【TOYOTA】ハリアー HARRIER 116【ZSU6/ASU6/AV6】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
エンブレムのとこに気泡?みたいなの入っちゃったんだけど
これどうにかなるの?
http://imepic.jp/20200719/381820 そりゃDは何とでもしてくれるでしょうが、、、
わざわざこれで行くのめんどいし次の点検半年後だわ
もっと裏から押したら直るとかないのかなと思いました 点検持って行って新型見てきたけどこっちの方がいいな
営業も新型より今の方がいいですよって乗り換えおすすめしてこなかったわ もう少しオラつき感が欲しいかったよな
以外とリアのウインカーは目立ってた 内装の質感が大事なやつは
60後期の方が良いね。前期は知らないけど。
新型はRAV4との共通部品多すぎて萎える
ステアリング、リアのエアコン吹き出し口、
リアシートの肘掛
あとリアシート中央の凸の段差大き過ぎ でもさ、60のボヨンボヨンの乗り心地と古臭いTHSのフィーリングは運転してて嫌になっちゃうよ >>408
じゃあおまえ、新車と旧型並んでて同じ値段で旧型買うのかよ
みんなあんま変わんねーなーとおもっててもエンジンも台車も古い旧型かわねーよw
誰が読んでもかわいそうな子の駄々捏ねだぞ 中身同じだったら旧型のエクステリアとインテリア選ぶ人多そう >>406
>>408
もう惨めになるからそういう事言わないで
新型買えなくてもここは潔く違う車検討しようよ 旧型がいいと言うやけに噛みつくやつがいて面白い。
ここは60スレなんだけどな >>410
いいえ、今回の新型は絶対買いません。
マイチェンしても内装はあまり変わらないだろうし。
次は他のにするわ。 多分旧型のインテリアを好む人は旧来のハリアー購入層が元を辿れば購入するはずだった層…レクサスRXとかに流れてそうな気がする。
アレも歴史的には初代RXだけは同じ流れを汲んでるし、今回のハリアーはヴェンザの日本版なんだよ。
それより上はもうレクサスしかないしさ
後はスピンドルグリルとエンブレムを気に入るかどうかだけどな
あと二年かそこらでアレもFMCだし あっちでは上位互換にハイランダーがあるからベンザはコスト抑えられてる感あるよな 鷹マーク部の剥離、ディーラーでクレーム交換できます。私のは二度交換してます。もっと多い人も居るらしいと営業マンは言ってます。
安全装備部分なので、交換時間は結構かかります。ポン付だけで無く、測定器で調整する必要有るとか。 乗るとき足をぶつけて傷が出来やすいのが気になる。ハリアーの文字があるとこらへん
取れるのかな〜 >>402
うちのもそれ成ってる。
6年落ちだから、クレームも出来ないし、新型納車待ちだからそのままにしている。
ただ気になるのが、1回だけICSの誤作動で急ブレーキ掛かったんだけど、もしかしたらこの気泡のせいかもと疑っている。 前期の時1回
今乗ってる後期で1回づつ誤作動あるわ
交差点で信号青になって対向車来るから
ゆっくり前に出たらガツンと
両方こんな感情だった テキトーなショップはこういう誰も保証してくれないテキトーな情報見てやってるかと思うと
出す気にならなくなるわな >>402,419
後期の新車2年目位になったから、自分は変えてもらったね。
寺の話だと当たり外れがあって自分はハズレ引いたみたいだね。
車検の時に延長保証付けたからまた出たら変えてもらう。
それにしても延長保証は安いね、地図は高い上にまた近隣の詳細地図が入ってないんだけど!
田舎でも自社ブラント下げてる寺がある周りくらいは入れておけっての。 つい先日に新型の試乗したんだけどハイブリとは言え随分と静か、ロードノイズが全然無いね。
だから新型のタイヤに交換しようかなって調べたら、夏タイヤじゃないかこれ、騙された。
なんかHTでスノーフレーク付きのロードノイズ少ないタイヤない? AUなのにマイネオ端末
業者だろ
でなきゃバカ言うために回線買い足さねえよ 回線でなんだ言うやつってよっぽど言い返すのに困ってるんだろうなぁといつも思うけど 夏タイヤ変えたい。
静かで乗り心地が良いのって、何がオススメ? >>430
BSのアレンザじゃね?多分
暖炉の新しいビューロー?ってのも良さそう
どっちも高いけど >>430
ミシュランのラチチュードは別格
ブリジストンのレグノよりも遥かにいい >>431
>>432
情報ありがと。
プロクセスとかブルーアースXTとかって、あまり良くないんかね?
ラティチュードではなく、パイロット4はSUV用じゃないからオススメできない? このフルモデルチェンジって何だったんだろう・・・
新型に期待してたけど俺はアウディのQ5にしたわ リセール悪いといわれている60ターボだったけど3年乗って残価65%約300万で売れたし十分だ
他社SUVなら多分60%いかないだろ? 2014年プレアド
ガソリン4WD 43000km
215マン
リセール52位か?
6年乗って新型出てるの考えても、普通に凄いよ。 ガソリンはやはりリセールいいね
ターボは海外輸出に回せないから店頭売りになるって言われた
でもコロナ第2波がくると買取落ちるから売るなら今月中がチャンスかもね 新型ハリアー良いよね、お金ある人はドンドン乗り換えてハリアーの新車開発を維持して欲しいよ。
BSMとかデシインミラーとか旧型にも付けれないんかね。
それにしても、バックランプとリアウインカーをあんなとこに動かした輩は切腹どころか斬首ものだよ。
危険極まりないのは、キューブの後ろに付いたら分かるだろうに、自分達は車に乗らんのか。 BSMあるんだからぶつかるタイミングで車線変更なんてしなきゃいい >>442
キューブはストップランプもウインカーも同じ位置に有るから問題なし。 >>444
余計にあかんやろ。
キューブはバンパー位置の、地面に一番近いとこまで何もかも持って行った、何考えてんのか分からんモデルもあるし。
それに比べたらマシだけどさ、交通ルールとマナーを守ってたら問題ないとか言い訳しても、視認性は確実に下がるだろうに。 これだけ言われてるテールウインカーの場所はMCで変わるだろうから
MC待ちって人も多分結構居るよね 最初位置聞いた時は自分も「え?」と感じたが
実物、夜だと普通に目立つ
下過ぎるとは思わん >>447
そこにウインカーがあることを分かっているから頭が無意識に理解したんでしょう >>440
2014プレ、HV35,000km 220万だった
確か新車470万くらいだったから47%かな、やっぱガソリンのほうがリセールいいね >>450
リセールって乗り出しで計算じゃなかったのか、知らなかったありがとう
自賠責とか諸費用除いた本体+オプションとかなんかな >>451
そらそうよ。 オプションも含まれない素の車両価格だよ >>452
乗りだし前提で65%と>>437でいったけど素の車両価格だったら3年2.1万qで70%だわ こちらも2014年、ガソエレだけどモデVer2、BIG-X、プレ用ホイール、走行3万`の綺麗な車両だったので決めました! >>448
そうそう
初見殺しだよなwwwwwwwww なんかあったよな、そこが点灯するのかい!って車。ちょい調べてくる。 振動でアチコチがキュッキュと鳴ってたので寺で見てもらったら、案の定ゴムパッキン?が鳴ってたみたい、オイル塗ってもらって直った。
なお、塗りすぎはゴムが劣化するとのこと。
再発しても下手にいじらず寺にお願いすることになったよ。 新型も出たし前期乗りは
さっさと買い換えた方がいいぞ
恥ずかしいでしょ? >>461
恥ずかしいのはわかってるけど皆んなお金が無いのよぉ〜
だから60の方が好きって言って恥ずかしさを紛らわしてます…ダメですか??? 新型が出て心配してたがオレのプレアドが色あせることはなかった
ハリアーが好きってか自分の車が好きなだけだからな >>463
自分もそう言い聞かせて耐えてます
恥ずかしいですが一緒に頑張りましょう 洗車1年さぼったら、テールとボディの隙間に苔生えてた。それが、新型買い替えのキッカケ。 >>463
その負け惜しみの一言が60乗り全員を悲しい気持ちにさせてしまうからやめようよ
頑張って働いてお金貯めよう 乗り換えが早い人が多いんだな。
田舎だと9年とか10万キロを乗るのがデフォルトなので、60後期乗りの自分は80は乗らないつもり。 車問わず家電・ゲーム機本体等の工業製品の新型を買うと、かなりの確率でハズレ引く人間だから買わないわ
今も60後期だし、MCしてから買う予定 60前期のハイブリッドに1500WのAC電源を後付けすることは可能でしょうか? >>472
モーター用バッテリーの200V以上の高圧部にとりつけるんで、MOPでないと無理だよ
他車でもDOPでも後付けできるものは見たことない
業者に頼んでも無理
そんなことするより10万円ぐらいでサブバッテリー買った方がいいと思わない? 興味が湧いたのでポータブル電源検索したんだけど。
結論としてはハイブリの1500W出力ってとんでもないんだね。
そら非常用発電機になるわ。
悔しく無いよ、ターボの100Wでもノーパソぐらいなら使えるし。 キャンプや釣り、海なんか行った時にケトルや電子レンジや冷蔵庫なんかが使える >>476
今はコンセント無くてもどうにかなるグッズが揃ってるからなぁ。
実際のところ電子レンジやら冷蔵庫なんて持っていかんよな?
それでなくても大して物積めないラゲッジなのに。
温めたり調理するならカセットコンロ、冷やすならクーラーボックスあれば事足りるんじゃね。
車がすぐ近くとは限らんし。
あったら便利とか思っても結論、使うことないわ。 そこまでして停電の時に備えるなら
小型発動機でも買ったら?
その方が便利じゃん >>478
今まで生きてきて大規模な停電なんて一度も経験したこと無いからなぁ。
被災地の人とかだとそう思うんやろか。
それならガソリンの発電機1台持ってた方がええと思わん?4万円台で新品買えるよ。
車は水没したら電源も終わりだし。 いや別にいらんならいらんでいいんじゃないか?
使い方が分からんと言ってたから例を出しただけで
場合によっては家が無事で無い事やガソリン発電機を運ぶ余裕が無い時もあるかも知れないその程度の保険みたいなもんや 発電機は発電機で最低限年一ぐらい回さないといざって時に使い物にならん
自主防災とかで買ってても訓練時に使えないものの一つが発電機
と考えたらある意味メンテナンスフリーで使える発電機になるから別で買うより使い物になる確率が高い。
結局その発電機を使うべき所に持って行くのに台車かマンパワーか車になる訳だし積み込みの手間省けるからね レート制あると発電速度やベーと思って疲れるけど従来型だとヌルゲーすぎてサバどもちゃんとやれやって思っちゃう
バランス調整難しい中、よくやってるよ
まあマッチ内のパーティー数に制限かけりゃだいぶやりやすくなるところを自分らで難しくしてるだけだけどな まぁ車を家のバッテリーにする的な発想は都市型のほぼ車乗らない人向けでしょうし、
電源が欲しいなら発電機買うのがコスト的にも利便性的にも現実的でしょう 発電機なんか買ったってガソリンの保管もしなきゃならんし運搬容量も法で定められてるし
ガソリンも半年もしないで腐るし普通に普段使う車から電源取れる方が楽だし便利 >>487
条例次第だけど個人宅だと実質40までしか置いとけなかったかな
先代ハリアーなら発電機しか選択肢ないけど次乗換の時は発電機買うぐらいならACのオプションとコードリールが一番いいわ
積載量その分減らせるじゃない
ガソリンの携行缶で保管するのも場所も取れば知識ない人間には危険すぎる 発電機は例として挙げただけで、そんぐらい使う機会ないよって話。
緊急事態はスペアタイヤより限りなく利用頻度少ない。 個人的には腐るって言い方は誤解を招くから嫌いだけど、
劣化防止剤入れとけば数年もつよ。 新型ハリアー
給油口オープンボタンが、
ボンネットと同じ、レバーで引っ張る形に!!
徹底してるな、コストダウン。。 あれ記憶違いじゃなければHVは押してガソリンは引っ張るんじゃなかったっけ そんなに原価変わるもんなのかアレ
統一して量産した方がコストダウンになりそうなもんだが そんな事言っちゃうとデイタイムランニングライトも一本に統一した方がコストダウンできるし
トヨタ得意の差別化でしょ。こいつガソリンに乗ってるぞー!と周り(この場合は有人ガソスタ)に知らせてるようなもん。 >>496
暑さで頭ヤられたか?
給油口レバーでガソリンかHV区別しているマニアがいるという斜め上の発想w
一般人は普通にエンブレムで判断するわ 運転席座面右側のレザーがだいぶシワになってきた(潰れてきた?)
シートの中のスポンジが潰れてくるのかな? >>500
そんなの敷いたらシートヒーターとかベンチレーションが台無しやん。 シート被せた方がヘタレないかな?売るとき高くなりそうだし 売ること考えて買うならハリアーは売るようにガレージで保管して
乗る用に軽でも買おうぜ こんな頭悪そうな極論書く奴が免許取れる知能あるのか小学生と変わらんやんけ まぁ売ること考えて乗ってても楽しくないだろ
周りも汚れるからダメだとかみみっちいこと言われて気分悪いし
好きに乗って、出来たものを売ってみての結果でいいと思う >>504
極論と分かってて噛みつくお前も煽り運転しないように気を付けろよ
お前みたいなアホが噛み付くように極論言ってんだよ 運転席の左の肘掛けとか茶色にしたけど結構汚れ目立つかな?カバー買おうか迷うな 問題はシートの中のスポンジが潰れてくる事だよね?
シワの原因にもなってる気がします。乗り降りで一番負担かかる場所ではあるけれど… ガソエレ2年落ちルーフ付きが230万下取りで80買います。60さんありがとうございました。 へぇ〜
2年で買い換える奴の気持ちは理解できないな〜
人の価値観だから別になんでもいいけど 今は長く乗る傾向が多くなってるよ!
余裕ある人達は、バンバン乗り換えて経済に貢献してくれればいいよ! 短期間で乗り換える奴は
嫁とうまくいってなさそう(イメージ) しつこいアンチは
人生上手くいってなさそう(真理) ガソリンの最低グレードなんて長く乗れないだろ
恥ずかしくて >>518
その手の事を悲しくなるから型落ちスレで言ったらアカん… ネガティブなレビューが出るとアンチだとかで必死に食い下がって抵抗する人がいるけど
何処かからお金もらって書き込んでるの?
ネガティブな情報は訴えないと次のMCとかで直してもらえないよ。。。
旧世代仕様なのに売れるのでなかなか進化しない Voxy3兄弟みたいに。。。 >>521
型落ちに対してのネガティブな意見に誰が金出すんだよ(笑) >>521
ただでさえ今のトヨタは手抜きしても許される風潮あるしなぁ…
ダメな所はダメと言わなきゃならんと思うよ? 後期プレミアム4wd買ったけど、オンロードでめっちゃ曲がるね。
新型も試乗したけどこっちで満足してる。 >>515
ズバリその通り。クルマの乗り換えと嫁の乗り換えは比例する。
若い時から2年に一度乗り換えてきた俺は、バツ2。
ちなみに今は独身ではない。また結婚している。 4WD羨ましか、やっは付けるべきだったかな。
寺の営業さんは滑った時に効くぐらいなんで、オフロードか雪国じゃなきゃ意味ないとは言うんだけどね。 ハリアーに限らず四駆の走行性能は二駆よりいいだろ。 >>529
俺もそう言われたけど、メーターのステータス見る限りカーブでしょっちゅう4wdになってるみたい。
rav4のアドベンチャーも乗ったけど、全然引けを取らないと思っている。
ちなみに中古です。 ハリアーのffGとrav4 アドベンチャー ならどっちが良いですかね? ここで聞くって、ハリアーがいいよって言って欲しいんでしょ >>402
結局これトヨペットに持ってって交換してきました。
ちょうど車内掃除したかったし、まいいわ 買取屋
リセールバリューで選ぶなら絶対コレ!!
パール(ホワイトパール/070)、ブラック(ブラック/202)
圧倒的に人気なのがこの2色。リセールバリューで選ぶならこの2色をお勧めします。
でも、ブラックは掃除が大変で、パール系は特別色だから少しお高いんですよね。。。
ご注意いただきたいのは、海外向けでは、プレシャスブラックパールは人気がいまいち。
プレシャスブラックパールが一番売れてて、納期遅れを起こしているのではなく、
特殊カラーで沢山作れないのに、注文がそれより多いという状況です。 SとかGグレード買う人いるの?
ナビ枠だけでかいとかありえんやろ 最近近くのディーラーに置いてた
360万の60後期が売れてたわ
360万出すならなら新型でもいいじゃん
て思いました 中古車買うなら、ある程度の金額のラインはあるなぁ… >>539
俺も不思議に思うけど、60 にしかない魅力があるんだろうね。 百歩譲って新車ならわからんでもないけど
型落ち中古のハリアーに360万かぁ〜(笑) 売ったディーラーは売れる見込みの無かった物が片付いて笑いが止まらんだろうね >>545
その一言は60乗りが1番惨めな思いをしてしまう言葉なのでやめて… 全て80が60より優れていればいいけど
質感の面で劣化ポイント多数なんであえて
60の選択肢もあるよなと思う
まあ、80と60って根底からコンセプトが違う
別の車やろ 60買って10年乗ったら大昔の車になるね
新型出てるんだから、新型買った方が良いのでは ターボZLPあれば即買いだった
燃費じゃない、パワーなんだよ… >>550
言いたい事はわかるけど60にパワーあっても剛性が低過ぎて酷いもんだったじゃない 新型にこだわりがない人なら
値引き大きければ全然売れると思うけど
ターボなら尚更 >>551
そうなんですけど
80の乗り心地でターボあれば文句無いかなと
本当に80の乗り心地は良くなってる
あとはウィンカーの位置かな よく聞く範囲では
前席質感 80>60
後席質感 60>80 (80はRAV4の使い回し)
剛性 80>60 (TNGA様々)
動力性能(ハイブリッド) 80>60
動力性能(ガソリン) 60>80(60はターボとする) 60ターボから80HVZLPに乗り替えたけど、60が勝る点はべた踏み時の加速くらいかな
HVは諸経費安いし今回初回から値引きも結構あったから乗りだしもほぼ同じ金額
値段がつくうちに乗り替えた方がお得よ 60のハイブリッドプログレスメタルアンドレザーを300で買おうと思うんだがどう思う? 80の鋼性が上がったのは室内空間犠牲にして
重心下げて車幅広げたためで当たり前のこと。
でもそれってSUVである必要があるのと言いたいし
おかげででリアの床は凸凹で
ほとんど2人乗り向けのクーペになってしまった 60ターボ4wdは満足度が高いぞ。
80に乗り換えずに頑張るわ。 国内専用車だし日本の道に最適化されてポテンシャル高いとおもう 話は変わりますが、
リアにタイヤついてるのがRAV4で付いてないのがヴァンガードってイメージだったけど
現行はなんでタイヤついてないのにRAV4にしたんだろう。
RAV4よりヴァンガードの方が売れてたイメージだし 名前だけ継承したんだと思うよ!もう初期のRAV4とは別物に進化した! マジレスすると、ヴァンガードはRAV4の姉妹車というよりRAV4の派生型なのだ。
つまりRAV4がベースにあって、別グレードでヴァンガードなわけで、
いま姉妹車を減らす傾向にあるトヨタとしては
単一名で出すならRAV4になって当然。
まぁ昔を知ってる人はRAV4って言われるとジムニーみたいなちっちゃいやつが頭に浮かぶので、
今は違うとか言われても買う気にならない >>565
確かにRAV4乗ってる人は30代以下が多い気がする(笑) 30代以上なら一括が普通なんだろうけど
20代で一括は立派 年齢じゃあないんだよ
扶養家族いるのか、
住宅ローン抱えているのかで全然違う
反対にパラサイトのこどおじなんかいくらでも買えるだろ >>575
どうやってお金工面したの?
同じ20代だから参考にさせて欲しい 20代マスコミ勤務だけど
年収1000万近くある
独身なら現金一括でも余裕だよ 中古でトヨペット貼ったままって
ずいぶんズボラなお店ですね
剥がしたうえで自店ステッカー貼る店すらあるのに 4枚目はクソダサステッカー含めて剥がしてあるだけじゃん 先週一年点検受けてきたが、
ペットステッカーは納車時に剥がして貰った。
新車かどうかの判断にはならんだろ
車にステッカーとか無いわ 納車後、最初の作業がステッカー剥がし!
時間が経つと剥がしにくくなる タイヤが溝ある状態で純正同等以上なら新車組
くそ安タイヤやホーム出てたり純正5年以上経過なら中古組
アルベルでもこれはそうだけど大体あってると思ってる 今日トヨペットの前通ったら現車限り!ってのあった
国内専売だし令和2年式60系は今後輸出で少なくなるだろうから80よりリセールいい気がするのでちょっと気になってしまった 四カ月前に型落ちになった車をさばかなきゃならんディーラーも大変だわ
結局新古車として中古車屋に流すんだろうけど… 同系列店で売るのにわざわざ中古車にする意味ないだろ
値段下げれば新車登録で売れるのに 中古でHVプログレスって安くなってきたけどオススメできるいい車なん? 何を聞きたいのか曖昧すぎるけど
とりあえず言えるのはHVの新車販売はイマイチだった 新型ハリアーは手がでないので旧型の最上グレードを狙おうかなと >>604
おいくらなん?
無事故、低走行で総支払300万切ってれば考えてもいいのでは? DOPで名称検索した時のヒットは
近い順に並べるとかできないのかな? ボチボチ新型を街で見るようになったね
でも60系も綺麗なのみるとまだまだかっこいいなぁと思っちゃう 見た目はかっこいい
乗ったことないけど乗り心地あんまよくないんでしょ? そういう相対的主観論なんて
何と比べるか次第じゃん 前はフーガ乗ってたけど今は車なし
今は会社のアクアかカローラアクシオにしか乗らんから
それと比べたらどうよ? 今、状態良い中古の60買うならターボのプログレスメタレザ位じゃない?
60のガソリン、HV買う位なら無理してでも80買った方が良いと思う。 >>612
そこと比べるなら全然乗りやすいでしょ
でもトヨタ同士だから、あ、これ同じじゃんて思うところが山ほどある。
下を知らずにいい車だと思って乗ってる方が幸せ 80、影が薄いと言うか存在感が感じられない地味さがある 60系の見た目好きで探してるけど、プログレスだと中古でもそこそこの新車買える価格だから悩む。。。
エレガンスで妥協しようか悩ましい。 まぁ背伸びしてもしょうがないし、エレガンスで良いんじゃないの。自分が違いに納得してるなら。
周りからしたらエレもプロも違いなんてわからない リアのドアが手動、ホイールのダサさが許容できるんだったらエレガンスでもよいのでは?
ガソプレあたりがたくさん転がってそうだけど? >>619
ガソリンのプレミアム個体多いですね。
いいのがでないかウォッチしてみます! >>619
プレミアム乗りです。それわかる。俺はスタッドレスをエレガンスのホイールにしてるが、つらい。。 >>621
オススメの理由は、
センサー類とかクルコンですか? 俺はどうしてもハンドルの上が木目調のプラなのがいやで
ターボにした >>623
エレガンスとプレミアムの違いくらい
自分で調べろよ
そんなのも調べないってそもそも買う気無いだろ >>623
前期と後期で違うんだけど、
後期ならば、以下が違うはず。
フロントとフロントサイドのガラス
ヘッドランプ意匠と仕様
デイライト有無
スカッフイルミ
電動リアゲート
アルミホイール
安全装備は、後期は基本同じ。
あと、ICS付きを買った方がいい >>626
ICSは気になってました。運転慣れてない妻も乗りたいとのことなので。
調べ始めたばかりな無知な私に丁寧に細かい差異をご教示いただけてうれしいです。
荒れてしまうのが申し訳ないのでロムに戻ります。感謝! >>627
またわからないことがあれば聞いてみな。
旧型だし、価格コムでも聞きにくいだろうし。
どうせここも、寂れた板ですし。 >>627
批判的なコメント気にせず気になる事は聞いて下さい。
旧型だし、ネットで調べるよりオーナーに聞いた方が為になる情報得られると思います。 皆さん優しい。。。
調べてもわからなかったり、使用感聞きだい場合はまた書き込みさせていただきます!
コロナであまり店舗に行って実車触ったり見れてないので、貴重な意見等ありがとうございました! フルチェンしたら荒らしが新型に移動してくれて、まともなオーナーだけに成って平和に成ったな。 別に話題もないしどんどん書いてくれたらええ。
まぁでもせっかくならターボがいいと思う
自分はターボなんていらんやろと思ってガソプレ買ったけど、
パワーとか見た目とか、新型にはターボ無かったりで
ターボにしときゃ良かったと思ってる。こういう人結構いそう。どう?
ハリアー乗りにしかグレードはわからんけど、たまにターボ走ってるの見るとかっこええんよなぁ。 >>632
俺はプレミアムでモデリスタエアロをつけている。
見た目は悪くないと思っている。買うとき、ターボか迷ったが、NAで満足しているよ。レギュラーで燃費もいい。最初は心配したが。普通に一般道や高速走る分にはパワー不足は感じないな〜。プレミアムなので、装備も充分だよ。 >>632
ターボは燃費もリセールも悪い
NAで正解 ハイオクじゃなければターボも有りだったけど、
ハイオクであの燃費は無いな。
NAでも普段乗りなら加速も十分だな ターボプレミアム4wdだが満足してるよ。
住んでる地方が9年とか乗る文化なので、リセールも気にしなかった。
80系に乗ることは無いだろう。
ちなみに、街乗りや郊外の通勤も含めて、平均燃費も11超えてる。良いバランスの車だ。
けど、ターボも4wdも趣味嗜好だし、
60系で一番の買い得はガソプレFFだと思う。 そらNA乗ってるやつはターボじゃなくていいって言うし、
ターボ乗ってるやつはNAじゃ物足りないって言うさ。
だって、今乗ってる車が基準なんだから。
でもおれターボにしてよかったと思ってる そらこの金額払って、あっちにしとけばよかったと思ってたら
相当ダメ男だよ
みんな納得して買ってるんだか当たり前 価格的に前期のエレガンスで、200前半、後期でも250〜300って魅力的です。
後期のICS付が安くなればいいなぁー。 自動のトランクが気に入っている。
誰から見ても分かりやすいアピールポイント。 >>642
そんなの200万くらいの車にもついてるぞおっさん エアコンのコンプレッサーの作動音が、もう少し小さければ良いのだが… そんなにうるさい?
自分は気になったことがないんだけど、オーディオOFFで運転してるの? >>647
オーディオoffで信号待ちで停車時にコンプレッサー作動すると、がさつな感じのノイズがね…静かな室内だからか、気になってね アイストでエンジン止まってても全然気にならないけど アイドリングストップとか
軽自動車みたいで恥ずかしいから使ってないわ べつに見栄で車乗ってるわけじゃないし、
アイストが軽って考えもよくわからん。
軽のセル音がうるさくて目立つからってことか? ターボにアイストはいらなかったよね
燃費気にする層はそもそも選ばないし アイストは機能としてあってもいいけど、ONかOFFの固定させて欲しかったわ。
まあ、いらん機能なのは80仕様から証明されたようなもんだけど。 ヤリスもRAV4もガソリンのアイスト無し
車の価格あがって高価で寿命の短いバッテリー押しつけられて、購入者に不利益しかないクソ装備やったなあれ
二酸化炭素がーとか燃費が良くなってお得とか言ってるアホが未だにいるのに驚く シーケンシャルウインカーとかもそうだし
ダサかったり要らない機能を早めに止めるとか、ここんとこトヨタはいい方向に変わって来てるよね >>656
グレードの差別化には要らないモノも必要
ストップランプ伸ばすだけなら安い >>656
何言ってんだよ
半年前までみんなシーケンシャルだけが誇りだったのに
新型が出た途端掌を返すように シーケンシャルはDQN改造トラックのテールみたいで少し恥ずかしい気がするのだが… 軽でも流れてるって言われてもみんな
シーケンシャルだぞ!うおー!!!
次期はリアも流れるぞ絶対!
って言ってたじゃん
新型出た瞬間、流れないとかガッカリだよって
言ってたじゃん。 トヨタは新型車に軒並みシーケンシャルやめてるね
ほんと出オチと言うか一瞬だった(笑) 流行りにのるのは良いが、シーケンシャルもフロントだけで中途半端ってのがね
新型の横文字テールも流行りにのってやったけど、中途半端だしマイチェンで色々改善してくるだろうね わざと不完全に作るのが
商売のコツだって死んだじっちゃんが言ってた オペレーターのお姉さんとお話できるけど
まあ使う機会なんて無いわな
機械相手の音声検索は役に立たないし そういうギミック的なのはDQNアイテムだってトヨタはもう気付いてしまった 新型はアイスト無くなったのがいいな。うざくていつもエンジンかけたら速攻OFFにしてたし。 アイストなんて使ってるの
カスみたいな車ばっかだもんな
恥ずかしくて使えないよ キャンセラーいいよ!バッテリー、セルモーターの負担も無くなる!無意味なこととトヨタも気付いたし! 初めてアイストボタン押した。
あんな目立つ位置にマーク点灯するのが、意味わからんかった。 べつにオフにしてないけど、乗ってたらどこまで踏み込んだらアイストかかるかわかるじゃん。
みんなまだ中古買って乗りはじめかい? >>672
メーカーは最初から気付いてたがjc08モードでは着けた方が10%カタログ燃費が増えてたんでな…
WLTCになって搭載する恩恵は薄れたんだ アイストつけるとバッテリーが高くて云々言うけど
ドラレコで駐車監視するんだったら非アイスとのバッテリーじゃ心許ないと思うけど >>674
それが面倒臭くてキャンセラー付けてるんだよ >>678
ランプ点灯は気にならんのか?
あんな場所に黄色点灯されたくない アイストオフ点灯してる状態が普通だから
気にならんね そんなこと言ったらアイストすること自体が気にならねーわ 昨日チュウヒマークとアクリル板の間に気泡入ってたから直してきた
前期はならなかったのにコストカットの影響か
30分で終わった なんか路面の荒い道になるとハンドル周辺だかフロントガラス方面から結構大きめのカタカタ音が聞こえるようになったんだけど、
場所が特定できない。
どこだろう 80は格好いちけど、60もまだまだいけるな。ひとつだけ緑色?のグリルだけは意味不明だ。何故普通に黒にしなかったのだろう。 60のブルースタイルってシートがちょっと青いだけ? >>685
最初はグレーだが変色してグリーンになってるだけ。 >>688
自分はターボだけど変色してるよ。
グリルの変色調べるまで気にしなかったけど、知ってからかなり気になる
6月に車検で3年過ぎてしまったから交換無理だし我慢するしかないのか
チュウヒマークのところの剥離も気になる 気になるのは精神衛生上よくないから
自腹で変えなよ >>690
3年過ぎたのは不運だね。
どうせならオプショングリルに変えるのもいいのでは?
>>692
そうなのか?
ターボ以外の方が、緑化は多い印象だった。 プラスチックが透けてる感じだから雨の湿気やら何やらで藻?カビ?みたいのが生えちゃってるんじゃなくて?? レーダーチュウヒの所は黒で、グリルが日に焼けた風の緑ツートンに成ってるから格好悪い。 雪降る地域の方々は下回りの防錆処理してるのかな?
融雪剤の塩分で錆が心配だけど、トヨタは比較的錆に強いと言われて迷ってました… >>700
路面に塩カリまいたらどのメーカーもすぐ錆びるよ、長く乗るのなら施工するべし。 http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up145166.png
緑になってると言われたらそうかもしれんけど、言われなかったら気づかないわ
1年半だけど >>702
まばらじゃ無く全体が綺麗に緑っぽくなるから気付きづらいんだよね
自分のは3年過ぎたけどもう少し緑が目立つ感じ
3年近くなったら交換してもらった方が良いよ ターボと前期のグリルはプラ板が剥き出しじゃなくクリアのカバーで覆われてるから変色しにくいのでは? 後づけクルーズコントロールつけた人いますか?何処でつけました? >>705
レーダークルーズ後付けできるものなの?
一定速度をキープするクルーズコントロールなら、前乗っていたエスティマでできたみたい
おれのはもともと付いてたが、担当のディーラー営業が付いてないモデルを買って、ポン付けできることを教えたら、部品取り寄せて簡単にできたと言っていた すぐ手前しか照らしてないフォグランプは光軸調整すれば少しは使い物になるかな?
そもそもが光量不足なのか? タダのクルーズコントロール取り付け可否を問い合わせた者です。
レーダーは色々面倒なので、あくまで、定速制御のみです。
どうも出来そうなんですね。
今時ハリアーで付いてない車が有るなんて、考えもしませんでした。
有り難うございました。 >>711
706だけど、ポン付けできるといいね! >>702
これプリウスPHVも似た感じになってるよね 新型の歯をむき出したようなデザインとボディー下部のプラ樹脂多用で高級感がなくなったデザインが嫌で60系後期の中古買っちゃったよ。走りは新型の方だ良かったけどね 60後期ハイブリプレミアムが
300万以内で買えるからな >>715
ボディ下部は、シボ取りすれば良かったと思う。
とりあえず、仲間へようこそ。 保証切れてて変色グリル交換できなかった涙
ラッピングすることにした 愛着もあるだろうしいいと思う。きっと買い換えたりすると後悔するよ。 一代前は型落ち感がすごいけど
二代前三代前になるとそれはそれで大事に乗ってる感があっていいよね 心が貧しいな
本人が30に乗るというのに、他所が30は無いと主張する
その主張は必要か? 30でも綺麗に洗車して大切に乗ってるのはダサいと思わないけどなぁ >>729
同感。
でもエアロ付けたりDQNな改造してるのは例外 >>726
古い車は無いと思ってようがキミの好みなんて何でもいいけど
だったらさっさと新型買ってここから消えろよ貧乏人め 30乗り発狂してキモいわ
専スレ作ってそっち行けばいいのにw >>731
新型買ってって(笑)
ここは型落ちスレ… いや普通に自分も型落ちオーナーなのにその先代を無いって言うって、
頭悪すぎません?
自分より下を見つけて偉そうにいじめる小学生じゃないんだから 新型は高いし何よりも納期かかるから
1・2年落ちの60のハイブリッドプログレスレザーを350万程度で買おうと思うんだがどう思う?
試乗もしたことないが >>736どういうことだい?
新型に落ち目を感じるってこと? >>735
街を見渡せば型落ちの車に乗ってる奴なんて山ほどいるんだし自分に合った車に堂々と乗ればいいと思う。
でも350万かぁ〜高けぇ〜なぁ〜。悩むねぇ〜。
2年乗ったら値段は酷いもんだと思うし、350万以内で新型買えば(S?)2年後は60より高く売れそうだけど… 4月は205万位だった平均買い取り価格が、
今は245万位に戻ってるな(一年落ちガソプレ) 4月に14年ガソプレアド買取査定したら160言われたが、最近査定したら215ついたなぁ いまだに30ハリアー乗ってるのなんて
ドカタくらいでしょw 嫁30ハリアー(ザガート)
ワイ60ハリアー
娘の旦那80ハリアー
嫁は乗り替える気皆無だわ 新型試乗してきた
動画でみるより大分かっこいいな
ハイブリッドとガソリンどっちも乗ったけど
ガソリンでもスポーツモードなら発進は軽くなるからアリだな
でもやっぱハイブリッドかな >>745
ガソリンは少しパワーに余裕は無いけど、普通に何の問題もないよね >>745
パワーモードで補えるくらいな感じでした?
やっぱりハイブリッドの方が上だよね スレに騙されました 80HVに試乗する時
本社にしか無かったから、担当営業がわざわざ来てくれて試乗したけど
カムリ仕様のHVになったとはいえ
パワー不足は否めない
少数ではあるけどターボがあればとの声があるみたいよ
30では3L3.5Lあったし
60では2.0Lターボがあった(乗ってる
80でも同等のパワーで出れば検討するんだが >>747
最近のトヨタ車は発進の軽快さを重視するならガソリンとハイブリッドの設定あれば、基本どの車格でもハイブリッド一択 ICSって誤作動起こしやすいの?
この週末の土曜の大雨のときに
いきなりクリアランスソナーが
汚れてるから使用できません
って警報出たんだけど
高速乗ってていきなり鳴るのは
ちょっと心臓に悪いわ >>750
前期プレアドは、ちょっと雨が強くなってくると解除された
今後期に乗ってるけど、そこそこの雨でも解除されない
というか解除された経験無いな
大雨なら仕方ないかと >>750
誤作動させない為に、センサーに雨粒や雪が付くとドライバーにエラーを知らせ作動しなくなる。
雨粒が落ちれば正常に作動するよ。
ちなみに北海道だと冬はセンサーに雪が付きまくりなので、エラー(作動しない)が頻発します。 >>751
>>752
ありがとう
ETCみたいに言ってくれればいいんだけど
走ってていきなりピピピピって
警報鳴るもんだからほんと焦った
雨粒原因ならセンサーにガラコでも
吹き付けてやろうかしら
かえって鳴りっぱなしか >>749
軽快なのはモーターのトルクがあるせいで
基本ハイブリッドは100kgぐらい重くなるんやで >>753
センサーに小細工をすると誤作動や故障の際に保証対応拒否されるかも知れなないのでそのままが良いかと。
いい方法をメーカーで考えて欲しいな。 >>756
対応拒否は困るね
とりあえずホントに水滴が原因なのかどうか
ディーラー行ってみてもらってくるよ >>686
Style BLUEISHで青いのはシートと各ステッチ、ドアスイッチベース、シフトパネル(レザーパッケージ除く)ぐらいだと思う
あとはメッキの色だったりホイールが違う 今60型ハリアーHV プログレスM&Ln乗ってるけど飽きのこない車だと思うよ
80型人気あるけど結構プラスチック部分60に比べて多いと思いませんか
60型は確かに80に比べて安全装備でブラインドサイドモニターがなかったりHUDがなかったり
しているけどみんな使いこなしているのかなーと思ったりしますが >>762
書けば書くほど嫉妬にしか見えなくなっていく... 80はTNGAに予算かけたから、他の部分の質感は落ちてるよ で、>>762さんは結局型落ちになって何に買い替えるの?? ターボ4wdから80HVE4に乗り換えたけど微妙だね。
確かに剛性上がってるのは感じられるんだけど、重たいしエンジン唸ってパワー不足は否めない。
内装の質感もよく言われているように確かに落ちてるし、12.3インチナビは明らかにコストダウンの為に搭載されてるとしか思えない。
先行予約組なので今更言っても仕方ないのだが、前期HVから後期ターボに乗り換えた時の方が満足度は高かった。 80には60から乗り換える魅力は正直薄いかもしれない
殆どハリアー以外からの乗り換えと営業が言ってたよ ハリアーを買う時にフォレスターと迷ったんだけど、
ターボが決め手でハリアーにした。
新しい1.8ターボが最初からフォレスターにあれば、フォレスターにしていたかもしれんけど、ハリアーターボで不満は無いな。
たまにスポーツにすると、とても気持ちいい。 ずっと思ってた疑問、
スポーツモードの話で思ったけど
ステアリング左のModeボタンでモード切り替わらないけど
なにこれ? >>773
逆にターボに乗ってるけど
もうすぐ車検なので調べていたが
フォレスターにターボが出たのを見て
レギュラーガソリンなのはいいが
CVTなうえ、177psしかないのは多分無理かなと
エクステリアも難あるし
一応試乗に行くけど買うのは無いと思う
80ハリアーターボをとりあえず待ち 80ターボが出れば、そりゃ御の字でしょう。
フォレスターは、見た目よりも機能性で選ぶものだ。
やはり4wdはスバルに勝てん。
vizivデザインの1.8ターボだったならば、
確実にフォレスターを選んでたと思う。 CAFE規制も相まってそんな闇雲にターボ投入してくるとは思えん >>775
いやそれは押せばわかるんだけど、なぜMODEって書いてあるのかって >>781
それは、禿同
あと、トヨタに比べて乗ってからのランニングコストが高い >>783 大衆に紛れたいならトヨタだよな
スバルだと変に車に拘ってそうで恥ずかしい まぁ日本人は大多数大正義だからいいんじゃない
乗ってていうのもなんだけど、たくさん見る車ってのも恥ずかしいと思ってる人は多い。
買うとき迷った唯一の点は、1キロ走るごとに3台くらい見るってとこだった。
道で3台並ぶとか日常茶飯事 >>784
昔、レガシーB4がチンタラ走ってたので追い越したら、しばらく煽られたの思い出した
ミニクーパーでも同じことがあった
どちらも速い車なのを知らない俺が馬鹿だった >>785
サービスエリアで、すでにハリアーが3台横並びにとまっていて、俺はさらに横に置いて4台にして楽しんでたわ。
主がそれぞれ戻ってきて苦笑い。 >>787
今はBMWだけど、当時はミニクーパーマニアが乗る車の印象だったね
俺は、エスティマ3リッターだったからミニバンに追い越されて頭に来たのかな
ハリハイでは同じ経験はない、というより同じ轍は踏まない運転をしている >>778
次期NXの2.4ターボがそのままマイチェンでくると思うな 80ハリアー 試乗したけど目に見える部分でコストカットが多いね。
ステアリングがちゃっちいのでビックリした。 価格が据え置きに近くTNGAに予算振ったから、他の部分のコストダウンは60と比較すると目に付くかも
他車からの乗り換えなら解らないと思うけど…
別の車種に感じる気がしないでも無い ここは新型買えないやつらが
わざわざ見に行って嫉妬するスレ クソダサいルーフラック付けたパールの旧型ハリアー運転がクソ
どんなセンスしてたらあんなラック付けんだか >>792
だから買わないんだよね。
決して買えない訳じゃないもんね。 リコール案内きたわ。
ガソリンタンクを1/3位にしなくちゃならんらしいぞ。 60ハリアーのハイブリッド買いたいけど試乗できないから
カレコで60ハリアーのガソリン車乗ってみた
1時間ほど街中を運転してみたがちょっと酔いそうな感じだった
ハイブリッドに乗っても同じかな?
ハイブリッドはダンパーとか電子制御がどうとか見た気がするけど 自分で運転してて酔いそうとか
車運転しない方がいいと思う ハイブリッドは80の方が良いと思うぞ。
金がないなら、60を選ぶのではなくて諦めた方がいい。
ま、その前に自己運転で酔うのであれば、運転自体を諦めた方がいい。 762 です 買い換えるお金がないので、このままです この間ネットでハイラー60型後期はフロンとグリルが緑色に変色した場合には、3年以内で3万キロ以内でであれば無償で交換してもらえるようです
フロントが緑っぽくなったので、今度Dにみてもらってうまくいけば交換ですかね >>803
え、30,000キロ以内なの?
色変化と距離関係なくね?いま2.7万くらいだわ 新型のハリアー希望だったけど嫁がオートライトが嫌だと言って諦めた。60はもうちょいしたら値が落ちるのを期待してる ターボから乗り換えたい車無かったけど
新型ミライが次期候補に入ってきた
満タン600km間違いなく走ればだが オートライトなんて、使わなければいいだけなんだが。
残念な思考だな オートライトが嫌いって理由で新型じゃなく型落ち中古を選ぶとは。見知らぬ誰かが屁をこきまくったシートの方が上なのか?(笑) 俺も臭い染みつきそうだなーと思いつつ
出るものは出ちゃうよね
あと夏は尻汗も >>807
義務化されているオートライトを理由に却下って…
そもそも中古すら値下がり待っている時点で予算無いだけなのに、買えない理由を取り繕うのも大変だね 間違えた
デイタイムライト無いの好きなら
Sグレード買えばいいじゃんw オートライト義務化と
オートライトを理由に80をやめる
は関係ないと思うのだが違うのか? 807だが極端にLEDがどうしてもダメみたいで、それは自車が照らすのも目に刺さるようにくるらしい。
今のところ週2で乗る必要があって、どうしても小さなトンネルと地下駐車せざるを得ない。なるべく対向車とかかち合わないように時間ずらしたりしてるみたいだが、これが自車から発せられるようになったら厳しいみたいだ
最近は夕方以降は乗らないようにしてるけど、オートライトが主流になったら日中も運転しないと言っている。LEDがにくいって。
これが理由です。長文すまん 目の病気の可能性あるから眼科に行かせたほうがいいぞ サングラスとか偏光レンズとかで緩和できないんかな?
眼科にアドバイス貰った方がいいと思うよ 建物の室内灯も外の街灯もほぼLEDと言っても過言じゃなくなって来てるのにナゼ車だけ?しかも直接目に 入らない自車もダメなの?(笑) 自車の照らすLEDが目に刺さるって
ある意味凄い能力の持ち主だな >>782
詳しいね。そのとおりだったから今回ハリアー買った。 待て待て、LEDアレルギーの可能性もあるんじゃないのか >>832
可能性あるね。
でも信号機も街灯も対向車も、ヘタすりゃ室内灯もLEDだし車は諦めた方がいいかもね めちゃくちゃ面白い燃料だな
こういうセンス好きだな いや、もう公道乗らすなよw
LED搭載車なんかゴロゴロ走ってるだろ
ミサイルする前に2度と車運転させるな おれ、レーシック手術を訴訟起こされた眼科で受けた
蛍光灯の灯りがまぶしく目を開けられないことはあった
でも、LEDは大丈夫だった気がする
コンビニの電灯をLEDにしたら、青紫色の殺虫ライトが不要になった
LEDの光は特殊なのかな? 虫は紫外線に反応して集まっている。
紫外線というのは100-300nmの波長の短いものを言うんだけど、LEDが発する可視光線の波長は400-800nm。
なので虫からしたらそんなに明るく見えないので虫は(蛍光灯や電球に比べるとあまり)寄ってこない >>837
NHKでチコちゃんが、LEDじゃない電灯は、虫が月と勘違いして寄ってくるとドヤ顔してたのは、波長が関係してたのですね! その事故現場にいるだけ人が事故を起こしてるかどうかどうやって判断するのかな?
ハゲは事故なのかな? >>803
うちのディーラーは、3年6万キロって言ってた。
まだ年数も距離も余裕あるけど、
今度の定期点検で補償交換することにした。 で、その交換品は緑化対策品なの?
まさかまた同じ粗悪品に交換されるパターン?
それだとまたなるよね 対策品とは言ってたよ
塗装を変えて変色しないようにしたらしい
対策品の経年変化の実績証明は難しいのでは? 同じ物ではないなら、経過みるしかないですね
中央のマークに気泡みたいなのがはいるのはどうなったんだろう >>846
そっちは既に交換してもらってる
なので、両サイドとの色違いがわかりやすい
NAの方が、緑化がわかりやすくて、
緑グリルのハリアーが多いけど、
みんな知らないんだろうね。 ターボの人に聞きたいんだけど、燃料満タンから何km走れる?
燃費気にして運転しないけど、給油回数多くてちょいめんどい 長距離か短距離かによるけど、
長距離ドライブならば600km、
街乗り短距離ならば500km、
くらいでガソリン入れたくなる。
ランプは既に点いてるけどね。 こんばんは 今日Dで60型フロントグリルの緑化みてもらったら無料で交換可能といってました
車検前に指摘してよかったです。交換作業5時間かかるといわれてしましました。 カーセンサーで見るとほとんどが緑になってるよね
もはやそういうデザインかと思った 前期がブラックグリル、後期がグリーングリルじゃなかったの? >>849
ってことは普段街乗りのみで400kmちょいで給油したくなる(ランプはついてないがあと1メモリないくらい)俺は運転下手くそなんだなー
すこし気にして燃費運転しようかな >>848
キャップギリまで入れてノーマルで通勤やら出かけたり普通に使ってレンジ0kmまで走って630kmくらい。
高速だけなら700まではいかないけどそれに近くはなる ちなみに給油後燃費表示がいつも12キロちょいなので
走行距離から計算するとタンクには10L弱残っている計算になるので
レンジ0から100キロ前後くらい走れると思ってる。
0から50キロしか走ったことないけど >>853
給油するのが早いから、400kmちょいなんだと思うよ。
給油後燃費はいかほど?
街乗り燃費が、四捨五入で10になるなら
気にする必要はないと思う。
>>855
ターボでいつも燃費12km/Lオーバーは、すごいな。
中長距離の割合が多い? いやべつに通勤片道10キロで年2万走るけど長距離が多いとは思ってない
インターが近いので高速はよく乗るけど 路肩の枯れ枝に当たってしまって
ライト横からドア2枚まで線つけちゃったんだけど、ペットで直したらどの位かかるかしら? んなこと言われなくてもそりゃそうだが
明日うちのペット休みだからここで聞けるかと思ったけど
もう中古組ばっかか 何なんだ、この上から目線野郎は…
どうせまた、傷付けるんだろ 60のガソリン乗ったらフワフワ感がすごいな
ハイブリッドはまだマシなんかな? ガソリンFFが一番ふわつく。
けど、ふわふわの方が従来のハリアーのイメージ踏襲なので、それはそれで美点かと。 >>862
ハイブリッドも変わらない、ターボはまし ボディー剛性含めて運転手すら車酔いするって形容されるくらいだし、仕方ない… ハリアーが初めての車だから乗り心地良いと思ってたんだけど、みんなの評価は違うのか フワフワの味付けだから車酔いしやすい人には苦手ってことでしょう
新型は多少はマシになってたような気がする いや、乗り心地はいいよ。
街乗りでゆっくり走るならね。
くねくね道とか高速キビキビ運転は、ハリアーに向いてない。 アスファルトの上をまっすぐ走るなら高級車
ガタガタ道で軽自動車
ハンドルをきると船
それがハリアー 乗り物酔いする息子が、前乗ってたエスティマは酔ったが、60ハリアーは大丈夫だわ
来年納車する80ハリアーでも酔わないと確信した >>876
確かにワイが成長もし、運転も穏やかになったわw 80ハリアー試乗してきた
60と違ってフワフワ感は全く感じなかった クラウンのSUVが出るんだってね
ハリアーの立ち位置が微妙になるな クラウンのSUV化で完全にハリアーは消える子確定じゃん それは車格がクラウン=ハリアーっていう認識?
普通に考えてRXに相当する車格がクラウンSUVになるからハリアーは無くならんでしょ いや、RAV4が押し上げてきてもギリ”ハリアーの方が上だから”で売れてたのに
上にクラウンが出てきたらわざわさ微妙なハリアーを買うのはキミが言うみたいなサイズが、、、とかそういう一部じゃん。実際トヨタの街乗り系SUVで一番上だからの理由で買ってる人は多いと思う。
そしたらハリアー要らなくねって思われても不思議はないと思うけど いかにも非オーナーの考えそうな事だな
ハリアーの良さはあの値段でやってるとこだろ安いからいい >>886
金持ちでトヨタ乗ってる割にレクサス敬遠してる奴の何割かはレクサスが近くにないことだからな
クラウンSUVはそういった受け皿になりうると判断したんやろ ハリアー特別仕様“style crown”
を出せば丸く収まったり…しないか 2ドアクーペの次に4ドアセダンも受難の時代に突入するのか…
レクサスもセダン、売れてないらしいから難しいんだろうな… どんどんダサくなって行くね。60まではホントカッコ良かった ターボ乗りだが、80はそこまで買いたいって思えないからクラウンSUVは期待 自分は60ターボから80ハイブリッドに乗り替えた
ターボは燃費気にせずエンジンかけたら即スポーツモードにしてたが、ハイブリッドは燃費ハイスコア目指して超マイルド運転
走りの爽快感はターボだけどヌルヌル加速のHVも中々良いわ 80のスクープCGで黒いクラウン似のやつがあったな。
今思えばあれはモデリスタのグランが付いたスタイルだったようだが、あんな感じでクラウンSUVになるかな。 型落ち乗りが発売すらしてないクラウンクロスオーバーでマウント取りにくるの笑えるwww つか、平日の真っ昼間からワイフィー使ってマウントってのも、、 6年乗った前期エレガンスにお別れしてきました
売却額 185万
年式 2014
グレード ガソリンエレガンス
色 黒
走行距離 3万5千
備考 MOP アラウンドビューモニター
DOP ETC、ナンバーフレームのみ
ミニバンへ乗換
皆様今までありがとう ≫902
自己レス
アラウンドビューモニターじゃないやクリアランスソナーです 今時wifiも読めないって化石レベルで貴重だな。その無知さを大切にして欲しい >>909
諸費用抜いて290万だったかと
まあそこから通販でスタッドレス、ナビ、ドラレコ買ったから20万近くかかってるけどね
ちなみにトヨタディーラーでは下取り提示160でした ミラーTOミラーで2150か
デカイデカイ言われてるRXが2180だからそんな変わらんな
見た目のでかさの印象は大分違うけど しばらく乗り続けるつもりだけど
今更新しいパーツ出して売れるのだろうか シーケンシャルなんてただのデコトラじゃん
カッコ悪ーとしか思わん トムスのジュエルのだったんだね。
今、60でこれを付けたい人って、どんだけいるんだよ 流れる映像見たけど、トラックの社外テールまんまだった
フロントのシーケンシャルとは比べ物にならないね シーケンシャルより広範囲でバシッて光る方が力強くていい 最近の新型車、またコストダウンが目に付くようになったね…
雨漏りの原因にも影響してるのかな? 相変わらず新型に嫉妬するスレだなぁ。
新型批判書いてるの中古オーナーだろ
旧型でも新車で買ってたらそこまで僻まない スマホホルダー探してます。いろいろありすぎてわかりません。先輩方は何つけてますか?おすすめあればお願いします。 新型は嫉妬するほどの完成度は無い
次の候補選びに困ってる TVキャンセラーつけてくれないディーラー多い
買った店の向かいの店はやってくれるけど
それだけお願いしてもやってくれるかな 変色グリルを交換してきたら、見違えるほど締まった。
まだ交換してない人で補償対象なら、忘れずに交換した方がいい。 >>933
登録から3年かもしくは6万Km走行で、どちらか早いほう。
過ぎた場合はディーラーでゴネて対応してくれるかは神のみぞ知る。 対策済み品までしっかりあるのに自己申告してきた人にだけこっそり保証期間内だけ対応とか舐めてるよなぁ エアコンホースの対策品も有るのに教えてくれないよね!
交換すると静かになるのに! エアコンの話ちょいちょい見るけど全然うるさく感じないけど自分のは対策済み品なのかな。
ペットに持っていってこれは対策済み品ついてますねー言われたら恥ずかしくて死ぬわ >>938
トヨペットのメカニックも後期型乗ってて「自分も交換してみようかな」と言ってたよ!
ゴムの材質も違うし、コンプレッサーに繋ぐ配管の形が別物でガチャポンカプセルみたいな膨らみが有り、そこで消音してるのかなと思います エアコンホース、今は音が気になってないんだけど、
やはり症状が出てないと交換してくれないのかな? 気になる気にならないは主観なので言われれば対応するだろうけど
別にうるさくねーじゃんとは心の中では思われるでしょ 一番分かり易いのは停車中と信号待ちの時、アイドルアップ時のザラついた作動音がスッキリ消える
コンプレッサーの作動音が配管を通してエバポレーター内に伝わるらしい…
試しに交換してみたら、今までうるさかったんだと感じた まぁなんとなくわかるけどうるさく感じてないのにクレームつけるのはなんかな 過去レスにあったらすみません。
皆さんに質問なのですが、レーダークルコン付きのラジエータグリル ガーニッシュ(グリルの中心にあるチュウヒのエンブレム)が曇っているような状態なのですが、うまい直し方ありますか?
ヘッドライト用のコンパウンドとかでやればいいんですかね?
部品代が結構高いので、失敗は許されないし、交換しないで磨きでしのぎたいと思ってます。
お知恵をお貸し下さい。 内側も曇っているようになってるんですけど、外側も素地が荒れている(うまく表現できずにすみません)状態なんです。
内側はどうにもならないんでしょうけど、せめて外側だけでも何とかならないかなって。
グリルが緑色化していくのは、様々な事例があるみたいなので、私のも色々と事例があって、解決策が既にあるのかなって思いまして。 内側が剥離してたら、交換補修してもらえるのにね。
外側の曇りって、コンパウンドとかケミカルでやっちゃった? >>948
ここの住人には笑われてしまいそうですが、今回中古で購入して、納車待ちなんです。
それで、前のオーナーからそうなってて、コンパウンドでやっちゃったのかもしれません。
なぜ、中が曇った時に保証で交換しなかったかはわかりません。
今回、購入時に交換してもらおうとしたのですが、他にも値引きやらサービスやらで、条件を飲ませたので、そこは飲ませられなかったんです。
遅くなりましたが、新車からのオーナーではありませんが、これからも宜しくお願い致します。 剥がしてトヨタエンブレムにすればアラ不思議 新モデルに!
あ、リヤウインカーを下に持っていかないと………!! >>949
新車ばかりがオーナーじゃないぜ!
大事にしてあげて >>951
ありがとうございます。
大事にします。
前からSUVは欲しかったのですが、ちょうど今の車が車検のタイミングで買い替えとなり、ちょうど良い出物があったので決めました。
しかし、このスレに来ると「後期型を新車で買って3万キロ乗って、査定が高かったので下取りにして80を買いました」とかお大尽な書き込みが多かったから、中古オーナーは相手にされないのかと思ってました。
これからも宜しくお願いします。 >>949
俺予想だけどここは中古7割だから安心しろ 表面の曇りはあまり良い解決策が無いな。
相談して、見積もりした方がいいかも。
見積もりが高くなったら、交換パーツの購入を検討してみては? 追突とかで顔面無傷な廃車から外した中古パーツとか出てると思うよ、探してみ 皆さんありがとうございます。
やはり交換ですか。
ヤフオクとか探してるんですが、なかなか良いのが無くて。
後期のなら結構あるんですが、前期のレーダークルコン付車用のエンブレムはなかなか出物が無くて。
長い目で探してみます。
ありがとうございました。 もう部品取り車とか大量にあるだろうし、街の修理板金屋みたいな所に相談してみるのもアリかもね ハリアーはもういいわクラウンSUV出るまで60ハリで待とー。その頃にちょうど5年車検。
でもベースで600とかだったら少し悩むかも〜
1番下じゃないグレードで600くらいが庶民のギリギリ。
トヨタさんその辺わかってるからきっとベースは498とかだけど 80の次のハリアーか次のNXかクラウンで考えてたけど、
クラウンがSUVになったら最適解になりえるのか。
いつかはクラウン >>959
うん、興味はあるけど、新型クラウンがどの層をターゲットにするかで、デザインも含めての方向性が決まりそうだね。
また、旧購買層でも、ロイヤル派とアスリート派で客層も違うだろうし、アルファードとヴェルファイアみたいに分けるのかな。
恐らく、クラウンのロイヤル派と現行ハリアーの購買層はリンクしなさそうだから、どちら寄りになるかだね。
50代以上で、それなりに裕福な層を狙うのか、30〜40代の若干余裕があり、オシャレな層を狙うのかで、ハリアー寄りかクラウン寄りかがわかれそう。
いずれにせよ興味はあるね。
スレチでごめん。 80は60までの「高級ラグジュアリー」の謳い文句を捨てたから、クラウンの名前使うなら間違いなく高級路線 確かに言われてみればRXのトヨタ版ないし、そこだよなぁ そもそもクラウンは今まで国内専用車の1840?で幅小さいからRXのトヨタ版になりえるか??? >>964
そりゃ幅は1800縛りは解除でしょ。
従来のクラウン客をターゲットにしてないからセダンやめるだろうから >>964
ナローボディのRXは日本では魅力的だけど、クラウンのデザインの方向性では全体的にちぐはぐになって収拾が点かなくなりそう。
と言うか、クラウンが売れないのはセダンだからと言うよりもあの内外装のセンスが高齢者にしか受けないだけだと思う。 >>968
それは型落ちアスリートじゃない?
ロイヤルはそんなにDQNが乗ってるイメージ無いけど。
これもまたスレチでごめん。 現行クラウンが売れなくなったのは急に価格が上がったというのもあるでしょう >>970
違うやろ。外見だめだし、背低いし、中狭いし、内装ダサいし、乗り味硬いし、クラウンユーザーが求めてる逆をとことんやったからだろ。 >>970
今のクラウンは、見た目以外は全部今までのクラウンとは真逆のクルマになっちゃったんだと思う。
走りは良いけど乗り心地悪い。内装は安っぽい、外見は大きいだけで品がない。
どうせ乗り心地悪くて品がないなら、室内広いアルファードで良いやってアルファードに行っちゃったんだよね。 60ハリアー乗ってて思うけど、この車って車格的にはマークUクラスだよね?
でも、完成度高くて高級感としてはクラウンクラスの感じがするんだよね。
その昔は高級車の証だった左右独立及び後席エアコン、ドアロック連動格納ミラーなど、当たり前に付いてしまって、無理してクラウンとか買わなくても高級感を味わえるようになってしまったよね。
軽自動車でさえ、足で開けるバックドアとか付いてるし。
俺が免許取った時なんて、軽自動車はハンドパワーウインド(笑)だったし、ベースグレードはエアコンやパワステ付いてなかったもんな。
ミラーを手で倒すとか、若者は知らないだろうなぁ。 30プリウス→60プレミアム→60プレアド→60ターボと来ていて
プリウス以来の車検が来月だけど
12万前後も取られるのね
最後の車検がプリウスで、8万でお釣りきたはずだったし高くて驚いた
80のPHVが出て、RAV4PHVと同等なら
そっちにする予定
ウィンカーの位置が難点だけど
やっぱり必要最低限以上のパワーに慣れるとダメですね
60ターボは気に入ってる >>976
マークUですね。
>>977
60ハリアー、大好きやな >>977
俺も30プリウスからの移行組なんだけど、その12万って何も変えずに普通に受けてそのくらいって事?
ディーラーで? ターボはパワーあっていいんだけど、ATの制御レスポンスが速ければ文句ないんだけどなぁ。
シフトダウンのときワンテンポ遅い。回転数制御して保護してる感がある。 >>979
ディーラーでその値段です
友人がディーラー勤務である程度聞いております
詳細はこちら
https://s.kakaku.com/bbs/K0000595427/SortID=22545690/
HVは10万切るそうです
NAは分かりません まぁ、初回車検なんて自分で陸運局持ってったところで
なんの問題もなく通るでしょうに >>980
エコ、ノーマルモードだとかったるいですし
変速時のカクツキはきになりますが
普通に乗るなら問題無いですけど
スポーツモードだと変速時の違和感も少ないですよ
2→3速は多少ありますけど
どのモードでも発進時踏み込むと、すぐキュルキュルします
やはり四駆がいいのかな、自分は二駆なので >>983
自分はターボ4WDだけど発進時踏み込んでも全く違和感なく加速するから違いはあると思う >>981
ハイブリッドは初回の車検は重量税が安くなるから総額で安くなるんですかね。
ガソリン車はそれが無いから当たり前に取られるんでしょうか。
それに、車重が重く回生ブレーキも無いからパッドも減るでしょうしね。
私はガソリン車の4WDです。
覚悟はしておこうと思います。 >>976
GX71とかだと、グランデが250万ぐらいだったかな
ハリアーは最高グレードだと500万
車って、当時と比べて倍ぐらいの値段になったなぁ・・・ >>985
パワー不足とウィンカーの位置が気に入らないですね
乗っていれば、パワーは燃費が良い分妥協出来そうですが >>987
ハイブリッドを別にしたら、そこまで上がってないと思うけどね。
安全装置とかもついちゃってるし。 >>988
ウィンカー位置は同意。
やっぱりパワーはターボ優位なんですね。
言われている通り、HVの燃費の良さが際立つから我慢できそうですね。 俺的にはターボのパワーよりハイブリッドの静かさが魅力だな。
ガソリンプレしか乗りだけど >>991
エンジンかかっていれば
ターボの方が断然静か
好みかな >>987
高くなったかも知れないけど、それが顕著なのは軽自動車だと思うよ。
CT21ワゴンRだって120万くらいなのに、今はN-BOXが200万近くするし。
GX71懐かしい。俺もチェイサー乗ってたけど、あの頃はクラウンのマルチビジョン(笑)が爆高オプションだったね。今はメーカーOPナビでもそこまで高く無いからね。
あの頃はオートエアピュリとか運転席と助手席の窓用ワイパーとか、ヘッドライトウォッシャーとかイミフなオプション沢山あったね。 >>992
60.80共にハイブリッドは乗った事無いけどターボは代車で3日位乗ったけど俺のガソプレよりかなり静かだったな。 NX200tF→60ターボ→80HVの順に乗り継いでるけど走行性能はやはりターボが上
静粛性も50km/h迄のEVモードなら断然HVだけど、60km/h前後のエンジン単体だと途端にノイズ・振動共に大きくなる
だけどそれ以上回してモーター併用になるとノイズは低減される >>995
エンジンパワー出力以外の走行性能は、やっぱり一番新しい80HVがいいの?
80HV > NX200tF > 60ターボ
の順番なのかな? ここの住人はこのコロナ禍にも関わらず、相当余裕がある人達が多いのですね。
レクサスやら、60ターボやら、80HVやら乗り替えられるなんて、余裕が無ければ出来ないですよね。
前にBMWの5シリーズを乗ってた時に、その車種スレに居た時もそんな感じでAudiやらMercedesやら短期間で乗り継ぐ人が沢山いたんですけど、ここはそこに似ている感じがします。 >>997
ハリアーはある程度リセール高いから買い替えやすいのはある。 >>996
60ターボはGRだったから足回り硬すぎて同乗者乗せるにはちょっとキツイ…
Fスポのnavi ai-avs(Sモード)が一番ダンパー動きは好み
80HVは乗り心地いいけど上の2台と同じ速度でコーナー侵入すると腰くだけする
SUVという時点でナンセンスだけど仮にサーキット走る意味での走行性能なら
NXFスポ>60GRターボ>80HVかな このスレッドは1000を超えました。
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