ。
ま、ふたを開けたらこんなもんがやはり今の日産そのもの。 補足
ただし、ミッションの感触は某車より良いように思う。 でもキャラバンスレいくと故障報告だらけという･･･ 貨物、商用車なんだからミラーとかじゃなくて耐久性の問題なんじゃ？
10万キロ超えると修理費半端ないからなあ ディーラー見てもお客さんいない
ディーラーの営業さんほんまかわいそう スズキがトヨタとの資本提携に基づき「RAV4」のOEMモデルを販売へ
https://clicccar.com/2020/06/20/987620/
スズキさんから軽トラ軽バンが貰えなくなるのも時間の問題かな 名前は何にするんだろう
本来ならエスクードになりそうなところ、既に1.6Lのやつがあるからなあ ただしスズキ社員は買っても会社駐車場の幅が狭すぎて停められない模様。 >>694
ノルマはあるから１日針の筵にいるようなもんだな
土日で点検の客数人では赤字垂れ流しとかいってるれべるじゃないし
田舎でも市内に4件ディーラーあるし キックスも
タイ製なんですよ
途上国製なんです
品質が不安ですよね
しかも高い
安いというメリットもない
と、他社セールスも攻めてくるだろうな。
まー、他社含めてタイからの逆輸入車は
成功したことがない。
そりゃ新車50万なら買うかもしれんが。 タイ生産であるメリットが無いからな
ドイツ製やアメリカ製だとか舶来信仰くすぐる訳でもなく値段も高いし足引っ張る要素でしかないやん
アコードもそうだけど、ある程度の価格の車ではそういう気分的な面も大事っしょ
スズキのハンガリー製スプラッシュやトヨタ旧アベンシスは良い方向に作用してたよな。売れなかったけど。 >>700
マツダもファミリアバンが変わったようだしな >>703
タイアコードはなぁ…数少ないアコードファンをガッカリさせただろうな
売れ筋のフィットやステップをタイで作る訳には行かなかったかもだが、アコードは事実上フラッグシップなんだし…
キックスももうやめときゃ良いのに k13もクソみたいな出来でマーチの名前に泥を塗ったからな https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/3d884ed0d3ef7669623464f03cfc909ba423e8ec/?mode=top#cmtMod_anchor
こういう提灯記事も目障りなだけだしねぇ
否定的なコメントには相変わらず異常なまでにそう思わない押させまくってるし、
素直に評価受け入れて導入見送るかやる気出してせめて国内生産にしてバリエーション豊かにするとか生産的な方向で頑張れよ社員は >>707
こんだけ持ち上げても発売延期という情けないオチ
まあこの記事が作られたときは今月下旬発売の予定だったのだろうが そもそもブラジル、メキシコ基準で作ったクルマを
あわてて日本にローカライズしたことに無理があったんじゃね？
この横転動画見てると、あの初代Aクラスを思い出す。
https://youtu.be/Vw4dybCykQE
これからどうやって調整すんだろな
試乗車とか登録しちゃってんじゃないのか？
それとも発表しないと登録できないのかな？
法規詳しい人、教えて >>707
ネトウヨ一味みたいなことしてんだな
そういえば創業者の鮎川義介と安倍晋三は親戚なんだっけ？ 発表するのはメーカーの販売段取りで勝手な日
発売日って、国交省から型式類別番号が登録されてナンバープレートが発行できる日でしょ
型類もらえてない可能性、あるいはリコールレベルの不具合が見つかった可能性
まあ、穏やかではない話
試乗車を配置してもナンバー付けられなきゃ走れないわよ そもそもタイで作ってお膝下のダイは売れてんの？
元々タイでの日産シェアなんかゴミ出し、周辺国も三菱自動車に頭上がらんだろ？ >>711
ローグも発表したけど、発売は秋みたいだし、
アリアも来月発表だけど発売日はごにょごにょだし、
あらたなマーケティング手法か？ >>713
業績が倒産寸前で切羽詰まっているのに、こんな悠長ではXデーが早まりそうだ 新興国向け新型のマグナイトも半年くらい延期だとか
マジであいつら何やってるんだか >>711
SUV販売台数一位を取るために日程をずらしたのかと思ったわ >>716
それなら新型ハリアー→ヤリスクロス→新型ヴェゼルの流れで出るから、2021年初頭まで発売見送りやな どこかのスレで読んだけど
現行セレナは発売後一週間でリコール出してたから
多少の不具合なら気にせずスケジュール通りに発売するんだよねぇ
キックスが出回ってる転倒動画やら殺人エンジンで欠陥車なのは今更だしなぁ >>710
嘘も千回言えば事実になるを地で行く日産のやり口は半島のそれだぞ 純粋に生産体制が整わないだけだよね
ルノーも遅れまくってるし
国内生産してるメーカーも、そのうち
部品の方が足りなくなってライン止まるんじゃね？
トヨタあたりは客に言わずに止めそうだけど >>612
R390の時に既にそれやったよ
ル・マンのホモロゲ取得用に市販車作って当時の邦貨２億円で契約したのに、日産がキャンセルして当時契約してくれたイギリスに渡らず今は座間のヘリテージに保管されてる >>672
社名と車名が違うだけで信頼性はほぼ同じ
壊れる確率と盗まれる確率が比例してるから >>709
危ないよな、日産のミニバンの真後ろに家庭用のテレビ置いてこの動画流しっぱなしでディーラーに入庫させて客に見て貰った方がいいよ
お花畑な日産営業は信じない作り物の映像だと言いそうだけどな 分からないので教えて下さい
キックス発売延期？
その理由は？
すいません教えて下さい >>663
仕事柄両方乗るけど、キャラバンゴミだよ。
シート破けるの早いは、何故かシートフレームまで割れてるし。エンジン音はハイエースと比べて不快で煩い、スライドは開けづらい、フットブレーキは上がりきらず足に当たるしさらに効きが悪くなるのが早かった。
一番驚きはシートフレーム割れてるのに驚いたよ。鉄だよね？疲労だとしてもまだ10万kくらいしか乗ってないのに。薄いんだなと実感したよ。 あれ、三菱は東南アジアに特化する！と息巻いたばかりなのに、もうやってることがズレてるよ
三菱自動車（Mitsubishi Motors）の米国子会社のミツビシモーターズ・ノースアメリカは6月16日、テネシー州フランクリンの新本社が完成した、と発表した。
三菱自動車の米国本社は、従来のカリフォルニア州サイプレスから、テネシー州フランクリンの新本社に移転する。米国本社の移転は、三菱自動車と日産自動車の連携強化の一環だ。 >>672
乗り心地はハイエースが良い。エンジン音煩いし尻の下だから揺れが不愉快で車内で昼食べるのは苦痛 存続しても仕方ない会社に公的資金投入しても
志賀のジャパンディスプレイと同じ運命だと思うんだけどな
日産はゴーンが来た時より危機的状況…コロナ対策“資本注入”の第1号になるのか
https://biz-journal.jp/2020/06/post_163574.html
昨年発表した中期経営計画では22年度（23年3月期）の販売目標を600万台としたが、この数字も撤回した。日産の再生計画に真剣味が感じられないのは、人員削減の規模を明らかにしていないからだ。
経営陣の覚悟のほどは示せないのに「回答を控える」だと。人員の削減には会社に対する従業員の信頼が絶対に必要になる。今、日産の経営陣に対する従業員の信頼・信認はゼロ。ルノーのトップの顔色ばかり見ている日産のトップに再生・再建を託す気になれないのだ。
政府・経済産業省には、「ルノーに対する発言力を確保するためにも、日産に公的資金を注入すべきだ」との意見があるといわれている。12兆円の資本支援予算の第1号が日産自動車になる蓋然性は日々刻々、高まっている。 ゴーンがいた頃、たまーに工場にきて↓のようなキモい式と集合写真やボードにサインしてたけど、
https://images.app.goo.gl/EtPid6wx4R2FWybB9
あれって今も各事業所に飾ってんかな？
犯罪者崇めちゃダメだろうにw
しまいにゃ、
その崇めた本人の戦略原因でリストラの憂き目に会うとはなぁ 今回の暴露本に書かれてた、
ゴーンのレバノン友達に作らせた？
横浜本社二階の巨大なオブジェ
これもいつまであんのか気になる
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1066851.html
権力者の末期って、どいてもこいつも似た傾向なんだな マグナイトの延期幅もドラクエレベル並
そもそもコロナ禍で開発、実験とかリアルにやれんかったのに、経営陣は机上で話してたのか？
それとももう社員には無理させません宣言したから、あっちこっちタガが外れたかw
https://creative311.com/?p=94374
どうした日産！マイナーチェンジ版・新型キックスに続き、今度は新型マグナイトの発売が2020年8月から2021年1月へと延期することに WLTC24kmと発表したけど実際に計測したらデナカッタ!に一票 >>713
ハリアー買わないで！待って！
ＲＡＶ４買わないで！待って！
というアピール(笑 今月まだ売れてないのですが
店長の視線がやばいです
5台売れる気がしない
バックレしてもいいですか？ >>737
とりあえず、オラがワサビフィルター買うから待っててや >>737
CAさんですか？
キックスの値引き枠どれくらい？ >>736
一年でA to Z で12 車種投入も
序盤から総崩れ、当然後半戦になればなるほど延期角度高まるよな
たんなる再来週の株主総会対策用のリップサービスにも聞こえてきた >>737
不謹慎ながら、
本体決算発表に倣って、自身もコロナにかかればワンチャン 日産の販売店は卓上にアクリル版あんのに、
厚木の方のルノーよ販売店はアクリル版はなさそう、
アライアンス戦略うんぬん能書き垂れる前に、
まずはそう言うところからだよ
共感もらえなさそうだけどw
あと今更インドネシア、フィリピンで三菱と共同生産とか言い出してたけど、また赤字の種を広げちまうだけなのにな。(ヒマな企画社員がどんどん仕事を作り出す法則発動) >>740
間違いなくリップサービスでしょ
国内には多くて4車種…それもノートとエクストレイルは既存モデルの新型にすぎず、
タイキックスはジュークの下位置き換えモデル、
唯一完全新規の国内先行販売予定笑のアリアは別に国内ユーザーには待望もされていない高額EVモデルだし
あたかも国内に12車種関係あるかのような発表の仕方して細かい点はゴニョゴニョ…とか典型的な問題先送りのごまかし戦略ですよ >>737
「この状況でどうやって売ったら良いでしょうか？」と
その上司に素直に相談してみたらいい。
逆ギレされても、冷静に何度でも聞きながら行動する。
上司だって、初めての経験。無理ゲーなのは承知してる。
そんなときは、逃げるんじゃなくて、飛び込む。
人としての度量が試されてると思えば楽しい。 あんなぁ、7月もきっと8月も工場は非稼働祭りやろ
これって出金を抑える方策なのかもしれんけど、
会社の経営的にどういう状態なんや？
サプライヤーへの支払いは防止できても、
固定費は垂れ流し
生産すてないから売上は立たない、
膨大な損失が累積するだけだと思うけど。
作っても在庫になるだけだって割り切ってんだろか？
日産自、栃木工場8日間停止
https://news.yahoo.co.jp/articles/7a4fb7adc22bbf567ea0726620a92d5e7cee795d >>745
店長もさらに上から売上たてろの圧力きてるのにどうすんだ状態じゃん >>734
マグナイトとやらが8月から来年1月まで五ヶ月の大幅延長か
でも発表出来てこれなら、未定になってしまったキックスはもっと先になる可能性すらある…？ >>747
理不尽なノルマなら、余計に逃げる必要はないというだけ。
遅かれ早かれ、日産は大リストラするが
自分勝手、無能、と評価されてまで辞める事はない。
居住圏が同じ田舎だと、評判はすぐ近所まで来る。
辞めるならばっくれずに、キチンと円満退職を。 通りすがりディーラー
0人 2人 3人 2人
商売繁盛でよろしいな
点検まちでボケッと座ってるだけだし 散々悪行やって来たツケを払う時が来たんじゃねえの？トヨタも裏で散々悪行やってるが、マスコミは日産狙い時だからな、よくよく覚えておけよ。技術の日産X不正の日産O お次は日本が認めた、合法な大規模リストラですよっと 去年マイチェンしてクラウン顔になったセレナ高速の星
日産バッジに付け替えたV38スカイライン
デイズ
ルークス
最新の4車をガンガン売るべし
12車種投入まで凌ぐんだ デュアリスはデザインイマイチだったけど、
現行キャッシュカイはかっこいいな。
日本人にも受け入れられそう。
売れそうなものは売らない、アホな日産。
Ｖモーショングリルもやめれば？
おおざっぱで安っぽい、緻密さというものを
感じない。
デザイン的にはマイナスだと思う。 デリカフロントや内装は高級感でてて良いけど後ろ昔のままで残念
なんで力尽きたし >>737
馬鹿だなぁ(； ･`ω･´)開き直って求人広告
誌を目の前で見れば良いよ
たぶんこう言われるよ『辞めてどうするるの？』って
そしたら、こう答えてやれ『いつまで泥舟にしがみつくの？』って
日産は数年で潰れるんだからww >>754
えっ！クラウン？？そんなカッコいい車ないでしょ
エスクァイアみたいなめいっぱいのグリルでしょ三兄弟でとびっきり人気が無いやつ Vモーションだせえって言うけど、キドニーだって豚鼻でだせえけど半世紀続けてるから誰も文句言わないよね。
それよりブガッティ伝統の蹄グリルだって糞だせえのに誰も文句言わないしね
あっ、因みに読めない人の為にブガッティは19世紀に馬車メーカーだったんだけど自動車メーカーに参入する時に馬の蹄(ひづめ)をグリルとして車の正面にデザインしてた。
亜種と言われる90年代のブガッティEB110もカウンタックデザイナーのマルチェロ・ガンディーニによって小さい蹄のグリルは存在する つまりだせえのは日産みたく長く続けられない事
なんだよブルーステージとかレッドステージとかよ
10年前はマントヒヒの鼻と口の間みたいな形状のウインググリルを流行らそうとしてたしね
やっちゃってる事がだせえんだよ技術の日産は 日本で売らないのは日本仕様にすると燃費が悪いのがバレるのではないかな?と スカイライン史上一番カッコ良かったグリル鉄火面とか、フェアレディZ史上最強にカッコ良かったZGノーズみたく薄くて尖ってるフェイスなら
って思ったけど最近のマツダのSUVがこの2台に近いフェイスだけど……
後ろから見るとカッコいいんだけど、正面だせえよな……… >>763
いっそリーフの乗り放題プランみたく燃費悪いんだからガソリン代も定額カード作れば良いんじゃない
e-POWER買って定額10000円でレギュラーガソリン乗り放題
こうすればどんなに燃費悪くても売れるよ 日曜日でも点検のお客様10人も呼べたらよしくらいか？ >>763
直噴ターボでレギュラー対応って結構難しいからな デザインが悪いのが日産の伝統
中村史郎が来たときもたいして良くならなかったし 若作りに必死なぶりっこオバサンとどう接すれば良いのか分からない 貧困層の方が便所の落書きで憂さ晴らししてる感じだな
どうせ買えないのだから文句書いても意味ないだろ？ ちなみにブーメランライト作ったのは谷中譲治って人
あれも2008～2012くらいまでのデザインよな。メーカーのイメージになるデザインではない あー、買えないわー
貧困層だからキックス発売なんて待つまでもなく買えないわー
しかたないからハリアー買っちゃうよ セレナもエルグランドも買えないから
アルファードにしとく ああ、日産車なんてとても買えないな
選択肢が無さすぎて >>778
なんだろう。日産の女には出せない雰囲気だな。目にさもしさが無い １人
０人
１人
日曜日で点検の客も10人以下
給料どろぼーとか店長に罵倒されそうだな
毎月いくらの赤字出すのやら >>726
「作り物だ!!」と言うか、「でも横転はしてないですよ!!」と開き直るか...。
今の日産ならこの2択しか考えられない。 >>780
新型が全然出ないからねえ
蹴も発売日未定になっちゃったし
ゴミ車しかない今の状況で国内5位につけてるのは奇跡と思う 扁平タイヤに仕様変更しようとしたら
燃費出なくて調整中とか? >>782
国内5位て何社あったっけ？
トヨタ
日産 三菱
ホンダ
MAZDA
スバル
ダイハツ
スズキ 朗報
コロナで継続生産車のWLTCモード実施延期見込み 今の日産には、魅力的な車がない
だから俺は、鉄仮面を愛し続ける 日産にはメーカーの象徴になるような車が無いよな。GT-Rがあるけど、2007年登場(だったかな？)から、いまだにモデルチェンジせず、今やかなり古臭く、影が薄くなってしまった。
一方、車格からすれば割高なはずのトヨタのGRヤリスは受注6000台、ホンダのシビックタイプRリミテッドエディションはカナダで発売開始から4分で完売(世界で1000台限定販売だから、いうのもあるだろうけど)。 不具合説
ハリアーの受注数にビビって逃走説
表示燃費に届かない説
型式類別番号の認定もらえない説
生産遅れ説
ヒアリ説
タイの期間工達が夜間外出禁止令を破って捕まってた説
南シナ海で共産党が何かやってて船が巻き込まれた説 たしかに今時スポーツカーは、量販が見込めないのはわかるけど、ほったらかしで細々と小手先変更ばかりでごまかしてる古臭くなったGT-Rでは、夢が無い。
というか、日産はスポーツカーどころか量販モデルもほったらかしてるけどw
マジでディーラーが気の毒だが、逆に日産の営業マンはめちゃくちゃ優秀なのでは？ともおもう。
だって、8年以上モデルチェンジしていないノートやセレナやエクストレイルを、例えばスカイラインやフーガやその他からの代替えで買わせるんだからねw
彼らがトヨタやホンダに行けば、新しいモデルや売りやすい車がたくさんあるから、天国じゃないかな。 >>782
これね
一応、販売店の数は未だ国内二位レベルを維持してるからね。とはいえ、今日も店舗は明らかに点検待ちのボーッとオヤジしかいないもんな。
近所のいきなりステーキ、
店舗はあるんだけど、ずーっと準備中状態
社長のポスターだけがニッコリ展示
いまの工場がとまってる日産と被る(･ω･) >>789
例の動画
横滑り不具合、横転系は不具合に含まれますか？ >>789
中華部品が無くて未だに作れない説も追加で >>790
>だって、8年以上モデルチェンジしていないノートやセレナやエクストレイルを、例えばスカイラインやフーガやその他からの代替えで買わせるんだからねw
なお買わないので2位から転落し続けている模様 >>790
ステーションワゴンのウイングロードは無くなり、
フルモデルチェンジでスライドドアにすればタンク、ルーミーやソリオに対抗できそうな
キューブはフルモデルチェンジの噂があっただけで結局販売終了
マーチは古すぎで３ナンバーになってもいいからマイクラ売った方が良かったのではないかと思う程
ついでにキックスは発売延期
ここまで無茶苦茶できるもんなんだな でも、もう追浜にたくさん上陸してるんだよな
しかも五月雨で店舗に流れてるみたいだし、
不具合説だったらとんでもないことになるよな
とはいえ
在宅で遊んでる社員
工場とまって暇こいてる社員
海外出張できなくてデモチしてる社員
こいつら導入すれば作業早まるのにな
まさかタイ人しかできないとかじゃないよな？
↓
日産が、2020年5月15日（金）の日本時間21時にタイで発表した同社のグローバルコンパクトクロスオーバーSUV "Kicks (キックス)" のフェイスリフトモデルとなる新型 "Kicks e-POWER (キックス e-パワー)" だが、その日本仕様が日産の追浜工場にある駐車場で発見され、遂に日本上陸したことが明らかになった。
http://blog.livedoor.jp/worldautomobile-2.0/archives/23304827.html 現行GTRが販売され
5年後、86、BRZがデビュー
ほぼ毎年マイナーチェンジや小変更を行い
４年後ビッグマイナーチェンジを大幅なデザイン更新
そして今年生産終了し来年フルモデルチェンジ
一方日産は2019年に大阪なおみにプレゼントした
ってかもう13年ものかよ...
流石に古くさすぎて誰も買わないだろ... >>796
グローバルコンパクトクロスオーバーSUV
ナンバー1用のクラスかな? https://twitter.com/mmkrz/status/1273869439792869376?s=21
今年の新入社員の誓いとかを眺めてても
国内をどうしようとか、
日本のお客さんを再び取り戻す
五位を2位に！とか
打倒トヨタとか
こんなコメントは皆無
グローバルだの、世界で活躍だの、そんなんばっかり
問題の本質はここだと思うよう
オマエラ日本人の本懐はなんだよ？だよ
最近新卒にコリアやらチャイナ混ざってそうだから、そんなことも言ってられないか
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>786
あ~それ、まだプリンスの色濃かった頃のスカイラインなんで日産濃度が低いんすよ
そもそもスカイラインは再婚相手の連れ子で日産の実の子じゃあ無いんで
ブランドコロコロ変えさせられたのは連れ子だからです
日産が倒産してもスカイラインだけはブランドを変えて生き残りそうですもん >>799
【色々な料理に挑戦する】
これが今後の日産を救うヒントになるかもしれない
ディーラーを全部レストランにしちゃえばデニーズより多いだろうし
矢沢のとっつぁんも仕事に支障なくサントリーとコラボしてプレモル呑みながら『やっちゃえ中華な日産』って歌ってればOKベイベー >>797
GT-Rも毎年チョコチョコ変更してるんだぜ
ヘッドライトの中を黒く塗ってみたりとかして あと俺は世界の自動車メーカーで韓国車の次に日産が嫌いだけど、GT-Rは買う金あるなら欲しいなぁ。
2600万円払えるなら他の車よりGT-Rニスモを選ぶ スバル→初代レガシィ
ホンダ→初代オデッセイ
マツダ→初代デミオ
自動車会社が業績不振の際、何かと制限が多い中で知恵を振り絞って出した新型車が大ヒットし、そのままその車が牽引役となり会社が立ち直るという上記三つのようなケースがあったりするけど、日産はキックスがそれに当てはまることになる
のは難しいよな。 キックスは何に知恵を出したの？
車両の開発に知恵を出したなら良いけど、捻り出したのは浅知恵とか悪知恵でしょ
いかに騙して売るか 本当にマジで潰れろよ
倒産閉店大セールでGT-RやZが欲しいんだから >>807
スバル→初代レガシィ
ホンダ→初代オデッセイ
マツダ→初代デミオ
日産 →２台目タイキックス(発表から五年目) >>807
それがノートe-powerだったのでは
中身は自社登録の嵐で長く続かなかったけど笑 旧知の支店長の思い出話だと、Be-1で風が変わったそうだ。
それがシーマ他901の申し子たちに続き、シェアを盛り返すがバブル崩壊。
再度苦しくなった現場を活気づけたのは
二代目マーチ、初代キューブで、これは今でも語り草らしい。
ノートだろうな。可能性としては。
キックスはデビュー前から、メーカー自身がネガばかり付加してる。 GTRに関しては他社が不甲斐なさすぎる。同価格帯で早めに他社が叩いてくれたらモデルチェンジもあり得た
ダラダラしてるうちに日産の金が尽きた >>812
目論見としてはデイズでやりたかったんだろうけど 日産のCM急に増えた？
ノートナンバーワン！（笑）→リーフの電気で過ごせるか！wのコンボ鬱陶しいんだけど その救世主になったマーチやキューブを真面目に開発し続けないのが日産クオリティだな まあ別に続ける事が美徳とは限らないのだがコンパクトをノート一本に絞るのは悪手だったと思うよ >>816
また始まったね。3年連続No.1！！！ これからもしばらくは2012年ノートをしつこく売り続ける
他に量販できる手頃なファミリーカーが皆無
なにせマイクラ、アルメーラ、シルフィ、デュアリス、ジュークなどの新型を日本市場投入許さない！という判断だから 3年連続ナンバーワンなのに大赤字ってどういう理屈なんでしょうか 8年ってすげーよな
小1が中2になってるし大1がD2になってるぞ エルグランドは毎年特装車でお茶濁し続けてるし、
フーガは2016年位まではクールエクスクルーシブ追加したりしてたけどそれからはガラス仕様変更(爆笑)を仕様向上と言い張った後はエンブレムだけをなぜか日産にダウングレードして、
インテリジェントモビリティの象徴だのなんだのと後付け理由拵える事しかしてないし
そうやって遊んでる間にクラウンは2回フルモデルチェンジして、アルファードには同クラスと言い張るのもおこがましい程の大差をつけられたし
恥ずかしくないんかな キックスはやっぱりこのままで終われるかなのかね
また大層耳障りなコマーシャルになりそうだな >>812
みんな2代目キューブが初代だと思ってるあれか あれだけ新型車予告してるのに
キックスだけ必死に叩くのも
ノートの時みたいに話題になるのを恐れているんだな
そうはならないだろうから普通に見守ってりゃいいのに いつまでも何もコロナ前からずっと在宅だよ
これからジョギングして仕事 >>827
終わる以前に始まってもいない(発売延期) 昨日､タイキックの現車見せてもらえた(24日までは目立たない場所に置いとくらしい)
広さはエクストレイル＞タイキック＞ノートとなり､普段使いには十分な広さ
内装は良くも悪くも日産の色が出てる
ただ300万弱の車両価格に見合うクルマかと言われたら疑問符かつく(おそらくC-HRハイブリッドをライバルと位置付けたのだろうが) 俺は5年連続実質メンテ無料の連呼が気になる。
なんとなくサブスクもどきだけど、
あれ、消耗品はちゃんと金取るステルス仕様か？ >>833
おまえ、ホッチキスか？
実験やら試作評価とかいつやんだよ？
新車日程がどんどんずれてかないの？
つーか在宅の連中、ほんとに仕事してんの？
売れてないしら生産もジリ貧、
拠点によってはデモ中、仕事自体がなくね？
やったフリ仕事をしてる暇あんなら、
タイキックスの発売延期対応してこいよ 営業マン諸君月曜日は土日に売れた車の書類整理しろよ
朝礼で実績報告よろしく 今週号の東洋経済、また内田社長のインタビューがアップしてたね。
ほんと暇なんだな、
ていうか、従業員に直接語れよな 点検5年無料もNo.1も下見ると※にすげーーー小さくずらずら書いてあんのな。
命乗せる物だし他人にとっては凶器にもなるし、もっと誠実さをもって販売しようよ
日産に足りないのはラインナップじゃなくて誠実さ。 一方で販社は相変わらずこれ
町レベルまで発表会か
いずれにしろ、販社に一定規模のリーフの自社登録を促せるし、社会イメージも向上だから、なかなかインテリジェンスマーケティング
日産と島根県美郷町、EVを活用した「災害連携協定」を締結 山陰初
https://news.yahoo.co.jp/articles/6c35142f62554501331148ed599f5572d4ec1954 >>842
№1や世界初の束縛に溺れたのが今の日産の体たらくだよな。
バブルの頃とかは№1やら世界初やらをどこの会社も謳っていたが今や日産以外はそれほど
拘っていない。むしろ今回のタフトのようにハスラーに個性で勝負してきたりしている。
日産が車種を絞っているのは№1や世界初の束縛も一因にあるのではと思っている。 >>839
何言ってるかわからない
君には俺が何に見えてんのw >>844
このリーフ導入に折半にしろ税金使ってるんなら印象悪いな
もしそうなら週刊誌が好きそうなネタではある ノートだの、キックｽではネームバリュー、インパクトがなさすぎる。
到底、『大』日産を甦らせることはできないだろう。 新型ノートでなく、サニー復活！
新型シルフィでなく、ブルーバード復活！
Q60で、スカイラインクーペ復活！
アルティマで、ローレル復活！
QX50で、スカイラインクロスオーバー！
名前を変えて国内市場に一斉投入。
世界中のCIマーク替えるより、ずっと簡単だと思うんだがなあ。 そういったユーザーの要望をよそに、社員や日産君は発売日未定のタイキックスについて必死に印象操作をしているのであった
258 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2020/06/22(月) 09:26:27.34 ID:af4X9tVA0
https://news.yahoo.co.jp/articles/02e3482196cd28febdf66ecb8913cbf5c71b78ec
社員かバイト、仕事雑すぎひん？
記事のアップロード時間後数分もたたないうちから不自然な期待コメントと赤ポチの増加、
唐突なジュークへの意味不明な叩きコメント、
それと否定的なコメへの青ポチ増加ペース… パオを再発売する。
ラシーンを小型SUVとして発売する。
テラノ（角ばってたヤツ）を再発売する。
アリアよりは売れると思う。 しかし、どんな歴史ある車名をつけてみたところで、今の一連の日産車のデザインじゃ、正直ほしい車があるかどうか。 日産はSUVブーム後、最後発で起死回生の一発逆転狙い？
どういう判断と力学が働いて、全てのモデルで、国内投入がこんなに遅いのか、
前回株主総会での岡崎氏の質問、続いて今回聞いて欲しいなあ。 過去にしがみついてるから今があるんじゃね？
他のメーカーは未来をみてるよ >>845
ババァがシェアではコミットできないから、
一点突破作戦でゴーンピーアルに切り替えたんじゃね？
恐怖政治の賜物かもな キャシュカイも日本に入れるはずが無かったことにしたしね
エクストレイルでNo. 1謳うために >>837
ch-rってプリウスベースだから１つ上のクラスだよね
ヴェゼルでどっこいどっこいくらい >>859
本来のライバルはイグニス･CX-3にロッキー/ライズ･クロスビーあたり
ところが価格帯はC-HR･ハリアー(ガソリン)･ヴェゼル･C-RV(ガソリン)･CX-30･CX-5･エスクード･SX4 Sクロス･RVR･エクリプスクロス(ガソリン)･アウトランダー(2WD)･XVと被ってしまう
言い換えればエクストレイルと共喰い状態になる可能性が高い 5年間メンテナンスフリーではないんだね
そんなのやるのって耐久性に自信がない海外メーカーがやってるよね 「実質」ほど胡散臭いキーワード無いよな
言わされてるナレーターの人本当可哀想 >>826
なるほど。枠だけ大量に買ってた説か。
キックス誇大CMでお茶の間の情弱を洗脳しようとしたけど延期じゃ仕方ないね >>845
まさにそれは星野BBAのお考え通りだわ。
日本市場では車種を絞ることによって、選択肢を減らし、1車種あたりの販売台数を増やし、それによってランキングでの見栄えが良くなる。
みたいな事言ってたな このスレで何人逮捕者がでるか？
倒産って言ってるよね 零細勤めの日産擁護君が、反論できないからって今度は逮捕だとかチラつかせ始めてワロタ >>868
えっ、倒産するの？
マジやばい、ほんと？ウソでしょ！？
どこ情報？あなたの言うことだし信じちゃうよ、早くみんなにも教えなきゃ
【拡散希望】 ここの情報ってほとんど一次ソース情報がリリースされた上で話してるよな(リンク付き)
どちらかというと
マスコミ、外部に垂れ流しまくる日産の情報管理がプアだと思われ。
トップもあっちこっちのマスコミに出向くから、仕方ないかw >>868
えっ、じゃああなたは倒産することを知ってる方なんですか！？
自分がそうだから他の人もインサイダー取引だって巻き込むおつもりなんです！？ いっそノート・エクストレイル・セレナ・スカイラインだけにしたら？ >>874
それやると
愛甲の開発、生産技術、車種担当が軒並みリストラの嵐、フルーツバスケットになっちまう（泣）
マーケティング領域は良くわからん >>873
販社はなんやかんや本社の天下りが入ってるからファイナンス支援ありそうじゃね？
それよりも系列サプライヤーの方がすでに赤信号モード(社長とか日産卒なのに、活かされてない) さすがトヨタ、
7月の減産規模は計画比1割減まで回復 6月は世界で2割減
一方で
働かざるもの食うべからずだよ、日産の諸君
在宅、非稼働でぼけーっとしとると、
お天道様は見とるぞ
とりあえず満額賞与でエンジョイしとけ
［東京 ２２日 ロイター］ - トヨタ自動車＜7203.T＞は２２日、新型コロナウイルスの影響による新車需要低迷を受けた国内での生産調整を、７月も一部の完成車工場で続けると発表した。ただ、７月の国内における減産規模は当初計画の約１割減（約３万９０００台）と６月の約４割減から回復し、世界でも約１割減（約７万１０００台）と６月の約２割減から改善する見込みだ。
世界的に販売が好調なスポーツ多目的車（ＳＵＶ）「ＲＡＶ４」を生産する高岡工場（愛知県豊田市）第２ラインなどでは、休日を一部返上して稼働させる。７月の稼働停止は３工場６ライン（延べ停止日数１６日分）で、６月の１４工場２５ライン（同１３３日分）に比べ、大幅に稼働する工場やラインが増える。 出社してなにやるの？
テレワークで間に合うでしょ？
本社勤務の方らは 売り上げナンバーとか得意気に宣伝しておきながら大赤字って
手の施しようのないアホ会社だな 中国、環境車優遇にHVも 日本勢に追い風
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO60638140S0A620C2FFE000
これ、HV技術強いトヨタホンダが中国でかなり売上伸ばすだろうな。
e-poorしかない日産は頼みの中国でも厳しいなw 発売日未定のまんま
新車発表会もなぞ
つーか、秋に出る予定のローグも何故今に？発表だよ
北米なんか感染の収束が見えない南部で、
生産がいつ止まるか見えたもんじゃないのにな
あれ、九州から輸出するの？
アリアなんかもっとタイミング？？ >>885
まともなハイブリッドが作れずにeぱわー（笑）に逃げた日産がなんだって？ e-poorが電気自動車だというなら海外でも同じように売り出せばいいのに
そして訴訟されまくればいいのに >>887
日本国の公務員にボーナスが出るのと同じだろ >>882
ナンバーワンを連発してるのにシェアは減少中 ライバルメーカーは、No.1連呼してないから余計に滑稽 BMWはプレミアムSUV販売ナンバー1って言ってたよ >>885
世界の自動車メーカーの中で、ハイブリッド技術はもちろんトヨタが強い。ホンダは、少なくともその次には強い。
というか、トヨタの次にどこがハイブリッドに強いか世界中の自動車メーカーを見渡しても、ホンダ以外にハイブリッドNo.2メーカーが無い。
燃料電池自動車の実用化からの応用や、量販ハイブリッド車の販売台数、そこからのノウハウ蓄積など、経験も豊富。
重要な基準になるハイブリッド車の燃費に関しては、マーケティングや誇大広告命の日産やメディア偏向報道の無い、e燃費がたいへん参考になるから見てみるといい。 >>895
メンテパックの点検のお客様しかこないしね
運営費とかいくらか本体から補助いただけるの？ >>883
evがあまりにゴミだからねぇ
中華がいかに強引でもどうにもならなかったってことだな
「でんどうかぎじゅつでにっぽんはおくれている！！」とか書いてたバカ記者が同じ記事書いてるかもしれんと思うと笑えるわ >>903
全く興味をそそられない車作りもNo.1だな
新車オーラがまるで無い ディーラー営業10時から？
9時45分くらいに通ったら朝礼してるとこラジオ体操してるとかさまざまだな 悲しいって
日産村山工場の跡地に残る『日産自動車（株）村山工場跡地記念樹』。
今の公園の管理をどこが担っているのか知らないけど説明書きの杭の根元が腐って倒れっぱなしっていうのは悲しいです。。。
https://twitter.com/c35laureltanaka/status/1275060671349055497?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>906
新作じゃないくて
５年前のタイ産の車だしな >>909
つまりディーラー側のほうか、
取り扱い型をようわかっとると >>909
脱ゴーン新世代デザインのはずが5年前感のままなんだよなぁ >>903
5年前の車だから仕方ないが全く新型に見えない
デザインも古すぎる ディーラーも綺麗だし営業の人も感じよくて悪くないのに
いつ行ってもガラガラで乗り換えたい車も無くて居たたまれない気持ちになる >>903
なんで白ばっかりなんだろな
余計パッとしない そら他のちゃんとした自動車会社はやる気出しがいがあるしねえ
トヨタは受注数多すぎて納車待ちが長くなりそうなハリアーやPHVのRAV4、おまけに8月末にはヤリスクロスも控えてて、店のやる気も客の期待感も高い
ホンダも延びたけどヴェゼルの新型が控えてるし、最新型が遠くない時期に出せるという先が見えてる分モチベーションも維持出来てるでしょう
かたや日産は５年落ちが見えて来た旧型しかないとなれば、
やる気も何もないでしょう >>902
安室ちゃんがCMだったね
日産も、確かプレゼントした様な記憶があります。
VZ-Rもあり、手頃な車でした コンパクトカー3年連続ナンバーワン
リーフで充電生活
これは最近また見かけるよ この組み合わせばっかよね
リーフもスマホが連動！じゃなくてそっちだし >>919
車の紹介じゃなくてそんなCMばっかだよな クルマは愛だ なんて謳ってた頃はまだプリンスの血が少し残ってたんだね
今の日産に愛はないな。 通りすがりディーラー
客 １人×3店舗
毎日こんなんでいいの？ >>920
電気自動車なんて先端性持たせてナンボなのにそのあたりはテスラとかにすっかりお株奪われているしな。
日産車ほぼ全てに言えるがモデルチェンジを怠ったツケが中途半端な古臭さに出ている。 >>926
富裕層向けのサービスとは思えないなw
支払い能力に問題ありそうな客を呼び込むだけよ それにそこまでして乗りたい新型って日産なんかにあったっけ？？ 必要以上に残クレで売り付けようとするしな
お得に購入できますよだから ディーラーの営業マンてこの様で店長から罵倒されないの？
毎月結構な赤字計上してそうだが 今年のノートはどうやってナンバーワンにするつもりなのかな
プリウスに負けてコンパクトカーに範囲を絞るという姑息な手口を見せてくれた日産だから手段は厭わないだろう
ノートは電気自動車販売台数ナンバーワン！(ノートとして。電気自動車とはモーターのみで走行する自動車を指します。日産調べ)
あたりかな １件のディーラーに月100台のノルマでいかが？
足らない分は自社登録で >>939
日産ノートはコンパクトカー売上ナンバーワン（※）！
※2020年現在日本にて新車販売される5ナンバーハッチバック車の現行型式の累計販売台数。日産調べ
これでどうかな。最近新型に切り替わったヤリスとフィットは流石に勝てない 日本国内300万人の億万長者富裕層におすすめ
フーガ 2009年～
スカイライン 2013年～
エルグランド 2010年～
GTR 2007年～
Z 2008年～ >>926
なんか半島の自動車会社がやりそうなことをやりだしてワロタ
これでまた貸倒リスクアップやな >>941
わろすww
現行型式の累計販売台数www ミニバンはセレナで決まりだね。さすがミニバンナンバーワンだよね。 >>926
日産の客層が、タワマン外資ハイソじゃなくてあまりお金に余裕のない層だというのを端的に示す仕組みだな
トヨタ、ホンダに比べて販売台数の落ちが突出して酷いのも道理だ >>908
こういうとこ大事にしないと駄目企業よなあ >>941
累計と来たか
このスレの人たちの上を行ったな >>942
累計ならフーガもクラウンに勝てるんちゃうの？ >>941
よし！【な行】のコンパクトカーナンバーワンでどうよ？ ノートのCMでしつこく売上ナンバーワン連呼してるが
画面下の但し書きがどんどん長文化してて笑える。 広尾のタワマンに住んでるけどシーマ、gtr、zは多いよ。フェラーリも多いかな そこまでしてNo1にこだわるNo5ってギャグだよな
そんなのにこだわったからNo5まで転落したんだろうが 例えばキューブ
ルーミーや、ソリオと比較して、むしろバランス良かったなあ。
エマージェンシーブレーキ充実するだけでよかった。
自らのヘリテイジや自社製品の商品力を、どう思ってるんだろう。
例えば、シーマ、フーガ
魅力的なボディカラーと、メーター内カラー液晶だけで随分新車らしくなるのに。
テールをフーガに統一＝コストダウンしても良かった。
本当はプロパイくらい付けて欲しい自営業主も多いのでは？
自営業は、外車とトヨタは絶対嫌な奴が一定数いるが
この前知り合いはレジェンドになった…結果ダメとダメの選択になってる…
俺もこれからどうなるんだろうか
自分に「トヨタマークじゃない」と、言い聞かせてレクサスになるのか >>939
日産車すべての車名をノート○○にすれば
売れた車は全てノート
他の車にも価は勝てるんじゃないかな んないじっぱりな生き方してるから日産みたいな人生に略 >>956
仕事の関係でトヨタがダメならわかるが、意地でのトヨタ避けは損よなあ
10年以上前ならトヨタより他社の方が優れている車はいくらでもあったが、今では… これさぁ、国内営業役員がしくじったら飛ばされる恐怖政治からきてんじゃないかな？
シェアでやると死ぬから、それよりもわかりやすく目立てるKPIでコミットメントしたと思われ。
ただこれやると営業トップ役員はステイだけど、ご存知の通り全体地盤沈下を招き、今あると思われるよう >>926
名前からすると、乗って気に入らなかったら返せるのかと思いきや、返済開始が5カ月目からになるだけか。どんな層を想定してるんだ？ >>961
コロナで収入減ってる人でも無理せず買えますよ(^-^)
じゃないのかな？ コロナで収入激減してローンも払えないが新車が今すぐどうしても必要で
5ヶ月後には収入が回復し、ローンを払えるようになる人
スカイラインのタワマンの外資系タフマンと同じくらいレアキャラだろうな 全部ナビ含めコミコミ
ジムニーシエラ 240万
ラブ4 320万
ハリアー 350万
エクストレイルやアリアやキックスはどこに入るんだい？ >>953
でもカローラでまとめたりフィットでまとめたり
するのに比べたら、ノートはパワートレインでしか
バリエーションないんだぜ？ 激戦のコンパクトノートがNo.1
激戦のミニバンもNo.1
でも5位で7,000億の赤字です･･･
経営戦略がアホとしか言いようがない気がする スパコンのニュースで事業仕分け出てたけど星野のおばさん仕分け人やったんやな しかもそのナンバーワンは大嘘というね
もう生きてるだけで恥ずかしいよ日産 CMでノートは売れ行きNo.2ですとか当社は赤字ですと言う方がアホだろう。 そういう無意味で的外れな内容のない子供の苦し紛れの言い訳する方がアホかな 自動車会社としての赤字額はブッチギリでNo.1だぜ >>969
ナンバーワン以外他社の車はCMしてないのか？
ナンバーワンを連呼するしか無いってことは車に魅力がないからなの？
例えばデュアルバックドアが有ればゴルフバックも軽々「よいしょーっ！」とか
https://i.imgur.com/1SiGgqm.jpg フィットみたいに「心地よさ」という漠然としたものを売りにしてるのって凄いなと思う
ある意味自信がないとできないことなんだろうな まあ実際のところ、ノートePowerに異をとなえるだけの車を作ってるメーカーがいなかったんだからしょうがないな
勘違いしてる人多いけど、そもそもノートという
車自体、E11の頃からよくできてる
試乗で１日貸し出せば売れるとまで言われていて
今でもE11のユーザーは多い
ヤリスだのフィット4だので勝負できるようになったのは
つい最近の話だよ >>|64
ハリアー350？？
先日見積もりしてもらったら550万だったぞ
試乗すらしてないけどちょっとほしかったぞ >>975
レンタカーで両方乗ったがE11のが数段上の車だったよ >>977
確かにE12が出たばかりの頃はがっかりしたが
今は一部完了でだいぶ良くなってる >>978
ePowerがなければダメな車って思ってる人
多いんだよな
実際ガソリン車もよくできてるよ >>981
eパワーが良いなんて一言も言ってないんだけど。 >>982
別にあなたひとりの勘違いをどうこういうつもりもないし
あなた一人とやり取りするつもりもないんだけど >>965
ところがカローラはプリウス覇権後は変な名前混ぜなくなったし
フィットはワゴンもセダンも別名にしちゃった
今年はもう単独で勝てない 考えてみると、ノートは消滅したティーダやウイングロードのほか、ほぼ放置されてるマーチ・キューブ・シルフィあたりのユーザーの代替車としても売っていかないといけないからディーラーも大変だな。
キックスがお値段考えるとジュークユーザーの受け皿にもならないといけないかな。 突っ込んだ側擁護してるアホ共いるうちは日産も安泰っすわ >>985
リプしてる撮り鉄、キチガイすぎるだろw
いるよなこういうドライバー 大赤字だったにもかかわらず打開策もないままに第一四半期終了 今日の日産くんはノートの無理やりな擁護か
いよいよネタ無くなってきたかな？ >>985
インテリジェント自動ブレーキどこ行った？ ホンダの雨漏り技術は世界で無双です。日産は敵わない 日産は平成でも雨漏りが……
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