【TOYOTA】タンク・ルーミー【他】ﾄｰﾙ・ｼﾞｬｽﾃｨ★25
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ワッチョイ導入のため(↑)の記述を２行書くこと！
※１行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため実際には表示されません
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2016年11月9日発売のタンク・ルーミー・トール・ジャスティについて語り合うスレです
公式
【トヨタ】タンク
http://toyota.jp/tank/
【トヨタ】ルーミー
http://toyota.jp/roomy/
【ダイハツ】トール
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/thor/
【スバル】ジャスティ
http://www.subaru.jp/justy/justy/
前スレ【TOYOTA】タンク・ルーミー【他】ﾄｰﾙ・ｼﾞｬｽﾃｨ★22
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1556769921/l50
【TOYOTA】タンク・ルーミー【他】ﾄｰﾙ・ｼﾞｬｽﾃｨ★23
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1563552610/
【TOYOTA】タンク・ルーミー【他】ﾄｰﾙ・ｼﾞｬｽﾃｨ★24
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1568472114/
アンチは専用板へどうぞ（特に以下の人）
ﾜｯﾁｮｲ 497b-ur4w [14.8.47.97]
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ようつべのベタ踏みチャンネル見たけど車走らせてるだけの動画で笑ったのは初めてだわ
ハイスペックな車並みの加速は必要ないとしても200万前後の金出して軽より遅い車を好きで選ぶヤツってアホだと思う
マジで 0-100kmでNAが17秒だっけ？散々馬鹿にされたから
次期モデルはライズと一緒で1Lターボのみの設定じゃね。
ハブリッドはダイハツがダメだから望み薄だし燃費比較では
次期モデルでもソリオに勝てそうに無いなぁ まあ、ベタ踏みで何秒とか気にしてる人はいないよ。
特にこの車の場合ユーザーの年齢層が高いだろうからそういう人は皆無だろう。 市内でべた踏みなんかしないしな
実際実用上は問題ないよ
追い抜きとか急坂で余裕が欲しい人はターボ
NAだって踏み込めばそこそこは加速出る 高速の上り坂で軽みたく100km/h維持が無理ってことも無いしな >>246
乗る人の運転のしかたや道路環境による。
9〜20km/lまで人それぞれ。
20は高速ばかり乗ってる人。 ルーミーを購入候補にしています。
平成17年式ムーブカスタムからの乗り換えですが、下取りとして扱ってくれないのでしょうか？
見積りもらったら下取り費用みたいな名目で7000円ぐらい払わないといけないみたいなのですが。
営業さんにはムーブからの乗り換えとだけ言いました。 >>248
実際に下取り車を見ていないので査定出来ず見積もりに下取り額が記載されてないのでは。
査定して下取り額がいくらであっても下取り費用は7000円て事で下取り費用が記載されているかと。
でも下取り1万円だったとしたら
1万円 − 7千円 で実質3千円か >>249
>>225で書かれてる様な事は稀なんですか？
中古車を乗り潰して来たから下取りとかよく分かんない。 実際下取りの値段がつかないような車でも
新車購入なら値引きの中に含まれるって感じで値段つけるけどね 下取り額を安めにしてその分、値引きを大きく見せたり
値引きを低くして、その分下取りを大きく見せて「値段付かない下取り車だけど努力してうちでは値段で」とやる。
下取り額0円で下取り費用7000円必要なんて言わない。そのへんは調整する。 一回ムーヴ査定してもらえ。査定しなきゃ下取り額入れられないのでは？ >>253
査定してもらうの恥ずかしくないですか？
調べる前に値段つかないの分からんのか？って思われそうで。
走行は14万キロでエンジンから異音はしています。
セールスポイントはターボタイマーとHKS車高調、15インチ安物のアルミホイルがついています。 そのレベルの車は廃車買い取り系のとこに見せたほうがいいんでないの >>254
別に恥ずかしがる必要ないよ。
「調べる前に値段つかないの分からんのか？」って思われてもいいじゃないか
セールスは車売る為にいくらか値段つけるよ。
下取り額0円で下取り費用7000円の負担が必要なんて出ないよ。 例えば値引き限界10万として
下取り価格がつかないような車でも5万とかつけて
結果合計15万の値引きってな感じ 俺の経験だけど
古いホンダ車を下取りでフリードの見積もりをホンダで取ったら、「値段が付か無いから下取り1万円」
同じ日にトヨタにいってシエンタの見積もりとったら、その車の下取り額は10万円ぐらい。
次の日に、シエンタと同じ資本系の別のトヨタでTANKの見積もりとったら「値段が付か無いから下取り1万円」。
同じ日にスズキでソリオ見積もり取ったら下取り額3万円ぐらい
当時はフリードとTANKは値引き厳しい、シエンタとソリオの値引きはゆるゆる状態。
見積もり取る車で同じ下取り車の下取り額が変わっちゃう。 初年度登録から見ても査定は0円だよ。。。
買取業者でユーザー負担無しで引き取って貰えれば御の字だと思う。 >>257
いや値引き限度額が15万円として値段の付かない下取り車に5万円、値引きで10万円で合計15万円。
下取り額を努力させてもらったと言う。
値段の付く下取り車なら下取り価格からマイナス5万円して値引を5万円ブラスして20万円とする。実質値引きは15
万円。
値引きに努力させてもらったと言う。 個人的にこの車NAとターボで全然評価変わるな、加速が全然違う、燃費は悪いが正直NAもよくない
よくソリオと比較されるがソリオはハイブリッド、ルーミーはNAで評価されることが多くてなぜだろうか
この車乗るならターボしかありえないと思う それは多分ターボよりNA乗ってる人が多いからだな
営業マンによるとターボ選ぶ人は少ないらしい いやー、パワー足りないって言うけどさすがにそんなことないでしょと思って高速乗ったら結構キツかったわw
前乗ってたの1300だけど、こんな違うもんなのね
無理な追越しなきゃ普通に走れるが
あとロードノイズはかなりあったな
普段街乗りなのでそれは全然問題なし ルーミーNA一年乗って一番思ったのが始動時に目の前が坂だと
アクセル踏んでも全然加速しないことだな
これがターボだとどうなのかな？
他はまあ許容範囲
ターボ車は動画や本など見るとNAよりも突き上げ感が強いらしい >>263
ターボは2000回転あたりでの変な音＋ロードノイズ
ロードノイズは大差無いと思う。 嫁の実家は
メインAMG GT 63 2800万チョイ。
セカンドカーLS500h2000万弱
サードカー？ルーミー230万
全て今年に買った。 >>268
自分の住む地域。
同じ家の駐車場に複数の車があり、どう見てもこの車がメインには見えない。この車が有る所はそういう家庭ばかり。
普通をあらため自分の住む地域ではとするよ。
まあ、大きな車がセカンドカーでこの車がメインというのも有るのかもしれないがな。 ルーミー230万ってオプション盛りまくりで値引き全然してないのか ルーミー選んだってことはコンパクトで広い車欲しかったんだろうけどそれだけ富裕層なら
シエンタハイブリッドとか選びそうだけどなぁ、見た目で選んだか？ シエンタは5人乗りでも2列目狭いのよ、あとは天井の高さでより広く感じる
それでうちもルーミーにした
ルーミーの後部座席の広さは異常 ２列目のシートアレンジはルミタンに軍配だよな
それだけに荷室が物足りないのが悔やまれる 急ぎで広い荷室の車が必要で半年落ちの中古買ったよ
新古車が欲しかったけど某ボッタ中古車屋にしか在庫なかったから仕方なしと思ってますわ >>274
最初シエンタを検討したけど
俺一人しか乗らないのに３列シートは無駄だと思った（寒冷地なので四駆しか選択肢が無い）
からダウンサイジングした シエンタで四駆で２列仕様があったらそっちにしてた
タンクを注文したらマイチェンでルーミーになるけどいいか？
と寺から連絡があってオッケーした
納車は９月らしい・・・
お値段は注文時のままで頑張るそうだ
が２周間程前の話だ >>279
納車が７月予定から９月予定に伸びて、その説明が
マイナーチェンジが入って だったから間違いない
内容も説明されてるけど、ここに書いていいのかわからないので書かない
まだ公式発表前みただしねぇ >>280
マイナーチェンジでタンクはなくなるって事？ >>282
TANKという名が無くなってトールやジャスティのようにルーミーの名でタンク顔とルーミー顔が有るようになるのでは。 >>280
契約したの？
正式に契約しているならマイナーチェンジ前の車を契約してマイナーチェンジ前の車が納車されるんだよな。
納車がマイナーチェンジが理由で7月→9月てのはおかしいよね。
正式契約をマイナーチェンジ後の車を契約できる時期まで待って契約するとして9月納車予定。金額は今提示している金額で頑張るってこと？
今、マイナーチェンジ後の車を契約して9月納車てあるわけないよね。 俺は７月にマイナーチェンジ後の見積り作ってもらって、速くて10月後半納車予定になってる。 >>242
排気量が200cc程度ソリオの方が大きいけど同じNAグレードのGが約9秒
仮にターボグレードでもNAより倍速くなるって事はないからソリオの一番安いグレードより遅く燃費も悪い
トヨタのエンブレムが無かったら間違いなく売れなかっただろうな エンブレムとかじゃなくて販売店が無さすぎ。
ソリオも考えたけど、販売店があまりに遠すぎて、買う気が失せた。 実用上、全開加速なんて高速の合流とか追い越し位しか効いてこないと
思うけど車の性能としては非常に分かりやすい指標だし
どうしてもライバル車種との比較にされてしまうんじゃ。
もっともそこら辺気にするなら、スイフトスポーツとかでも
買っとけって話だけどさｗ 一番安いっていうがソリオってハイブリッドよりガソリンのみの方が速い設定だからな
ハイブリッドの方がわりと評価低いのはこれもあるかも
普通はハイブリッドの方がモーターアシストで速いのが多いから
ルーミーはターボつけても11秒ほど、車体の重さと1Lエンジンがやっぱ遅い >>292
ファミリー向けの車だから遅いのはしょうがないとしても燃費が悪いのはダメだろう
これのNAは遅すぎだけど >>291
高速合流でも追い越しでもベタ踏みなんてしないけどな。
こののろいNA車でもな。
CVTの特性でベタ踏みしたって加速がそんなに良くならない。燃費悪くしてるだけ。
燃費が悪い人はそんな運転してるから悪いだよ。 クルコンの加速が割と急でもう少しスムーズにして欲しい ここ数年で出た車の中でもワースト1になるようなデキの悪いゴミ車がアホみたいに売れたんだからトヨタも笑いが止まらなかっただろうな だれがワーストとかベストとか判断するかだな。
有る評論家なんかは悪い評価しておいて後で良い評価にして何かのベスト5かベスト10だかにしていたものな。 N箱なんてゴミなんかより格段に出来が良いだろルミタン パワーはお世辞にもないけど
室内の広さと取り回しのよさはこの車の利点
特に室内はやっぱ軽とは違う 軽のゴミエンジン660ccなんかと比べるのもアホくせえ 乗っている人は少ないと思うが、4WDは恐ろしく遅く軽にも余裕で抜かれる。
マイナーで4WDのターボが追加なら買い替えたいな。 途中送信してもうた
>>301
公道でレースしてんの？ 4駆のグレード乗ったことあんの？
レンタカーで借りて乗ったが、大人3人+荷物だと高速の合流車線や、一般道でも急坂ならベタ踏みが必要だぞ。 >>304
CVTの特性をわかってない。
CVTはエンジン回転数を固定しても変速比を可変することで速度を調整することができます。
スタート時にトルクが必要な場合は、エンジン回転数を上げて変速比を高くすることで速度はでませんがトルクを大きくすることで加速性能を高めます。
そのため、ベタ踏みしてエンジン回転数を上げると相応する変速比に制御することになりトルク出ますが速度はでません。
アクセルを弱めた途端に、変速比が下げられるので、急に速度が出ます。 ターボの加速はフル乗車でなければ、十分じゃないか？ 高速ではターボの方が燃費いいかもな。
14〜20km/l
運転する人による。 この車の場合NA遅すぎて踏み込む場面多いから燃費悪くて
ターボと燃費差が悪い意味であまり無いんだよな クリープで全然進まないんだけど今の車ってこんなもん？
車庫入れに至っては進みすらしない >>316
CVTはみんなそうだよ
クリープが弱い
トルコンの出力が弱いからちょっとした段差を超えてバックで駐車しようと思っても止まってしまうから
アクセルを踏む必要がある
他の車種でも同じ
１．５リッターくらいの車でもそうだった >>317
そうなんかー
クリープが車庫入れに丁度いい進み具合だったから、アクセル踏むの怖いんだよなー ＦＭＣでDNGA採用とと四駆にもターボエンジンついたら購入考えるかな >>312
カスタムＧＴで今日高速を往復４００キロちょっと走って来たら
平均燃費が１７Km/ｌだった >>299
取り回しの良さって言うけどこの車ハンドルの遊びが大きいからめっちゃグルグル回さないと曲がれないだろ
小さい車なのにダルいわ >>321
他車に比べてそんなグルグル回す必要ない。
この車というか他車も含めて運転したことないだろう。 >>315
非力だからといって踏み込む場面が多いわけじゃないよ。
たとえば100km/hでの回転数がターボ2000回転程、NAが3000回転程なので高速ではターボの方が燃費いいと言う人が多い。
踏み込む場面が多いからと言うのなら動いたり停車したりする事の多い街乗りでそうなりそうだけどNAのほうが燃費が良い。 >>322
お前こそこの車しか運転した事ないんじゃないのか？
この車のハンドリングがダルいのはいろんな人が指摘してるぞ
>>323
この車の実燃費はNAで15〜16
ターボで12〜13
住んでる場所やエアコン等の使用状況で多少前後するけどこれが平均値な
はっきり言って悪く10年ぐらい前の軽とほとんど変わらない 始動時はクリープで少し動いてから踏む
踏んだらすく緩める
加速しないからといって余計に踏み込んでも殆ど変わらない
低回転で徐々に伸びていくから緩めた状態で十分 遊びの大きさと回す量は関係ないわな
というか最大切れ角まで回す量はどの車もほぼ同じだし
遊びの大きさも大して変わらん、というか分かるほど遊びが大きかったら危なくて運転できない ジャスティは、標準廃止・カスタムＮＡのみに整理されるって聞きました。 >>326
直進時にハンドルを左右に軽く振ってみれば簡単にわかるだろ
標準的な車なら2cm程度動かすだけで車体が左右に振られる 適度な遊びがあるのは当たり前
「他と比べて」分かるほど大きかったら危険、という意味だよ >>330
遊びが大きいほどハンドル回さないと曲がれない事ぐらいはわかるよな？ ハンドルの遊びてそもそもどんな車でも整備にだしたら調整できるよね。
遊びが大きいからどうこう言ってる人は、車を整備に出したこと無いの
下手すれば無車検の車のってるの？ 運転に支障が出るようなハンドルの遊びだったら
それはただの整備不良だから・・・
設計上そんなことがあるわけが無い ハンドルの遊びをわざと大きくしてるって記事見たこと有るな
この車がターゲットにしてる子育てママさんとかにとっては
ちょっとハンドルを動かしてリニアに反応されるより
多少動かしても動かない方が安心感があるとか何とか >>336
それって標準設定の微々たる大きめ設定て話だろう。調整できるだろうし。
それに、すでに書いている人がいるように遊びの大小に関わらず最大切れ角まで回す量はどの車もほぼ同じだよ。 >>337
お前がもしこの車に本当に乗ってるならデラ行って調整でダルいハンドリングが直るかどうか聞いてこい馬鹿 >>338
君の主張は「ダルいハンドリング」では無く「遊びが大きいほどハンドル回さないと曲がれない事ぐらいはわかるよな？」じゃないのか。
ダルい、ダルくないは人それぞれの感覚だからな。なんとも言えんな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
