【F30/F31】BMW 3Series Part76 【F34】
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>>433
別に馬鹿にした訳ではなく普通にスバルのS4=WRX S4の事なんだが
前車がアバントS4なら340じゃないと不満じゃない? >>435
WRXは知ってるがS4は知らなかった
つか普通にWRXじゃないのか?
エンジン車は今ので最後
次はハイパワーで長距離走行可能なEVが欲しいので、今は大人しくする 俺は車でS4と言われるとWRXのS4を先に思い浮かべるな。
でもBMWのスレだからドイツ車のアウディの方だろうとは思うけどね。 B4もスバル乗りならレガシィB4だろうけど、ドイツ車好きならアルピナを連想するかもね 昔からBMWのM、アウディのS/RS、ベンツのAMGだろ
スバルの方が後付けだからアウディの真似という印象あるな 3もマツダの? BMWの? 何て事になるのか?
ってか実際に前に言われたわ。
「何乗ってるですか?」 って聞かれて
「3」って答えたら
「あー最近出たかっこいいマツダのやつですね」
ってね。 そこで3、だけ?
3シリーズとかBMの3とか言わんか? >>442
3だけ。
相手に対して嫌悪感を持っていたので最小限の受け答え。
マツダのに対しても訂正する事無く会話終了。 相手に合わせて言い方変えるでしょ普通。
誤解されるんなら説明の仕方が悪いわな。 >>448
この文章から誤解されても結構感伝わるじゃん この前、環七走ってたら330dのツーリング見かけた。
輸入車だと思うけどアルピナD3買ったほうが安いんじゃないかと思った。 >452
国内正規じゃないからメンテ大変そうだなw >>437
S4ってグレード名じゃん
分かるわけない アウディのs4もa4の別バージョンでグレード名みたいなもんじゃん スバルのサイト見てきたけどWRXは販売終了となっていてS4は普通に載ってたから別じゃない? どっちでも良いけど
アウディ自体スバルと同じくらい興味無いし。 >>457
それを言うとRS4もA4の別バージョンじゃんとなる 社外のヘッドライトは、
光軸調整アウトで車検とおらない
1年で黄ばむ
アダプティブ機能が死ぬ
雨のあと曇る
良いことなし。 自分でメンテナンスしたい人には前期買った方がいいですか? ウィンカーレバーがベタベタしてきた。
新車購入で3.5年経過なんだが、前のAudiでもこんなことなかったのに。 ベタるとこは濡れ雑巾で拭いて乾拭きしたら治らんか? 自分は中古買うときに「内装のベタつきもないし…」ってわざわざ言われたんであるあるなのかなと思ってた。
https://www.autocar.jp/news/2020/03/31/454528/ ベタベタは樹脂パーツのプロテイン塗装の劣化ですよ
輸入車や一部の国産車の樹脂パーツに使われてる塗装でベタベタに悩まされてる人は多いです
プロテイン塗装をはがす専用品もありますが無水エタノールや水抜き材を使う人が多いようです ttps://news.yahoo.co.jp/articles/aaa7351240e62b44f158414f4fa68e961ab1f32b
ネタにされてるぞ アホやなぁBMWジャパンめ。こんなネタにされる売り方しやがって。もう二度と買わん >>481
100万以下でF30ツーリングはきついですかねー >>483
ブランドイメージもなにも糞ミソの投げ売り。商売として結果的には大失敗。 >>481
いつも思うけどヤフーってどんなにまともなコメしてても一定数のBAD付くよね
文盲が多いのか ちょっと質問なんだけど
ドライブモードって記憶してくれないんだっけ?(アイドリングはわかるけど)
スポーツモードの状態で駐車場でエンジン切って、
買い物終わったから再びエンジンかけたらコンフォートモードでした。 Sportsにすると足回りが変更されたように表示されるけど、どういう仕組み? コロナでホームワークになってF302ヶ月ほったらしたらバッテリーあがってしまった これディーラーに依頼したら駐車場までレッカーみたいなので来るのかな
どうせあがってるから自分で交換するとコンピューター設定しなおしとかしなかったら車動かなくなったりするの? 設定しないとアイドルストップが動かないけど、その他は問題ないです。先月自分でバッテリー交換した。設定もコーディング出来る人なら、アプリで簡単にできる。
重いから腰痛めないように メルセデスに完全に負けた感あるな。BMW2013年ぐらいの100万台で買ってもほんと見た目じゃ判別できないもんな。まぁ2017ぐらいからじゃないと障害物センサーなかったり、他の機能に関してもメルセデスより1世代遅れてるから見た目以外は微妙だけど F30友達に貰ったから
車検の早太郎で車検受けたら10万以内に収まってワロタ
4年間は乗ろっと〜 >>497
2013でも100万以下にはならないの?
7年落ちでも100万かあ 6年落ちで売って、下取りで90万だったよ。
距離は4万km以下。
まあ、こんなもんだよね。
BMWで乗り換え検討した時で120がmaxだったから、そんなもんかもね。 6年落ちで10万キロ超えてるワシの車はもはやガラクタ
下取りなんてものは期待できないし、乗り潰し 6ー7年落ちで3ー4万キロでその値段だと、軽の人気車種の中古N-Boxと同じような値段か。。。
100万切ったら大きくは一気に下がらないだろうから、乗り潰すために買うのは悪くない。
6年目ぐらいまでは値落ちが激しいので経費向き。 >>498
ピンポーン! 「税務署の者ですがー!」 俺の320i 100万匹で550万したんだよ。
何か新車買うの馬鹿らしく思えると同時に これまた一興とも思う微妙な心理。 まあ確かに新車で買ったっていう優越感だってはたから見てもわからないしね〜
次からは未使用とか極上中古かえばいいんじゃない? >>504
5年で400万価値が下がるってすごいよな
10年車乗り潰す人で換算すれば800万以上の車と同等になる
いや、自分でなに言ってるか分からんな 確かにF30中古安い安い言われるけど、F10の値落ちのエグさ見るとこっちにしときゃの良かったかもと思う今日この頃。F30すごく好きだけどね。 車検が20・30万でも車体が安いから
5年乗るとしてもお得やな 車体安いなら、車検のたびに2年新しい年式に買い換えるのもありだな。内外装はほぼ同じで、装備が徐々に豪華になっていく。同じ色なら近所にほぼバレないし その場合車検回避はできないね。
購入時なのか途中なのか1回は致し方なしってことか。 iphoneのデジタルキー早速使った人いる?便利? >>509
俺それ。初めは5年落ちのグレード高いのから初めて3、5年落ち狙いで2年ごとに買い替えてる。2年しか乗らないって決めてると5年落ちでも問題ないし。グレード高いの安く買えるからほとんど不満ない。不満の場合は2年待たず乗り換えるしね。 2018 F31に乗ってるんだけど、足でのリアゲート開閉のセンサーが敏感すぎるの自分だけかな。バンパーの下に足入れないでも反応することが多々ある。
点検時にDに相談しても前例がないとかで様子見で終わりになるんだよね。 >>515
牛丼食って車乗ろうとしたらフルオープンになってた事あった。通り過ぎる時に足の先でもかすめたかなと。
結構敏感なのかな 2012のF30だけど
マフラーの煤綺麗にするためテール部分を素手で触ってるとトランクが勝手に開くw
何度も開いてるから因果関係あると思うw >>515
同じく2018のF31乗ってるけど特に敏感だと思わないかな。
バンパーの下に足入れないと開かない感じ 皆さんレーダー探知機って何つけてます?
買おうと思ってるんですが参考に知りたいです。 515です
自分の車は、ガススタで給油口に近づいたらリアゲートが開いた経験あるよ。(後ろは通ってない)
リアゲート開けて荷物整理なんかしてたら結構な確率で勝手に下がってくるしさ。
だから荷室整理する時とかはカギを運転席周辺に置いておく。それだと反応しないらしいから。 2016年f30だけど特に敏感と思うような事は無い。
しっかりとバンパーの下に足入れで素早く引かないと反応しない。 さっき駐車場で3・4回キックして空けてるおいさん見た 30も31もセンサー自体は同じなのかな?30は閉無いけど。 長い間ここに居る方々に質問。
次は何に買い替えた? もしくは買い替える予定?
昨年3年目の初回車検時に買い替えたい車が無くて継続車検受け、来年2度目の車検なので買い替えるつもりなのですが候補車がまだ日本導入未定のCT4くらいしか思いつかない。
因みにg20は見た目無理でXEは英国のEU抜けが気になって無理。 F30ずっと乗る
今後好みの外見が出る気配全くないし >>527
フェらーりーに決まってんだろ、一番高いやつ F30は、南アフリカ製の量産型
作りが安っぽい、儲け重視モデル
車内から異音頻発
F32、F36は本国製
台数も限られていて作りは丁寧 >>532
F30はミュンヘン製も入ってきてるぞ。
俺のんもvinコードの7桁目kだし。
異音も全く無いね。
>>528
5だとG系でも見た目マシよね
>>529
仲間
>>531
有りと思う。
俺も5月にディーラーからコロナで売れてないから爆値引きすると買い替えの案内受けた時に唯一考えたのが4GCだったけど あんまり変わらないのとサッシュレスが嫌いなので止めた。 >>533
vin7桁目がkだとドイツ産なのか
豆ありがとう
individualなウチのF30もkだったわ >>534
調べたらあったよ!
おれは2018年F31EDでA(独)だった
第11桁目PLANT OF MANUFACTURE
A/F/K:「Munchen」(独)
E/J/P:「Regensburg」(独)
B/C/D/G:「Dingolfing」(独)
L/M:「Spartanburg」(米国)
N:「Rosslyn」(南アフリカ)
W:「Graz」(オーストリア)
T:「Oxford」(英国)
U:「Goodwood」(英国)
V:「Leipzig」(独)
Y:「Turin」(伊) >>527
BMW以外買わない予定。
ただマンションの機械式駐車場が幅180制限だから
G系以降の3尻に乗り換えられない課題を抱えて困ってる
今はF31のEditionShadowに満足してるから良いかな A/F/K: Munchen(ミュンヘン)
E/J/P: Regensburg(レーゲンスブルク)
B/C/D/G: Dingolfing(ディンゴルフィン)
V: Leipzig(ライプチヒ)
W: Graz (オーストリア グラーツ)
L/M: Spartanburg (U.S.A. スパルタンバーグ)
H/N: Rosslyn(南ア ロスリン)
S: Shenyang (中国 瀋陽)
T: Oxford(U.K. オックスフォード)
U: Goodwood (U.K. グッドウッド)
X/Y/Z: Berlin(ベルリン) >>527
アウディと言いたいが幅が問題
レヴォーグなら様子見でしかも幅広がってるし
xDriveも無くはないがフルタイムのが使えそう
いっそのこと下駄一号は広い道しか走らない用として
さっさと下駄二号を乗り潰してロッキーで林道や未除雪道を爆走もあり
ヤリスクロスは幅がなあw我慢できるけど
マグナタイトは日本販売無いのかね >>537
1800制限は厳しいですね。
ほとんど選択肢無いですやん? F31サンセットオレンジが気に入りすぎてて
来年の初回車検は勿論通すつもり
五年目車検の時、G21に本国のサンセットオレンジが導入されていれば乗り換える想定
多分されないだろうからその時は難民だな 長い事ドイツ車愛用してるが、今は南ア製の320。
実は買う時説明受けてかなり嫌だったたんだけど、(E30の頃の並行のイメージ)
乗ると問題ないどころかドイツ生産品をしのぐ丁寧さで組み立てられてると感じる。
車の組み立てなんて、先進国では所詮期間工の仕事だが、南アではエリートの仕事なんだろうな。
こいつらには本当に感謝してる。
https://getnavi.jp/vehicles/235003/ おれのlci 320 mtも南アフリカだった。
いまんとこ特に問題ないけど。
まあ、3年で1万キロしか走ってないからだろうが、、、
ドア、フェンダーのプレスラインが合ってないのはどこの工場も同じ? >>520
2014F31乗りだけど、リヤバンパー拭き掃除してて何度か反応したことあるが、
さすがにそのレベルでの誤反応はないな… >>545
うん、どこの工場も同じっぽい
納車の時気になって周りの車観察したけど、5尻も7尻も似たようなもんだ
あまりひどいとPDIで調整されるみたいだけど、ドイツ産の方がストライカー
調整された跡が有る事が多いそうだ 俺が乗ってたF31はフューエルリッドの隙と段差が酷かったw スタッドレス用に使っているE90Msp純正17インチホイールの裏側に
Made in South Africaの刻印があるのが地味に気になるw
組み立てだけじゃなく、ホイールとかの鋳造部品も南アフリカで作ってるのね ちょっと質問。
納車されたときにはiDrive画面内にデイライトのメニューがあったんだけど
最近見てみたらなくなってた。
これって通知機能があるiDriveを介して勝手に更新されて
メニューが無効化されたりするもんなんですかね??
(2018年モデルだからデイライト標準搭載されてんだけどな・・・) >>549
よかったな、ダイヤモンド入りの合金かもしれんぞ
>>550
デイライトがON OFF出来たら日本の法規だと違法になる
ディーラーで点検受けた時にメニュー消されたんじゃないのか?
デイライトのON OFFとi-driveにメニュー表示するコーディングは別なので
bemmer codeあたりで簡単に復活できるよ
とりあえず現状では、オンラインでのecu書き換えまではまだ出来ないはずだぞ 先月デイライトコーディングしたんだけど今日初めてパッシングされた >>555
納得。
デイライトを知らない年寄りの親切だね。 コーディングで輝度下げられるよ、俺は50%にしてる。デフォは100%だからちょっと明るい >>496
この歳だから全部揃えて設定してみようと思います アプリが英語しかないのが辛いけどなんとかやってみます >>559
bimmercodeは様々な設定が可能だがバッテリー設定はできない。バッテリー設定はbimmerlinkでやった。それぞれ4000円でアプリがちょっと高い。
アプリ対応のOBD2アダプタも必要だし。
自分で交換後にディーラーで設定してもらっても数千円なんじゃないかなと。2回以上DIYするなら元取れると思う。 オイルやブレーキフルード交換の登録やブレーキまわりの登録もコーディングかディーラーでしか出来ない車種が結構あるから、そこそこそういう客は多いと思うよ。 >>562
オイルやブレーキフルード交換の登録は、ツールとか使わなくてもできるだろう >>567
交換時期の警告無視すれば良いが、前期はブレーキフルードのリセットできない。後期は>>568の言う通り、加えてオイルもリセットできない。
バッテリーのように機能がアイドルストップ効かなくなるような、機能の停止はないが。 BMWだけじゃないけど、コーディングしないならそうなるね。
長期履歴をメーカーが吸い上げて、次期モデルで故障率改善すると言うのが大義名分らしいが。 ドアノブに触っても1回じゃロックしないことが多いんだが
なんか対策ある?
電池は交換した。 16年式1万kmの120iスタイル120万円と
15年式7.5万kmの320iラグジュアリー150万円
皆さんのオススメはどちらですか? >>574
マツダのアクセラでも買ったほうがいいレベル >>574
7.5万キロで150万とか高すぎだろ
予算200万で状態いいヤツを買ったほうが良いと思われる。
今の中古車市場は海外輸出が止まってて値が落ちてるから
営業マンに大幅値引きさせるなら今だよ。 >>574
7.5万キロって、
あと2.5万キロ乗ったら、十万キロ、
査定ゼロの鉄クズですよ
2年乗っただけで150万円がゼロになるって、
損得勘定できるなら、絶対買わないよね
これからボンネットの中の樹脂パーツが
全部ダメになるし、センサー故障、
オイル漏れ、ブレーキ系とバッテリーにタイヤ交換、
いったいいくらかかるのかなぁ ちょっと質問。
E型に乗ってたときはエアコン稼働状態でエンジン切った後も
エアコンボタン押すと送風状態ではあるものの空調が動いてたんだけど
このF型ってその機能ない?試しても空調が動かん。 車なんて所詮消耗品だろ
気に入ったの中古で安く買って乗りつぶせば良いじゃん
残値設定とかで値落ちが一番激しいとこ払ってくれるアホが多いから
中古が圧倒的に得だと思う >>583
新車買えば800万が一瞬で400万になるけど? それよく言われるけど、販売価格と買い取り価格は違うからねぇ E60の530から330e に替えたら、シートが柔らかすぎて腰が痛いわ >>584
少し違うけど離れた所からでもスマホで送風作動さすことは出来るので乗ってる状態でも出来ると思う(試したことは無い。)
ハイブリッドはエアコンも使えたはず。 >>593
その通り
edriveはエアコンもオン
バッテリー次第だけど >>584
前期後期の違いは分からないけど風だけならでる
今の時期生ぬるくてたまらんがw >>582
2016/11登録の320dは、リセットできた。
ちなみにオイルレベルゲージもついてる。
後期でもdハ、できて、@は、できないのか? 2013年12月の320iツーリングラグジュアリー走行30000キロ、査定100万とかいわれたけどそんなもん? 傷は一切なし内外装綺麗。まぁ150とかは無理なのわかるけどさ・・ >>597
そんなもんでしょ。下取りで90だったし。
安いよね。競わせたら少し上がる? Mスポでもないしiだし車検も近い?しで考えたらいい方と思う。売値が150くらいじゃね? ありがとう。納得したわ。
しかし安いねぇ。定価ベース同等車なら国産の方が落ちないのでは? >>597
100万でも高いわ wスマートキーすら付いてないんじゃ? スマートキーはついてるよw
昨年の点検でタイヤ4本バッテリー ブレーキなど
40万ぐらいかけて調子いいから次に買う人は長く乗ってもらえるといいかな。買い替えなんでしゃあない。 スマートキーあるんだwならまだマシかな。機能的にBMWは2017以降しか買う気しないかも MY2015からACCや自動ブレーキ、コネクティッドドライブ標準装備になったからそれ以前と以降では車としての機能に差がありすぎるよな。 F31に乗ってる人に質問。
都内の道路上にあるコインパーキングに止める機会がよくあるんだけど
下記の←矢印部分の枠に駐車して、用が済んだんで車道に出るときは
いきなりハンドルを右に切った形で出てますか?
上記のようにやったらお尻を歩道側の柵にぶつけるのではないかと思って
いっつも一旦左にハンドル切りながら少しバックして
(=そもそも歩道側にかなり寄せてるのでほとんど切れないけど)
前の車にぶつからないように徐々に右に切って車道に出てます。
これがかなり面倒なんですけど、皆さんどうしてますか??
|_
歩|車|車
道| ̄ 道
|_
|_|←
|車|
| ̄ F31程度のオーバハングじゃぶつからない。4WS着きのG30でも殆ど外には出ない >>608 そんな事までマニュアル化しないとダメなのか? BMWのディーラー車検時の下廻り洗浄って省けますか?
費用が15000円と高過ぎるのと次の次の車検の前に手放す予定なのでやりたくないです
ちなみにBMW東京です >>614
強制なの?なら消費者センターに相談するレベル。 下回り洗車は検査上必要になる
予め自分で検査出来るレベルに洗車して持っていけば? >>614
次の次の車検証って、そんなに長くまだまだ乗る気ならやっとけばw >>618
日本語が読めないやつだな
車検は通すけど、すぐに買い替えるんだよ >>619
日本語堪能なんだな
車検通して直ぐにとは思わなかったわ
次の次の車検の前というだけでなw >>620
心配するな 本人以外は意味分かってないだろううから。
これがコミュ障ってやつか? AH3 なんだけど排気ガスがアンモニアのような鼻にツンとくる臭いなんだけど何がおかしいか詳しいひといる?
イグニッションコイルとプラグ調子悪かったから最近変えたけど直らず。
お願いします >>614
アンダーカーバー外すから費用かさむのでは? >>622
俺も全く同じだわ
こういうもんだと思ってスルーしてたw 前に乗ってた国産では冬場に短距離走行を繰り返して
マフラーのタイコに水が溜まってくると排気が木酢液みたいな臭いがしてた
溜まった水に排気ガスの成分が溶けて臭ってたみたい
高速道路を長距離ドライブしてみるとか、
アクセル全開加速を数回やってタイコに溜まった水分を飛ばしてみては? 200キロでbbに突撃したらbmwって名指しされるのだろうか ベンツ、アウディ、BMW、レクサス辺りは言われそう >>627もう宮崎がやらかしてるから安心しろwww レクサスはトヨタ車だから名指しされることはない。
最新の自動ブレーキがついてるはずのレクサス最上級車が、
歩道暴走して人轢いで店に突っ込んでも、マスコミに名指しされることはなかった。 >>627
ニュースでは100キロ以上としか言わなかったけどそんなに出てたんだ
止まれないなら飛ばすなよと思う >>614
次の次の車検って、一体あと何年乗る気だよ? 単純には4年後だろ。そんなに乗るのに15000円の整備けちるのか。 >>635
> 単純には4年後だろ。そんなに乗るのに15000円の整備けちるのか。
ちがうと思う、
「次の車検」は近日中で、
「次の次の車検」が2年後、
と言いたいのだろうね。
だから、「2年と数ヶ月」
まぁこの人、仕事はできない残念な人だね >>637
あ、ごめんね、
仕事できないのは、質問者のほうです 下回り洗車の15000円払えなくて泣き入れてた人、消えたの? 15000円ぐらいケチる人が乗る車になったんですね、、、最短2年最長5年ぐらい乗る車なのにw >>614のときはまだ良かった。
>>619の態度で反感買ったな。 >>614です
お返事が遅れてすみません
みなさん、ご回答ありがとうございます
参考にさせていただきます
「次の次の車検の前に手放す」は、今、次の車検が迫っていて今回の車検は通すけれども二年後の車検前に手放すというつもりでした
お騒がせしました まぁ、匿名前提のネット上だから性格が曲がった発言する人がいてても仕方ないよね。
リアル上だったら徐々に周りが相手にしなくなって、いつの間にか消えてしまうけど。 >>647
下廻りを洗ってから入庫し担当者に説明を求めることにしました
一般的に国産車のディーラー車検での下廻り洗浄は四千円から七千円で本当に作業が必要なケースはあまり無いというのが実際のようです
ただ自分は気弱なんで15000円払うかもしれませんが AH3なんだけど1600回転あたりでクラッチ一瞬切れるようなショックが出るようになってドライブトレーンのコーションが付くようになった。
コーションついた後から急にシフトアップギクシャクするようになった。
クラッチワーク下手な人みたいな感じなんだこれ >>649
BMWの工賃は国産ディーラーの2~3程度なので妥当でしょう。 >>650
走行距離はどのくらい?
修理見積レポよろ
コンピューターのリセットとかATF &フィルター交換程度で済めばいいな >>653
10万キロ超えたところ。高速でギャップ超えたと同時にいつもと違うショックがあってそのあとすぐチェックランプ点灯
パワーある車だから覚悟はしてたけど前乗ってたe91 325iは14万キロノートラブルだったから優等生ね。
ぶっ壊れたら高いけど楽しいからそこは我慢だね >>652
ディーラーで車検を受けないと2年間の延長保証が無効になるんでユーザー車検だと駄目なんですよ 高級外国車のスレですから必ず誰かにケチ臭いとケチをつけられるだろうなと思ってました 実質シビックと同じレベルでしょ
ATF交換で10万はちょっとビビったがw そういうケチをつけるのもよくあることなので想定内です
BMWは高級外国車と一般的には認知されていると思いますが偏狭的なクルマヲタクに付き合いたくないのでログを削除し消えます
親切な皆様には大変お世話になりました X円の話題出すと、それも払えねのかよ貧乏人、そんなにディラーに払ったのかよボッタクられ、ととにかくなんでも攻撃受けるんだよ。
軽自動車スレでもフェラーリスレでも同じ。
金額の話題出さずに、スチーム必要か議論すれば良いんだよ。 だな。高級車っていうと笑われ、不用なサービスカットできないか相談すればケチ扱いされ。ここは富豪が足車を語るスレらしいよ。
車板全般似たようなもんだけど。
バイト頑張って買った兄ちゃんとか小遣いコツコツためた父さんとかはお呼びでないようです。型落ちなのにな。 そんなことしかレスできないからリアルで友達できないんだよ(・∀・) しかしほんと燃費もいいし走りもいいし快適通勤車やで
あんま煽られんしな
ローンもう少しで終わったら維持費安くなるし乗り潰さにゃ 六本木でのカローラならまったく問題無い。自分の身の丈にあってるわ 六本木のカローラってのは六本木辺りでは3シリーズはカローラのように台数が多いって意味だからな
今はそれほど見ない >>674
わかりきった解説ありがとう。
しかし、昔は飲酒運転黙認
だったから、クルマで飲みに
来てるやつが多かったな
プロ野球の選手なんかも
六本木で飲んで
クルマ運転して帰ってたし
今はクルマで六本木行く奴なんて
田舎者しかいない それな笑
カローラが大衆車の代名詞という時代じゃないかもしれないね今は 今の大衆車ってなんだろ?
アクアプリウス?名前知らんけど軽か? 私はすげー金持ってますので下々の乗る軽自動車などという乗り物があることくらいひ存じておりますが車種まではとてもとてもアピールいらないから。
Nボックスのこと? >>678
国産ならアクア、ノート辺りだろうな
BMWなら3までは大衆車だけどね そういやF30って助手席側にエアコンフィルターがあるけど
外部の空気ってどこから吸入してるの?
E90のときはワイパーのところにあったけど・・・。 スポーツモードのハンドルの重さが丁度いいんだけど
コンフォートモードでも同じ重さにできないかな? >>683
f30はサーボトロニック無しなのでアクティブステア付いてなければ、構造上comfortもsportも変わらないはず。気のせいだよ。 あー。
このお盆時期に部品が国内に無いから2ヶ月待てとかふざけてんのかよ。
しかもそれがスピードセンサーだぜ。
あんな欠陥部品は多めに輸入しとけよどんだけ無能なんだよ。
車は最高ディーラー最低。 逆に聞きたいけどなんでスポーツモードじゃぁだめなの? スポーツモードうるさいからな、気持ちはわかる
発進だけスポーツモードで巡航はエコに自動でなって欲しい >>687
同じく今日ちょうどスピードセンサーが壊れた。ABSやらRPAやらAACやら警告のオンパレード。このブログの症状と完全に合致。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/706750/car/1895885/5002541/note.aspx
帰宅して診断器繋いだら、案の定右前の車速センサーらしい。
部品2ヶ月待ちなのか。まいったな。 Aliで注文してるものが4月くらいから
どれも2,3か月掛かるわ >>689
最近までスポーツモードで運転してたけど
コンフォートモードより低速段で引っ張るから燃費悪いような気がしてきた。
320dツーリングMspだけど満タンで走行可能距離860km表示なんだけど
コンフォートモードならすぐシフトチェンジするから燃費良いのではないかな?
1000km表示の人とかいるのかな。 696追記
リセットかかるのか知らないので累積だけど
1000キロ越えしたのは関東から九州北側チョロチョロした時
近畿あたりまでの距離だと出てなかったような忘 走行中の音について正常なのか知りたくて。
発生状況
曲がりながら加速したときにリア(左側?)から、ガガガと金属が擦れるというかガラスが擦れるというか表現しにくい音がします。
直線での加速では音がしないので、デフかな?と思うのですが、この音が標準仕様なのか、異音なのか…。
F31.2014です。 >>687
走れないわけじゃないんだから別に問題ないでしょ
部品の在庫なんてディーラー関係ないのにディーラー批判
乗ってる人間もサイテーなんだな >>699
衝突安全系システム全滅の車に乗りたいか?
スピードセンサーはいい加減、対作品を出せよってレベルでぶっ壊れる物だろ。
値段も大したこと無いんだからストックしてろよって話だわ。 >>695
気がしてきたって、スポーツモードにして燃費が変わらない車があるのか? >>698
最近同じ症状があってDで診てもらったら、サイドブレーキホルダーが破損してケーブルが垂れ下がった状態になってたのが原因だった。
それでこんな金属かガラスが擦れるような音がするのかと不思議に思ったけど、タイラップで固定してもらったら音がしなくなったよ。
リンクはE30の例だけど、結構あるのかもね。
https://g-breathe.com/archives/888 >>700
20年前の車なんてみんなそんなものついてなかった
お前が下手くそでABSやDSCが動作してない車は運転出来ないってことね
ちなみに俺はその状態で3ヶ月くらい放置してたよ 横からだが
付いてなくても別にいい
それ絡みで他が誤動作がたまらん >>702
ありがとうございます。
おっしゃるように対策と異音の質が、繋がらないですね。笑
とりあえず、ディーラーに電話してみます。 >>703
車の運転自体にリスクがあるのに、そのリスクを減らす安全機能は有るに越したことはないだろーがよ。
下手くそとかwww
お前絶対に仕事出来ねーだろ?www 安全装置なくても全く問題ないしあった方がいいのも理解できる
優先順位はそこまで高くないのでそれで車は決めないかなぁ 元々付いてるものが故障したから直すってだけの話なのに、頑なに否定するのイミフ 昔からキャブしか認めんとかABSより俺のほうが上とかいうのが黎明期にはいるから 328iだけどこないだ帰省して色々騒いで900km走ったけど給油量52L位だったな
帰り200kmほど高速使ってあとの700は下道
もうちょい丁寧に走ればディーゼルじゃなくとも1000行くなと思った 友達と車の中で話してたりしてアイドリングしまくってたら20超えてた燃費計が18くらいまで下がったのよ
だからそれが無ければ実燃費19位行ってたのかなーと
次は騒がなかったらどれだけ伸びるのか検証してみるよw 排ガスがアンモニア臭するんだけど触媒かな?
ツーンとする臭い。直さないと車検通らないかしら。誰か同じ症状or直した人いる? >>714
去年中古購入(車検整備付)したときからそんな臭いがしてたからデフォルトかと思ってたわ… スピードセンサー壊れて、安全装備壊滅、エラーのオンパレードだと乗る気がしないな。エラーをOKで繰り返し消せば、走る曲がる止まるはできるから移動手段としては問題ないのだけど。 たまたまか不明だけどABSセンサ故障の時に通常だと作動しなさそうな所でABS作動したことはある
左折発進直後で大してスピード出てなかったと思う センサー故障時はセーフ機能が働いてるので作動しません そもそも、発進時はブレーキ踏んで無いでしょ?アクセルとブレーキは全く別系統、ジジィのアクセルとブレーキ踏み間違えと同じじゃんw 空転(してないはずだが)防止でブレーキがかかり一瞬止めればいいのに
そのままABS動作と思ってるけど実際のところは分からん 2018年モデルに乗ってるけど
iDriveのメニュー内容って勝手に変わる?
別にディーラーに行って弄られたわけでもないのに
前まであったデイライト項目とかが消えてた。
もしかしてテレサービスが勝手に弄ってる? ハンドル中立なってるのにトラコンかかるのも謎だけどな 前後左右のタイヤの磨耗具合で外径が変わってたらちょっとした変化で介入してくる可能性はないか? >>727
車載通信システムつかってコーディングって消されるもんなの?
そういえば、自車情報をBMWに送る設定ボタンみたいなの試しに押したことあるんだけど・・・ >>693
同じく。先月7月、首都高走行中に警告灯がRPA、ABS、サイドブレーキ灯、その他全て点灯するくらいにメーター埋め尽くした。
高速走行中だったからかなり焦ってすぐディーラーに連絡したらサイドブレーキ灯が赤が橙どっちか?聞かれ
赤ならセンサー故障だからそのまま乗ってて大丈夫ですと。
翌日入庫したら説明通り○○センサー?の4輪のうちフロント右が故障との事で検査含め25000円くらい。
ただ、ひとつ壊れると残りの3つも連動するように壊れるので4つ全て交換を勧められるが10万円近くなるので1つだけ交換。
2013MYで7年乗ってる(距離6万キロ)けど初めての故障。故障というか経年劣化で消耗品みたいな感じらしい。
このセンサー壊れると地図の位置も測位できなくなるし警告表示でバックカメラも使用不可になった。
あと、3年は乗りたいくらいの良い車だからお金掛からないように乗り続けたい。 考えようによっては、過剰なセンサーは迷惑もん。
機能は単純な方が良い。 今日、助手席側のヘッドライト交換したんだけどライトが下にズレてるみたいで、ボンネットとバンパーの隙間が広くなってしまった。
調整方法が分かる方教えて頂けますか? >>743
ありがとうございます。
しかし、ボンネット全体じゃなくて端っこのライトのところだけバンパーが下がってる感じなんです。 ぶつけた履歴のある車でフロント周りが曲がってて、
ライトやバンパーの取付ネジ穴のガタを最大限に利用して
チリを合わせてあったとかじゃない?
そうだとしたら同じ事をやるしかないね 新車で買ってバンパー外す様な修理もしてないし、全部ディーラーに出してる。 ライトの下側の2本のネジで、取り付け角度を調整できるみたい。
海外のフォーラムで発見した。 今日、調整して分解前の写真のレベルまで戻ったので、あとは光軸調整してもらって終了です。 この暑さでスピードセンサー故障車が続出してるらしいな。みんな2ヶ月待ちだぞ。 320d後期と前期ってオイルフィルターは同じですかね?
詳しい方教えて下さい。 >>755
暑さに弱いのわかってんだから数を用意しとけってんだ。
だから客が離れてくんだよな。 >>758
保証に入ってる身からすれば持つのはディーラーだ。 >>755
スピードセンサー交換しなきゃ警告灯点灯だから車検通らない
スピードセンサー部品待ちの人はどうなるんだ? >>761
代車に長く乗れるんだろう。BMWの新型乗れてラッキーじゃないか。 自分はスピードセンサー待ちが2日だったけどディーラーによるのか
単なるタイミングが良かったのかな。
ちなみに代車はなし。そのまま乗ってて下さいだった。まぁ2日間だけだったし。 スピードセンサーは、AAC等の安全装備有車と、何も無し車で部品が違う。在庫がないのはどっちか片方だろう。 >>764
自分は>>736なんですが7月上旬だったと思います。
>>765
MY2013ですがOPでACC等安全装備をオーダーしての購入です。
スピードセンサーが壊れると警告灯が一斉に付いた感じです。
センサーが壊れる事によってそれを利用しての各部不具合通知ができなくなるって事だと思いますけど
OP付けと標準装備の安全機能車ではスピードセンサー自体の品番も変わってくるのですかね?
もう明細捨ててしまったので品番は確認できないのですが他の年式車の交換費用とほぼ一致してます。 >>767
あなたは安全装備付車の部品の方。でも7月なら、いまの在庫がある方かない方かはわからない。 >>769
なるほどです。タイミングが良かっただけみたいですね。
全国的に部品卸しているのはジャパン主導で1つに集約されてるのですかね?
例えば各販社ごとに提携しているジャパン管轄の卸所が点在してるとかあれば納期もバラつくかと。
そうでないと1か所に集中してしまい、それこそ全国的に同じく2ヵ月待ちなのも理解できます。 真夏はセンサー故障の
胸騒ぎ
まばゆいくらいに
警告灯ジャパン >>770
ACC付の車は年式が新しいのが多いから、今部品が枯渇してるのは安全装備無車のほうかも知れないね。 >>774
俺のは付いてる。2ヶ月くらいとか言われたフザケンナ。 今北。センサーって全国的に壊れてるんだ。部品が無いのも本当なんだ。
俺買い替えを促す為に寺が一芝居打ってるのかと思った。
でお盆なのに1日で買い替え決めた。営業は俺みたいなのはカモだろうな。 >>777
センサー故障で修理2ヶ月待ちですよ。この際、新車買っちゃいましょうよ。って言われたんか? ずっと放置していたEGRのリコール
ついに車両にまでリコール受けろと通知が来た
めんどくさいが萌える前にやるか そこまで露骨ではなかったけど、まあそんな感じでもある。もう一年乗って買い換えるつもりだった。
条件は結構良かったと思ってる。 F48 X1です。日和ってしまいました。
3シリーズは高くなってしまい手が出ません。
どうも無理なく買えるのがそのくらいの金額なんです。 >>784
つい先日、ショールームでX1を見たばかりです。FFベースであるものの
G20よりカッコ良くドイツ車に見えますよね。SAVであろうとセダンクーペだろうがワゴンだろうが
BMWのガッチリ感が半端ない感じでいいです。 MCをLCIと言っちゃうのと同様BMWならではの単語だよねSAVって。 >>780
ちょっとても買い換え考えてたら、センサー故障で嫌になるほどの数のエラーが車乗るたびに出て、部品2ヶ月待ちとか言われたら、決めてしまうのもわからんでもない。 来年は泡銭が入る予定でそれ頭金にするつもりだったんけど、過走行なんで来年には10万キロ超えそう。
すると下取りは無いかな。
今回、下取りと値引きは結構頑張ってくれたんでよかったかなって思ってる。
走りは相当気に入ってたんだけどね。320dツーリングのMスポ。警告灯ついたままでお別れです。 しかしこの狭い掲示板でこんだけいるってことは、今全国的にどんだけいるんだろうな、センサー故障してる奴。 そのセンサー故障だけどちょっと検索しただけでもメルセデスなんかも多いね。
いや国産でも普通にあるようだけどトヨタでも。 >>789
ちなみに、下取りはいくらでしたか?
私も過走行車なので差し支えなければ… >>755
うちの車も盆休み中にやられたわ・・・
とりあえずaliexpressで注文しといたけど、いつ届くやら(´・ω・`) 車検に出そうと思ったら、部品交換が必要なら2ヶ月くらい掛かると言われたが、このことか ちょっと教えて欲しいんだが、
グリルのフィン数、形状はMスポーツやラグジュアリーのマイナー前後で変更されているのかな? 4種類あったと思う。
Mスポ前期 フィンが黒
ラグジュアリー フィンがメッキでフィン側面黒
モダン サテンシルバー
Mスポ後期 フィンが黒で、フィン本数が少なくなって、上が太いタイプ
違っていたらどなかた修正してね。
後期Mスポの形で、フィンがメッキでフィン側面がシルバーなのが欲しい。
650iの後期がまさにこれなんだよね。 モダン、よかったよね
珍グレード
あと、1シリーズのヤングライン、 この中で330eを充電無しで乗ってる人いる?
その場合の燃費を知りたい
マンションに充電器が無いからあまり変わらないなら320iも検討中 >>803
街中通勤で11くらいかな
燃費だけならdがいいんじゃね?
eは短距離走で楽しむ車 >>803
エンジンは320と同じだから充電できないんだったらむしろ燃費は悪い。 >>804、>>805
ありがと
ハイブリッドに乗ってみたいけどプリウスみたいなじゃなくてさりげなくハイブリッド車な330eを検討してる >>806
15km/l台くらいかな?そんな感じで330e買ったけど結局EVコンセント引いてしまって
EVで50kmは走れる現行330eが欲しくなってくる EVの魅力知っちゃうと後には戻れない >>806
プリウスみたいな感じでしっかりHVしてくれるかと思って買ってしまったよ。燃費は11-15km/Lくらい。車体が重たいから素の330か燃費ならdがいいと思うよ。 >>807
そう、モーター追加の加速やモーターのみ走行を知ると戻れないよね スピードセンサー逝ってたんだけど、今日乗ったら治ってた・・・出てた警告も全部消えてるし使えなかったACCとかも普通に使えるしなんだか気味が悪い。パーツが届き次第全交換やな。どこのセンサーが壊れてたかもわからんしかえって面倒(´・ω・`) ワイのF31、買ってから一度も不都合、故障無いんだが珍しいんかな
もう一台の最近下取りに出したR56も7年間大きな故障無し
これミニスレで言うたら嘘つき呼ばわり
BMW車で壊れたことほぼ無いわ 嘘つき呼ばわりされるって事はよっぽど壊れるんだな... >>800
Mスポのグリルは前期も後期もフィン数8本。
パーツ自体はスポーツラインと共通で部品番号も同じ。 >>816
ガレージ保管で走行距離は6年で2万5千q
こんなんでも最低一年に1回はぶっ壊れてるわ。。。 >>818
エンジンオイル1回くらいしか替えてなさそう 青空駐車7年目10万キロ目前だがナビのNOSIGNAL以外はほぼトラブル無し
オイルは五万キロ超えてからは1万キロ毎で交換してる
髪はフサフサ
毎日乗ってるのが良いんかな
10万キロまでには乗り換えるけどね E90は窓とかCDとかよく壊れたけど、F31は6年3万キロ乗って故障全く無しの良い車だった。 スピードセンサーの件、中華製の診断機(6000円弱)を通したら、rear leftのセンサーが故障とのこと。
タイヤ外して、軸受側のネジ外したらセンサー部にこんもり炭のような汚れが付着していた。
これを清掃して元に戻し、診断機にて故障コード消したら、すべて元に戻った。
在庫待ちの方、断線ではなく、汚れの可能性もあるよ! >>822
スピードセンサー×3(1年毎)
no signal
ヘッドライト内の水滴&曇り(交換)
インテークパイプ圧センサー 320dだけど交差点前で減速しようとシフトダウン2段くらいしてもうるさい割に全然エンブレ効かないのな。8段ATのせい?dのせい? >>825
車の根幹部分じゃなくてやっぱり補記類が多いんだな
センサー類は消耗品と割りきれば幸せになれるかも >>826
4速ぐらい落とさないと効かんよ
dは関係ない >>824
意外やディーラー交換になった人も汚れが原因の人が多かったりして。
ディーラーも診断機でスピセン不良個所出たら問答無用交換という流れがマニュアルで
汚れ清掃の工程は最初からないのかな。24000円まいど、チャリン!って感じで。
自分も810さんと同じで翌日は1時間くらい問題なかったりした。断線なら常に問題でるよね。
結局繰り返すから交換になったけど。
>>826
320d/iを両方乗った(所持)けど同じだね。確かにギア比の差で多少違いはあるものの
多段だから2つくらい落とさなきゃ。速度域によっては3つくらいとか。ラグもあるし。
スポーツモードやSレンジだと結構ダイレクトぎみにエンブレ効きますよ。 F31 320i乗りだけど、よく左パドル長押ししてギア下げるけど、今まで所有してきた車の中で一番エンブレが弱く感じる。 バルトロも関係ない
今のA/Tはシフトダウン時に回転合わせるから。 回転合わせても負荷がそれ以上なら回転上がってブレーキになるでしょ
ギアがクロス過ぎてギア下げたとこで大して回転数変わらないというあたりでしょ 効かないんじゃ無くて効きが弱いって言ってるんでしょ? F31 mスポなんだが、最近乗り心地が気になってきた。一人で乗るのは問題ないが、家族乗せたときの突き上げが気になって楽しめない。
kwの車高調入れたら突き上げはマシになるんかな?
タイヤはPS4Sから変えたくない。 >>840
検索ワード:ポンピングロス バルブトロニック >>842
新型かっこいいと思う。
現行はハコフグみたいでダサいけと スピードセンサー自前で修理完了。Aliexpressで中国から1週間で届いた。送料込み1600円くらい。ストアによっては、届かないとか届いても動かないとかあるのでストア選び重要。運もあるが、無事届いたし動作した。
テスターさえ持ってれば安く修理できる。 あと年式やグレード、装備で部品番号何種類かあるので間違えないように。 車を駐車する時、ポジションライトを消すのを忘れたままにする事が何度かあるのですが、ドアロックで消灯、みたいな事は、コーディングでできたりしませんか? G世代からOFFってなくなったよね。夜間無灯火させない為の義務化だとか。
基本AUTOになった
ただドイツ車ってかなり明るい夕暮れ前から点灯するしアンダーパスから
出た後の明るい炎天下でも中々消灯しないしちょっとなぁと思うんだけど
G系では国産並みに機敏にセンサー反応するようになったのだろうか? オートだと、すぐにヘッドライトが点灯になっちゃいますよね?
雨の日とか、暗くなる前の夕方とかは、ポジションライトのみにしたいな、と思って そんなもんお前が気にするなよ
機械に任せときゃいいんだよ
こういう老害がコンビニに突っ込んだりするんだから大人しく機械の判断に任しとけ ライトを点灯したくないわけではなく
むしろ、点灯させたいんですよね
でもそれは、ヘッドライトではなく、ポジションライトが良くて
オート設定で、ポジションライト→ヘッドライトの順番で点灯すれば、何も悩まないんですが ライトのセンサーだけ国産からOEMできればねぇ。
ここだけ本当優秀でAUTOにしてればちょい暗いでポジ点灯
結構暗くなったらライト点灯。明るくなったら即消灯だから。 雨とか濃霧の日、ポジ多すぎ問題。
点灯意志あるのにあれはむしろ無灯火よりたちが悪いと思ってる。 なかなかライト消えないのはライトの寿命伸ばすためだろ
気にしてカチカチやってたら寿命短くなって意味ないぞ ポジションとフォグを連動にして
フォグをファン付きのledにすると
ファンのウォーンって音で気づくw >>846
どこの店だよ。俺が頼んだとこなんて一週間も出荷しなかったよ!(´・ω・`) 以前排ガスがアンモニア臭がするって書いたんだけど今日ユーザー車検受けたら排ガスで落とされたわ
co×って出てた
原因なんだろてかまた金かかるわ
ちなみにAH3 お、新ネタですね!
排ガスアウトw
さらに、オイル漏れ
そしてミスファイヤ
やがて圧縮抜けで出力ダウン
F30もそろそろはじまってます >>861
またって、今まで他に何があったのですか?あと現在の走行距離はどれくらいですか?
排ガスの原因や修理料金わかったらまた教えてほしいです。 >>863
10万キロ越えたところです
イグニッションコイル 吸気?のプラスチックパイプ335iでよく壊れるやつと立て続けに来てるからまぁまぁ金かかりますね。
しかも車検だからタイヤも新品入れたのに落ちるとか笑える PEAの燃料添加剤を入れて高速を50km位
3速で巡航してカーボン飛ばし、
ラインに入る前にDsレンジでエンジンを
止まらないようにして検査場の周辺を少し走って
触媒を暖めてからライン進入 >>864
同じくAH3だけど6万`手前くらいで吸気パイプ割れで5、6万の出費でした
race chip入れてるから早く割れたのかな🤔 >>866
吸気パイプ割れってその場で走れなくなるの?それともかろうじてディーラーまでは自走できるの? >>867
吸気パイプが破損しても、とりあえずは走れるが
異物吸い込んで最悪エンジンダメージ…動かさない方が良いね。
ブーストあげてる車両は予防も含めてアルミ製の
チャージパイプに交換した方が良いよ。
純正品交換しても7〜8万は取られるので、費用は同じようなもの Aチームに「アンモニア臭がする」って言い始めると危険な人がいたな >>867
コンフォートのままで信号発進40`くらいで全く吹けなくなった
自走はできたけど少しずつしか加速させれないからめちゃ不安だよ
エンジンとまるんじゃないかって うちのAH3も、マフラーから10センチ以内くらいにに鼻近づけたらアンモニア臭したで。それくらい近づけないとわからんけど。 >>861
COがダメって出たなら!一酸化炭素濃度では?一酸化炭素は無臭だからアンモニア臭とは原因がちがうんじゃ? 車検は炭化水素と一酸化炭素しか見てないからそうなるわな
刺激臭は触媒温まってないと出るけど劣化でも出るし
不調なら燃焼から後ろのどこかとしか
エンジンの変なログ出てないとお手上げかも? >>870
なんか色々不安になってきた。BMW特有の持病故障は耐久性の低い純正パーツですか
スピードセンサーもそうだけど他にもあるのかなぁ
10年以上乗るぞって意気込めない感じ?維持費でかさみそうで
ディーラーで聞いた話では3年、5年以内で乗り換える人もそれなりにいるとか
その方が利口かもしれないけど下取り価格がすぐ落ちる事を考えるとそうそう乗り換えもできないし
メルセデスなんかも同じ故障率なのかな? 確かにその通りなんですが1度でもナンバー付けると半額くらいになると以前聞いた記憶があるような
少なくとも3年後には半値以下ですよね
例えば700万円で新車購入したのが3年後に同クラスに乗り換える時は350万円追い金しなければなりませんよね
3年置きに350万円を車に充てるのは自分にはちょっときついです >>878
本格的な整備が必要になってくる5年以内に乗り換える人は多いだろうね。
F系になってから壊れにくくなってきたとは言え、国産みたいに10年10万キロノントラブルとは行かないのは間違いない。 >>881
そうなんですね
F30で故障って故障が7年なくて最近スピードセンサーやられて
どうやらそれもBMW特有みたいな事を聞いたので不安に
オーダーでOP付けて値引きなしで買っても3年5年でサヨナラになると思うと
吊るしか低走行中古の検討も悪くないのかもしれませんね
ただG系に限って言うと吊るしの涙目デイライトは超絶カッコ悪いのでオーダーになってしまいそう アンモニア臭がする奴らはとりあえずアテント履いとけ 臭いでわかる 各症状
アンモニア臭 アーモンド臭 イカ臭 栗臭 チーズ臭 魚臭 パン臭 玉ねぎ臭 >>865
言われた通り添加剤入れて高回転回して巡航してきたんだけど今度はエアコンから熱風しか出なくなってもうたw
もうあきまへん... >>881
その国産車のトヨタと日産で新車購入一年以内で動かなくなる故障を経験したのよね。
輸入車は伊仏英独車で6台乗ったが故障は伊以外で経験無い。 >>887
トヨタと日産でそんなの引いちゃうとはなかなかの確率だな。 最近のトヨタ車なら20万キロくらいはオイル交換だけで乗れると思ってる 会社の役員がクラウン壊れたら買い換えるらしいんだが、13万キロ乗っても全然壊れねーぞ、一体どうなってんだ!って怒ってたの思い出したw そろそろスタッドレスタイヤを準備しようと思うんだけど、ホイールを何処で手配したら良いかわからん。皆はどこでどのホイールを買ってますか? 知り合いのシエンタも一年以内に故障したつってたな
だからトヨタだろうと壊れるときは壊れるしイタフラでも全然壊れなかったりすることもあるだろう 5年くらい前、
23区内で毎日のように色々なカラーの
ジュリエッタとかミトを見かけたけれど、
今はまったく見かけないからな。
不具合の嵐なんだろ
「国産壊れない、輸入車は5年で寿命」
経験すればわかる。
否定しても無駄。 ダンパーとかブレーキローターを定期的にかえる概念のない人は国産がいいでしょ
そういう人対象に作られてる訳だし ジュリエッタやミトより156の方が生き残ってるイメージ
元々販売台数が多いってのもあるけど >>893
今や国産ならほとんどの場合15万キロくらいはノーメンテで行けるんだよなぁ… エンジンオイル以外換えてない15万キロトヨタで高速とかぶっ飛ばしてそうだなぁ
逆走やダイナミック入店しなきゃまあいっか ブレーキローターに使ってある銀色の塗料は何なんだろうね 塗料だけ入手出来なかな? 15万km使ってきた国産は、エンジンオイルを5千km毎、CVTフルードは5万km毎で交換。
LLCやスパークプラグもメーカー推奨の時期に交換。特に故障もなし。
ただ、ブレーキディスクは換えなかった。パッドの保ちがよかった。ゴーストップが少ない田舎ならではかも。
897や902の有難い書き込みを見ると、F30の故障や維持費が不安だ。 >>901
ごめん。そっちは信じる。怪しいのは1年云々の方。 >>903
銀色?新品のローターの白い塗料なら さび止め塗料だよ
ドイツ車の純正パッドは金属系の材質でローターを削りダストを出しながら効かせるタイプだから日本車より早くローターも減る
パッドをセラミック軽症などの低ダストパッドに変えると初期制動力は落ちるけどダストは劇的に減るしローター寿命ものびるよ >904
ダンパー抜けてるだろうけど気にしない人なんですね >>907
ダンパー抜けたら乗り心地良くなるからなw もちろん替えている。
純正、10万kmまではムリだった。
安い海外製にしたが、安いなりだったのはご愛敬か。 何にせよ、たまにブッ飛ばさないと調子悪くなるのは輸入車の宿命 G20のデイライトの光かたって何か中途半端ですよね。
あればカスタムできるのですかね?
F30系はかっこよく光りますね。 おじいちゃんにパッシングされますが。。。 みなさん質問です。いまF30で、TURANZA ER300 というランフラットタイヤを履いているんですが、荒れたアスファルトの上だと「ゴ〜〜!」というロードノイズがハンパないです。ちなみに新しいアスファルトの上だとすごく静かです。
そこでノーマルタイヤに履き替えようと思うのですが、この悩みは解決しますか? 俺はポテンザS001だけど全く同じ。
ロードノイズ凄い。 S001はうるさいタイヤで知られてるよね
ランフラットからノーマルに変えてもロードノイズはタイヤによりますね 新品から暫くなら何は履いててもそこまで音出ないかと 荒れたアスファルトだとどれでもある程度うるさいやん、ランフラ→ラジアルにあんまり期待しすぎるなよ多少マシになる程度よ >>912
160かすごいな。
中古でいくらで売られるんだろう。 買取か下取りか個人売買かオークションかなんだかわからんしそもそもグレードもわからん。わざわざ反応するネタでもないよ。 >>906
そのさび止め塗料 ハブ周りが錆びて来ちゃってね ローターのハブ辺りにはさび止め塗料は塗ってないはず
ハブ辺りは2年もすれば錆びてくるし高温になる場所は熱さびで早めに錆びるけどボロボロにはなりにくい
なら面倒だけど棒の先にウェットティッシュ等を付けて拭いたりしたら錆びにくいと思うな >>925
ターボの圧がかかる部品だからターボ車なら一緒だろ。プラスチックのパイプだからな。日本は高温多湿な環境でヨーロッパよりプラの劣化か激しいのかも。 ラグジュアリーにMスポ純正18インチはリア問題ないですか? >>925
ガソリンエンジン系用のチャージパイプキットについて販売者に問い合わせてみたら使えないって回答をもらったのでダメっぽいね >>933
そりゃエンジン違えば部品はちがうで。
アマゾンとかで
bmw 320d チャージパイプ
で検索すると対応品が出てくるよ。 昨日600km程ドライブ行って来た。
最後の方でエンジンめっちゃ吹けてるし、
やっぱり長距離飛ばすとエンジン調子いいわー
とか思ったらいつの間にかsportsモードだた。
そらハンドリングキビキビやし、調子いいはずだわ 代車でG30出たから仕事ついでに乗りまくったけど、やっぱいいわな新しい車は 5に慣れると3には戻れない
しかも3より安く買えるw >>938
俺は3→5→3のリターンだが
3は忙しないね
夜勤明けの体には5の乗り味は優しかったわ 5の大きさが嫌だったのよ
アクティブステアリングのお陰で、F30より操作性は良かったけれど
物理的な大きさに負けた アルピナに価値を感じなかった
PHEVが気になったもので >>934
高いなあ・・・
aliでガソリン車用のチャージパイプ買って切った張ったしてリメイクするか・・・
でも暑いからこの時期に溶接やりたくない(´・ω・`) >>947
チャージパイプはaliで買ったらいかんで。パイプ系が若干合わなかったり、接合部が弱くてスッポ抜けたり。安いのなら台湾FTP製が良い さよなら320d君の燃費は忘れないよ
こんにちはA4 ジジイとしてはA4は80であり、お前なんでここに居るの?感が拭えない。
と言いつつこの前Sラインアバントがめっさ安くてグラっときた。 ttps://www.webcg.net/articles/-/43008
これも流行りのあれじゃん。
本当に日本中でいっせいに壊れたんだな。
これは充電で治ったらしいけど。症状はまさにこれだろ。 >>767です。
7月にスピードセンサーのフロント右がいかれて交換したのですが
予想通り、別のスピセンがやられた模様で警告灯出まくり状態です。
点検してもらい今度はフロント左がいかれたそうです。1回目の交換から僅か2ヵ月。
今回、話をよく聞いてきましたがこれまでドイツのスピセンを入れてる
サプライヤーの品が耐久性が低いとの事で現在は高耐久のスピセンの
サプライヤーに変更になったとの事。残り3つのスピセン全交換にしました。3つで8万1千円也。
すぐにドイツに発注してくれて現在は10日くらいで入荷するそうです。
昨日のメーター内の様子。信号待ちの時に撮影。
https://imgur.com/a/lVFe2g9 ABSスピードセンサーでよかったね
ABSユニット故障でも同じ警告灯が点灯するからABSユニット故障だと修理10以上、ユニット交換40万くらいかかるんで泣いてる人もいるから >>954
仰る通りのようです。
サイドブレーキ灯が自分のは赤くなっていますが、そうであればセンサーだけの可能性が高いらしく
952さんのリンク先の画像では他の警告灯と同じ黄色になっていてこれだと問題ありとの説明を受けました。 前スレで、
「さいきんのは壊れなくなりましたね」とか言ってたクズいたな。
「前は何に乗ってたんですか?」
って聞かれてキレてたクズ。 ABSユニットは基盤とポンプにわかれてるけど多くの基盤とユニットは修理できるんだよ
ただ修理可能なショップは限られる
ここはABSに強いショップで知られてるいてディーラーも世話になってる
https://abs-repair.com/
ボッシュとATEのABSユニットは日本の気候だと内部のハンダ等が割れたり浮いたりで故障は珍しくないよ
これらのユニットを使っていた日産やホンダ、マツダ、スバルなども故障してる
フェラーリやポルシェなんかはユニット修理や交換に50〜100万はかかるよ >>955
スピードセンサー故障中は、サイドブレーキの警告灯は、サイドブレーキ引けば赤くなるし、戻せばオレンジになるんやで。 ただABS基盤の修理ができないBMWの車種もあるけど多くは可能だよ >>960
それが下していても赤なんですよ。画像も下した状態です。前回もそうでした。
それでディーラーサービスで確認したのが赤いままならスピセンの可能性大
黄色ならそれ以外の故障が考えられるので即入庫してくださいとの事でした。 スピードセンサー以外にはブレーキのプレッシャーセンサーやステアリング舵角センサー故障でもABS等同じように警告灯が点灯するよ
ABSに強いショップならABS専用テスターで電流値等で特定できるらしい
ディーラーでは無理だろうね >>962
うちのはサイドブレーキ解除でオレンジ、かけた状態で赤。それでスピードセンサー故障のみだった。そのディーラーあてにならんな。 >>963
凄いショップがあるんですね。ディーラーもそこまではないと。
>>964
そうなんですね。自分の診断機上ではスピセンだけの問題のようですが
964さんのように下してオレンジでスピセン障害だけならうちのディーラーの説明は通りませんね。 A4は自分も気になって何度か乗ってるけど、鼻先の重さが気になるな。
やっぱフロントオーバーハングにエンジンがあるのが分かる。 俺も絶賛故障中でナビもおかしい。聞いたらセンサー壊れたらナビもダメだって。シーベルトかエアバックか知らんけどそんなのも出てる。
次の車の納車迄後10日。安全運転せんと。最後がこんな状態ってのは残念だな。でもいい車なんだよね。 今年absセンサーが壊れまくってるのってf30系だけ?
なんかのタイマーか法則?こんなにいっせいに壊れるもんなのか??
それとも俺が知らんだけで夏の風物詩? センサーが壊れるのってBMWの夏の風物詩じゃないかな。
去年の夏にフロントが2つとも壊れた時もディーラーでは「今年は多いですよ」って言ってたよ。
で、今年は右リアが壊れたから、もうすぐ左リアが壊れると思うw F30に限った事ではなくF系は概ねやられてるっぽい
ほぼ同じサプライヤーの部品らしく
高温多湿などで特に5年後くらいから
やられるくらい耐久性が低いみたい
G系から耐久性高いサプライヤーに変更したって
そういう点は新型いいけどまた別の問題も出るんでしょうね BMW以外のドイツ車もスピードセンサーは夏に故障多いよ
寒くなるとスピードセンサーが原因の警告灯が消えたりとかも多いよ(笑)
夏はゴムが膨張してるからオイル漏れは少なくなって寒くなるとゴムが縮小するからオイル漏れが増えたりも(笑) 今の時代、ガスケットやパッキンの材質なんてどこの国も変わらないよ >>974
だから、センサーを短命にして、
壊れたら動けなくなる
課金システム
うまくできてる 実はスピードセンサー故障と診断されても汚れて接触不良な場合も多いんだよ
掃除して接点復活剤で警告灯が消える場合もある
ディーラーは掃除とかそんな事はしないし新品の純正部品に交換しまくるだけ リアは1本千円で売ってるしネジ1本外して引っこ抜くだけだけどディーラーだといくらすんだろ >>979
「G系はスピードセンサーは壊れにくいと思いますが
他に新たに使った部品については未知です」と説明を受けました。 >>979
壊れるかどうかなんて時間が経過しないと分からんよ。 >>979
F30も5年目くらいまでは、
「最近のBMWは壊れなくなりましたね」とか言ってたよ
5年過ぎると不具合が出始める。
7年過ぎると真骨頂、課金モード全開。
いつもそう。
伝統的にそういうふうに作ってるから。
いつまでも古いのに乗られると儲からんだろ? MY2013、DSC異常で、該当のスピードセンサ外してみたら、ススのような汚れがびっしり貼りついてただけだったよ。拭いて戻したらエラー消え、それから4000kmだがノーエラー。
センサが故障したのではなく、汚れの蓄積がそろそろどの個体も溜まってきた年数なんじゃない? コードリセットは、中華診断機でできたし、DIYも一度おためしあれ!
ホイール外すの大変だって自分は、町の自動車工場で3000円でホイールの脱着、センサ清掃やってくれた。 >>984
ということは低ダストパッドに変えてれば故障の可能性は低くなるってこと?こちら底ダストへ交換済のF30だけど、6年経過で未だ故障なし。 >>987
で、スピードセンサーを3万円で直すと、
今度は別のところが壊れて、
ついに心が折れて手放すという。。。
ホント毎度毎度、いつものBMWのパターンだな。 >>987
そんなことだろうと思った。バッテリーなんかで出るエラーじゃない。これ出たらセンサー変えるしか根本解決はないよ。
あと、清掃で済むパターンは稀。弱いのは、磁気でスピード測るセンサーの内部の機構なので、汚れとかはそもそもあんまり関係ない。
ちなみにうちの奴は壊れたセンサーはずしてもめちゃ綺麗だった。 電圧低下でABS等の警告灯点灯ありえるけどな
あとスピードセンサー掃除で警告灯消灯もわりとあるよ
センサー故障は見た目とイコールじゃないし掃除で復活するケースでもディーラーではテスターでエラーでてたら交換するから掃除で復活するケースのユーザーは気の毒だな ABSユニット故障が原因で警告灯点灯の場合でもディーラーのテスターではスピードセンサー他エラーとだいたいでるからまずスピードセンサー交換
しかし警告灯消灯せず色々交換してもダメで結局ABSユニット交換で消灯するケースもゴロゴロある
スピードセンサー交換などの無駄金払って結局高額なABSユニット故障の判明で泣いてる人もたくさんいる
F30もABSユニット故障が多くなる年数だからスピードセンサー故障だなと思わない方がいい E系の時は、IBSが未熟だったから、ボードコンピュータにバッテリー電圧低下警告が出る前に、いろんな電子機器が動かなくなったりしたもんだが、F系は、電子機器のエラーの前にバッテリー警告出るだろ。 バッテリー警告灯などEでもあるだろ
F30で電圧低下で警告灯も誰かが貼ったF30の後日談にもあったろ
ただ必ず電圧低下でABS等警告灯点灯ではない
点灯するケースもあるってことだよ
ディーラーに電話してみな 同じF30のスピードセンサーエラーでABS等警告灯が点灯でもブレーキ警告灯が赤だったり黄色だったりもあるだろ
同じエラーでも微妙な違いはある
スピードセンサーの汚れで警告灯点灯のケースは常識レベルなんだがな 不具合が多発して、掲示板で
「ああでもない、こうでもない」が始まったら、
モデル末期だよね。そしてみんなDIYに走る 笑
E46の時もE90の時もそうだった。
金をかけたくないからみんなDIY。
家には工具やらネットで買った部品やらが
どんどん増えていく 簡単なら自分でできるものは自分でやった方がいいと思うな
前にディーラーでタイヤのローテーション頼んだら7千円以上取られて高すぎだなと思ったよ >>997
タイヤのローテーション?
前後のサイズが同じってこと? このスレッドは1000を超えました。
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