【HONDA】4代目フィット Part46【FIT】
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↑スレ立ての際に3行
公式サイト
https://www.honda.co.jp/Fit/
https://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/202002/
前スレ
【HONDA】4代目フィット Part45【FIT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590273634/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 頻繁に見かけるようになったね
そして見るたびにカッコ悪い車だなと思う ベーシックやホームでもツートンでエアロ付ければ見栄え良くなるんじゃない？ ガンダムちっくだった先代よかシンプルで好感触なんだが俺だけか？
確かに内外装とも女性受け狙いぽいけどさ
まー買うならクロスターだな、グリルあった方がメリハリが効いてるし かっこいいとは思わんが、かっこよさ＝車のエクステリアの評価と思うのも視野が狭すぎる。 ラインライト？ 点灯させてると可愛すぎて 男が乗るにはちょっとなって思うぐらいだね オーディオレスのひとシガーソケット横のUSBで充電できますか？
充電反応しなんですが 横から見たら先代て意外に卵型で微妙なんだよな
こっちも独特であんまし好きではないが >>11
2DINの穴にUSBのコネクタ伸びてきてるけど、最初は何も繋がってない
そこを自前のUSB充電器に繋げば充電できるようになるよ。要変換コネクタ ドア閉めるたびにドライブレコーダー記録されるんだが 車のCM増えてる気がするけど、車そのものを移してないのフィットだけだな
大衆車なのに独特すぎるわw >>994@Part45【FIT】
5月末車検だったのがコロナの関係で6月末に。
キックスの発表・発売も6月末にずれてさ、、。
>>995@Part45【FIT】
やっぱりいらないかな。。
でも、ほら、なんか役立ちそうで。 >>14
そういうことかあけるのめんどくさいなあ
知ってたらなあ
ありがとうございます ヤリスと悩んたけど、
見た目もフィットが良くてフィットに決めた！
値引きも10万以上してもらえそうだ >>17
3月末にサーフブルーのクロススター納車されて、今まで3人から声かけられた(3人とも年配者)けど、洋車みたいでいいなとか、CMと違う車みたいだとか、概ね好意的。
まあわざわざケチつけるために声かけるやつは頭おかしいんだろうけど。
で、思ったのがフィットのCMはターゲット層を全く外してるなってこと。クロシターはもっと前面に出すべきだった。今はヤリスクロスに話題さらわれてもう時期を逸した感。 >>17
YouTubeとかのネットのCMは、カタログの延長の内容でモデルの人も同じだし、
車の特徴も説明してて、いい感じなんだけどね。 >>17
4ヶ月も経つのにいつまで「初めまして」なのか。w e:HEV HOME ボディカラー迷うわ
◎ ルナシルバー・メタリック
◯ プレミアムサンホワイト・パール
▲ シャイニンググレー・メタリック
△ ミッドナイトビームブルー・メタリック
✖ エアライトブルー・メタリック ヒューズボックスからacc電源とりたいんですけどどこからがオススメですか
acc vst cutっていうのがよさげかなと思いますがvst cutってなんのことですか？
https://i.imgur.com/T4QlfnV.jpg ヒューズBOXにサンルーフがあるからマイナーチェンジで付くのかな？と思ったら中国市場向けに付くのね。 >>27
ヒューズB、それついてた？
どのグレードにつくのかわからんけど
運転席側からとってる >>27
そういうの聞いちゃうくらいなら、素直にシガー裏から取った方が安全 ttps://creative311.com/?p=93640&page=2
へー 最近、フィット4と同時に新型ヤリスも結構見かける機会が増えたけど、あちらはやっぱり小さい狭い感があるねえ。
でも、燃費の良さは羨ましい限り。でも奇跡的なのかヤリスはハイブリッドをまだ見てない。 気を付けろよー
http://imgur.com/HNLZK6q.jpg
ワイパーブレード交換するとき、ブレード外したあと
アームが落ちて、ガラスにヒットしてヒビ入った >>42
ガラス以外にも金かかるんだな
気を付けよう ホンダコネクトに入る前提のナビじゃないと
バックモニターとかつかないのかな？
カロのDEH970でいいかな ワイパーブレード交換時は、厚手のダンボールとか週刊誌とか、アームが当たるとこに置けば万全 ワイパーアーム立てたまま交換しようとしてやらかしたんか
タオルとか柔らかいもん挟んでおくのは常識だべ >>48
タオルは無理でしょ
衝撃がガラスまで伝わる タオルとか柔らかいもの挟んで、アームは寝かせておくんだよ。 アーム上げる→ガラスにタオル置く→ブレード外す→アーム寝かす
新しいブレード手に取る→アーム立てる→ブレードつける ホンダ工場で2人重傷、三重 爆発か、鈴鹿サーキット近く
6/14(日) 16:00
共同通信
14日午前9時15分ごろ、三重県鈴鹿市平田町1907のホンダ鈴鹿製作所で、配電盤付近から爆発音がして、近くにいた同市稲生町、ホンダ社員野原鉄矢さん（21）と同市住吉町、派遣社員熊谷竜児さん（27）が病院に搬送された。 >>26
ルナシルバーにしたけど、前はアラバスターシルバーに乗ってたけど、退色や洗車キズもほとんど目立たず、５年のっても綺麗だった。シルバーいいよー。 ディーラーから、純正ナビに不良があると連絡があった。
ナビを開くと両側にネジが飛び出してるというもの。
ディーラーで、対応するらしいので、皆さんも確認した方が良いですよ。 9インチナビです 。
全部がそうじゃなく、一部にあるらしい。
多分、生産ロットで違うと思う。
ネジの長さを間違えたから、突き出てしまったんだと思う。 >>61
開くとってことはパネルだよね
横にネジなんかないよ 納車は、4月です。
モニターを開いて、両側のちょっと四角く出ている所から、ネジの先端が飛び出してるんです。
使用上問題は無いんですが、触れると危ないんで、直す予定です。
一旦ナビを回収するので、10日ほどかかるらしい。 >>42
車種違うけれど以前フロントガラス交換したら10万円くらい
ガラス専門店だけれど >>56
労基が入ると原因解明のため
無条件で作業停めさせるからな
さっきまで一人重体ってニュースに出てたけど
命だけは取り留めて欲しいものだ
納期が遅れる～とか言うヤツはアカンぞ ベーシックグレード、ガソリンでリッターあたり１００万ぐらいの価格設定は評価できる >>68
すいません。
操作パネルを開くとSDカードやCDを入れる所が見えるじゃないですか。
そこの両端の二ヶ所から、プラスチックを貫通して、手前にネジの先端が飛び出している感じです。ディーラーで確認しているみたいなので、連絡が来ると思いますよ。 リモート操作アプリの更新が遅すぎて話にならないんだが、無料期間中に改善されないようなら普通に辞めるけど、てかフィットで客逃がしたら定着しないだろコレ >>71
2月の初期納車で9インチナビだけど、何の問題も無いよ。 ホンダ鈴鹿配電盤事故で実況見分 三重県警、溶鉱炉再開は見送り ホンダは同日、点検のため5日から停止させていた溶鉱炉の操業再開を見送った。15日に再開を予定していた。再開時期は未定としている。 やっぱフロントマスクにインパクトがなさすぎるな
これじゃあ売れんわ 今まで１回しか見かけなかったのに今日いきなり３台見かけた
ネスのツートン見かけたけどあの緑のやつ買う人いるんだね
思ったよりも変じゃなかったけどあえて選ばんわな 内装を含めデザイナーの独りよがりが過ぎるな
大不評のローソンの新しいパッケージデザインと全く同じ
一部には可愛という意見もあるが大多数からは総スカン 3代目よりはずっといいですよ。デザイナー独りよがりは３代目でしょう。 デキが悪いから話題にならない。
たいして燃費が良くないうえに電池をケチったから走りはノートe-Powerに惨敗。
あ、加速性能の話じゃないから馬鹿はしゃべらないでね。
ほんと無駄にコストがかかるだけのハイブリッドだから、そりゃ1.5のガソリンなんか出せるわけないよな。
出たらみんなハイブリッド買わないわ。 >>86
epowerの実燃費はヤバすぎだからね・・・
ノートはフィット2を目標に開発されたんだよね。
室内サイズはフィットに負けて、ボディーサイズも大きいという。。
ノートボロすぎだよ >>86
走りがe-powerに惨敗って具体的にどういうこと？ バッテリー満状態にて信号の無い国道を60km/hで走行。
エアコンOFFにてEV走行が4kmまで走れた。
LUXE・4WDに大人2名乗車。 >>88
今更説明が必要なレベルの猿を相手にしてもメリットないので。 >>87
新型フィットが電池ケチってゴミになってガッカリしたよね。
俺もショーに行ってフィットの写真や動画撮ったのに残念だわ。 >>71
この両端かな
飛び出てはないね
http://imgur.com/QCFm0YI.jpg
長さ間違いなら、ネジだけ交換で済むと思うけど、預けて10日かかるって、何するんだろう >>81
無印良品感はあります
ただ車はこうあるべきみたいのを廃した意欲作とおもいますけど
私は落ち着くいいインテリアと思います 今更説明が必要か、じゃなくて説明できないだけだろ。
元の住処でボロクソに言われたからってこっちくんなよ帰れ
【日産】キックス e-POWER Part7【KICKS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591057781/
516 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM7f-h6Hk) 2020/06/15(月) 06:45:47.69 ID:6kJ35R31M
全く合わないとか意味不明。
馬鹿は話にならんな。 VXU-205FTiとETC2.0 DTH-203M
ETCカード入れたままだと乗降時の「ピー！カードを確認しました」「ピー！カードが挿入されています」の大きい音がどう設定しても消せない。
ETCにはイジェクトボタンしかないし、ディーラーに聞いても要領えなくて、
同じような方います？ >>98
車内の二段階グローブボックスやドリンクホルダーもフィット4はフィット2の設計方針に戻ってるし
フィット3は使い勝手が悪い所が多すぎた ３代目のときの３０代のチーフ？デザイナーが、ついてこれるか、なんて言ってたのを思い出しますよ。 マイナーチェンジでフロント変えてくるだろうね
あとBSMとシーケンシャルウインカー >>90
説明出来ないのかよw
俺はe-powerノート試乗したときに出足のスムーズさは感じたけど少しアクセル踏んだだけでエンジンの存在感がハッキリしすぎて興醒めだった。少なくとも「ひと踏み惚れ」なんてことはなかった。
フィットe:HEVは出足はe-powerほどじゃないけどアクセル踏み増していったときの加速感がスムーズで快適だったな。
試乗したのがLuxeだったこともあるだろうけど俺の感覚では走りの質感はフィットの圧勝。 ゴミレベルの感想文に失笑。
ま、これが限界でしょうね。
話す価値なし。 フィットは無知な消費者が役立たずのハイブリッドに無駄金を払わされるだけの車だよ。
あれは本来1.5のガソリンが最適なんだよ。 >>105
e-powerを初めて見た時、ああ、日産は他社と比肩できるハイブリッド車を作るのを、会社として諦めたんだなと思った。そして誇大広告に全振りして収益追求しにきたな、って。だましの日産だなって。
トヨタやホンダのハイブリッドみたいな、エンジン動力も駆動にも使い、エンジン、モーターの複雑な動力切り替え機構(トランスミッション)やエネルギーマネジメントとか、そういうのを諦めたってことね。
発電してモーターで走る、それってただの単なるレンジエクステンダーで、何十年も前からある考え方だもんね。
でもこれじゃ、とうぜん他車に燃費で勝てんし、特に高速燃費が悪くなるのは素人目にも予測できたわ >>105
e-poorみたいなゴミいらんわ
福山からの書き込みご苦労さん >>103
説明出来ないなら出来ないって素直に認めろよ。
フィットスレでフィットディスることに歪んだ喜び見いだしてるだけのアンチ君w >>106
馬鹿が必死。
でもフィットがあれでは、ホンダの間抜けさと無知な馬鹿にゴミ車を高く売りつけようという醜い姿勢は否定できないじゃん。
我々はメーカーがどんな商品を出すかで判断するから、フィットみたいなゴミ車を出したらホンダは駄目だと思うよね。
ま、わからない人は買っちゃうんだろうけど。 結局シンプルなe-Powerはコストが安いから電池をしっかり積めて走りがしっかり。
逆に無駄にコストが高いフィットは四年前のノートe-Powerよりも電池が圧倒的に少なく走りは緩慢で評価も低い。
電池をケチって大失敗なんだよね、フィットは。
馬鹿にはわからないだろうが、すでに誰もが気づいてること。 >>111
結局、旧式シリーズハイブリッドに過ぎないeパワーを「充電のいらない電気自動車」「電気自動車の新しいカタチ」などとほざいたから今の惨状があるんだよな
一時期少し売れたが実燃費の悪さと加速一辺倒の走行性能、非力なため大型車種への展開が不可能など本質的な低スペックは如何ともし難く、
日産がいくら技術！ナンバーワン！と叫んでもそれを本気にする者は居なくなってしまった
数年前、eパワーのCM見たときにこんな事やってたら会社傾くぞ、と思ったけど現実になったわ
クルコンを自動運転として宣伝するのは国からヤメロと通達があったはずなんだがな…
日産はバカを騙そうと必死で未だに誇大広告してるw
そんな狂った企業に金落とす奴もどうかしてるわ
だいたい超限定的な条件下のクルコンで、DQN爺がこれが未来だ！ﾄﾞﾔｧしてるの悲しくないか？
ご自慢のe-POWERもi-mmd/e:HEVの下位互換だし、リーフも温度マネジメントも劣化対策もできない劣った技術
企業規模だけはトヨタホンダに負けてないが、保有特許数は大きく劣ってるw
どこが技術の日産だよ。 そもそも俺は馬鹿な信者とかアンチとかの思考停止のゴミとは違うからな。
フィットには期待してたから、ショーで実車を外から中まで写真や動画におさめたわ。
でも、出て来たのは電池足らずのアホな車でしたよ。 >>117
部品の品質を見ても、「日産車はコストダウンばかりを優先して、品質がひどく悪い」と言える。韓国車に比べると圧倒的に劣る。もしかしたら、中国車に近いレベルかもしれない。
──
なお、日産はこれほどにもコストカットをしているが、それによって利益がどれほど増えたかというと、実は、まったく増えていない。
「日産車は低品質だ」という世評が立ったので、大幅値引きをしないと売れなくなっており、値引きのせいで利益が激減しているのだ。
逆に言えば、コストダウンを図る大衆品では、いかに粗悪品を作っていることやら。技術よりも、経営方針のせいで、会社が駄目になっている。購買部のせいだな。
で、購買部（という日産没落の張本人になる部門）の出身となる人が、新しい経営者になったわけだ。日産は、お先真っ暗だね。
昔：技術の日産
今：低品質の日産
金（ゼニ）のことばかり考えているような会社に、未来はない
前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た
今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない
リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった
新車開発プロジェクト中止しまくってコスト浮かせながら工場ばっかり増やして販売台数増やそうとか虫が良すぎる。
どうせ車齢が高い車を片っ端から生産中止にしてリストラしてV字回復！とかホルホルするんだろ。
後にはペンペン草も生えない焼け野原の自動車メーカーが残るだけ e-power位で勝ち誇られてもな
ヤリス並みに30キロ超え連発してから来てくれよ そもそも俺はフィットがゴミと言ってるだけで、日産がどういう宣伝をしてるかなんて興味がない。
日産自体もどうでもいい。
大事なのは出てきた車だけ。
宣伝を馬鹿がとやかくわめいてるが、ああいうのは宣伝見て買う知能レベルの人向けなんだよ。 >>122
行き過ぎたコストカット…ショボい中華部品の乱用は品質や耐久性を著しく低下させ、日産というそこそこ地位のあったブランドを起亜現代以下の四流にまで貶めた
もはや、安売りしなければ売れないどころか安くしても売れない
その結果はわずか2年で販売台数100万台減、利益率は急落しついに赤字転落という残酷な数字となって現れた
ここから100万台戻そうと思ったら並大抵では出来ない
他社はどんどん先に行くからな
前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た
今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない
リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった
新車開発プロジェクト中止しまくってコスト浮かせながら工場ばっかり増やして販売台数増やそうとか虫が良すぎる。
どうせ車齢が高い車を片っ端から生産中止にしてリストラしてV字回復！とかホルホルするんだろ。
コストコストで散々国内サプライヤ切り捨ててきたんだから、今更ウチに部品作ってくださいとか言ってもすぐには応じないメーカーも多いんじゃね
いつハシゴ外されるかわかんないもん
中華部品に頼ったばかりに日産は6年かかってもボンネットすらまともに閉められないポンコツ車メーカーと成り果てた
そんな車買わないよ
売れなくなるのは当たり前なんだよ。 会話ではなく、どっかから拾った文章を張り付けるだけ。
哀れなホンダ信者。
知能が足りないからフィットみたいな糞車を買ってしまったんだな。 ホンダ信者でもフィットが糞すぎるのは否定できないんだな。
哀れなり。 >>125
epowerはWLTC出せない欠陥品。
epowerに搭載されているエンジンは古い古い欠陥エンジン。
epowerはカメマーク点灯で上限30キロ。 この前、駅前でノートepower試乗体験キャンペーンがあって隣に乗ってくれたエンジニアはギラギラしていた
もったいないな、あのギラギラさ
いまの日産じゃ窮屈だろうな 自分の言葉で論理的に説明できないやつが絶対書く典型的な低レベルの言い逃れ>>90 >>131
元のキックススレからしてそんなんだったからそれっぽいレスコピペしてきたが、ちゃんと理由書いてても理解力ないのを棚に上げて大暴れ。典型的な統○っすわ。 >>106
レンジエグテンダーじゃなくシリーズハイブリッドな >>137
ほんとそう
なにこれっていうくらいきく
風が弱いのにとにかく冷たい
これからはありがたいけどいままでのエアコンとなにか違うの？ >>138
よく効いてありがたい事だ
寒ければ設定温度をあげたら済む
0.5度単位で設定できるのもありがたいが
オラは27.5~28.0度くらいでちょうど良い >>137
オートエアコンなのにマニュアル設定ばかり使っている。 バッテリー満状態からEV走行で4km程走る。
これでバッテリーが少ないとか電池が足らないとか。
ノートはEV走行のみで何km走れるの？ 電動コンプレッサーじゃないアイスト車のこと考えろ
効きすぎて文句言う奴は日系野郎と一緒に窓開けて走ってろ >>139
定期的に子供同士のケンカが始まるよなw じゃあ、梅雨らしいこと書いてみる。
駐車中の雨があがり、走り出すと、交差点での赤信号停止の度に、
ルーフに残ってた雨水がフロントガラスにたら～と4、5筋くらい盛大に垂れてきて残念。
2、3回の赤信号停止まで垂れが続きその度ににワイプ。
fit2＆コーティングなしではこんなこと一切なかったのが、
fit4＆コーティングありで、こうなりました。
fit4（ルーフ傾斜等の構造）によるもの？
コーティングの有無によるもの？ 他の車種でも当たり前でしょうか？ 知らんけどうちのフィット2は垂れてくる
洗車機で安いコーティングは足してる リュクス到着。まだ数km走った程度だけど、意外とロードノイズがうるさい。試乗車では気にならなかったんだけどね。
スピードに興味がないジイサンとしては、十分に満足できるパワー。車体の剛性感や密閉度は試乗の時と同じくとても高いと感じる。
総じて満足。穴が少ないというか、全てが普通という感じがこの車の特長のような気がしました。
リモート操作アプリががんがん落ちるのは困ったもんだ（iPhone11 pro）。なんとかならないのでしょうかね。 >>152
そうか、、落ちないのか。
iPhoneを再起動してみるか。
スマートフォンはiPhone?? >>149 >>150
そっか、ルーフに残った雨水のフロントへの垂れは普通のことか、了解です。
なにせ所有したことがあるのはfit2とfit4だけなもので。fit4をいぢめるつもりはありません。
俺のfit2がなんかラッキーだったのか。
もう一つ梅雨ネタ。そういえば、fit2で唯一残念だったのが、
雨の日交差点先頭あたりで停車したとき、
真上の案内板（「東京100km」とか出てるやつ）から大きめのしずくが落ちると、
ルーフが「ポタンッ、ポトンッ、タタンッ」という具合に
トタン屋根のような安っぽい薄っぺらなサウンドだったこと。
fit4では今のところトタン屋根感に遭遇してない。 >>148
アクア・G(現行の寸法型)
コーティング有
普通にブレーキで盛大に垂れる
フィットGR4
コーティング有でも普通。 >>151
参考にならんだろうけど脱獄してたら普通に落ちてくれる。
Androidにしたら普通に安定してるが通信に時間かかったり、状態更新だけの場合やたら時間がかかる >>151
削除してから再インストールで直るかもよ 購入前に試乗する場合は、晴天時と雨天時の計2回やるのがベストだな。
面倒だけど、雨天時に車の弱点が見えたりする。 なんだかアスファルト舗装の道で、小石みたいなのをボディにはね上げる頻度が高いような…同じ感覚の人いるかな ホンダセンシングって、例えば交差点で右折して、うっかり見落とし前から歩行者が来たら止まってくれる？ >>151
iPhoneSE２ですがリモートアプリ良く落ちますよ。
ディーラーで初期設定やる時営業が冷や汗書いてた（笑） >>151
home ハイブリッドだけど、試乗車の方がロードノイズもエンジンも静かだった。何か設定してるとか、手を加えてるとかあるのかな？ 道路環境次第なんだろうけど、うちも少し気になって、四駆e:HEV(クロスター以外)って絶対数そんなにいないからなぁ
ただ、根本的な話だけど、新車じゃん。
気を使うじゃん、それで簡単な音にも反応するんじゃ？ >>159
フィットじゃなくてヴェゼルの話になるんだけど、めっちゃ小石掴んでる感あった
タイヤを替えたら気にならなくなったあたり、新車装着タイヤのトレッドパターンが悪いんじゃないかなあと 俺もフロントガラスにキズ行ってしまった
飛び石みたいな感じ
最近風きついからなー 15インチの純正タイヤは、
メーカー違いの二種類あったかと思ったけど、
その違いとかあるのかなぁ。
16インチはヨコハマのBlueEarth-Aだけっぽいけど。 >>156
脱獄はしてないけど、立ち上がり時・状態更新中とかに頻繁に落ちる。
Androidでも状態更新や通信に時間がかかるのね。
うまく起動したときのわがiPhone11 proでもたびたび時間がかかる。
アプリ側の問題もあるのかもしれないけど、車側での起動とリンクに
問題があるのかも、、とか。明日エンジンをかけた状態だとどうなるのか
試してみようかと思ってる。
>>157
こちらのiPhone11 proでは、再インストールでは、状況変わらなかった。
iPhoneの再起動で少し良くなった気がする。
>>163
iPhone SEでも発生とのこと。僕のだけじゃないということでちと安心（安心してどうする。。）。
>>168
情報サンクス。 フィットは、20～40キロの速度でのゴロゴロするノイズ？振動？が気になる。60越えると気にならない。窓を少し開けると気にならなくなる。 >>164
同じようなフィーリング持ってる。
試乗前に、YouTubeとかの絶賛試乗レポートを見てたからアタマに刷り込みも
入っていたかも。
たまたま通ったご近所さんが言うには、タイヤが新しいからじゃないか?って
言ってたけどそういうことあるのだろうか。
今まで乗っていたのが、10年ほど前に購入した日産デュアリスだから、その落差で
気になっているのかもしれないが。 エンジンが静かだからかなと思ってる
プロクセスはかせたハリアーハイブリッドより静かです
ハリアーハイブリッドはエンジン音がうるさいのですが
この価格帯ならば大金星 >>164
同じ感想。
試乗車があまりにも静かだったので購入を決めた。
でも、納車されて乗った瞬間違うと思ってがっかりした。 >>175
フィット4のロードノイズのことコメントしてくれてる？だとしたら；
なるほど、エンジンがとても静かなせいで、ロードノイズが目立ってしまうと。
ローパスフィルター状態になってるのかねぇ。
>>176
同じ感想持ってる人がいるということで、何が違っているのか？と興味が出てきた。
車が違うけれど、トヨタの営業さんは、この近くの甲州街道はロードノイズが
大きいと言ってたので、色々な道を走って ＆ 走行距離が伸びたときにどうかとか
比べてみる必要があるね。 >>177
難癖だと思ったらゴメン。
試乗の時との印象が違ったので書いた。 落ちるというか、起動中に落ちて、画面が表示されない >>173
ロードノイズの関連コメントして書いてくれた？
そう言われてみればなんだけど、そんな風な印象の時が一瞬あった。
窓を少し開けると良いのか。
明日もしも気になるようならやってみる。
遮音・除振って難しいよね。施したら施したで別のが目立ってくるし。
でも、フィット4のトータルの静かさは（あまり車に乗っていないやつが
言うのは良くないけど）、とても良いと感じてる。 >>180 >>181
そうそう同じ。
iPhoneの再起動で改善されたような気がしないでもないよ。
車を走らすのに必須のアプリでもないから、ここは近く改善されるのに期待。
ご近所さんの前で、デモしようとしたのに失敗したのはかっこ悪かったけど（大笑） >>170
>>42
ディーラーの保険入ってれば、免責1,000円ですむ タイヤでノイズは変わるからね
ディラーなら遮音材を増強してるかもしれないが タイヤ選べればいいのにね
オプションで
＋5万でレグノ、みたいな
タイヤ変えたらいいのはわかっているけど新品でついてきてるの捨てるのはさすがに忍びない
売っても二束三文だし この車乗り潰した方が断然お得だね
もちろん５年後どうなるか分からんけど、現状の最新安全装備ついててしばらくは遅れないでしょう
と、毎回乗り換える度に思ってる 静かな住宅街でフィット走ってるの見たけどロードノイズ気になったな
外から気になるということはタイヤが原因だろうね >>188
・60km以上レーンキープアシスト
→全車速レーンキープアシスト
・カメラによる簡易ブラインドスポットモニター
→ブラインドスポットモニター
・簡易アラウンドビューモニター(左右なし)
→パノラミックビューモニター(自動駐車機能付)
・オートマチックハイビーム
→アダプティブハイビーム
安全装備はこれぐらいの梃入れあれば俺も買い換えるわ >>185-187 >>189
ロードノイズに対するタイヤの影響が大きいことがよく分かった。
ありがとう。
いつになるのか分からないけど、次回タイヤ交換の時にはよく検討することにする。 安全装備は全部付けるぜ！と「アドバンスドルームミラー」も付けた。
後ろに人を乗せた時に後方視界が邪魔されないだろうし、
実際ちゃんと見える。と、ここまでは良し。
実際走り出したら、もの凄い違和感。ん？
バックミラーと違って、直ぐ近くのモニター画面に目の焦点を合わせてるようなもので、
老眼の目が焦点を合わせきれない。
自分の老眼を恨むよ。
既出だと思うけど、購入判断のミスとして晒しておくよ。 LUXE・4WDだが、タイヤはブルーアースAE50が付いている。
ロードノイズとか気にならないほど静かなんだけど。
EV走行の時は、風切り音も気にならない。 >>192
試乗車についてて、眼の焦点が気になったから、見送った >>190
簡易アラウンドビューって、左右だけじゃなくて、前もないよね？ >>196
そういや無いな。ホンマにライン見るだけの機能。
>>192
椅子上げて荷物入れると椅子を上げた時点で視界塞がるから入れて良かったよ。
タイヤでロードノイズ気になる奴は静音計画のタイヤハウス静音スプレー厚塗りしたら？ 走り出しの低速域だとEVレベルに静かだけど
速度域が上がってくるとノイズ気になるから
タイヤ換えれば改善しそうだね >>192
俺も社外のルームミラー型のドラレコを付けたけど、当初は焦点がすぐに合わずにものすごい違和感があったよ。
でももう慣れた。意外とすぐに慣れるもんだよ。 信仰心によって音が変わるのは当たり前なんだから不毛な争いするな 道路環境によるから何ともよ。この5年以内に路面張り替えして交通量少なければ全く音はしないだろうし もう少し特徴のないデザインならなかなか良い車なんだが >>199
俺も社外品の中国製つけてるけど
ミラー横に吸盤でつける補助ミラーつけた
あと社外品というのもあって夜間後続車の白飛びが気になったわ
結構眩しく感じるし ２代目10年乗って買い換え検討中だけど
２モーターって10年or10万キロ乗れるかなぁ モーター云々じゃなくて電池だろ
２０万キロまで交換不要らしい ２モーターのハイブリッド車トータルでどうだろう
なんか壊れて修繕に大金掛かりそうじゃん >>197
なるほど。まだ後席立てたことはないけど、そういうときに便利そうだ。
>>199
確かに。今日何Kmか走って違和感に負けず走ってみたら、我慢できないほどじゃ
ないかもという気にはなった。トレーニングあるのみか。
>>204
そんな補助ミラーがあるのか。。
スイッチを切り替えれば良いだけではあるけど（ミラーモード<->カメラモード）、便利かも。 バッテリーは不安だよね
ノートより少ないらしいし
THSとかは半分エンジンで走るから、それよりバッテリー酷使されそう >>201
確かに 信仰心によって変わるね（大笑）
色んな楽器で遊んで・録音してみたいなことを趣味でやってるから気にしすぎてるのかも。
>>202
道路環境で音が変わるのは本日よぉぉく分かった。
道路の違いを楽しむことにするよ。 つまらない失敗談
我が家のガレージは家の出入り口の関係で、運転席側をブロック塀いっぱいに止める必要がある。
乗り降りは助手席側ドアから。
今までのデュアリスだったら、運転席側後輪のタイヤハウスを壁に摺るようなつもりで
バックして切り替えしてた。タイヤハウスのエッジにがーどもついてたしね。
で、で、おんなじようにフィットでやったら、（多分）タイヤハウスの所 摺ったっぽい。
気力が萎えて、車をもう一度前に出して確認してないけど（明日が憂鬱）。
調べてみれば、2000円ほどでタッチアップペイントはあるらしいけど、
プレミアムグラマラスブロンズの色合いって日向と陰じゃ見え方ちがう。
誰かタッチアップした人いるかな？
ここの人はみんな運転上手そうだから愚問かもしれないけど、
情報あったら教えて。 >>211
バッテリー長持ち制御らしいから近い将来の評価が楽しみ >>61
ナビ見たら、ネジがプラスチックを突き破って飛び出してるけど、これのことかな？
ディーラーから連絡はない ドライブノートの記録がどんどんおかしくなっていくな
1週間遅れどころか片道しか記録されてない >>214
リーフとかバッテリー劣化で中古車叩き売りだもんな フィットのサスペンションはダブルウィッシュボーンにして欲しいな（無理筋）。 >>222
ダブルウイッシュボーンだからいいってもんじゃないと元グランドシビック乗りが言ってみる
今のFストラット、リアトーションビームの方が数倍出来がいい ハリアーみたら欲しくなったけど
ハリアースレ見たらGはないわだのナビ8インチは糞だのエアロは爺だの俺のZレザーはかっこいいとか結局所有してもマウントの取り合いしそうな気持ち悪い人ばかりだった
彼らからしたら空気みたいな存在のフィットだけど関わりたくないから安全コンパクトなフィットにする >>222
ホンダはF1の影響からから、４輪ダブルウィシュボーンを盛んに強調してたよね。初代インスパイアの頃かな。
親父が乗ってたけど、たしかに上質だったな。今のフィットでやったらキャビンの広さが２割減くらいになりそう。 >>226
意味わからん
フィットスレだってヤリス貶しまくってたし、クロスター君みたいなのもいるし そういえばヤリスマンは居なくなったな
どこ行ったんだ クロスター君以外グレードに敬意払ってるかそうでないかの違いだな。
簡単に言えばクロスター君みたいなのが多いってことだろ >>229、231
お前たちはいったい何と戦ってるんだ？
クロスター君って命名して対立煽りでもする目的あるならさっさと消えてね。 最下グレードではあるが価格設定がリッターあたり１００万程度なのはいい >>201
音の大きさと気になる気にならないは別物の話なんだなぁ ハリアー初期、ライオンのCM見てSUVのターゲット層を把握して以来、関わりたくないと思った。 一般道でACCなんて怖くて使えんって言ってる連中の層が分かっちゃった。
全車速ACCが付いてるんだけど、オートブレーキホールドが付いてないから数秒で停止状態解除されちゃって結果ブレーキ踏まないとダメな車乗ってる人達だった。
職場でも2分しててよくよく話聞いたら上の話よ
クソみたいに売れてるダイハツ系の車は全滅よ(スズキもダメかな)
N-WGNのドラムブレーキですら10分ホールドするのに数秒で停止状態解除されちゃうなんて、そりゃ一般道でACC使えないって言うわ
話聞いて、｢うん、やめとけ｣と言っといたよ まずはホンダにクレーム入れて自動車専用道以外で使うなと説明書に書くな！ちゃんとつかえるんだぞ！と言って一般道でも使えるって明記してもらうのが先じゃないかな
特に命に関わる車ではメーカーがやるなとはっきり言ってることはやらない人が大半だろ
説明書にはやるなって書いてるけど実際はできるしやるべきだって主張してもやばい人だと思われるだけ 一般道で使ってるけど右折専用レーンが右隣にある場合や曲線半径がきついカーブや‰がきつい下り坂など確実に停止する・急発進するタイミングが存在するけど、そう言うの頭にちゃんと入る人、いきなり急発進して制御できる人でないとACC使いこなすの無理だから。
メーカーは交通法規がわかってるって最低条件以外はどんな人間でも使う可能性を考慮しなきゃいけない。
それゆえ一般道は使用するなとしか書けないし、それで事故ったら自己責任ってのを頭に入れて運転しなきゃならない。 >>241
前半で言ってることを後半で否定してるように見える
安全運転の装備は国の判断もあるし簡単にはいかんだろうね ACC使ってるけど、停車する時たまに結構前の車のギリギリまで詰める時ない？
止まるのか怖くてブレーキしちゃう >>244
ホンダセンシングの警報も鳴り出すからそのまま何もしないのに勇気がいる。
大体ギリギリだなって時はあらかじめわかるし早めにブレーキ踏んでるわ ACCだと、車間詰まった時は無駄にブレーキするのに、停車する時のブレーキは遅めになっちゃうんだよなぁ ヤリスのほうが燃費いいけどフィットにした明確な理由ある？
ホンダ関係者という理由以外で >>250
・後部座席で頭が引っかかる。(180cm)
・運転席回りの取り回しがいい。
・ディスプレイオーディオではない
・荷物に対してレイアウト性が高く柔軟に対応できるetc…
一言で言えば一台でやれることがヤリスに比べ広く浅くだけど多いから。 >>252
結構な頻度で4～5名乗車しているって事ですね。 1台である程度なんでもしたいならフィット
燃費など狭く特化したいならヤリス
どっちが優れてるとかじゃなくてどっちも良いクルマ そもそもフィットのライバルはヤリスではない
向こうも同じ シートはね上げれば全長が短ければある程度高くても積める。
シート倒せば背の低い自転車ならなんとか。
どちらにせよ子供用か取り回しに優れるモデルでないとフィットは厳しい。
他はそもそも完全に折り畳まない限り載せることもできない事が多いから十分なんだけど 子供を乗せるときは後部座席に乗せるので、広い方がいい。助手席に乗せると運転の邪魔、。 >>257
なんの自転車をどういう状態で積むのか
3人乗り電動ママチャリとかなら無理 >>261
普通のママチャリ26インチ、前に四角カゴ付きはどう？ フィット3よりも開口部せまくね？
ママチャリでも26は厳しそうやね 中高生の子供が居て、チャリごと送迎必要なら
フィット３後期型かシャトルかヴェゼルやね >>260
なるほど、高身長の高校生の男の子2人を後部座席に乗せる頻度が週5日とかだったら絶対にフィット一択ですね
小学生とかだったらヤリスでも十分なんでしょうけど
お子さんの送り迎えとか良いお父さんですね～ 嫁と子が両方乗る時は助手席空けて2人後席だから後席狭いとダメ ヤリスって名前が気に食わん
ヴィッツで良かったやん フィットのHOMEよりも、NBOXカスタムの方が値段が高いんだもんな。 家族3人だと助手席空けて後部座席に二人とか普通にあるよね。
>>255みたいなこと言うやつって本当に想像力に欠けると思うわ。 うちは奥さんと二人が大半で、ちょくちょくゲストが後席に、だけど、
それでも後席が狭いのはなぁ、となる。
夫婦二人にはフィット、色々とちょうどいい。 >>272
想像力不足ですいません<(_ _)>
毎日後席に2名乗せてるイメージがわきませんでしたので
自営さんとかだとそういう日常もあるのですね。 >>274
どこから自営ってキーワードが出てきたんだ？
やっぱり、ちょっとズレてるねw 頻繁とかでなくても、家族が居れば容易に想像できるし、
友人知人を乗せる機会が頻繁でなくてもあれば想像がつく。
つまり、そういう機会が皆無だってことなんだろうね。 ヴィッツよりヤリスの方がいいな
ジャズよりはフィットの方がいいけど 燃費が30 km/Lとかうっかりすると40 km/Lとかってネットで見るけど
うちのは28 km/Lくらいにしかならない・・・
運転が下手なのかな？
住んでるのはど田舎で60 km道路とかばっかのことなんだけど・・・ こっちは22km/Lだぞ
と言うかドライブノート見てみ？燃費すごいことになってるよ ドライブノートでみて28 km/Lとかなんだ・・・
満タン法だと25いかないと思う
てかドライブノートおかしくない？
記録は１週間遅れだし6/9辺りは記録されなかった ここ最近は燃費運転を心がけて27.5～28付近まで伸びてる
homeHEV16FF
上出来だ
29.8の9がけで26.8
エアコンつけると25くらいになるのかもね なんでそんなにいいんだ
北摂、坂だらけのせいか20こえなんか見れないよ
ff hv E燃費：ホンダ フィット (ハイブリッド) e:HEVベーシック / ホーム / ネス / リュクス
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/13876
全期間の集計値25.6ｋｍ/L
最新10件の燃費報告
26.85km/L 2020/06/17 19:46
27.99km/L 2020/06/17 19:02
23.00km/L 2020/06/17 12:52
23.01km/L 2020/06/16 22:14
23.19km/L 2020/06/15 18:12
19.77km/L 2020/06/14 16:11
20.89km/L 2020/06/13 17:37
34.02km/L 2020/06/09 21:09
25.90km/L 2020/06/08 21:25
28.45km/L 2020/06/07 14:42 俺のnessの助手席、空いてますよ！
小柄な嫁さん募集中。
モデルのようなあなたには座席を後ろに引いてお待ちしております。 私の燃費はHOME HV 2WDだけどエアコンありだと30km/l、エアコンなしだと35～38km/l
ECONありでもなしでもあまり変わらない気がする。 流石に盛ってない？
ウチはehev 2wdだけど、せいぜいリッター28kmぐらい(エアコン無し)だもんな。
メーター写メとかで見てみたい。 >>292
比較的的混んでる道だと25km/ lくらいだけどな。 後ろに大渋滞引き起こしてるような超超燃費運転なんだろ リアワイパー
305mm→350mmにブレード交換すると
ここまで範囲広く拭いてくれる
http://imgur.com/KnbI1g5.jpg >>300
ウチもそんなもんだ。嫁がパート先への往復10kmにしか使っとらん。w 往復10kmか
もったいないといえばもったいなく思えるが雨とか降ると車の方がいいしな フィットは拭きムラ多いんだけど普通なん？
何度かやると無くなるけど >>303
これはセイワのフレームレスミラー
純正より横長いし形違うのに
純正と区別付かないのか
http://imgur.com/BCo5IQj.jpg >>306
いやだから普通のルームミラーと言っとるんだが
真ん中に座るなよーキャッキャッ
後ろが見えないじゃないかーキャッキャッ >>250
僕はハイブリッドではなく、ヤリスZ6MTと1.3HOMEで競合してた。
後部座席の狭さ、サイドブレーキなどがヤリスのネガティブだったが、
ディスプレイオーディオ、全席ワンタッチパワーウインド、パノラミックビューモニターなどヤリスのアドバンテージも少なくない。
嫁はフィット推しだったが、個人的にはヤリスにするつもりだった。
決定的だったのは下取り価格。値引きはどちらも15万くらいだったが、下取りで10万違った。 ホンセンはいつになったらプロパイに追いつくんだろうトヨタセンスにも負けてるだろ >>309
改めて確認したら、全席ワンタッチパワーウインドウは全グレードでつかないんだね
BASIC以外は標準装備でもいいくらいなのに
あとホンダではマルチビューカメラシステムで売ってるやつね
この辺も幅広い層を獲得したいならオプションでつけれるようにするべきなんだけど、ホンダは消極的
MTをご検討されたとのことだけど、奥さんは運転しないのかな？それともMTでも苦じゃない奥さんなのかな？
どちらにしても羨ましい 運転していて、何も問題無い時に
ハンドルアシスト効いて逆におっかない思いする時あるわ
頻度は少ないけど、アシスト切った方が良いのかと思う時がある >>313
道路の右寄り・左寄りで行かないといけないタイミングで真ん中に戻そうとしてくる事は確かにあるね。
他のメーカーで同じ状況で挙動がどうなるの再現性取れんことには判断つかないけど >>311
今MTとATがあるので、嫁はどちらも乗りますが、家族が減ったので今度一台にしました。 HondaTotalCareに燃費履歴が表示されない トータルケアって月額料金取られるやつだっけ？
だったらいくら無料期間のお試しだとして、これは酷いね。
俺はまだ加入してないけど。 ハッキング以降障害出てるからね。ほとぼりさめたらサービス期間延長ぐらいはして欲しいなぁ >>322
座席を上げて荷物置く事が想定されるなら間違いなくあって良い装備の一つ リモート操作アプリの、更新ボタン押しても全然更新されない問題はいつ直りますか？ あれはもう無いもんだと思ってる
間違って押したときのイライラやばいけど アドバンスドルームミラーにした場合って普通のミラーとしても使えるの？
もうカメラ映像オンリー？ ちょっと便利なミラーに7万払うとかお前ら金持ちだな >>327
どこのミラーもそうだが基本カメラと切り替えができるからそんな名前。でなきゃミラーと名乗れないっしょ 昨日納車されたんですが、
トータルケアで見られる走行距離とか燃費って
どれくらいの頻度で更新されるんですか？
昨日乗る前と乗ったあとで走行距離が変わってないのですが
設定が違うのかな？ 316だけど、今見たら燃費が表示された。
6/15日分。更新が遅れてるのか？ ゴロゴロするロードノイズはハリアーでもあるみたいだな。仕方ないか >>331
基本リアルタイムに近い。
今は鯖の不都合で更新が遅れている。 ホンダ海苔
特にフィット4のやつ
運転下手すぎマナー悪すぎ
カメラ撮影中のステッカー貼ってるやつ
特にそう
いったいこいつらどういう生き物なんだ？
朝鮮人としか思えないわ
マジむかつくわ
おまえらは車に乗るな！ >>336
年配の人が多いんだからそんなに虐めないで下さい >>336
自分の観測範囲の出来事が世の中の全てみたいな認知とか、どんだけめでたい頭してんだ >>335
ハリアーハイブリッドはロードノイズ、エンジン音共にいまひとつ
フィット4のほうが全然いい
乗り心地もフィット4のほうがいいと思う
SUVは腰高の分いろいろ無理してたんだと思う
コーナーも怖いし
それに比べてフィット4は素晴らしい 3月下旬に納車してようやく長距離ドライブができた
大人3人、下道を約300km走ってメーターの平均燃費は28.9km/LでWLTCモードとほぼ同じだったから概ね満足
これで高速走ったらもうちょっと悪くなったのかな？ ちなみにe:HEV HOME16インチね
そういえば純正9インチだけど、県境超えてもお知らせしてくれないのね
設定でできるのかな？ 今日大津あたりで同じ色のフィットに並んだ
運転席をみると50歳くらいのグラサンの男性
助手席はおくさまか？
私に気づいてこちらへにやり
北海道でバイクでツーリングしてたときすれ違いざまに挨拶かわしてたのを思い出してアツいものがこみあげてきた
うちの奥さんと子供は爆睡してた >>353
滅多に開けない所だから点検の時にでも言うわ GRのルームミラーのマウントってわかる方いますか？
社外のスマートミラーに変えたいけど適合がわからず… 俺もルームミラー換えたい
緩すぎ
サンシェードをミラーにかける時すぐ動く パワーオンしてヘッドライトいきなり点かない、例えばシフトＰなら点かない設定
できないのかな。都度オフにすればいいのはわかるけど、地下駐で電装系車弄りするときとか
けっこう面倒なんだよなぁ。 >>363
ありがとう、あるならディーラーみに行くかな 前にも書かれてたけど、前向き駐車するときに
車輪止めにバンパー擦りそうで怖いね
バンパー下にゴム？のペラペラついてる車はじめてなんだけど、
よくあるのな？ >>365
最近の車はほとんど付いてる
なんか空気抵抗を減らすらしい ナビのビス飛び出しの件
このナビに適用している取付アタッチメントは、複数のナビ用で
2種類のビスが同梱されていて、取付時に異なるビスを使用したと推測される
という事なので、グロスの担当者次第なのかな
意識しないでビス手に取っていたら、同じ担当者でもOKとNGの
ナビ出ているのかも >>366
空気抵抗ですか
久々に買い替えたから、そういうの知りませんでした。
車輪止めに擦りそうで怖い >>368
前から停めずに後退駐車を基本にすれば良い
前停め指定なら諦めろ 昨日300キロ乗った感想としては、近距離では気付かなかったけど意外と疲れるシートだな
ランバーサポートが欲しい 300キロ乗って疲れないシートなどあるのだろうか(^_^;) >>372
教本通りのドラポジなんだけどw
新設計のシートを売りにしてたから期待してたけど腰部が柔らか過ぎなような気がする
個人的にはもうちょっと張りがある方が好み
それ以外は概ね満足
普段乗ってるのは欧州車のスポーツシートだからそれに慣らされてるからなのかな >>373
自分が乗った中ではGDBインプレッサと6Rポロは全然大丈夫 >>99
4のほうがクソだよ機能性は
そこは認めよ？ね？ アイドリングストップは要らないなあ。
バッテリーに負担かけるし、バッテリー代も高いし。 >>378
エンジンスタート後、無意識のうちに左手は、
アイストオフにしてからシフトに手をかけるのがルーティーンとなった。
アイストオンは、交差点での発進のたびにがるがる言うのがとにかく嫌。
燃費向上や排ガス削減ということでいうなら、
痩せててしっかりうんこしてから乗るようにしてるおひとりさまの俺は
アイストなしで十分。前スレ20.7km/lと報告したけど、
昨日今日瞬間的に21.0km/lを記録。これくらいが上限かなぁ。
https://i.imgur.com/w0zPm6x.jpg アイストが要らない理由がバッテリーが高いし、、、、
身の丈にあった生活しろって >>386
お、そういうのあるんだ、調べてみる。ありがとう。 >>371
私も同じ感想です。fit3よりはましですが。レカロのシートレールが販売開始したので前使ってたシート取り付けます サンシェード買おうと思ってアマゾンで
「e:HEV サンシェード」
で検索したら何であんな胡散臭いのばっかり出てくるの ツートンの納車長えな
別にいいけど何か工場の方が色々大変そうだから納車伸びるんじゃないかちょっと心配 >>371
>>375
こんな快適なシートなのに。
骨格や体型の問題だと思った方が良いね。 倒れ気味のリアシートの背中に振動がきてひどい、我慢比べだって言われていてショック。 足を前に伸ばすドライビングポジションの車から乗り換えると違和感感じるね
前の車だと圧がかかる部分がケツと背中にうまく分散されてたのが
今はケツに集中して長時間乗るとケツと腰が痛くなってくるというか
ただ前者は乗り降りが大変だから短距離街乗りメインの車としてはこれが最適だと思ってる フィット４販売苦戦してるみたいだし30万円ぐらい値引きしてくれないかな。 ホンダの交渉の仕方が嫌い
相手の探りをいれるみたいな
オデッセイ、フリード、フィット3とこの交渉のしかたが嫌で流れて別のを買った
なんかこういくらなら買うの？いやーそれはきつい、みたいな
アジアの露店みたいな交渉
品がない
フィット4はかなり気に入ったのでどうでもよくなって買った 車10台乗り継いできてるけど、値下げ交渉なんてした事ない。
ずーと小売で働いてたからかもしれないけど、ヘラヘラ対応はするけど金がないなら他の買えと言いたくなる
その気持ちが分かるから値下げ交渉した事がない >>402
金持ってんなあ
全部新車で乗り継いでるの？ >>403
地方実家住み公務員共働き一族だと祖父母、親と退職金および給料が
ひきつがれていくから大卒直後から一族の金で車乗り換えまくってる人結構いるよ
地方共働き公務員は結構貴族 値引きはなくしてほしいな
公平じゃないよね、あれ
年寄りは足下見られるし
かわいそう
たくさん買って安くなるとかならいいけど同じもの同じ時期同じ個数で値段違うのとかほんとクソシステムだわ >>399
30万とか末期のギャランじゃあるまいし
(´・ω・`) >>401
俺は金額で車決めないんだよな
自分の気に入ったのを買うから
でも値引きとかはきっちり交渉する
気に入ったのがバラバラだから競合他社ではなくホンダのラインアッププラストヨタの数種から エアコンが良く効くって話があったけど、e:HEVのエアコンは電動コンプレッサー
って事でOK？ 値引きもメンテ契約やOPとかボディーコートたくさんつけると増えるけど
交渉しないとだめな点がなぁ
俺の前の担当はそういうのよくわかっててエアロつけたら工賃はサービスにしてくれたり
ナビとかも工賃とキットは最初から値引きに入れて見積もってた
同じ店で続けてるからというのもあるけど
今の営業マンテメーは商売わかってないわ
相見積もりださせんなよ 本体は値引きなし
高すぎなオプション価格は適正に
下取りは値引きのマスクになるのでディーラーで引き取り不可
公正競争規約かなんか動いてくれよ >>405
結局値引き無くしたところで下取りで調整されてしまうし難しいよね 全店舗メーカー資本にしないと無理だ
地場資本ディーラーは値引きや融通がきくけど作業は適当、子会社は融通きかないけど作業はキッチリ、好きな方を選べばいい 結局そういう無駄は誰かが支払ってるわけで
値引き交渉なしならばそれに費やす交渉時間も短縮てき営業マンは少なくてすみ
結局組織の利益にもつながるのでは？ 指名買いならともかく
他社や他のホンダカーズとの競合になればこれが定価ですは通らんからな
値引き合戦になるのは仕方ない
それが無駄というなら無駄かもしれんが
欲しい車の競合でライバル車の提示金額に心揺れて買うというのも
営業マン冥利に尽きる
そのためにいるんだからな
他社ユーザーから引っ張れば会社の評価も上げる 営業マンはコストなんだよ
客相だけで十分
これでもっと定価下げられるんじゃないか 発売後わずか４ヶ月でこんだけ低空飛行って、新記録じゃない？ >>419
今世間がどうなっているのか知らないのかな？ >>399
乞食根性丸出しの恥ずかしい書き込みしてる自覚持った方がいいよ 型落ちハリアーなら今、在庫処分で40はいくぞ。新型フィットは10こえた。
5、6くらいだと思ったけどコロナ不況で在庫処分なんだろうな 別に要求しなかったけど、本体から10万、ディーラーOPから5万引きは、
二回目の見積もりで向こうから出てきたけどね。 遠出した帰り道高速でACC使ったら楽だったわ
前車についてくだけの機能と思ってたけど
全然違うのね
基本アクセル踏まなくていいから楽やわ わかる方いるかな
プレミアムコーティングしたけど、先日の暑い日に
大きい木の下で休んでたらほんの20分くらいで、プツプツの跡が…
泡泡フォーム洗車でも落ちない
どうすれば落ちるかな 俺はシートより左足元の出っ張りが気になった。仕方ないけどね。そこに足置きたかった。
納車されてはや3ヶ月、ソリオルミタンみたいな取り回しの良さや空間が恋しくなりレンタカーで色々乗った後にフィット乗ると、やはり質感や乗り心地が良いと再確認できる。
よくこの値段でできたもんだわ。ヤリス共々、時代背景に恵まれなかった不遇の車にしちゃうのは惜しいな ヤリスはハイブリッドが買いだがフィットのハイブリッドは価格と性能のバランスが悪いからガソリン車かな ガソリンは加速重いし燃費はカタログ23.2できっちり22.8出てくれてるし個人的にハイブリッドだなぁ
ガソリンはハイブリッドに比べ購入者の道路環境でカタログと実燃費の差が出やすくなるから当たり外れがある。回生でエネルギー回収できないからね。
そもそもハイブリッドの本当の利点は同ガソリンモデルに比べて燃費がいいだけじゃなく
モーター併用による加速性と静粛性に金払うようなもんだし。
今や次期ランクルもハイブリッド搭載すると噂される時代よ >>426
木の下なら樹液のような気がする
落とし方は調べたらいくつかの方法出てくるのでやりやすいのから試してみては？ lux 2WD乗りだけど
専用ホイールやタイヤハウスがディスクの赤錆で汚れるねー ほぼ１か月前発売のマガジンＸ、ＦＩＴ４の評価低かった。 妻の車[HOME赤ガソリン]昨日発注7/23納車予定。
当初は8月下旬だったけどメーカーオプションひとつはずしたら早くなった。 買ってから１０００キロ超えたけど、日に日に満足度が高まってる。 販売比率 HV7割、ガソリン3割
全体の4WD比率 2割
ガソリン購入者 ほぼ法人と予算が取れない個人用
どの車種でも両モデルあるガソリン乗ってる人見ると無理して新型買ってないで中古の最上位グレードのHV買えばいいのにと思う。
ガソリン買った事を大きな声で言うのは5ch内でもリアルでもやめた方がいいと思う。 電池容量増やしたRSとか出せばいいのにね
電池で荷室はさらに上げ底なるけどe:HEV+30万でどう？ トヨタならやりかねんが、ホンダでそれやられたら荒れるな
ここのスレ全員脂肪案件やんw >>445
一応新型車の販売傾向で
発売当初は上位グレードが売れ線グレードよりも売れる傾向がある
コアな購入層が発売を待って買うからだと思われる
その後、ある程度経つとリーズナブルな売れ線が売れだす
一年後の今頃にはガソリンのホームが売れると思う >>445
仰るとおり、当初はgooで半年落ちノートepowerも検討したが、乗り出しで200万を越えるのと、下取り車を処分する手間を考慮して地元ディーラーにした。
別にフィットが欲しかった訳じゃなく、予算と用途に合わせただけ。
確かに30万余分に出せればEHEVにしただろうが、そもそも経済的に余裕があれば、コンパクト一台にはしていない。
そんなにガソリンフィットが恥ずかしい乗り物でもないと思うし、そんなにEHEVフィットが威張れる乗り物でもないと思う。 >>451
俺はガソリン車全然ありだと思う
むしろ賢い、堅実な選択です
燃費はガソリン車だってそうとういいはずだし
親が車買い換えたいといわれたらフィット4ガソリン車にするかな
中古ならフィット3ハイブリッドとかノートepowerだけど年寄りほど中古は嫌がるよね
アイドリングストップからの再起動がスムーズなのと低速の静粛性、エアコンの効きがメリットかなと思ってて燃費はもうここまでくるとなんでもいいよ
リッター一桁時代を生き抜いてきたんだからなんでもよい
燃費合戦はゲーム感覚ですね ガソリンは同時期にでたヤリスが値段変わらず1.5なのと比べて割高感出て売れないんだろうな ガソリンホーム乗ってて、ガソリン車であること自体には不満はないが、内装等駆動方式よらない箇所に違いがあるのは不満ではある。 そこら辺ちょこっと買い物行くだけの車にHVとか無駄だろ
ガソリンで十分
長距離走るならもっと良い車買うわ フロントビューの下にワイパーが見えなくて直線だから映画スクリーンみたいでいいよな
センスあるよ開発 電気は電磁波こわいからガソリンの方が良くないか？
考えすぎかな？ >>454
ガソリン車は車体が100キロ軽いから1.3で十分なパワーなんだよ
あとトランクが広い
電気は実はガソリン車と燃費は大差ない
特殊な運転法じゃないと差はあまり出ない メーカーは高く売れるから電気を売りたがるが電磁波被曝についてよく理解した方がいい
妊婦とかに影響ありそう ハイブリット車の電磁波は白血病を起こす危険がある
ハイブリット車はガソリン車に比べて3倍近い電磁波が出ている、という測定結果があります。この測定結果によると、ハイブリット車で有名なプリウスの電磁波を測定したところ10mGの電磁波を確認したそうです。この数値は変電所の近くにいるのと同じくらいの値なので、高い数値と言えるでしょう。
細胞分裂が活発な子供や妊婦は電磁波の影響を受けやすいと言われています。4mGの電磁波を浴びると白血病になる確率は倍増すると言われてますが、ハイブリット車は10mGの電磁波を出すことがあるので数値だけ見ると危険性が高いと言えますね。 最近「ハリブリッド車の電磁波は大丈夫ですか」という相談を受けることが多くなりました。
中には、ハリブリッド車に買い換えたら小さな子どもが必ず車酔いをするので、「もうハリブリッド車には乗りたくない。これでは子どもと車で出かけられない。」と打ち明ける人もいます。
その原因はよくわかりませんが、その子どもは、何かこれまでとは違う"異変"に気がつき、無意識に避けているのかもしれません。
ハイブリッド車に乗ると気分が悪くなるという話は、よく聞くのです。 ハリブリッド車に買い換えたら小さな子どもが必ず車酔いをするので、「もうハリブリッド車には乗りたくない。これでは子どもと車で出かけられない。」と打ち明ける人もいますw ねぇねぇそれ言うなら電車は大丈夫?
四六時中身につけているようなデジモノは大丈夫???
教えて～ 電車は体がモーターから離れてるから大丈夫らしい
ホンダは対策してるだろうから気にしなくていいかもね まあフィットほどの車なら安心だろ
自分で不安煽って何だがw ID:/ZT0vxzL0
ガソリンしか買えなかったのがよっぽど悔しかったのか 初代のプリウスは酷かったらしいからホンダの技術者は完璧な電磁波対策してるはず
フィット最新版の評価めちゃくちゃ高いしね フィットの後ろ平になるのがめちゃくちゃいいね
ゴロね出来る ハイブリッドの方がテールランプ全部つくからって理由で買った
20万しか変わらんしな ガソリン車ユーザーを貶す意図は無いけど、こんな電波な人がガソリン車勧めてると、惨めな残念な人なんだなって同情の気持ちになってくる。
こんなに長文で連投してるとか、マジでその関連を受診したほうがいいと思う。 発売中の乗用車 メーカー純正レベルで
世界では98%がCarPlay対応済
日本では80%が対応済
Fitは残り20% なんだかなぁ。 >>480
長文を改行せずに句点を付ける
その特徴的な文章の書き方で
自演がバレてないと思っているお前に
俺はビックリだよｗ 感覚的にハイブリッドは好きになれないって層もいるからな 海外はHVモデルだけ
ガソリンの廉価モデルがあるのは日本だけ
ガソリン買ってる人は自分たちがどういう客層が理解してるよな。 HV危険マンの言う通りなら国内だけでも1,000万人以上重症か、亡くなってるはずだけど
世界で騒がれてるコロナなんて可愛いものだな
てか他のまともなガソリン乗りが気の毒だわ >>483
自演？何言ってんだ？何が見えてるのか分からんけど、何か見えてるなら精神的な疾患の可能性があるぞ。
改行しないとか、何の特徴的な文面？何にビックリしてんのか、怖い怖い。 ここにはヤリスマン、ノートン、IDコロコロ君、バイザー厨、ガソリン信者と色々いるな >>481
純正ナビ買ったのに結局スマホでGoogleマップ使ってるわ、どんだけ優秀でも入力に時間がかかりすぎて出発できん、話にならんわw >>491
今時のナビってNaviconとかで事前にスマホで目的地設定しといて車に乗ったら自動転送みたいな使い方が普通じゃないの？ ガソリンとハイブリッドか
なかなか面白い話してるな。喧嘩しない程度に議論してくれ 多分プリウス乗りが頭おかしいからハイブリッドは人体に悪影響とか言われるんだろう ePowerはなんだかんだで電気自動車だからなぁ
eHevはハイブリッドだからガソリンが必要
そしたらガソリン代かからないepower買うわってなる ワンソクとかいうクレーマー
新型フィットにクリアランスソナーついてないとかふざけたこと言ってるな
普通に装備されてるだろ
何が消費者目線でレビューだよ
https://twitter.com/phoshiaki/status/1271674621603901440
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) あくまで個人的意見だが、ホンダは動力に関係なくギャザスナビが頂けない。
頂けないけどエアコンやナビ表示で今回社外ナビを選ぶデメリットが余りに大きい。
仕方なく9インチ、前後レコーダー、2.0ETC付けた。
その分値引きも大きかったが、せめてギャザスでもCarPlay使わせろよ。
本当にパナソニックは嫌いだ。 フィット3のってカープレイ対応してたっけ？
ないの不便だよね、ナビコンのおかげでなんとかなってるけど >>504
そうそう。同じギャザズでも三菱製造は当たり。
パナソニックは何を血迷ったか、せっかくの解像度を無駄にするギザギザフォント。
ナビ画面とか本当にパネルを無駄にしている。
ホンダもこんなパナソニックを切り捨てればいいのに。 俺も本当に嫌だった
結局社外にしたけど
しかも、他の純正ギャザスに対応してないんだぜw
205ftiしか収まらないようになってる
他のホンダ車は適用外でも一応は取り付けできてそれなりに収まる
パナは最悪 三菱の207だったかな、最新のやつで一応ホンダ車のほぼすべてをカバーできる汎用タイプ
あれは当たりだからな
妥協してあれにしようと色々問い合わせて営業さんが本部になんやかんや聞いてくれたけど結論無理となったw ガソリン車のアイドリングストップは再始動が不快
経年劣化でさらに不快
キャンセルして停車中に回りっぱなしも気分悪い
ホンダに限らずHV、PHV走行中の始動は気にならない
ハイブリッドを買った理由のひとつ そうですね
二台前はセレナに乗っていた
アイストのスイッチに駐車カードをさし常に押した状態にするとアイストオフになる裏技を使ってた
アイスト用のバッテリーは高いしまるっきりメリットがない 海外だとガソリン車無いとかデマだろ？
海外の方が電磁波被曝怖がるし 電磁波低減シート買った方がいいね
高速走行だと強く出るらしい
ホンダカスタマーで聞いてみ インサイトLX 1,370㎏
WLTC28.4 市街地25.8 郊外29.7 高速28.8
キックスX 1,350㎏
WLTC21.6 市街地26.8 郊外20.2 高速20.8
フィットはキックスより軽いからインサイトと比較したが、e:HEVの方が燃費が良いな。 HVもガソリンも3年か4年前に世に出て
成熟したモデル中期のものと思えば悪くない
トヨタの大刷新には目を見張る物はあるがね >>518
下を探して比較する意味ない、トヨタに勝たないと >>521
ヤリスだってヤリスクロスだと車重が重くなるから、燃費が下がっている。
トヨタのシステムが、そんなに素晴らしいという訳でも無い。 電磁波出しまくりのパソコンやスマホ使うのは良いのか？ >>522
ヴェゼルvsヤリスクロスで逆転しないといけないな
ハリアーにCRVが1割ほど燃費負けてるのも辛い >>436
日産くん！こんな所にいたのか！さぁ一緒にキックスのお線香上げに行こうな。
燃費はもうe-POWERに限界があるから次開発しないと お金が出来たらテスラ買うつもりだ。
別にそれで早死にしても悔いはない。
むしろ介護施設に預けられて、生きたまま死んだような日々を送るよりまし。 >>528
ホント、キックスのWLTC見ても、高速だけでなく郊外でも燃費が悪いのな。 パナウェーブ研究所みたいなコメばかり(´；ω；｀) あぼーん推奨
(ﾜｯﾁｮｲW 7f30-PKxn) …フリップカバーで電源入れたままカバンに入れてたら暴走してた >>530
高速はeHEVがエンジン直結させてるのもあって悪いのは分かるけど、
郊外まで悪いのは意外だったな。 撥水ウォッシャー液体ってどうなの？
センシングのカメラ部分に影響とかないかなー？ ハイブリッドの燃費カタログ値はどのメーカーのも時速40キロでずーっと走ったとかの数値みたいだから実際はガソリン車と大差ないらしいよ それにしてもフィットはいいね
フロントガラス下にワイパーが見えないから映画スクリーンみたい
内装も良い >>541
>ハイブリッドの燃費カタログ値はどのメーカーのも時速40キロでずーっと走ったとかの数値
どこからそんな嘘仕入れてきたんだよw >>541
みたいとからしいとか自分でソース出せんのなら言うなよ 次はホンダがコンパクトクラスで
phevかevに本腰入れてきたら買うよ
高額路線は勘弁だけどな ガソリン車だとカタログ値は20キロだけど22キロ位走るらしいよ
YouTubeで言ってた
ハイブリッドだと25キロ位なんじゃね？ まあ50万円も高いハイブリッド買わなくてもいいよ
トランクもモーターない分広いし >>546
ホンダEが400万くらいだっけか
新機能てんこ盛りとはいえ高いわな
しかも補助金でないらしいし
そのからみで法人か役所にしか出さないとか 燃費にこだわるあまり本体がどんどん高くなっていくのは嫌だな
個人的にハイブリッドの実燃費なんて20超えてれば十分だと思うし 日産が柿の種作って売り始めたのかw
そういえば、fit4の横からのシルエットが柿の種に見えなくもない フィットが一番だよな
これ以上でかいのは要らない
街乗りしにくいし
後ろがフラットになるから車中泊も出来る
燃費もいい
フロントビューが広々でワイパーも見えないシネマビュー
このネーミング採用して欲しいw
下が平でワイパー見えないって他に無いよな？ フィット2乗りからすると4はダッシュボードがトヨタ車みたいに高い。 >>555
俺もfit2からの乗り換えで第一印象が、ボンネット高くて鼻先の見切り不安だなぁだった。
でも、今はもう慣れた。 納車日が梅雨真っ只中で雨になりそうなんだけど
変えた方がいいのかな？ >>557
受け取りに不安があるのなら工場内でしてもらえば？
傷の確認や取扱説明も濡れないし問題ない。 >>557
お好きにどうぞ
雨降っても乗るのに、雨で納車されないとか
もう気分だから ディーラーの前に展示されてるけど
なんというか本当に華が無いね >>562
華がないから良いって人もいるから何とも言えないが
確かに華はない。毒気も攻撃的(速そうとかスポーティともいう)さもないからファミリーユースと考えたらそんなもんじゃないの？
ただそのせいか逆張りみたいな感じでアイラインが特徴的で対向車から目立ちやすいデザインではある 見た目悪くないと思うんだけどな
無駄にギラギラゴテゴテした車より好印象
かと言って特徴が無いわけではなくて落ち着いたデザイン ほんそれ
Fit4が大人のセンスだとすれば現ヤリスは中2でFit3は小4くらいのセンスだな 納車直後ってコーティングオプション無しでも一応は水弾きするのかな？過去のクルマでは日産車のSFC、普通の社外コーティングと最初から施工してあったからわからん。 >>566
補足するとそのセンスでもいいと思ってる。
中二は中二の、ガンダムはガンダムの良さがある ４のガソリン買うぐらいなら、３の1.5XLを買うと思う >>548
50万円？
簡単な算数も出来ないのかな？
車両本体価格で約35万円、自動車税・重量税・翌年の減税分・初回車検重量税の減税分
これらを差し引くと約25万円の価格差にしかならない。 >>570
ほっといてやれ
金の事言う奴は1万の差でも買わねーから トータルケア、リモート操作、ナビポケ、ナビコン、withDRアプリを入れたんだけど、あとなんか入れるもんある？これでいい？
おっさん車の進化についていけないぞw >>562
昔のカローラと同じ立ち位置を狙ったかのような地味さだよね
デイライトが無ければすれ違っても誰も気にも留めない空気感 >551
年間1万走って燃費20ｋと25ｋの差額は 1ヶ月で1000円
25ｋと30ｋなら700円だからね
ヘビーユーザーなら数値が良いに越した事は無いけれど、
保険料、税金、駐車場料金など月々の維持費からみたら誤差の範囲 1～4まで基本デザインは変わってないと思うけどなあ。ワンモーションフォルムはフィットの肝だから変えるわけないし。デミオのデザインで2代目→3代目は成功だったが、フィットでそんな事されたら俺はもう買わない。 パチンコ屋の楽園のキャラみたいな顔だからデザイナー同じなんじゃ？ リアコンビネーションランプを横にしたのは新しいトレンドなのか
人によっては古くさく見えるかも コロナでまだETCのアタッチメント供給不足らしい。明日納車なのにETC付くの来月末になるみたい。(-_-;) 純正のフロアマットプラス工賃つけるくらいなら
オートミラー？あれつければよかったと後悔
ケチですんません >>585
DOPだからディーラーで後付けOKだし、
ドアの内張りを外すのが固くて少し大変だけど自分で付けるのも難しくないよ
安い社外品も出てるから、そっちでもいいかもね
自分は車速オートロックを付けようか迷い中... それでホイホイ付けてたら見積もり320万越えたんだけどね 内装が本当にいいよな
後ろがフラットになるから車中泊が楽しめる
透明ビニールタンクに蛇口付いた奴積んでおけば手洗いも出来る
高級感も増した
こんなのバカ売れ当たり前 >>589
370万行ったけどつけた奴で使ってないのエマージェンシーコールだけだわ
使えないと思ったのはホンダコネクト(リモート操作)ぐらい。 うしろのカメラで車庫入れ時車庫見えてガイドライン表示とか凄い >>587
車速連動ドアロックは付けるのは簡単だから、
安くはないが欲しい、と思えば買っちゃえ 昔は外人が日本の自動ドアロックみて
何かあった時はとうやって中の人を助けるんだと疑問に思ったらしいな 日本人はクレイジーだと 自動ドアロックなんて80年代ハイソカーブームの名残。
何であんなものを有り難がるのかよく判らないな。
そんなに信号停止で誰かが勝手に乗り込んでくる地域にすんでるのか？
子供がいたずらでドアを開けるのを防ぐならチャイルドロックあるし、
大体チャイルドシートもろくに使わない層が安全性などチャンチャラ可笑しい つい最近煽り運転であったからじゃない？
バイクが隣走りながら開けたって
器用だよね >>591
不満は見た目が価格に見合ってないところだな
友達の「おっ新車か！200万くらい？」で泣いた オートから上に捻って戻せば、デイライトとフォグで走行できる >>601
デイライトとフォグで走行する目的について述べよ
1.節電
2.霧灯
3.カッコ付け >>597
ホント、そうだよね。
自動ドアロックなんて降りる時に面倒なだけ。 煽り基地外は、どこにだって現れる可能性あり。自衛は必要だろ >>597
俺子供の時は親がつけてたな
6歳以上はチャイルドシートしないし、チャイルドシートは拘束具じゃない。
人間の操作に絶対はないからその担保としての自動ドアロックって発想はないのかい？ >>603
車速連動ドアロックの場合、普通はパーキングでアンロック
他の車は知らんけど、このフィットは
ロックしてても、中からドア普通に開けるとアンロックしてくれるぞ >>607
ホンダは遅かったけど他社は10年も前から内鍵かけても中から開けようとすればすべての鍵がアンロックになってた フィット4、フロントグリルがなぁ。
40のおっさんが乗るには、いまいち気が乗らない。
それだったら3のほうがいいんだけど、3はバックライトが角みたいでやなんだよね。
どちらも、運転してるときは見えないし、気にし過ぎなんだろうけど。 >>610
ユニセックスの無印良品的なデザインで気にいってるけどな >>610
実際に乗ってるのは、おじさんおばさんばっかりだよ >>610
40のおっさんだけど乗ってる
最初はかわいい見た目だなと思ってたけど2か月も乗ってたら慣れるよ >>610
オプションのフロントグリル付けると印象変わるよ 大阪～東京まで一度の休憩しかも10分くらいで500km
ホンダセンシングのおかげで全く疲れない
オシッコさえなければどこまででもいけた
高速乗る前でてすぐにガソリンいれて20L
25km/Lだから大満足
なんてエコなんだろう >>584
私は昨日納車されましたがETCは来月末…
１ヶ月点検の時に取り付けです ○○だったら△△買うわとかいつもの煽り文句言わないでね >>618
ボディカラーも白色だし、サイドに特徴が無いから
車が地味に感じるね >>618
カローラスポーツの中条あやみとスダマサキがモン8の会いたくてハモって歌ってたようになんか歌わせたらいいわ
あれでカロスポ買った男居るだろ
フランス車もどきなら哀しみのアダージョでも口ずさんだらいいわ >>592
暑くなってきて、エアコン点けるようにして、毎回快適で便利 >>628
めっちゃ涼しく効くから、真夏はこれで
あのドア開けた時のもわーと不快なくなりそう >>628
わかるんだけど操作応答に時間かかりすぎ。状態確認だけは使い物にならないのでドアロック操作して更新させてる ETCディーラーでつけたら工賃やたらたかいので、オートバックスで付けようと思ってるのですが、所定の位置につきますかね？ 誰か社外品付けた人いませんか。 前で運転してた爺ちゃんが信号待ちの時に窓にから乗り出してライトつきっぱなしよ！？った声掛けられた
これ昼間も光るんよ、有難うね！とお礼しといたけどデイタイムライトの認知はまだまだね
海外みたいに早く法整備しちゃえば良いのにさ >>632
最近はデイライトの車増えて来たのにね
声掛けられたら事はないなー デイライトが流行りだしたのは5年は前だよ
今はほとんどみない >>635
国外は知るかｗ
付けるだしたころは多かったけど、今はほとんど見ないよ
地域性はあるのかもしれんが 事実 アフターパーツの青いランプ付けるのが流行ってその後法整備されてその頃のはほとんどが違法になった それと
解禁てのはメーカー純正だろ
後付けなんかもっと前からあった >>636
最近の国産車、外車も走ってない田舎じゃ、しゃーないな デイタイムライトと前バンパーに着けるLEDとがゴッチャに語られてない？
青色LEDは少なくとも2000年チョイ過ぎには雪国で自車の存在PRするのに流行ってた印象
2007年に購入したステップワゴンには純正の白色LEDイルミネーション着けてたよ デイライト装着車って結構走ってるよ。
フィット、ヴェゼル、ヤリス、カローラ系、レクサス、諸々の外車。
殆ど見ないって、どんな所に住んでいるんだ？ クラウン、インサイト、CH-Rもデイライトあるね
軽自動車も最近付いて来たと思う
ベンツ、BMW、ボルボなどにもある 先ほど10分くらい走っただけで、数台デイライトの車とすれ違った
国産車と外車
5,6年前はまず見ることなかったのに、
デイライト標準装着車増えたねー >>642-644
装着してるかどうかは言ってないのよ
点灯してるかどうか なにこのデイライトはもう古いみたいな事頑なに言ってる人
自分だけデイライト点灯車見ないからって
現実逃避したいのかな フィット4のデイライト 昼間対向で来ると確かに眩しい位明るいよね 夕方やトンネルで無灯火の車が減るならどんどん進めてくれ やっと満タン給油から目盛りが３つ減った@HV 2WD HOME >>651
フィット4のデイライトは車全体の中でも明るい方だね
ボルボ並み
街中でもかなり目を引くから安全面ではかなり有効だと思う 大人四人乗るとやはり高速は重さを感じる
acc使えば問題ないけど >>650
現実を受け入れられない一人より、
お前が一番いらない どうもFIT3のちょっと
いかつい顔の方が好きなんだが。内装は良くなってるけどさ >>659
アジア圏向きのシティー投入あればワンちゃんあるかも
でもグレイス廃止しちゃったんだよな 発進時に異音(カチッ)が後ろの方？からしますか？
ブレーキからアクセルえおゆっくりではせず、
急ぎ目にした際にするけど、原因は何でしょうか…？ >>662
はい、うちのもその音がしますよ。
後輪のブレーキからしてるようなので、
オートブレーキホールド関係の制御かなぁと自分は思ってます。 パナソニックのナビ、マルチインフォメーションディスプレイに歌手や曲名が出るのは良いけど、日本語だけ
Fit3の三菱のナビは世界中の色んな言語表示出来て感心したのに大幅に後退 朝の通勤ではゴロゴロしたロードノイズが気になる。帰宅時は気にならない。仕事でしゃべっていると耳の閾値が変わるのかな。 純正パナソニック製ナビのOSはなんだろう。
まさか未だにWindows Automotiveなのか? 2020年6月新車販売ランキング
6/25現時点
TOP10
01. ライズ (トヨタ)
02. ヤリス (トヨタ)
03. カローラ (トヨタ)
04. フィット (ホンダ)
05. アルファード (トヨタ)
06. フリード (ホンダ)
07. プリウス (トヨタ)
08. ルーミー (トヨタ)
09. ハイエース (トヨタ)
10. RAV4 (トヨタ)
ホンダ2車ランクイン
本当に欲しい車が売れてるランキングだな フリードのランキングの安定感
あのクラス敵無しだな 下顎の歯の抜け落ちた爺さんみたいな顔だよな
フィット
なんでこんな顔にしちゃったのか >>258
そうだな、世界レベルで見たらヤリスにとってフィットは相手にならないもんな >>673
感覚的にそう思う人は新型フィットには乗れません
マイチェンまで待ってください フィットってやっぱホンダ党の買い替えだけだったな
アルファードと競ってる時点で
それ以下のフリードは情けない ボンネット閉まらなくて焦った。
以前、ここに有る書き込み見てて助かったよ。
こんなボンネット初めて(笑) >>677
買い替えする車の無い日産よりもマシだろ >>678
押してもダメで、20センチくらいでもダメだった記憶。壊れたかとおもた。 >>681
そう。今まで乗ってた車と同じ感覚の高さから落としても閉まらない。
押したら凹むし。
以前、こんなに上から？くらいの感覚で落とすと良いって書き込みがあったのを思い出して、覚悟を決めてやってみたら閉まった。
後、何であんなに大量に油をつけてあるんだろう？閉める金具の所に？ >>466
じゃあハイブリッドカーどころじゃない電磁波出す電車には近づかないほうがいいぞ >>671
ライズ バカ売れしてるけど
あれダイハツ車だしな >>674
登場時はやりすぎ感あったなフィット3
マイチェンで良くなり慣れたと思ってたらこれだ
4も確実に変えてくるだろう フィット3はイキったディテール入れまくってるけど
全体で見たら普通にフィットでなんか恥ずかしくなる
ライズも同じような感じで少し離れてボーッと見たらパッソで
そうなると急に恥ずかしくなってくる なんか少し前とスレの空気が変わったというか…とにかくそんな感じ 自演野郎は昔からいたけど数週間位見なくなって最近ちょっと顔出す様になったな
最近は新たにガソリン狂が現れる様になったけど ホームガソリンで試しに車中泊してきてみた。
助手席を前に出して、リアの左側のみを倒す方式。
倒したリアシートとラゲッジには8cmくらいの段差が発生するのでそれをなんとかすることと、相変わらず倒したリアシートと助手席の間を埋める手段が必要。
それらを埋めてFILEDOORのマット敷いて寝た。
身長168cmとそれほど大くもないが、ホントにギリギリ足が伸ばせるくらい。マットは微妙にひん曲がる。
170cm以上の人は脚曲げるか、右側のリアシートも倒して斜めにマット敷いた方がいい。
装備
FILEDOOR 車中泊マット10cm Sサイズ
目隠し 専用サンシェード リアのみ 趣味職人
ピラー固定式カーテン
高さ8cm程度のツールボックス2個 アステージパーツストッカー
後部座席隙間埋め用クッション クレトム CFD1
まあ寝れなくはないと言うことはよく分かった。 >>695
画像見たい
どういう状態なんでしょうか
犬+私168cmで寝られればいい 今日出先の駐車場でうちのと同じ色（パールホワイト）のLUXEを見かけたけど意外とケバいな
メッキやピアノブラックのパーツが多いからかな？
ちなみにうちのはHOMEね ブロンズ走ってたけど、1番カッコ良かった
この車は助手席が特等席だわ >>696
リアシートの左側を前に倒す
そこに長さ170cmくらいのマットを敷く
目隠しして寝る
こんなもんでは？
犬の大きさにもよるだろうけど、犬がいるなら右側のリアシートも倒した方がいいと思う。 >>702
前の席は動かさないってことですか？
それでそんなに確保できましたっけ
ためしてみよう >>704
助手席を思いっきり前までずらしてやっと170cmくらいだと思う。 >>690
トヨタだってあれだけ言われてナマズ顔頑なに変えないからなあ
ホンダだってそう簡単には変えないのでは？ FIT4のフロント好きだけどね
昔のシビックみたいな？ FIT3に乗ってたときはイカツイ顔も結構好きだったけど、FIT4に乗り換えたらやっぱFIT4の顔の方がええわ、ってなった
今乗ってる贔屓目もあるだろうけど、やっぱりいかつすぎるんだろうな 3と4の中間的なイメージのクルマを5では期待したい。シンプルだけどパッと目を引くようなやつ。日本はこの手のデザインがどうも苦手な気がする。 フィット5はサイズアップしそうだね
3ナンバーになるかもしれん フィット3もフィット4もいいデザインだよ
これじゃダメなのかな？ わーい僕はフィット大好き少年だよーーー
フィットて最高だよねーーーー
※ニャンコスター風に 少子高齢化、自動車選びはあああああ
我が県のみならずうぅぅ
日本人全体の問題やないですかあああああ
フィットのよさあなたにはわからないでしょうね！ フィットくらい買えよ
自衛隊ならそんな事するぞ
フィット買わないやつは終わりだから 以上をコマーシャルでやればバカ売れだろwwwwwwwww
フィットくらい買えよ、自衛隊ならそんな事するぞwwwwwwwww 対向で自分と全く同じフィットと出くわした
ちょっと変な気分になったわ 今日クロスター見たけど、グリルにLEDバーみたいなの点灯してた ちょっと質問しようと思って覗いてみたらなんだこの低レベルな会話は…アルヴェルスレといい勝負だな
質問する気なくなった笑 >>724
ID:4BbC34STaNIKUだけだろ あえて質問です。
大の男３人で片道３００kmの移動。
峠有り、高速道路有りはフィットでは厳しいでしょうか？ >>726
大の大人3人だとまだコンパクトカーの中では一番マシな部類だと思う。3人以上だと後席の室内環境も大事。二人までならヤリスでいい。 何で男三人だと厳しいんだよ？
走らなくなると思ってんのかよw
頭大丈夫かよw フィット3は給油ハッチの裏が下地塗装のまま表のボディ色がはみ出してたり、
運転席からみてシボ加工がはぶかれてたりしていやでした。
フィット3 買ったら給油のたびに屈辱感にまみれるなと思いやめましたよ。
その点4は心を入れ替えたようだ。買いますよ。 大正時代の車じゃねえんだから人増えても変わらねえよアホw >>726
後席に2人乗ったほうがいい
助手席足元が異常に狭いよ >>725
本人の自演だろ
かまちょは放置しとこう >>729
缶スプレーで塗ったわ
マスキングして脱脂してプシャーと
給油口の下に錆汁が貯まるのが見るに耐えん >>705
ありがとう
助かるわ
168cmのこびとで良かったわ >>726
初代の1.3Lで大人4人の高速・峠でも何も問題無し。
新型のガソリン車でも問題ないと思うけど。
LUXEのHVを買ったが、HVは居住性・動力性能に問題無し。 >>717
来年で１０年だね。宮城県沿岸部に住んでいるので、あの発言にはホント頭きた。
その後の県知事の皮肉たっぷりのやり返しの発言が良かった。 Luxeだけど右のワイパーがぶるぶるする
まだあたらしいのになあ もうね、自分のいいと思ったクルマを自信を持って選べばいいんだよ。ネガティブなとこだけ取り上げて批判する人間はどこの世界にでもいる。 >>744
純正ワイパーで、ガラスコーティングするとよくあるパターン
撥水対応ゴムにすればいい >>744
俺のもそう。
コーティングしてないんだけどな >>744
うちのもなる
ガラスはコーティングしてない、はず >>744
ウチもなる
コーティングして専用ブレードに交換したが、微妙になる。 >>750
何もしないで雨でベチョっとした見にくい視界で気にしないなら、何もしなくても良いじゃない？
ガラコと撥水ワイパーで、視界も良く
ビビり等異音もない >>745
同意。以前もっさり感を書きこんだ反省・自戒をこめて。
新車購入直後、数十km程度の走行で、
乗り味、加速感、ロードノイズなどについて、
ネガティブな感想を吐露するのはちょっと待ってみよう、って感じだな。
エンジンにあたりがついてきたり、ECUの学習が進んだり、
タイヤのひげが取れるくらい走った頃にようやく、
車がいろいろこなれてきて本来意図された状態となるのだろうから。
今（4000km超えたところ）は、すこぶる快適。 >>741
ありがとうございます。
ACC無しのSUVとACC付きのフィットとこの場合、どっちが良いのか悩んで。
まだ、高速でフィット走らせたことなかったのもあって。 購入予定なんですがつけたほうがいいオプションってありますか
いまのところ９インチナビ、安いフロアマット、アームレスト、マットガード、電動ミラー収納、ドアバイザーとか考えているんですが 個人的にドアバイザーはいらないと思う
意外と視界が遮られて邪魔 いつの間にかN-BOX対ヤリスの対決になってるがな
ホンダ「Ｎ－ＢＯＸ」ｖｓトヨタ「ヤリス」
販売台数首位を争う２台でガチ買いするならどっち？
Yahoo!ニュース 6/30(火) 6:10配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/a0464cb3c14bbd47488564291cdf7284c74cfb13 >>755
アームレストつけたけど納期がわからんとかでキャンセルした
シートの間の隙間にカバンおいたりできて案外便利
長距離走ったけどアームレストはなくてもよさげ
好みだが >>755
自分も似たような感じ付けててで、あとはドラレコかな
外見はテールゲートスポイラーだけつけた
>>758
FIT3のときアームレストついてたから収納が足りなくて付けたが、思ったより入る量が少なくてちょっと不満
でも、アームレストとしての使い心地はFIT3の時よりは良くなっててプラスマイナスゼロ >>755
ラゲッジソフトトレイおすすめ。
デザイン、材質いいし、
マジックテープで固定だけど、そのまま床下収納にアクセスできるしで。 >>755
コンソールのスマートフォントレイはドリンクホルダーとしても使えるから便利かも >>755
あと、コンフォートビューパッケージは安いし付けた方がいいかと。
PTCヒーターで暖房の効きが早くなるし、
MOPで後付けできないから。 ナビ装着用スペシャルパッケージもいるか？コネクト使うなら
こうやって見積りが高くなるんだな コネクトが遠隔エアコンONあるからなぁ
エンジンスターター取り付けコストよりは安く済むかも 花粉症持ちの俺はナノイーがあって良かったと思う。プラシーボかもしれないが、個人的にマシになったし、
前後カメラシステムとドラレコ、インテリジェントルームミラーとアームレストはあって良かった。
……と言う感じで380万ぐらいしてた気がするが、割と満足度高い。
次もフルオプションにしてしまいそう >>757
4代目フィットのコンセプトは「ココチいい」だから、数値の競争は関係ないんだよ。
開発の人が言っていた。だから、販売台数もどうでもいいんだよ。 皆さんありがとうございます
皆さんが挙げてくれたもの一通り検索してみてスマートフォントレイとドラレコはつけようかと思いました
あとコンフォートビューパッケージとスペシャルパッケージは見つけられなかったんですがメーカーオプションってことでしょうか >>767
メーカーオプションやね
オプションのカタログの方に詳しく載ってる フォグ+ビームライトはつけたいなあ。
嫁からはそんなもんに金かけるなと言われそうだが。商談中横から絶対ツッコミ入れてくるぞ。 >>770
無限のウイングスポイラーがそんな感じかな。 >>766
資本主義経済なんだから、そんな道楽みたいに車を作れるわけないじゃん。 失敗しても命までは取られないからとか言ってるメーカーがあったような >>755
コンパクトカーでマットガードはやめとけ
このフィットは知らんが少し高めの輪止めところにバック駐車するとマットガードがあたることあるからな >>773
無限のバイザーもAピラーから立ち上がってるのな
ブサイクやなぁあれ
まぁつけないんだけど、無駄だし >>755
フロアマットとか工賃取られてむかつくから
楽天とかポイント高いときに購入して
自分でつけんさい >>778
マジレスすると
マットガード→マッドガード
泥除けな
マットよけてどうすんねんｗ >>775
さすがにフィット3の新車はもう売ってないだろ。 新旧併売しないんだ車は
フィットいいよな
後ろがフラットになるし
少し段差があるらしいが板敷けばいいし
まったりしたい 登録済み未走行車とかならありそう
ガソリン車とかなら特に数合わせに自社購入してる可能性もある
ただグレードはFパッケくらいまでだと思う よかった俺の車だけじゃなかった＞ワイパーのびびり
油膜取りしたけどだめ。
ガラコ的なもの塗ればいいの？
センシングのカメラ誤作動しない？ >>791
ミリ波やめて最強のセンシングカメラ入れたんだろ？
今更わーわー言うなよ
文句があるならフィットなんぞ買うな >>791
ワイパーのビビリ先代からあったのに治ってないのかよ…
ちなみに先代は対策品あったけど治らず
社外品のブレードに替えたら治った
NWBとか 俺もずっと気になってたけど、ワイパー変えて直るなら金は出す。どこのワイパーが良いんだ…？
https://i.imgur.com/vbLhrSS.jpg >>795
これってワイパーのせいだったんか
原因わからなくて悩んでたわ >>796
ビビリ音するし、見てのとおり二カ所大きく拭き漏れがある。
空調の可能性も疑ったけど上がその説明つかないし、雨が酷いとセンシングに影響与えそうなのでこれは金かけてでも直したい。 先代ではゴム替えてしばらくはグラファイトの力で治まるから安ワイパーに変えてゴムを3ヶ月に一回変えてたな
3年ぐらい続けてたら音が鳴らなくなった
何かが劣化して丁度よくなったんだと思う ワイパームラはウォッシャー濃度が低いんじゃ？
あとは接地圧力が高いからか
ワイパーの根本をワイパーがガラスからはなれるように癖つけてみれば？ ワイパーのゴムって随分汚れてるんだよね
ゴムの先端部分に汚れがこびりつくと当然ながら綺麗にふいてくれなくなる >>744
俺もだよ
１ヶ月前にこのスレで書いた者だけど。特にガラスコート無しで
こういう感じで拭き残しあった。
一回ディーラーに見せたら交換してもらった。少し改善
ただしビビりがある。 >>771
__,,､--────-､
,,､-‐'ミシ二＼＝=‐ ミヾ､ ＼
ヾミﾐ川/／ヽ＼＼ヾ＝=‐-ヾミヽ
`i￣｀~~´＼ﾄ､ﾄ/￣´`iミ=-ヾﾐﾞi
| '''二二_ ,,_ ト､ミヾﾆ┤
ヽ |,,,,,,,,_ ,､-──-､ ヾ､ミ三ミi
＼ | i`二ﾆ! `´二二,`''' `!彡ヾ,i 下り最速
i ! ゝ-- ﾉ ‐─‐‐ ﾚ⌒Ｙ 見せようか？
ﾞ! '､ | ""/ ''''" 彡!)） /
ヽ ヽ, ! / '´ レ'/
＼ | i└＝ 人/
ヽ,! i ∠-,＿ /| |
ヽｪﾆﾆメﾆﾆｨ' ､,／ / |
ヽ｀ ,,､ ,､／ / |＿
_＼＿,,,､-''´ / ト, ヽ
／ ,r|::::'' / ﾉノ ＼
r┤ |;;;| ヾー / ／ /＼
ノﾍ| ∨ ,r'_／__,,_ /イ´/｀ヽ､
,,､-‐'''"~´-‐ﾞi,,ﾆ二!＼ ,r''／//-‐ヽ＼/! / / ｀ﾞ''-｀ヽ
,r‐''''"´‐''"´ ヾ彡|─＼ ／彳" ／ミ／i !/ /
/〉 | ﾄ､〃ヽ､ / /! ／ヽシ i | /
/ ヽ＼ ＼i/／ ／ヾ ／ i| | !
＼〃＼／ヾ／ i
＼／＼／
＼／ ガラスコーティングなしに、PIAAのエアロヴォーグでビビりなし
その後ガラコしてもビビりなし
DOPの撥水ゴムでも消えると思う
前の車で消えたから 俺も運転席側
右の方まで来るとギュッギュッ言ってる
にしても、ワイパービビリの報告多いな… うちも同じ
元々ビビりあり
撥水しても変わらずビビり
ビビり止め塗ってやや改善
多いな、報告 自分は通勤には使ってなくて、梅雨の時期までは雨の日に乗ってなかったから最近になって気がついた
梅雨になって気がついた人も多いのかな？ 新車のビビリはクレームでディーラーに直してもらった方がいいぞ >>814
なんか調整できる余地あるのですか？撥水したからでしょといわれたらそれでおしまいな気がしています
ワイパーがあのかっこいい形状だからかなと勝手に思っており普通の形にしないと解決しないのかなと だからワイパーをガラスから離れる様にひっぱりゃ簡単に治る
やってみろ DOPの撥水コートを掛けてもらって、DOPの撥水ワイパーでビビリ無し。 トータルケアのドライブノートと燃費履歴、復活してる。 ガラスコーティングしたらワイパーのビビりが出ててたが、ゴムだけ変えたら治まった。
PIAAの替えゴムだが参考までに。
運転席側 SMFR650
助手席側 SMFR375 ＞＞823
ほんとうだ
ありがとう。早速確認しました
これまで一週間遅れのデータだったので、使い物にならなかったが、今度は使えそう。 アームレストって自分で簡単にはずせる？
レールにコーヒーこぼしちゃってアームレストの下にも流れ込んじゃった
はずして掃除したい >>824
ゴムだけ交換ってやったことないのですが簡単ですか テールゲートの閉まり悪くない？
半ドアでなくちゃんと閉まってるのにラゲッジルームランプ点灯したままで
再度思い切り締めると消えるんだよな
ランプのないガソリン車じゃ気付かんよこれ テールゲートではやったことないけど、気密性が高いのか、最初のころは運転席のドアを締めるときの感覚が慣れなかったな フィット爆死してそう
新車登録台数、上位3ブランドを中心に回復傾向…5月の40.2％減から6月は26.0％減に
7/1(水) 17:00 Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200701-00000027-rps-bus_all
【2020年6月の新車販売台数】（軽を除く）
◆新車登録台数ブランド別ランキング
1位：トヨタ 10万1762台（22.7％減・9か月連続減）
2位：ホンダ 2万4678台（30.4％減・9か月連続減）
3位：日産 2万1031台（35.7％減・19か月連続減）
4位：マツダ 8616台（21.1％減・4か月連続減）
5位：スズキ 8295台（12.2％減・9か月連続減）
6位：スバル 6485台（33.5％減・5か月連続減）
7位：いすゞ 5405台（26.0％減・10か月連続減）
8位：日野 5000台（19.5％減・10か月連続減）
9位：レクサス 3505台（15.5％減・7か月連続減）
10位：ダイハツ 3360台（46.5％増・8か月連続増）
10位：三菱ふそう 2931台（27.1％減・3か月連続減）
12位：三菱 1535台（60.2％減・9か月連続減）
13位：UDトラックス 935台（18.8％減・6か月連続減）
その他（輸入車など） 2万1319台（31.8％減・8か月連続減）
※（）内は前年同月比 >>834
ありがとう
ナビの取り付けができるくらいのレベルです
ワイパーはゴムだけ交換はしたことないのです 先月がホンダ1万6600台でうちフィットが7200台だったけど、
今月はどうだろうねぇ。 ドライブノート復活して、サーバ強化されたのか、コネクトの情報取得失敗しなくなった >>842
FIT系のワイパーゴムは一般的なタイプと交換方法が違うので注意
いっそブレードごと交換して次からそれ用のゴム使うのが楽
FIT系のブレードはちょっと華奢な感じがする
PIAAのエアロブレードとかのほうが拭き取りは良いはず >>839
これ全国だよね
ダイハツはブランドが無くなりそうだな Gathersの9インチナビにSDカード刺さってたんですが、
なんのカードかわかりますか？
ただの試供品？ ワイパーがぎこちないならゴムを薄く加工してガラスに柔らかくつくようにしてみ
摩擦係数が強いからまごつく >>851
そう、段々燃費延びてる。
乗り始めのころ２０だったのが、今は２４に。 こっちも最初15km程度だったのが22.4まで伸びてきた。四駆e:HEVだけど >>844
ホントだ！
リモート操作の更新がちゃんとできる
納車以来ずっと失敗してたからなぁ
更新させるために無駄にドアロックさせなくて済むね >>847
ありがとう
分かりやすいわ
ブレードは外せるからあとはゴムだな
ガラス傷つけないようにしないとな >>843
ライズorヤリス、カローラ、フィットの順、らしい？ >>839
フィットは4位だったぞ
トヨタのライズヤリスカローラ勢が強すぎるんや
ノートは6位だけど大量の月末自社登録でいつもの水増ししてるわ >>839
>ダイハツ 3360台（46.5％増・8か月連続増）
ダイハツだけ増なんか？ 次の車はカローラセダンにしようかと思っている。ただ、爺臭いイメージが嫌。 大雨で結構深い水の中に入ってしまった
ホーンのすぐ下位まで水の跡が着いてた（ラジエターの半分位の場所）
ＨＥＶだけど警告灯点かずに今の所走ってるけど
なんか踏み間違いブレーキが効かなくなったみたい
センサーが壊れたかもしれない >>860
フィットも十分爺臭いから五十歩百歩だな 上のほうでマッドガードが車止めに当たるって言ってたけどまじ？
駐車予定のところ雨でぬかるみやすいから付けたいんだけど車止めがちょっと高い（気がする） >>868
装着しているけど、当たったことなど無い。 >>868
マッドガードつけてるが車止めに当たったこと無いわ
4WDだけど この車のは知らんけど、蓋のない側溝をバックで越えると自分のタイヤで踏んづけてもげる 例えSUVに乗ってても蓋のない側溝を越えようとは思わない 4代目FITから、シートアレンジの「リフレッシュモード」が、後席の座面が広くなっため
できなくなったんだ。
「リフレッシュモード」あれ良かったのに残念。 リフレッシュだと段差ありまくりでからだいためそうじゃね？
靴脱がなきゃならんし 「リフレッシュモード」は、足を伸ばした時に、その段差を利用して膝関節が
曲がり、腰にも負担がなくホントにリフレッシュできている。
昼休み時間は、それを利用して昼食後少し仮眠をとっている独身孤独な男です。
でも、仕事の合間のこの時間が最高の幸せだ。 自分の運転がヘタクソだと認めないハゲ速
メーカーの安全装備のせいにするとか・・・ただのクレーマーじゃないか
新型フィット、踏み間違い防止機能が過剰に効きすぎる。
青信号でアクセル踏んだら前の車との相対速度で緊急ブレーキ作動。
そこからブレーキ踏んでもアクセル踏んでも一定時間動けなくなり、右折信号に間に合わず後続車にも迷惑をかけた。
こんな事は他のメーカーでは無かった事案。
https://twitter.com/phoshiaki/status/1278840063619526656
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>881
まあ、どんな世界も理外のことをする奴がいるわけで、そんなのに合わせてたら通常の人はやってられんもんな。 >>881
煽り気味に車間詰めてたとしか思えないな
煽り運転へのペナルティ機能がついてるのはむしろアピールポイント 衝突軽減の方の警告は1回か2回、発動させちゃったことあるなー
止まれるけど思っているより早い速度で前方車両に接近したんだろうと逆に反省する ああ、俺も今まで無意識に煽ってたかもとおっもう事がある >>882
車間距離ちゃんととってれば良い話
詰めすぎだよ >>881
>車庫入れでも頻繁に作動します。
アカンやん たぶんだけどその車庫入れというのをもっと状況説明しないとわからない。
昔の家とか道路から縁石乗り上げて敷地にいく。その乗り上げの時少し踏むからそれが作動しない時なら、ある。
普通に車庫入れする分は問題ない。 車庫入れもどうせうさぎ小屋のギリギリすぎる駐車場なんだろ
全部自分のせいなのにメーカーに責任転嫁するやつが多すぎる ワン速はウサギ小屋みたいな駐車場だからか
動画ではよく、個人の趣向としてSUV好きなのに
車両サイズ的にマンションの立体駐車場にSUV止められないとしょっちゅう言ってるよね
SUV買うときアイツ車両サイズと電動パーキングかどうかは必ずチェックしてるわ
あとYouTubeやTwitterのやり取り見ると割と短気っぽいよね 別にそいつのことは知らんけど車間詰めすぎやメーカーが想定しない無茶な駐車スペースまでメーカーが面倒見きれない マンションの機械式駐車場にバックで入れる時に
踏み間違いが2,3回発動したな
クリープ使ってたんでアクセル踏んでないけど
理由がわからんかった それくらい安全に作動してるって事だよ
何が不満なんだ？
文句あるなら、Dで踏み間違いオフれるか確認してみたらいいじゃない
コンピュータ繋げれば踏み間違い作動のオンオフ位出来そうだけど 他の車に比べて感度佳すぎるね
って話なのになんでそんなに攻撃的になるんだろ Twitterでは、FIT4は欠陥車という認識が固まりつつあるね 追加でアームレスト頼もうとおもうんだけど
シートカラーグレーであの純正アームレストって浮いて見える？
同じ組み合わせの人いないかな？ >>895
発売当初も不満点を挙げてはいけない、みたいな空気あったけど、最近はそうでもなくなってきてたのに フィットの見積もりとりにいったら
ヤリスとの比較資料見せられてわろた
社外秘ですとかいってるけど絶対全員にみせてるわ へたくそな営業マンだな
ヤリスとフィットは比較されがちだが意外に客はバッティングしない気がする
特に後部座席の差はでかい
燃費とかブランドとか気にするならヤリスだろうし
上質感はフィットだけどコックピット感というかレーシーな感じはヤリスかな アームレストなんて100均のクッション置いときゃいい
気取ってんじゃねーぞw >>901
あぁすまん
交渉のためにヤリスの見積もり取ってから行ったんだわ 車間距離もだけど、それよりも踏み込み量が大きいと作動してるように感じるね >>901
まあ同クラス車なので各社比べられるのは宿命だにゃー フィットとヤリスを比べる客ってセールスから見ると本気を疑うんじゃないか？
クルマ欲しいんじゃなくて値引き額だけが目的かな？って >>905
バックで縁石乗り上げるような車庫入れすると発動する時ある。 ヤリスとフィットなんざちゃんと吟味すると競合になりえないのに、雑誌やネット記事が直接対決！って煽ってたのも影響してるかもね。
俺が買った営業マンは全然気にしてなかったけど、買わなかったホンダ営業は値引きは3万までです！ヤリスはどうされますか？乗られましたか？ばっかりでうんざりした。 ヤリスは後部座席と前の座席の間が狭く追突事故起きたら膝切断だろうな 後席の乗員が下腿切断になるよな事故だと
全席乗員は命が絶たれるんじゃマイカ 街中で新型ヤリス見かけたけど
オタクみたいな奴が一人で乗ってた
やっぱりなと思ったわ、別にいいんだけど 今見積もりとったらかなり安く出るね
50万引きとか出てきて草 MOPのアルミよりDOPのアルミが欲しかったりするんだけど高いな 無理して今買うより新型が出る前に買え
まあ4は魅力的だから今欲しいのは判るが インターナビの「ドライブの記録」って項目が無いんだが何処にあんの？ >>919
なるほどドライブノートに地図はまだ反映できないのか、ありがとう 不満点は挙げてもいいけど
カタログ燃費以上の燃費求める奴いたり
今なんかも車間距離詰めすぎ・車庫入れでアクセル踏みすぎってだけじゃないの。
要は個人の見解や使用方法に対する不満なんてメーカーからしてもどうしようもないし、それで賛同者集めても都合良く集まるわけ無いじゃない。
ワイパー異音や拭き漏れなんてメーカーの詰めの問題だから誰がワイパー動かしてもなるし何人か書いてたけど
https://i.imgur.com/vbLhrSS.jpg やっぱハイブリッドはやめた方がいいね
バッテリー劣化で燃費どんどん落ちるらしいし、バッテリー交換で15万以上かかる >>915
俺は最初e:HEV HOMEにDOPの１６インチ付けようと思ってたけど
乗り心地重視で１５インチのままにしてホイールはME-018（タフタホワイト）にしたよ
同じホイールのシルバーより１本あたり1万円以上高かったけど納車されてみたらカタログ写真よりもきれいで買ってよかったと思ってる
他のDOPホイールも色違いで値段違うけど高い方欲しいなら買っとけ きっと満足できるｗ 別にフィットに限らず、ハイブリッド車はガソリン車とEV車双方のメカニズムを持ってるから、
長く乗るとそれだけメンテナンスが必要な部品はおおくなる。
タイミングベルトやスパークプラグも交換しないといけないし、リチウムバッテリーも。
コストを考えたら非効率。だけど手っ取り早くメーカーとしては二酸化炭素排出量を減らせるから売ってるだけ。
いわばアイドリングストップみたいなもの。電池が安くなれば自然とEVに移行する。 すまん間違った
誤）DOPの１６インチ
正）MOPの１６インチ >>917
そう思ってんの一部のアホンダ厨だけやと思うでw >>926
便所の落書きを信じる人生でいいのか、虫ケラ。 10万kmくらいは問題ないようだし5年で買い替えるからバッテリーなんかどうでもいい >>926
プリウス30型に7年乗ってるけど、燃費は新車当初と全然変わりないよ。未だに快適です。 プリウス30型はニッケル水素電池
フィット4はリチウムイオン電池
ベースになる電池の特性が違うし使い方や制御の仕方で寿命は変るので比較は出来ないですよ >>937
おまえは無知な馬鹿の典型例だな。
リチウム電池のほうが劣化しにくいんだから明らかに比較になるわ。 なんでハイブリッドを語るときに電池交換とか言う馬鹿があとをたたないんだろうな。
交換するより車を買い替えるだろ。 >>928
必要な部品が多いと書きながら増えた部品はバッテリーだけですか
しかも電池だけが安くなって売れ出したら大混乱必死
充電基地の拡充や急速充電時間がせめて15分とセットだから
限られた地域を走る商業用はともかく家庭用でEV移行がはじまるのは10年以上先だね 焦点：英国のＥＶ移行に電力不足がブレーキ、巨額投資必要に
https://jp.reuters.com/article/britain-power-autos-idJPKCN1BI0DV
［ロンドン １日］ - ガソリン車やディーゼル車の新規販売を２０４０年以降禁止すると表明した英国だが、それにより発生するであろう電力不足を防ぐためには、巨額の資金を投じ、新たな発電所、電力供給ネットワーク、そして電気自動車（ＥＶ）充電スポットなどの整備を図る必要がある。 >>943
分かりきった事だな
だからこそPHVが現状の最適解と言われ、
水素がEVより先越す技術と言われてる >>927
乗り心地というのは大きいよな。推奨空気圧の関係上16インチの方が良いという意見もあるけど、この辺は人によって感じ方が違うみたいなんたよなあ。VGRが欲しい人はMOPという事になるんだろうけど。
個人的にはMS-025みたいなデザインが好きでスタッドレスタイヤ買った時、似たようなデザインのホイールにして夏タイヤに組み換えたりしたんだけどね。冬季の鉄チンは融雪剤の影響もあってカー用品店の店員にボルト部分がサビてるからと言って防錆加工を勧められたりしたんだが、しなくても問題はなかったな。 そもそもここ見てる奴で集合住宅かつ駐車場まで新たに電気引っ張らせて貰えるようなレアな奴何人いるんだって話。
一方日本の現住住宅の半分は集合住宅。
つまり今からマンション建てて専用電気スタンド付が月極＋2000円程度で管理費から引き落としてくれるようなマンションかディーラーで電気使い放題(ZESP2基準)でない限りは現行の集合住宅で(≒日本国民の半分は)電気自動車なんてまず置けないよ。
それと似た話はロンドンなどの都会だと容易に想像できる。 街中でたまに見る様になったけどやっぱりなんの新鮮味の無いデザインだな。中身は良いだけに残念。まあマイナーで変えてくるだろうからそこに期待だね まだレアなのにすでにどこにでも居る感が漂うところが
買い物クルマのデザインとして優れている ワイパーの音が気になるってディーラーに言ったらグラファイト塗ってくれた
確かに音がかなり減った >>949
今のホンダのデザイン力じゃこんなもんだろうと諦めるしかない
でも平凡すぎるよね >>952
逆に国産でデザインが優れてるメーカーってあるんかよ
どこも似たりよったりだろ 3がブラッシュアップされて良くなってきたのに先祖返りで古臭くなったのが残念 ヨタも似たか依ったかのいかついデザインばっかりなのでジュークほど奇をてらったわけじゃなく毒にも薬にもならないこれはそれはそれでいい。 個人的に見た目は3だけ嫌だったな
3ナンバーだったらまだいいけど5ナンバーにはちょっとって感じ グリルレスデザインはいいと思うけれどね（一応ちっちゃくついてるけど）
なんか最近ミニバンに多い銀色ギラギラ馬鹿でかグリルに対する嫌悪感もある 3代目はサイドのプレスラインのせいで国産車最低レベル
唯一の誇り、フロントマスクもシャトルとかいう完全上位互換がいる悲惨さ >>654
フィット4のデイライトは、1番明るいと思う >>957
登場時はやりすぎ感あったし不評の声大きかったな
でも慣れって恐ろしいもんで4代目よりある面新鮮に見えたりする
あのプリウスも不評だからと大人しく変えたらマイチェン前の人気が上がったりしてるしデザインは難しいな >>5
ツートンはええね
車高高いやつ見たけど雰囲気あるわ
普通の奴はまぁそのがんばれ >>938
>リチウム電池のほうが劣化しにくいんだから
必ずしもそうとは限らないですよ
素の状態だとサイクル寿命はニッスイ2000回に対してリチウムイオンは500回
初期型リーフのリチウムイオン電池とか無残なものだし >>968
馬鹿はそこを比較するんだ。
基本的な知識すらない馬鹿はしゃべるなよ見苦しい。
プリウスのリチウムイオン電池積んだモデルはどうなんだよお馬鹿さん。
ほんと情けないぐらいの馬鹿だな。 電池寿命は、大電流放電、大電流充電、過大な充電、過大な放電、高温での使用(使用時の発熱に対して、温度管理機構をケチっても同じ)、何れでも短縮する。ケチって高性能を出そうとすると短くなるのが宿命。日産がアカンくて、トヨタホンダがいい方か。テスラどうなんだろう？ >>970
馬鹿は何も理解できないからメーカーで語る。 >>969
>>971
ええからキックス試乗してこい
そして帰ってくんな 普通は安全性重視で劣化しない範囲でバッテリー使うけど
日産は無茶な使い方するから劣化が早い >>970
前の型のインサイトはもう殆ど走ってないけどバッテリーがへたったんじゃないの？ >>975
もともと売れてないから
それよりフィット2ハイブリッドGP1はまだまだ現役で走ってるからそんなに問題ないと思う >>963
3は見慣れはしたけどやっぱりフロントマスクと全体の輪郭が合ってない
シャトルがバンコランでフィット3はパタリロのシリアス顔
今日は初めて1日に2台4を見掛けた 3は前から見たらガンダムで斜めから見たら卵型なんだよな
まあ後期の方が好きかな
前期好きはクロスターも気に入るな >プリウスのリチウムイオン電池積んだモデルはどうなんだよお馬鹿さん。
貴方の言うように初期型リーフとプリウスは同じリチウムイオン電池でも全然違うでしょ？
それらを踏まえた上での>>937 >>983
馬鹿はお前だよキックスがいいんだろ？
ならこんなスレに執着するなよ >>924
キックスは内装すらまともじゃないからね(笑)
ワイパーは変えたら直るけど、日産の内装はシェア低いから施工者少ないし直しようないなぁ(笑) >>983
何故プリウス30型とフィット4の充電池寿命が比較出来るのか馬鹿にも分かるように解説お願いします キックス WLTC21.6km/L
市街地26.8km/L 郊外20.2km/L 高速20.8km/L
これでHVの燃費なの？ キックスキックス言うからパジェロミニのハイブリッド版出るのかと思ってワクワクしながら検索したけどコレジャナイ感すごい
KICKSてなんだKIXじゃないのかよ ハイブリッドなん高いしバッテリー劣化で燃費落ちるし劣化したバッテリー交換に15万かかるからガソリン車の方がいい
ガソリン車はカタログ値より2キロ位燃費いいし
ハイブリッド売りたいからか？ バッテリー交換代いれたらガソリン車よりハイブリッドは65万も高い
車体もハイブリッドは100キロ重いから操作性見てもガソリン車がいい YouTubeのレビューも信用出来ないからな
ステマレビュー そもそもだがバッテリー交換必要無いから前提がおかしいんだよ 一度HVに乗ると、ガソリン車に戻れない。
HVは静かだしパワーがあるし、快適だ。 このスレッドは１０００を超えました。
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