《》RENAULT ルノー総合スレ《》 その58
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
見た目はマイチェンレベルやからな
ただ、売れてるから見た目変えない、内装質感上げるってのはええやり方やと思うな
これでRSがあればなぁ >>460
新208より新ルーテの方が好きなので期待大。
あの盾形ipad調は全面ナビになるのかな?
横長より縦長の方が進行方向の情報が見れていいもんな。 AppleCarPlayかAndroidAutoのナビが使えればそれでいいや ルノージャポンのメルマガより。
ヨーロッパ販売台数No1*のルノー ルーテシアが、360°カメラを始めとする先進の運転支援システム(ADAS)を装備し、
クラスの常識を大きく超えた上位モデルの質感、走り、快適性を兼ね備えた新型となりました。
日本への導入は、10月頃を予定しています。 >>466
そこをアピールするのも分かるが、モデルチェンジといいつつ外装あまり変えずパーツの信頼性見直しとかの方が買う動機になるわ 1.2Tのツアラーがカタログモデルになりますように。 >>466
メルセデスF1チームが取り入れてきたDASをルノーは市販車でやるのかと思った。 >>460
詳細は8月末まで引っ張るのか…
208が思ったより早く発表されて、焦って予告のプレスリリースだけ出した感じかな?
とりあえず208に客を奪われたくなかったら、ルノージャポンは早急に「全幅1798mm」の誤解を解くべきだと思う。
ツイッターとかヤフコメとかでも全幅の勘違いで敬遠してしまっている人がいまだに多い。
今回の予告発表でも、こうやって複数の記事で「全幅1798mm」と書かれてしまっていて、また誤解が広まる。
https://clicccar.com/2020/07/10/993151/
https://www.autocar.jp/news/2020/07/09/540614/
国内の正式な全幅は型式認証が下りるまで出せないんだろうけど、
「欧州諸元値の1798mmは閉じたミラーを含んだ幅」だということを公式のSNSで発信するくらいはしてほしいね。 >>474
ホンダがダメ言うてるわけじゃないで
ルノーがクリオはホンダってイメージがついてるから
使ってないだけや 伊藤ハムは「女子高生」を商標登録してるぐらいだから何が登録されてても不思議ではない そう思うでしょ?
これがなんと!驚きのプライス!
続きはCMの後で! >>475
ていうか、わざわざ商標買うほどルーテシアが売れないからだろ サフランは登録されてなかったのか…
そういえばトヨタはカマルグを登録してるね
いつ使うんだw メガーヌGTなんですが、ワイパーがクニャクニャしてて頼りない感じで…
もう少し頑丈な物と取り替えや装備は可能ですか? >>488
先代メガーヌだけど同じフラットワイパーよ
輸入車は割と前からこんな形だけど近頃は国産車でも使われてるね
多分昔ながらのトーナメント式に替えたいって事なのかもしれないけど、俺が調べたところでは見つけられんかった
そもそも社外品の適合少ないんだよな
純正以外だとせいぜいボッシュかベロフくらい お前さんのもフニャフニャで頼りないだろ?気にすんな トゥインゴ 購入を検討してます。
ルノーワランティって
5年乗ってる間になんか起きる?!ってやつばっかじゃね?
ルノーサポートサービスも
実質オイル交換&エアコンフィルター交換だけか?
でこの金額か?!
と
まったく良さがわからず。
ワンランティ、サポートサービス
入っといてよかったー
入っときゃよかったー
な経験あります?! メガーヌスポーツツアラー検討中
ハンコ押して来ようかなぁ サービスプランは以前はブレーキローター&パッド交換込みだったのに今はなくなってるね
金額を考えると入る意味なし
エクステンデットワランティーは俺の場合4年目と5年目にトラブルが発生したけど修理費用は一切かからなかったので入っておいてよかった
入ってないとたぶん30万円コース >>493
マイチェンしたから、待てるならもうちょっと待った方がいいかも? >>495
デザインはブラッシュアップされててかなり良いんだがエンジンがね
悩みどころ ルーテシア4RSだけど
ギア抜けが週3回位は起こるわ
直した人いる? 保証は買う車の個体差もあるからなぁ。うちは保証の類は入らなかったけど
結果的にノートラブルで6年目に入ったけど、ギャンブルと言われれば否定もできない ギア抜けって何?
EDCだから勝手にニュートラルに入ることはないだろう インジケーターは2から3にシフトアップしてるが
ギアはニュートラルに入る
右折中になるとかなり焦る ニュートラルじゃないか
ギアは入らずに抜けるっていうのが正しいわ
空ぶかしになる それクラッチが繋がってないんだろ
下り坂だとたまになることがあるが平地ではないな
頻繁に発生するならディーラーで見てもらえばいい >>497
トラクション抜けて危険ですよ。
早くディーラー行け。 いや、持っていくのが面倒なだけ
サブの車だから尚更 カングーも当分先だしルノーもきびいしいね。今のカングーがまだ車検が1年くらい残っているから208、ルーテシア、または新キャプチャー、チンクのEVが間に合えばその中で乗り換えかな。 メガーヌ4はRSよりもGTが扱いやすいし乗りやすい メガーヌ3あたりが値段もこなれてきて使いやすそう
GTlineとかならそんなに維持費もかからないだろう 3の1.2ターボはかなり物足りないぞ
4の1.6ターボとは大違い 4のGTと比較するならGT220だろ
ほんとはGT220を推したいが地味に維持費がかかる(故障じゃないよ) GTがRSより扱いやすくて乗りやすいのは当たり前では megane3 RS時々低走行でも安いのあるけど
年式考えると色々かかりそう >>521
前期型の日産MR20DE&ジヤトコCVTのやつならそんなにかからないように思える >>529
走った感覚があれもっさりなんだよな
良くも悪くも国産的 ルーテシア4だけどヘッドライトのハードコートが剥がれてきて黄ばんできた。
ほぼ同年式の国産車も持ってて保管状況、洗車頻度はほぼ同じだけど明らかに劣化が早い… >>531
2015年式、自分のも剥がれてきた。
今のうちに再コーティングとか、なんか対処できないかな? >>532
コーティングはレンズを作る時に行うものでそれの代替となるようなのは見つかってない
もし時間あるならサンドペーパーで表面の劣化したコーティングを剥がし徐々に番手を上げていき
二液式のウレタンで仕上げ、というのが鉄板
うちのメガーヌ3だとバルブ交換するのにレンズユニット外す必要あるから初めて見た時「塗装がやり易いなw」と思ったんだけどルーテシアは違うのかしら フェンダー擦っちゃったんだけどこれFRPなのかな?何すればツヤ戻るか教えてください そんな早く黄ばむのか…
今日も山道走ってきて良さを再確認したから長く乗りたいなあ >>419だが少し曇った程度で黄ばんでないな
個体差なのかな?
自分で磨こうか悩むが、それやると定期的に磨き続けなきゃなんないんだよな 黄ばみとかカー用品店にケミカル売ってるし、ガソスタやコーティング業者で施工してくれるでしょ?
外側のレンズだけ換えられるならそんなでもないだろうけど、左右ユニット交換したら結構するでしょ メガーヌ3前期はAFS付きだからASSYだととんでもない値段になりそう >>532
2015年式でもっての事は、2014年式のうちのも仕方ないって感じですね。
手間だけど気合入れてハードコート剥がしてウレタンクリアしようかなと思ってます。 動画見るとめっちゃ大変そうだな
業者に頼んだ方がいいんじゃね 2014年式だがヘッドライトカバーの黄ばみも曇りもないぞ
屋根付き駐車場のおかげだな ルーテシア4 1.2Lターボ。オイルはカストロールエッジでいいのかな? 2014メガーヌ3RS青空駐車だけどヘッドライトはまだキレイ >>548
駐車する向きにも関係があるのかもとか少し思ったり。あくまでおれ個人の思い込みなんだけど、
西向きにフロントが向くように停めてる車の曇り率が高い気がする。統計をとったわけでもなくなんとなくではあるが EDCのコンピューターの故障をチラホラ聞くようになってきたな
壊れたら23万てきついな メガーヌマイチェン日本はいつかな
ラインナップはどうなるかな
RSラインは日本もおそらく3気筒ターボになるだろうが >>553
1.3ターボは4気筒だよ
メガーヌ向けには115ps、140ps、160psの3種類の設定がある
新型ルーテシアの130psも同型エンジン 新型ルーテシアは全幅だけCセグ並なのがちょっと残念 新型ルーテシアは結局測り方の違いで全幅1798も無かったんじゃなかったっけ? >>556
海外の公式サイト見ても同じだったな
メガーヌとかもほぼ同じだったしね メガーヌのサイズで海外と国内との比較したという意味ね 壊れたら他の車に換えるだけ。みんなはテスラなんて興味ない? 充電設備が限られてるから無理
充電時間も無駄に感じて無理だなぁ 高い。何かあった場合、ルノーは数十万ですむけどテスラは100万代に乗りそうだし 金持ちのチョロQ以外の何者でもない。
実用で買う奴は居ないでしょ。 今日check gearboxって出てきたんだけどこれ何ですか。。??
ギアが飛んでいるような意がする
キャプチャー EDCの不具合じゃないでしょうか。
奇数段もしくは偶数段のギアに入らなくなってないですか? すごい!なんでわかるの?
その通りです。。
EDC? ディーラー行きたくない。。
ありがとうございました。
5.6万で済むならまだましですか ディーラーからお得なワイパーのお知らせが来たけど
フロント2本セット工賃込み17600円とか高すぎない??? 少し前に、ルノーの部品代は高いと聞いたんですが、今も?
もちろん、国産車より高いのは判ってるけど、シトロエンやVWなんかと比べたらの話。 EDCの修理はassyになるので30万コースと聞いた >>571
メガーヌ3だがフロントリア合わせて税込みでも1万ぐらいだぞ
もちろんディーラーで >>569
以前コンチネンタルの制御コンピュータ?を交換して13万円くらいかかった
在庫あればいいけど無いとまずいね >>571
ルーテシア4ではフロントとリアの計3本を交換して
部品代だけで税込9200くらい(ディーラーで) >>571
BOSCHに適合品あるよ
1本2千円ちょい >>573
フォルクスワーゲン・ルポのトルコン交換が46万円だった
保証が効いたからメーカー負担だったけど >>570
モーターと制御してるコンピュータが一体になった部品がギアボックスに付いてるからそれの交換
新品にはプログラムが入ってないから部品だけ買っても意味ない使用、だからディーラーでしか扱えない
多分、中古買っても車体番号が一致しないから使用不能
RSは海外でも2200ドル修理費かかるから
海外だとFORDのパワーシフトがゲトラグの同型で
部品が格安で手に入るから、故障したEDCのデータ抜いて移植して修理してる人もいるみたいだが >>581
コネクタまで同じだけどピン配だけ違うってやつだっけ やっぱりMTっすよ。不安箇所が一つ消えてくれるだけでも有り難い 距離乗らないならね
俺みたいによく走るとクラッチ交換の不安がある メガーヌHB GT220新車で買って4年目、しみじみいい車だな >>586
ルノーは全般的にクラッチ強いよ
8万kmで故障修理のためにミッション開けてそのついでにクラッチ板も交換したけど、
半分どころかまだまだ全然余裕で使える状態だった >>580
https://fr.renault.be/vehicules-particuliers/clio/dimensions-specifications.html
上部の三面図では他国の諸元と同様に1798(周知の通りこれは閉じたミラー込み)になってるけど、
下のほうの「DIMENSIONS」を開くと「Largeur hors tout (Overall width) 1728」とある。 >>587
1年落ちのを買って2年経ったけどそちら乗り心地はどう?
納車時に交換してもらったタイヤのせいか分からんけどウチのはすげー硬い >>590
>>557からの情報だね
>>558には何言っても無駄な感じだけど、やっぱり実際の全幅はルーテシア4(欧州諸元は1730前後)からほとんど変わってないっぽいね
1500mm強のトレッドも、2000mmを下回るミラー開状態の全幅も、Bセグとしてごく標準的だから何も心配なさそう
東京モーターショーで実物を見た印象もコンパクトで、フェンダーの全幅が1800とはとても思えなかった >>586
EDCだと12万キロ位でそろそろ交換って言われたって書き込みたな
海外見てると20万キロで交換とかいる
DSGで17万キロとかいるからかなり持つんじゃないかな、分解前提としてない堅牢な造りだから
lukのクラッチパック自体は海外だと10万位で売ってるけど専用工具が高いから交換はディーラーが現実的やね >>591
最初から脚は硬いものだと思っていたのでとくに違和感はないけど、同乗者には不評ですね。
タイヤは換えてないのでスポーツマックス履いてます。 SPSPORTMAXXからPS3(当時、今はPS4)に変えたら若干乗り心地が緩和したよ
今はショックがヘタってまた乗り心地がバタバタになってるけどw ディーラーで実際にEDCをバラしてクラッチを見た結果、15万kmは余裕と言ってたな バラしたのが16万キロの過走行車というオチでない事を願うw 高速道路主体とか郊外ばかり走ってれば余裕だろうけどな
街乗りメインでそこまで行けるのかどうか
その辺の情報が欲しい
親のゴルフは3万キロ程で1回クラッチ変えてる そもそも本国では普通に30万キロとか乗るわけでしょ? 不調なAT部品の何かを載せ換えるよりMT車のクラッチ交換の方が少しマシな気がする。どちらにしても費用はかかる >>594-595
>>591です。
ありがとうございます。やっぱりこんなもんなんですね。
去年の盆に妻の実家まで帰省したら乗り心地悪いからかチャイルドシートの子供がなかなか寝ない&寝てもすぐ起きて参りました
自分は買った時点でプロクセススポーツに交換されてたのでタイヤの影響もあるのかな
PS4は前の車(VWゴルフ)で履かせてました
ウェットの安心感はさすがだと思いましたが、30分乗っててイライラするほど煩いタイヤでしたw >>603
こちらもそろそろタイヤ交換を考えなくてはならない時期だけど18インチ高いんだよね、インチダウンしてコンフォート方向に振ってみてもいいかな? メガーヌのマイチェンは1年半後くらいかなぁ
現行GT買っちゃおうかな
エンジンディスコンだけど日産製だから5年後とかでも部品は何とかなるかな >>603
PS4そんなにうるさいかねぇ?
PS3から換えたときはちょっと気になったけどすぐ慣れたな
>>604
17にインチダウンするとホイールも買わなきゃいけないし、見た目GTlineとほぼ一緒になっちゃうよw >>608
まぁ日本だとルノーは殆ど走ってないから大丈夫や GTにはめられる、rsの純正に似たデザインのホイール探してるんですがおすすめのメーカーとかありますか? RS前期型の純正ホイールなら新品未使用が4本あるから無料であげるよ ボンネットの凸凹も含めて全部メガーヌ顔なのなw
開発中のカングーもこんな顔になりそう?w >>604
ブランドや銘柄にもよりますけど最近の18インチはそこまで目ん玉飛び出るほど高い!というほど高くもないのでは
大昔は16インチ、15年くらい前は17インチとタイヤの価格が一気に上がるサイズが少しずつ上がってるように思います
交換してくれるところ探さないとだけど今どきの18インチなら15000円/本くらいでは?
#価格コム調べ
まだもう少し先ですが次はFK510かブルーアースGTで考えてます
自分もスタッドレスは17インチに落としてますがそれほど乗り心地良くなった感じしないですね
多少は良くなりますけど >>616
俺もスタッドレスは17インチに落としてるけど何故か夏タイヤの18インチの方が乗り心地が良いような気がした 俺は普通にWINDで17だは
今日ps4に替えてきた 俺もウインドで15インチ、スタッドレスだけど。
ノーマルタイヤは17
インチだけど、実家に置いてあるから帰れない。
都内ナンバーは辛いよ。
今年は帰れそうにない。 今日デラに聞いたら現行メガーヌGTは残りわずかだとさ トゥインゴとカングーも年内生産終了で在庫限りだってな え?トゥインゴってこの前外装内装刷新したばっかじゃん 自分もウィンド17インチはPS4に変えた
最初付いてたコンチは長持ちしなかった記憶、カッチカチになった
雪降ったら軽トラ
軽トラのスタッドレスの安さに驚愕したわw 新型ルーテ秋頃で、新型キャプチャー来年早めの投入予定だと 完売って新型ルーテシア以外、残りの約半年間は何で商売するんだろう? >>627
軽トラは夏タイヤもクソ安いよね
国産タイヤ4本変えて1万とかやし ホイールもやっすい
他にも使い勝手いいから輸入車のセカンドとして家においておくの悪くないよ
うちは奥さん共々全部フランス車だから軽トラが最後の砦だw e-techは試乗レビューを1,2本見た以降は全く記事を見ないけどどんなもんなんだろ?日本でも発売してくれるよね? >>631
夫婦揃って仏蘭西車なんてお大尽だな
周りから石北会系と思われてそう どっかの抗争してるような組かと思ったわw
まぁ意識高い系ガーなんて連呼する奴らは、自分で意識低いダサダサですって自白してるようなもんだし ネットで馬鹿にされるタイプの意識高い系はフランス車に走らんでしょ
気取ってる奴と思われるのが関の山 Twingoスレでスマートと合わせてEV一本化って事らしいって。EVのTwingoは日本に入れない気かな? >>632
>e-techは試乗レビューを1,2本見た以降は全く記事を見ないけどどんなもんなんだろ?
e-techは、ルノーの技術者だけでは無理で、
日産の電動技術者を呼んで、まともに動くようになったとの噂。
電動ならe-Powerの新ノートの方がずっとまともだと思う。 >>634
前からここに居るけどカングー、ウィンド、シトロエンの3台体制一家だよ
自分はBXから、奥さんは初代トゥインゴからなのでフランス車以外の選択肢が無い
田舎だと知名度が低いんで逆に目立たなくていいよ
近所のBMWミニ乗りの奥さんの方が目立ってるw 田舎だと外車というだけでやたら目立つし影であれこれ言われてる
プリウスより安いのに… 最近ウィンドが欲しくなってきて来週中古の実車見てくる予定立てちまった…
>>643
田舎なんて「周りと同じであるべし」って考えしかないからしょうがない 陰口程度ならまだええ方。右から左に受け流せばいいだけだから
酷いとこっちが運転したくないものを買わせようと親族や職場の人間が干渉してくる
そういう奴らが推すのは殆どがミニバンか軽スーパーハイトといった
人や物積むだけの白物家電的な車ばっかなんだよなぁ 実家の父親がそんな感じだったな。実家出てローバー600買ったらすげー嫌な顔してたっけ… ジジババーズはBMWは外車として認識出来てもルノーは外車として認識出来ない模様
そもそも近所の人から「輸入車」って単語を聞いた記憶が無い
ナンシーさんとイクラちゃんは多い
ウィンド屋根明けて交差点止まってたら隣の軽トラのおっちゃんから
「凄い車やな、ミッドシップなんかい」って言われたことがある
左ハンだと近いから話しかけやすいんかのぉ・・・ 田舎町は目立つから何かあるとすぐにどこの誰とかわかってしまう(笑)
必然的に村内は過度な安全運転に!なる >>642
初代トゥインゴならおっきいトゥデイだと思われそうだな ベンツアメ車のたぐいならそいつらに有無を言わせない認知度があるが、ルノーは走らせての車だからめんどいね 別にどこの車とかって強調する必要もないし、自分が満足したらそれで良い。 うちは田舎県だけど見栄っ張りなのか輸入車多い。
でも仏車はカースト圏外かなw >>650
俺なんか道ゆく小学生に指さされて「あの車、屋根壊れてるー!!」ってゲラゲラ笑われたよ…(実話) うちの県はど田舎だけど見栄っ張りが多いからか輸入車多いね。フランス車をこんなに見る田舎はなかなかないかと。ところで俺のルーテ4だが、この季節オートワイパーがとても嬉しい。俺はワイパーが嫌いでギリギリまで動かさないのだが、俺がそろそろかな?と思うとワイパーが動く。ここ何年もオート以外にしたことない。ここでは不評みたいだけどね。ただ、バックに入れるとリアワイパーが動くのは、あれはうっとおしい。 ルーテ4のオートワイパーはバカすぎて使いものにならないけど >>642
フランス車に慣れると自分んちに帰ってきたようなくつろぎ感があるね
ドイツもイタリアもアメリカも乗ったけど、うちが一番 >>658
そのバカさ加減と好みが一緒なんだから俺も相当だということだね。まぁ人の好みなんてそんなもんだよ。俺から見たらなんでそんなにワイパー必死で動かしてんの???っていう車をたくさん見る。 オートワイパーがおバカなのは許すがミストが無いのが許せない
@メガーヌ3 オートワイパーってディーラーに言えば間欠に変えてくれるって聞いたことがある。
本当かどうかはわからないが 何度もすまんが、あのタイミングが好みだとミストさえもいらないんだよ。そろそろかな?と思ったときにおもむろに1回動くから、自動ミスト?みたいなもんさ。好みが合わん人にはつらいわな。 >>656
別に赤ジャケット着て運転してたわけじゃないのに小学生に「ルパンだ!」って言われたことなら…
すまない、どちらかというととっつぁん似なんだ… オートワイパーは凍結時にエンジンかけたときにバリバリー!ってなったのが嫌で冬はオフにしてる >>656
逆に開け閉めを見せて「すげー」って言われることの方が多い(実話)
息子の保育園送り迎えの時にあえて見せて上げてる、喜ぶから
園児報告で先生から「すごい車に乗ってる」って話になってたが・・・
全然すごくは無い、単に珍しいだけと説明したわ ストップ&ゴーの少ない田舎のほうが車自体には優しいかもね オートワイパーでタイミング物足りないときは、感度ダイヤルを1ノッチ回して→戻してで一回作動させてるわ… オートワイパーに大して違和感感じないのはそうか俺が馬鹿だからか オートワイパーもオートライトもいらんわ。
だって馬鹿なんだもの。 オレもルーテシアのオートワイパーに調教されたので、ノープロブレムだぜ。 レインX塗りたてで雨降られて バチバチに撥水してるのにバックに入れたら容赦なくリアワイパー作動…
あれは悲しい リアワイパー連動、解除出来ないの?
PSAのは出来るよ
あとワイパーも手前にちょこっと引けば一回だけ動かせる
同じような機能あってもいいのにね 仲間がけっこういて良かった。俺のリアワイパーは手入れしてないから、雨の日にバックに入れるとゴゴゴゴゴ!と動くので、乗員一同驚いて振り向く。 オートワイパーは慣れるだろうけど、オートハイビームがなあ
街頭とかガードレールに付いてる反射板にすら反応してほとんど役に立たね >>685
あるよ
けどマジで、よく言えば感度が良いんだろうけど良すぎるせいでほとんどハイビームにならない
一応オートのオンオフ設定はある >>678
ワイパー手前ちょこっとで一回作動する機能、うちのメガーヌ3についてた…やってみて初めて知った… 勝手にブンブン回るしうぜえな…と思ってみたらわしのチンポコだった! ルノー装備のオート好きだよね。PSのほうはどんな風か知らんけど、人間がスッと乗ってハンドル、アクセル、ブレーキ以外は人にさせないのが理想なのかも 一回ワイパーも手動でハイビームもやり方がわからない…3RS キャプチャーも手前に引くとワイパー1回だけ動くよ
オートで反応しないくらいのミストでもそうやって使ってる メガーヌ3乗りのワイ、トゥインゴSが気になって仕方がないこの頃 車見に行ったら、ディーラーの人がなんだかしらないけどすぐに怒る、客商売したことないのかな、という感じの人
その人個人の問題で、ルノーの問題じゃないとおもうけど、試乗は試乗車が痛むから最小限にしろ、ギヤのマニュアル操作は壊れるからするな、というようなことをいわれた
お願いしたら本部だかどこかに問い合わせて、長めの試乗を許してもらったけど、これで売れるのかな? ルノーってここ数年は販売台数伸びてきてたけどそれでも
撤退した時のフォードと同じくらいの台数なんだよな
今まで撤退してなかったのがすごいが今回はヤバいかも >>696
「その店で買わない」という選択肢は自分にある >>697
日産が潰れたらアウトだろうね
それもかなり現実味を帯びてきたわけだが
今から輸入車に強い町工場探さなきゃな >>699
関東はむしろありますよ。検索していけばルノーがメインという店も何軒か
自分の場合、今のディーラーが気に入っているからそこが続ける限り他所に行くことはないけど、SNSで見ながら楽しませてもらっている まあディーラー云々よりも担当がそれじゃあ買う気無くなるわな
俺なら店変えるわ 外車系のディーラーは一定数そう言う人居るよなw
ルノージャポンにクレームではなく◯◯店の◯◯と言う人にこう言う対応されたのですがルノージャポンとしてはコレが普通なのですか?
みたいな「質問」をすればいいよ 販売店って別に直営ではないからその販売店ごとにある程度差はあるけど、試乗して欲しくないとか言われたら買う気失せるわ サイトに乗ってる新型ルーテシアの画像、
外見が本国の仕様だとクールシック(限定車)に相当するんだけど
クールシック相当の仕様をインテンスとして売るんだろうか >>705
Cool Chicに写真の色(赤?オレンジ?)はないからこれはインテンスだと思うよ。
本国ではインテンスにオプション追加で写真と同じ仕様にできる。
17インチホイール、フォグランプ、黒ドアミラーなど。 ルノーに限らんしね
ディーラーは担当次第なところはある >>696
試乗までするんだからきっかけ次第で買ってくれる客をわざわざ逃すことに意味があんのか 5ちゃんのレスじゃ何とも言えないけど結局、セールスと合わないんだったらもうそれだけでやめといた方がいい
絶対、年何回か接点が出てくるのに合わない奴、合わない奴がいる店から買ったらその度に気分が悪くなる
特に輸入車なんかはこの担当だから、この店だから今回はこっちが引いておくかみたいな部分がないと持ちきれないよ。俺はね んーそんなに会う?
よその輸入車だけど、買って以降の5年半で2回くらいしか顔見てないわw エンジンオイルの交換とかも全部ディーラーでやってたら頻繁に会うか 新型ルーテ5ってメルセデスの1.3Lエンジンだって聞いたけど... >>714
新型ルーテシアの1.3LターボはメルセデスA180と基本的に同じエンジンだよ(出力は若干違う)
ルノー日産ダイムラーの共同開発ね
1.3ターボの日本導入は確定したのかな? ルノー9000億の赤字って大丈夫なのか
日産と三菱で9600億なのに >>716
算定期間が少し違う。
けどもヤバいルベルには違いないね。 >>711
ディーラーのきれいなおねいさんに会いたいから高いオイル入れに行ってるようなもん そもそも態度の悪い営業から
高額商品買うってありえんわw >>715
>新型ルーテシアの1.3LターボはメルセデスA180と基本的に同じエンジンだよ
1330ccなのに、ベンツは1.4Lエンジンと言う? >>716
今まで日産の株の配当金を異様に高くして、ルノー側が多額の収入を得ることで
黒字化してたのが出来なくなったからな。 日産を中国が買うのか、ルノーGごと中国に買われるのか
台湾資本なら問題ないがあっちだったらサヨナラするぞ そういや今日自分以外のメガーヌRSに3台も遭遇したわ。3RSが2台と4RS1台。
ルーテシアも何台か見かけたし地方都市の割には頑張ってるわ。
ルノーよりもアルファ、フィアットの方が先に撤退するような気がする。 日産は一度ダイムラーに蹴られてるからな
そん時と同じ条件を突きつけたらルノーは受けるのかな? ルーテシア4、ドアミラー擦ってしまった…
交換しようと思ったらカバーだけってなかなか売ってないね
整備工場でリペアして貰うしかないのかな ヤフオクで中古かっても結局塗り直さなければならない確率は高い。板金屋さんだね >>733
うおお注意一秒なんとやら
リペアしてもらいます… 何年も前にメガーヌのドアミラーカバーに傷つけた
(対向車から?何かがぶっ飛んできた)とき、交換品も
到着後に塗装するって言われたな。
そのときはアクセサリにあったミラー調カバーに交換
してしまったけど。 PSAがベルランゴ入れてきたけど、正直あれ売れるのかね…?
最初はおっと思ったけど、レビューを見る限りカングーから乗り換える選択肢には
なかなかならないと思うんだけどなー。ディーゼルを入れたのは面白いけど CGTVでカングーとどっち選ぶかって言ったら「新しいのは新しい」という理由でみんなベルランゴ選んでた。車としてみればそうだろうけどキャラクター全く違うから良し悪しはそこだけではないよね。ディーゼルエンジンは古い型なのに凄いってベタ褒めされてた。正直ディーゼル+アイシン8ATは羨ましいし気になる。 ディーゼルはPSAのほぼ最終型だぞ確か
ま、カングーが新型になってADASなり付けて来てからが本当の勝負だろうな ドアミラーの傷補修に近所のお店に行ったら塗装して1万5千て言われた
値段にびっくりしてタッチアップ(2千円)だけして貰ったけどドアミラーカバーで1万5千て普通なのかな 塗装の技術料ってそんなもんだよ。試しに自分で同じクオリティの仕事をすることを考えると納得する。 塗装って小さな部品でも2万くらい取られるのが普通だぞ 直噴ターボだし日常的なメンテで気をつけることある? >>743
高速翔ばしてカーボン飛ばし。時速200走行お勧め。 >>743
ウインドウォッシャー液は純正の香り付きを使う シェルV-powerにする、たまにエンジン回す、たまーにRECSなど給気系洗浄を施す たまに(2〜3割くらい)始動してしばらく車内にオイルが焼けたような臭いがする
再現が難しくて車屋で見て貰いにくい、何か心当たりあるでしょうか・・・ >>748
オイルがほんの微量漏れ出て、それが排気管に垂れて焼けてるとか? それだと中にはあんまり入らないのと外の方が臭うと思ってる
よくある話ならいいんだが個体の問題だったらちょっと心配 インパネ裏というかカウルパネルより後ろにある部品のオイルかグリスかの焼ける臭いでは
前乗っていたアルファ147もグリス臭かった。日本人と感覚が違うところ オイルの臭いなの?
エンジン始動してすぐは、ガソリンくさいなーと思う時はあるね。 あ、グリス臭いのって俺だけじゃなかったんだ。ちなみにWIND グリス臭いはともかく、焼ける臭いとかガソリン臭いは見てもらった方がいい気がする。見たけど分かりませんでしたならそれはそれでいい >>754 自分もウィンドの話
車種が車種だけにルノー車全般なのか特定車種だけなのか不安があった
ルーテやメガーヌで無いなら主にウィンドだけの話なのかなぁ
ガソリン臭い感じもするがそれより少し熱が加わったオイル(グリス?)の方が近い気がする
なにかトリガや再現性があればいいんだけどまだわかってない
ちなみに今日はなんとも無かった ルーテシア4(非RS)では車内でガソリン臭いとかオイル臭いとかいうことはない メガーヌ4GTでもガソリン臭やオイル臭は無いですよ メガーヌ3GT220
エンジンオイルの臭いはないけど、信号待ちなんかで時々ギアオイルの臭いがすることがある ルテ3RSだけどグリス臭いは思いあたる。内装材の臭いかと思っていたけどありゃグリス
焼ける臭いやガソリン臭はしません。 うちのメガーヌはニオイしないけどウォッシャー噴いていい香りをたまに嗅ぐ ガソリンかはわからんがなんか焼ける(ちょと焦げ臭い?)匂いはする
おいらもWIND ルーテ4RSだが、一日の最初にエンジンかけた直後にプラスチックか何かの焼ける臭いがすることがある >>766
電装系だと火が出るんだよね、古いのがよく燃えてるし メガーヌ3RSだけどエアコンがカビ臭い(´;ω;`) >>727
>>729
外為法改正されたから中狂による買収も技術移転もほぼ不可能。
出来たところでアメリカ撤退不可避。
ダイムラーも現状厳しいから、他社を買うような状況じゃないだろ。 >>764
やっぱウィンドではよくある話なんだろうか
原因や対策がわかればいいがそもそも台数出てない車だからなぁ
これが致命傷になった事例が無いならボチボチと原因を絞り込んでいくしか
一人の時はまぁよくあることだわ、と流しているけど
たまーーーに人乗せた時に「なんか臭い」って言われるのが辛いわ >>769
俺も。オートバックスでエバポ洗浄やってるけどルノーは対象外って断られた。 エアコンもラテン車の鬼門だね。ディーラーで待ってる時、ウン十万とか、もう部品が無く修理不能ですとか怖い話が聞こえてくるのが大体エアコン グレード別にヘッドライトが2種類あるんじゃないか? ルー4、ガラガラの一般道を300km走った今日の燃費は16.7km/L
エアコンONだと燃費落ちるね エアコンの効きはいいね
外気温30℃でも1800rpmぐらい回ってれば
風量1でも少し肌寒いぐらいに効く
それより弱くしたい時はECOスイッチON エアコン効かせてるとフロンガラスの外側が露付きするんだけど
なんとかならんかな? >>782
メガーヌ3 Ph2だけどデフロスター効かせてるとなるね。
オートモードだとそこまで酷くはない
とりあえず結露してるの見たらワイパーで拭き取ってお茶を濁してる 国産からの乗り換えるとフロントガラス外の曇りはビックリするね。
対策も無いから大人しくワイパー使うしか無い。 新しいルノーはそこまでエアコン効くんですね?いいなぁ ワイのメガーヌ4GTは外が結露した経験無いんだけど、国産車レベルの品質になったって事かな 新ルーテシア
1.3L4気筒ターボ 130ps/7EDC
電気式パーキングブレーキで渋滞時のACCに対応
衝突低減装置あり
全幅 1725mm 曇ったことないなあ
納車からまだ日が浅いおかげなのか、ガラコ塗ってるのが関係あるのか メガーヌRSのいい所:価格が安い、小回りが効く、シートがいい、山道が楽しい、ダブルレーンチェンジは
悪い所:デザインがダサイ、車重が重い、大して速くないくせに燃費が悪い、見切りが悪すぎ、無駄にデカイくせに車内が狭い、高速コーティング性能が悪い、エンジンレスポンスが微妙(ある速度からエンジンの味付けが変わるが)、真っ直ぐ走らない(タイヤ片減り?)
今までに乗ったスポーツカーの中では最低の性能だった。遅いし。 >>796
変換ミスあるな、高速コーナリング性能がダメだった。荷重移動分かりにくく、コーナリング中にふらつくので疲れる。 アルピーヌA110は120点だったが、こいつは30点だな、100点満点でw >>790 全幅は1798じゃなかった?現行が1750だからそれよりは大きいはずでは… 1798は欧州での測り方だろうって言われてた
他メーカー同セグメントと比べても、急に大きくなるのは不自然だし
で、日本式の測り方で出てきた数字が1725だろうね このご時世旧型より全幅を狭くしてきたのは本当に嬉しい >>799
東京モーターショーのときから実際はルーテ4より狭いと言われてたよ >>802 フランスとかイギリスのWikipediaによるとClio IVが1731か1732mm、Vが1798mm。測り方で拡大と縮小が逆になったりするものなのか…。 >>803
この話は何度もループしてるけど、
いくつかの国のクリオ5の諸元表では「格納されたミラーを含む全幅」と明記されているから、実際に通常の全幅(ミラー除外)とは測り方が違うみたいだよ
同じルノー内でクリオ5だけが測り方違う理由は不明
ちなみにイギリスの中古車とかリースのサイトでは全幅1728mmと書いてあるところが多い
さっさと国内諸元を正式発表してこの不毛な堂々巡りに終止符を打ってほしいね
今月末公開の「特設サイト」でもまだ引っ張りそうな悪寒… >>785
プジョーとシトロエンもクーラーよく効く車はなった
コカングーと初代トゥインゴはならなかった
逆にクーラーがガンガンに効く軽トラで露付きしないのを不思議に思ってる どのモードにしてもフロントウインドウに向けて冷風が出るのが原因だから、
映り込まないように黒い板かなんかで吹き出し口を覆ってやれば解決はするよ。 >>807
そんなので解決しねえよ、アホ
うちのはそれやっても無駄だったわ 基本的な質問で恐縮ですがなんで夏期に雨が降ってる訳でもないのにデフロスター必要なの? >>805
軽トラは利かせすぎると、後ろの窓が露付きする >>348
>
うちのキャプはめっちゃ露付きするが、もう一台のC4RSは全然付かない。デフロスターの配風次第じゃね? ちなみにルー4のマニュアルエアコンは
A/Cランプが点灯してない時でも風を窓に向けると作動する >>809
オートで冷房だとなぜだか知らないがデフロスタのとこからも冷風が出る
そのためフロントウインドウが冷やされて曇る ルーテシア4RSだけど曇ったことないな
そういや昔アバルト500で曇ってたけどプレクサスで窓拭くようにしたら直ったの思い出した >>814
なるほどそういう「仕様」であれば結露するのはしょうがない日本が多湿すぎるんだよ
湿度が高い時にデフロスターにすればどのクルマでも結露はする 何それ超ウケるーーーーーーーーー!wwwwwwww メガーヌ3 GT220だけどAUTOでもフロントガラスが曇ることは無いな
湿度が高い時はサイドのミラー辺りが曇る事はあるけど >>817
なになに!?ちょっと聞こえなかったからもっかい言って! 結露んとして結露は仕方ないという事で
結露んとして結露は仕方ないという事で
結露んとして結露は仕方ないという事で
結露んとして結露は仕方ないという事で
結露んとして結露は仕方ないという事で >>807
同感、吹き出し口にスポイラーになるモノを張りつけてガラスに当たる冷風の量を
減らせば良い エアコンから全く風が出ない今日からディーラーお盆休みだしついてないわ オート、マニュアル、ACのonoff問わず風が全く出ないですね。ファン自体の故障、接触不良とかでしょうかね 意外とブロアモーター辺りを蹴っとばすと復活することがある
昔乗ってたゴルフがそうだった ありがとうございます。Webで症状検索するとそれっぽいですね。部品代もそんなことなさそうですし、レジスター故障であります様に メガーヌGT契約しました!よろしくお願いします
納車は10月かな メガーヌのMCは秋って言っていたから、安くしてもらいましたか。 >>837
GTなくなるからいい買い物だったね
ツアラーのph2を考えてたけどph1はもう在庫ないし >>838
本体とオプションあわせて35万位の値引きでした
そろそろGTの在庫も尽きる頃かと 最寄りのディーラーが移転してすごく大きくなるんだけど、タイミングとしては最悪だよな。
コロナ云々の前から決まってた事なんだろうけど… 車好きなら乗れば良さはわかるはずなんで、続けるのは問題ないと思うけど規模拡大は正直わからんねw
日産かプジョーシトロエンも併売とかでなく? 昨日、富士スピードウェイでランボに乗ったルノー氏が事故ってお亡くなりに
なりました、黙祷
1コーナーで曲がれなかったらしいが、ルノー一族の方なのだろうか https://youtu.be/wWhobeLg2pg?t=55
富士の1コーナーでブレーキが逝った時の土屋圭市の対応を知っておけば・・・ >>847
コーナー前でブレーキかけて、カツンときて制動しない。
パニくらずに2速に入れてエンブレ、そのままコース外へ。
中々できるもんじゃない。土屋圭一ってプロだなぁ >>845
ルノー一族だとしても今の半国営のルノーは嫌ってるだろうな >>848
エスケープゾーンのない公道で散々痛い目に遭ったからかもね
頭より先に体が動くとか 本田さん豊田さん鈴木さん川崎さんあたりの訃報もこんなふうに海外では言われるのかね? 携帯を繋いでも充電しかされない なんて症状出くわした方おりますか?
メガーヌgtで、2つあるUSBの内どちらも充電はされるけどcarplayが使えないです
コードも変えてみましたが同じ反応でした 使えてたものが急に使えなくなったの?
それとも初っ端からダメ? >>855
使えてたのが急に…ですね
前兆かは分かりませんが、夏前までは元気に動いていたのが先月あたりから『このアクセサリは使用出来ません』というメッセージがたまに出るようになり、一昨日ほど前にcarplayを使おうとしたら発覚しました ウチのルーテ4RSは1年くらい前から音声入力が使えなくなった
ボタン押したらポン♪て音はするけど、siriに話しかけても無視される スマホのバージョンアップが関係しているかも(iOSの13.6.1に自動アップデートとか) >>859
充電やイヤホンなんかは問題なく作動するんですよねえ…
>>860
言われてみればアプデしてないです
そうだとしたら今まで使えてたのは…?となっちゃいますがやってみます!盲点でした、ありがとうございます 「このアクセサリは使用できません」はiOSをバージョンアップ後見るので
自動でアプデされそこからと思ったのですが、自分も詳しくないのでそれ以上は何ともです
やはりディーラーなら情報もってるのではないでしょうか Android Auto もアプリのアップデートで挙動変わるよ。
Car Play のほうがナビアプリ豊富だし良いかなと思わなくもなかったのだが、どっちもどっちかw 昨日、ルノーのお店行ったら割と客がいたな
3つある商談テーブルが全部埋まってたわ
みんなカングー見に来た客らしい
こんな売れ線がもうすぐ売り切れらしいけどどうすんだろ
10月のルーテシア、その後のキャプチャーに期待かな
悲しいのは日産
ルノーと同じ敷地にあるんで覗いたらまじでお客が誰も居なかった・・・
キックスかっこよたっか メガーヌGT乗ってるんだけど
停止時に常にノッキングするんだけど俺の運転が下手なのかEDCってこういうものなのかどうなんですかね? 停止時は燃料カットしてるはずだからノッキングにならないと思うが‥ ルノー有明とジェイエンジンとレッドポイント、一番信用できるショップはどこですか? ルーテシアに少し手を入れようかと思って。 ノッキングの件だけど所謂カーノックの事ではないかな?文脈的に やはりジジイばっかだなここ。機構はマニュアルなんだから、アクセルオフで減速した時のギクシャクした挙動のことじゃないかな。儂の場合は本当にマニュアルだからギクシャクしたらクラッチを切ってしまうけど、EDCの場合はどうなるのかね? ノッキングって言ってるから
なんだかんだ言ってるわけで 停止時にノッキングつーてるのでアイドリング無負荷でノッキングしてると理解。
フツーに考えて本当に無負荷でノッキングしてるならただ事でない状態。
デポジでそんなに連続してノックするのも考えにくいし。
なんか別の音と勘違いしてやせんかね?
プーリーベルト周りの音とか。 自己解決したからもういいです^^
いやーほんと老害って揚げ足取るね GTのEDC、停止から暫くすると何かを切り替えているように思えるんだけど。
アイドリングの回転数が変わるから。そのときに車体が揺さぶられる。 ゴミ車なんだろ、お前の車w もうどうでもいい、さっさと失せろ。 ルノー有明とジェイエンジンとレッドポイントについて教えてください! >>886
ルノー有明とレッドポイントは世話になったことがある。
何が知りたい? >>854ですが昨日見てもらった結果、iPhone自体のの相性の問題らしく車載システムの初期化とペアリングを最初からやり直す事で治りました。相性の問題なのでこれといった原因の特定ができないらしいです。もし今後同じ症状で困った方が出てきた場合の対処として書き込んでおきます。
相談に乗ってくれた方ありがとうございました! >>887
ありがとうございます。整備の精度と価格のバランスです。ブログなどを見てる限りはレッドポイントやジェイエンジンはいかにもプロショップで、うるさ型のオーナーが集結してる感じ。有明は日本で一番ルノーを売るところ、独立系なので日産系よりは熱いと思いますが、新車売らないといけないし奥さんのカングーの面倒とか見ないといけないので、古めのクルマの整備とか正直面倒なのではないかと…。
よそで買ったクルマを持ち込むならディーラーよりはむしろ田舎のショップがいいんですかねえ。川口のジェイエンジンとかは腕利きのおじさんが一人でやってるようなところですよね。
安くあげたいんじゃなくて、しっかり整備して長く美しく乗りたいと思ってます。 >>890
どこに住んでるかによるのでは?
整備の精度と価格のバランスということであれば、自分なら、
その3店で一番近い店に行くな。 レッドポイント比較的近くて良さげだけど、なんだかんだで結構いい値段になりそうで行けない
自分の貧乏さに嫌気がさす 横からですまんが、名古屋のラベックで診てもらった人いないかな? >>891
ありがとうございます。少なくともここはやめとけ、って店ではないってことですね。安心しました。 今日あたりじゃ無い?車を出すわけでは無いけど話題拡散を考えると新製品やYouTubeの投稿は木曜日が多い。 かつては26日売りの雑誌に掲載出来るように情報解禁するものだったけどな
雑誌文化の衰退が著しいからな 新型ルーテシア特設サイト、今日もなしかぁ…
8/31なら「8月末」と濁さずに「8月末日」とはっきり書いてくれー サイト来た
寸法は 4,075 × 1,725 × 1,470 だそうな モニタが7インチなのは「どうせお前らPND付けるんだろ?」という
ルノージャポンなりの配慮のような気がする。
画像もちょうど良さそうな高さしてるし 全部この顔にしていくからしょうがないんだろうけどメガーヌにしか見えんな とうとうフランスメーカーはMT導入しなくなったのか… エンジンは1.3L導入してくれてうれしいな
てっきり欧州仕様の1Lが入ってくるとおもってたから
あとBOSEのオーディオなんて国内販売ヤル気出したのかなw >>911
マイナーチェンジ後のメガーヌはさらにそっくりになるね >>907,912
現行は後で0.9Lターボ5MT追加だったんで、次期も後で追加と思う。
台数50 or 100台限定で1Lターボ5MTだと思うので、寺のおねーちゃんに情報きたら連絡ちょうだいと言っている。 BOSEはつまらんなあ
今まで通りfocalでいいのに >>908
液晶が欧州仕様より縦に短いような気がする
あとe-techは来ないのか? >>917
欧州は7インチと9.3インチがあって、日本仕様はその7インチのほう >>908
細部の質感は上がったように見えるけどデザインは現行の方が好みだな
なんかドイツ車っぽい 俺も寺のおねーちゃんに情報欲しいから連絡先ちょうだいって言っとこ >>917
>あとe-techは来ないのか?
ルノーの技術者だけでは、まともに走らなかったので、日産の電動技術者を呼んで、まともになった車。
電動なら、同じプラットフォームの次期ノートe-POWERを買った方が幸せ。 ごめん載ってた
全長×全幅×全高(mm):4,075 × 1,725 × 1,470 あとディーラーからの情報で新型カングーが9月下旬に出るらしい フロントはゼンの方がカッコイイな
RS出してくれよ >>923
そういう裏話はともかくとして、e-powerに比べてE-TECHのほうが機構がはるかに変態的で技術的に興味深いんだよな
まあ、これをうまく制御するのは難しいだろうなとは思うよ 4気筒を死守したのと幅が広がらなかったのは僥倖かな
7速はうん、まあ要らないけど >>930
全グレード4気筒130psにしたのは英断だよね
まあ、3気筒1Lだと自動変速機がCVTになっちゃうからルノージャポンの性格的に多分ない(あっても後出しのMTだけ)だろうなとは思ってたけど
新型208は3気筒100psのみ、ポロは4気筒にしようと思ったら割高なR-Lineからという状況を考えると、なかなかうまく差別化できているかなと思う
あとは価格次第だね
7EDCは、ルーテシア4の6EDCと違って湿式らしいというのが気になってる なんでRSラインないんだよ!
モーターショーで見てあのデザイン気に入ってたのに >>908
液晶はこれくらいの大きさが好みだわ
ただメーターの燃料計はもっと小さくして欲しかった 仕方がないことだけど最近のマツダ車みたいな感じ。あのイモ臭くもユニークなルノーは何処へ 新ルーテシアではBセグながらCセグ並みの質感を与えて車のダウンサイジングをしたいユーザーを呼び込みたいとかデザイナーが言うとったな >>908
ハザードボタンって他のボタンと離した位置で独立させた方が良いのに…って思う俺は古いのか ルーテシアはZENが190万円台という
あのクオリティで物凄くお得な値付けだから売れたんだと思うんだけど 今更ながら気づいたんだけど
ルーテシア4の純正HIDオプション装着車って、
ハンドル右下あたりにある手動光軸レベライザーって機能しない(キャンセルされてる)もんなんですか? >>938
ダイヤル回すと軸動きますよ
夜にいじるとはっきり分かりますが… >>939
ありがd
改めて屋内で確認したら運転席側だけ上下しない……
ヘッドライトASSY交換コースか?これ?(›´ω`‹ ) >>934
デザインの責任者が、ヴァンデンアッカー氏ですから、テイストが似るのはある意味しょうがないかも >>937
全く同感
国産車と直接比較してもお買い得感が高かった
0.9Lで税金は安く、貴重なMT、低速トルクの潤沢なターボエンジンと好燃費
それに、同価格の国産車では絶対に手に入らない出来のシート
「MTで構わなければ、日本車なんか忘れてこれ買えよ」って断言できる存在だった >>942
そうね。あの頃のスタイリングが一番好きだな >低速トルクの潤沢なターボエンジン
乗ったことある?
2500、出来れば3000まで回さないと走らないぞ そんな回さなくても1500くらいからトルク立ち上がってくるぞ >>942
あれこそルノー。いまだプロポーションをパクる日本車が多いこと
今のデザインもいい方だけど 新型で全高が1470mmに上がったのは何故なんだろう。
僅かに旧型より低くなったはずなのに、日本でだけ高くなるもんか?
写真見る限りシャークアンテナが猛烈にでかい訳でもないようだし。 >>949
単純にシャークフィンアンテナのせいでしょ
ルーフの高さは欧州と同じ1440でルーテシア4より若干低いと思うよ
欧州の諸元値の全高はアンテナは含まないルーフの高さだけど、
日本の諸元値では硬い部分(シャークフィンは全部、ロッドタイプは根元だけ)は全高に含める
ルーテシア4はシャークフィンじゃなかったから欧州諸元との差が小さかった 今日ルノーの店に車を点検に出してきたんだけど3つある商談ブースがみんな埋まってた
トイレ借りる時、1階にある日産のショールームに行ったら客は誰もいなかった・・
日産がんばれ 新型ルーテシアの特設サイト、欧州サイズのナンバープレートが付いた画像しかないけど、
これ日本のナンバープレートが付いたらどうなるの?
メガーヌやルーテシア4は欧州ナンバーの上端よりもちょっと上にはみ出す配置で多少違和感を軽減してるけど、
新型ルーテシアはナンバーの上にミリ波レーダーがあるから少しも上にずらせない気がするんだよね
欧州ナンバーの時点で既にバンパー下端ギリギリなのに、そこからさらに55mmも下に飛び出るのはちょっと想像付かない… >>954
自分めスパナマーク点いたから点検申込んだら来週って言われたし何気に売れてるんですかね?
たしかに車を静かに楽しみたいならこれほど適したブランドはないんだが >>955
バンパーを守るためのアンダーガードやぞ まさかGPSアンテナが付いてるとは
買って設定をいじるまで知らなかったw 緯度経度を表示させて
ツーリングマップルで現在位置を把握する素晴らしいアドベンチャーツール >>931
DCTは乾式より湿式の方が故障が少ない傾向があるから喜ばしい事 コレオスのスタッドレスタイヤを発注したのが届いたよ。
今回は安心メトリコにしてみた。一本8910円だった。 ルーテシア5の全幅が公式と他のサイトじゃ違うのは何なの? レビュー記事などは欧州式の、公式は日本式での数値だから
日本で他車種と比較するなら公式が正しいよ 全幅は以前からさんざん言われてた通り測り方の違いだね(欧州諸元はクリオだけなぜか閉じたミラー込み)
頑なに信じない人も多かったけど、東モの頃から噂されてた通り1725mmだった
55 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/10/27(日) 19:27:39.44 ID:MPDeiw3U0
新ルーテシアの車幅は、説明員の人から日本式で測定すると1725mmと言われたけど。 >>965
1798mmは特に「欧州式」というわけではなく、欧州でも「格納されたミラー込み」で表示してるのはクリオ5くらいなんだよね
この理由は知りたいが、とにかく実際の全幅がCセグ並みではなかったのは喜ばしいこと 俺は全幅よりも全長増加の理由が気になる
欧州4050mm→日本4075mm >>968
うちのキャプちゃんもそうなんだけど、リアのナンバーが出っ張って2cm長くなったとかかも それよりどうしてルーテシアといいメガーヌといい、日本仕様は大きい縦型モニター持ってこないんだろ?
地図データ用意できないなら出来ないで、スマホ連携すればいいのに 俺はルーテの半年後に出るキャプチャーまで待つぜ
それまで俺自身が失業してなければいいけど 自分も次期キャプチャー待ちだけど値段次第でC3エアクロスになるかな〜貧民つれ〜 >>968
ミリ波レーダー回避のためにフロントナンバープレートがとんでもない付き方になってるに1票w でかい画面の画像見た瞬間に日本仕様のしょぼさが想像できた。それ考えるとtwingo頑張ってるやん。 見栄え以外のメリットが特にないからなー
あの激モッサリ3D地図は日本に持ってくると即死しそうだし 俺なんて冬を見越してスタッドレスタイヤ履きっぱなしだぞ スタッドレスを履きっぱなしだとタイヤがすり減って
冬に凍結路面に変わった時に滑るのでは?
自分は北東北だが11月上旬にスタッドレスに履き替える >>984
めっちゃ滑る
まあ今年の11月に新しいスタッドレスに替えるつもりだけど 会社の先輩がめんどくさがって春になってもスタッドレスのまま走ってたけど
高速ICの出口にある緩いカーブでスピンしてクラッシュしてたな 最近のスタッドレスで雪道以外で滑って怖い思いすることは無いな
大昔ホロニック履いててウエット路面でスピンしたことがあったが最近のスタッドレスは優秀だと思う 新型ルノー ルーテシアをテーマとした独創的でモダンなオリジナルの料理
https://www.renault.jp/images/00-info-l/2009_LUTCP/04_img04.jpg
「特設ページの公開から発売までは、モデル概要、販売に関する情報が随時更新されます」って話だったのにこれかよ…
こんなのやってる暇があったらとっとと新型ルーテシアの続報出してくれー スタッドレスであったとしても公道でスピンするのはスピード出し過ぎですよ 雪用って言っても冬は履きっぱなしで雪の無い路面も普通に走ってるしな >>995
おつ
褒美に日産車に乗りかえる権利をやろう >>995
たておつ!
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