【TOYOTA】ヤリスクロス Part2【YARIS CROSS】
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↑スレ立ての際に3行
☆ガソリン 主要諸元
・全長×全幅×全高：4180×1765×1560mm
・ホイールベース：2560mm
・エンジン：直3DOHC
・排気量：1490cc
・最高出力：120ps／6600rpm
・最大トルク：145Nm／4800-5200rpm
・トランスミッション：Direct Shift-CVT
・駆動方式：FF／4WD
○ハイブリッド主要諸元
・全長×全幅×全高：4180×1765×1560mm
・ホイールベース：2560mm
・エンジン：直3DOHC＋モーター
・排気量：1490cc
・最高出力：91ps／5500rpm＋59kW（80ps）
・最大トルク：120Nm／3800-4800rpm＋141Nm
・ハイブリッドシステム：リダクション機構付THSII
・トランスミッション：電気式無段変速
・駆動方式：FF／E-Four
※前スレ
【TOYOTA】ヤリスクロス Part1【YARIS CROSS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587770359/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 前スレの最後・・・HV Z E-Fourで260？それともHV Z FFで260 どっちだろ？ FFで260じゃない？
ヤリス+10万はありえないかと 次期アクアなんて発表すらないだろ
このコロナショックで頓挫する可能性もあるやもな
ヤリスHVとヤリスクロスを全チャネルで置けるなら正直いらんでしょ DA強制で普通のナビつけたい時、どうしたらいいの？
スマホのナビ繋げるなんて頼りないし通信費高いじゃん ヤリスとかと同じなら6万でエントリーナビ、11万でTコネクトナビアンロックできるんじゃ？ >>10
？
tコネクトかエントリー買えばええやん スマホナビで十分だしナビ画面でテレビなんて見ないからオプション化してくれてありがたい おれは２DINは時代遅れに感じるから、DAでよい。 トヨタの純正ナビの道案内クソやからヤフーナビ使ってるわ DA自体は良いと思うけど、今時HD以下ってどうなのよ？ ナビはどうでもいいんだ
そこに付随するオーディオが大問題なんだよ >>1 乙リクロス
受注8/1
製造8/17
発表8/31 25だったかも
ディラー 9/25
記憶違いだったらごめん DAは今どきVGAだったり、ヤリス相当なら音も貧弱貧弱～なのがな >>21
セールスマニュアルにHUDの設定はありましたよ
多分上位グレードでオプションでと思う ヤリスの縮こまった感じがなくなってええな
あとは値段か ライズ以上CHR以下だろうからヤリス＋40～50万くらいのお手頃価格になると思う 映画だかアニメだかにあったみたいにサンルーフから頭出して運転するとか 新型ヤリスクロスのちょっとしたネタばらし
上位グレードZには電動6wayパワーシートが標準装備されます。
内装カラーはZがブラウンのみ、GとXはブラックのみとなります。
ムーンルーフは装備できないようです。
更なる詳細は後日ブログにて公開いたしますので お楽しみに。 RAV4かカロスポか忘れたけどどっちかみたいにステアリングヒーターはオプションでついてますか？
ハンズフリーパワーバックドアも動画ではあったけど日本仕様にもついてるか誰か教えてください >>41
ヤリスと違って標準装備が充実してそうですね。
ブログ楽しみにしてます！ メモリーないパワーシートなんてない方がいいから勘弁してほしいわ メモリ機能なんてソフト的に大したことないのに搭載しないって消費者バカにしてるとしか思えない メモリー機能のことなんてどこにも書かれていないわけだが。 アームレストはオプションみたい
お客様におすすめしましょうみたいなこと書いてあった そろそろ下々の民の車にもシートベンチレーションをオプションでいいから付けて欲しい LTAはさすがについていると予想。スピードマネージメントや車線変更アシスト(BSM連動)まではわからないけど。
アームレストはヤリスやノートみたいに跳ね上げタイプなのか、フィットやハリアーみたいに下に置くタイプなのかどっちだろ？ パワーシートもっさりだしキーオン必須だし重くなるからいらねー
助手席も完備とかだったらマジ産廃レベル レーンキープ有りなら発表まで待つけど
無いならライズ、フィット、mazda2で検討予定 >>49
ベンチレーション欲しいわ
シートヒーターは割と付くようになったが、冬はどうせ厚着してるからあんまり要らん
夏に暖まったシートが背中に付くのはクーラーをガンガンに効かせてもどうにもならん グレードはヤリスと同じような構成なんだな
前スレに出てたヤリス+30万が本当ならベースガソリンは普通に190万か、安い 2WDの価格は、ノーマルエンジン搭載車が210～218万円、ハイブリッドは247～255万円くらいになると予想される >>60
FFガソリンZ、最低限オプション、諸費用込みで280万なら買いたい ハリアーがいきなり40万引きとからしいからヤリスクロスもありうるかも どうやら安いのはXレスグレードというのらしい
Xが新型ライズ(RAIZE)に相当するレベルの装備内容、中間グレードGがホンダ・ヴェゼル(Honda Vezel)を対抗、そして上位グレードZがダウンサイザー用としたラグジュアリー仕様とのことです 今トヨタ系列のディーラーと付き合いがないんだけど、ヤリスクロス買うならどこに行くのがベストなんだろ？ >>67
言い方悪かったけど、ネッツとかカローラとかいろいろあるじゃん？ >>66
実は親会社が一緒だとか色々あるから、住んでる地域によるね。 >>66
俺なら会社違うディーラー全部行行って商談する >>65
ハイブリッド
xレス258
X268
G278
Z288 >>69
なるほど、千葉だとどんな感じなんでしょう？ 今って取り扱いが統一されて
顧客がシステムで一元管理されるから
1番初めに行ったディーラーが担当になるとか
記事でみたけど >>72
千葉トヨタとネッツトヨタ千葉が同系列 あとは知らん 見積もりシミュレーション
前のほうが断然使いやすかった GRヤリスどころか純正ヤリスよりヘッドライトのデザイン悪くなってない？
白目剥いてるようでこわいんだが >>81
どこ住みかわからんが
近くなら紹介するよ 他社と比べてDA使うならナビ代が浮くって言うのが大きそう
もしGハイブリッドでフィットクロスターと乗り出し変わらないなら誰もフィット買わん 元々ホンダなんてトヨタ買うくらいなら死ぬくらいの意気込みの人しか買わないから影響無いでしょ そもそもクロスターとかアクアクロスと同じでSUVですらない ヤリスHVZがオプション盛らず総額285万なんだから、ヤリスクロスは最低+25～35だわな 今日ディーラーから連絡あって俺も資料見せて貰った
気になった点
・全車速ACC搭載
・レーンキープアシスト搭載
・ヘッドアップディスプレイあり(Z標準？忘れた)
・インパネはZが7インチデジタル＋アナログメーター、XとGは4インチ
・LEDヘッドライトはZ標準、XとGはハロゲン標準
・タイヤはZが18インチアルミ、Gは16インチアルミ、Xは知らん
個人的にはZに欲しい機能が全て入ってたから購買意欲が激しくそそられた
価格が分かるのは恐らく7月末とのこと ホイールサイズでかいよな
見た目とトレードオフされるのが乗り心地、ノイズ、タイヤ価格だからどうかと思うよ でもタイヤ小さいSUVはダサいからな
SUVなんて格好で乗る趣味の車だし経済性を求めても仕方ない >>86
それカロスポHVGZとあんまり変わらないような… SUVって扁平率が高いタイヤのイメージだったんだが、最近はそうでもないんだな
分厚いサイドウォールがカッコイいのに >>87
ヤリスと大体同じ構成だけどZだけ別格感をさらに出そうとしてる感じやね >>90
外径小さいのは嫌だけど、18インチホイールは過剰と思うよ >>87
思い出したこと追記
・Zはアダプティブハイビーム、GとXはオートハイビーム
・HV車には100Vのコンセントが付く(OP？)
・DAは7インチと8インチの二種類
・「ライバルはヴェゼル？」との質問に「どちらかと言えばCX-3」とのこと
・内装はZはブラウン、GとXはブラック固定？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
