【SUBARU】[BS]アウトバックPart69【OUTBACK】
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2014年10月発売の新型(BS)『アウトバック』について
オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです。
■公式サイト http://www.subaru.jp/legacy/outback/
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452012&;getyear=201410
■<歴代ﾚｶﾞｼｨ 『ｸﾛｽｵｰﾊﾞｰSUV/日本ﾓﾃﾞﾙ』 [型番]>
2代目ﾚｶﾞｼｨ 『グランドワゴン』 [BG]
3代目ﾚｶﾞｼｨ 『ランカスター』 [BH]
4代目ﾚｶﾞｼｨ 『アウトバック』 [BP]
5代目ﾚｶﾞｼｨ 『アウトバック』 [BR]
6代目ﾚｶﾞｼｨ 『アウトバック』 [BS]
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☆ループ討論、過度なマンセーや宣伝はお断り。
★荒らし｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り。
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★仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です。
☆個人の環境や価値観は様々です。大人の対応を忘れずに。
■<関連スレ>
【SUBARU】6代目(BN)レガシィ Part14【LEGACY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1554208054/
【SUBARU】新型アウトバック Part4【OUTBACK】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1576056182/
■<前スレ>
【SUBARU】[BS]アウトバックPart68【OUTBACK】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579008992/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 本当に後悔してるならキャンセル出来るよ
来年生産ならまだ受注だけでしょ
資産価値って意味じゃまだ、ハリアー買っとく方がずっとまし。
PHVなんてその点、凄く悪いよ。補助金貰うなら4年縛りもあるしね そりゃキャンセルしたほうがいいって。
7ヶ月待つ意味も価値も理由も心情も一切無いよ。
RAV4の良し悪しじゃなくて、7ヶ月という待ち時間はバカバカしいって。
そもそもさ、来年の2月って「今ごろRAV4かよ」という世間になっているかもしれないし。 >>692
趣味の車を何ヶ月も待つのはいいんじゃね 嫁がカングーかわいい！良いねって言うから見に行ったけど、
これが外車効果ってくらい、中身と値段が合ってない。
乗り出し350万こえるし、これがトヨタで新型ファンカーゴ（？）とか言って内装・装備で売ったらえらい事になりそう 純商用車をガイシャでござい、とやってるだけだからなぁ オレはアウトバック決める前、カングーにするつもりだった
もちろん恐ろしく質素だけど、たった1.2Lでもスイスイ走る
巨大なラッゲージに趣味のキャンプ用品たくさん積めるので
ハンコ押しそうだったけど、ふとスバルに行ったのが間違い
ナビがはるか遠くなのとセールスがまともだったら買ってたかも アウトバックA型が2回目の車検前に新型に買い換えたくて、諦めた俺が通ります。
v60かv60ccかなり悩み、v60にしました。xc60は手に余る…。VSでの中古購入です。
BS9より静粛性も高く、路面の追従性も良くて揺すられ感もなく、かなり乗り心地がいい。今のところ満足。扁平率はあまり関係ないようでハイトタイヤはそれなりのセッティングしないと難しいのかなと感じてました。
BS9もD型以降は別物らしいので乗りたかったなぁ。
新型にはもっと乗りたかった。
もし国内発売されるなら熟成の進んだ実質C型とかだろうから、羨ましいなぁ。 >>700
は？
なんでBS9後期は考えなかったの？
後付けで言ってるだけでしょ。 きっと家族の意向も踏まえてのV60なんだろう
その時の状況で欲しい車を乗るのが正解
俺はA型からD型に乗り替え、今年11月の車検で新型にする予定だったけど、新型が出ないからってG型にするのはさすがにアレだからこのまま車検通そうかな
A型の未熟だけど長距離を乗ってもカチッとした乗り味は好きだった
総合的にはD型に軍配だけどね
個人的に後期は別物っいうほどの進化ではなくマイルドな乗り心地でソフト面が良くなった、少し悪く言えばトヨタ的な快適かつ退屈な車に成り下がった印象かな そりゃ並べてみればV60の方がかっこよくて
高級感あって上品だからあっちがいいしな。
中古でも良ければ俺だってV60にするな。 静かで乗り心地良いって言うのは良いね
ただ、下取りはアウトバックより悪そうなのと、外車はメンテ費用がお高くなるから、3-5年で乗り換えたくなるんだよなぁ
そういう乗り方の人には問題無さそうだけど v60の良さがわからない、乗り味もスタイルもアウトバックのほうが好きだな。豪華さと乗り味がマッチしてないし雪道走れないし。 画像で見る限りラピスブルーがとても良い色のようだが、廃盤になってる辺りあまり売れなかったのね。中古全然タマないし。 アウトバックは良いクルマだけど、新型出ないと次は他メーカーだな
安全だし高級だし、新車が無理でも保証付き正規Ｄ中古なら良いし
そう言えば、ウチの方のスバルは昔、ボルボ売ってたっけ >>706
B型ラピスブルー乗ってたけどあの綺麗な青紫に見えるのは本当に限られた状況だけで、
基本的にはスバルエンブレムの背景色みたいなのっぺりした濃紺だったりする
https://blog-imgs-62.fc2.com/d/r/u/drumsyos/OUTBACK15.jpg
こういうのを想像したらアテが外れるよ うちの近所にラピスブルーのアウトバックを持ってる家があるけど
限りなく紺に近い地味めの色 >>708、>>709
そうだったのか、それは残念だ。これにアイボリー内装ならさぞやイカした車だったんだろうと思ったのだが。 マツダのソウルレッドみたいに
スバルもキレイな青頑張って作れば
写真のような青だったかもね。
あの塗装大変らしいから現場の声がデカイスバルじゃ無理だろうけどね。 たしかにキラキラのラピスは見たことないな
見るのは濃いめの青 >>711
C型買う時に、そのラピスブルー＆アイボリー内装にするか、最後まで悩みましたよ。
結局、会社に同じような青（全く同じかは不明）のレヴォーグ乗ってる同僚がいたので、ヴェネチアンレッドにしましたけどね。 >>714ヴェネチアンレッドにアイボリー内装もオシャレですね！
現行x-break買うならクリスタルホワイトとワイルドネスグリーン、あなたならどっち？ ブルーも悪くないかな
Dual X-Mode Offroad Climb Test - 2020 Subaru Outback Onyx XT
Driving Sports TV
7.8万 回視聴 2 日前
https://www.youtube.com/watch?v=L79WfJlfXXQ >>715
ここは、あえて白ってのも有りじゃないでしょうか。 >>715
マグネタイトグレーメタリック推し
でグリルはB4のB-SPORTに交換 >>715
白は社用車っぽいからワイルドネスグリーンで >>718
それどんな感じになるか興味ある。
実践してる画像あったら見せて下さい！ A型タングステン乗りだけど、ラピスブルーには最後まで迷ったわ。
現物見て確かめたかったんだけど、ディーラーの支店のどこにもないし、あのころは街にも走っていないしであきらめた。
ってことを思い出したわ 前期のラピスブルーに憧れてたけど、インプの代車で貸してもらった黒っぽいアウトバックが実はラピスブルーだったとのちに知った時の衝撃。結局後期グリーン買ったんだがこれで正解だった >>717ワカル！
>>718x-breakのイメージカラーでしたっけ？その仕様はシブそう！
>>719ワカル！
結局みんなそれぞれカッコ良いから悩むわ 雨天時に見るラピスブルーはトヨタのダークブルーマイカとほぼ同じ
フタロシアニンブルーを主体とした、のっぺりした抑揚のない暗い紺
強い太陽光に反射したときにのみ
角度によって鮮やかなパープル寄りのブルーを見て取れる
パール塗装なのでメタリックほどシャキッと輝かない
A型のディープシーブルーも似たり寄ったり
レヴォーグA型にあったギャラクシーブルーが良かった >>715
ワイルドネスグリーン増えて欲しくないので、ホワイトでどうぞ。 コントラストフェチだから自分はx-breakの白がいい。
G型、ほんとに色と燃費表示だけなのかなぁ
>>725
ギャラクシーブルーいいよね！ラピスブルーを全体的にコントラストと明度を上げた感じで。
ラピスも良かったけど、ちょっと日が傾かないと赤みが出なかった気がする。
綺麗だって思える瞬間が少なすぎた 実はホイールもB4のB-SPORTやS4のダークなガンメタ色調のに交換するとリム幅が7Jから7.5Jになるから
純正タイヤの225/60R18のままでも僅かにファットになりタイヤとホイールアーチの隙間が減って
たたずまいの格好がちょっと良くなる。 ブラウンがめっちゃ好きだったんだけど、もう無いんだよね？ >>586
こんな感じならいいのにttps://carwitter.com/wp-content/uploads/2019/03/2019-Ford-Focus-Active-Review-Estate-Front-Angle-Scene-carwitter.jpg 整備でディーラーに車預けるついでに出だしのもっさり感とギクシャクが気になると伝えたら
整備後の回答で点火プラグが劣化してるので原因はそこかもといわれてしまった
リプロとかやってくれるかと思ってたところのまさかの展開。23,000円くらいの金額だとさ
A型走行距離12万kmだからそらそうか？ >>734
いずれも最初からじゃね？w
点火プラグは劣化してるだろうから交換はまぁしといた方が良いだろうけども >>734
Ｃ型２万キロぐらいでその症状を伝えたら、仕様ですって言われたぞwww >>734
あー、俺もだ。なんかミスファイアしてる感じのもたつきあるわ…
月末オーバーホールの時に替えて貰おうかね… スバルのCVTは他と違うって言うけどホントのとこはどうなの？
ATのがいいなとか思うときある？ >>738
20km以下で変な音？ヒューンっていうのは聞こえるけど、そこまで気にしたことないや。 最初からだよなw
アクセルペコペコやるのめんどかったのでディーラーに期待したらこのザマだったわ メンテナンスフリー化が進んでるけど、プラグは10万キロくらいで換えた方がいいよ。見せてもらう機会があるなら、新品と見比べたら一目瞭然で、もっと早く換えてりゃ良かったと思うはず。
内燃機関は、良い燃料、良い圧縮、良い火花と言われていて、プラグが劣化してくれば点火が不安定になるのは当たり前よ。 んだ、機械にメンテナンスフリーなんて有り得ないよな プラグも勿論怪しいですが、イグニッションコイルの方が怪しいです。
30kmh前後、1500rpmでアクセル踏んでる時に症状が出るのはほとんどがミスファイアです。
アクセル開度ゼロの時に出る症状の場合はCvtとかトルコンを疑ってみるといいかなと思います 同じだと思うよ。水平対向は構造上仕方ない。
アセントくらい幅が広かったらもしかしたら多少楽かもしれないけど CVTがもたないんじゃない。SCとか付けられれば、運転に余裕が生まれそうだけどね。 今でじゅうぶんだけどねぇ。まぁ、馬力はあって困るものではないけど オレのD型BS9にショップで売ってた2.4LターボE/Gに乗せ換えた夢を見た
載ったけどインタークーラーへのエアー導入方法を悩んでたら目が覚めた
現状で特に不満は無いんだけどね 新型の動画観てたら欲しくなる 2.4T欲しい人って一定数いるみたいだけど、どうしてそんなにパワーが必要なの？ >>750
登りが続く山岳路とか、高速登り坂でトラックをパスするときとか、
サクッと加速するために必要なパワーを得ようとするとFB25ではエンジンが唸ってうるさい。
うるさいと言うより無粋な音なんだよ。
2.4Tに限らず、ターボや大排気量による十分なトルクがあると、前述のようなシーンでもエンジンを回して唸らせるような加速ではなく、
トルクで加速して静かに前に進もうとするからアウトバックのような車種には似合うと思うよ。
パワー&トルクでいえば、モーターによるアシストでも良いわけだし。
街乗りだけを語ればFB25でも必要十分だし唸らせるシーンもわずかだからこれで良いとも言えるけど、
こみこみ400万円カーの、長距離ツアラー的なプレミアムSUVを標榜するのであれば、
力強さを得たいシーンのために余力を持っているという「余裕」は価値のあることだからね。
それを備えたグレードをラインナップして選択肢を提供するということもメーカーの務めだと思う。 逆にエンジンパワーはこれ以上いらない派は
やせ我慢の意固地になってる気がする 日本ではそんなに売れないんだから全車ターボでもいい
パノラマルーフじゃないのが残念だけど >>751
確かにNAでまわっちゃうと余裕がある感じてはないね
低回転から大トルクがでる感じがほしいけど、SUBARUから大排気量NAが無くなった今、1.8DSTが新型アウトバックに載るかどうか >>751
結局、金額アップしてまでこういうのが欲しい人が少ないから、発売されないわけだけどな >>751
そういう時はSかS#モードにしないと。
Iモードで低回転でトルク不足になるといきなり高回転になったりするから。 現行に+15万くらいでツーリングアシスト付けてくれるならK型位まで引っ張ってもいいｗ
SGPもターボもいらん。2.5NAで十分。
というか現行比で新型の魅力的な部分が運転支援と内外装の目新しさくらい。 アウトバックを気に入っている前提の話だけど、微妙にかゆいところに手が届かない装備があるんだよな。
シートヒーターのスイッチとか、エアコンの操作スイッチとか。
あと温度計の温度表示が外の温度計の表示とけっこうズレてるのも気になる。
グローブボックスや荷室も狭い。
走りやデザインは好みだから、そういう細かいところをもっと磨いてほしい。 パワーを求める向きには3.6L6気筒がキャラクター的にも合っていたのだけど、先代モデルで壊滅的に売れなかったもんなあ。
自分はBLの3.0Rから乗り換えたA型乗りだけど、ハイリフトな車で飛ばす気にはならないからパワー不足を感じたことは無いな。 C型なんだけど。
シートヒーターは三段階も要らないし、スイッチがロータリー式というか低から高に一方通行なのがめんどくさい。
エアコンのオフはオンボタンで併用出来るだろう。
エアコンの吹き出し口を変えるボタンが上下の矢印ボタンてのがわかりにくい。
肘掛けの収納の二段の部分が使いづらい。パカッと外す時に置いてるものが飛び散りやすいから気を使う。
荷室下の収納ボックスを使うときに床板を上げる際、両端が分割されていてトノカバーが固定されてしまうから、そのままだと収納ボックスからモノの出し入れが簡単に出来ない。
上にも書いたけど温度計のズレ。
などなど。
特にナビ周りのボタンの配置は出来が悪い。
スペース余るからボタンで埋めたようにも感じる。
ちょっと工夫すればコスト上げずに解決出来る箇所だと思うけど、気が利かないなと感じる。
前に乗ってたエクストレイルがシンプルで使いやすかったから余計気になる。
これ読んで気を悪くする人もいるだろうけど、アウトバックとスバルが好きなだけに、こういうところに気を使ってもらえるともっといいなと思うところだな。 >>762
フルモデルチェンジせん限り無理難題ですね
しゃーない >>762
時計のズレが大きいのが1番手抜きだと思うな。 D型以降、温度表示がダイヤル内なのはカッコいいけど見難いし
オーディオパネル回りがピアノブラックは指紋が気になって仕方ないし
ドリンクホルダーの仕切りがペットボトルに引っかかって外れるし
トノカバーかけてると荷室灯が意味無いし
細かい所言い出したらきりがないけど、「細かい所」くらいで済むなら良いと思うけどなぁ Ｄ型で来年車検 最近、リアゲートを開けるときに
やたら重そうな感じがしてる たまに一息置いて開く
アーム？上部のプラが割れてる？ Ｄ行くの面倒だな 保証案件だと思うし見て貰った方がいいんじゃない？
自分は一番上まで上がらなくなったけど、ダンパーとか変えてくれたよ
気のせいかもしれないけどちょっと、開閉速度が速くなった気がする（元に戻った？）
パワーゲートといえば、新型ハリアーよりBSの方がスムーズで静かなのは驚いた。
あとはSKフォレスターくらい早く開けば言う事ないんだけどね >>768
先週６か月点検したばかりなのが悔やまれますが
近いうちにＤに行ってみます。
いかにも後付け電動パワーゲートって感じで
左の一本で頑張って上げてる感がありますが
最近のよりもスムーズなんですね？ C型だけど、動作がぎこちなくなったので、修理を依頼したらとてもスムーズになった。 >>770
なるほど 動作がぎこちないかどうか微妙だけど
来年の車検前にＤで診てもらいます。
保証が切れてから壊れない事を祈ります F型でパワーリアゲートが閉まらなくなり手で押し下げました。
リモコンキーでも車内スイッチでも閉まらず・・・
以前は朝起きたらリアゲートが全開！1週間預けたけど症状が出ないため何もされず・・・
ハズレかなぁ。 >>764
この前、４時間ズレてるのに気付いたww
それだけ見てないってことなんだろうから、ちっちゃいことは気にすんなっ！てことだね。
ワカチコ、ワカチコ〜♪ BS型になって6年、10万キロ超えの方も出てきたころかと思うんですが、BS型の持病的なものってあるんですかね？BPレガシィでいう、ロアアームブッシュのちぎれとか、ダッシュボードのベタつきとか…
もし、早めに対策できるものがあればと思いまして 今日ふと寄った店の駐車場で法則発動。
まさかの3台は初めてでオイラはワクワクしたぜ…
https://i.imgur.com/1imOtSz.jpg >>777
みんなアウトバック専用色ってのがいいねｗどの色もカッコいいな〜。そんな自分はプラチナムグレー乗り >>777どのアウトバックもやっぱりカッコイイ〜！ >>776
C型、3年半で10万超えてますけど、消耗部品以外はこれと言って不具合無いですよ。 ECU施工した人います？
乗り味の変化を具体的に知りたいんだよね。
給付金でやろうかと考えてる。 >>699
カングーでオフィス街のランチタイムにカレー屋さんやってみたかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
