本州から陸送してもらってノックスドールしたんだけどな
購入後3年ともなると何かとサビが侵食してくる
俺もこないだコトスポーツに変えたけどトルク上がって乗りやすくなったわ
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ207【LEGACY】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
本州から陸送してもらってノックスドールしたんだけどな
購入後3年ともなると何かとサビが侵食してくる
俺もこないだコトスポーツに変えたけどトルク上がって乗りやすくなったわ
マッキンオーディオのところにディスプレイオーディオいれるんだよね？
パネルも買い換えないといけないかも
いやもっと複雑で、マッキン上部の時計ついてるとこのパネルに1dinのカロのHDDナビがついてて更にアルパインのマルチメディアマネージャなるものがグローブBOX内についてる
ナビとマッキン本体とアルパインがどういう風に繋がってるのか開けてみなけりゃわからなくて下手したらそこらの配線全部引き直しくらいの覚悟が必要だぞって感じ
換えてコミコミ２桁万円行ったので
頑張ってください
あーなるほど
それはややこしいね
ほんとBP/BLは最高だけど、そこらへんの拡張性がほんとキツいよね。
でもマッキン、イルミが格好良くて好き
ナビもスマホでどーにでもなるし欲しいなー
おれビルトインナビついてる車で、オーディオのところにナビ入れて、音声はナビ出力のみにした。
オートバックスでそれをやりたいって言ったのとディーラーでやってもらったのだとディーラーの方が全然安かった
なんとかっていうパーツも必要ってオートバックスでは言われたけど実際いらなかった
もしくは、乗り替えられない理由ってやっぱ
お金の問題なんですか？
>マッキン（特に前期の）
うち（B型マッキン）は外部6連CDチェンジャーとマッキンの配線の間に
ebayで10年前に買った外部入力装置入れてる
マッキンで外部CDチェンジャー側を再生させて、外部入力に音声が
入力されている間は、外部入力の音声をマッキンに送るという装置
乗り換えようと思えば乗り換えられる
お金じゃない
BPレガシィが好きすぎるのです
BM、BRならまだ買えるがダサいしな
BMBR以降は明らかに志向が変わってしまった
なるほど
俺のは開いてみないとわからないけど、ナビだけ入れ替えれるだけで済んだら普通の工賃になるけど、それ以外のややこしい配線してたら配線引き直しになるしって話だった
そうそう見た目がかっこよすぎてマッキン車にしたんだよね〜
DAみたいなのずっと出して欲しいって思ってたかは何とかしてつけたい
現行車種だとエスクードが欧州産4WDターボ6ATとか中々にマニアックなのに安くて気になってる
デザインかカッコ悪いから
スバルクラフトのPA-01が必要らしいのですが
OPのパナナビとマッキントッシュの接続は何で繋がれてるか分かる人いますか？
これ以上幅が広くなると実家の門がくぐれない
んで、BPと同じか小さい車で欲しいものが無いのです
もちろん乗って楽しくて使って便利で不便も無いしね
この気持ちがなくならない限りは、私は乗り続けるかな。
サッシュレスウィンドウです
（本当は、もうお金がありません。）
6気筒6MTがないので乗り続けている 替えがないのよ
まあ、金があってもこのご時世使えるものは大事に使って
持ち出しは少なくしたほうが良いかとの思いもある
VABってどうですか？
足まわりがちがちのイメージありますが
ただの営業トークだろうけど
数年しか乗ってないけど、頼もしい存在でしたわ
しかし、もはや値段つかないのは悲しいね‥‥
スッ…スレチ…ごめん何でもない。
P10プリメーラいいですね
あのヨーロピアンな固めな足まわりとハンドリングの味付けはたまらない
自分はBLからBE RSKに行きます
BEもいいですね〜新車はみんな大きくなっちゃったから5ナンバー懐かしい
悩んだ挙げ句xv
出る訳ないよね…
プリメーラ！！
おれが小さい頃親父乗ってた
よかったね、あれは！
まだBP歴浅いけどすごくわかります
そう思える車ってなかなかないと思います
BP用のシートに変えたらいけるんだっけか？
横の方が結構形違うから難しいかも
座面をおくだけなら違和感あるけど置けるにはおける
てか置いてる
ほんとこれ
トランクスルー欲しかったわ
前期タイプSなので足はピョンピョン跳ねるね、家族乗せて出かけるには不評
後期は足がマイルドになって街乗りには良くなってるらしい
夏に向けてレイルのラジエータクーリングパネルを付けた
まぁサーキット走るわけじゃないしエンジンルームが華やかになるだけのアイテムだな、うん
やっぱこの車めっちゃカッコイイ
いいなーコラゾングリル
いや、かっこいいよBPとBLは
どこが原因だろう。ウェザーストリップ（窓下部の）は交換したんだけどな。
コラゾンの4本出しマフラーつけて速攻外した思ひ出
あり
俺はエンドだけsti4本出しにしてる
けど全部替えて吸気と燃調やった方が良いのは言うまでもない
北海道でもBHレガシィ時々見る
綺麗にしてるし、外観は錆びてるようにも見えない車がほとんど
よく維持してると感心する
当時は毎日通勤で高速乗っててケチって錆止めもしてなかったから、フロント下部がいつラジエターもげるかってくらい錆で朽ち果ててて
廃車にするって決めた瞬間に10:0で当てられて次の車への頭金ゲットできて更にパワステ逝かれて工場に持ってってBPと入れ替えてリフトに乗せた瞬間にタイベル切れた空気読めるいい子だった
仲間。アウディっぽくて良いよな
BL5カスタムのお手本!!レガシィ夫婦のこだわりに感動した！
https://www.youtube.com/watch?v=Xm3BwbrCWUg
本人が書き込んでるの？
オーバーフェンダーだけはちょっとやりすぎと思うけど
あれは必然性があるしデザインに溶け込んでるだろう
なんでもかんでも一緒くたにするのは水曜どうでしょう
ビス穴が貧乏臭いんだよなぁ。
わかる！
それ以外はいい！
個人的な意見
BP5によくある後付けオバフェンのことだよ
サニーワンメイクレースなんかでよく見たようなあれ
古っ
昭和かよ
外出しオイルクーラーとかチンスポとか
珍走団みたいに見えるだけだな、うん
弄るの楽しすぎて過剰になっちゃうってのは良くあるけどさ
ダセえとかヤリ過ぎとかって言われても自分はこれが良いんだって言いたいよね
まぁ自分の車の外見はフロントグリルを純正のメッシュタイプに交換してアイラインつけて
STIのリップスポイラー付けた程度なんですけどね
えぇ…買った値段と同じくらい掛かるんですか…。
それとぶっ壊れたGDBがあるんですがパーツ流用とか出来ますか?
20万キロでメンテナンス必要な箇所が多いからもっと掛かると思う。
タイベルは18万km台で交換して現在19万kmちょっとで交換してから1万km走ったくらいみたいなんで同時にウォーターポンプやプーリー関係も交換されてれば問題ないですかね?
一番はゴム関係がどうなってるの分からないので納車されたら友人が整備士でリフト持ってるので一度上げてもらってどこがダメか確認してもらいます
ただリアは取り付けに変換ブランケットかTBSの（だったと思う）バックプレートが必要になるので
ググってくださいな
フロントだけ変えるだけで問題ない。
工賃と書いてあろう
安く買えるようになると乗る人の民度が
オラついて120キロくらい出してるやついる
即レスしないで後のレスも読もうよ……
569 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9ea4-OA3V [103.2.248.4])[sage] 投稿日：2020/07/12(日) 01:16:03.39 ID:g4s7R24F0 [2/2]
あ、これよく見たら今年から料率クラスが17段階になって、9表記でも去年までの9とは扱いが違うってことなのか
まぁ軽く叩く程度なら大丈夫では？
錆びてるならぶっ叩くとアッパーマウント取り付け位置ごと穴あきそうで恐いけど……
それよりもネジ簡単にねじり切れるから気をつけるんだぞ
俺は買ってすぐねじ切って泣いた
適正値で締めてそんなに簡単にねじ切れるの？
ブラケットとバーのヘックスボルト10Nm
だよね
ありがとーございます。慎重にやってみます
金餃子のキャリパーくらいしか使えるのないのですか…。
ゼロスポのインテークとエアインテーク?スクープ?の導風板って使えますか?
GDB純正で付いてるI/Cスプレーのノズルやタンクからユニットも移植出来ますか?
現物あるならとりあえず当ててみればいいだろ
まだ納車されてないから現物合わせ出来ないでどこまで互換性があるのか聞いてみた感じです
BHとGDBは同じだったような
世代的にもgr/gvからの流用は相性いいんだけどねえ
シートとサイドブレーキあたりか
ウォータースプレーはBL/BPのウォッシャポンプを利用してDIY的に導入できそうかなと妄想したことはある
自分は技術的な情報収集するときはインプスレで相談してるよ
そこでも手に余るようならGDの猛者スレに行ってる
BPBLスレよりは技術的な造詣が深い連中が親切なレスしてくれる
まぁ、33万で1年半以上車検あるからある程度遊んでぶっ壊れたら捨てるスタンスで行きますわ
下が平らなD型ステアリングが気に入らないんですが
S#のパドルとか色々付いてるんですが社外のステアリングに交換できますか?
ダムドが出してるよ
何万キロ走行の個体？
純正に近い感じじゃないと交換できないのですか…。
ディープコーンにボススペーサーを噛ました感じはダメですか?
>>692
196,000kmちょっとです
パワステポンプ、オルタネーター、ハブベアリング、フロントロアアームのブッシュ
これは10万キロぐらいで交換してるだろうから、2回目が来るかも？
油圧プレスでハブとロアアームブッシュの打ち替えはパーツ代だけとして
リビルト品を使ってもパーツだけで5〜6万行って結局10万くらいは掛かる感じなんですね
レガシィほんと好き
ストローク量はあるけど動きが渋いストラットだとどっちがコーナーで粘りますかね?
スタッドレスなのでオフセット45の18インチ8.5Jのホイールに245/40R18を考えてるんですがフェンダーに収まりますか?
エーモンのきしみ音低減テープ買ってみたけど変わらなかったら足回りかな
BP9A
フェンダー叩き出すとかオーバーフェンダー付けないと流石に245は無理じゃないかなぁ……
「やってみたら」としか言えぬ
すぐに電スロの介入に我慢できなくなると思う。
なんて酷いクルマだ
うちの39Dになんてことを！
買った当初は地味過ぎたかなと思ったけど、15年経つとあら不思議
BPで一番良い色に思えてきた
https://i.imgur.com/iMPxk2p.jpg
クロモリのホイールナットの上にジュラルミンのカバーを付ける2ピースのナット
ジュラルミンのナットって使っているうちにアルマイトが剥がれてみすぼらしくなっちゃうんだけど
これはカバーを手締めするだけなので剥がれづらいのだ
強度も普通のクロモリナットだから問題ないしね。軽量化には全くならんのだけど
いちおう防犯の為のロックナットが付いているんだけどカバーのせいでロックナット付いているように見えないのが唯一の難点かも知れぬ
爪折りしてもいいところ+45 8.5Jに235くらいの幅じゃないとハミタイになっちゃうか…。
GDBだったら爪折りしてある程度キャンバーつけてやれば余裕なサイズだしこっちの方はトレッド幅が広いから余裕かと思ってました。
施工例とか色々みたんですがGR/GV純正の245サイズにしたかったんだけどなぁ…。
>>700
ちょっとだけしか走らせてないんですがそこまでレスポンスが悪いとは感じなかったですしセンターコンソールのダイヤルも中立だったんで乗るときはSかS#にしてみます。
SLDやPivotのスピードメーターみたいにECUの車速信号に割り込ませるだけじゃ切れないですか?
こちら何の配線なんでしょうか？
運転席側に来てました。
https://i.imgur.com/3ve3lwH.jpg
https://i.imgur.com/iJ1wBWm.jpg
どっから来てるか、たどればいいじゃんｗ
というのはおいといて
マッキンのヘッドユニットにそれとおんなじコネクタがあるので
クラリオンオリジナルのBUS CeNetだと思われます
CDチェンジャーとかなんかにつながるやつ
https://ae01.alicdn.com/img/pb/884/563/887/887563884_298.jpg
自分は直進＝優先とか思っているらしい。
大型車に潰される人は自分で飛び込んでいるみたいね。
p､s､
そのまま逃げられました。
自転車がどこを走っていたのか分からんけど、下手したら君がヤバなるで。
左後ろのドアって事はおそらく自転車は君がそこに止まる前から直進してたわけだし。
進路妨害や。
あんな馬鹿みたいにぶっ飛ばしてきて事故ったらこっちが全部悪いなんて割りに合わん
完全に巻き込み確認不足。
教習所でどう習ったか思い出した方がいい。
自転車の無法運転はたまに見かけるけど危ないよね
自分は道路工事とかもやる現場監督だけど、現場で転ばないかヒヤヒヤするわ
最低限の通法規の知識くらい身につけてから乗って欲しい
チャリの免許制賛成するわ🙋♂。
ダッシュボードの奥の方へ行ってて辿れないんですよ(;O;)
ありがとうございます！スッキリしました
邪魔だからブッタ切ろうかな
7.5jの18インチ
俺は57エクストリーム
おれ同じサイズのBBS RI-Aなんです
タイヤは純正サイズのままだからややひっぱり気味
225/40の誤差は大したことないよね？
おれもそのサイズ欲しいと思ってた
全く問題ないですよ！スピードとかは多少誤差あるのかもしれないけど認識なんてまずできないし範囲だし車検も問題ない
むしろ225の方がタイヤ安いし助かる
57エクストリーム カッコイイすね
あの肉薄にしてるとことか痺れる
履けるなら+45 18in 8.5Jが良かったけど+43〜4518の8Jで235/40R18が無難そうですね❕
自転車も免許制に賛成
6歳以上とかにして、小学校低学年の時に学校で希望者には取らせるべき。
んで交通違反で捕まったらボランティアさせて、ボランティアをやらないようなら、親に罰金請求だな。
これから納車されるBP5Eは純正は215/45R18なのにスタッドレスで215/45R17なんですがそのままサマータイヤに履き替えて乗ってて大丈夫ですか?
誤差は出るよ。下記サイトでチェックできる
https://www.autoway.jp/how-to-choose/inch-calculator?SID=qu3osvh298pieun51lhdvgc3s0
ECU側でメーター補正とかはしてくれない感じですか?
マニシング加工ね！
俺のは残念ながらマニシングされてない普通のやつなんだけどあの加工軽量化してる〜って感じでたまらんよね
225サイズの方が安いの？
知らなかった！
純正は215/45だよね？
扁平40にしてもそんなに差でないのかな？
もいちどおれも調べてみる！
いずれコンチのMC6欲しいんだわ！
現在はBP9乗りですが
https://i.imgur.com/QIBCa9V.jpg
普通ないよね
すまない俺GTだから215/40/18と比べてた
なので、225/45R18 7.5J か、235/40R18 8J あたりが良さげ。
上にも話題あったが、245/40R18 8Jって試したことある奴いない？？オフセットは+48くらい。
外径だけだとちょうどいいんだけどね。
リアよりフロントがキツそうだ。
これ見て+45 8.5Jも収まるって分かったんですが245のタイヤ履かせて収まるかが分からなくなりました
それ爪折り&車高調入れてるやんけ
チューンし400ps位でキャパ足りなくて太くしたいなら良いけど
ノーマルだと太いタイヤは無駄だぜ
見た目重視なら引っ張りタイヤがおしゃれ
あと、太いタイヤ入れたがる人いるけど
245超えるとインナーやブレーキライン高確率で擦るからね
レガシィの場合、太いタイヤ入れるなら外径を小さくするのが鉄則
ありがとう！
おれも表みてました
スペBなんで助かります。
245/40 18 は外径は純正とほぼ誤差ないですけどね
一応履けたよ。7.5Jでずんぐりむっくりしたが。
+55 だと、インナーがギリギリで外側は余裕。
なので、+48くらいがやはりベストと言われてるのは正しい。
今はspecBで225/40R18だが、前述の通りメーター誤差が激しいのでタイヤサイズ変更検討していていろいろ調べていた。ちなみに7.5J+53でブレンボかわすために+10mmのワイトレ入れてるが、これで外側がツライチ。オフセット+45前後くらいがギリギリなんじゃないかな。
245/40R18 履いてる実績あり。
既に車高調は入っててスタッドレスなのでBP5E GTスペBで本来であれば215/45R18が純正なのに幅、扁平率が一緒で17インチになってて
だったら外径がほぼ変わらない245/40R18の方がお得だしタイヤも選びやすいからなぁーって思いまして
10ミリのワイトレって、
純正ボルト切断？
ホイールに逃げのあるタイプ？
呉のエアフロクリーン買ってきてシュッシュした
キレイになってスッキリ
ホイールに逃げあるので大丈夫でした。
エアフロ死んだ？
整備工場かディーラー持ってってOBD2スキャナーで観てもらわないとなんとも
確かにその時もアクセル煽ってもフケが悪く、バババって排気音でした。近所だったから自走てなんとか戻って来れたけど。。信号待ちでもアクセルふかしておかないと止まりそうだったし、発進で失速するから怖かった。
ちなみに、エアフローと前後o2センサ交換で直りました。
話はそれから
品番 STSG18100630
細々と弄っていると積もり積もってヤリ過ぎになりかねないので注意しないとな
そのうち車の性能や見た目よりも弄る事が目的になってしまう
中のハイマウントストップランプのLEDが切れて困ってるけど
結構BPの流用パーツがあったりするのが
手抜き感を感じてしまう
言葉替えれば汎用性があると言えるかもだけど
元BP前期乗りだが、ドリンクホルダーのシャッター復活はワロタ。恐らく数年後、途中から千切れるのを皆経験するのが胸熱。
跡形もなく、物の見事にバラバラになってかえって気持ちよかったよね
BPの前期や後期の後席エアコン吹き出し口がないタイプのカップホルダー付きのやつは、WRXに流用できるらしい。
同じパーツじゃなくて、素材や耐久性も良くなってるんじゃないの？
逆に流用が出来るのか？
さすがに全く同じではないと信じたいw
サイズ合うなら買ってみようかな
俺のはまだ普通に動くぞ
何時壊れるかわからんが……まぁろくに開け閉めしていないからか
イグニッションコイルの故障の可能性が高いと思います。すぐエンストということは、1気筒だけじゃなく、複数逝かれてる可能性あり。
どうやらバンパー側に転がったようだが、
見える範囲で探したり手を突っ込んでみたけど見当たらず…
走行して問題になる事ないかな？
ベルトの間に挟まったりする可能性とかあるかなぁ。よく分からん
とりあえず明日車屋持ち込みます！
黒いストローみたいのが何本も転がってて、最初なんなのか分からなかった
片道520キロほど
2.0GT スペB AT
普段街乗り燃費は7くらい
ガソリン満タンで行ったら足りるかな
かっ飛びだと持たないかもしれないが。
2.0GTだが、３年ほど前に宮城から秋田（田沢湖とか八郎潟とか玉川温泉とか）まで行って帰ってきて
一日の走行距離700km超を無給油で走ったことあるぞ
長距離で高速併用なら驚くほど燃費は伸びる。それでも最高で14.5km/l くらいか
ありがとう、そう、この車高速乗ると燃費伸びるよね
普通に行けるならよかった
いかんせん高速も結構金かかるから
どうもです！
EJ20といってもインプSTI系とはエンジンの仕様が全然違うので、
運転手が同じならGDBとの車重の差を加味してもレガシィのほうが燃費良い
やはりEJ207とEJ208では味付けが違うのですか?
SI-DRIVEのS#に切り替えたら同じくらいブースト掛かる感じですか?
インプは全開の8000rpmまで回す走行で4〜5km/Lだったので同じように扱っても6〜7km/Lって感じですかね❔
街乗りでも負圧内で加速する回転数で走って10km/Lは超えてたんでBP5だったらもっと行くんですね❕
一方のBP/BLのEJ20X/Yは鋳造ピストンなのでブースト1.2辺りが限界
BP/BLの燃調はインプに比べるとリーン寄りなので
ノーマルECUでキノコタイプのエアクリにしてると夏場はノッキングが起きやすくブローしやすいから要注意
250以上出した経験あって言ってるの?
Iモード(DoCoMoじゃない)でGDBのワイヤースロットルと変わらないくらいレスポンスいいし吹けがいいので行きそうなんですよね…。
しかもインプの方は買ったときからガタガタで車高調のショックも抜け掛けでダメになってから最高速アタックにて余裕で255は行ったんで
もっとハイギアードで伸びが良さそうな感触だったんでレスしたんですが憤慨した方が居たならすいません
高速ブレーキですぐジャダーがでます。
調べたらBP/BLでジャダーはよくある事象みたいでローター研磨やってもすぐに再発するらしい。
リミッター当たるまで出してみたときに踏力一定で減速してどんな感じか試してみた時にまたレビューしてみます。
欧州車好きがいるみたいですがBMWもM4が登場するまでは片押しの2POTに1POTの組み合わせだったんですよねー。
tbs2007だけどメーター260マックス出しても問題なかったよ
パワー系ノーマルでタコメーター読み240くらいは割と難なく行けたが、そこから先は空気が水な感じ
BL5F 2.0GT AT
パルス計で254km/hまではでたけど、5ATで5速にはいる
240km/h以上は伸びがない。
高速によく乗るから知りたい
城里テストセンターでの記録なら前期BPで最高速220km/h出なかったし
というか、高速道路で200kmオーバーとか犯罪者かよって思うんだけど
サーキットでの話でも200kmオーバーなんて出せるところはかなり限られてるし
18インチにアップした場合、215/45/18は履けますか？やはり、外径大きくなってメーター誤差等不都合ありますか？
お願いします。
あれ？そういう汗臭い車だっけかなww
外形が18/17=105.9%に増えるので誤差が大きくなる方向、デラによっては入庫拒否するかも
215/45R18は純正採用車種が少なくてタイヤメーカーもラインナップ少ないから選択肢が減る(切実)
インチアップ推奨サイズは215/40/18で誤差4mm
225/40/18も誤差12mmで履ける
215/40 R18って殆ど86/BRZ専用みたいなところあるよね
選択肢もあんまりない
225/45 R18かな 7.5Jか8Jなら入るかな
>ブレーキが貧弱すぎて怖くて出せません。
>高速ブレーキですぐジャダーがでます。
ＢＰターボの場合だと、ローター径も大きいし厚みもあるので1.5Ton程度の車両としては、
かなりのハイスペックのはずです。
気になるのはパッドの選定ですね。
中途半端なスポーツパッドでは、ローターに付着するカーボンの相性が悪く
ジャダーを惹起する場合があります。
初期制動を売り物にして重視し過ぎた結果ですね。。
個人的には、DIXCELのノーマルパッドを使用していますが、フィーリングが安定していて
ダストも最小限です。対フェード性もそこらの峠をかっ飛ばすくらいでは十分ですので
気に入っています。
あとクーリングも重要です。ディッシュ型やメッシュのホイールはエアの抜けが悪いです。
太めのスポークタイプのアルミホイールがブレーキクーリングには有利ですね。
扇風機のようにエアを掻き出してくれます。
お盆休みにステレオ交換とかエンスタ取付とか考えてたのに
それリコールなかったっけ
冷間時に濃い排ガスを外に撒き散らさないために
エンジンに戻してるので環境に悪いだけでランプ点いたままでも
走行に問題はないよ
着いたばっかりなら暖まるとランプ消えない？
>>833
リコールは2次エアポンプのリレーなんで
バルブ固着は関係なしなの(泣
アイドリングうるさいかな
マフラー変えたいんだけど、近所が心配
当然メーター誤差出るから止めた方がよろし
>>838
GTに215/45R18 は問題なしです。
むしろメーター誤差はなくなる方向で、実測値とメーター読みがドンピシャになります。
おれは書店巡りする
2.0R MT に3.0RspBホイールずっと履かせてたけど何の問題もなし
車検もディーラーでやったし、タイヤ交換もディーラーだった
メーター誤差は
-2.4% から -0.4%
に減って満足
多分走行距離も数%減ってるんだよね
ともに215/45R18
R34に付けてたけどまあまあ音するよ
むしろアイドリングは静か
2000回転くらいがうるさい
始動時は暖まってないからもちろんアイドリングでもうるさい
34からBL/BPに乗り換えたの？
情報ありがとう！
フジツボのワゴリスにしようかな。
静かめがいいのと音も好き
ただ見た目小さい気がする
ググった
車中泊ってアイドリングストップがマナーとは言うけどさ、エアコン付けて寝てる？
幸いにも北海道でしか車中泊したことないのでクーラー付けずに寝てるけど
ちな俺はフィールドアのヤツ
都会だったらエンジンきるし周囲に家がなければつけるときもあるかもしれないし
2007年式のGTのAT
2015年に5万キロの中古で購入
10万キロ超えたのでタイベルやウォーターポンプ交換しようと思っている
ただ既に前オーナーがウォーターポンプのリコール対応されていたみたい
2012年に交換してるので距離は3万〜4万キロくらいの時かなと思う
今回のタイベル交換で一緒にウォーターポンプ交換するべき？
そうだよ
俺だったら交換する
高いもんでもないし滅多に交換する機会来ないから
今後どれだけ乗るつもりかにもよるんだろうけど
あとどのくらい乗るのかによるかな
確かに高いものじゃないから変えた方がいいかな
気持ち的にはもう10万キロ乗って20万キロまで行きたいとは思うが…
足回りリフレッシュしないと限界なんだよなぁ
そもそもウォーターポンプって故障の頻度高い？？
60.70キロ運行で回転数1500くらいだった
おれのスペBは1700〜1800回転くらい
みんなそんなもんなのかな？
リニアトロニックのおかげなのかな
巡航だとテロテロ回転だしょ
やっぱそっか
あーそうだった！ど忘れしてた
高回転寄りなんだよね
あーマフラーどれにしよう
あれ高杉なんよね〜
そしてフロアマットが砂まみれ…
特に下回りは下手すると一日で真っ赤になる
帰ったら洗車せねば
俺も今ググったら売り切れなのな…い草四つ折りマットレスってやつなんだけど確か1800円ぐらいで蒸れないから素晴らしいよ
>>855
俺は東北だったから充電式の扇風機回してれば日によっては寒くて起きるぐらいだったけど、寝苦しい夜は窓に網戸つけれないサッシュレス故にエンジンかけちゃうよね
内気循環でも排気ガスが車内に入るし
車中泊でおすすめなのは空調服
感激するくらい寝苦しいことが無くなる
MT用は高いよね
うちはオートマだから尼で1,500円くらいで買えた
服は基本どの服にも合いますから
出張中に乗ったフィットとレヴォーグは悪くないが、この車には及ばない
あとやっぱりMTじゃないと無理
ちょっといじったら60馬力上がったよ
防水はしっかりしてるし何も問題無い
ウロコ酷かったらやっておこう
そのあとピーカン
涼しいうちにやっといてよかった
毎年フンやら泥やらつけられるけど、今年もツバメ無事巣立ちそうです
ありがとう
高すぎる剛性は足回りへの負荷に繋がる
インプ乗ったら高剛性でも乗り心地を良くしてるのが分かるけど長く乗った場合にどうなるか不明
レジ袋はご利用になられますか？って聞かれる作業してこよっと
だってこんなにかわいいんだぜ？
毎日泥とか最悪フンかかるけど洗えばいい
毎年来てくれるのよ
https://imgur.com/gallery/033r5dK
来年帰ってくるといいねえ
893屋さんかも知れないけどこれはかわいい
893です
893だったんだねw知らなかった
毎年車汚れて「はぁ〜」って思うけど、これ見ちゃうとねw
また来年もお待ちしております
当然MC6の方がよいに決まっているんだが、これならお試し感覚でコンチネンタルが買えるな
試しに使ってみるか
ってことはレブインジケーターのピピピッ❕ってのも無い感じですかね?
BP9につけてるけど中間が純正なら静か
この車に限らずMTは基本バックアラームならないでしょう
レブ警告についてはわからんけど、燃料カットかかるから自分はそれでも良いと思ってる
TSと思われるBPが水没してたわ
かわいそうに
VABも鳴るよ
代わりに(？)インジケーターがあったっけか。
S402一択
S402も考えたけど、結局コスパの良いTBS買ってしまった。
買えるならS402買った方がいいよ！
スペBからTBSに乗りかえてその違いに感動したけど、S402はもっとすごいんだろうね。
GDBの時はピーピーピーって感じでATみたいなバックアラーム付いてたからクラッチ繋ぎ始めてようやく前進と後退が分かる感じでちょっと違和感がありますね
別に無くても問題はないんですがTY85の6MTの場合は全部鳴るイメージがあったので普通のMTとして捉えてればいい感じなんですか…。
メーターで任意の回転数で設定してやると赤ランプとブザーが鳴るものだと思ってたんですがそれも無いって思っておいた方が良さそうですね
すぺbとtbsの走った違いってどんな感じ？
MT車ね
走り慣れた地元の道を運転して感じたのは、ハンドリングの良さとコーナリングの安定性かな。
あとブレンボの効きの良さに驚いた。
前期スペBから後期TBSなので、特に乗り替えた新鮮味が大きいので感動もちょっと大げさかも知れないけど。
まるで病院に行きたがらない子供みたいでカワイイがシリコンチューブなかなか売ってなくて参ったよ
確かにブレンボの効きは他の車乗ってる人は驚くみたいだけど効きというよりコントロール性がいいって感じたね
ただ、O/Hのパーツが高すぎるのが難点で低速時のキッーが苦手だったらちょっと厳しいかもしれませんね
他人事だけど心が痛むよね
バックアラームって後付けする事ってできるんですか？
ATのアラームがポン付け出来たりするなら付けたいです。
カックンブレーキとは違いジワッと効く感じで、
制動距離が短くなるわけじゃないけどコントロールしやすいブレーキです。
レブリミットに当たる前にパワー頭打ちだから
さっさとシフトアップしたくならん？
踏力が少ないくて効くとコントロールしやすい？
個人的にはリニアでストロークがあった方がいいかなぁ。慣れの問題？
S402の方がほしい！
でも値段違いすぎるよね
タピオカに洗車したと空目
洗車後短期間で落とされてないことを祈るw
昨日洗車しようとしたんだけど余りの暑さに断念したんだ
洗車しなくてよかった……
今年で３年目のタイヤのトレッド面の外側の方に細かいヒビが入ってきた
前に使ってたプライマシーHPもそうだったけどPS4も摩耗はともかくゴムの寿命はあんまり長くないかも
乗り味は凄くいいんだけどね
ごめん、我慢できなかったんで・・・
PS4そうなんかー
次はタイヤ何にすんの？
まぁ溝の残りも少ないのでヒビにかかわらず交換時期なんだけどね
乗り味は本当素晴らしいので次もPS4にしようか、それともコンチのMC6にしようか迷っているところ
>>934
PS4もプライマシーHPもミシュランだね
ミシュランのゴム自体が経年劣化に弱いのかも知れない
特にミシュランが経年劣化が早い訳じゃないと思うけど。
自分の8年目のドラゴンスポーツ、さすがにゴムは硬くなってるだろうけどヒビもブロックの欠けもない。これ付けて問題なく車検通ったし。
ドラゴンスポーツはピレリなのだ……
メーカーよりはタイヤのタイプや車両の保管場所の方が影響大きそう
次はdws06かPS4履いてみたい
走り屋さん発見
マッキン生かしたかったので取付は店に頼んだけど、
工賃と追加部品で本体より高くなったよ、、
うぉおブルジョワやねぇ
俺も欲しいけど標準オーディオ殺してぼったくりパネルに物入れ付けてとか考えてる
SF？SZ？
SFなら写真も見たいのでありんす。
以前注文した人いたようなけがするけど、その後どのなったのだろう?
https://a.aliexpress.com/_dVWJnMj
まだ届いてないんじゃないの？
早ければ発送後2週間前後で到着するけど、ハマると
2か月経っても届かないとかあるから>Ali
うおおおめ！
俺は8/30にsf700つけてくる〜同じくマッキンいかしてつける
なんも考えずにウインカー出すと力が足りずに戻ってきちゃう
意識してやれば入るけどやっぱ前より固くなってる
ここはGT乗り多いからどうでも良いだろうけども
BGカッコいいなあ
レバー根元の隙間にシリコンスプレー吹いてみ
BGはレガシィ史上一番売れた傑作だからね
オリビエ・ブーレイのデザインも最高！
じゃないのか？
乗りたいけどさすがに古すぎるよなあ、と思ったらセカンドカーのJA12と大して変わらなかった
https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/1b4ec8fe9b08a95fb265857e76366f94f37b0967/
やっぱりGTとビルシュタインのエンブレムは欲しいよね
https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/1b4ec8fe9b08a95fb265857e76366f94f37b0967/photo/?page=10
そーね
自分のBPもビルシュタインだから
こっそり付けようかと思ってるw
BP>BF>BG>BH
BGって確かに売れたけど…
BFで認知されてスキーブームもあって新規客が飛びついたから売れたんじゃないかなぁ
セダンだったらBLが一番いいけどね
ワゴンはBP、セダンはBE派
当時
2リッター・280馬力・17インチ・ビル足なんてアホ(褒めな！)な車は他に無かったからな。
32GTRでも標準は16インチ、GTOが17インチだったかな。
BHときてBPで終わりそうだけど
レヴォーグ買うくらいならGRB探すわ。
0981名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴW e706-Gh3O [220.157.217.219])垢版
2020/07/29(水) 20:36:24.82ID:3rMyJTxo0NIKUhttp://iup.2ch-library.com/i/i020807255215874511225.jpg
（色は乗ってたのとちがうけど）
乗り換えてBPの小回りのよさには驚いたけど
楽しさはBC5のハンドルを切っただけ切った分曲がる爽快さが最高だったし、スバルにハマるきっかけとなったな
BG5は全然バタ付かない足に感動。そして初の280PSと良く人からカッコいいとは言われる所有感を覚えたな。
今のBP9Fはトータルバランスが最高と思っている
給付金突っ込んだだけですよ〜
>>950
暗くてスマンです
https://i.imgur.com/Rhf4CJH.jpg
>>953
CDとラジオはSF700 の外部入力で再生します。ノイズフィルター付けてる見たいですがちょいちょいノイズが乗るんですよ。
取り付けたら感想聞かせてください。
おー、ナカーマ。
オレもBFからBP。
スバルは15-20年に一度しかいいデザインのクルマが出ないのが残念。
お二人ともおジジと見た、ワシは先月還暦w
わしゃ、まだ還暦まで2年ある。
おれは楽器積んだり、もともとワゴン好きなのでBP！
最高だよ〜
荷物が沢山積めて走りにも妥協しなくていいBP
セダンが好きでワゴンよりさらに剛性高そうだなぁとか思ったらBL
どっちでも幸せになれるのでどちらでも好きな方を
ADVAN Flevaを今年の春から履いているけど、
接地感、耐久性のバランスが取れてて良い感じ。
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