【HONDA】3代目フィット Part151【FIT3】
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>>842
タンクは40Lだけどセンタータンクレイアウトだから給油口まで長いので大体50L位入ると言われました fit3HVLのてっちんホイールをwedsの軽めのアルミに付け替えて、タイヤ一つあたり2kg位軽くなってるようだけども、バネ下を軽量にすると乗り心地悪くなるという意見とその逆といろいろあるけどほんとはどっちなの? 後期HVS乗り始めて2年。今頃、ドラレコを付けた。今更マフラーカッター付けた。 一概には言えないけど、足元が軽いのは運転するうえでメリットは多く感じやすいが、車は設計の段階でその目的や用途に応じてタイヤサイズや回転のバランスを考えて純正のタイヤとホイールが装着されているから、安易に軽量にすると高速走行などで足元がバタついたりハンドルを取られやすくなる事もあるので、一概には軽いから良いとは言えん この車のカーナビってMOP、DOPで何種類かありますけど、それぞれ機能的に何が違うのですか?
機種によって優劣あったりしますか? MOPは音声でエアコン操作できる
メーター右側にナビ表示されるのもMOPだけ? DOPでもメーター右側に表示するよ
機種によるかも >>861
俺は良くなった。悪くなったと言ってる人は2インチアップくらいして
タイヤの扁平率極端になってるのでは 相当の金持ち以外はアルミホイールなんて早々取っ替え引っ替えできるわけも無く
大方、雑誌の受け売り、知り合いから聞いた話を鵜呑みにしてるだけだろう 同じタイヤで違うホイール履くだけです
2kgも変われば鈍くても誰でも分かるほどの差があるよ
軽いと細かいゴツゴツめちゃくちゃ拾う 鍛造アルミは軽いから音が出やすい
レグノにするとちょうど良くなるかな 大阪だけど、スタッドレス用の塩水腐食防止加工のアルミを履いてる 俺はHVLのノーマルてっちんホイールが嫌でわざわざヤフオクで純正16インチ落として交換したよ。
重さは雲泥の差で重くなって、動き出しが少し重くなったと感じる。
でも純正の16インチすごく気に入ってるんだよねー、下手な社外品よりデザインが洗練されてる。 >>878
HVLノーマル鉄ちんホイールって、軽いのか…。
燃費オタクのワイは、しばらく鉄ちんホイール履いておこう。 >>879
個人的な感想だけど、動き出しは鈍重だけど、高速道路なんかだとどっしりしてて安定感があるように感じる。
>>880
ホイールの重量差でそんなに燃費変わるかなぁと懐疑的です。ホイールがスカスカで抜けが良すぎるのも整流効果が落ちて空気抵抗が増え燃費に影響あると言われてるから、もしかしたら重さよりツルっとしたホイールキャップ装着の方が効果はあるかもですね。それでも高速道路500キロ以上走るとかの条件下でなら。 そこまで拘るならインチダウンして細いタイヤ履いた方がいいんじゃね? みんなリアスピーカーってどうしてる?
2スピーカーのまま? >>882
HVなら回生あるからホイールの燃費絵の影響少なそう
>>883
タイヤ幅が狭くないと燃費には影響しないのでは(インチダウン+細いタイヤだと変わらない) >>884
普通は前だけなの?
なんか前は青く光ってる
後ろは光ってない 日産のアリアのエアコン操作がタッチパネルだそうだが、開発陣はこのスレ見てなかったのかw タッチパネルの方がコスト安いの?
ボタンの方が安そうなイメージだけど 後期HVS、フロントスピーカー変えるならやっぱりセパレートかな? 俺タッチパネル好きだけどな
操作感も慣れたし、全体的に出っ張りないデザインが先進的で良い
あ、センシングゥ 見た目はすきだけど操作やっぱり慣れんわ
物理スイッチがいい >>878
みんカラでcaosにした車見たけど君か? 笑 >>884
HVL乗ってるけどスピーカー四個有ったよ。
納車後、速攻でKenwoodのスピーカーに交換したw テスラみたいなのが一番低コストだと思うよ、組み立て含めて。 KENWOODって一括りにされても
機種によるんだから >>902
大文字小文字が混ざると
バッタもんみたい >>905
純正って一括りにされても
性能によるだろ >>907
最初からついてくるスピーカーの話してるのにアスペかよw >>909
chaosは「混沌」
caosはパナソニック製品
まじレスいらんかった? ぶった切りすまん
HVSなんだけど2速から3速にシフトアップするタイミングでギコギコ鳴らす楽器みたいな音するんだけど問題ないかな? >>914
i-DCDは楽器です。
音が鳴って当然です。 >>916
TS-WH1000Aの中古がたまにお安く出てるので、それオススメ
シート1番下まで下げてもいける この時期EVモードに入って運転しているとエンジンの余熱がなくなるせいかどうか、窓ガラスが曇ってしかたがない。
なにかいい対策ある? >>920
この時期なら曇り止めに必要なのは予熱はほとんどなくてA/Cによる除湿だと思う。
EV時消費電力抑えるためエアコン動作を抑える制御でもしてるんじゃないかな?
EVを維持するような運転すると必要なだけのエアコン動作しないとか? >>920
って関東地方は冷夏だっけ?
北海道とか地域によっては暑いとは限らんな。 >>866
ごみさんはアコードハイブリッドの動画でアコードは乗り心地良いけどそれ以上を求めるなら重さが足りないことがネックになるって言ってただろ
ちゃんと動画見てるの? >>922
梅雨+やませですわ、家にいると毎日ばちくそ寒くてたまらんのです。 >>920
窓ガラスの外側が曇るのならエアコンの風が窓に当たって外気の水蒸気が凝結してるんだと思うから風向き工夫すればマシになるよ 旧型FiT IーDCT保証期間延長 リコールですか? 来月の車検に向けて通販で買って自分でバッテリー交換しようと思うのですが、
バッテリーはアイドリングストップ車も対応しているのと充電制御車通常車のみ対応(アイドリングストップ車対応外)のとどちらでいいのですか?後期HVLです。 >>929です。
>>930 わかりました。ありがとうございます。 >>930
ほとんどのケースでエンジンスタートは走行用バッテリーがやってるらしいからね。アイドリングストップ持たないガソリン車程度でいいんだろうな。 昨日、GD3から初期GP5Lパケに乗り替えました。
このスレにはこれからお世話になると思いますがどうぞよろしくお願いします。 ホンダのエアコンなんとかならんかな
トンネルに入ると夏は暑くなるし冬は寒くなる
一々設定温度変えるとトンネル出たときはまた
暑くなったり寒くなったりして温度変えなきゃならないし
エアコンごときで手間がかかりすぎる 外気導入にしてたら外気の影響大きいからトンネルは暑い寒いなるだろ >>929
押し売りはしないが、このスレでも何度かでてる
Panasonicのcaos 60B19L/
C7がお薦め
ネットなら5000円位じゃない?
ブルーバッテリーと言われるようにエンジンルームがばえるw >>938
ボッシュのハイテックプレミアム60B19Lにしようと思っていたんですが、パナソニックのカオスですか。青くて見た目格好いいですねw
価格もたいして変わらないし、んー、どっちがいいんだろう。 ボッシュっていいの?
タイヤも昔はピレリ、ミシュランが憧れだったが今はBS、ヨコハマだし。 週末しか乗らないセカンドカーにBOSCHのSilverつけてたけど、2年経たずに充電不能になった。
保証で交換して貰おうかと思ったら、そう言う使い方は保証外ってはねられた… >>940
まぁ個人の感想は参考程度で、自分で選べば良いさ 先日初車検でバッテリーはなんの問題もないって言われた、ちな後期HVS 最近雨続きなのでブレーキ鳴きが酷い
ストップ&ゴーのメリハリあるバイパス走るかー 雨の日は、やたらにカックンブレーキにならない?このクルマ 後期HVSだが走行距離が2万超えたあたりで停車時のカックンひどくなったけどディーラーでリアドラム調整してもらって治ったよ >>951
けっきょく普通のドラムってことね。
自分はHVSの前は2台連続4輪ディスクだったけと、1.5万キロの今のところは困ってない。 街中にフィット4が増えてきた
あのヘンテコなアホみたいなデザインがあるからこそ、3後期型のスタイリッシュでスポーティなデザインがさらによく見える
ありがとうホンダ シートの造りは3の方が良いような気がする
4は骨格から作り直した上級車種並みのシートとか銘打ってるけどそこまで良いと感じない メーターは3の圧勝。
4の液晶メーターはコストダウンしすぎ。 鹿本ちゃんのidcd評価はホント的を射てるな
愛車ではあるけどハード最高ソフトはクソ
ソフト変更でどうにか変わるものなら有償でもやって欲しい
https://youtu.be/x3BFiie_u-4 しかもっちゃんは、いまはプリウスPHVだっけ?
どうでもいいけど、idcdに対する手の返しようはコメントでバッシングの嵐受けてるみたいやな >>960
いや、本人はまだフリード乗ってる
プリウスは親父さんが買ったらしい
俺はHVの機構をちゃんと理解した上で
公平に発言する彼を支持している
ちょっとでもホンダを否定されるとすぐにファビョる
ホンダヲタが痛すぎるだけ
その前提で彼が言うidcdがソフトウェア開発をすればTHSに十分対抗できたという考え方はもっともだと思う おれは意味不明な急発進しないだけでも、idcdで十分です
トヨタのハイブリッドとかYouTube見てると恐ろしすぎてな
次はカローラセダンガソリン2000NAって決めてるんだ >>961
まあバイワイヤでシフトを制御しているフィット3もプリウスミサイルになる可能性はあるんだけどね
それでも俺は3を気にいってるから代替せずにカローラツーリングの限定2Lガソリンを増車することにしたよ
どちらも大事に乗り続けるつもり ハイブリッドだけどバックからドライブに入れたときに、カチャカチャみたいな音してからガクンってなってギア入る現象が最近あるんだけど、大丈夫かな? >>953
ほんと増えてきたなー
乗ってるのおっさん、おばさんばかりやけど(笑) RSも無いし、走りのイメージも無いから若者向けする要素が薄いからじゃね? フロントガラスに小さななにかがと爪で触ったら浅いキズだった
いつの間にか飛び石でついたのか・・・悲しい 飛び石は嫌だから高速道路とか車間距離をとるようにしてるよ
特にトラックが前走車の場合 アオラレタのイチャモン避けるためにも6月30日以降は車間開けるだろ >>967
てかやっぱ、フィット3HVとかRSの後継はヤリスとかカローラだよな
フィット4は駄目だろ見た目通りのドンガメ
もうクルマなんか車好きしか買わないし維持しないんだから、走りに振るトヨタが正解
奥田時代のトヨタみたいなフィット4はコンセプトが時代遅れだわ 先週運転中にドラレコが落ちてきて焦った
やっぱり吸盤はダメかな? >>975
>>976
それ付け方悪くない?
ちゃんと脱脂してからつけたら6年以上経つけど落ちた事無いよ 中古で買った時から付いてて一度も外してなかったからな・・・ >>971
カローラスポーツはあんまり速くはないけど3からの乗り換え先としてはありかなーって思ってる
シビックハッチバックも気になる もう飽きた。モデルチェンジ前のがカッコよく見えてきた <<965
FIT3HV(後期型)って、たまにそのカチャカチャ音が突然発生するんだよね。
びっくりする。それにどうしてもあのギクシャク感が慣れない。 >>989
最後まで完成しなかったな
しかし安価くらいマトモにつけろよ >>968
早めに補修なりしないと、ヒビになっちゃうぞ >>971
フィット4HV今更試乗してきたけど、たしかにトヨタ的w。しかし乗り心地、ブレーキの制御はいい感じ。街乗りだけならこっちのほうがラクで良い車となる。でもやっぱりスポーティなモデルほしいよね、ホンダなんだから。 >>992
なに妄想してんの?
今のホンダにスポーツ求めるとか無理
技研も解体したし無限は今やエアロパーツ屋
スポーツ求めるなら黙ってトヨタ車買っとけ 新車でナビレスで購入した人います?
納車された時、ナビ取付箇所って配線むき出しでカバーない状態でした?
ナビレスで買ったんですけど、ふと最近気がついてカバーなしで中の配線むき出しで見えてる状態だったから、これが普通なのか気になりました
トヨタではナビレスにするとカバー付いてるので不思議に思いました。
ホンダはカバーないんですかね? 普通はナビレスって、Gathersナビ付ける人用のオプションだからな
社外ナビやオーディオ持ち込み取り付けパターンもあるけど、何もつけない人は想定してないと思う このスレッドは1000を超えました。
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