【3代目】NEW BMW MINI Part36
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【3代目】NEW BMW MINI Part35
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1582732858/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured これ入れとけ
https://www.cainz.com/shop/g/g4549509123859/
中身フューエルワンとほぼ同じ
この値段でもコスパ最強やけど、ちょっと前まで400円やったw 上のモデルでDCT載せてない時点でDCTのメリットはデメリットを超えてないんだよな
俺はDCTの車からATへ乗り換えたけど気を使わなくてもガンガン踏めるのは良い 今回ディーゼルモデルだけAT
ガソリンはDCTなんだよな
燃費とトルクでディーゼル選んだが損した気分だ 夏タイヤ替えるタイミングでホイール17から16インチにした
F56でも16インチ良いわ、ちょいレトロ感出て まあ、ATがロックアップ時にはDCT(マニュアル)と何も変わらない以上、多段の方が有利。
普通の領域なら、それに尽きる。 まあbmが捨てたdctを少しでも採算取るためにminiが押し付けられた感じやね
atの進化がdct駆逐しちゃったw BMWも新1シリーズはDCTだぞ。ATもそのうちDCTに変わるんじゃないの？ BMWでも現行のM5など新しめのMシリーズはトルコンATになってるけどな でも一番MINIっぽいのは3気筒DCTだからいいじゃん 単純にトルク容量の問題だろ。
スポーツ性はDCTの方が上だよ。 ミニに使われてるDCTは高トルクに耐えられない
でハイパワーモデルやディーゼルはAT
VWの乾式DCTで泣かされた者にはATが有り難い
但し湿式DCTはメチャ良いんだけどね 一応miniのは湿式やで
コスト抑えた設計みたいやけど故障したって話は聞かないね
r50のcvtみたいに経年でとんでもないことにならないといいけどw >>426
そっかー
湿式なのか、、と言う事はかなりトルク容量が少ない言う事に成るね
せっかく湿式を使うならもう1段大きい容量にしてくれたら最高だったのに
まぁミニの車体サイズで湿式が入るだけでも上等言う事かな DCTはゲトラグ製だよね？
5年5万キロあたりから故障事例が出てきそうな予感。 Cセグからmini coopersに乗り換えたらやっぱり狭く思うのかなあ？ >>430
3シリーズ、X3、Cクラス、GLC、A4、Q5と同じなのか！？ 1回目の車検が近付いて来たけどディーラーは高いから出したくないけど他所で車検受けて後に故障とかあったら対応出来なくなるって
本当？ 対応はしてくれるけど補償が使えず自腹になる。
長い目で見りゃ寺で車検した方が安い クラブマンじゃなくノーマルminiはCセグメントからだと窮屈かな？試乗では浮かれてわからんのよねw MINIのディーゼルってぶっちゃけどうですか？
中古でガソリンと同じ値段のやつがあって悩んでます
中古だと不具合が多そうですか？ そりゃガソリンの方がリスク少なくて安心
だから中古だとガソリンもディーゼルもハイブリッドも値段が一緒になる ディーゼルは乗れば乗るほどカーボンが蓄積するのがデメリット >>443
クラブマンですらゴルフやカローラと比べると狭いよ。 >>449
そうかー。
ゴルフから乗り換える車が中々なくてね。
全幅1800以下が条件なので限られてくるが。 jcwで初めてローター丸出しホイールになったけどめっちゃサビ浮くんだね
濡れて3時間後くらいにはもう… >>445
代車でほぼ新車のディーゼル乗ったけれど車内がうるさくて驚いたよ
2台目を決める時に燃費と軽油の安さに惹かれてディーゼルと悩んでいたら、担当に毎日1〜2キロのチョイ乗りしかしない人だからダメだと止められたw >>445
俺も、値段より走行距離に1票
一日20km以上なら、検討してもよい。 >>446
なるほど！言われてみればそうですね
それなりにリスクありますね
>>452
騒音はありますね
MAZDAは振動も少なくて出来が良いみたいですね
>>453
最低週2で片道25キロを往復なら大丈夫ですか？ >>454
あとは、自分の感性で決めるしかなかろ。音、フィーリング、動力性能、コスパ、落とし所なんて他にんには決められない。 マツダのディーゼルは煤問題が結構話題になったがmini-BMWのディーゼルはあまり話題になってない気が。
単純に売れてる台数が少なくて問題になってないだけなのか。 >>456
それは、排気ガス処理で尿素を使うか使わないかのメリット、デメリット。
距離乗れば煤は問題ない。
まあ、それとは別に距離のらないと燃費の良さのメリットがない。伊達にトラックの主流エンジンではないってことだ。 ディーゼルが走行距離が少ないと良くないのはなぜ？距離乗らないと燃費で差額の元は取れないのはわかったがガソリンと車体の金額差がないならメリットは多いと感じたが >>459
走行20分以降くらいからDPF再生っていうカーボンを燃焼させる作業が始まるから
短距離走行だとDPF再生が始まらなくてカーボンが蓄財されていくから、街乗りメインでディーゼル乗るのはよろしくない
中古のディーゼルなんて前のオーナーがどんな乗り方してたか分からないからエンジンの中はカーボンだらけだったりする >>459みたいな質問する人はディーゼルを選ばない方がいい
あおりでもなんでもなく >>438
>>439
亀だがありがとう
ディーラーで受けるか F56JCWだけどブレーキダストすごい…欧州車初めてなんだけどこんなにヒドいとは思わなかった。まめな洗車以外に対策あります？？ ホイールコーティング
低ダストパッド
エンブレ多用 低ダストパッドはまず真っ先に替えなかん
長い目で見れば結果安上がり クラブマン、ミニというより普通のCセグメントだが良いな。 >>460
普段は短距離の通勤 週末はやや長距離のおでかけっていう使い方ならなんとかなりそうだね。
中古車はどんな乗り方されてたかわからないっていうのは同意。5年で数千キロみたいなやつは気をつけたほうがいいのかも。 クラブマンの後席はゴルフと比べると広く感じるけどな。 クラブマンもクロスオーバーも、X1も2シリATも全部プラットフォーム一緒だしな >>461
知らないから聞いて、それで知った上で考えるんだから、その結果がディーゼルでも全くおかしくない >>467
ガソリン車だけど2014年式で15,000キロって少なすぎ？ >>471
ディーゼルのチョイ乗りオンリーが良く無いって話してるのに何故ガソリン車が出てくるの？ 中古車はガチャ感があるな。年式いってるのに距離が少ないからあまり乗られてなくて綺麗と見るか、そこそこ距離がいっててきちんとメンテされてるのがよいか、過走行気味だけど安いのがよいか。
新車買った方が安心感が高い。
ガソリン、ディーゼルも普通の乗り方ならどっちでもいいってことか。試乗したフィーリングで決めればよしだな。 新車と中古車のいいとこ取りで自社登録車ってのもある
悩んでいる時が一番楽しいから、楽しんで！ ミニの場合DPF再生中ってどうやってわかるの？
どこかではアイドリングストップしない際は再生中とあった気がする ゲトラグ製DCTになったminiの乗り味どうかな？
近々試乗に行きたいなと思ってんだけど >>476
マフラーのあたりでガラガラゴロゴロいうのでわかる >>477
減速時にブレーキ使わずにシフトパドル連打が気持ちいいくらい決まります。 初めての自動車購入を検討している者ですが、MINIの自動ブレーキはどの程度の物ですか？
色々検索しましたが公式の「警告音と万が一の際はブレーキ機能を作動させ、被害の軽減をサポートします」という小さな文字以外の情報を見つけられず実際に乗ってる方にお聞きしたい 作動させたことが無いのでわからない
あんなもんあてにするんならスバル買うのが１番じゃないか？ >>481
ACCがあるんだから、普通の範囲ではきちっと作動するはず。
一度なんかの拍子で作動したが、そもそも作動する領域での運転を日常体感しちゃダメやろ。 >>481
最新のは知らないが海外勢の自動ブレーキは当てには成らないよ、特にVWグループ系は何もないのに突然フルブレーキかけるから追突事故を誘発する危険な存在
bmw系は殆ど警告だけで実際はギリギリまでブレーキをかけない印象
自動ブレーキに期待するなら最新の軽自動車とかの方が良いと思う >>484
自動ブレーキに「期待する運転」って危なすぎるだろ。
素直にACCで追突予防(カーブでの急加速に注意)を常用する一手じゃね？ ミニって衝突安全性もそんなに高くなさそうだしね。安全性能重視で300万の予算あるなら、ボルボV40とか中古で買えば >>488
6月のJAFの広報誌では、安全性能、事故軽減装置ともに、日本の軽自動車より点数低くてショックだった・・・ ゴーカートフィーリングを楽しむのに、安全性能なんて足枷だろう >490まじ？！それは軽自動車売りたいだけじゃね？ 歩行者保護の性能が低いだけじゃん。
乗員保護は6年前のモデルとしては頑張ってるんじゃ無い？ 事故軽減装置なんて、最新の軽ならMINIより上なの当たり前だろ
あの手の電子デバイスは新しい方がコストも性能も上だし、ましてや軽なんてそれしか売りがない
ってか>>488と同条件でテストしたとして、それでも軽のほうが上だろうと本気で>>490は思うのか？
仮定の話だし、そもそもそんな試験を前提に軽は設計されてないのはわかってるか？
お前みたいなヤツがMINIスレにいること自体がショックだわ >>495
493の記事をよく読めよ。オフセット衝突も同一条件でテストしてるだろ？ >>481です。
皆さんありがとうございます。自動車の購入自体が初めてなので、安全性が気になっていました。子供の頃から憧れていたMINIですがもう少しよく考えてみます。大変参考になりました。 ナンバーどうするか考えてる。
おまいらのナンバーを教えろください。 近所で見かけたのは
白黒クーパー 1010
赤 8080
黒 2010
赤白クーパー 3232
あとはおまかせナンバーっぽいのが7割 自分は違うけど、3298でミニクーパーが多いのでは？ スタイリッシュなのは3ドアだが3人家族でも厳しいかもと思い、クラブマンにしようか迷ってる。 >>503
ディーラーでツーリングとかやってるみたいです。やっぱり3298や32が多いんですかね。4649だと笑われちゃいますね。などなど考えつつ。 >>499
現代の車だからそれなりの安全性はある
安全で楽なのばかりだから少し面倒な方が愛着湧くよ
F56のMTとかF57コンバチとかいわゆる普通じゃないのにチャレンジしてみてください
踏み間違い防止とかバッチリ止まる自動ブレーキとかはおばちゃん向けに設計されてるKの方が優秀 3ドアと5ドアではカッコよさはやっぱり3どあだよなあと。 >>507
プライドをとるか、実利をとるか、悩ましい選択だな。 5ドアってリアが3ドアより傾斜して伸びてるけど
リアハッチも大きく荷物入れやすいのかな？
JCWパッケージって5ドアならあるんだね 個人的にはミニ5ドア乗るくらいなら、国産コンパクトでいいやって思う。
後部座席も大人が乗るには狭いし。 5ドアは子供が乗る時楽だよ。雨の時なんてなおさら。 まあ、住めば都でそれほど不便でもない。ソースはウチの3ドア ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
