【日産】3代目エクストレイル【タフギア】 Part55
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
1 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/03/07(土) 13:06:54.10 ID:RSj++FZf0
エクストレイル（X-TRAIL ）は、日産自動車が2000年から製造・販売するクロスオーバー乗用車である。生産は2011年8月に日産から分社化された日産自動車九州が担当。
3代目はルノーと共同開発したエンジニアリングアーキテクチャ「CMF」を採用（CMFをベースとした車種は3代目エクストレイルが初となる）。
■公式
・WEBカタログ
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/
「主要装備一覧」(PDF) ※2014年12月現在
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/PDF/x-trail_specsheet.pdf
「諸元表」(PDF)※2014年4月現在
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/PDF/x-trail_specification.pdf
「取扱説明書」
http://nasu.bbspink.com/test/read.cgi/adultgoods/1446565870/
■関連スレ
【日産】エクストレイル 105台目【T30 T31】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509693932/
■前スレ
【日産】3代目エクストレイル【タフギア】 Part52
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1564732059/
【日産】3代目エクストレイル【タフギア】 Part53
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572313330/
【日産】3代目エクストレイル【タフギア】 Part54
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1583554014/
>>1の 本文一行目に以下の一文
!extend:checked:vvvvv:1000:512
>>980-990ぐらいで次を立てて下さい
>>991-999ぐらいで次を立てて下さい
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 歴代エクストレイルの最高パワーは280馬力だっけ？
e-POWERだったら加速では勝るだろうね SR20DETだっけ
今じゃ考えられないラインナップだったのう >>834
前期のモードプレミアかな？
速さは標準モデルと同じだよ あのマフラーのせいかすごい音がこもってうるさかったよ
個人的にたまにハイブリッドなの忘れる程度には失敗したなーと思ってた 元のスペックが1本出しマフラーを2本出しにするのは見た目以外のメリット無いよ
マフラーって取付金具まで含めると意外と重くて2本出しにするとプラス10-20㎏でむしろ加速や燃費に及ぼすデメリットが大きい >>812
遅レスだけどロッドホルダー付けてるよ
後部座席に大人を乗せると100％何これ？邪魔って言われるw
ラゲッジのルーフに固定するやつなら少しはマシかもね 250でいいならエクストレイルなら何十台もヒットすると思うが 2年落ちくらいかな？
すぐ車検が来るから微妙だよな
タイヤも >>842
新型出ればディラー試乗車が沢山放出される
それに従って中古車市場も相場10万以上は下がる
今は時期が悪い、車検とってでも今の車乗り続けろ キックススレは他社荒らしが酷いもんだがここは平和でいいね。
SUVは必ず各社ハイパワーエンジンが（あまり売れなくても）ラインナップに
あったもんだが、いつからこんなつまらん車ばかりになってしまったのかと
ずっと思ってたので、今度のe-powerにはメッチャ期待している。
昔は 速い＝燃費悪い は我慢するしかなかったけど今は違うからな。
技術の進歩は凄いもんだ。 つまり、キックスは見送った方が良いということか。そういう視点で見たら、全然、だもんね。 日本国内の次期エクストレイルはガソリン、ハイブリッド、e-powerで選択肢増やしてくれよ。全部試乗して選びたい。 選択肢は欲しいね。
2Lターボはもう復活しないだろうけど。 ローグですらKRエンジンじゃなくてPRエンジン？だっけ、新開発とはいえNAの2.5だしね
VCエンジンはアルティマとQX50以外載せる計画ないんかな 日産としては新開発エンジンにかけたコスト早く回収したいし量産効果も出したいから積極的に搭載してくるものと思ってたんだけどな >>852
ハイブリッドはe-POWERがあるから無くなるだろ
なんで2種類もハイブリッドをラインナップしないといけないんだ ラブ4対抗車種だからガソリンでも200馬力近くにパワーアップされるだろうからエンジン型式はなんでもいいや
ハイブリはe-POWERではラブ4HVに対して約不足感あるからPHV出して欲しいな。 それにローグの2.5ですら170馬力なのに、
T32と同じく日本向けには2.0エンジン積むだろうしそれでどうやって200馬力出すねん
というかe-POWER専売だそうだけど ラブホ2000ガソリンの171馬力以上にはなるでしょうw e-POWER高速が遅い180km/hは普通に出て欲しい 日産が今持ってる国内向け2.0エンジンで171馬力上回るのは普通に考えて無理でしょう
1.5VCRエンジン仕様のe-POWERとやらがどうなるかですな
e-POWERである以上劇的に改善されてるとは考えにくいけど
相変わらずアメリカでのローグはe-POWER無しだったし e-POWER外国で売らない理由がそれ
海外は高速道路の平均速度が140－160ｋｍだからね 高速域が遅いのは仕方ないけど発電用エンジンフル回転で煩くて燃費大幅ダウンは改善して欲しい e-POWERは近距離移動のノートクラスだけにして三社連合だからエクストレイルはPHEVで良くね？ そりゃe-POWERよりPHEVがいいよ
おかあちゃんが高いから駄目って言うからさ エクストレイルのPHVはアウトランダーに配慮して日本では出さんみたいよ
そのかわり欧州とかではエクストレイルがPHV担当するとか
まあいつものユーザー無視の戦略の一つ >>862
MR20DDは安全マージンたっぷりらしいから味付け次第で化けそうだけどね
とはいえ、MRよりもKR20DDET載せたやつをラインナップさせてほしい e-powerはバッテリー寿命が気掛かりだわ。5年後のリセールも全く期待できないのでは？ >>867
欧州はアウトランダーの主戦場なのにやってることがちぐはぐだよな >>869
同じPanasonic製のリチウムイオンバッテリー使ってるプリウスも心配だ 新型キャシュカイは日本で売らないのか
キックスとエクストレイルの中間が理想的サイズなんだが
しかし人気だったデュアリスを日本発売やめてしまうとかアホの極み >>872
人気だったのって初期だけじゃないっけ？
九州生産に切り替わったら販売台数が落ちてた気がするんだが 販売台数上がったから国内生産に切り替えたけど、下がってはいなかったよ
エクストレイルNo. 1作戦笑の犠牲になっただけ e-powerでも何でもよいから4wdで今のxt同等で乗り出し300万以下にしてくれないと
収入減の俺にはキツイね 4WDと言ってるのにわざわざ設定がない割高感ましましのタイキックスなんかいちいち挙げなくていいよ キックスの内装を見たらエクスユーザーが買うなんて有り得ないｗ >>871
バッテリーにかかる負荷が全然違うかと
プリウスでバッテリーがダメになった話聞いたこと無い >>880
それならe-powerのバッテリーも同じで、ダメになったなんて聞いたことない >>869
今どきの蓄電池バッテリーは50万キロOK リーフのバッテリーは年単位で劣化が実感できるらしいね デブ4より
デザイン含めエクスのほうがいいな
あと名前ローグにしてほしい >>884
一応確認するがエクストレイル＝T33だよな 俺のHVが停車中にエアコン付いてるとエンジンかかっても充電してくれてない
消すと充電始めるけど前からこんなだったかな カローラクロスのサイズ感はXVに近いのかな
静止画はカッコいいと思ったけど動画で見ると迫力ないな T33がe-POWERだけだったら国内軽視確定
買いたい車が無くて（GTRは買いたくても買えない）国内販売台数シェア一桁をずっと継続 >>889
ラブホも安くて性能も良いけど、見た目は新ローグの方が好みだな 実車は写真より迫力あってクオリティ高いのが普通で
T３２の実物の方が高級感もあった。早くT３３見たい t32は写真もイモクサイ感じだったが現物もイモクサかった 軽自動車御用達の四角いダサデザから脱却し
◯◯販売台数◯◯１位と誇れるまでになった現行を否定するのは旧型乗り位だろ…
もう四角いエクスは諦めるんだ(>_<) 国内はe-power専売にするとしたら価格下げる努力してくれ
ガソリン車出すコスト削減出来るから価格も下げられるだろ
最高グレードで乗り出し400万以内 現行の流線型デザインの方が高級車にみえる
四角いデザインは実用車っぽい感じがする エクスって言うのやめてよ笑
見てるだけでちょっと恥ずかしくなるから エクス、エクス、エクス、エクス、エクス、エクス、エクス、エクス、エクス、エクス、エクス、エクス For Japan only, RVs like the Land Cruiser are too big, but I think the XTRAIL is just the right size.
On the other hand, kei cars are too small and I'm worried about safety.
Sedans look like old men and are hard to drive because of their low ride height.
I think the XTRAIL is No.1. >>909
いや、T33こそ史上最高のエクスタシーになると思う
適度にアウトドアに適したエクステリアとインテリア、走破性 ラブホとデブ４は上手い言い方するなと笑えるけど
エクスジープは本気でエクストレイルは本格的な四輪駆動車と信じてる奴が少数いるので正直笑えないよ でも冷静に考えると、T32買うんなら
ラブホの方がいいだろ。
リセールもラブホの圧勝だろ。 もうすぐ現行モデルの安売りも始まるだろうし、それなら考慮に値するかもな 皆さん空気圧ってどうしてますか？
ディーラーの点検の後、前 230、後 260になってたんで、ドアの所にはってあるシール通り、前230、後210にしたんだけど。
乗り心地は良くなった気がするけど、何かお尻が落ちて格好悪くなった気がする、、、 T33はシトロエンとヒュンダイサンタフェの中間の感じ。
やっぱ新型レイルかっこいいわ >>934
その新型エクレイルはいつになったら実車がみれるのかな
正直ラブホも捨てがたい レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
