【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 106【FORESTER】
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2012年11月にリリースされた第4世代[SJ型] フォレスター について語るスレです
※オーナー同士の質問・相談・パーツ等の情報交換を主旨としたスレなので、このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
■WEBカタログ （グレード・スペック）
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452006&;getyear=201211
□STI仕様『tS』※限定300台
https://www.sti.jp/completecar/heritage/cardetail/2014/forester-ts/
■このスレのお約束■<<スレ荒れ対策>>
※各グレード・カラー・エンジン・変速機・ルーフレール・アイサイト等の違いでの煽り合いは厳禁
※利用環境や状況によって意見や主張は多様ですが、仲良く使ってね
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください
※専用ブラウザ(にあるNG機能)を活用しましょう
■前スレ
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 105【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1583744651/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 9月に2回目の車検に受けるにあたって、いろいろ消耗品を自分で交換できるか一度試してみたぜ
タイヤは昨日換えて貰ったしOKとして、補機ベルトとプラグ交換ができるかどうか。
補機ベルトはエンジンカバー外して14mmのメガネレンチでテンショナー緩めるだけで交換出来るのな。めちゃくちゃ簡単でびっくりした。
プラグが前々から大変とは聞いていたから覚悟はしていた。
でも、バッテリー降ろすのはもちろん簡単だがエアクリボックス外すのもものすごく簡単で拍子抜け。プラグ外すのもユニバーサルジョイント噛ませばあっさり外せたし、14mmのプラグレンチだけ買いに行ったが、これなら高い工賃払って任せなくてもいいなと判断。
自分で出来るの分かったから後は注文だけ。
お前らプラグ何がいいか教えてくれー ヨコハマE51もやたらと静かでした。転がりも良好な気が。
大人しく走るのでコーナーやウエット性能はよくわからんです。 >>548
ファルケンだと、どのタイヤが良いんだろう？ プラグってDIT用とNA用とで違ってたりすんじゃね？
知らんけど SJGだけどショップのおすすめでプラグはHKSにしてる。 今どきプラグなんて、しょっちゅう変える必要あるの？ >>556
ないね。下手したら車買い換えるまで無交換かも。
FD乗ってる時は3000kmで交換してたのに。 普通サービスデータみて交換時期で交換するやろ。
この車のサービスデータもネット上から拾えるし、そもそも紙のマニュアルと同じやん。 >>556
カーボンは落としてやらんとダメだけど
最近は20万キロ無交換ってプラグもある >>555
HKSからも出てるのか。探してみる！ありがとう！
>>556
書いていなかったけど、走行が既に10万キロ超えたから車検までに換えようとしているんだ。俺だってしょっちゅう換えるつもりは無いよ。 SJG直噴ターボのエンジンの煤対策って何かやってる？ >>561
V-power入れてるけど盛大に煤吐きます。
溜めてるより吐いた方がいいのかもしれんが。 >>561
チョイ乗りをしない
早めのオイル交換
定期的に高速道路で回す
なるべく毎日乗る
ワコーズのRECSや3Mの6601Kを奢る
これくらいか >>561
5000km以内のオイル交換
ワコーズのe-Cleanplusってやつたまに使う
それくらいかな
今のところなんの問題もなし >>561
一回ドライアイス洗浄してみたいけど、ちと遠い お前ら、ガソリンスタンドで間違ってレギュラー入れられたら怒りで失神しそうだな｡｡｡ 普通はセルフでしょ今時。
念の為フタに例のシール貼ったけど。 >>525
岡村靖幸の、だいすき
子供のコーラスがエコタイヤ～に聴こえるのは
俺だけじゃないはず シートベルトをして走行していると、バックルの部分がミシミシ鳴るんですが、何か対策ありますか？ それBG乗ってた時になったな
シートベルト装着せずにアンカー手で動かして音がするようなら根本のボルト留めしているところにシリコングリス吹き付ければ止まると思うよ >>571
ディーラーでワッシャーを交換してくれました >>575
羨ましいなぁ。
何処のデーラー？
話変えるけどSK用のリヤゲートプロテクター
ワイのSJにも貼り付けたい。 SKのものが流用できるパーツって何かあるのかな？
マットとか使えそうじゃね？ SJ5（6MT）用の軽量フライホイールってどこかのメーカーから出てないでしょうか。レスポンス改善したくフライホイール交換したいのですが見つけられないもので。
フォレスター用じゃなくとも、FB20用でSJ5に流用できる等の情報等もお待ちしています。 FB20のMT自体フォ...
でも過去のTY75使ってる車から流用できたらいいね >>576
STIのテールゲートガーニッシュもなかなかカッコいいね
材質的には取付けは問題なくできるんだろうけどSJのゲートの縁とRがうまく合わないかもね >>576
対策品が出てるよ。
シート降ろして作業すると言われて代車が出た。 ターボ車じゃないエンジンはどれも屎だからフライホイル変えたって無駄無駄無駄 ターボにMTあったっけ？
なければ582は的外れで視野が狭いということになる。 >>578
ピボットから出てるスロコン付けてみた方が良くね？ >>546
これ読んでやる気が出てベルト変えてみるわ。夏の朝鳴くなよセミか！ >>583
582には関わらない方が
ターボ車じゃないエンジン とか意味不明な事言っちゃうヤツだから 視野の狭い方は自分のおつむの悪さに気づく能力も低いみたいですねw フライホイール変えるよりも吸気系いじった方が効果高かったりしないかね？ わざわざMT乗ってるんだから遅い速いじゃないでしょ >>578
>>584
SJ5E型MT乗り
電スロがイマイチなのでピボットのスロコン付けてみた
無いよりは良いかなって感じかな >>586
546だが、今日プラグも自分で交換したぜ！
1時間半でできたよ！
ベルト交換は必要なら動画上げるぜ
>>586さんがんばれー >>593
昔、ファミリアに乗ってた頃、自分でプラグ交換したのが緩くて、走ってる最中にすっぽ抜けたわ。 >>594
プラグはプラグキャップやダイレクトイグニッションが回り止めになって位置が固定されるから抜けないんだわ エアコンのネタ多いな
D型でこの前運転席側だけ送風レベルだったから
点検してもらったら
コンデンサのガス漏れだった MT
1速から2速のつながりが凄く悪いよな
回転の落ちが悪い糞エンジン >>598
それだけじゃなくて全体的にギア比が微妙よね
巡航速度と回転数とギアの選択がなんとなく気持ち悪い感じ
MTでIモードだとインテリジェンス()だし
それでも降りる気はしないから困ったもんだ 2速がやたら伸びるというか、1と2が離れすぎ、5と6が殆ど変わらないですよね。
全体的にワイドな感じですが。 社外のフライホイールなさそうですね。前車（高回転型NAホットハッチ）のレスポンスの良さが忘れられないため、フライホイール軽量化したいと思ったのですが…。
電子スロットルの違和感やワイドなギヤ比など気持ちいいMT車・アドレナリンが出るようなMT車ではないですが、他に選択肢がないですし、実用車なのにマニュアルというレア感で概ね満足しています！ >>600
ギアレシオ設定したやつ、承認したやつは自害しろレベル
MTなんだから6500回転キッチリ回せば良く走るよ ワイドレンジのMTって、トラックや
バスと一緒だからね、各ギアの繋がり
なんざ求めなさんなw >>602
アクセルペコペコしてます。MT車なので運転中もスロットル100%のタイミング（ギア1段落とすべき時に横着して1段高いギアのまま）が多々あります。 >>605
同じくSJ5E-MTです。常時Sモードですが、日によってアクセルのレスポンスが違います。機嫌の悪い日の坂道発進は踏んでも回転が上がりにくいので難しいです。アクセルペコペコで改善しますが、その改善度合いにもバラつきがあるような。機嫌のいい日は結構気持ちよく吹け上がります。 問題は回転の上昇ではなく下降なのよな。
1速3000rpmでクラッチ切ってから1500rpmで2速に繋げるまでに、回転が落ちなくてじれったいのよ。
こればかりはアクセルレスポンスではどうにも。 1500回転からだとトルクが細すぎて加速しないので、私はもう少し引っ張ってますが、回転落ちが遅いのと1速2速が離れているのは二重苦。 >>511
亀だが、プロクセスは悪くないけど減りが早いのとウェット弱い感じがある
値段とのバランス考えるとプライマシーが個人的にはベスト
デューラーは寿命長いけどうるさい
B型SJGで田舎の山間部を毎日カーブだらけの道走っての交換目安
デューラー:2.5万km
プライマシー:2.3万km
プロクセセス:2万km
高速も良く乗るからプライマシー一択になってる
日常走るところがカーブ多いところでプロクセスにするならタイヤローテこまめにした方が良い
ローテしないで走ってると前輪の減りが後輪の倍近い >>609
貴重なアドバイスありがとう
安いけど減りも早いのか…。ウェットは先日の大雨のなか走った感じは良かったからそこまで気にしなかったけど、悪い方になるのかな？
寿命早いならもう1回くらい履き替える機会ありそうだし、プライマシー覚えとく >>609
プロクセスは微妙に縦溝がヨレる感触を感じる時があるなぁ
未舗装の泥濘みの登り無理かと思ったけど流石フォレスター
難無く走れたわ、すっきりとした乗り心地ってふれ込みたけど
その微妙なヨレが馴れないんで次は履かないわ >>597
不幸中の幸い。
今のタイミングで返って良かったじゃん。 フォレスターってベルトじゃなくて
チェーンじゃなかったの？今の今まで
チェーンだと思ってたorz >>613
補機ベルトとタイミングベルト混同してませんか？
スレで話題にしたのは補機ベルトね。 >>605,606
柿本のインティークチャンバーにK&Nのフィルターと柿本マフラーにしているけど、IでもSの感じになるよ。
一応SJ5EMTね。
ただインティークチャンバーはSYMSのに変えたいけどね。 >>616
symsにしてレビューをばお願いします 所詮スバルのNAは2000ccでも150バリキャリない屎なんだよね
NAだから伸びしろないしw >>617
残念ながら給付金使い切りました。
出来て来年以降でしょう。
合わせてプラズマダイレクトも付けてみたいんですけどね。 >>619
じゃあノーマルからエイヤーで買ってみようかな…
プラズマダイレクト面白そうですよねぇ
ただあれも10万とかした覚えが… >>619
復興税で倍返しされられるのによくまあ全部使うのね
またこういう場外るから助かるわー ひっさしぶりにここ来たら同じようなエアコン不具合多くてワロタ。コンデンサガス漏れで来週修理予約です。ギリ保証期間。 >>621
金は天下の廻りモノ。今回のはカンフル剤だから、国内向けで使わなければ死に金。借金だけどしょうが無い。
>>622
アイドリングの変化はないです。始動時は高めかもしれません。ただ、下のトルクは薄くなった感じがします。 死んでるのは旅行業界と飲食系だけでしょ
もとから潰れやすいとこだし
10万ばら撒かれたからといって使い切るとか馬鹿のすること。
復興税と同じように、倍返しさせられるっての。 別に10万ぐらい使い切ったってどうって事無いでしょ。そんなカツカツな生活してるの？ 今年１月にドラム式洗濯乾燥機買いましたけどね。
25万円くらいしたから、10万円じゃ足りませんよ。 好きなように使えばいいだろ
我が家は何事もなく生活費に吸収されて終わったわ 半年ぶりに高速乗ってフルブーストかました
あっという間に制限速度たたくのには改めて惚れ惚れした
sシャープにした瞬間グワンっていう感じの加速の盛り上がりががイイね 大阪市はまだ銀行口座に振り込んでこない糞自治体なことは、覚えておけ >>622
下がなくなったのはK&Nのフィルターのせいかもしれません。 >>631
25万のドラム式洗濯機買っといて10万円がまだ振り込まれなくてご立腹って…w
10万円使い切るやつはバカなんだろ？ならお前さんにとっては使わない金だからいつ振り込まれてもいい金なんだから恨み節書くなよw
あと、大阪市が遅いんじゃなくて政府が大都市圏では到底無理な納期をパフォーマンスのみの考え無しで報道陣に公言しちゃったもんだからアホが勘違いしてるだけ。
分かったら半年ROMってろ STIパフォーマンスマフラーに変えた。
ETCゲート通ったあととかフルスロットルしなくてもタイヤが一瞬空転するようになった。ブースト計を見るとアクセル踏み込みに対する加給圧の上がり方が早くなってる。
ホームページには「マフラー本体はSTI独自のチューニングにより、パワーユニット及びエキゾーストシステムへの影響のない安全かつ安心な構造」てなってるから馬力、トルクに大きな変化はないのかと思ってたけど悪影響ない範囲でそこそこ変化があるのかもしれない。 マフラーの詰まりが少なくなって、排気の抜けが良くなったので、排気タービンが早く回りやすくなったのかな？ 俺も高速乗って4500～5000回転で片道5分程度
合計10分ほどエンジン回してきた。
スバル上級者のおやっさんがエンジン回せ
って言うからね。
こんな方法で良いんかな？ MTは高速でかなり燃費伸びるね。
さすがワイドレンジ。 >>637
加速だけするんやないで
リッチなガスをエンジンに送ってるだけやしな
3000回転とか、そのまま暫くキープで走る事がいいで
マニュアルモードがあるからそれ使ってやるんや >>637
直噴カーボン飛ばすのには最適な方法だよ 来春の車検で、おやっさん達の言う点滴？
RECSとか言うヤツもやってみようかな。
あのスコープで見た施工後の綺麗さを見たら
かなり洗浄効果ありそうだし。
過去2回F-1なら入れた事あるんだけどね。
F-1はマジで怪しい。 >>642
RECSも直噴ターボだとリスクありそうでどうなんだろうね
ターボだとエンジンオイルはタービンまで循環してるじゃん
スラッジナイザー（フラッシング）はターボ車に施行するとタービンが詰まるって話も聞くし
ＲＥＣＳ点滴は1時間アイドリングでガソリンも減るしそこまでいいものなのかね >>642
F-1ってフューエルワンの事か？
アレは燃焼室のカーボン除去用で
RECSのようにインテークポートの
カーボンなどには効かんぞ >>638
北海道の宗谷地方をSJ5-6MTで走ったときは、690km走って満タン法17.87km/㍑が出た。壊れたかと思ったw >>643
直噴だからリスクあるとかはない
ポート噴射式より薬剤は多めに要るだけで
あとは変わらん
直噴だろうが、ポート噴射式だろうが
時間を掛けてやらんとウォーターハンマーを
起こすリスクは同じなんや ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
