【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 106【FORESTER】
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2012年11月にリリースされた第4世代[SJ型] フォレスター について語るスレです
※オーナー同士の質問・相談・パーツ等の情報交換を主旨としたスレなので、このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
■WEBカタログ （グレード・スペック）
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452006&;getyear=201211
□STI仕様『tS』※限定300台
https://www.sti.jp/completecar/heritage/cardetail/2014/forester-ts/
■このスレのお約束■<<スレ荒れ対策>>
※各グレード・カラー・エンジン・変速機・ルーフレール・アイサイト等の違いでの煽り合いは厳禁
※利用環境や状況によって意見や主張は多様ですが、仲良く使ってね
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください
※専用ブラウザ(にあるNG機能)を活用しましょう
■前スレ
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 105【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1583744651/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 次スレは>>950あたりで立てましょう。
その時、本文1行目と2行目に矢印が示した文字列を入れる
↓
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↑
をコピペして下さい。 コンデンサの件は、E型の時点では発覚してて対策打ってたと思うべきか。 D型乗りで11月車検組です。
エアコン保証延長も、もともと延長保証入ってるので意味無し。さらに5年まであと5ヶ月しかないし。悪いのがコンデンサなら対策品へ交換してくれないのでしょうか。。。車検以降も延長保証入らんとダメですね。高いけど。 >>7
D型だけってことだよなー
いままで不具合多かったのにずっと目を瞑ってたんだな
一定以上になったからついに保証延長というしょっぼいことしたんだな
Eではすぐに対策打ってるのにこれ結構大きな問題だよな
不信感募る >>9
コンデンサーは延長保証で7年って事にならんのかな？ 青空駐車 ボディ黒色
ルーフの鳥糞とるために水かけたら、シンクにお湯かけた時のようにボコッて軽く鳴ったんだけど、大丈夫ですか？
経験者いますか？ コンデンサが悪くなるとコンプレッサー回らなくなる？ >>13
冷えなくなるって単純にガス漏れなんじゃないかと思ってるけど、違うのかな？
SJG D形 エアコンは今のところ問題ないな。
まー2万も走ってないけどね．．．
ただ、ナビオプションのバックカメラは壊れたな。 >>10
E型初期も保証延長の対象になってるだろうが
よく見ろよ 皆さん長距離乗られて腰悪くしたことないですか？ 何かいいグッズか対策あれば教えてください >>11
ほんとですね。
対象かD型だけなので、ほとんど人がここ一年以内くらいにの保証のみ。保証は7年もしくは、希望者の無償部品交換くらいやってほしいです。 >>17
シートポジションをかえてみたら劇的に長距離楽になったけどなあ。
教習所で習うようなポジションをためしてみてみ？
しっかり運転できるし、楽だし、 みんなシートバック倒しすぎだよね
ふんぞり返った姿勢なんて腰に負担が掛かるに決まってるのに
ハンドル頭頂部を余裕もって握れなきゃダメよ >>21
スレ立て乙です！
テレスコついてるからポジション合わせやすいですからね、今あるものを最大限生かしてやると腰にも優しくなりますよね MTのシートポジションうまく決まってる人いますか？
身長172でもハンドル、ペダル、シフトレバーのどれかを妥協せざるを得ないんだけど。
シフトレバー遠すぎない？ 今日エアコンがつかないことが発覚
2015年3月納車だから5年過ぎてる。。
これどうなるの？
原因がコンデンサなら無償交換してくれるよね？ >>23
シートハイトも含めて調整するとしっくり来てる コンデンサーってただのラジエターみたいなもんだよな
あんなもん稼働部品じゃないし
壊れるって穴でもあいて冷媒抜けるのか？
ポンコツだな
ありえないだろ普通
まぁラジエターも壊れるスバルだから仕方ないか D型で3年半乗ってるけど、まだエアコンは全然効いてるな
あと1.5年で壊れてくれないかな
てか不具合なら5年と言わずに永年保証しろよ いい加減元号で書くのやめてほしい
西暦で書いてくれ 車業界、というかお上が元号使うから合わせてるのよね
やめてほしいよな グッズ買うより、思い切ってレカロ。
一番安いSR7で十分。 D型で来年２月車検。
壊れるんなら、早く壊れてくれ！ 何回かジーって異音がするから見てくれって言ってたら交換してくれたよエアコン >>38
何時もカチッて鳴って、その後稀にジーって鳴りながら
コンプレッサー回り出すが、何ともないな
因みジーは数秒で鳴り止むわ ジーはマグネットクラッチが逝かれた時も
鳴るんだが（前車で経験済み）コンプレッサーが
圧縮させても鳴るので一概にも言えんわ
連投スマンネ >>30
いまエアコンが全く冷気を出さず修理出しているところ
Dでわかったのはコンプレッサーが回らないだけ
コンデンサ不良によるものであってほしいな
他の箇所が～とかいいだしたらほんま許さんぞスバル！
D型です >>42
ソレ、そこそこ重症じゃね？
ウチのときは応急処置のガス充填でひとまず動いたよ
その後にコンデンサ交換した
SJGd E型XTの中古買ってこの前納車されたんだけど、エアコンつけるとジーって音がしたりしなかったりするんだけどこれってヤバい前兆なんかな？
今までトヨタ車ばっかでこんな音したことなかったから超不安w >>45
わしの壊れたD型にはよくあった
というかそもそもファンの軸音が耳障り >>45
それ俺のも同じような音がしていて、1年前にDに言ったら異常無しとのことだった。
4月でE型XT 3年3万キロ経ったけど、壊れるなら早く壊れて欲しい。夏の最中に壊れるのは勘弁だな。 >>46>>47
レスありがとう
新車保証継承+ロングラン保証3年つけたんで、壊れるならその間にしてくれ だけどさ、この車種が元々エアコンに持病抱えているんなら
7年後には殆ど中古車市場に流通してないんじゃないかな。
中古車にとってエアコン故障は致命的だよね。 >>45
トヨタからスバルに来るなんて
あんた飛んだ勇者だなｫｨ >>51
煤が詰まってぶっ壊れるエンジン積んだ車でさえ中古で出続けとるから大丈夫
てか5万程度で済む故障で流通しなくなるとかねーよ。バカじゃねーの 中古車買ってすぐエアコンぶっ壊れてハイ5万！なんて普通フザけんなレベル。
そもそも まともにブッ壊れたら5万で済むわきゃねーだろ。
保証の話と混同するなってんだよボケカス。
ただでさえ中古のフォレ乗りてぇなぁ貧乏なんだからさ、
そんな金出したがらねぇってことだよ。 >>52
カローラからカムリと乗り継いだノンポリが
何を思ったのかGG→GH→VM→SJと乗り継いでるバカが来ましたよw >>56
いや、あんたもう立派なスバリスト
スビー？？？ >>57
YES！手遅れスビーだぜ
このバカ、無謀にもSK1.8ターボ試乗もせずに予約しやがったwww
おうっ！VMの時みたいに人柱になってやるぜい！ >>54
お前個人がどう思ってようが、中古車ってのはそもそもそう言うものだし、これくらいの不具合で価格に影響は出ない 今度のthanksデーっていつなんかな(´･ω･`) valeoなんつう安物使ってんじゃねーよ
スバル車が利益率いい理由がわかったわ
国産車の5割強がデンソーのエアコン使ってんだってな
早く壊れろ俺のSJ5 Dのエアコン エアコンだけじゃなく他の部品も三流メーカー製なので壊れやすいですw >>64
そういう煽りはソース付きでちゃんとやってくれないと… >>63
デンソーも中華リレー使ったり
中身は結構香ばしいが？ >>64
それここで言うとスバヲタのおやっさん達が
怒るでしかし。 Frスピーカー交換するなら何がおすすめ？
今のところ中古でGS100のFセット買って自分で付けようかと思ってる。
これ付けたら良かったよっていうのがあったらぜひ教えてください。 SJG海苔に聞きたい
次の車にRAV4PHVはありかい？
0-100 6秒フラットってSJGより速くね？ >>69
早いのかね？
XTも6秒きってる動画上がってるし実際のところどうなんだろう。 >>69
SJGのSモードで、0-100キロ6秒掛からんだろ？ RAV4PHVって500万くらいするんだろ？
世帯年収１０００万くらいでも子供2人以上とかの家庭だったら買えないこともないが厳しいよな XTはメーター読み6秒の動画はあるがオフィシャルには6秒切ってないはず 455 名前:はくちょう座X-1(熊本県)[GB] :2020/06/10(水) 21:04:03.01 ID:ADKZDKUX0
>>445
5.3秒
フォレスター2.0XT
https://m.youtube.com/watch?v=BP2_bwqNnlQ PHVは被災した時に魅力的だよね
東日本のときに活躍したって聞くとそれだけでも魅力的に思える@東海 SJG D型
冷風出なくなる
↓
エアコンガスが空
補充するがガス漏れ箇所不明のまま
↓
1ヶ月半でまた冷風出なくなる
↓
エアコンガスまた補充
↓
2週間で冷風ヘタレ気味 ←今ココ >>80
ガススタで対処しようとするアホレベルやな
早くなおせよ。
金ないから下りて、その個体がかわいそうや >>81
Dの都合もあるしすぐ修理できるとこじゃないでしょ
下請け丸投げだろうし >>82
やたらと詳しいんですね
んでも数ヶ月もほっとく神経がわからんよ >>83
81～83さん、説明不足ですんません
。
クルマの状態は書いたとおり。
Dに関しては、週末の飛び込み客だが、割り込み対応してくれて感謝。
結局は原因不明なんだけど、入院の順番待ち。
週末でお願いしたら1ヶ月待ちになった。 SJ5Dだが去年の今頃コンデンサー壊れたな
車検取って1ヶ月後くらいで壊れた
保証で修理したから良かったものの、当時も同じ様な書き込みが何件も有って持病扱いだった 中古で買ったクチだけど、延長保証を強く勧められたのは、エアコンの件知ってたんだろうな 知ってたら言うだろ
コーティングやら保証やらつけて小遣い稼いでるだけだから
いちいちこの車種はつけたほうがいい、この車種はいらないなんて判断してるわけがない >>87
中古で買う人は金持ってないとから下手に修理代掛かると後からクレーマーになるからだよ。 >>83
同じ症状でスバル行ったら
対応がいつになるか業者都合ではっきりしない
調査費は3万
お預かり少なくとも３日と言われてきたからな
ガス補充したら１ヶ月近くは冷えたけど、コンプレッサーは音がでてるから交換とのこと んでさ、なんでエアコンごときでこんなヒステリックに騒いでるん？
いつもエアコンつけてたら動作おかしい、音おかしいわかるやろ？
あと、エアコンガスも闇雲にチャージすればイイもんじゃないだろ？
それすらもわからないのか？ヒステリー野郎ども >>92
ヒステリーなのおまえだろ
ガスは普通のDなら初回無料補充して様子見るわ
信者か？ 信者ワロタ
初回無料とかどんな妄想？ガスだけ入れてオイル切れ起こしてしまうこともあるんだが知らんのか？
下手な金の亡者のガススタレベルの発想やん。
暑くなってから騒いでるアホ多いなあと思うんだ。
暑くなる前になんぼでも時間あったろ？ エアコンごときで殺伐としてるぞ
SJG XTターボで颯爽と走り抜けば万事オッケー コロナで仕事失ってエアコンの修理費すら捻出出来なくなったんだろ。
察してやれ >>97
擁護じゃなくて皮肉だがw
故障報告自体はともかく、安物だのクソだの言うなら高級までいかなくとも国産コンプレッサー積んだ車に乗り換えたら？って思うわ。 車買うのに国産コンプレッサーが乗っているのか調べてるの？ 他人のエアコンが壊れてるだけで
いらぬ妄想を掻き立てて申し訳ない >>92
この時期壊れるとヒスになるわ
俺の担当の営業マンは延長保証勧めてきたので
理由尋ねたら、正直に電装品が弱いって言ってたわ
今のご時世、修理より交換がデフォやから >>92
年中、冷房入れてるならそうかもだが
大抵は暑くなるまで使わない
同乗者がいて温風状態を想像しろや
楽しいドライブ、買い物が台無しだ
ヒス起こすのもしゃーない バレオ製がバレて都合の悪い社員が出てきたか
バレバレだ あの、おじさん典型的なスバヲタだから
故障さえも可愛いんだよ。
正直、気が狂ってるスバヲタ。
こんだけ故障頻発してたら他のメーカーや
他社からスバルに来た人間なら怒るのも当然
て言ったら、またキレ出す。
もう手に負えないキモスバヲタ で、
e型xt乗ってるんだかも快適ですよ。エアコン常に冷えてるし、保証期間もたっぷりやし。
運転手も満足楽しく走れてパワーもあって、こんな万能機な車ないぞと買い替えた3年前。
ん？ネガティブキャンペーンしながら乗るの苦しくないの？
買い替えたら？
金ないならしらんけどな
ざまあ >>101
弱い部分あるのる把握してたら改善しろよと言いたいがディーラーにいってもしょうがないよなあ
どうにかならぬもんか ちょっと壊れたくらいでサラッと買い替え出来る財力がある人は、スバル乗りには少数だろう
むしろ、一般庶民でそんな金銭感覚してる人は将来貧困老人まっしぐらだわ
自分のA型は10万キロ目前だがエアコンの調子は良いけど、新車で買って５年以内とかでエアコン壊れるのは勘弁して欲しいよ
それは、お金持ってるとか持ってないとか関係無く
必要以上にディスるのは勿論良く無いけど、走行性能や安全性能が優れた車だけに、もう少し信頼性高めて欲しい
国内外メーカーいくつも乗り継いできてスバルに落ち着いた自分は、スバルに期待してるからこそ強く思う コンデンサーって可動部品じゃないから
壊れるってほんとおかしいよな
ロウ付け部分かなんかにピンホールとかあるのかな？
それでガス抜けてるのに気づかず
しばらく使ってると
コンプレッサーもいかれるとか？ https://www.subaru.co.jp/press/other/2020_06_05_8758/
つまりエアコンコンデンサーへの塩カル、洗剤での腐食が原因を言っているので、しっかり対処したらええんちゃう？
普段からよく洗ってみたら？
暴露しやすい場所にあるから構造的なものでしょ。
走る環境とか考慮して対処したらええんやん。
紳士的に話しするのはここでは無理なのはわかってるんだけどな。 B型乗りで5万キロ超えたけどエアコンは故障知らず。コンデンサー不良品だけど、神戸製鋼のアルミデータ改竄の材料使ってんじゃ無いの？工業製品である程度の数が世の中に出てる物なのにガス漏れるってあり得ないだろ。 >>109
腐食進行させるのは要因であって
根本の原因は製品側でしょ
耐久落としたのか、品質面でなにかあったのかは発表されてないけど
構造、搭載位置起因なら型式関係ないく保証するはず
平成末期の車でエアコン洗わせる設計て >>109
たった3年で腐食して穴が空いたらダメなんだわ
ブレーキ配管だったらリコールどころか大きな問題になったんじゃないか？
オレは去年修理済みだから、対策品になってると思うがな A型が良いこともあるんだな
この間10万キロ越えたけどギンギンに冷えると思ってたけど少し弱くなってきたかも
ちなみに1年中エアコン使ってる 最悪や・・
夜勤明けでボーッとしてたらバックで電柱にぶつけてしもうた
xtのエンブレム周りのプラ製パネルが割れリアゲートヘコミ大、バンパーも変形
いくらかかるんやろうか・・はあー
全部中古でいいから安くしたい 不思議なことに
小さな傷はまた少し大きな傷を呼び
またそれが繰り返して・・・
見るも無残なボロ車が出来上がるという >>113
俺もA型乗りだけどエアコン一切不具合ないな >>121トヨタならリコールするレベルの案件ですよねたぶん
[融雪剤や洗車用洗浄剤の影響等で]とあるがおれの地域雪も降らなければ洗車も水でしかやらねーから
使用環境のせいにして品質のことには触れず謝罪もしないスバル！
他にも不具合でてきそうだからこのスレ定期的にみに来ます >>122
良かったな
査定額低くなってw
さらに買い替えできなくなってワロタ どっかのディーゼルは客の乗り方が悪いせいだとか言ってたな
結局誤魔化しきれずに大規模なリコールになったが >>122
リコールは安全性に関わるものだからな
エアコンは贅沢装備って建前なんだな 残念ながらリコールは保安部品が対象だからな
車板住人ならそれくらいは覚えておいた方が良い >>122
さらっと定期的に荒らしに来ます宣言せんでいいよ
ヴァレオ製のエアコンの件は、ある程度数が纏って
製造時期も特定されたみたいだな
まぁ拡大せんよう祈りたいがね アホほどリコールリコール
自分は意味を履き違えるアホですと大声で言ってるもんやん笑
金もない、買い替えもできない、
そりゃ無理やでその頭やと >>109
発表が遅いね
延長保証入ってなかった人で３年越えて穴あいてガス漏れして自腹で修理したひと結構いそうやな。
俺のは３年とちょっとでガス漏れした、延長保証はいっていたからそれで修理した。 >>129
毎回思うんだけど、どのタイミングなら遅くない発表といえるの？ >>129
最近、その数でもうリコール出すの？ってくらい
早い（少ないって事）なって来てるって営業は
言ってたが？ >>130
恥ずかしい事言わせて、、もうー
おれの車が壊れる前じゃないw
恥ずかしくて俺なら言えないけど E型の途中で部品番号が変わっているのだから、その時点でスバルはバレオの不具合をわかっている筈。
その時に延長対応すれば良かったじゃん。 市場からの情報をもとにだからね。
たんに契約ロット数が切り替わったか、仕様変更で細かな設計かわったから。
ハイパワーなターボ車でアイサイトもなかなかステキな制御で格安なXTなe型は手放す気がせん。 エアコンが心配ならこんなところで書き込みしないでスバルの客相に電話しなよ
今は土日も受け付けてるしその方が効果がある >>136
昔から土日は「問い合わせ質問」は受け付けてないぞ >>133
番号変わっても実物は同じのもあるし、
取り付け位置ぐらいの変更程度のもあるよ いやいや部品番号が変わったら、全く同じ部品って事は無いわ。 材料調達の都合でとか
コスト下げるため大幅な工程変更、改良のため設計変更して品番変わったのかもしれないし
それは物作る企業としては当然
品番変更時点でわかってたとしても
どこでキャンペーン打つべきかは、実際の市場からの結果待ちだったんでしょ
故障の性質が数年越しで発生して、ユーザーが気がつくのが季節性があり、全数壊れますよってわけでもなさそう
つーか子供産まれて、チャイルドシートつけた翌日にエアコン壊れました
タイミング悪杉でイラつく >>140
タイミング悪かったな、そりゃ。
保証対応してもらえるんだろ？
なんかどこかでコンデンサー原因で交換諸々で6万くらいまででおさまるみたいだねー SJ5のA型からRAV4への乗り換えを決めたわ
延長保証なんて入ってないから高額な修理が必要になったのが決め手 >>139
おお逆やったスマン
代替番号な
末番が0→1とかは改善品 >>144
ノンターボならそれが良いかも。
ターボ組はダウンサイジングターボ待つよね。 1.8Tは燃費規制の為のダウンサイジングターボで2.0～2.5NAの置き換えなんだからXTの受け口にはなり得ないよ
今後XTみたいな肉食系ターボの加速性能が欲しいならそれこそRAV4のPHVみたいな電動との組み合わせしか無い カロスポのGR待つわ
もうスバルはスバルじゃなくなるわ 1.8のターボは非力だからな。
RAV4に流れるのは理解出来る。 ま、公道なら120km/hまでの加速なんだし
差がないなら気にしない
最高馬力は使うことないし
でも、
1.8ターボはトルク不足な予感
まだまだSJGが壊さないよう大事にしないと 1500回転で30kgmだからトルク不足ってことはないでしょ
ディーゼル的なフィーリングになるのかな >>153
フォレ買ってる奴らがRAV4 PHVには流れないだろw
あんな高い値段なら輸入車買った方がマシ >>148
10万キロ目前でCVTのコントロールバルブの故障だって、交換で15万くらいかかるらしい。CVTフルード交換不要じゃ無いのかよ。無交換だから壊れたとか意味不明なんだけど。 >>157
修理したとしても原因によってはCVT周りがその後ポロポロ壊れそうね
というかググると事例結構あるね >>157
10万キロ程度で壊れるとは、、
スバルのcvtは耐久性低いのか？ 5年経つけど少しの路面の凹凸でのボヨンボヨンだけがいつまでも慣れない
車高高いSUVならこんなものなの？
ダンパー交換も考えたけど20万近い工賃で明らかな改善が実感できないと悲しいし >>155
お、それなら普段使いなら
むしろ軽快もありうる？？？
アイドリングから1500rpmまでのトルクの
出方によるけど
ブーストかからない1.8なりだともっさりの可能性・・・
この辺りアイドリング付近は2.5NAのがいいんよな
今選択するなら実は2.5NAがいいのかも
SJGだと2000rpmより上は下道で滅多に使わないけど
そこからの軽快感と爽快さは貴重
ちょいワインディングとか楽しい >>160
SJ5Dだけど自分もそれがやはり馴染めなくて
XTやレヴォーグの部品に変えたりしたよ
あとはSTIバネ入れた >>163
スバル車は爆弾を多く抱え過ぎ。
ハズレ引いた人が可哀想過ぎる
明日は我が身か。
ディーゼルエンジンは俺は未経験だけど
最大トルクがカタログスペックで
35.7キロとか40.8キロに乗り慣れた人なら
1.8のダウンサイジングターボのトルクなんて
かったるくて乗ってられないかもよ？
上には上がれても下に下がるのは辛いよ。
レボーグなら有りだろうけどフォレスターの
重量だと尚更でしょうに。
あまり過大に期待しない方が良いのでは。 >>160
SUVはこんなもんだから諦めた方がいい
ダンパー変えると乗り心地悪化するぞ >>164
現状25kgmなんだから悪くはなんねーだろ >>164
そんなに爆弾あるか？
ホンダ、マツダみたいな大量リコールとか、トヨタみたいな塗装剥がれ、ダイハツのブッシュ類劣化、スズキのネジ類が勝手に緩んで外れるとか、日産のやっちゃえ感とこ、どこも似たようなもんだろ コンデンサがダメになるような品質なら他の部品も安っぽいの使われてる可能性高い
御愁傷様です >>165
そうですか・・
stiのダンパーとかならボヨンボヨンは改善されるけどショックを直接拾うようになるんでしょうか？ >>169
お前さんの求める乗り心地は、電子制御式の可変ダンパーならできるよ。
それ以外は柔らかければポヨンポヨンするし、硬くすればショックを拾いやすくなる。 >>169
スポーティな走り心地が好みで、かつ同乗者がいなければありかな
SJGだけど、おれはコイルだけSTIにしたけど、嫁に酔うといわれて渋々元に戻した
みんカラみてると同じような人はちらほらいる
絶対的に悪いわけじゃないけど、もとの滑らかな乗り心地を知っている同乗者的には耐えられないと思う >>161
ホンダの1.5t 170馬力とレヴォーグの1.8tを乗り比べたがレヴォーグは昔ながらのターボに引きずられてる感じだったな
2.0tが有るんでもっと特性を変えないと勿体ない 有り余るパワーはいらないけど、高速でスッと抜かせるからターボを求めてしまう。 >>155
トルクはクルマを押し出す力
馬力はスピード
>>153 はクルマってもんがな～んも
分かってないんだろw >>157
ウチのディーラーは4万キロでCVTフルード
交換だけどな
デブも合わせて交換で車検時少々高くなるが
安心して預けられるわ >>157
ディラーが「無交換だから壊れた」ってまじで言うはずがないだろう 下のグレードを買って、上のグレードのパーツを付ける意味が分からない。 >>171
コイルだけ変えたのが良くないんじゃないのかね…コイル変えるならダンパーも変えなきゃ。
STIコイルだけ買う人はダンパーをSTI以外から選ぶ人でしょ。
俺はSJG-D型をSTIダンパーキットに変えた。
ロールもピッチも抑えられてるけど硬すぎもせずいい感じ。同乗者からも不満なし。 ビルシュタインは最初めちゃ揺れるよ
慣らせばまあ良くなっていくけど、stiとどっちが硬いんだろうか >>181
サス変えたけど元に戻したって人もいるし、根本的な解決になるとは思えないな
最初から変えてれば不満わなかったんだろうけど、
ノーマルの状態で1年以上乗ってきてたのが不味かったと思う
車高が2cm落ちるだけでもロードノイズ増すしね sj5なんですが、来月一回目の車検ですcvtフルードは交換する必要ありますか？ >>184
オイルなんて基本交換して困ることなんてないんだから気になるなら交換すればいいんじゃね
俺は4万kmまでには交換する予定 >>184
自分は今週車検で、cvtフルード交換しますよ >>184
圧送交換して2年経ったよ
元々劣化少なかったから体感できることはあまりなかったけど精神衛生上よろしいよ >>186
CVTフルードの費用はどんくらい？
ウチも年末くらいに車検、4万kmオーバーだわ マニュアルトランスミッションオイルなら変えたことあるが、CVTてそんなに亞ものなのか 取説で明記
トランスミッションフルード（CVT車）
交換時期無交換
なんで交換するのか不思議なんだよね デフオイル交換
交換時期40,000 kmごと とごっちゃになってやしないか？ マニュアル見ると、確かにcvtフルードは無交換になってますね。ディーラーに相談してみます。
ディーラーではやってくれなあかなあ？ 劣化しないオイルなど存在しないんだよね
要は壊れるまで乗り続けんだろうとしている
だけ ゴミが入ったら壊れるんだろ。だけど、CVTって金属の磨耗粉がいっぱいでそうだよな。 デーラー内にある整備メニューの中に
CVTオイル交換て項目あるんだよね。
どうしてもって言えばやってくれるんかな。
今は1万8千だからやらないけど将来的に
5～6万走った頃に一度は変えたいな。 フルード全交換してもらえると勘違いしてる人多そうだな 今月ディーラーで12ヶ月点検を受けた時にCVTフルード交換の粉とを聞いたら
10万キロになったら交換って言われた
ちなみに今は４年目で7万キロ >>196
ディーラーのは4Lずつくらいしか入れ替わらないからちょくちょくやった方がいいみたい >>198
10万キロまで無交換で来て、そこで代えたら
尚更トラブルの元では？
そんな気がするって言うか、そんな話なら
聞いた事ある。 ディーラーのは恐らく循環式。何回入れ換えるか分からんが
費用から見てエンジンオイル並みしか入れ替わらんやろな
費用は掛かるが理想は圧送式。 今朝車庫から出ようとしたら、ハンドルがガクッとなってステアリング異常で販売店に連絡してくださいってメッセージでて焦った… エンジンかけ直したら消えたけど、大丈夫かな… ちなみにC型です 山道や高速走行中にガクンっとなったら死ぬぞ
エラーは記録されてるのでディーラー行ってこい >>204
ハンドルがロックされたみたいな感じでした こんな所で大丈夫かなとか呑気にきいてるのが信じられん
ディーラー一択だろこんなもん >>202
おやっさん無意識のうちに、すえ切り
よくやってるでしょ？多分
それやり続けてきたから発生した症状かも試練よ セーフモードになるアレか？
エンジンかけ直すと戻るのと
また違うのかな なんだよSPECIAL ９DAYSって
thanksデーとは違うんかい。
せっかくハンドルリモコンの購入考えてたのに そういや今年お客様感謝ディないな
ウチんところだけか？ >>208
据え切り…自覚はありませんが、急ぐ時は無意識にやってたかもしれませんね。
とりあえず、朝以降は症状が起きてませんが、明後日ディーラーに行きます。皆さんありがとうございました。 SJGDそろそろタイヤ交換
兄貴達のおすすめ教えて
高速5：市街地4:フラットダート1てな割合 >>215
前に変えた時HL850
今回はアレンザにした
850の方が静かと言っていたけど個人的にはアレンザの方が静かに感じる
コーナーも雨もアレンザが良いように感じる
舗装路、特に高速が多いならアレンザがオススメとは店の人も言ってました。
ついでに燃費も上がった気がするけどこれは気のせいかな？
値段は同じでした ブリジストン高いなら、プライマシー4
乗りごごち悪くないわ >>219
それいつもマツダのプレマシーって読んでしまう SJGのEだが型番見たらエアコン保証延長の型番に入ってたわ
自然故障なら仕方ないけど不具合あって壊れます前提で使うのは気分的に嫌だなぁ >>215
高速多いならブルーアースXTいいぞ
雨の安定性は群を抜いてる
ただしダートはきついが >>221
コンデンサに針でも刺して交換してもらって…
という夢を見た 保証期間すぎたら有料なら、今のうちに塩水で錆びさせたほうがいいのか？ それでもスバル愛が変わらないスバヲタさん達に
ある意味、頭が上がりませんorz >>224
型番ではなく車体番号でした
失礼
>>225
いやいやさすがにそれは不正だからやらんよ
チェックくらいはしてほしいけどエアコン効かなくなるまでチェックすらしてもらえなさそう >>212
俺んとこのデーラーはスバル純正品なら
20%OFFで買えるんだよ、この禿げー 車体番号がSJ5-03#####って型式何になるの？ >>215
sj5で参考にならんかもしれないがh/l 850とアレンザ001で迷った挙句、安かったh/l 850に今日午前タイヤ交換した。まだ街乗り少ししか走ってないがロードノイズがやや減ってグリップが良くなった。燃費はわからない。
ちな純正は田舎住みのせいか奇跡的に5万キロもったから満足 >>232
同じSJ5でD型75,000kmで下取りだしたが、ジオランダーはまだ7部山以上残ってた。通勤に都市高速と、旅行で高速道路ばかり使ってた。ディーラー査定でもタイヤで減点なかった。 >>233
マジか！冬季間は数ヶ月スタッドレス履いてたというわけでなく？
ソフトな乗り方される方なんだなあ >>234
雪降らないし関西で、雪降っているところに行かないので、ずっと夏タイヤのジオランダーでした。走行距離は75000kmでも殆どが高速道路巡航だったからと思う。
新型にマニュアル車設定がなくなったので、乗り換えました。 高速巡航だと負担少なくそんなに乗れんだ。
こっちも田舎住みだが半分は街乗りだから減りが早かったか。
MTとオートマの違いもあるのかも エンジンブレーキの効きが全然違うからね。
オートマは、すーっと転がってくから
必然的にフットブレーキ頼りで、しかも
強めに踏む事になるから街乗りオートマ軍団は
何気にタイヤやブレーキパッドの減りが
地味に早いのよね。 中古で買ったE型にドラレコ付けたいんだけどやっぱりケンウッドかコムテックあたりが無難？調べてもどれがいいのか良く分からない >>238
どちらも品質良いから好みで選んでいいと思う。 社外品パパゴ付けてるけど問題ないよ
サブディーラーにも何にも言われなかった >>239>>240
ありがとう
設置場所はできればバックミラーの裏にしたいんだけど実際アイサイトの誤作動あったりするんでしょうか？
調べた限りでは誤作動が起きたって情報は見つからなかったです >>238
中華の安物でACCとLKAS、AFSしか試してないけどアイサイトは問題なかった
ただノイズが酷く色々ダメで、ケンウッドに替えて問題なし ドラレコの大きさってアイサイトに影響しないの？
反射とか。 ルームミラーから少し下にはみ出してるけど影響無し丸二年 >>242
ありがとう
メーカーは有名どころにしといたほうが間違いはなさそうだね
ケンウッドコムテックを軸に考えてみます セルスターのレーダと連動するやつ付けてる。
液晶ないからコンパクトで良いよ。
ミラーに完全に隠れる。 VIOFOとか70maiで充分すぎると思うけどね
リヤには70mai付けてるけどいいよ なんだ、おれもSJG_dタイプ持ってるがエアコンの件で数年ぶりに来たら
みんなこんなにも同じようにエアコンで苦悩してたんだ・・・
以前にはドアミラーが畳めなくなった件とパワーウインドウが閉まっても戻る件、
そして今回コンデンサーの件と、全てに対策部品が出てるそうで変えてもらったが
これでまた数年はエアコンに悩まされず安心して乗れると良いね！と期待したい( ;∀;) >>241
純正のドラレコもミラー裏なので問題無しですわ >>241
2012年ごろのドラレコはノイズ対策がされていないのがあったからアイサイトの誤作動が心配されていたけれど、今のドラレコは怪しい格安品以外はノイズ対策は標準でされているので大丈夫だよ。 >>245
純正ケンウッドのドラレコで、純正パナソニックナビに映像出力してる。
操作はドラレコ本体でしなければならないけど、SDカード取り出さずに車内で映像確認できるのでお薦めする。
映像入力端子がついてるなら、他のナビでも映像出力できるはず。 >>249
俺も純正だけどアレはアレで考え物だけどね ドライブレコーダー のダッシュボードの映り込みどうですか？車検で室内とガラスの内側ピカピカにしてくれたのはいいけど、ドラレコに映り込みが凄くなってる。ダッシュボートツヤ出し材塗りたくってあるから尚更なんだけど。 >>252
実質半値近い値段で付けて貰ったが
５マンでこの性能はないなw >>254
ホンマやね。
今から付けるなら絶対コムテック選ぶわ。 スラッジナイザーやった人いる？
体感出来るほどいいものなの？ >>256
普段からオイル管理をしっかりしているなら体感は無いよ
体感できたら施行前が壊れる寸前まで汚れていた事になるし
コンディションに変化はないけど気持ちだけでもスッキリしたいならやってみてもいいかもね >>256
オイル交換はマメにやる方だったけど
点滴やったらめちゃ効果あったから
スラッジナイザーもやってみるつもり >>258
レックス？
スバル公式のスリーボンド6601k？ もうすぐ初車検。今までスラッジナイザーやったことない。ディーラーに勧められても断ってきた。
効果があるならやってみるかなー。
あれって一年ごとにやるのがベスト？
フラッシングとは違うのか？フラッシングだと過走行車に施工すると不具合でるからなあ。
スラッジナイザーは過走行車でも大丈夫なのか？ 10万の給付金も入ったし、オートバックスでドラレコ付けようかと思ったけど、やってくれるかな。 >>261
RECSの方だよ！
信じてなかったけどよかったから2台目にも施工しちゃった 今朝、社用通勤車のバッテリーが上がっちゃって、近所のガソスタでブースターケーブルを借りて事なきを得たんだけど、みんなブースターケーブルは持ってる？
フォレスターに積んどくなら100ボルトのやつにしようと思うけど、どこのメーカーのやつが良いのか分からん。それともジャンプスターター買った方が良いかな？アドバイス下さい(_ _) 念の為、両方とも持ってるけど今の所まだ
世話になってないからなぁ。 >>267
ブースターケーブル積んでるよ
そんなに高いものじゃないし、ラゲッジ下に収まるしね。
自分のは上がったことないけど、バッテリー上がりで困ってる人4台ほど繋いだわ >>267
BAL ( 大橋産業 ) かメルテックで間違いない
自分はBAL ( 大橋産業 ) BAL ( 大橋産業 ) ブースターケーブル 100A5M >>268
>>269
やっぱりあった方が良いよね。
100ボルトの7メートルので2、3000円ので特に問題は無いですよね？ ジャンプスターター積んでてバッテリー上げて役にたったけど大変だった
スペアタイヤのとこに入れてたんだけど、バッテリー上がるとリアハッチ開けられないんよね
取り出すのにスゲー大変だった >>274
なるほど、、、
俺も全く同じになりそうや >>267
jaf呼ぶから要らない
安いやつだと細いからか電圧効降下で力不足でエンジンかからないよ
昔、観光地の駐車場でバッテリー上がったから助けろいわれたが、繋ぎまちがえられたら俺が帰れなくなるからことわったわ。ＪＡＦを呼べよと。 >>274
ジャンプスターターってぶっちゃけ巨大なモバイルバッテリーだろ
夏場とか炎天下の車の中に置いておけば爆発しそうで怖いんだが大丈夫なんか？ 突然死はあるかもだけど、下手に長く使って、JAFよんだり周りの人に迷惑かけるのヤダから2年から3年でかえる。
安いもんだよ、 >>277
主に遠出するのはスノーボードなんで冬だけ車に積んでる
一応温度上がりにくいようにラゲッジ下に入れてたけどそれが取り出す時の仇になった
まあ爆発の危険は否定出来ないので自己責任で ブースター持ってても小綺麗な車だと協力してくれない事もあるのか >>282
シャワーズかサンダースなら協力してもいいかな いずれかの方法でエンジン掛かっても
いきなり信号でアイストしたら、
またエンジン掛からないんだよね？
大変ですねアイドリングストップって。 >>284
アイスト車に全く乗ったことのない人のセリフやね。
ある程度電圧とバッテリーの状態を把握してないわけないやん最近の車は。
アイストキャンセルをしておいたら良い話やし。 >>285
代車で乗っただけでもイライラするし
全く欲しいと思わない。 話すり替えてますやん
まああなたよりメーカーはよく考えてますよ。 バッテリー交換したいんとだけど、
おすすめ教えて下さい。 カオスなバッテリーで良いと思うよ。安くないけど安心料。 >>288
ボッシュのQ-85不具合ないしアイスト相当長くなったわ ディーラー交換だと32,000円くらいだけど、お布施みたいな感じかな、今後の安心料 >>285
>>286
只のアイスト車はゴミだろ
トヨタハイブリッドみたいな、エンジン、モーター、タイヤが直結している構造で、モーター駆動してるなかエンジンかけるからショックも始動音もないのが正統派 >>292
ネットで購入、持ち込み（1800）てディーラー交換できたよ。 >>293
うんゴミだね。
あんなゴミ付いてるせいで買う時も高いわ
買ったら買ったで後々バッテリー代高いわ
トラブル起きるわで何も良い事無い。 SJ5A型乗りだけど、確かにアイストは常時オフにしてるし要らない機能だわ
しかも他社のアイストに比べて始動時が不安定だし、以前オンにしていたら、信号待ちで何度かエンジンかからなかったことがあってから怖くて使っていない
ちなみにバッテリーはカオス入れてる ネット購入なのでお古が部屋に鎮座して半年、オートバックス行けばいいんかな 近所のコイン洗車場にバッテリー回収棚ってのがあったからネットで買って洗車場で交換してそのまま置いてきた
回収されたのか誰かが持っていったのか次の日にはもう無くなってたな 乗り始めはアイストが気になったけど、ブレーキで使い分け出来るようになったら気にならなくなったな
信号長いから止めとくかって感じ バッテリーは使えなくなっても売れるからね！悪くて無料引き取り
リチウムバッテリーは、置いててもだれも持って行かないね！ 社用車がアイストになって少し戸惑ったけど慣れれば何の問題もないな
田舎なので数秒停止してスタートとか却って環境に良くないんじゃないかと思う時はある >>296
ディーラーで嫌われてるね
身におぼえない？ SJ5にアイストなかったぞ
但し、俺乗ってたの6MTやわ >>308
むしろ金を落とすし、無理も言わない良い客だから、ボラれたかも。 ディーラーも保険屋も平気でぼったくって来るから危ない危ない
見積書請求書は良く内容を確認しないとなりません
実際、現在保険屋と交渉中だけど、指摘した内容の説明を書面で送って欲しいと交渉しても無視されて、指摘した項目の金額を削除して金銭面の交渉を持ちかけてくる
まぁ説明も出来ないのだろうし、元々どうしてその金額になったかの信憑性も怪しすぎる
出る所に出ての争いも、いくらでも受けると言っても、穏便に済ませたいと行ってくる
そんなもんですよ！！ >>312
昔は金本意主義だったけど、いまはどこの国も金の実体数よりも遥かにデカい金額を政府保証してるだけだけど、そこら中の底辺国、南朝鮮とか破綻して踏み倒してるけどなあ（棒 >>296
電池工業会に加入してない所は取ると思うぞ
オートバックスでは購入有無に関わらず取られた事ないわ >>311
この文章で面倒くさい奴だということが良く分かる。 ポンコツ2ndを二階の窓から投げ捨てて
気合でNDロードスターを前向きに
検討したけど思ってたより高くて断念しました
ロードスターvsフォレスター2台持ちの人が
(´･ω･`)羨ましいです >>317
2台持ちゆうてもNBやで
自動車税45kとか取られるから何気に5月辛いで 英国とか古いクルマ程税金安くなるんだがの
美味い汁吸えるようにシステムが組まれてるんだわw 中古だけどSJG購入計画進行中。
昔、車検見積もりのとき、待ち時間があったから
出たばっかのSJG試乗して一発で気に入ったんだけど
非正規貧乏暮らしでとても買えるような車じゃなかった。
今は正社員になって、人並みの暮らしができるようになったから
ささやかながら夢を叶えようと思う。 >>320
一生この車でいいやって思えるくらいのレベルだぞ！
いい色買えよ！！ >>320
エアコンとハブベアリングが故障してるか
要チェックやで >>320
車じゃなくともいつかは買いたいと思ってた物を手にする夢が叶うのはいいことやね
乗り潰す前提なら高くても後期E型で程よい走行距離のものをおすすめします >>320
いいね
E型SJG乗ってるが聞きたいことあったら何でも聞いてくれ >>320
a型でた瞬間に買ったけど、あと2年後にe型の中古を検討中。
それぐらいによい車ではある
悔やまれるのはd.e型のときに、のりかえしなかったこと 嗚呼、SJとは即ちSJGなんだと今更ながら思い知る
スタイルモダン糊がうなだれて横切りますね >>327
SJ5のD型を2年で手放し最終E型SJGに駆け込み乗り換えて今月でちょうど2年
すげーいい車だ
SKはNAからターボ回帰などゴタゴタだしSJGにしておいて本当良かったとお思ってる
SJGは至高 SJG-Cだけど、10年選手になるまで乗るつもり
SKに2.5ターボが載れば乗り換え考えます なんだかんだ言ってもSJGD型のブラウンレザーセレクション買った俺が1番勝ち組だな。 >>331
ステアリングヒーターは唯一無二
後付けできないから 俺もSJGブラウンレザー、サンルーフ付き
そろそろ3.6万キロ 俺も数か月前にSJG-E中古買ったけど凄く良いよ
この間保証延長されたエアコンが心配だけど・・・
中古は走行距離少なくて状態良いタマがなかなか出ないから良いと思ったら直ぐに見に行くべき
状態良いやつは高くても問い合わせ多くてすぐに売れてる模様 よくここで話題に上がるハブベアリングだけど、ガタの初期段階は微かに「ブーン」って感じの音がするから１０万キロ近い車両は要チェックね
ハードディスクが回ってる時のような音に近い
ロードノイズの大きいタイヤだと気付かないかもしれないけど
そして、もっとひどくなってくると「ゴォー」って感じの音に変わってくる >>328
SJ5が納車されて3ヶ月でそれに気づいてSJGに乗り換えたよ。
SK乗るとSJG乗り換えは正しかったと思える。SKのターボがどうなるかは気になるけどね。 たくさんレスついててびびった。
みんなありがとう。買ったらまたきます。 >>338アルカンターラ（ウルトラスエード）内装のクルマに拘ってるからスタイルモダンと相成った
本革にも乗ったが私にはいろいろ合わなかった
以前に乗ってたインプがアルカンターラシートでこれが私にはとてもフィットしてた
そしてSJにウルトラスエード仕様が再び出ると聞いて飛びついた次第
しかし何故スタイルモダンにもターボを設定しなかったのか？
同時期のブラウンレザーにはターボorノンターボの選択が出来たのに… 自分は連休明け初日営業日の朝10時にSJGブラウンレザー見に行って即決で購入
色、走行距離、オプション申し分なく本当に買ってよかったと思える車です オレも6月納入で2年7000kmだ
コロナ収まったらとおくにいきたい SKがアレなお陰でSJGの価値が尚更
上がってるみたいやね。 SKは完全に車体が勝ってるわ
いいクルマだけど所々勿体無いクルマ SGPは乗ったことないんだよな
そこだけは羨ましい スリーボンド６６０１Ｋ（自動車用吸気系統洗浄剤） やった人っていますか？ ルーフレール有りに乗ってます
機械洗車機を使うときにルーフの突起物有りにして
洗車してるんですが、無しでも大丈夫でしょか？ メーカーオプションのルーフレールなら問題ないでしょう。
外品の角張って突起物が大きいのはあかんでしょう。 >>350
ルーフレール有りですけど、突起物設定無しで
そのまま突っ込んでます。
設定はあるのですが、ルーフレール有りで設定したら
ブラシがルーフをスルーしたので、以後何も設定
せずに使ってますがトラブル無しですね。 中津川の人が、 2.5NA終了をＨＰで出してるね。次回に特集らしい。 最近レンズの中(内側)が曇り始めた。
結露ではなく白色化っぽい感じ。
SJ5B >>353
これ、本当なのかね？
e-Boxerだけだと販売が厳しいと思うんだけど。 ターボの前兆だとしてエンジン何乗っけるのかな？
噂のあった1.8tだとsjからだと進みにくい
エアコン、エアコンファン、右ミラー格納、エンジンオイル滲み×2回、ブッシュだったかなガタガタしてきて交換、、、
言いたく無いけど一回ここでみんなに弱音吐く
4年6万kさすがに疲れてきたよ心折れそう
乗り換え先の無いd型乗り さっきディーラーから8月に1.8ターボ出るって連絡あったけど
SJG-Dから乗り換える気がしないわ そもそもSJGの乗り換え先はないから諦めるしかない
強いて言えばCX-5の25T >>361
それ速いよ
買ったやついるけど、チャラ男だから
相手してねーわ >>352
ありがとうございます
設定有りにするとスルーになりますよね。
ルーフレールの高さもシャークフィンの高さも同じくらいだから大丈夫かな。シャークフィンの設定ってそもそもないですからね。 >>365
ルーフレールありD型
4年間特にオプション設定せず問題なく洗車機とおしたよ
しかし洗車機だとリアスポ内側がきちんと洗えない >>359
その修理、全部有償？
だとしたら、もう一台車買う頭金くらい
使ってるんじゃないの？
おやっさんスバリストの鏡ですね >>369
頭金て
フォレスターくらいの車なんて一括払いするわ >>359
新車購入時に17000円くらいの延長保証入るから、保証でやってもらってるはず。３年５万キロまでならメーカー保証あるし、エンジンなとは特別保証となってる。
ちなみにうちのはエアコン２回、ボンネットストライカーの故障した。
>>369にとっての車買う頭金は17000円なのでしょう。 >>367
同じわっちょいでSKスレにも同じこと書いてるけどマジ？ >>364
あと3万キロぐらいで、一気にくるかと。
21万キロＳＪＧ A c型7万kmで左前ブッシュ交換した
5年内保証なので無償
あと3つブッシュ爆弾あるかと思うと辛い >>375
ダメになるの早くね？
エアコンはすぐ壊れるしだめだめじゃんsj5 >>377
エアコンはメーカーが延長保証するとプレリリースしてなかったか？
延長保証後に壊れたら10万コースとかふざけてるんちゃうかと思う。 >>378
うん、延長はされたよ
しかし強度弱いのは確かだから延長期間過ぎて壊れる人多くいるだろうなー
融解材や洗車シャンプーが原因とスバルの公式に出ていたが、おれ雪の降らない四国で、洗車シャンプーも一切使わないおれのエアコンが壊れてるからな
品質が悪いのは確か 期限内に錆びてもらうようにするしかないな。
交換後のは、対策品なんだろ。 SJG-A型 7年156,000km CVT故障でオーバーホール36万、車検控えてるし、タイヤ交換必要だし…もう無理かな。 >>379
サプライメーカーがフランス企業
フランス製？なら移民が作業して
生産管理も移民だろうな
保証期間保ったらいいってそういう
価値観になってるわな >>383
多少の不満があろうが、何かと暴れるヤツの
仕事ぶりがいいと思わない
フランスなんかアメリカより酷いぞ 質問いいかな、A型乗りなんだけど今朝から急にワイパーの動きが悪いんだ。ワイパーの速度をマックスにするとちゃんと動くんだけど止まる位置がめちゃくちゃ、それ以外のワイパー速度だと全く動かない、ナットは緩んでなかった。原因心当たりあるかた教えてください 小手先の対応でどうにかなるとは思えないしDへGoでFA この車の持病は、
ミラー畳めなくなる
エアコンが頻繁にカチカチ言って壊れる
ロッカーカバーオイル滲み
足回りの樹脂パーツ変形
リアゲートとリアコンビランプ水溜まる
ざますよ。 >>381
延長保証のさらに延長の最大７年までで走行距離無制限で対応出来なかったの？
どっちにしても、７年越えたらスバル車は金かかりそうやな。 >>390
中古のBHレガシィから乗り換えて、初めて新車で購入した車だったので、思い出もあり、手放すのが心苦しいです。
>>391
延長保証入ってなかったので(5年まで入ってた)全額負担です。過走行だったし、入っておくべきでした。
ちなみにCVTの症状は走行中にAT OIL TEMPの警告が出る(前兆なのか警告出る一週間前からパドルシフトがきかないときがあった)もので、調査結果によるとトルクコンバータとコントロールバルブの交換が必要とのことでした。(火曜日発生で、ディーラー、営業には木曜日まで連絡とれず焦りました)
皆さんもCVTトラブルにはお気をつけください。 サンルーフつけてる人いますか？夏が近づいてるのでフィルム貼ろうと思ってるんですけど、何かおすすめとか無いですかね >>381
自分もちょうど同じ距離ぐらいでcvt死んだわ。2回目の車検後だったんで40万?ぐらいで修理したわ >>394
透過率17％くらいのつけたほうがいい
透明のは気休めにしかならんから… やっぱスバルって故障多いからコスパ悪いな
買って失敗したかも 普通に運転してたら壊れないだろ
スポーツカーみたいに飛ばしてたんだろ XTのCVTフルード交換っていくら位する？トルコン太郎みたいな圧送式じゃなくて普通のやつ
ここ見てると早めの交換が精神衛生的にも良さげな感じだね 先日車検だったんだけど
車検ステッカーの位置がバックミラーの前あたりに貼るように紙に書かれてるんだけど今まで貼られてた丸ステッカーの横でいいかな？ >>402
ディーラーで2万4千円
10L使って入れ替えるってさ >>400
普通に運転していても壊れる時は壊れるよ
正直、工業製品だから当たり外れもあるし、あんまりスピード出すような運転しなくてもストップアンドゴーが多い市街地での運転なんかだと動力、駆動系色々と負担はかかるし >>405
普通の交換でも結構かかるんだね
1万円程度で収まるんだったら2万キロごとに交換しようかと思ったけど4～5万キロごとにしようかな どうせ完全に停止しない内にシフトチェンジ
するような乗り方し続けてきたんじゃないの？
それで壊れて実費で修理してるなら
自業自得って話しなんだけど。 >>387
そうだよね、早々にいってきます。ありがとう >>406
まじかよ
まだ工業製品ってレベルじゃないんじゃないの？ >>407
全量が確か12Lとかだったからそれくらいで変えてたらよほどいいかもね精神上
ただ、Dだと断られること多いから結果トルコン太郎あるところに頼ることになって全量交換することになりそう
太郎で純正フルード交換でも4万くらいだろうし折角なら見積もり取ってみたら？ >>407
ミナト自動車ってとこで見積もり取ったやつ出てきた
1Lが3,500円とかするフルードだったけど参考になれば
￥79,920-
NUTEC NC-RF10L（プレ洗浄） ＋ NUTEC NC-65 10L＋1L 圧送式交換 >>413
ドライアイスでカーボン除去とかしてる会社だっけ >>414
そそそ
ちなみにこれ10Lじゃなくて12Lの表記間違いのやつ貼っちゃった…（金額変わらず） >>412
わざわざ見積もりまで出してくれてありがとう
4万kmくらいでやるとしても毎回トルコン太郎は予算的にキツイね
4万kmで1回普通に交換、その後は状態によってどっちか選択って感じかなあ >>417
プレ洗浄しなくて純正フルードで多めにクリーニングしたら3万くらいかもね
純正は1,500円/Lだったはずだから
悩んでるときが楽しくもあるし楽しんで～ 自分でcvtオイルパン開けて掃除とかしてみたいわ。
フロアジャッキレベルだと辛いか ディラー以外でcvtオイル交換して、ぶっ壊れたら保証きかないのでは？ メーカー取説でＣＶＴフルードは交換時期：無交換だけどなんでお前らそんなに必死なの >>422
お前がそれでいいならいいやん
つまりそういうことだ、だまってろハゲ >>422
気持ちの問題。
全身の血液入れ替えたらスッキリするかもね。 >>408
ウチの奥さんソレするわ
注意すると険悪になるし
次の日にはまたやるし
もう理解を越えた生き物にみえる
止まるまでギア入らないように
してくれりゃいいのに・・・
CVTが逝くこと考えたら延長保証入るしかねーな >>411
大量生産の工業製品ってもん分かってないだろ？ >>429
そんなでも苦楽を共にするパートナーだからな
ただ、機械対する感謝とかがない
こんなんで壊れないでしょって
女性はそんなものと思考停止・・・ >>427
このフォレスターって結構シフトした時のラグがあるよね
それでも解消しないくらいなの？
色々と負担がかかっていそうですね リヤゲートとバンパーぶつけた修理見積もりしてきた
保険対応の完全修理で28万
実費だからバンパーは修正、リヤゲートはリサイクル品見つけて交換なら20万切るくらいになりそう
まあ痛いですわ >>432
ラグありますね
RからDに入れてからアクセル早めに踏むとガッガッて異音してビビった。
cvtの特性でしょうか >>427
わかるわ。うちの奥さんも止まりきらないうちにRやDに入れるから注意して直させた。
さらにはエンジンかけて即PからDに入れて3秒くらいで動き出すんで「せめて5秒待って」と言ったら制約の多い車と言ってヘソ曲げた。
今は目下ハンドル切ってからアクセル踏むのをやめるのと、駐車完了時タイヤがまっすぐになるようにするのをいつどう言おうか思考中。
それでいて運転好きなんだよな。
俺も大概神経質だが。 そんな気を使わなきゃ壊れるっておかしいだろ
ガラスのミッション言われてたけど
CVTでも同じなんだな CVTってどんな壊れ方する？車が動かなくなるのか？ >>435
ウチも普段は嫁がフォレに乗っていてまさしくそれです（笑）
運転は好きなんだけどね、、、
同じような人がいるもんだなぁ
でも、男女問わず車自体に興味無い人なんてそんなもんだよ
ちなみに、「シフトレバーは完全に停止してから操作するんだよ」って何回か注意したら、「男のくせに細かい」って逆ギレされた
でも普段は仲良いんだよ 屎ぼろっちいカローラワゴンのマニュアル車乗ってる奴、会社の駐車場にとめるときにまだ前に少し動いてね？というときにバックギアに入れて、盛大にギア鳴りさせてる。
半年くらいまえにマニュアルトランスミッションのオーバーホールしたらしいが、また壊れるやろうな。
とか、ハンドル目いっぱい切った状態で駐車してるオッサンとオバサンが少しいてる。
アドバイスのつもりです口挟むと何ヶ月も口聞いていてくれなくなったオバサンとか、まーんに関わるとろくなことがない。 完全停止しない内にシフトチェンジ
据え切り、そしてハンドル切った状態で停車
これ女の運転3点セットやん。
運転中は運転中で携帯運転するわ
飲み食いしながら運転するわ全てのミラーは
自分のヘアーと化粧チェックする為にしか
見ないし。
これが女の運転だ。 SJは要は限られたコストの中で品質はソコソコで最大限の高機能を追求した車という事だね。 >>443
俺はバイクでいうカワサキの立ち位置だと思ってる SJじゃなくスバル自体がカワサキだろうな
ほら、今日も何処かで…
「カワサキか…」
明日も何処かで…
「スバルか…」 >>442
女性ドライバーが運転するクルマと離合する時
分かるわ、間合いが取れない、電信棒や道幅の
狭い所で停止して離合しようとする。
「わたし、女ですけどー？」 カワサキアネーロからフォレスターに移ったオレはある意味王道 RからDまたはその逆で、車両が動いているうちにシフトチェンジという状況が分からない。いったんブレーキ踏まんの？ 所詮他人の車だから勝手に潰せばいいやんと思う。
中古車なんか要らない。
だから勝手に潰せばと思うよ。 >>444
カワサキ歴35年なオレがホンダのミニバンからSJに乗り換えたのは必然だったのかw
まぁトヨタホンダは良く出来てるなって思うわw >>450
微速でもブレーキ踏んで車体が止まるまで
間があるだろ？ ブレーキ踏んでタイヤ止まって
サスが沈み込むあたりでギアチェンジならOK
それよりちょい早めの感じ
で、イラ
そして深呼吸
ふぅ >>438
同族が多くてびっくり（笑）
つくづく女は感情型の生き物なんだなと思わされる。
内心奥さんの軽自動車そろそろ危ないんじゃないかと思ってる。一回痛い目見て欲しいような欲しくないような うちのは大型持ってるし前は整備士もやってたから車感覚掴むの自分より早くてちょっと悲しい
この前はドラレコ付けてもらう対価にマッサージするだけだったし円満 一番高いグレードのフォレスターの価格と
一番安いグレードのハリアーの価格が
大体ほぼ同じなんだね。
そう思ったらフォレスターってコスパ高いんかな >>457
D型以降のXTは特にコスパ高いんじゃない？
四駆ターボアイサイト3がついて310万ちょっとは間違いなくバーゲンプライス
高級感はないけど不満ない程度の質感はある
部品の耐久性に不安があるのとガソリン代含むランニングコストが高めなのがマイナスポイントかな >>459
SJはそこらしか200万円台のクルマの内装やな
まあ、パーツ安いがw SJ Gのファブリックは割と高級感あって好き
妥協するには充分だわ
このコスパを前提にしたらいろいろ選択が難しい 雪山に行くとなるとハリアーには不安を覚えるのよね…
いい車なんだけどもしものときって思ってしまうと… >>467
どのメーカーも電制入って走破性上がってるけど
その領域って、スバルは「素」で行けてるからな フォレスターみたいな形してるのに
駐車場でスタックしてる奴とかいるからなｗ 金節約のためにFFのCX-5選ぶ奴らもいるんだが、あいつらFFとかFRとかMRとか4WDとか理解してないから。 >>470
ホントそれだなww
CX-5のFF乗ってる同僚に、雪道大変だろって聞いたら、なんで？と言われてSUVだから滑らないよと答えてたww >>471
FFだと後輪が滑っても、前輪をちょっと動かすと滑りながらある程度制御できるからえらんでるからかもしれん。 >>472
たとえそうだったとしても質問の答えにはなってないよね >>472
それはそうなんだが、件の人の回答見ると、そんな事は分かっていないと見るな。 確かに、実際車にあんまり詳しく無い人はSUV風の形状＝4WDだと思っている人多いかもね >>466
毎日乗ってるよ。
子供の送り迎えで2kmくらい。。。 >>475
確かにね。
FFでも四輪スタッドレスならそこそこ行けるしね。
その人も雪のある所に行く時はスタッドレス位は履いているかもしれないし。フツーの積雪ならわからんかもしれんな。 シートが合わなくて腰が長距離痛くなる
デブ用なのかってくらいフィット感がない
デブじゃない人どう？シート問題ない？ もしや背もたれ寝かせ過ぎてませんか？
あと歳が歳なら長距離走れば腰痛くなるのは
ある意味、当たり前になってくるので
腹筋や背筋を鍛えるのも効果的かも。 ちゃんと深く腰掛けて調整すれば大丈夫だと思うけどな
背もたれ倒しすぎかシート下げすぎで浅く腰掛けてるかのどちらかってことはない？ >>480
そんなに寝かしてないと思うんだけどもう少し角度上げたほうが良いんだろうか
前乗ってたBE，BPレガシィの頃は長距離でも腰痛くならなかった >>483
そう言われてから考えてみたけど長距離じゃないかも
片道200キロくらい
行きは良くても帰りに腰が痛くなる スノボで長野まで片道350km走るけど全く腰痛くならないぞ
178cm72kgだしデブじゃないはず >>484
自分は片道500キロ走っても腰は痛くならないです。
シートが合わないと苦痛ですね。
これは買ってからじゃないとわからない。 スノボで高速を滑走する姿を思い浮かべてしまった
バックレスとは出きるだけ立てた方が楽だよね
軽とか一番立てても寝ていて不満なことがよくある そういえば前BH5乗ってた時は長距離痛くなったな
今は何ともない ケツが痛くなった事が2、3度あるわ
いまはもう半日乗っても何ともないな 片道4～5時間なら休憩なしでも平気だわ
シートは寝かせない
ハンドル奥に余裕を持って届く位置で
ペダル踏み込むと背中で支えられるくらい
背中とお尻で体重を分散する感じ
少し窮屈くらいがいい
寝かせ過ぎてハンドル遠いと疲れるけど
割とそういう人多いよなー 歳のせいか、むしろ腰が痛くなる前にトイレ休憩が必要になった今日この頃 今月片道450キロ往復する予定。まる4年だが最長距離楽しみ。コロナが広まらなければいいが。 前の車より左右のサポートが弱いから腰サポート出来るシートカバーしてる
市販品でも身体に合えば楽になるよ >>485
ちょっとぽっちゃりかマッチョかって感じやないか？
自分も長野まで滑りに行くときそれくらい走るけどランバーサポートないと辛い方だな…羨ましい >>496
腰痛に悩まされるのは辛いのは察するが、高速の運転でランバーサポート要るのかな？と疑問はある。
チャオ御岳とか中津川から山道を100km近く走らされる場面なら分からんでも無いが高速はほぼ直線だし、深く座って背もたれを起こしてシートベルトをちょっと引っ張る程度にしたらいいんじゃない？って思うんだわ というのも、俺の知り合いだけかも知れんが、腰が痛くなるとか言いながらシートベルトにクリップみたいなんつけてダルダルにしてるわ、背もたれ倒れとるわ、運転中は助手席の女の子に寄る形で体傾けて下心丸出しな姿勢で運転しとるから、そりゃ腰痛くなるだろって思う >>497
背もたれ倒してベルトダルくなってるの嫌いだからキチンとしてると思うよ
あと基本的にケツの肉もないから痛くなるのよね
本当は座布団の方がいいんだろうけどシートヒーターの恩恵が薄れるのが嫌で…w オレもケツは痛くなる
でも骨盤立てるように座れば腰が痛くなることはないな >>499
ケツの肉が無いのはどうしようも無いしシートのせいじゃないよなw
ケツの筋肉鍛えて肉厚増やすとか？w 通販番組でハニカムのクッションやたら宣伝してるの思わずポチりそうになる 中古でE型エックスブレイク買いました
AＷDとFORESTERのエンブレム剥がしたいんだけどリャン面でくっついてるだけかなぁ？
ボディに穴空いてる？ タイヤ履き替えてきたぜ
トーヨープロクセスCF2、今から軽くドライブしてどんなもんか試してくる 俺はCF2イマイチだったなぁ。
値段なりだなと思う。 履き替えたばかりの人がいるのに、わざわざそんな事書き込む神経どうかしてるぞ そういや、今年車検でそろそろ夏タイヤ交換だわ
どれにしよっかなー 俺はまた純正にするつもり。
アレを超えるタイヤは無いと思う。
逆に有るなら教えて欲しいくらいだ。
値段が安いだけ、ただそれだけのタイヤなら
沢山あるんだろうけど。 >>517
純正タイヤは高いぞ
いわゆる車メーカー特注で市場に流通していない 車検の代車がIMPREZAスポーツだった
馴れかも知れんがフォレスターのが乗りやすいな >>517
アレHL400とかだっけ？
タイヤ館行ったらHL400の上位互換でHL850が良いと聞いたのでそれにした
全体的に良かった感じ雨の時が良いと思った
次はアレンザにしてみた
舗装路とか高速ならアレンザの方が好みだな ドライブから帰ってきたので落書きしていくわ
国産タイヤの中でダントツ安かったプロクセスCF2だが、結論としては満足出来るものだった。
タイヤ換えた直後から大雨で道路が川になりかけていたり、大きな水たまりがあったが不安感はなし。
夜になって雨も止んで路面が乾き出しできたが、帰りは通勤でも使う道を走ってロードノイズの差みた。
綺麗な舗装路はデューラーとの差は無い。荒れた路面はデューラーとは違ったノイズの出し方をしていた。デューラーはノイズが小さいながらもダイレクトに聞こえたのに対してプロクセスはくぐもった感じの音になって聞こえてくる。音の聞こえ方が違ったからどちらが静かとはハッキリ言えない感じだった。
とりあえず今日分かったのはそれだけ。 >>524
レビューおつ。
ちょうどタイヤ選びの最中なので参考にさせてもらいます。
ちな、狙ってるのはファルケンのZE914F
タイヤパターンが好みなだけ。 >>502
それがロードスターや嫁のコペンでは大丈夫なのよね
あと友人のVOXYやレンタカーで借りたRAV4も良かった
ケツの筋肉は結構あるのやが肉がない
ランバーサポートで幾分マシになってるから
まぁ我慢するしかないのはわかってるんやけどね…
同じような人からアドバイスもらえたらなぁ。と タイヤはロードノイズが少ないのがいいなあ
何にしよかなあ >>525
流線形のパターンはいい感じだね
ファルケンはノーマークやったな…
ほんとうはもっといいタイヤ履かせたかったけど、phantom4と撮影機材更新してしまったからペイできるまで節約しないとって中でのタイヤ購入だったが、安いなりにええやんって思えるタイヤだったし良かったわ >>521
いいなぁ、今度一週間修理してもらうんだけど代車は軽って言われてるわ… >>526
なんでサポートの無いヴォクシーとRAV4が平気だったのか気になる… >>521
俺も代車はインプレッサだった。
シートがペラペラで座り心地が悪かった。 自分の代車は現行XVだったけど、乗り心地に限って言えばフォレスターより断然上だったな >>535
まじ？
試乗したけど、ロードノイズ含めて乗り心地悪かったら印象。 価格ドットコムのレビューあたり見ても、現行XVの乗り心地は評判いいんだけどなぁ、、、
逆にSJフォレはかなり乗り心地悪い部類だと思ってた
それでも、やっぱりトータルでフォレの方が好きだけど >>537
ガービューのインプレではXVも腰痛シートらしいね
SKも同じシートだろ？個人差あるんだろうけどな トーボードの高さが違うし着座角度も違うから
一緒にはならんな >>540
同じく。
試乗したら翌日にハンコ押すようなチョロい客なのに、
代車は軽しか貸してもらったことない。
嫁がインプレッサをちょっと気に入ってるから、
代車で貸しときゃ買うかもしれないのに、
商売上手なスバルさんったら。 その空気嫁にエアコンすぐ壊れるとか
ハブベアリングが壊れやすいとかって
ちゃんと教えてる？
それを許容出来る大きな器が無いと
スバヲタにはなれないんだよ。 >>542
逆に聞きたいが、そういった故障が無い車ってなにがあるの？ >>532
自分でもほんまにわからん
SJは唯一座面が柔らかいからかもしれんが 俺スバルしか乗ったこと無いけど車検点検以外で大きな出費したこと無いんだよね
スバヲタどうのって言われても全然実感がわかない 9月に2回目の車検に受けるにあたって、いろいろ消耗品を自分で交換できるか一度試してみたぜ
タイヤは昨日換えて貰ったしOKとして、補機ベルトとプラグ交換ができるかどうか。
補機ベルトはエンジンカバー外して14mmのメガネレンチでテンショナー緩めるだけで交換出来るのな。めちゃくちゃ簡単でびっくりした。
プラグが前々から大変とは聞いていたから覚悟はしていた。
でも、バッテリー降ろすのはもちろん簡単だがエアクリボックス外すのもものすごく簡単で拍子抜け。プラグ外すのもユニバーサルジョイント噛ませばあっさり外せたし、14mmのプラグレンチだけ買いに行ったが、これなら高い工賃払って任せなくてもいいなと判断。
自分で出来るの分かったから後は注文だけ。
お前らプラグ何がいいか教えてくれー ヨコハマE51もやたらと静かでした。転がりも良好な気が。
大人しく走るのでコーナーやウエット性能はよくわからんです。 >>548
ファルケンだと、どのタイヤが良いんだろう？ プラグってDIT用とNA用とで違ってたりすんじゃね？
知らんけど SJGだけどショップのおすすめでプラグはHKSにしてる。 今どきプラグなんて、しょっちゅう変える必要あるの？ >>556
ないね。下手したら車買い換えるまで無交換かも。
FD乗ってる時は3000kmで交換してたのに。 普通サービスデータみて交換時期で交換するやろ。
この車のサービスデータもネット上から拾えるし、そもそも紙のマニュアルと同じやん。 >>556
カーボンは落としてやらんとダメだけど
最近は20万キロ無交換ってプラグもある >>555
HKSからも出てるのか。探してみる！ありがとう！
>>556
書いていなかったけど、走行が既に10万キロ超えたから車検までに換えようとしているんだ。俺だってしょっちゅう換えるつもりは無いよ。 SJG直噴ターボのエンジンの煤対策って何かやってる？ >>561
V-power入れてるけど盛大に煤吐きます。
溜めてるより吐いた方がいいのかもしれんが。 >>561
チョイ乗りをしない
早めのオイル交換
定期的に高速道路で回す
なるべく毎日乗る
ワコーズのRECSや3Mの6601Kを奢る
これくらいか >>561
5000km以内のオイル交換
ワコーズのe-Cleanplusってやつたまに使う
それくらいかな
今のところなんの問題もなし >>561
一回ドライアイス洗浄してみたいけど、ちと遠い お前ら、ガソリンスタンドで間違ってレギュラー入れられたら怒りで失神しそうだな｡｡｡ 普通はセルフでしょ今時。
念の為フタに例のシール貼ったけど。 >>525
岡村靖幸の、だいすき
子供のコーラスがエコタイヤ～に聴こえるのは
俺だけじゃないはず シートベルトをして走行していると、バックルの部分がミシミシ鳴るんですが、何か対策ありますか？ それBG乗ってた時になったな
シートベルト装着せずにアンカー手で動かして音がするようなら根本のボルト留めしているところにシリコングリス吹き付ければ止まると思うよ >>571
ディーラーでワッシャーを交換してくれました >>575
羨ましいなぁ。
何処のデーラー？
話変えるけどSK用のリヤゲートプロテクター
ワイのSJにも貼り付けたい。 SKのものが流用できるパーツって何かあるのかな？
マットとか使えそうじゃね？ SJ5（6MT）用の軽量フライホイールってどこかのメーカーから出てないでしょうか。レスポンス改善したくフライホイール交換したいのですが見つけられないもので。
フォレスター用じゃなくとも、FB20用でSJ5に流用できる等の情報等もお待ちしています。 FB20のMT自体フォ...
でも過去のTY75使ってる車から流用できたらいいね >>576
STIのテールゲートガーニッシュもなかなかカッコいいね
材質的には取付けは問題なくできるんだろうけどSJのゲートの縁とRがうまく合わないかもね >>576
対策品が出てるよ。
シート降ろして作業すると言われて代車が出た。 ターボ車じゃないエンジンはどれも屎だからフライホイル変えたって無駄無駄無駄 ターボにMTあったっけ？
なければ582は的外れで視野が狭いということになる。 >>578
ピボットから出てるスロコン付けてみた方が良くね？ >>546
これ読んでやる気が出てベルト変えてみるわ。夏の朝鳴くなよセミか！ >>583
582には関わらない方が
ターボ車じゃないエンジン とか意味不明な事言っちゃうヤツだから 視野の狭い方は自分のおつむの悪さに気づく能力も低いみたいですねw フライホイール変えるよりも吸気系いじった方が効果高かったりしないかね？ わざわざMT乗ってるんだから遅い速いじゃないでしょ >>578
>>584
SJ5E型MT乗り
電スロがイマイチなのでピボットのスロコン付けてみた
無いよりは良いかなって感じかな >>586
546だが、今日プラグも自分で交換したぜ！
1時間半でできたよ！
ベルト交換は必要なら動画上げるぜ
>>586さんがんばれー >>593
昔、ファミリアに乗ってた頃、自分でプラグ交換したのが緩くて、走ってる最中にすっぽ抜けたわ。 >>594
プラグはプラグキャップやダイレクトイグニッションが回り止めになって位置が固定されるから抜けないんだわ エアコンのネタ多いな
D型でこの前運転席側だけ送風レベルだったから
点検してもらったら
コンデンサのガス漏れだった MT
1速から2速のつながりが凄く悪いよな
回転の落ちが悪い糞エンジン >>598
それだけじゃなくて全体的にギア比が微妙よね
巡航速度と回転数とギアの選択がなんとなく気持ち悪い感じ
MTでIモードだとインテリジェンス()だし
それでも降りる気はしないから困ったもんだ 2速がやたら伸びるというか、1と2が離れすぎ、5と6が殆ど変わらないですよね。
全体的にワイドな感じですが。 社外のフライホイールなさそうですね。前車（高回転型NAホットハッチ）のレスポンスの良さが忘れられないため、フライホイール軽量化したいと思ったのですが…。
電子スロットルの違和感やワイドなギヤ比など気持ちいいMT車・アドレナリンが出るようなMT車ではないですが、他に選択肢がないですし、実用車なのにマニュアルというレア感で概ね満足しています！ >>600
ギアレシオ設定したやつ、承認したやつは自害しろレベル
MTなんだから6500回転キッチリ回せば良く走るよ ワイドレンジのMTって、トラックや
バスと一緒だからね、各ギアの繋がり
なんざ求めなさんなw >>602
アクセルペコペコしてます。MT車なので運転中もスロットル100%のタイミング（ギア1段落とすべき時に横着して1段高いギアのまま）が多々あります。 >>605
同じくSJ5E-MTです。常時Sモードですが、日によってアクセルのレスポンスが違います。機嫌の悪い日の坂道発進は踏んでも回転が上がりにくいので難しいです。アクセルペコペコで改善しますが、その改善度合いにもバラつきがあるような。機嫌のいい日は結構気持ちよく吹け上がります。 問題は回転の上昇ではなく下降なのよな。
1速3000rpmでクラッチ切ってから1500rpmで2速に繋げるまでに、回転が落ちなくてじれったいのよ。
こればかりはアクセルレスポンスではどうにも。 1500回転からだとトルクが細すぎて加速しないので、私はもう少し引っ張ってますが、回転落ちが遅いのと1速2速が離れているのは二重苦。 >>511
亀だが、プロクセスは悪くないけど減りが早いのとウェット弱い感じがある
値段とのバランス考えるとプライマシーが個人的にはベスト
デューラーは寿命長いけどうるさい
B型SJGで田舎の山間部を毎日カーブだらけの道走っての交換目安
デューラー:2.5万km
プライマシー:2.3万km
プロクセセス:2万km
高速も良く乗るからプライマシー一択になってる
日常走るところがカーブ多いところでプロクセスにするならタイヤローテこまめにした方が良い
ローテしないで走ってると前輪の減りが後輪の倍近い >>609
貴重なアドバイスありがとう
安いけど減りも早いのか…。ウェットは先日の大雨のなか走った感じは良かったからそこまで気にしなかったけど、悪い方になるのかな？
寿命早いならもう1回くらい履き替える機会ありそうだし、プライマシー覚えとく >>609
プロクセスは微妙に縦溝がヨレる感触を感じる時があるなぁ
未舗装の泥濘みの登り無理かと思ったけど流石フォレスター
難無く走れたわ、すっきりとした乗り心地ってふれ込みたけど
その微妙なヨレが馴れないんで次は履かないわ >>597
不幸中の幸い。
今のタイミングで返って良かったじゃん。 フォレスターってベルトじゃなくて
チェーンじゃなかったの？今の今まで
チェーンだと思ってたorz >>613
補機ベルトとタイミングベルト混同してませんか？
スレで話題にしたのは補機ベルトね。 >>605,606
柿本のインティークチャンバーにK&Nのフィルターと柿本マフラーにしているけど、IでもSの感じになるよ。
一応SJ5EMTね。
ただインティークチャンバーはSYMSのに変えたいけどね。 >>616
symsにしてレビューをばお願いします 所詮スバルのNAは2000ccでも150バリキャリない屎なんだよね
NAだから伸びしろないしw >>617
残念ながら給付金使い切りました。
出来て来年以降でしょう。
合わせてプラズマダイレクトも付けてみたいんですけどね。 >>619
じゃあノーマルからエイヤーで買ってみようかな…
プラズマダイレクト面白そうですよねぇ
ただあれも10万とかした覚えが… >>619
復興税で倍返しされられるのによくまあ全部使うのね
またこういう場外るから助かるわー ひっさしぶりにここ来たら同じようなエアコン不具合多くてワロタ。コンデンサガス漏れで来週修理予約です。ギリ保証期間。 >>621
金は天下の廻りモノ。今回のはカンフル剤だから、国内向けで使わなければ死に金。借金だけどしょうが無い。
>>622
アイドリングの変化はないです。始動時は高めかもしれません。ただ、下のトルクは薄くなった感じがします。 死んでるのは旅行業界と飲食系だけでしょ
もとから潰れやすいとこだし
10万ばら撒かれたからといって使い切るとか馬鹿のすること。
復興税と同じように、倍返しさせられるっての。 別に10万ぐらい使い切ったってどうって事無いでしょ。そんなカツカツな生活してるの？ 今年１月にドラム式洗濯乾燥機買いましたけどね。
25万円くらいしたから、10万円じゃ足りませんよ。 好きなように使えばいいだろ
我が家は何事もなく生活費に吸収されて終わったわ 半年ぶりに高速乗ってフルブーストかました
あっという間に制限速度たたくのには改めて惚れ惚れした
sシャープにした瞬間グワンっていう感じの加速の盛り上がりががイイね 大阪市はまだ銀行口座に振り込んでこない糞自治体なことは、覚えておけ >>622
下がなくなったのはK&Nのフィルターのせいかもしれません。 >>631
25万のドラム式洗濯機買っといて10万円がまだ振り込まれなくてご立腹って…w
10万円使い切るやつはバカなんだろ？ならお前さんにとっては使わない金だからいつ振り込まれてもいい金なんだから恨み節書くなよw
あと、大阪市が遅いんじゃなくて政府が大都市圏では到底無理な納期をパフォーマンスのみの考え無しで報道陣に公言しちゃったもんだからアホが勘違いしてるだけ。
分かったら半年ROMってろ STIパフォーマンスマフラーに変えた。
ETCゲート通ったあととかフルスロットルしなくてもタイヤが一瞬空転するようになった。ブースト計を見るとアクセル踏み込みに対する加給圧の上がり方が早くなってる。
ホームページには「マフラー本体はSTI独自のチューニングにより、パワーユニット及びエキゾーストシステムへの影響のない安全かつ安心な構造」てなってるから馬力、トルクに大きな変化はないのかと思ってたけど悪影響ない範囲でそこそこ変化があるのかもしれない。 マフラーの詰まりが少なくなって、排気の抜けが良くなったので、排気タービンが早く回りやすくなったのかな？ 俺も高速乗って4500～5000回転で片道5分程度
合計10分ほどエンジン回してきた。
スバル上級者のおやっさんがエンジン回せ
って言うからね。
こんな方法で良いんかな？ MTは高速でかなり燃費伸びるね。
さすがワイドレンジ。 >>637
加速だけするんやないで
リッチなガスをエンジンに送ってるだけやしな
3000回転とか、そのまま暫くキープで走る事がいいで
マニュアルモードがあるからそれ使ってやるんや >>637
直噴カーボン飛ばすのには最適な方法だよ 来春の車検で、おやっさん達の言う点滴？
RECSとか言うヤツもやってみようかな。
あのスコープで見た施工後の綺麗さを見たら
かなり洗浄効果ありそうだし。
過去2回F-1なら入れた事あるんだけどね。
F-1はマジで怪しい。 >>642
RECSも直噴ターボだとリスクありそうでどうなんだろうね
ターボだとエンジンオイルはタービンまで循環してるじゃん
スラッジナイザー（フラッシング）はターボ車に施行するとタービンが詰まるって話も聞くし
ＲＥＣＳ点滴は1時間アイドリングでガソリンも減るしそこまでいいものなのかね >>642
F-1ってフューエルワンの事か？
アレは燃焼室のカーボン除去用で
RECSのようにインテークポートの
カーボンなどには効かんぞ >>638
北海道の宗谷地方をSJ5-6MTで走ったときは、690km走って満タン法17.87km/㍑が出た。壊れたかと思ったw >>643
直噴だからリスクあるとかはない
ポート噴射式より薬剤は多めに要るだけで
あとは変わらん
直噴だろうが、ポート噴射式だろうが
時間を掛けてやらんとウォーターハンマーを
起こすリスクは同じなんや シートベルトバックルの根本のボルト径は何ミリのレンチを使えばいいですか？ >>647
ターボだろうがスーチャーだろうが
もちNAだろうが関係ないぞ ぁ～あ車検ていくら掛かるんだろ。
今からもう胃が痛いわ(>_<)
新車一発目の車検だから5～6万てとこかな？
それなら許せるけどこれ以上請求されるなら
カーコンビニ倶楽部のニコニコ車検に出すよ どうぞ、ニコニコにでも出せばええよ
金浮かせたいなら、ユーザー車検もあるからな 無理して乗らなければいいのに。軽なら車検代も安いよ。 ディーラーなら延長保証なしで12万円くらいじゃないの？スバルはこれからだから知らんけど。 >>653
車検代でない交換費用の高さにグダグダしとる
わけよ >>656
なんで交換部品発生確定の話になってるの？
見積もり取ったん？ 点検パック入ってないんだな
延長保証も入ってなかったりするな >>651
おれはユーザー車検で出した
金はあるが過大請求嫌いでね
検査と点検は別と考えてるから検査は安くすべし 車検付き点検パック入って6万だったな(法定費用のみ) 法定費用のみじゃないか
その他手数料とか諸々込で6万 >>666
断りまくって20万！？凄いねスバルって。
それもう7年で乗り替えてくれって
言ってるも同然やん。
当然、今度はスバル買わないけどね。 >>661
29で2000万の預金がある
株(6544)で大儲け ディーラー勝手にクリーニングしてそこそこお高いのでケチな人は断るように 断れるよね？？ 車検の時に頼んで無いのにコーティングのメンテしときましたって29800円請求されてからディーラーは信用していない。 定期点検行ってきた。
担当営業が異動になったんで、雑談してたら買い替えませんかアピールが凄かった。
SGPとアイサイトTAは魅力的だけどエンジンがなぁ。 >>674
営業担当2回変わってるけど新車買い替え勧められたことは一回も無いわ
お金持ってるように見られたんだろ >>674
お金持ちに見える人が少しだけ
(>_<)羨ましいです
ついでにオートクルーズコントロールと
ツーリングアシストの違いを教えて下さい クルーズコントロールは低速走行技術で
ツーリングアシストは車線中央維持機能じゃなかったっけ
違ったらすまん 担当営業がコロコロ変わって、今では葉書に名前載ってるだけで会ったこともない。 >>593
586だけど、今ベルト交換終わった。簡単だけど見えない所もキチンと溝にベルト合ってるか注意いるね。ジャッキアップしなくてもオイル交換出来るし楽だわ。 営業担当が業販担当になり、その後の担当は車の知識が乏しい人。 ガソリンの話題が挙がってもJA-SSの評判を
誰も出さない謎 俺も最近担当代わった
前の担当、たった３年で異動しちゃったけど早くね？
問題児だったのかな(SKの早期予約時にSJ売りまっくてた) >>680
546です。無事に交換終わったのですね！
そうですね。ベルトを通し終わった後に指で辿りながらちゃんと通っているかの確認は必要ですね。ベルトが1本なのと、前面にあること、ラジエターファンとエンジンの間がかなりスペースあるのが作業のやりやすさのポイントですよね。
そして、動画あげる準備できていなくて申し訳ない。 青空駐車軍団に聞くけど外装の色んな所に
苔が生えてきて毬藻状態になってきてるんだけど
皆さんどう対処してますか？
歯ブラシとか使って隙間にゴシゴシするしか
ないのでしょうか？または洗車機に突っ込んだ
だけで毬藻は落ちますでしょうか？
特に酷いのが窓ガラスのパッキン？と
ドアの横に貼り付けた何とかって言う名前の
オプションの隙間です。 ものすっごい日陰にでも止めてるの…？
洗車全く豆じゃないけどなったことないな…
面倒かもだけど317とかみたいなコーティング一発かけて水着流れやすくしてあげるとかダメ？ ドアキックガードのカーボン柄シート貼ってみたんだけど半日もしないうちに端がめくれてきます。一応アルコールで脱脂と貼ったあとドライヤーで熱入れはしました。
ちゃんと貼れてめくれてこない商品使ってる方いたら教えてもらえませんか。 タイヤの話
ファルケンのZE914F（225/55R18）に換えました。
直進性が強いのは感じた。
静粛性は並。
ウェットは滑るほど試してない。
通販で1本12,000円ぐらいだから、まぁ安いよね。
2020年製が届いたよ。 >>691
内装が白っぽくなるのが怖くてシリコンオフを使わなかったんですがそれがダメだったんですかね >>692
安いね。
デューラーからの履き替え？
ディーラーでデューラー13万って提示されて、フジコ見ても同じくらいの値段だったから、悩んでる。 >>694
フジコはヨコハマタイヤ以外はそんなに安くないよ 最近、店に並び始めたSP規格のオイルってSJG向けかな？
直噴ターボのLSPI防止するらしい。 オフロード走らないならブルーアースXT最高だよ
SJGだけど純正デューラーより段違いで性能いい 買って7年たつけど自分で洗車とか3回ぐらいしかしたことないけど、苔とか1ミリも生えてないぞ >>701
自分どこのブランドタイヤを勧めてくるから相手したらあかん >>698
近々そのタイヤに交換予定なので楽しみになってきた そんなニュースよりXVが走行中に
エンジン停止する問題浮上してるみたいよ
フォレスターは大丈夫なんかい？
再始動しないなら、よくあるらしいけど
走行中に停止って恐ろし過ぎでしょ。 右折のときの直進車まちでとまっていて、再発進でエンコするんだってな
どんな下手くそなマニュアル車のりだよとおもつたらCVTかよ 俺はSJGで追い越し中にアクセルが効かなくなった、対向車見て覚悟した >>701
某COSTCOだなあ。
タイヤフェアの時。通販とかの方が安い場合もあると思うが、いくつかタイヤ周りのサービスが無料だし。 >>712
コストコでどこのタイヤにした？
ブリヂストン以外になるんだろうけど >>714
ミシュラン。
でも乗り換えしてしまったのでモデル忘れました。
SJ前の車からからCOSTCO使ってスタッドレス入れて4セットは買いました。
>>715
ミシュラン、ピレリ、ヨコハマは時期によりフェアがありました。COSTCOのサイト見るかかメール会員になっておいてメールチェックする必要あリますけどね。 >>711
全開による吸気パイプ抜けで安全装置働きレッカー、車検の点滴で触ってミスったそう。 >>718
＞車検の点滴で触ってミスったそう。
詳しく聞きたい
ディーラー整備で？ ミシュランならプライマシー3かな
SJGなら個人的におすすめ
国内メーカーが良くてできる限り安くならプロクセス
ただし田舎のカーブ多いとこに住んでるならプロクセスは微妙
サイドがめっちゃ減るのと横方向の力への対応弱い
ウェットで凄く滑る感じがする >>720
CF2は典型的な安物買いの銭失いだよな。
片減りしないアジアンタイヤ履かせた方がいい。 ブリヂストンかヨコハマから選べよ
金無いならせめてトーヨーを選べよ >>719
ディーラーで点滴注入した後戻し忘れたとの回答だが、故障まで違和感無かったので実際は締め込みが甘く全開加給でスッポ抜けたんだと思う。 >>703
タイヤガーデンだよ、ジオランダーにしようと思って行ったんだけど、オンロードのみなら絶対オススメですと強く推してきたｗ
発売直後でたいしたインプレなかったからちと不安だったけど正解だった
>>704
静粛性とグリップが素晴らしいよ、低燃費かどうかは知らんｗ
あとは耐摩耗がどのくらいなのかだね 壁に近づけて車庫に停めていたらタイヤとボディに苔が生えてきた。
そのうちキノコが生えるんじゃないかと。 >>722
ハイパワーな車に履かせるタイヤじゃない事だけは間違いない
距離乗らないって人はもっと安いアジアンタイヤで良いし
兎に角中途半端なタイヤ
どうしても安い国内メーカーが良いって人向けかな >>720
プライマシー4ってのが出てるけど新しい方が良いって訳じゃないの？ 家族の安全を考えるとアジアンタイヤは却下だな。自分なら国産買うかミシュラン。そんな今履いてるタイヤはミシュランプライマシー4。 フロントエアロ角の無塗装部分のすり傷目立たなくしたいんだけど、ペーパーあてたら余計目立っちゃうかね？
完璧に直すには全体を交換するしかないんかな… >>726
俺のも苔生えてるよ。
独りだけじゃなくて安心した >>728
アジアンタイヤ履くよりナンボかマシって
CF2になったんだがw
未舗装路も走ったが、そこそこ行けたわ
クルマがいいのは確かだが次はまぁ履かないな ミシュランがいいとか言われるが自分からみて
擦り切る前にヒビ割れるタイヤのイメージしかない 通勤用の日産ノートにミシュラン履いてるけど、5年くらい履いていて溝は全然減らないのにヒビ割れが先に来た
ちなみにフォレもミシュラン履いてる 用事があって浅い用水路に斜め止めしたけど、3点接地だと電動リアハッチ閉まらなくなるんだね。 >>732
浅いスレ傷は、黒の靴墨を上から塗って生乾きの時に
古いTシャツなどの毛ば立たない綿でぬぐうと目立たなくなるわ
俺もSTIのリップの角をコレで誤魔化してる
深い傷はパテ埋め後、アストロプロダクツ、イチネンケミカルから
出てるチッピングスプレーで全体塗装っていうのもあるけど、最初は
靴墨が一番安上りなんで試してみては？
サンドペーパーは泥沼になるから絶対使ったらアカンぞ。 >>742
ありがとう、ペーパーは止めてまずは靴墨チャレンジしてみます。 リアバンパーガードをアマゾン製から中華通販製に変えてみた。ロールケーキみたいな状態で届いくのな >>744
4月当時でコミコミ12万位だったかな、今ならもう少し安いかもしれん 俺の純正デューラーも4年でヒビだったわ
そしてミシュランに変更 >>738
出て最初の頃にYouTubeで外人がやってたのを思い出した
斜めに停めてドアとかハッチ開けたり閉めたり色々試してたな
SKとかだと大丈夫なのかな ＳＧＰなんだから大丈夫に
決まってるじゃないですかー
多分。 タイヤはマジでブルーアースXTオススメ
今年の2月に履き替えてけど、グリップ力が純正と段違い
雨にも強いし言うことなし
フジで購入したら5年保証もついて115,000で購入できたしすごくいい買い物だった ディーラーでデューラーの見積もり13万3千円。
プライマシー4が 12万5千円。
う～ん。
Amazonでプライマシー買って持ち込むと10万円。
やっぱりAmazonかな。 >>751
高い。SJGDだけどプライマシー4履き替え+処分料込みで9万でお釣りきたよ。 >>752
自分もSJGDなんだけどどこでも買ったの？
近くに店がないと仕方ないし。 WAVEってダメなん？
俺はそこで買って近所のMr.タイヤマンで
持ち込み交換してもろたで？ ブルーアースXTが85k円だったから馴染みのとこに持ち込んで95k円予定
もう少し安くなるとことかある？ で、SJ Gのベスト夏タイヤはなんなのさ？
新車装着タイヤがスタッドレス併用で5年保ったし
次ので乗り換えまでいけるな お前らレーサーか？
公道走るならタイヤなんてそこら辺のSUV用履かせとけば問題ないだろ。 >>753
価格comで1番安い店で注文、取り付け店に直送してもらって交換だね。ちなみに今1番安い店だとプライマシー4で4本69,880円+送料。取り付け店は自分の家の近所で安い店探してね。 >>754
自分もWAVEで買ったよ。安いし製造も新しいタイヤ来たから次回からも利用するつもり。 >>759
価格コムで調べるのは思いつかなかったわ。
サンクス。
調べてみる。 距離乗るからタイヤはサマーもスタッドレスも2年サイクルで買い換え
ひび割れとか無縁
ぶっちゃけ10万のタイヤ2年より4万のアジアン毎年替えるのも有りな気がしてきた 価格コムのお店どうかなと思ってたけどwaveは安心なのね
近所にネット直送オッケーのところあったからwave購入→直送検討してみよう >>764
持ち込み割増工賃とタイヤ廃棄物を支払うなら
やってくれるんでない？
暇で遊んでる位なら喜んでやってくれるでしょ まず、電話してみては？
ガソリンと違って、工賃で直接的な利益を得られるから
やってくれる処は多いけど、人によって上手い下手が
あるんで、ガレナビとかで調べた方がいいよ 暑い・・・エアコン18.5℃でフル回転してるのに
冷たくなったり緩くなったりするのは仕様なの？ >>768
エアコン死にかけじゃない？
>>109のリンク先参照 エアコン故障多い問題ってインプとかXVとか
レガシーとか他の車のスレでも挙がってるの？
もしかしてフォレスターだけ？ インプ系とレヴォーグはヴァレオ製エアコン
ネット漁ると似た故障事例ちょくちょく出てくる
BSレガシィはデラで聞いたらデンソー製エアコン
さらっとググった感じだとあんま故障出てこないね 自分のＡ型10万キロは今のところ全くエアコンに異常無しだな SJは延長保証されてるくらい、臭いやすいみたい
保証期間内に修理しとけな >>768
コンプレッサーが逝きかけてるのか
コンデンサーからガスが漏れてるか
それか普通にガスが少なくなってるのか
どっちかだな >>109
おれ雪がほぼ降らない地域で洗剤使う洗車もほぼしないんだがなw
素直に素材がダメだったと言えばいいのにな あと2日耐えたらコンデンサ交換してもらえる。。
フロントガラス内側曇るし、それで窓開けたら雨入ってくるし最悪の状況。事故るわ！ >>776
外気導入と一瞬のヒーター駆使しましょう
エアコンレスやらエアコンめっちゃ壊れる愛車歴で慣れてるのが悲しい >>777
その愛車は全てスバルでしょ？
ス◯ズキも電気系の故障が多いけど。 鈴木はいろんな部品のボルトが緩むイメージやな
ZC31S乗っていた時はミラーのボルトが外れてミラーが宙ぶらりんになったわw
いい車やったけどな。 >>778
ロータスとかホンダとか
今回初スバルよ >>779
スズキはアース不良でよくブレーキランプが
片側しか点かんとか、そんなイメージだな
サプライヤー不遇なんか、安いパーツ使ってん
だな、まぁスバルも他人事ではないがw >>781
スズ◯キ車10台見掛けたら、その内9台は
片玉切れてるよね、ビビるくらいに。
俺も大昔スズキ◯車の電気系のトラブルの多さに
泣かされわなぁ。
その◯スズキ病って今も治ってないの？ オールシーズンタイヤ希望のユーザーからすれば純粋なオンロードタイヤの話は耳に入ってこない D型のエアコン壊れて交換してコンプレッサまたvaleoだった
くそぼろつけんなや >>786
今更、欠陥品だなんて口が裂けても言えないよ
こっそり対策品に交換だろうけど、それもまた
欠陥品w >>774
どれかだろうねー
アポとったからディーラーさんに見せに行くよ >>788
実費って言われたら、どうするの？
例のクレームの対象外です。とか言って マグネットクラッチのとこにシムかませたらクーラーのブーリー回るようになって幸せ >>776
暑いけど、窓少し開けてフロントガラスをHiで。
事故るより百倍まし。
ただ死にそうに暑い 今更ながら、この夏、SJGにRaceChipを付けてみようと思う。
注意することあったら教えてください。 >>793
純正の出力でCVTの許容値ギリギリなので、全開走行をするときはCVTが砕ける覚悟で導入してください。
低回転域のトルクアップを期待しての導入なら価値ある1品かと。 >>790
自分はシム薄い方一枚抜いたらクラッチ切れる時の変な音まで小さくなって幸せ
タイヤはFK510を二年使って不満なし フォグランプ外したらバンパーに取り付ける穴が馬鹿になったでござる。 >>793
高速ご機嫌でかっ飛んでたらCVT壊れて、急いで外してからレッカーしてもらって保証で載せ替えてもらいました。2年前の夏だけど、CVTフルードが高温でアラーム出て直ぐに変な異音して路側帯に惰性でなんとかピットイン。マジ付けない方がいいよ >>797
ネジにシリコンスプレー噴いて暫し待つが
セオリーだっせ
プラのグロメットも取り外した時のグロメットの
変形を防げる レースチップつけてるけどs#は気持ちいいけど、Iモードがギクシャクする
十分楽しんだし子供もできたからそろそろ外そうかと思ってる CM見て知ったけどアルファロメオのstelvioってまさにXTなんだね
維持費は雲泥の差だろうけど… 700万かぁ恐ろしいな。
でもイタ車なんて買ったらスバル車よりも
もっと故障多いんじゃないの？ 昨日走ってたら右側ヘッドライトのHIDバーナーが逝きました。
どなたか純正以外に換装してる人居ませんか？
オススメをお聞きしたく。 リアタワーバーいれてみた。モッサリしてた加減速のリニア感が蘇り、エンジンが強くなったように常に感じられる。 >>804
初期費用も維持費もスバルとは違いすぎるよね
でもx-mode以外は求めてるスペックだよどう？w
>>806
乗り心地やガタピシはどう？ 友人がアルファ買ったら最初に説明されたのが交差点でエンストした時の復帰方法だったって言ってた
慌てなくていいって >>807
>>810
SJG-C新車時には動き出し車全体がもってかれる四駆の感覚、最近はFFのように引っ張られる感じ側に寄ってると感じてたのが戻ったからトルク感が上がったのかな。停止直前の収束が早くなり。カーブでリアはズルズルからギュとグリップに、路面の波打ちに追従向上。嫌な跳ねは出ずカッチリ感が気持ちいい。夏に鳴るトランクのスチロール音も消えた。 >>811
詳細ありがとう！
リアタワーバーとprovaのMCBで悩んでたけど価格的にもタワーバーの方が諦めつくし入れてみようかな >>812
レイルのヤツの事だと思うけど、説明書では
サブトランク削るような事書いてあるが、
バーの下側を境にサブトランクを切断した方が、
いいよ >>813
スペアタイヤ取れなくなるんだっけ？
ありがとう！そうしてみる！
5連休の楽しみができた！ XTにi-L初期型パンバーってそのまま付けて問題ないかな？
タービンに風が当たらなくなるとか無いのかな？
あとマフラーも1本出しに見えるようにしたい。 >>813
アレ欲しいけど削るの(´ε｀)めんどくさ >>817
何処で買いましたか？
Ama◯zonでも買えるみたいですけど。 >>820
確かにめんどくさかったわ
でもサブトランク撤去したらタイヤ程度でも
載せたら凹むし、説明書どおりだとスペア取るのに
バーを外さないといけないしね
いずれにしても単価6000円もするサブトランクを
切り刻む事は変わりないがw 切り刻まんといけないのは違いない
見苦しいスマンねw タワーバーなんてサーキット走行するんでもない限り金がもったいないと思う
まあ結局は自己満なんだけどね >>821
アマでも楽天でもレイル公式（？）で約1.3万円なのでお好みで。六角レンチ5と8（百均セット），スパナ14と17必要。金ノコの歯にプラ取っ手（百均）のみでカット、左右の小スチロールのカットは現物合わせが面倒くさかった。 横から失礼、リアタワーバー買ったわwww
ありがとう いろいろ教えてもらったのに細かい振動拾いやすいってレビュー見てまたビビり始めた… エーモン静音計画 ビビリ音低減モール
ダッシュボード用 1.5m
で解決するで、買いなさい リアタワーバー軍団の人達はそれ以前に
sti3点セット付けてるんですか？
それに加えてリアにもタワーバーを
付けたんですか？ >>828
それ、チラチラ顔を出すスポンジ対策にも
効果あるよね >>830
ディーラーに預けても最近は押し込んでくれなくなったわ i-Lのパンバーに変えてマフラー1本出しにする以外に、もっと地味に見える方法あるかな？
フォグランプ無し仕様にするとか、透明ガラスに変えるとか。 >>833
前と横だけNA仕様に見せて
リアだけはそのままにしといたほうが
追い抜かれたときにヤラレタ感がでると思う
羊の皮を被って逆リミテッドってとこかな レース生地のシート半カバーと、ヘッドレストにビニールかぶせて新車感を出す 今日釣りに行ったらシルバーと白のフォレスターが止まっていて、良く見たら両方MTだったわ。 >>834
サイドとなるとホイールと窓周りのモールってとこかな。
でもモールは変えられるのかな？
>>835
レースのカバーはいかにもなアイテムだね。
同じ匂いのするアイテムとしてJAFの丸いステッカーとかコーナーポールってとこかな。 純正ドラレコの録画を再生したら
どうして飛び飛びなんですか？
せっかく高いSDカードに交換したのに。
まさかそれが原因だとか？ 純正は使ったこと無いけど1分くらい毎にファイル作成するのが普通じゃね？
観賞するのが目的じゃねーし >>837
cピラーが難しかったかも
ドアの下側のサイドモールレス化はオクで中古交換が現実的かなぁ 標準パナナビ 一切操作受け付けず。
アクセオンで液晶バックライトだけ点灯、操作不可。 スマフォ繋げる2DINオーディオの方が
いいんでないの？
サイバーナビの検索も今はスマフォにも
劣るわな
同じメーカーなのに楽ナビのシステム
作ってる側の方がいいの作ってるわ スマホナビって電波無くなったら使えないよな？
街中だけならいいんだろうけど山ん中とかでナビが必要になることが多いからなぁ >>846
オフラインでも使えるよ
アプリにもよるが、少なくともGooglemapはオフライン利用可能
余談だが、俺が使ってるナビがみちびき非対応で、スマホがみちびき対応していてGPS精度がスマホのほうが桁違いにいい件
もうナビじゃなくてオーディオ機器になってしまったわ 最近のiPhoneあたりは登山なんかで使うGPS専用機に迫る位置精度だからね
予めスマホ内に地図データを入れておけば圏外の山中でも使える
ただし、屋内やトンネル内、それと都心の高層ビル周辺でも精度は狂いやすい さっき某峠道をそこそこのペースで流してたら
後ろからア◯ホンダのなんちゃらtypeRみたいな
車にカーブでサーット追い抜かれたわ
流石に軽さと低重心の差を感じただよ。
大人しく走るのが鉄則だね、この車は
ぁあ言うの相手はWRXに任せます >>849
SJGでも所詮はSUVだ
用途が違う
ある意味全領域で10点中8点 逆にすごい まぁ直線番長だからしかたがないな
特に下りのカーブは重いので軽い車には勝てない そういうレースまがいのことはもちろん公道でやってないよな？ 長野道ガラガラでBMWと追いかけゴッコしてたら40キロオーバーで捕まったわ。最悪だわ点数もう無いよ。 鉄粉とか水垢のよく落ちるシャンプーが
有るんだから苔のよく落ちるシャンプーも
(>_<)開発して下さい ラウンドアップで雑草は枯れたけど苔は生きてるな
お墓の話だけど >>850
どんな領域でもそれなりにパフォーマンスがあるから、色んな方面から喧嘩売られるんだね。 D型XT、去年の夏、息子とドライブしてたら
急にエアコン動かなくなって、延長保証で直したよ。
息子が3歳だったから熱中症をまじで心配した。
安全性を求めてスバルを買ったのにね。
スバルは大好きだけどXTは無くなるし
リコールも多かったし、なんとも残念だな。
初めての車がこの車だったから、他のメーカーがどうなのか分かんないけど。
XTも出なさそうだし、、少し寂しいよ。 >>860
2回目の車検で乗り換えですか？
子供乗せて安心は第一
ウチもSJGD型だけど、
10年10万キロ乗るつもり
この内容と価格で同程度の乗り換え先が見つからない
年々車両価格は高騰してるからなぁ >>861
いやー最初の車だから。大事に乗って。
わたしも10年くらいは乗りたいですけどねー。
全く乗り換え先もないし。
そもそも距離もそんなに乗ってないし。
コロナじゃなきゃ、もっとたくさんドライブしてるんです
けどね。 >>863
全くなかった。
ある場所に息子と行ってて行きはエアコンが効いてて。
帰りは全く効いてないみたいな感じ。 俺のはキーンって音が走行中聞こえたり
エンジン点けた時にギュキュッって言ってた 俺は友人の電装屋に相談してDENSO製のエアコンにしてもらったよ
お金かかったけど前に乗ってたトヨタ車なみにキンキンに冷えて焦ったわ SKもエアコン壊れる事例が
ちょこちょこ？出てるみたいよ。
SJみたいに保証延長されるかもね。
SJ軍団は型式に関係なく壊れてもおかしくないよ
むしろ、いつか壊れるだろうな。位の
覚悟しておいた方が良いかもね。 SJGのD型だけど、ステアリングが破れてたから交換してもらったら新車乗ってる感じになったわ
ちなみにエアコンはまだ1回も壊れてないわ 中古狙ってたけどエアコンの話題が増えて来て足踏みしそう >>870
中古ってエアコンにあらず、そういうリスクあるわ
ましてメーカー保証が切れてるヤツとかも前オーナーの
メンテ結果で早く寿命が来てるパーツもあるからな
エアコンの故障なんてパーツ交換で直るんだから
それくらいでもグラつくなら、まあトヨタにしたら
エアコンもデンソーだろうし、壊れんと思ってるだろ？
幸せってもんだわw 私の場合、ディラーでの車検後すぐに
エアコンの問題が起きて。
ディラーに聞いたら。
小石が当たったり、走り方とかの問題で
こういうことがあるって言われたんだけど。
このスレを久しぶりに見る感じだとそんな感じ
じゃなさそうだよね。
知ってんだったら教えて欲しかったよ。 >>870
どの形式を狙ってるか分からないが。
自分が乗ってる、XTは次も乗りたいくらい
いい車だよ。
エアコンは残念だが。 >>871
構うな
定期的に湧く短文ネガキャン野郎だ。 車齢と故障率曲線考えるとエアコンはポンコツなのは間違いなさそうだけどね
品質管理指標が甘いんじゃないの XTを乗ってていいと思うのは
割と40-60キロぐらいで走ってる時の安心感。
何かあったらすぐに加速できるぞってパワー。
あと、渋滞の時とか、少し疲れてる時の
アイサイトでの運転。
子供とあちこち行くのが楽しいよ。
ターボじゃなくても、走りは良さそうだし。
Xbreakとかアウトドアに振ったやつでもよかったかとは
たまに思う。
あと、10年乗るぜ！ たった5年弱でエアコン故障するくらいなんだから他の箇所も故障続くだろうな
けど初新車だから乗り続ける～ XTのD型乗りだけど、まだエアコンは壊れてないな
これ次の点検時にディーラーに言えば問題の部品交換してもらえるのか？
エアコンの不安要素以外は完璧な車だ。ボディ剛性、静粛性、パワーどれをとっても乗り出し400弱の車のクオリティを凌駕してる
あと5年は乗りたいが、次に乗り換えるときに400万で同じレベルの車を手に入れることはできないと思うと残念すぎる。ボディは進化してるだろうけど、馬力だけはこの先諦めざるを得ない >>879
エアコンに要注意。VALEOだからね。 これやっぱり走行中に熱中症になって
人が大量に死なないとリコールにならんの？ エアコンはどうやってもリコールにはならんよ
重要保安部品では無いからね >>882
ずっと雨やばい続きだからお前の脳みそカビ生えてるんじゃね？
さっきから意味不明なネガキャンしかしてないぞ サイドミラーのリコールならないかな？
開閉しない人は多くないでしょうか？ >>880
>>881
車来るのは来週なんだけどエアコンに注意了解(^-^ゞ
やっぱスバル車は故障しやすいのかな？
３年保証入っといて良かった >>884
お前の頭には髪の毛の一本も生えてねぇだろ禿げ >>879
いいね。楽しいよ。
どの型か分かんないけど。
どこか遠くに行くのも楽だし。
私は最初にお守り代わりに、モバイルバッテリーの
でかいやつみたいなジャンプスターターの購入を
した。
バッテリー上がったときに二度助けられた。
普通に、ケータイも充電できるし。 XTのA型だけどエアコン元気なのは北海道のせいかな？ >>890
大阪で1年中エアコン使っててほぼ毎日乗ってるけど全く問題ない >>887
他と変わらんと思う。
営業は電装系が弱いから、延長保証に
入った方がいいって契約する時言われたな
もうすぐ最初の車検だが、ノントラブルだわ
神経質にならず毎日乗ってやる事が一番と思う スバルは修理修理でランニングコストかかるから注意。
金かけず乗りたいならTOYOTA1卓。 >>869
俺も破れてきたんだがちないくらかかった？ 純正ステアリング3千kmもいかずに交換してそのまま保管してあるけどヤフオク出したら買う？ >>898
まだ10万キロ以内だったのと、傷付けて破れたわけじゃなかったから保証の範囲で交換してもらえたわ ちなみにどうして破れたの？
ちゃんとした持ち方で操作してて破れる状況っていうのがイマイチ想像できん >>901
ほぼ新品だな
スイッチ類は今使ってるから無しで3万とか妥当なんかな？ >>902
心当たりは全くないのだが１箇所気になるほつれがあって段々と大きくなってきた。今は1cmx0.5cmほどで、そこだけテカリがなくなってる。
過去にフロントガラスも同様な小傷から広がって泣く泣く交換したことがある。それは飛び石が原因だが今回のは不明 >>902
もしかしたら無意識のうちに爪が当たってたのかもしれないけど、米粒ぐらいの大きさで捲れてたところからどんどん広がって親指の爪ぐらいまで捲れてた >>903
完全な新品なら三万もありかもしれないけど使用ありなら二万くらいか。
三万ならもうちょい出して社外品でカスタムした方がいいかな。 >>905
内装とかもふと気がついたら傷がついてたりすることあるから無意識のうちに何かぶつけてたのかもね。
互換性のある車種がわかればヤフオクとかでも探しやすくなるんだろうけど 俺はむしろハゲて来た方が馴染んで愛着湧いてきたけどな Xmodeで砂浜はしれますか？ 釣りでよく行くんですが
その際dirtmode? deepsnowmode?どちらがいいんでしょうか？ >>912
SJは X-MODEはあるけど、dirtmodeとかdeepsnowmodeはないよ。 B型XTだけどシートのサイドが割れてたのは見て見ぬふりをしてきたけど今日表皮まで割れ始めてることに気がついた
さすがにこれ以上被害が広がる前に治したいけど実費でシート張り替えるといくらくらいかかるんでしょうか？
中古購入なんてシートは保証対象外みたいです シートもハンドルカバーもビリビリだわ
五万以上走ってたからスバルからお知らせあったけど遅いし。
A型な
五年前のお話。 A型でハンドルはなんともないけどシートは2か月くらい期限切れ超えて気がついたけどその時入院してたのを話すと交換してくれた。
一年前くらいから助手席もサイド部分が割れてる
上から何か貼ってごまかせないかな？
オイルも滲んできていて直した方がいいと言われてる
あと5年くらい乗りたいのに バッテリーがお亡くなりになってしもうた！
日立のジャンプスターターが膨れてしまったので、アンカーのROAVを購入しておいたが初期不良
やっぱり日立のが安心？ >>927
B型だけどオイル漏れで修理見積もりが30万
一度エンジン持ち上げないと修理できないとか、整備性全く考えてなくてびっくりした。修理大変だから乗り換えませんかだって バルブリコールもエンジン吊って
交換してるしな、大変だわ
保証切れたら、その後はゲームw コントロールバルブの交換で本日入院予定。
15万近くかかる見込み。XTで走行距離は185,000kmだけど、パドルシフト多用してたからか？点検受けたばかりなのに、なんか納得いかない。時期エクストレイル購入待ち。 >>931
えっ、パドルシフト多用してただけで悪くなる箇所があるのか！パッド減らんように多用した結果、他で修理費かよぉ
気を付けよ >>920
同じB型XTだけどそれ対策品あって無償交換してもらえたよ
一昨年だからもうダメかもたけど相談してみたら？ >>931
いや、185000km走ったからじゃないのw >>931
185000kmも走ったら、そりゃあちこちガタが来るだろう。 >>929
何キロくらいでオイル漏れですか？
30万だと確かに悩みますね、、、、、 自分のA型８万キロはCVTオイルがジワジワと漏れ始めてきたけど、ディーラーの対応は液体パッキン処理で充分ということで３万円くらいで済んだ >>939
俺のa型も全く同じ
5月に交換して貰った >>936
前回の車検で40万以上かかったし(´•̥̥̥Д•̥̥̥`) >>939
ディーラーによって対応違うんだね。無償で載せ替えでした。b型ですけど この間の最初の車検全込7.8万円だった。
この車損害賠償保険料率クラス低いね。保険料安くて助かる。 >>744
そのつもり。次期エクストレイル、アウトランダーあたりが候補だけど車検までまだ時間があるからゆっくり考えることにするよ。 e型 カラーアクセント仕様のりです。
地元で同系色で3台見ました。意外といるもんですね サンクスフェアのDM来てたけど
試乗の粗品がフェイスガードってどうなんよ？
「フェイスガード欲しい。試乗しに行こ」ってなるか？ >>950
スバルが医療向けにフェイスガードを
群馬で作ってるので、スバル謹製のヤツなら
ちょっとほしいかもw DMの写真ではSUBARUのロゴ等が入ってる様には見えないね thanksフェアか
俺んとこド田舎だから今回も中止なんだろうな バックミラー手前の室内照らすライトが左右ともつけっぱなしで一夜を過ごしてた。３ヶ月前にバッテリー交換したばかりで助かったのやら痛めつけてしまったのやら。今後気をつけないと >>955
LEDにしてないの？LEDならひと晩くらいよゆ～ SJ5/D 4年1か月 純正リアビューカメラ故障
真っ暗あるいは靄がかかったような映像
保証適用 在庫なし 後日交換予定 SJGのＥ型です。
５年くらい経てばスバルで次が見つかるかな？ 5年後には新車ハイブリッドしか選択肢無かったりしてね。 DからE型って何が変わったの？
俺には見分けが付きませんorz グレード体系と特別仕様の設定が変わっただけで車としては特に変わってないんじゃない? 中古で買ったら前オーナーが入ったスバルの延長保証が3年残ってる
これって使えるのだろうか？ >>962
車についてると思うので使えるんじゃない？
適当だけど >>961
リアサスが変わってたんじゃなかった？
E型には取り付け不可って、なってるヤツある >>964
Stiのスプリングが適合表ではE型は対象外だけど、俺のE型SJGは
普通にディーラーで付けてもらえたけどね。 >>965
付けられるけどSTIとしては意図していない取り付け方なのかね？
もしくはマイナーチェンジによる車体剛性などの変化で乗り味の変化の仕方がSTIの方向性と違うのか。 STIは、実車確認してないだけなのかもね
ビルシュタインのD6は不適合になってるな e型はリアサス細くなったって聞いたことある
e型しか見てないからどのくらい違いがあるかわからんけど >>956
LEDにしてなかった
自分でやってみようと思う スポット？がすごく固いんだよね
社外品10点セット8000位の買って2年経ったが問題ないです >>951
ディーラーが販促品業者から買ってきた商品な気がする >>974
あんまり硬くないよ
個人的には丁度良い位 やはり黄色いペンキ弱くて錆びてボロボロに
なるのかな？
俺のは錆びてボロボロになったから
黄色じゃなくて真っ黒に塗り直したよorz >>977
ありがとっ勇気づけられたw
STIバネ組んであるけど相性良いといいなぁ
>>978
まじ？錆止め吹いておいたほうが良さそうだね 自動車保険の更新しようとしたら、利率が今年からすごくあがっててびっくりした。
搭乗者傷害 4→7
車両保険 3→6
SJGです。 夏場は暑くてたまらん。みなさんどんな対策してます？ >>980
新料率になっただけ
2n-1 になるだけ
nは旧料率 >>983
断熱フィルム貼っただけ。
車検に通るか怪しいけど。 >>983
サンランド製のダッシュボードマットを
引いてる
フロントガラス直の熱にはなす術なしw
フィルム貼って何かあるとつまらんから
貼らないわ
次車はIRカットがあるかどうかを比較に入れたい >>986
ダッシュボードマットってそんな効果もあるんや
買ってみようかな >>985
店に貼ってもらおうとしたら、
貼る前から透過率が66%しかなかった。
通販で3,000円ちょっとの
カット済みフィルム（運転席・助手席）を買って自分で貼ったけど、
次の車検前に頑張って剥がすわ。
で、また買い直して貼り直すわ。
ジリジリ痛かったのが、暑い程度に収まったわ。
フロントガラスは貼ってないから相変わらず熱いけど。 ダッシュボードマットはフロントへの
映り込みがほぼ無くなるので目の疲労が
ないわ
あと日光でのダッシュボードの加熱が
和らぐので無いよりかマシ程度だよ 純正でもれなくついてくるワンタッチウィンカー機能って切れないの？
すげー鬱陶しい >>993
？
アホかお前
早めにウィンカー出さないのをシステムのせいにするな ワンタッチウインカーむしろ便利だが
ウインカー出して一応一呼吸置いて車線変更ってすると変更完了までに点滅3回じゃ足りないな 俺もいらん機能だと思う
誰かに知らせるためっていうよりただ出したっていう意味のない点滅回数 点滅3回ってどういう状況で使うか全く思いつかん
ウインカー点滅と同時に車線変更するようなゴミ運転するやつしか使わねーだろ ワンタッチ車線変更でよく使ってるよ
6回くらい点滅させる感じで長押し（？）してるけどね このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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