【日産】3代目エクストレイル【タフギア】 Part55
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ロッドホルダー付けてる人いますか?
室内の高さ的にはどうですか?
ロッドホルダーあったら後部座席に大人乗せるのは厳しそうな印象を受けました >>795
視界視角はフォレが良かったが
スバル値段高く
ディーラーの対応がアレすぎて
T32後期にした >>788
ミリ波レーダーと
プロパ車速上限
裏山 >>810
そんな簡単に壊れるの?
何日くらい入庫になるのかな 0-40km/hの間で、加速、減速時にシフトショックが頻繁に起きるようになりました。
パドルシフトでシフトダウンしたときのようなショックですね。
あとは、アクセルを放すとやたらとエンブレが掛かるときがあると思ったら、いつまでも減速しないときもあったりと、低速時のシフトが上手に行っていない感じ。 変速出来なくなったり変速タイミングが変だったりしてcvtが壊れてる?と思ったらコンピュータが壊れてましたって事があるから注意が必要 >>805
オーテックバージョンみたいなもんだろうね。 大雨でいつ洪水災害に遭遇するか分からないからエクストレイルでよかったと思うよ。水浸50センチくらいなら楽勝で走破できると思う。 そうか?ニュースでエスティマと一緒に水に浸かってるパジェロ映ってたけど >>830
エクスとランダーは45cm以上は無理
フォレとプラドは60cmちょいまで行ける 2本出しマフラー (丸いテールエンド) のエクストレイルはパワーがあるタイプですか?
初めて見たけど速そうだったな 歴代エクストレイルの最高パワーは280馬力だっけ?
e-POWERだったら加速では勝るだろうね SR20DETだっけ
今じゃ考えられないラインナップだったのう >>834
前期のモードプレミアかな?
速さは標準モデルと同じだよ あのマフラーのせいかすごい音がこもってうるさかったよ
個人的にたまにハイブリッドなの忘れる程度には失敗したなーと思ってた 元のスペックが1本出しマフラーを2本出しにするのは見た目以外のメリット無いよ
マフラーって取付金具まで含めると意外と重くて2本出しにするとプラス10-20sでむしろ加速や燃費に及ぼすデメリットが大きい >>812
遅レスだけどロッドホルダー付けてるよ
後部座席に大人を乗せると100%何これ?邪魔って言われるw
ラゲッジのルーフに固定するやつなら少しはマシかもね 250でいいならエクストレイルなら何十台もヒットすると思うが 2年落ちくらいかな?
すぐ車検が来るから微妙だよな
タイヤも >>842
新型出ればディラー試乗車が沢山放出される
それに従って中古車市場も相場10万以上は下がる
今は時期が悪い、車検とってでも今の車乗り続けろ キックススレは他社荒らしが酷いもんだがここは平和でいいね。
SUVは必ず各社ハイパワーエンジンが(あまり売れなくても)ラインナップに
あったもんだが、いつからこんなつまらん車ばかりになってしまったのかと
ずっと思ってたので、今度のe-powerにはメッチャ期待している。
昔は 速い=燃費悪い は我慢するしかなかったけど今は違うからな。
技術の進歩は凄いもんだ。 つまり、キックスは見送った方が良いということか。そういう視点で見たら、全然、だもんね。 日本国内の次期エクストレイルはガソリン、ハイブリッド、e-powerで選択肢増やしてくれよ。全部試乗して選びたい。 選択肢は欲しいね。
2Lターボはもう復活しないだろうけど。 ローグですらKRエンジンじゃなくてPRエンジン?だっけ、新開発とはいえNAの2.5だしね
VCエンジンはアルティマとQX50以外載せる計画ないんかな 日産としては新開発エンジンにかけたコスト早く回収したいし量産効果も出したいから積極的に搭載してくるものと思ってたんだけどな >>852
ハイブリッドはe-POWERがあるから無くなるだろ
なんで2種類もハイブリッドをラインナップしないといけないんだ ラブ4対抗車種だからガソリンでも200馬力近くにパワーアップされるだろうからエンジン型式はなんでもいいや
ハイブリはe-POWERではラブ4HVに対して約不足感あるからPHV出して欲しいな。 それにローグの2.5ですら170馬力なのに、
T32と同じく日本向けには2.0エンジン積むだろうしそれでどうやって200馬力出すねん
というかe-POWER専売だそうだけど ラブホ2000ガソリンの171馬力以上にはなるでしょうw e-POWER高速が遅い180km/hは普通に出て欲しい 日産が今持ってる国内向け2.0エンジンで171馬力上回るのは普通に考えて無理でしょう
1.5VCRエンジン仕様のe-POWERとやらがどうなるかですな
e-POWERである以上劇的に改善されてるとは考えにくいけど
相変わらずアメリカでのローグはe-POWER無しだったし e-POWER外国で売らない理由がそれ
海外は高速道路の平均速度が140−160kmだからね 高速域が遅いのは仕方ないけど発電用エンジンフル回転で煩くて燃費大幅ダウンは改善して欲しい e-POWERは近距離移動のノートクラスだけにして三社連合だからエクストレイルはPHEVで良くね? そりゃe-POWERよりPHEVがいいよ
おかあちゃんが高いから駄目って言うからさ エクストレイルのPHVはアウトランダーに配慮して日本では出さんみたいよ
そのかわり欧州とかではエクストレイルがPHV担当するとか
まあいつものユーザー無視の戦略の一つ >>862
MR20DDは安全マージンたっぷりらしいから味付け次第で化けそうだけどね
とはいえ、MRよりもKR20DDET載せたやつをラインナップさせてほしい e-powerはバッテリー寿命が気掛かりだわ。5年後のリセールも全く期待できないのでは? >>867
欧州はアウトランダーの主戦場なのにやってることがちぐはぐだよな >>869
同じPanasonic製のリチウムイオンバッテリー使ってるプリウスも心配だ 新型キャシュカイは日本で売らないのか
キックスとエクストレイルの中間が理想的サイズなんだが
しかし人気だったデュアリスを日本発売やめてしまうとかアホの極み >>872
人気だったのって初期だけじゃないっけ?
九州生産に切り替わったら販売台数が落ちてた気がするんだが 販売台数上がったから国内生産に切り替えたけど、下がってはいなかったよ
エクストレイルNo. 1作戦笑の犠牲になっただけ e-powerでも何でもよいから4wdで今のxt同等で乗り出し300万以下にしてくれないと
収入減の俺にはキツイね 4WDと言ってるのにわざわざ設定がない割高感ましましのタイキックスなんかいちいち挙げなくていいよ キックスの内装を見たらエクスユーザーが買うなんて有り得ないw >>871
バッテリーにかかる負荷が全然違うかと
プリウスでバッテリーがダメになった話聞いたこと無い >>880
それならe-powerのバッテリーも同じで、ダメになったなんて聞いたことない >>869
今どきの蓄電池バッテリーは50万キロOK リーフのバッテリーは年単位で劣化が実感できるらしいね デブ4より
デザイン含めエクスのほうがいいな
あと名前ローグにしてほしい >>884
一応確認するがエクストレイル=T33だよな 俺のHVが停車中にエアコン付いてるとエンジンかかっても充電してくれてない
消すと充電始めるけど前からこんなだったかな カローラクロスのサイズ感はXVに近いのかな
静止画はカッコいいと思ったけど動画で見ると迫力ないな T33がe-POWERだけだったら国内軽視確定
買いたい車が無くて(GTRは買いたくても買えない)国内販売台数シェア一桁をずっと継続 >>889
ラブホも安くて性能も良いけど、見た目は新ローグの方が好みだな 実車は写真より迫力あってクオリティ高いのが普通で
T32の実物の方が高級感もあった。早くT33見たい t32は写真もイモクサイ感じだったが現物もイモクサかった 軽自動車御用達の四角いダサデザから脱却し
◯◯販売台数◯◯1位と誇れるまでになった現行を否定するのは旧型乗り位だろ…
もう四角いエクスは諦めるんだ(>_<) 国内はe-power専売にするとしたら価格下げる努力してくれ
ガソリン車出すコスト削減出来るから価格も下げられるだろ
最高グレードで乗り出し400万以内 現行の流線型デザインの方が高級車にみえる
四角いデザインは実用車っぽい感じがする エクスって言うのやめてよ笑
見てるだけでちょっと恥ずかしくなるから エクス、エクス、エクス、エクス、エクス、エクス、エクス、エクス、エクス、エクス、エクス、エクス For Japan only, RVs like the Land Cruiser are too big, but I think the XTRAIL is just the right size.
On the other hand, kei cars are too small and I'm worried about safety.
Sedans look like old men and are hard to drive because of their low ride height.
I think the XTRAIL is No.1. >>909
いや、T33こそ史上最高のエクスタシーになると思う
適度にアウトドアに適したエクステリアとインテリア、走破性 ラブホとデブ4は上手い言い方するなと笑えるけど
エクスジープは本気でエクストレイルは本格的な四輪駆動車と信じてる奴が少数いるので正直笑えないよ でも冷静に考えると、T32買うんなら
ラブホの方がいいだろ。
リセールもラブホの圧勝だろ。 もうすぐ現行モデルの安売りも始まるだろうし、それなら考慮に値するかもな 皆さん空気圧ってどうしてますか?
ディーラーの点検の後、前 230、後 260になってたんで、ドアの所にはってあるシール通り、前230、後210にしたんだけど。
乗り心地は良くなった気がするけど、何かお尻が落ちて格好悪くなった気がする、、、 T33はシトロエンとヒュンダイサンタフェの中間の感じ。
やっぱ新型レイルかっこいいわ >>934
その新型エクレイルはいつになったら実車がみれるのかな
正直ラブホも捨てがたい >>930
以前は、前2.8後2.5くらいにしてたけど
今は、前2.6後ろ2.4でフツーに既定値の一割増にしてます
前は2.5は入れた方が良い気がします
点検でタイヤをローテーションしたんじゃないの?勝手な推測だけど… >>930
FFは前輪空気圧高め、FRは後輪空気圧高め
4駆の場合は常時駆動する方を高めにする
エクストレイルはFFなので前輪、スカイラインやジムニーやランクルはFRなので後輪を高め 素直に表記通りの空気圧にしてたけどアカンかったんか… >>943
幅広タイヤで規定の圧力だと真ん中残して縁から減るよ t32をFRにして400Rと同エンジン積んだやつ出してよ
ミッションは6MTとATパドルシフトでやっちゃえ日産 >>944
そんな現象が起きるのか…
サンクスちょっと空気入れてくる >>944
そうなのか?なら時々空気圧を基準にして縁を使って
時々圧を高めて真ん中を減らせば長持ちすんのかな >>936
やっぱり新エクスカッコいいよね。しかしepowerで350万以上とかだとキツイわ
2リットル総額300万を出して欲しい
って家でボヤいてたら、嫁曰く
嫁弟は2~3年ごとに800~1000円万の輸入suvを買い替えまくってるのに(最近も)
ウチってエクス程度もまともに買えないのかとボヤかれた
なんか悔しい >>948
いやいや、300位であれば検討されている貴方も十分うらやましい。 残クレ満了で他車買うのも検討したけどやっぱエクストレイル好きだし
もう一年乗って新型買うことにしたわ 残価とか一番やっちゃいけないローンだろ
ちゃんと銀行でローン組んで買いなされ >>951
ローンの事は分からないけど
一流大学出身、超一流企業勤めだから俺とは世界が違うのよ
俺もそこそこ頑張ってるのにね。嫁はやっぱり男は金だとかほざいとる
だが負け惜しみではないが、新エクスはドイツ系suvよりカッコいいと思う 矛盾しとるかもしれないけど、車でそこまで落とされるような事言ってくるような人の言う事は真面目に受け取らなくていいんやないかな >>955
そうだよね。スレチだからこの辺にしますが、嫁の言葉なんてほぼ無視している。
俺は俺の好きなように生きることにしているよ、車も趣味も
でもたまにムカついてついここで愚痴ってしまいスマンです >>956
そんな嫁といて楽しいか?
子供いないんなら別れて新型エクレアオプションごつ盛り買っちゃったら? 格下SUVの頂点。常に下に出る心構え。
日産えくすといれう。r >>957
全長少し短くなった分はアプローチアングル・デパーチャーアングルの向上みたい
全幅少し広くなった分は全体デザインのスクエア化と合わせて室内幅拡大みたい >>956
その好きなことをするためのお金をかせげてないから困ってるんでしょう? グチはよくないとおもうけど、勘弁してあげてください。 T33内装デザインが広々として高級感あるよね
フルディスプレィメーターは表示パターンを好みで切り替え出来るのかな エクストレイルになる過程で起こる謎の品質ダウンのひとつが普通のメーター化 とか本気で白けるようなことをしてこないことを祈るよ 普通のメーターになったら、もう日産には見切りをつけるよ。 >>954
勤人同士だったら別に羨まなくておk
会社経費で贅沢してるヤツはちょっと気になる
実家農家のヤツが乗り回してるディーゼルプラド とかディーゼル三菱は羨ましい アナログ機械式メーターも液晶メーターもコスト的には1〜2万くらいの差だよね
ここをカットしてきたらもう終わり >>967
外注だと思うけど、機械式メーターと液晶メーターとでは減価償却費にだいぶん差が出ると思う
T33以降、その他の車種の事まで考えたら断然 液晶メーターの方がコストが安い 新型エンジンです!
・従来品より肉薄なので軽く、燃費が良くなるが、悪くいえばペラペラ。
・もちろn新型なので価格は強気です。
・排気量を減らしてターボ化・ハイブリッド化。実質〇〇ccです!
こういうのほんまゴミだから止めて欲しい。 いやいや、液晶でアナログ表示のことだろ
>>968
もう液晶の方が安いんだね 国内仕様はメーター自体が廃止になってスマホをメーターとして使えるようにすれば結構なコストダウン。もちろんガラケーにも対応 エクストレイルの何でもそこそこにこなせそう感は魅力的 >>973
おお、ぽいね
ジュークと比べたらサイズ感どんなもんなんだろね ジューク比較対象なん?
RXかCX-8ぐらいのサイズ感の車と思ってたわ アリアスレにあるけど、現行エクストレイルより全長が95mm短くて、30mmワイド、全高が85mm低いみたい
ホイールベースは70mm長いみたい エンブレム光るんだな
カッケー
T33もこれに変えるのかな? >>980
エンブレム光るのはかっこ悪いと思うが… 某ドイツメーカーの車はグリルが特徴的だぞ
Vグリルに続き今度は光り物でやっちまおうとしてない?日産 >>966
ありがとう
同じ勤め人だけど外資エリートに対して劣等感を感じてしまった
オレはオレで頑張るわ アリアは500万からかあ…エクストレイルもこんくらいの値段設定なのかな。高いよなあ。 ハリアーと戦うのなら299万円スタートにせんとな。
全部入り戦略は絶対失敗するだろ。 アリアの液晶メーターはエクストレイルにも近いのが採用されそうな……… 機能や会社の意気込みからするとアリア500万円て安いと思うけどなあ >>994
さらに東京だと補助金で約90万は出るしね 実質500万みたいなんで、補助金分なくて600万スタートでしょう。 >>991
いえ、ラブ4と闘うために260万からでお願いします 電気自動車は7年で下取りゼロだからな
まだバッテリー劣化は防げない このスレッドは1000を超えました。
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