【TOYOTA】カローラツーリング Part26【COROLLA】
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カローラ ツーリング(ワゴン)のスレッドです。
https://toyota.jp/corollatouring/
※前スレ
【TOYOTA】カローラツーリング Part25【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589449776/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured リアウィンカーLED化して一人ニヤつく週末
以前のノアならこんな事しなかったんだが これじゃ2000ccでも足りないな。
https://imgur.com/0GVEZjP
って、これハイブリッドじゃね 欧州サイズとの違いって、長さ方向は置いといて
横幅はドアの厚みだけかな?
フロントウインドウやインパネは同じ? 太いタイヤ履かしてオバフェンでW1800とかにしたら
欧州モデルより魅力的なのができるな ダブルバイビー買ったけどデイライトはオンオフできますか? 前スレ>>965
なるほど。
2000リミテッドは五輪が行われても、五輪採用記念チャリ積載仕様モデルとして販売する予定だった。
つまり、日本版TREK。名前は「カローラツーリング 2020リミテッド」。
でも、延期だし、チャリ積載パーツはコロナで調達不可だし、でもルーフレールは作っちゃったしで、ただの2000リミテッドで出した
とか妄想。 公にオリンピックモデルとして発売されてたら
車両価格は280万くらいでもおかしくない。 >>21
T-connectの「MY TOYOTA」アプリでディライトの有無設定出来ますよ!
これでオートのままでもディライトoffにもできます。
オートライトの感度やタイミングも設定できます。
ついでに「スマートキーで窓全開、全閉」は設定しておくと便利です。 ホワイトにモデリスタつけたので
ルーフレールがあまり似合わないようなら外したい >>36
飾りにもなるが飾りではない。
営業がガンダム見過ぎてるだけ。 これ15インチタイヤのてっちん?
この大きさでもデザイン的に行けるな エントリーナビだと、HUDにはナビ表示されないの? >>45
真横から見るとチンチクリンだね。
Aピラーを前に出しすぎてボンネットが短いし、変に窓のラインを後ろで跳ね上げるから伸びやかでない感じかな。
フィールダーのほうが真横だけはステーションワゴンっぽく見えてかっこよかったかも。 広角レンズでパースペクティブがおかしい写真だからカッコワルイのでは 1.5で車体価格170万くらいのグレードでてくれないかな
やっぱカローラで200万はキツいわ >>47
近くで広角レンズで撮ってるから、さらに悪化して見えるというのはあるね。 >>48
ヤリスのまともなグレードも買えない価格じゃん
アホか >>48 カローラがきついじゃなくてお前がキツいんだろ カローラってゴルフのライバルなのになんで日本だけしょぼい糞コンパクトカーとして売っちゃったんだろうな 最近街中で結構見かけるようになって来たけど、カッコいいね
あまりワゴンは好みじゃないんだけど、これは珍しくいいと思った
中はあまり広くはなさそうだけど レボーグ新型でるしそこと棲み分けで欧州版ツーリングは出ないのかね
スバルは実質傘下だから潰し合うメリットゼロ >>54
国内カローラユーザーは
平均60〜70代の爺婆でサイズアップに抵抗感もつからだろ >>48
フィールダーがまさにその価格で残ってるやん
1.5で170万やで >>32
飾りじゃないよ
キャリア搭載できる
ルーフモールと勘違いしてる あれ後付け出来ないメーカーオプションだからウソつくと罪がデカイ
逆に付けて後悔しても外せない訳だがw >>58
EXグレード、MT。メーターが単眼でタコも無いからシフトは踏み込み量と音で。 >>62
あれオプションだったんだ、シランカッタ
33,000円でシルバーを注文しないと黒いのが付くかと思ってたけど
黒もオプションだったんだな ルーフレールなくても
付けられるキャリアはあるだろ ルーフバーはキャリアを屋根に直付けしたくない人向けの装備だからな
キャリアはいらない人や屋根に直付けOKの人は端から関係ないわね ルフレ
あってもなくても大丈夫な、いいデザインだと思うんだけどなあ リミテッドのルーフレールと内装の赤い所はレスオプションあったら選んでたよ、マジでいらない ボディーカラー白ならルーフレールのシルバーは最高に合うと思うんだけどなあ ツーリングは納車までにだいたい一ヶ月くらいらしいが
なんでリミテッドは3カ月もかかるんだよ>< >>33
Tコネ契約しててもエントリーナビだとアプリからは設定できない(項目はある)から一応言っとくわ >>72
特定の時期に集中生産
エンジンもCVTも違う物を途中に混ぜられん
リミテッドに限らず普通のツーリングでもそうで、
選んだオプションにより近い仕様なのをまとめて作ろうとするから必ずしも受注順生産じゃない トヨタの中の人が奇抜なオプション選ぶと納期がかかると言っていたが、変なオプションあると生産時期が後回しになるケースが多くなるってことか 車に限らず量産ラインなんてそんなもん。
同じ部品を大量購入して、まとめて同じ作業するから安く生産できる。
2LHVが来ないのも、カロスポの仕様から予想されていた。 すいません、教えてください。オプションでラゲージソフトトレイセットってありますが画像で見ても
良く分からずこれなんですか?
長くつなんか置くトレイですか? >>80
柔らかい素材で撥水加工されてるラゲッジマット
淵はちょっと高さあってちょっとの水は大丈夫
https://i.imgur.com/mG2h51Q.jpg マガジンX最新号のトヨタ全車種全系列販売開始によるディーラーの声の記事から
カローラをアリオンプレミオより格下視してきたトヨタトヨペットには
最初は客に勧めるのに複雑な思いをもつスタッフもいたようだが
新しく扱う車種としてはカローラがやはりカローラ店以外では基本歓迎されている
ちょっと気になったのは編集スタッフのひとりが
コロナの影響で秋に予定される改良で安っぽくなるかもしれないと心配してるのと
欧州仕様の日本投入の可能性ありの情報を掴んでいるとも書いてあった 可能性ありの情報って微妙、、トレックは別として欧州仕様でないでしょう。名前変えるなら別だが。 欧州版同様カローラツーリングスポーツでいいだろ
スポーツが付くと下唇分離顔になり幅が1790mmになるのが違いですと説明もしやすい >>20
カローラツーリングスポーツジャバンサイジングリミテッド >>50
2015年モデルですらこれだからね
100万高くなってるのも納得だわ
https://youtu.be/nw3xz9wY5ok ラゲッジスペースが糞貧弱で防音対策しないとだめやわ
エントリーコンパクトカーって感じ 安い車だから防音まで手がまわってないのは仕方ないね マツダ3は静からしいね
その代わりトーションビームだけど マツダは知らないが防音マット引くだけで改善できる
あとラゲッジマットとトノカバー この流れで聞き辛いけど、CarPlayをワイヤレスにする方法って簡単には難しいですかね? >>79
海外版も含め、ツートン設定があるグレードはドア上部にメッキモールがある
ツートンで黒屋根になっても屋根の存在を感じさせる工夫なんだろうね
日本ではカロスポがメッキモール付き、後にツートンを追加する事を最初から想定してた
でもツーリングにはメッキモールはない、ツートン追加する予定はないのでは ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています