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ランドクルーザー200 part58
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
200の世界最強威光も残り少なくなってきた
来年8月？
2017年の辺りからそろそろかって言われてるなw
＞この車種だと売上台数も購入者層も限られる
ランドクルーザー200が世界で年間何台売れてるのかご存知ですか？
さすがに都内の若者は乗ってないだろ…
200のブームなんて5年以上前にとっくに終わってるし…
>>358を見るとブームって程国内は売れてない気がする
よく分からんが6000やら8000行けば凄いのか？
若者が何歳の事を言ってるのかは知らないけど20代半ば辺りでランクル200かGクラス乗ってるのは結構居るよ。低扁平タイヤにローダウンとかのアホな事してるのだけど。
田舎もんやな君
地方だけだと思うよ
まぁお前が住んでるような田舎だとそうかもしれんな
LXも同じ位しか見ない
比較される時点で光栄な話だと思うわ
X7やらゲレンデ辺りとも比較されたりするけど
有難い話だよな
余裕で勝ってるやんｗ
アルベルみたいな誰でも乗ってるような車よりはいいでしょ
200にブームなんかないだろw
お前どういう思考回路してんだ？
ランドローバーも色々あるじゃん
なんとかスポーツとかレンジローバーヴェール？とか
こういうの書いてるやつ、何歳くらいなんだろうか
SUV激戦区だな
LX
RX
NX
ランドクルーザー
セコイア
Q8
X7
GL
GLS
レンジローバー
イボーグ
エスカレード
NXとか小さすぎるだけど扱いやすいだろうなと羨ましくも思う
https://i.imgur.com/s1K7gVf.jpg
アルヴェルが嫌でランクル200を注文した
誰でも乗ってるのと評判が悪すぎる
アルヴェル自体は物凄く良い車だけに勿体ない
何と反論しようがそれが事実だよ
売れてるのは理由があるんだよ。道具かつ消耗品だぜ？
ランクルかRX二択でRXは結構見るからランクルにした
被らないって自己満だけど大事だよな
コロナで不景気にって言ってるけどRXよく見るわ
次のフルモデルチェンジ次第かね
知り合いのアルファード乗りに色々見せてもらったら中々使い勝手がいいし
誰でも運転しやすくできてるからな
アルファードも来年だか再来年モデルチェンジらしい
下手したらランクルが後になるかもなw
ランクル300のデザインはまず問題ないとして
アルファードのデザインが心配ではある
rxも良いとは思うけど、オフロード性能低そうだし
かといってミニバンみたいに荷物は乗らないだろうしな
安上がりでええな
オフロードってどんな過酷な所を走るんだ？
砂浜とか雪山とか行かないの？
まぁ、雪山と言うかスキー場は別にランクルじゃくても行けるけど
自家用車乗り入れ可能な海水浴場なんかはランクル、プラド、パジェロ、（ハイラックス）サーフ、
あとはデリカ、ジムニー（シエラ）、旧エスクードぐらいじゃないと
入れないよ。
何年か前、4駆だからって砂浜に入り込んだアルファードが速攻でスタックして
他の海水浴客に助けられてたわ。
海水浴には行っても砂浜には中々車では入らない
雪山も雪用タイヤ履けば問題ないし
たまに登山行くけど山道狭いから小回り利く車の方が良い
釣りで砂地走るんだけど、同僚のリヤデフロックつけたプラドとシエラが少し羨ましく感じた
ランクルは元々ガソリンエンジンしかなかったんだよ
ディーゼルなんて後から設定された亜流だ
ランクルの歴史＝ガソリン仕様ランクルの歴史だ
解ったらプラドスレでホルホルしとけや直4のゴミ乗り
おれは雪道くらいしか走らないが、センターデフロックしてもきついかい
柔らかさにもよるけど砂地はきつい
プラドは余裕っぽいからやっぱりリヤデフロック欲しくなる
ガソリンプラドはスタックしてたけどね
300出てもリヤデフロックつかねーよなぁ
200も海外仕様は前後デフロックあったはずだから、300も国内はわざと外すんじゃないかな
マーケティングの結果なんだろうな
個人的にはこういう所は妥協しないで欲しかったな
ブランドイメージからしても
リアデフロック付いてなくても、砂モードにすれば電子制御でデフロックと
同様に行けるんじゃないの？
デフに代わるのはアクティブトラクションコントロールじゃない？
空転したタイヤにブレーキをかけるというのは理にかなってる
70は前後のデフロックが付いてる
200は電子制御でトラクションをかけられる車輪だけを回すからデフロックはいらない
砂のスタックからアクセル踏んでるだけで脱出できるのは驚きだわ
電子制御と強制的にロックするのじゃ全然違う
空転したタイヤにブレーキかけるっていってもそこまで強力なものじゃないよ
リヤデフロックつきのプラドとランクル200の比較だから、車重の差って言われればそれまでだけど
本当に前後デフロックが不要なら海外仕様にもついてないだろうし
日本じゃ前後デフロックとか一般需要ないからなー
でもクロカンの雄としてオプションで装備してほしい
力業でゴリゴリと走るのはもう時代遅れなんだよ。
今は電子制御でスマートに走るのが王道。その方が（僅かだけど）燃費も良くなるからな。
まぁ、どっちが好きかって言われたら
当然、力業で走る方だけどな。
ジェット噴射機能
運転席から空気圧調整は必須やな
自称オフロードの玄人よりもマルチテレインのほうが優れてそうだしな
気長に待つわ
その理屈ならランドクルーザーは日本で必要なくなるわw
最終的にはそうだろうね
オートの空気圧調整機能は出てくるでしょ
タイヤはまだまだ発展する余地あるしね
機械式より優れたデフロック機能が出てくるのは当たり前だと思うよ
トレーラー牽引とか思い浮かばない？
バスボートなんか引っ張るのは国産の現行ではほぼランクル一択ですよ
流石にニッチすぎだろw
トレーラー牽引メインでランクル乗ってる層なんてほとんどいないよ
あとサスペンション
エンジンコントロールももっと進化しそう
オフロード走るケースより多いと思うよ
えええぇ？
バスボート引っ張るならディーゼルのプラドの方が何かと良くない？
本当は牽引にはパートタイム4wdの方が向いてるからパジェロが消えたのは痛いな。
行き着く所は自動運転だな
ウィンチはアンカーが無いと難しいからなんとも言えんが、前後に付いてたら嬉しい装備、それも車の使用用途によるが。デフを殺せるならそれに越した事はないかと。せっかくのオプション機能を1度も使った事が無いオーナーもいたらしいが。
この御時世に逆行してるけどランクルもそれで良いと思うけどな
世間様に叩かれて倒産しちゃうよ
前後デフは必要だろw
来年すら怪しいわw
木こりなんですか？
ジムニーでよくないか？
オフロードも自動運転なら凄いなー
最近の異常気象でランクルは手放せない存在になりつつある
なにそのオプション
そんなの200にあるの？
ランクルはデカさでオラついて乗ってる層が一番多いと思うぞ
プラドサイズにしたら需要なくなる
ハマーが小さくなって人気なくなったようなもん
いくらで売れるかな？
パジェロ2代目のディーゼルターボロングは良かったなぁ
だな
こういうじいさん連中が一番危ないわ
100はたまに見る
200が乗り入れられる林道程度では本格的なオフロードとは言えないし
具体的な場所教えてほしい
まさかオフロードパークではないだろうし
昔入ったことあるがやばいところがあった
地元に80歳近いのに200後期乗ってるじいちゃんがいるよ
100~200を何台も買い換えてランクルを乗り継いでるらしい
よくバレなかったな
標識ある時点でびびるわ
くっそボロボロのテラノでも流石に入らなかったわ
突然のジムニーで草
>>723
もちろん自衛隊が休みの時だよ
地元の人も山菜採りで入ってる人がいるし
その歌詞で弾き語りの曲できそう
北富士？
そう、それ
広いところは乗用車でも行けるけど
脇に入るとやばいよね。遭難しかけた記憶があるよ
亀になりかけたり
今は入れるのか知らないけど
フロントデフロック、センターデフロック、リアデフロック、それぞれの機能や使う場面を知りたいのですが…
宜しくお願い致します。
ランクル200にはセンターデフロックしか無いので、ランクル70や80の方々のところで質問された方が良いですよ、詳しいから。元ハチマルノリ
ランクルに関しては贔屓目に見てる自覚は有るが
古臭いが、いかにも質実剛健って感じだね
所々ボディーが痛んでたり薄汚れてるのに
まだまたガンガン走れるところが良い
200もあと10年もしたら、V8時代の生き残りって感じでいいかもよ
ディーゼルだったら良かったな…
200にも共通してるけどテール？
前より後ろのデザインが好きなんだよね
後は100にも200にも共通してるサイズ感
リチウムイオンバッテリーになるのか？
https://www.tfltruck.com/2020/07/diesel-tundra-or-tacoma-could-this-patent-from-toyota-suggest-a-high-compression-gas-or-diesel-engine/
4Lクラスだと現行V8とかぶるし3L前半だと2.8Lの1GDかある
やるなら2.4Lの2GDを6気筒化して3.6Lの直6にしてほしいけど
もし次期300がV8をやめると70のV8の存続にも関係するしV8からいきなり4気筒の1GDってのもないような
後ろ？まさにワールドクラスのどっしり感があるからね
最終シグナス買った
高級感ハンパない!!
バック？テールって言うのかな
確かにどっしり感が良いね
現行の時にシグナス乗ってたけど良い車だったよ
買取が凄い値段付いたのと二回ガラスを割られて私物を盗まれた
静粛性が高いとかよく分からんのよw
それなら返信するなって事か
全然話違うけど、リアシートの広さって車格の割には狭くないですかね？
現行の時にシグナス乗ってたけど良い車だったよ
買取が凄い値段付いたのと二回ガラスを割られて私物を盗まれた
リアコンビは形変えず光かた変えればいい
左ハンドルがめんどくさくなってきたわ
ランクルかNXにしようかと思ってる
居ると思うけどNX？
いきなり小さなsuvにして物足りなくならないかな
同じ様なやり取りだけど来年すら怪しいよな
>>754
RXかLXと比較なら分かるけどNXは珍しいな
金額を把握したいです。
200のZXでモデリスタフルエアロ
全込乗り出し価格はいくらでしたか？
参考にしたいです…
300でフルエアロだと900~950万くらいになるのかも
物足りないと思うけど運転楽チンそうなだもん
>>758
この際nxサイズまで落とすのもいいかなって
あまりお金かけずに買いたいのもあるけど
一生モノなんていうと大袈裟だが30年乗るつもりなら1にも2にも耐久性が大事だからね
わかる。最近久しぶりに家族のミドルサイズsuvを運転したら
楽だし楽しいんだよ。自分のランクルはコロナで遠出しないし
近場行くのにガレージから出すのも面倒
かといってオレ用のsuvを増車はできんしね
そもそもランクルは年2000キロしか走らん
オイル交換も2年に一回車検ごとで良いのかな
100から200へのFMCと200から300へのFMCでは少し状況が違うから
200後期の最終で留まる人も割と居るかも
元々下取り含めて1000万用意しててAX注文
残額は300の買い換えに充てようと思ってる
勿論300もAXになると思うが
MC自体結構先な気がするし300次第では買い換えは無いけど
ZX一択なら参考にもならないかな
そうね、1年に1回はかえとくか
古き良き時代のランクルを200はかろうじて継承してたからね
ひたすら頑丈で重い車体をV8で引っ張るクロカンとして。
軽量ラダーとかターボ、ハイブリッド、クリーンディーゼルだと
もうLXとRXの単なる中間の普通自動車になってしまう
LXとRXの中間の普通自動車になるって言うのは良い例えだと思う
えええ、ZXじゃないとドヤれない
じゃないですかぁ！
1000万…。
おれもZXだけどOPエアロは着けてない
補助ミラーは非装着
アイシス、150プラド 、200乗り継いできたけどみんな同じ
アイシス以前の車はそんなことなかったのに
トヨタ車含めて
マッスルカーじゃあるまいしそれはない
あれなんだろうね？
回転上げるとたまにエアコンから匂いしてくる。
ディーラーで見てもらっても特に異常はない。
オイルはある程度燃えるもんだし
マフラーあたりのアンダーコートの焼けるにおい？
ガスケットからの滲みじゃなく、注入時に溢したらしい。
高温になれば焼けて匂うはずだから溜まってないか確認してみるといいよ。
次のオイル交換前に気付いたので相当残ったままのようです。
仮に有っても当てにならない
むしろ生産調整で休んでた直後の新型車が品質ガタガタ
それでもトヨタは客に渡す前になんとかしてる
10月納車予定だけど全く気にならなかったw
トヨタが値下げ交渉？いつもだよ
なんで今回だけニュースに
定期交渉の時期じゃないのに要請したからニュースになってる
ボディの鉄板が薄く作られてるんですかね⁉
ブッシュの位置が合ってないと思うよ。
ボンネットとの位置関係を調整
にしても今までそんなに新しい車に乗ることもなかったので最近の車は薄く作られてるのかな？と思ったのです。
友達の車なんですけど会ったら言ってみます。
期待するだけ無駄だな
後期2回目の車検が来てしまったよ
300もオリンピックもどうなることやら・・
コロナ次第では来年も無いよ
なにせ全世界でコロナは酷くなる一方
世界経済もぼろぼろ
オレも3年乗った200後期の売り時を逃してしまった
再来年だと思うわ
間違ってマイナーチェンジ来たら最終期とか言うのかw
今 買取ってどのくらいですかね
自分の3年乗ったZXがいくらで売れるかわからないし
あと4~5年は最低でも乗ることにした
どちらにせよ200を売ったら次のランクルを買うかはサイズ的に微妙だし
同じ800~900万出すならもう少しサイズが小さい車を買いたくなりそう
なんでハリアーのモデル周期がはやくと、ランクルは倍ぐらい遅いんだ？
まず厳しいな
ZXならまだまだ高値で売れるんだな
でもこのネギ労いボーイかなりクレージー
そんなヤラセ信じて買取店行ったら恥かくぞ基地外w
ハリアーとは売れる台数が違いすぎる
だけどハリアーでも先々代の30系は10年売ってたぞ
普通車です。
陸上を渡るクルーザーのようです
乗りに行きましょう
フワフワです
トラックなのにトラック感が嫌って面白いこと言うな
プラド乗りは巣に帰りなさい
プラドなんて乗ってないんだが？
それは失礼
ならお前のだけ特別仕様のトラックなの？
ならお前のだけ特別仕様のモノコック車体なのか？
あ、ラダーフレームはトラックだと勘違いしてる方でしたか
それは失礼しました。
80年代までのカマロ、キャデラック、リンカーンも皆トラックな方なんですね
>80年代までのカマロ、キャデラック、リンカーンも皆トラックな方なんですね
そうなの？
passenger carに分類されそうだけど
ようつべに下記コメントあったけど
こんなに高額査定されるのか？
kotobuki寿 1 か月前
自分の連れが200ランクル中古で500万で買って、1年で売りに行ったら
520万で買い取りしてもらってラッキー言ってました(^^)
ホラ吹きちゃう？そんな時期ないやろ
自分の話じゃない時点でお察し
70だとトラックだと思って乗ってる人が多そうだけど
個人的にはディーゼルだけど、プラドと同じようなクリーンディーゼルならガソリン一択かなと。
金用意したから早く出して欲しい
200を1ナンバー登録するとトラックになるのか？
それも変な話
直噴NAすら避けて来たのに一足飛びにハイブリッドとかクリーンディーゼルとかガソリン直噴ターボとか本当にあり得るの？
全メーカー合わせて18しかない
Every Truck-Based SUV Still Sold Today
Here are 18 SUVs that are trucklike in their roots and still tougher than a box of rocks today.
https://www.caranddriver.com/features/g32670535/every-body-on-frame-suv-sold-today/
出ないって
ガソリン一択
燃費を気にする車ではないし
https://youtu.be/vqOBameZUDk
早く出してって頼んでこい
俺もお金を準備して待ってるんだけどw
クリーンディーゼルが嫌な理由は何？
信頼性、耐久性、実績が無いと載せんだろ。ヤマハにオーダー
どうやったってトラック音が消せない
https://ucarpac.com/sell/m001/n097
322.9万円?444.0万円
モデルチェンジの方向性が難しいと思う
最新技術を取り入れてパワーを増したり燃費を良くしたりしようとすると耐久性が犠牲になるし、車体を大きくして居住性を改善しようとすると3アングルが犠牲になるし
それ以外の変更ならマイナーチェンジで十分
そう考えると現行はもうしばらく続くんじゃない？
ジャップ向けには出さないんだろうが
これが妥当な線だな
300ってDの営業やら雑誌の噂だろうし
マイナーチェンジ有り得る
オレも昔、仕事でディーゼル車に乗ってたからか
ディーゼルは無理だ。70とかには似合うと思うが
それでもリセールと盗難率は高いな
日本は1・2年後に登場かな
どこ情報？
こういう決め付けが激しい奴って実生活に影響出ないんかな？
決めつけてはなくね？
す
決めつけてはないなw
むしろ>>855が決め付けが激しい奴って決めつけてる
排気量が違いすぎるので、同じにはならないです。マフラーというか排気管の取り回しではディーゼルの排気音はわずかに変わる程度で、ガソリンエンジンとディーゼルエンジンとでアフターで出ているパーツもちょっと違うように、特性が違います。
と決めつけてみる
輸出需要が合った時は凄かったけど
国内需要も 世界一旗艦が300移行に伴い
今後は相場下落の可能性大だよな
ライバルって？
やっぱりならないですか。Ｖ8ディーゼルって乗用車に無いからどんなものなのか？と興味本位で聞いてみました。ありがとうございます。
2007年3月 -
種類：V型8気筒DOHC 32バルブ インタークーラーターボディーゼル
排気量：4.461L
内径×行程：86.0×96.0(mm)
圧縮比：16.8
参考出力：151kW(205ps)/3,400rpm <欧州LC200 210kW 650N>
参考トルク：430Nm(43.8kgm)/1,200rpm
ツインターボ仕様(現在は200系のみ)
種類：V型8気筒DOHC 32バルブ 可変ジオメントリー式コモンレール式ダイレクトインジェクションインタークーラー付ツインターボディーゼル
排気量: 4461 cc
圧縮比: 16.8:1
参考出力: 195 kW (265 PS) 3,400rpm
参考トルク: 650 N·m (65.8 kgm) 1,600-2,800rpm
1VDのスペック見たらしょぼ…。
10年以上前の化石エンジン載せられて
300発売やったら悲しすぎる。
もう200後期を大切にあと10年は乗るわ
パールホワイト注文したけどやっぱり黒が良いな
屋根あり駐車場で洗車もマメにする方だけど黒は買い辛い
今FMCが噂されてる中でなぜ買ったんだい？
ポジティブに考えれば、V８エンジンが最後と考えればいい。
そんな自分は300待ちだけど。
ディーゼルターボが新型300に載るとイイナ。
V6？
単純に欲しいと思う欲求を押さえられなかった
ただ最悪は300買い換えも視野に入れてるよ
最後のV8は購入の後押しにはなったかな
すまん 直６
あのエンジン最高に楽しいんだよな〜
トルク65キロは魅力的…
熟したエンジンて事で良いんで無い？
2t半程度の重量だし
その響きだけで勃起するわ
BMWの6気筒ディーゼルは680Nm出るけど
金も用意したぞ
VDJ78という逆輸入車を一般道から高速まで運転させてもらった。
感想は単純な比較ならV8ガソリンのが普通に上だな。
1VDは4.0ガソリンの1GRと大差無いレベルで動力性能的に特筆するものは全く無い。
たぶん皆も乗ったら拍子抜けするはず。
2019年1-8月、オーストラリアで販売されたランドクルーザー200約8,400台のうち、V8ガソリンモデルはたったの500台程度だったそうです。
200のセカンドシートサイズを知りたいのですが、座面部分の奥行(幅ではなく)はいくつでしょうか？
煽るからでしょ
プラドスレ知らんけど煽られたらムカつくわな
誰でも好きでその車乗っているのに煽られたらムカつくだろ。
とプラド乗り2名が申しております
ごめんプラドには乗ってない。イヤなやつだな、おまえ。
あーあ車無いのか。貧乏なんだな、おまえ。
それシングルターボじゃないの？
ツインターボとだいぶスペック違うよ
トルクがショボすぎる
VDJ200はツインターボ 650Nm/1600 – 2600rpm
日本のURJ202Wは460Nm/3400rpm
もう別のエンジンじゃん
どんな時に感じますか？
1HZと1HD以上に違うだろうね
V8のシングルターボってどこに置くの？
こんなやつもう煽るためにスレ覗いてるようなものだなｗ
https://media.toyota-gib.com/web-imgs/models/land-cruiser-200/vdj200-gdmnz/web/vdj200-gdmnz-C1.jpg
GXでいいじゃん
お前みたいに反応する奴が大好物なんだろなw
障碍者手帳見せてちょｗなんつってｗ
ATしかないじゃん
これはMT
https://media.toyota-gib.com/web-imgs/models/land-cruiser-200/vdj200-gdmnz/web/vdj200-gdmnz-G14.jpg
オフロードもやらないし、安全ゆったり運転の俺には
今のV8で十分かな
外面が好きで、内装や装備もZXで不満はない
300になっても今のエンジンのままで良い
それなら300要らないなw
個人的には多少トロくてもV6よりV8のがいいな。
自粛してるせいなのか景気良く買い替えたい
少なくともプラドよりは速いし加速も良い
スポーツモードもあるし
でも重量2.7トンあることは忘れてはいけない
直噴ターボは耐久性がなあ
>>905
開発の現場でもそうなってそう
V6の70（再販のGRJ76）はもっと遅い
LXを買えば？
ﾌﾟﾗﾄﾞのﾃﾞｨｰｾﾞﾙの方が街乗りは軽快な気がする
LXは高すぎ ちょっとためらう
それならプラドディーゼルの方が良くないですか？
コロナで影響受けている200オーナーは必ず居るからな
このスレ見てればその手の書き込みも見るし
仮に来年300出しても時期が悪いかもな
コロナ禍の中でも500万以上するハリアーはバカ売れしてる
10年前400で買えたのに値上がりスゴいね
ハリアーは最安値のモデルなら値下がりしてる
まっすぐ前だけ見つめてチャリで道路を横断していったが
アイツら横を見ないのかね
今の200で満足してるが、自動ブレーキが今のセーフティーセンスPより
かなり進歩するなら300も考えるわ
プラドは中期ディーゼル乗ってたけど、車格が物足りなくてRX300に乗り換えて2年ぐらい
本当はランクルがよかったけど遅すぎてやめた
ディーゼルでもガソリンでもいいからターボでハイパワーにしてほしい！
299万のグレードなんか売れない
今売れてるのはハイブリッドの上位グレード
ネタ？
やっぱり300は結構先じゃないか？
え？ネタじゃなんいんだけど、どこがネタっぽい？
200馬力出してくるところ、耐久性については担保したのか
しかし4気筒といえレスポンスが良いわけでもなくカラカラで。やはり6発以上の多気筒、尚且つ機械式のポンプが馴染み深い。クリーンかどうかはさておき
大型車ですが、みんな触媒の詰まり等でトラブルに見舞われて高額修理で困ってます。
35万キロで180万の修理とか。他にも尿素インジェクター詰まりとか。
乗用車は知らないけど、大きく構造変わるはず無いから排ガス関係のトラブルはもしかしたら多いかも知れないですね。
普段チョイ乗りで年数回遠出するくらいだと故障しやすいのかな
てっきり耐久性が高いと思ってた
4ランナーは1GR+5ATだからパワートレインを変更するのかな
おそらくタコマと同じ2GR+6ATになるはず
出ない
アドブルー式でも直噴コモンレールに排ガス循環は変わらんから現在のディーゼルは耐久性は低いよ
トラックだって地場周りの4tクラスなんてDPF交換まで10万km持たないし業界は大変だよ
3.5V6ターボ/3.5V6ターボ＋HV/ディーゼル（4発か6発か不明）
クラウンも4発採用しているから300はプラドと同じ2.8D4発200馬力かね？
あり得ん
個人的には妄想で6発ディーゼルを求めてます。
年次改良（8/3）150プラド2.8D4発は馬力とトルクアップ。
ガソリン4発は変更なし。
4気筒は無いって希望的観測だけですね
ランクルにはごちゃごちゃした機能をつけるのではなく
ただ大排気量でシンプルなエンジン
時代遅れだけど質実剛健、これを個人的に求めてます
最新の車は嫁カーでいいかなと
個人的に何か合わないというか、ランクルに載せるは華奢なエンジンに感じてしまった
改良型は知らない
ディーゼルは現行のV8のままでしょ
V8はまだ12年
捨てるには早すぎる
了解しました。
現行国内販売していないエンジンをダウンサイジング
とＨＶが急がれる中4.5ＬＶ8とか残念ながら無いでしょ。
既存の海外モデルには搭載されるでしょうが。
せやな。
ランクルのその先10年見越すと
そうなるわな。
HVをそんな所に持って行っても整備できない。
HVがあるような所にはディーゼルは入れないだろうし。
今はトヨタにはV6のディーゼルは無いからもし本当に300にV6ディーゼルを載せるとしたら新型のエンジンだね
フェイクニュースとしても、スープラ同様にX5のV63.0ディーゼル
が載るなら大歓迎したい。
大型車の直6は振動が結構酷いんですが。
特にいすゞは酷いですけど、あんなにハンドルブルブルしてるならディーゼルは乗りたくないですね。
感じられると思う。BMが好きではないならMBのGLE400ｄも良い。
これだけ盛り上がれるのは立派だわw
根本的に次期300にしか使えないようなエンジンを新規での開発はまず無理だな
海外サイトは何を根拠にV6ディーゼルなんて言ってんだろ？
でもオイル漏れとかね、、
過去ランクルに新規のエンジンは無かったはずだから、いきなり新参はないだろうね。味付け直し程度で。ドカンとトラック流用の味変で願う
耐久性は折り紙付き
アルベルみたいなオラ顔だけはかんべんだな。
コロナのせいで遅れてだけかな
現行にもあるしね
むしろ今使ってるのがトラック用でしょ
モデルチェンジの方向性がないよね
何をどうするにも燃費か耐久性が犠牲になる
車体を大型化→燃費、3アングル
タイヤを大径化→燃費
排気量増で大パワー→燃費、自動車税（日本）
直噴ターボ、クリーンディーゼル、ハイブリッド→耐久性
これらを全て同時にクリアする方法は今のところこの世に存在しないわけで
耐久性より燃費と出力（加速）重視のエンジンなのでランドクルーザーの設計思想とは真逆
>スープラ同様にX5のV63.0ディーゼルが載るなら大歓迎したい。
V6？
>3.5V6ターボ＋HV
THS？
そんなの普通に考えて売るわけないだろ
これな
ハリアー辺りは普通に出てるしな
コロナ関係なくする気がないだけ
エクステリアやスペック辺りに不満は無いから
最近のトヨタ車と比べるとそこだけは劣る
＞過去ランクルに新規のエンジンは無かったはず
？現行のV8ターボディーゼル(1VD-FTV)はランドクルーザーが初だよね？
というか、そもそも1VD-FTVはランドクルーザーの200と70とレクサス ・LXにしか載せてないよね？
するとフロントが軽くなり軽快な走りになると思う？
TZ-G/2300ｋ 現行GX/2340
モデルチェンジが長期化するのはしかたない
200でもボディデザインは見慣れてしまってるから古さを感じるけどメカ的にはなんの遜色もないし
HDJ101Kに乗ってますが振動、気にならない
停車時にハンドルが揺れるとかは経験したことないです
とっても静かな良い車だと思います
強いて言えばセーフティセンスPの機能が最新のには敵わないくらい
でもPだって人間も認識するしそこそこブレーキがかかるはず。
夜間はどうだったっけ？
トラックと同じラダーフレームとは違いますだって
プラドやランクルを相当意識してるのね
普通に60良いと思うわ。ボルボの後追い国産一部、使い捨て感覚でモノコックも有りかもしれんが。
それより破格な中古エスカレードやらナビゲーターやらオラつかせてるのはある意味シュール
ランクルはV8のままでいい
０‐100も9秒台たからそんなに遅くはないみたいだし
9秒代か、現代の基準からすると遅いんだな
どんなエンジンだろうと新しいの出たら買うんだけどさ
フラッグシップのランクルの値打ちがなくなるw
大型トラックもベンツも皆直6になってる。
大幅に耐久性が劣るエンジンを載せるだろうか
6気筒で排気量落としてパワー落ちた分はターボで補うみたいな感じですかね。
運転手からしてみれば昔のＶ8NAの方が乗りやすいみたいです。
これは分からんよなw
V8の200の方が盗難率高いかも
となると300が出ても相変わらず200は盗難されやすいってことか！？
ディフェンダーみたいにジャンルが変わるくらい大幅にモデルチェンジして、200を併売するという手もあるな
そもそも、スキーやキャンプ場行く位しか使わないから何でもいいんですけど少し気になりますね。
＞本来の荒野で活躍するランクルは200で終わるかもしれん
それは80で終わってる
悪路走破性はノーマル比較なら今のZXは昔のより頼もしいのでは？
ただハイブリッドだのクリーンディーゼルだと
砂漠、荒野で働く車ってイメージでは無くなってしまう
>>995
そうとも言えるけど300がハイブリッドだったら致命的
>>993
それいいね
300次第では200は長く乗るかも
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