HONDA 初代NSX Part83
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
NSX叩きの次はオーナー叩き
そしてふりだしに戻りミッド4と続く
何年もこの流れ 900の方はいろいろ付いとるね
無限エキマニほちい >>629
悪い事は言わない。修復歴ナシにしとけ。
神板でもごくたまにだが修復歴車を買って
後でキチンと直したいオーナーが現れるが
200万で直るかどうか。
仮に直ったとしても修復歴アリは変わらない。
それなら最初から修復歴ナシ車を買う方が
幸せ。
今、200の追い金が厳しいなら
この後数年で200万を貯めるのも無理だろう。
どっちを買うとしても無理して買うと
長く所有出来ないからやめておけ。
そんなオーナーを何人も見てきた。 900の方
整備無し、保証無しって怖くない?
3月に900で黒買ったけど、2週間でエアコン壊れた。保証で直したけど30万かかった。
高くても完璧じゃないから余裕を持って買いましょう。 程度にもよるが NA1の100系でその値段はないと思うが今の相場はこんなに高いの?
冷静になれ その予算があれば選択肢はかなり広いと思うが・・・
どうしてもNSXでなくてはならない理由をよく考えてみな 以前は700万でNA2が買えた気が…
買う人増えたんか? MTの中古相場高くなったな。応談とかも高いんだろうな。
900万とか92R、Sを車両選んで買える予算の時代あったんだよな。
アライメント出ているならきちんと修復できてるんでないの。
俺は選ばんけど、というか違う車買う。 修理歴ありで700ってのに驚き。
セレットのって治ってる程度かどうかも不明なのに。 >>636
他の車も考えるのも良いだろう。
ただアライメントはあまり参考にならないと思うぞ?
ましてや購入前にアライメント測定してくれる店がどれだけあるんだ? 900万か…
997GT3が視野に入るな
他の水冷オープンデッキはゴミだか
伝説のメツガーエンジンを堪能するのも良い
維持費は覚悟しなきゃならんが
NSXは手放す気は無いので妄想 精一杯の金額で買うと維持費が出なそう パーツ出るけど高いし中古は新品くらいまで値段すぐ上がるから覚悟は必要よ >>639
997GT3って安くても1200万はするイメージだったけど安くなった?
空冷にも乗ってるから水冷乗るなら996GT3が良いなぁ〜とか思ったり。
でも現実的にはGRヤリスを嫁用に欲しかったりする。 >>642
良いですよね、GRヤリス
今回、やりたい事をやり切ったGRヤリスは名車になると思います ロペというと先日FDが1000万以上で売られてたね。 >>629
本気で買うつもりなら、岐阜の店を薦めたい。 >>629
実際に確認してみて同乗でもいいので試乗したら?
購入後に問題やトラブルが出るのは仕入れた後に
動作チェックしないからかと。
あと、岐阜はお薦めしない。
仕上がっていない車を掲載することがあるので、
現車確認ができない。 下の方は修復歴以外にもメーターオーバーホールてのも気になるしヘッドライトが暗そう
上の方はロペライオが気になる
どっちにしろ俺は買えない貧乏人だけど メーターオーバーホールはT3さんでやってくれる奴でしょ多分
基盤故障でブレーキ警告灯がつきっぱなしになったら出火の危険性まであり
ウチのも含めて結構な台数が修理してる タイミングベルトは他人事だと思っていたが、ウチの子も
90000qを超えて来たORZ >>650
距離走らなくても10年で交換しないといかんのだけど >>651
最終型なんです。
>>652
当然下します。
>>653
10年は超えてるけど、距離で判断しました。 >>655
以前、室内が焦げ臭いんでディーラーに持ってったら、タイミングベルトが切れ、プーリー焼き付いて固着物剥がすのに苦労したとメカさん言ってた。
安い部品でも早めの交換がいいと教訓になったさ。 >>655
根拠もなにもタイミングベルト交換10年10万kmって一般的じゃない?
ゴムだから走らなくても時間が経てば劣化するよ >>658
その推奨交換時期の根拠ってこと。
俺も交換タイミングくらいで交換するけど。 >>657
ベルトが滑っているのに気付かないのか? 新車購入時についてくる「メンテナンスノート」には『定期交換項目』として
タイミングベルトは10万キロって記載があるな。
※シビアコンディション条件の記載はなし。 >>664
サービスマニュアルの「点検整備方式」にも10万キロって記載がある。 タイミングベルト交換ケチってエンジンブローなんてしたら泣くわ Tさんも言ってたがブチ切れてエンジン壊した事例が無いんだろな〜
どうせ下ろすならチューニングするけど、見積200万… >>667
そこまできたら10万kmまで交換我慢してほしいわ
40年くらい耐えるんかな... カーセンサーとかで左右でマフラーの出口の高さが違うのを見るけど、よくある事?
うちのもそうなんだけど >>671
マフラー吊ってるゴムが劣化してるだけじゃない? >>671
初期型は蛇腹の部分があるから、エイッと
力を入れると正常位置に。 ボンネットから室内に配線を通す場所ある?
探しても見つからない >>680
確か隔てる壁に穴があって、スポンジみたいなので埋めてあって、それが経年劣化でぼろぼろになって、そこから暖気が入ってきて暑いと神が言ってた
その穴を利用すれば キーレスのブザーをボンネット内に付けたい。
室内に付けたけど音が小さくて。 グローブボックス外して、さらにABSコントローラ入ってるブラケット外せば、グロメットがあるから
そこを少し切り裂いてボンネット内に配線通せる。 S2000みたいに何かパーツ出してもらいたいよね
フロアマットとか フロアマットとかより機能部品だな。
といってもNA1のメーター以外は鷹番の統合とかはあっても大体供給されてそうだけど。 エンジンをかける時って、一旦ACCでキーを止めて燃料ポンプの音が消えてからかけるもの?
動画で見たんだけど いちおう音が消えてからにしてるな
別にすぐ回しても問題なくかかるけど キャブの時はやってたけどインジェクションでは不要では メインリレーが壊れた時に燃料ポンプの動作音で確認するから1度止めてから始動するようにしてる。 >>692
インジェクター車では不要だろうし、仮にメインリレーが壊れてたら、どのみちエンジン掛からないから一緒だと思う。 昨夜ふと思い出して交換したメインリレーのカバー開けたら両方とも激しくハンダクラック入っててワロタ 今回のはシートだけか。座面マットもレールもハーネスも無いしね。 新品で買ったら約90万だけど、レール無し・座面無しで1脚50万は。。。十数年前にレール付き2脚を50万で買ったからなぁ。 シート表皮を新品に張り替えるとなると意外と高いんだよなぁ。数年前に02R表皮にしたけど2脚で20万近かった記憶がある。まぁ満足度も高いからイイんだけどさ >>704
02R表皮、繊維の毛羽立ちとかありますか? >>705
02R表皮にしてから傷みは気になってないなぁ。
92Rと表皮が違うからだろうね。 白内障なったとき紐状に切ったウエスを突っ込んでエアー当てて暴れさせてたら数分で結構キレイになった 最近黒がすごくかっこ良く見える。シャーロットグリーンも良いな
今までこの2つはあり得ない色と思ってたのに 黒が異様にかっこよく見えるときは誰にでもくる のかもしれない 144名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/03/15(日) 18:56:19.36ID:CV2zZE7E0
>>140
俺のMT買うか?
12万キロKSPでエンジンメンテ済
最近月1ですら乗らなくなってきたからどうしようか迷ってる
AT〜MT換装はカムが違うからエンジンバラさないといけないから結局金がかかる
↑の方まだいらっしゃいませんか?真剣に検討しています。
どうかお話のほど・・・ 92R乗った事のある人に伺いたいんですがベースと比べて走りの違いってどれ程のものですか?
ATのミニバンしか乗ってない超絶ド素人の私でも分かるレベルでしょうか? 逆に92Rしか乗ったこと無いけど足はとにかく固いよ、そこは誰でもわかるでしょう。町乗りにはちょっと不満なレベル。加速とかはどうなんだろうね、クーペなファイナル変えれば同じようになると思うし、軽量化も頑張ればなおRに似せられるかも。ただ、個人的にはNSXに下手に手を加えたくないから最初から完成されているRという選択肢はありかな。今はRと同じくメーカーチューンの軽量化もされつつコンフォートなtypeSが魅力的に見えるが、柄物は相場上がりすぎ。 >>712
とりあえず街乗りなんてのは公道を自走してサーキットまで行くぐらいしか考えてない車
しかしサーキットの走行会なんて普通レギュレーションなんてないんだからチューニングしたそこらへんの車に置いてかれるような障害物になるからNSXオンリーの走行会ぐらいしか行けない意味のない車だよ
売れた車の大半がオプションでエアコン付きなんだってさ >>713
マフラーとエキマニは変えてますよ。
上の人のいうように弄ればクーペでも普通に速いというか、Rは今の相場だともったいなさ過ぎて変に改造できないから、サーキットには不向きかも、本末転倒だけどね。 >>714
あ、変えてるって個人的に社外品に変えてるってことです。もちろんノーマルマフラーは保存してますが。
純正のエキマニはクーペと同じじゃなかったかな?マフラーは一応専用品だけど、社外のが音も良いし軽いから変えてしまってます。 >>711
幾らで買う?
相場無視したような値段だと無理 >>719
600万円前後で考えてます
現車の状態を見ないとなんとも言えませんが... >>720誰だ
>>719
480万円では如何でしょうか? Sしか乗ったことないけど
個人的にはもう少し足が柔らかければいいかなーって思う。 クーペとて街乗りが楽なわけではない。ゴツゴツとかたい突き上げは感じるわりに横Gかけてくとロールは大きくなるし今時のハイグリップラジアルタイヤとは相性が良くないのかなと思う。 >>724
そんなあなたには純正タイヤと15/16インチタイヤをすすめるw >>725
モデューロにしたら街乗りの乗り心地が向上したよ >>713
まだ乗ってらしたら1200万で譲って頂けないでしょうか
10万`超えててもいいです >>727
まだ乗ってるからこそ時々こことか見るわけだけで、条件は魅力的だとは思うけど、手放したらもう2度と乗れなくなりそうで手放す気はないんです、ごめんなさい。
10年前にタイムスリップできたら、もう1台3.2リトラtypeSを購入したい、あの頃はRもtypeSもバーゲンセールだった… >>728
ありがとうございました。大切になさってください〜 車高調好きじゃない俺はやっぱモデューロだよなあ…
確保しとくか >>728
キチじみたご相談で大変恐縮ですが1時間だけ、1万円で助手席に乗せて頂けないでしょうか?
ベースを買うか人生を捧げて92Rを買うか迷っており、その判断材料にしたいです。
ベースならレンタカー等で触れるチャンスはありますがRはそうもいかず・・・ NSXで何をしたいのか?自分の目的をはっきりさせることが大事 ノーマル乗ってみりゃ想像つくと思うが…
Rは盆栽じゃなくて本気で走らせる気なのか 自分の車とキーナンバー晒すバカとかなw
7l5蜂だっけ?
NHKでキーナンバーから普通に盗まれるって最近やってた >>736
簡単にバカ呼ばわりしてるけど、初代NSXなら
その場で即、合い鍵作られしまうから注意しろよな。 スーパースポーツ乗りとかマトモじゃない奴の率高めなのはしゃーない
自戒も含めて >>732
シンプルな所有欲しかないです
>>733
腹切って出せるのが1800まで
でも今やそれでも買えない・・・・今オークションに出てる18000`の92Rが4000まんえんだって
>>734
月に2〜3回街乗りする程度かと
とりあえず今度ベースのレンタカー乗ってみます
案外感動が無くて熱が冷めてくれたらある意味助かる・・・ >>737
言うても身元とカードの暗証番号晒す並みのアホな行為な事は変わらないやん? 1800ならあとちょっとでKSのR買えるね それじゃだめなの >>742
2980万の青02Rですか?02Rには興味がなくお金もないです
赤と黄色の92Rは3500万とかでしょうし
15万`超のボロ92Rが出るのを待つ事にします >メインのフレームへの影響は確認出来ておりませんが走行状態もしっかりとしております。
ワロタ誰が買うのこんなん笑 安い時もあったのに何故に今欲しがるのか理解に苦しむ。
発売当時のバランスを保っていない個体に目がいくならクーペ買って好みのバランスを求めた方が楽しめると思う。 >>744
高くなった(高く値付けした)から欲しくなるやつが増えるんだよ。 >>747
あくまで予想だがラジエター下の
第1メンバー引っ掻けて凹ましたん
だと思う。
あそこは骨格で1番低いから。 (メインのフレームへの影響は確認できていない)って言っている時点で反則。
それで飯を食ってるプロなのに、曖昧にしてる時点でアウト!
やり方が汚いね。 今の相場作り上げたのって誰なん実際
最初に√がアホみたいな金額付け出して防具が追従、そこへ他も便乗って認識なんだが >>756
それを買ったやつじゃないの。
でも中古車はしらんが、時計の並行屋とかは高値で売れたふりしてSOLD OUTとかもあるっていうしな。 逆に買取も高いって事だよね?
売った事ある人いる? 10年前買ってて良かった♪(*^^)o∀*∀o(^^*)♪
今なら買えないわ カーセンサーの歴有りNA1について聞いたら
「ヘッドライトの前部分の角パネルを交換でフレームに損傷無し、アライメント正常値」
との事だったんですがそれでも避けるべきでしょうか?
同程度の歴無しだと900万くらいしそうで しかし旧車全般上がってるよな
今の車はスロットルも電子制御でダルいから仕方ない面もあるか >>760
走りに影響無い車体の先端部分なら
走りに影響無しだけど溶接でくっついてる部分を交換なので軽微でも事故歴アリなんだけど問題は手放す時に大幅に査定が落ちる事。
ずっと手放さないなら問題なし。 >>761
差額で車庫とクリフォード買えると思うと…
>>763
ありがとうございます!前向きに検討しますm(__)m >>763
騙されやすい人だな 事故あってもフレーム逝かないと表記しなくていい制度だから書いてある物件は察しろよ フレームに影響があろうが無かろうが、簡単に言えば事故車。 >>755
それで飯食ってるからこそだろ
曖昧にしてる事自体が答えなんだから分かりやすくてええやん タイヤ交換するんだけどおすすめある?
動体維持のため郊外で流すのがメイン。
年1で鈴鹿走る。
サイズは02Rサイズ
ネオバRを履いてたが最近のタイヤを知らなくて。
個人的にはネオバかディレッツァかと。
ていうか名前くらいしか知らないけど(汗) 自分は次はライフ重視でディレッツアZ3を試してみる
今ネオバ >>769
ありがとうございます。
純正タイヤも履いたことが無いから候補にいれようかと。
どなたか純正タイヤのインプレ待ってます 好きで乗りたくてR買って楽しんでいたら勝手に市場価格が上がって最初はホクホクしてた。
そのうち開いた口がふさがらないくらいの値上がりの波が押し寄せ事故したらと思うと気楽に街乗りも出来なくなってしまった。 手放すのも一つの考え方だが、まだ上がりそうよね(笑) >>771
よし、私に1800万で売って楽になりましょう。 >>771
保険ぐらいかけてるだろ?
まさかエコノミーとかw >>770
昔、一度だけリプレイスタイヤに交換した
ことがあるけど、もう2度としない。
タイヤのヨレを感じて、高速域では怖かっ
よ。 >>771
その気持ち分かるよ。
市場価格が上がっても車両保険の限度額は上がらないから、事故すると大損。 >>768
ライフ重視のハイグリップなら
ミシュラン>ポテンザ>ネオバ
と昔聞いた
ネオバは軽いがポテンザの方が長持ちらしい
今は違ってるかもしれんが NA1にNA2のエンジンを移植というのを見掛けますが、NA1タイプRのエンジンも流通してるんでしょうか? >>779
タイプRのエンジンが流通した所で載せる人いるんかな typeRまたはSの純正シートに一番近い代替品って何がありますでしょうか
レカロのwebサイトにはこれというのが無かったです コスパ考えたら純正レカロでなくてもいいと思うよ。
電動スライドは純正ソファー加工とかもできるだろうし(車検無理か)
ただあの後ろ姿はたまらん。 >>783-784
この赤シートまさに理想形です
ありがとうございました >>768
タイヤはイロイロな銘柄を履いてきたけど、前後バランス(アンダー・オーバー)は
圧倒的に02R純正のRE070が良かったですね。 >>768
でも、今となってはグリップも低いし減りも早いので、今は最新の >>768
すまん。ミスって途中で書き込んじゃった。。。 >>768
でも、今となってはグリップも低いし減りも早いので、今は街乗りZIII
サーキットでは最新のハイグリップラジアル(A052やRE-71RS)を使ってます。 >>789
インプレ感謝いたします。
恥ずかしながら純正タイヤを履いたことがないので
履いてみようかと思います。
他のも試したいですが年々走行距離が短くなってますのでいつになることやら笑 うんいつかは純正はきたいと思いつつもう10年経つ… オレは、ずっと純正タイヤを履いている。
社外タイヤは、速度出すと怖かった覚えがある。 運転機会・距離少ない人多いから古いタイヤ履いてる人多いよね。 >>794
車両保険どうしてるの?
なら分かるが任意保険は入ってるやろ。 >>793
フロントが減らなすぎて古くなりブロックにヒビが入ってきたw
でも全然減ってないから交換悩むw >>796
車両外したらなんと年間保険料が1万円くらいになったw
昔は15万くらい払ってた気がw 保険は車両850万、年間9万くらい
あまり乗らないからエコノミー >>797
悩む必要はないよ。
ヒビが入ってるなら、即交換だよ。 >>782
形状だけなら近いのはSP-GNだと思う
カーボンケブラーではないけど 中古を見に行く時に同伴してくれるNSXに詳しい人っていませんかね
TY〇Zさんが行ってもいいと掲示板で書いてた気がしますが多忙of多忙の今はお願いできそうもない 難しいかもな
NSX乗りの知り合いつくるしかないがそれも難しい NSXに詳しいってなんだろ 事故車を見分けられるか?とか? オーナーだからって詳しいとは限らんしなぁ。
まぁガンガレ いっそKSPで買うとかは?
今のKSPにNSXに詳しい人いるのか知らんけど ウィークポイント各部と走行時のフィーリングチェックを
歴有りの個体検討してまして後者を特に
>>806
歴無しなら岐阜の店って決めてます
今のKSPはたまに悪い話聞きますし チャンピオンシップホワイトって新車当時から少し黄色掛かった白だったのでしょうか?
新車のチャン白とグランプリホワイトを見比べた場合、誰でも一瞬で判別出来ますか? >>809
だそうですよ。
https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://blog.livedoor.jp/route_ks2003/archives/52424630.html&ved=2ahUKEwi1gJPX_fLsAhUQVpQKHd4DDN0QFjABegQIAxAB&usg=AOvVaw04n_ptn3fI1jRYrAm-bcTQ >>810
全然違いますね〜。グラ白でR仕様にしたら違和感凄そう・・・ でも、リトラRと02Rと比べると、リトラRのがクリーム色が
強いような気がする。 リフレッシュプランでチャン白に塗ってもらった人おらんかな √の事故R売れてんじゃん。やめろよ事故車でも売れると分かれば更に値が上がる
マジやめてくれ http://www.gtnet.co.jp/usedcar/usedcar_detail.php?group_code=7&zaiko_code=00510000171001001398
歴無しで過走行の92R
今探してる理想の1台なのによりによってGTネットて。査定良かったんかね 上原さんの本、何か新情報書いてあった?書店いくつか回ったが置いてない… リフレッシュプラン実施済といってもどれくらいの予算つぎ込んだ車両なのかね。 >>819
ホンダでやった奴なら問い合わせれば分かるのかな? 車検証と一緒に書類で残ってないか?
俺は通したが昔の事で忘れたか リフレッシュは銘板があるから通しナンバーで管理してるはず 15年ほど屋内で放置されていた91年式NA1(MT)ですが、
外装と足回りはどうにかするとして、機関系を復活させるにはどれくらいの費用が予想されますか? >>815
この1か月足らずで全て売れたから、
√は笑いが止まらないだろうね。 世間一般で叩かれてる転売ヤーって呼ばれる生き物と√のやってる事って何が違うの? >>826
古物免許とってきちんと申告して納税しているところやろ。 NRや02R乗ってたユーチューバーは売ってR35GT-R NISMO買ったのかな?
初代NSXに思い入れが強い人じゃなければ賢い選択だとは思う・・・ >>807
正解だと思う
岐阜の店も問題有るけど、今のKSPは…だよ nsxの顧客の半分以上は流れただろうね。
個人的には8割と推測。 売り上げはそこまで変わってないんじゃないかな?
他の外車が良い金落としてくれるだろうし。 >>832
>>833
>>808
これヒントになるかも
>>834
いなくなって???
追い…しての間違えじゃないの 18歳の女子高生並の腕力しかない私でもパワステが付いてないMTのNSXを乗りこなせるでしょうか?
素直にAT買えばいいんでしょうが・・・やっぱりVTECブン回したいです 埼玉の歴有り赤MTついに売れたか。毎日モヤモヤして苦しかったわ
グッバイ >>846
試乗した事があるけど調子良かった
デモカーだったらしく、社長が500キロぐらい走行してて
不具合無し、その他多くの部品を交換してあり、
お買い得だった
俺は他の在庫を購入したけど、購入した人オメ パワステ付きとなしではステアリングギア比は同じですか? >>847
それを教えてくれたら俺がさぁ
なんちて。ビビってどのみち買えなかった。歴有りでも良い個体はあるって分かっただけで収穫よ >>851
走りたいなら歴アリはやめとけ。
まぁ街乗りしかしなくて外装を弄りたいだけなら
アリかもしれんが。 ここまで旧い車になってくると、もはや歴ありとか無しとかより保管状態や使用歴、メンテ歴の方が重要だと思う
ある意味全個体歴ありみたいなもの >>855
メンテ歴なんかアテにならねーよw
まともにメンテできる所が少ないんだからさ。
結構前になるが某掲示板で神も言われてただろ?
ぱっと見で修復歴アリとわかるのはまだ直ってないてこと。
キチンと直せばまず歴アリとはわからない。
てね。 フレーム切り飛ばして繋いでフルスケルトン全塗装400万円
まあ保険が下りれば行けるか 中古車屋の言ってることなんて半分嘘だからな
もう騙されたと思って買うか
信頼できる人に見てもらうしかないな 純正ハンドルがボロボロで
ペダルが刃物のようにすり減ってるのに
走行8万キロとかな 程度のいいハンドルに変えてるんで!
俺のなんて右ハンドルなのにクルコンのスイッチアキュラ仕様になってるわ 俺の7万キロは実は10万キロなのかもしれない
タイベル交換だw NSXを新車から乗ってる人って、そろそろ免許返納の爺さんしかいないでしょ >>866
新車から乗り続けている様な方は子供に受け継いでいくんだよ。 そんな事より最近Rのホーンボタンが半額以下でヤフオクやメルカリに大量に出品されてるのは何故なのかな
純正かどうかの質問はスルーされるから、精巧な偽物かな? 15年くらい前まで売ってたんだから新車から乗ってるっても40歳〜くらいで幅広いでしょ
どこから免許返納なんて発想が出てきたんだろ 購買層は40代がメインで聞いた事あるから、大体もう60代になっているかなと 爺ではないが、NSXの乗り降りがしんどく感じるこの頃。 あれSL0(ゼロ)品番じゃなくてSLO(オー)品番だから間違いなく偽物
あとMADE IN JAPANが正しい
Z71ZAはTypeSだから黒だし赤ならZ01ZA
品番も間違ってる あんな高いブラシなんでありがたがるの?
沢山買い込んでるやるいるよね。
頭皮にいいのか? こういうのは香港人とかの外人向けだよ
日本人はそんな価値が無い事は皆知ってるから買わない >>879
S&Uが何のことかわからんかったが、某掲示板ね
ありゃひどいな パソコンとか掲示板とか使ったことないんだろうな 情弱というか >>874
北海道の出品者のほうを違反申告しまくってたら
今度は【アウトレット品】って追加しはじめた
他にも奈良や福岡とか、出品いっぱいあるんだなあ 放出品と書いて売ってる、NSX-Rとか無限とかS2000とかのナンバープレート隠し
も偽者
ホンダとMtecに確認したから間違いない >>888
逆に気になって、お遊びで買ってみた。
純正と比べると銀色の塗装が荒いし、ホーンマークの塗装がちょっとハミル出してた。
偽物って分かってて、1/4位の値段で買うのはありかも。
NSXで使うつもりはないので、足車に着けてみた。
https://i.imgur.com/FhfmEtc.jpg アホが買うから業者は偽物を作り続ける。
安いからとか分かっててじゃない。違反は違反。 >>890
02R!!!!
本物を所有される方がお遊びとはいえ真贋判定のために偽物を買われるとは。 本物もチタン風に塗装してHマークの赤はシール貼ってるだけだから
とても16,000円の価値がある様には思えない・・・ あと、昔買った純正は裏にmomoって刻印が合って黒樹脂部分も無塗装ながら表面処理が綺麗なのに
3年くらい前に買ったやつは同じ純正なのに裏にmomoの刻印がなくて樹脂も何だか安っぽくて、すぐ手放してしまった
純正部品も製造する時期によってコストダウンするのは普通の事とはいえ、ガッカリした >>880
500万上乗せされてて草。簡単な商売で羨ましい >>896
人が儲かってそうと思って、後からやりてーとか言ってるうちはできんよ。 >>892
この車を02Rと信じるかはアナタしだい 俺もNSXで金儲けしてーなあw
ホンダは全然儲かってなかったのに転売屋だけ儲けててワロけるわw NSX-R10台くらい転売してマンション買いてえな U原さん、新車で売ってた時に人気出て欲しかった、新車は全然人気なくて売れなかったのに、とボヤいてました NSXが仮に2万台とか売れたとしたら
そこまで憧れの車としては存在しなかったんじゃないかな?
滅多に見ることが無いから憧れるのであってね。
毎日、仕事で走ってるけどまぁ月に1回〜2回だね。
NSXを見かけるのは。 する時としない時がある
無視されることもある
偶然前に走ってたりするとしばらく追走する 金ある所にはいくらでもあるからな〜
うちの会社も過去最高益でボーナスが見た事無い額だったし >>911、去年だっけ?、東名上り御殿場すぎを横浜34ナンバーの赤で走ってたら、いつの間にか世田谷ナンバーの銀の人とランデブー走行になってて楽しかったわ そう偶然ランデプーになるときがあるんだよな
あれは楽しい
どういじってるのかつぶさに観察するw 運転してると走ってる姿見れないから同じ車が同じ方向だとうれしいのはわかる。
でもノーマル然とした車は気になるけどいじってるのは無視する。
ノーマルの佇まいがいい。 >>918
社外ダンパーとヘッドランプとリミッターカットとインダッシュナビくらいは許してね。 >>920
リミッターカットとインダッシュナビをどうやって外観から判断しろと ナビつけるとVICS受信のためなのかホイップアンテナが出っぱなしになるから固定アンテナに替えた。そのままサーキット走るとアンテナが曲がるからね。 >>922
俺様クラスになると外観から分かるようになる。 全財産1200万+借金数百万をブチ込んで92Rを買ったとして私は幸せになれるでしょうか? 富豪なら何をいくらで買おうがいいと思うけど
今となっては平凡な性能でしかない92Rに2000万とか出すより
現行NSXか35ニスモ買って現代最高クラスの動力性能で非日常の世界に連れて行ってもらう方が満足度高くないかな? あくまで個人的な意見だけど
92Rにしろ02Rにしろ
さすがに2000万3000万の価値があるクルマじゃないよ
今の異常な相場は香港人が買ってくれるかもしれないから付けてるだけであって
日本人ならそんな価値がない事は分かると思う
金がいくらでもある富豪コレクターなら何も言わないけど >>933
車の価値をお前が決められる訳じゃないから心配すんな コレクターアイアムとするのか純粋に走りを楽しみたいのかで評価は違う エンジンフードに赤でNSXって書いたDQN仕様AT見かけた
悲しくなりました それ盗難されたやつ 実車見たなら持ち主に教えてあげて ツイッターで調べると出てくる 情報提供料も無いのに教える気にはならないだろ
だってどういうトラブルに巻き込まれるかわからないのに ていうか車が可哀想だわ。
もちろん盗難を擁護する気はさらさら無い。
しかし同じオーナーとは思いたく無い。 ガレージも無いのに周りから見えるような駐車しか出来ないウサギ小屋で
無理して買うからこうなる
自業自得 今みたいに香港人がバカみたいな値段付ける前はNSX特にATなんて安かったし、他の国産スポーツカー同様DQN仕様だって普通にいても不思議じゃないよ ツイッターやってないから知らないし
関わりたく無い見た目だったからスルーしますね NSXちゃんはwikiだと2007年時点で国内現存台数6,600台ってあるけど
いまどれくらい生き残ってるんやろうね。
マツダRX-7 FC/FDは、まだ国内に2万4千台生き残っとるそうや
> マツダ FC/FD RX-7復刻パーツ
> https://www.mazda.co.jp/carlife/classicmazda/rx-7/parts/
> 全世界販売台数
> FC 272,000台
> FD 68,000台
> 日本国内現存台数(2020年度)
> FC 8,000台
> FD 16,000台 かなりの台数仕舞い込まれてんだろな
路上で見る個体は限られてる
維持しやすい車なんだがな 壁を壊さないと外に出せない
数年間エンジンかけてないけどノークレームでよろ!
写真で判断よろ!
だったね NSXのMTって普通は何速で発進するものなんでしょうか? ノーマルトラックやバスじゃあるまいし普通そんな質問するかよw 俺は2速だな。たまに3速だ。
下りの坂道限定だけどな 通常(平坦路)、乗用車での2速発進はしないな。
2速発進なんてしちゃうんだ。 バスやトラックでもないのに平地2速発進なんてクラッチが勿体なくてやらん >>967と>>972は免許持ってないのか?
MT免許持ちなら教習所でならうよな。 さっき246上り@横浜で青のNA-1走ってるの見かけたけどソリッドカラーの青って標準色じゃないよな? バケツカラーのことかな?それならリトラのタイプSで設定されてる。 そうなんだ、ポールリカールブルー(フェニックスブルー)ってやつか ナンバー下二桁は41だった、地区は読み取れなかった オールペンの一番人気ってチャン白辺りなんかね?黄色に塗って欲しいは >>990
> オールペンの一番人気ってチャン白辺りなんかね?黄色に塗って欲しいは
自分でやれば? 他のメーカーもやりだしたから引っ込みつかないだろな このスレッドは1000を超えました。
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