【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか 20【SPCCI】
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修理代は高い
訴訟が怖いから信頼性の低いグレードは設定しない ×エンジンを信じて
マツダ株400株買ったバカが
通りますよ
40万損した、株主総会議案で
一人だけ役員信任しなかったよ
3番目のあんただ
金返せOru わしならあきらめて損切りするな。
株主総会荒れるのかな？ Xはあかん、見た目だけ良くして車の本質は手抜きのコストダウン
売れんわな レース用エンジン並の精度(笑)で組まれてるから
レース用エンジンに関わってた人間一人もいなさそうだけど レースエンジン並みの精度で「職人が手組み」だぞw
そんなエンジンがどうして量産できるんだろね オッさん世代としてはセガサターンみたいなエンジンだわ 量産して無いからじゃないか
マニアだけ買って下さいってお値段だし >>202
セガのゲーム機はゲーセンのゲームが時代の最先端だった時代にゲーセンのゲームが家でも
出来る（スペックダウンしてるけど）というのが売りだったから
最先端の場所で勝負してこなかったマツダには当てはまらない例えだよ >>205
本当にレースエンジンの精度で手組みしてたら一千万円じゃ買えないよ そもそもゴミをどれだけ精巧に組み立ててもゴミにしかならない 何言ってんの
安い部品でそこそこの性能を出すのが
日本（トヨタ）のお家芸なのに >>209
高い部品ばかり使って残念な性能なXをdisってんの？ 匠塗りとかSKY-Xの熟練職人手組みとかをステマツダと見抜けないとは。 そりゃハッタリだろけど、なんでそんなしょーもない嘘つくんやろな >>202
ゲームボーイを拡大表示するレンズカバーくらいだろ >>213
ライト付きで夜中に隠れて布団の中でゲームできる有能やんけ ライトボーイ懐かしくてワラタ
調べてみたらゲームボーイポケット用やアドバンス用も出てたと知り驚愕 人なし金なしでも世界一の技術、マツダに学ぶ「弱者の兵法」
革新エンジンはこうして生まれた（前編）
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/04166/
やはりスカイXは素晴らしいね！ エンジン技術で世界一に上り詰めた…？
マツダの人はこれ聞いてて恥ずかしくならないんかな
まあ、ならないからこんなもん書かせるんだろうけど
というか提灯でなくスカイxが本当に革新的エンジンと思ってんなら、この日経の記者頭カラッポやぞ マイルドハイブリッドも積んでるのに熱効率38%のダウンサイジングターボに燃費もパワーも負ける革新エンジン 世界初の技術ではあるが世界一の技術とはとても言えないな
何だったらトヨタのダイナミックフォースエンジンの方がただのNAなのに凄いって思ったぐらいだわ >>216
ホンダの人見さんは名エンジニアだけどマツダの人見は詐欺師 >>221
これ給油量書いてないから満タン法じゃなくて燃費計だな 持ち上げた燃費すらこの値段ならHVの方がいいだろっていう X買ったヤツざまぁ、www
実燃費見て言葉失うも
人馬とか内装とかデザインで精神補強してトーションライフをエンジョイしてくれたまえwww 今の段階で買う人は遊びで買ってんだから、そんなもん気にしてないわ
買いもせんと喚いてる何とかよりは
得してると思うぞ >>228
本当にすごいエンジンと思って買っちゃったの？
ろくに調べもせずに？ 俺が買ったとは言ってない
まぁ、勢いでディーゼル買ったからあまり言えないが サターンっぽいって言ったのは
後付け設計で3D対応した結果、ろくなコストダウンもできず、死んでいったため >>232
ツダオタのコミュニティでのヒューマンステージが上がる >>232
世の中には変態と思われる事に喜びを感じ人もいる
痛車乗りと同じような心理 遊びで買ってんだからって、それ購入者とマツダ両方に対してかなりの侮蔑になってんぞ
面白いから同意しとくわ >>234
スカイxは全然変態じゃないからなあ
単体ではまともに動かない失敗作エンジンをスーパーチャージャーとモーターで無理矢理ブーストしてやっと並に動かせるようにしただけ
コストはストロングハイブリッドを超えてるのにハイオクまで入れてようやく並のエンジン同等の出力、燃費もイマイチ
典型的な何も分かってない奴が買う車 >>233
ディーゼルエンジン積むからマツダのボディ剛性はドイツ車のように高いとか真顔で言い出す輩がいるコミュニティか。 >>218
・よっぽど熱効率が低いのか
・変速機のレシオガバレッジ狭さを指摘されかねなくて熱効率を発表できないのか
・低くも無い熱効率だが今一な改善な上に変速機のレシオガバレッジが狭いから燃費が悪いのか
三者択一 未完成品を世に放ってテストを客にやらせる自動車メーカーは世界初かもな マツダのやり方は悪い意味で前代未聞だよな
案の定海外じゃスカイD絡みで裁判になってるし そんな事言ってたら新しいもの出てこないわ
プリウス、テスラモーター全部駄目って事になる 吸気圧ブーストと読まずにトルクブーストまたはパワーブーストと読めば良いだろ、頭使え ＣＸ30のスカイXはギア比が見直されて燃費改善してるね
https://news.yahoo.co.jp/articles/768c436edf33ce81e50bb370f38d14ea5841c049
マツダ3→クロスミッションスポーツよりの味付け
ＣＸ30→ワイドミッション→コンフォートよりの味付け >>244
モーターはアシスト用
スカイXは現状スーチャーがないと動かないが
モーターはなくても動く 安定したリーン燃焼ができないだけで動くのは動くだろ モーターなけりゃまともに車発進させられないからマイルドハイブリついてるんだろ 止まってる状態でモーター無しでどうやって発進すんだよ エンジンのモーター、二つの原動機が着いてるなんて無駄、とまでのたまったマツダが作ったエンジンとは思えんな >>250
と言うよりSPCCI活用できない微速域をマイルドハイブリッドで肩代わりさせるだけで
SI発進やろうと思えばできるんだろう。まぁ要するに徹頭徹尾ならぬ竜頭蛇尾｡ マイルドハイブリッドはGVC+のために付いてると聞いたような。
繊細な燃焼制御をしてるから、微細なトルク変動は避けたいとかで。 Xエンジンへの恨み節がマツコネ初期を掴まされたユーザー達の恨みと被ってしまう
どっちも期待外れな失望感 >>255
初期RFを掴んじまった俺も混ぜてくれ。 >>254
いらない子のGVCなんてやめればいいのに。人馬一体と正反対の効果しかない。 >>254
そのデマはどこから？
GVC+はCX-5/8に2018年からついてる。
もちろんXもMHVもない。
つか+はターンアウトで外輪ブレーキかけるだけでエンジン関係ない。
元のGVCは当然もっと前からある。 x単体だとgvcに対応できないんじゃなかったっけ。ブレーキ制御はともかく、緻密なトルク制御はmハイブリッドがないと難しいと。 つまりXにはGやDで可能なことができない。
XはレスポンスがGやDより悪いってことか。
スーチャーつけてトルクもレスポンスもしょっぱくて
ハイオクやモータで介護してやらないといかんのか デザインは引き算の美学とか言っといてエンジンは思いっきり足し算やなぁ >>261
それも長所を伸ばすためでなくネガを潰してなんとかマイナスをゼロにするためだからな
あれだけ部品をくっつけてようやく自然吸気のノーマルガソリンエンジン並みの性能
結果ディーゼルより重くパワーの燃費もハイブリッドに遠く及ばないゴミエンジンが完成した >>263
なめらかだから自分で乗って体感してこい。 >>258
ＭＨＶ云々はあれだが
ＣＸ5と8にも確かにＧＶＣ+はついてる
ただしMAZDA3とＣＸ30と決定的に違うのは
ＣＸ5や8は様々な電子制御が独立して機能しているのに対して
MAZDA3やＣＸ30は生き物の中枢神経のように集中制御してそれぞれのシステムを協調制御している
これによって同じシステムを有していても
まるで生き物が感じ反応するようななめらかで自然な反応を得ることが出きる
らしい あとＭＨＶはエンジンの制御にも介入してるからＧＶＣのエンジン制御の介入でよりリニアに制御介入できるんだよ
きっと >>255
初代プリ嘘を買っちまった俺も混ざりたいw ハイブリッドって、HVではなくHBじゃねーか
違ってたらゴメンね HB無いエンジン まだわかる
HV無いエンジン ？？
ということが言いたいならまあわかる >>265
何の中身もない文章に突っ込むのもアレだが
3やCX30のGやDもGVC+付だよ
>>254の話す結論は変わらない。
XじゃGVC+できないからモータの介護ありきってこと 70万円で70kg以上の玉手箱が入ってるからお得だよな フォードHBエンジンが積まれた市販車が300万円なら欲しい 相手が本気にならないところばかりを研鑽して、
自分の技術は世界一と胸を張ったところで、
そんなのは自己満足以外の何でもないよ。
株価をみれば一目瞭然、
技術的には進歩しても実用的には大したことないのが
みんなにバレたから株価も1/4になったろ。
なのに当の本人は気が付かないし、
意に介す様子もないのだから笑うしかないね。
縁の下に隠れているべき技術者をスターみたいにしちまって、
鼻につくったらありゃしないし。
ろくなことにはならないと思うよ。
どうせまた株価100円くらいになってヒーヒー言うことになる。
経営者はよほどのマゾ気質なのかな。 さっき高速でCX-30のX見た
一瞬笑けた後、なんか同情しちまった そんなに走ってないけど見かけたら笑うわw
大抵わナンバーだったりする
マツダあるあるwww >>275
実際統合前の株価で言えば今既に100円台。 >>276
また提灯の注文が入ったライターが走らせてるんだろ >>279
これやろなあ
RAV4HVが買える値段でガソリンヴェゼルと同格の車を買うバカなんぞこの世にいないわ スカイXを諦めたのか、
2.5Lターボを搭載するみたいだね 北米にトルク全域2.5G未満のX出す意味ないし
そもそも排ガス規制も通らないんじゃないかな？
Xの排ガスはGの2〜4倍汚く
日本の緩い排ガス規制でギリギリ >>285
＞Xの排ガスはGの2〜4倍汚く
日本の緩い排ガス規制でギリギリ
コレなぁ、前々回の東モでマツダの説明員に、CIとSIの過渡域で、排ガスボロボロじゃねーの？
って聞いたら、空気過剰(スーパーリーン)だから排ガスはクリーンですしか言わないンだよな。
その頃はマツダの言うCI領域のほとんどがG/FリーンSPCCIと言う名のストイキの大量EGR領域だった事も公開されて無かったから。
その頃、内容は分からんかったが
フタを開けてみれば、やっぱりやってる事は詐欺紛いなんだよな。
マツダは本当にヒドいね。 >>283
需要にバッテリーが追いつかず オーダーストップ中
早くて１年待ちらしい 相手にならないよ 北米にマツダ3の2.5Tモデル追加したところで売れゆきはのびないだろう。現状でさえ高いと思われてるのに。
マツダ3が売れないのはエンジンのせいではなく車としての出来が最悪だからという点に気づかないとだめだな。 素晴らしいデザインをもった良い車だよMAZDA3は
時代と共に性能は腐るけどデザインは腐らないからね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
