HONDA 初代NSX Part83
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900の方はいろいろ付いとるね
無限エキマニほちい >>629
悪い事は言わない。修復歴ナシにしとけ。
神板でもごくたまにだが修復歴車を買って
後でキチンと直したいオーナーが現れるが
200万で直るかどうか。
仮に直ったとしても修復歴アリは変わらない。
それなら最初から修復歴ナシ車を買う方が
幸せ。
今、200の追い金が厳しいなら
この後数年で200万を貯めるのも無理だろう。
どっちを買うとしても無理して買うと
長く所有出来ないからやめておけ。
そんなオーナーを何人も見てきた。 900の方
整備無し、保証無しって怖くない？
3月に900で黒買ったけど、2週間でエアコン壊れた。保証で直したけど30万かかった。
高くても完璧じゃないから余裕を持って買いましょう。 程度にもよるが NA1の100系でその値段はないと思うが今の相場はこんなに高いの？
冷静になれ その予算があれば選択肢はかなり広いと思うが・・・
どうしてもNSXでなくてはならない理由をよく考えてみな 以前は700万でNA2が買えた気が…
買う人増えたんか？ MTの中古相場高くなったな。応談とかも高いんだろうな。
900万とか92R、Sを車両選んで買える予算の時代あったんだよな。
アライメント出ているならきちんと修復できてるんでないの。
俺は選ばんけど、というか違う車買う。 修理歴ありで700ってのに驚き。
セレットのって治ってる程度かどうかも不明なのに。 >>636
他の車も考えるのも良いだろう。
ただアライメントはあまり参考にならないと思うぞ？
ましてや購入前にアライメント測定してくれる店がどれだけあるんだ？ 900万か…
997GT3が視野に入るな
他の水冷オープンデッキはゴミだか
伝説のメツガーエンジンを堪能するのも良い
維持費は覚悟しなきゃならんが
NSXは手放す気は無いので妄想 精一杯の金額で買うと維持費が出なそう パーツ出るけど高いし中古は新品くらいまで値段すぐ上がるから覚悟は必要よ >>639
997GT3って安くても1200万はするイメージだったけど安くなった？
空冷にも乗ってるから水冷乗るなら996GT3が良いなぁ～とか思ったり。
でも現実的にはGRヤリスを嫁用に欲しかったりする。 >>642
良いですよね、GRヤリス
今回、やりたい事をやり切ったGRヤリスは名車になると思います ロペというと先日ＦＤが1000万以上で売られてたね。 >>629
本気で買うつもりなら、岐阜の店を薦めたい。 >>629
実際に確認してみて同乗でもいいので試乗したら？
購入後に問題やトラブルが出るのは仕入れた後に
動作チェックしないからかと。
あと、岐阜はお薦めしない。
仕上がっていない車を掲載することがあるので、
現車確認ができない。 下の方は修復歴以外にもメーターオーバーホールてのも気になるしヘッドライトが暗そう
上の方はロペライオが気になる
どっちにしろ俺は買えない貧乏人だけど メーターオーバーホールはT3さんでやってくれる奴でしょ多分
基盤故障でブレーキ警告灯がつきっぱなしになったら出火の危険性まであり
ウチのも含めて結構な台数が修理してる タイミングベルトは他人事だと思っていたが、ウチの子も
90000㎞を超えて来たORZ >>650
距離走らなくても10年で交換しないといかんのだけど >>651
最終型なんです。
>>652
当然下します。
>>653
10年は超えてるけど、距離で判断しました。 >>655
以前、室内が焦げ臭いんでディーラーに持ってったら、タイミングベルトが切れ、プーリー焼き付いて固着物剥がすのに苦労したとメカさん言ってた。
安い部品でも早めの交換がいいと教訓になったさ。 >>655
根拠もなにもタイミングベルト交換10年10万kmって一般的じゃない？
ゴムだから走らなくても時間が経てば劣化するよ >>658
その推奨交換時期の根拠ってこと。
俺も交換タイミングくらいで交換するけど。 >>657
ベルトが滑っているのに気付かないのか？ 新車購入時についてくる「メンテナンスノート」には『定期交換項目』として
タイミングベルトは10万キロって記載があるな。
※シビアコンディション条件の記載はなし。 >>664
サービスマニュアルの「点検整備方式」にも10万キロって記載がある。 タイミングベルト交換ケチってエンジンブローなんてしたら泣くわ Tさんも言ってたがブチ切れてエンジン壊した事例が無いんだろな～
どうせ下ろすならチューニングするけど、見積200万… >>667
そこまできたら10万kmまで交換我慢してほしいわ
40年くらい耐えるんかな... カーセンサーとかで左右でマフラーの出口の高さが違うのを見るけど、よくある事？
うちのもそうなんだけど >>671
マフラー吊ってるゴムが劣化してるだけじゃない？ >>671
初期型は蛇腹の部分があるから、エイッと
力を入れると正常位置に。 ボンネットから室内に配線を通す場所ある？
探しても見つからない >>680
確か隔てる壁に穴があって、スポンジみたいなので埋めてあって、それが経年劣化でぼろぼろになって、そこから暖気が入ってきて暑いと神が言ってた
その穴を利用すれば キーレスのブザーをボンネット内に付けたい。
室内に付けたけど音が小さくて。 グローブボックス外して、さらにABSコントローラ入ってるブラケット外せば、グロメットがあるから
そこを少し切り裂いてボンネット内に配線通せる。 S2000みたいに何かパーツ出してもらいたいよね
フロアマットとか フロアマットとかより機能部品だな。
といってもNA1のメーター以外は鷹番の統合とかはあっても大体供給されてそうだけど。 エンジンをかける時って、一旦ACCでキーを止めて燃料ポンプの音が消えてからかけるもの？
動画で見たんだけど いちおう音が消えてからにしてるな
別にすぐ回しても問題なくかかるけど キャブの時はやってたけどインジェクションでは不要では メインリレーが壊れた時に燃料ポンプの動作音で確認するから1度止めてから始動するようにしてる。 >>692
インジェクター車では不要だろうし、仮にメインリレーが壊れてたら、どのみちエンジン掛からないから一緒だと思う。 昨夜ふと思い出して交換したメインリレーのカバー開けたら両方とも激しくハンダクラック入っててワロタ 今回のはシートだけか。座面マットもレールもハーネスも無いしね。 新品で買ったら約90万だけど、レール無し・座面無しで１脚50万は。。。十数年前にレール付き２脚を50万で買ったからなぁ。 シート表皮を新品に張り替えるとなると意外と高いんだよなぁ。数年前に02R表皮にしたけど2脚で20万近かった記憶がある。まぁ満足度も高いからイイんだけどさ >>704
02R表皮、繊維の毛羽立ちとかありますか？ >>705
02R表皮にしてから傷みは気になってないなぁ。
92Rと表皮が違うからだろうね。 白内障なったとき紐状に切ったウエスを突っ込んでエアー当てて暴れさせてたら数分で結構キレイになった 最近黒がすごくかっこ良く見える。シャーロットグリーンも良いな
今までこの2つはあり得ない色と思ってたのに 黒が異様にかっこよく見えるときは誰にでもくる のかもしれない 144名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/03/15(日) 18:56:19.36ID:CV2zZE7E0
>>140
俺のＭＴ買うか？
12万キロＫＳＰでエンジンメンテ済
最近月１ですら乗らなくなってきたからどうしようか迷ってる
ＡＴ～ＭＴ換装はカムが違うからエンジンバラさないといけないから結局金がかかる
↑の方まだいらっしゃいませんか？真剣に検討しています。
どうかお話のほど・・・ 92R乗った事のある人に伺いたいんですがベースと比べて走りの違いってどれ程のものですか？
ATのミニバンしか乗ってない超絶ド素人の私でも分かるレベルでしょうか？ 逆に92Rしか乗ったこと無いけど足はとにかく固いよ、そこは誰でもわかるでしょう。町乗りにはちょっと不満なレベル。加速とかはどうなんだろうね、クーペなファイナル変えれば同じようになると思うし、軽量化も頑張ればなおRに似せられるかも。ただ、個人的にはNSXに下手に手を加えたくないから最初から完成されているRという選択肢はありかな。今はRと同じくメーカーチューンの軽量化もされつつコンフォートなtypeSが魅力的に見えるが、柄物は相場上がりすぎ。 >>712
とりあえず街乗りなんてのは公道を自走してサーキットまで行くぐらいしか考えてない車
しかしサーキットの走行会なんて普通レギュレーションなんてないんだからチューニングしたそこらへんの車に置いてかれるような障害物になるからNSXオンリーの走行会ぐらいしか行けない意味のない車だよ
売れた車の大半がオプションでエアコン付きなんだってさ >>713
マフラーとエキマニは変えてますよ｡
上の人のいうように弄ればクーペでも普通に速いというか、Rは今の相場だともったいなさ過ぎて変に改造できないから、サーキットには不向きかも、本末転倒だけどね。 >>714
あ、変えてるって個人的に社外品に変えてるってことです。もちろんノーマルマフラーは保存してますが。
純正のエキマニはクーペと同じじゃなかったかな？マフラーは一応専用品だけど、社外のが音も良いし軽いから変えてしまってます。 >>711
幾らで買う？
相場無視したような値段だと無理 >>719
600万円前後で考えてます
現車の状態を見ないとなんとも言えませんが... >>720誰だ
>>719
480万円では如何でしょうか？ Sしか乗ったことないけど
個人的にはもう少し足が柔らかければいいかなーって思う。 クーペとて街乗りが楽なわけではない。ゴツゴツとかたい突き上げは感じるわりに横Ｇかけてくとロールは大きくなるし今時のハイグリップラジアルタイヤとは相性が良くないのかなと思う。 >>724
そんなあなたには純正タイヤと15/16インチタイヤをすすめるｗ >>725
モデューロにしたら街乗りの乗り心地が向上したよ >>713
まだ乗ってらしたら1200万で譲って頂けないでしょうか
10万㌔超えててもいいです >>727
まだ乗ってるからこそ時々こことか見るわけだけで、条件は魅力的だとは思うけど、手放したらもう２度と乗れなくなりそうで手放す気はないんです、ごめんなさい。
10年前にタイムスリップできたら、もう1台3.2リトラtypeSを購入したい、あの頃はRもtypeSもバーゲンセールだった… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
