【ヘヘ】シトロエンC4ピカソ・スペースツアラー【くく】 9スレ
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
5人乗りの後継は実質C5エアクロスらしいし、グランドもベルランゴロング辺りに集約されるんじゃない?
若しくは5008の兄弟車があるかもだけど、未だに何の情報もないしね >>149
は?馬鹿か?
ピカソは派生モデルだろうが
本流のC4にさっさと合流しろよ ここで何度もXperiaでAndroid10にしてからナビ使えなくなったと質問していた者です
無事繋がって、音楽、LINE通話共にできるようになりました
元々MyCITROËNには繋がって、走行記録等はできていましたが、音楽のソースがBluetoothでどうしても出てきませんでした
Amazonmusicで聞く目的だったのですが、どうやらAmazonmusicを起動させたままエンジンを始動するとソースとして読み込むようです
原理は謎ですが、同じような症状の方見えましたらお試しください
長文失礼しました 契約してまいりました!
そこで、2列目のフロアマットでご相談させてください。
幼児がいますので、ロングタイプのラバーマットを敷きたいのですが、お勧めとかありますか? 後部座席が子供専用なら土禁にしてホームセンターでクッションフロア買うのが良いですな。 >>154
大人も乗ったりしますね。土禁は理想ですが、難しいかと…
納車前に準備しようかと思ってましたが、納車して様子見ながらがいいですかね? 自分は納車後にサイズ測ってホームセンターでフリーカットのマット買いました
フロントシートスライドの邪魔にならないよう追加で切ったり多少手間はかかるけれどオススメですよ
お子さん後席だとゴムマット+キックガードのマットも必要かもですね 旧ピカソです。
バッ直引きたいんですが、どこを通すのが楽でしょうか。 200万円台後半で割とお得感ある中古車あるね
ポチりそう そういや、パルファムカートリッジってまだディーラーに売ってるんですかね?ネットで見るとDominicoショップさんで売ってるんですけど。 パルファムはディーラーに聞いたら取り寄せになる、とのこと。上のDominicoサイトではDS3のがあるけど、ディーラーに聞いたら形が違う、と。
ピカソ、スペースツアラー用のパルファム、どっかネットで売ってないものかねぇ… いい匂いする?
どんな香りなの?なんか、うらやま〜 ディーラーにマンゴーのパルファム調べてもらったら、今日現在で国内在庫48個とのことで早速注文お願いしましたよ。届いたらまたレビューしますね〜楽しみ パルファム、パルファムというから
俺も香水買っちゃった
普段そんなもの買わない俺が。。
無印良品ノ スプレーノヤツダケドナ
5chのステマ効果恐ろしい ディーゼルの購入は初めてだけど結構水出るんだね
毎回どこか漏れてるんじゃないかとビビるわ シトロエンのパルファム高いし買いに行くのめんどいからエアースペンサーの交換用入れてスポンジみたいな耳栓で蓋して使ってる。
一月くらいで匂いしなくなるけど一箱に4本入ってるし匂いの種類多いし悪くないよ。 個人的に芳香剤の香りがどうも苦手なんだけど
新車の香りってのがあったら使ってみたい 2人目の子供が産まれたので程度の良さそうな中古を買おうと思ってるんだけど、馴染みの整備工場の人が「やめとけ」って言うので躊躇してる。
故障の頻度とか修理費用とかどんなもん?
誰か背中押して。 その人は最近の仏車を知らないんだよ
少なくとも2014?からの現行型ならそれほど心配することもない
但しピカソ/スペースツアラーに限らないが、走るのに影響のない細かい不具合は笑って済ませる大らかさは必要
ビビリ音がするとかモニターが偶にフリーズするとか、後部座席がいつも濡れてるとか、そんなことも絶対許せないなら辞めときな >>171
俺の言いたい事はお前が全部言ってくれた。 >>170
10年前に買ったやつは年10万くらい&車検で25万
5年前に買ったやつは拍子抜けするほど壊れない&車検25万
少し寂しい 後部座席がいつも濡れてるって、どこから水が侵入してんの?w >>171-174
たった1時間で4レスありがたし。
諸兄の意見、大変参考になります。
自走できない故障が頻発するようなら困るけど、それくらいなら全然許容できます。
でも後席の濡れはなんなんだろう。心霊現象? 昔からフラ車は自走不能な壊れ方はあまりない(故障少ないとは言ってない)
ドイツ車の方が路肩でよく燃えてたりするの見るよw
毎年10万以上修理代払ってたような時も自走不能は1度もなかった
>>177
ピカソ違うけどそんな自車の後部座席濡れの原因はルームランプに配線経由の雨漏りで水が溜まってそこから滴ってた
ケーブルのパッキンとかいろいろいじってたら大丈夫になったけど だからマジレスしないでー
そういう怪談があったのよ
まーうちの初代のシトロエンは、盛大に雨漏りして後ろほんとにびちょびちょだったけどね
シート全部取り外せたから良く天日干ししてた 後席がよく濡れてる理由?。。
そんなの
ルームミラー見たら気づくんじゃね?
よく乗せてるじゃないですか
目が大きいすぎる白い女を。。
ぁ、見えないの?
そぅ。。 >>182
あれだろ、曲がり角の度に右とか左とか道案内してくれるんだけどその通りに行ってると崖から落ちるルートで危うくブレーキ踏んで止まると、チッて舌打ちしたりするんだろ?
自分が乗ってた元祖86はお漏らし姫が乗ってたので後部座席どころかフロア全体までビショビショのぐちょぐちょの濡れ濡れでブレーキ踏むと水が音を立てて流れてましたよ >>166 エアコンのドレンの水だろ。軽油を燃やしてもH2Oは出ないと思います。 停車時とか低速時にハンドルいっぱい切るとフロントサスあたりからゴキって音がする、結構前からだけど、同じような人いる? >>184
排水が多いてことはそれだけよく冷えてるということなんでしょうね
ディーゼル云々は関係なかったお恥ずかしい >>184
マツダのディーゼルでマフラーから液体を吹き出してるのをよく見る。
ピカソのディーゼルとは遭遇しないし自分のは見えないからわからない。 軽油燃やしたら水できるよ。
ガソリンも軽油も炭化水素であって、分子中に存在する水素原子の大部分は、燃焼の結果、水分子を形成します。
排気管からの液体は、その大部分が燃焼結果の水のはず。
エアコンのドレインはエンジンルームの下から垂れ流しでしょ。
因みに、いわゆる燃料で燃しても水が出ないのは純度の高い炭くらいでしょ。
炭素ばっかりで水素原子を含まないから、出てくるのはCO2とCO。
普通は空気中で燃すからNOxも少しできるけどね。
と、マジレスしてみました。 >>189
まぁその通りだし暖まる前は液体で、暖まってからは気体でH2Oは出てくるけど>>166の書き方はどこから漏れてるのか?って書いてるから排気管じゃないよなぁ 189です。
189を書いている内に、内容的に対象とする書き込みが広がっちゃったので、焦点がはっきりしない内容になってしまいました。
すんません。
最初はね、184さんが書かれた、軽油から水は出ないってところに対してレス的に書き始めたんです。
その中にドレインの話を混ぜたのが良くなかったですね。 >>185
俺もなるわそれ。
保証切れてるし、まあいいかって気にしてないけど、なんだろな。 >>192
ディーラーで診てもらった、ステアリングギアボックスの破損だった、欠けたギア交換が出来ないので一式交換とのこと、20万コースかな、保証きくか申請するとのこと。 そもそもアッセンブリ交換前提で設計してるから当然。 2列目真ん中のシートに座ってシートベルト伸ばしたら結構ビローンと伸びるのに笑う
何気なく引っ張ったら伸びる伸びる・・・これ追突されたらお守りぐらいにしかならないんじゃないかな しかもアクティブシートベルト…その辺りの安全性は日本車より先を行ってるよ あれ?でも諸元装備見るとフロントだけだったり2列目左右となってたり、ちと不安になってきた
エアバッグ然りパッシブセーフティは欧州車は昔から優秀なはずだけど シェードが開いたまんまで故障ってあるようだけどウチのは閉まったまんまで開かなくなった。
久しぶりに開けっかなーって開けて、すぐ閉めたらもううんともすんとも。こんな現象あります?
ちなみに2012年初代の最終型。 >>202
ダイヤル長押しでリセットすれば治る
感謝しろよ プジョー307SWで開いたまま壊れたけど夏の間大変だったわ…。閉じたまま壊れる方が100倍マシですよ そういうところからハードへの信頼感って育まれるよね。。
言いたいことはわかってる!
でもフラ車が好きだ! 故障と言えば目黒から暑中見舞来たけど文面がヒドイ
要約すると3年の保証期間過ぎると故障で出費も多くなるから、車検の前に新車をどうぞ、みたいな…
1度も車検通さずに買い換えろってなかなか凄まじい暑中見舞だこと… さすがに修理費が新車購入費を上回る事はないだろう・・ 【審議中】
∧,,∧ ∧,,∧
∧ (´・ω・) (・ω・`) ∧∧
( ´・ω) U) ( つと ノ(ω・` )
| U ( ´・) (・` ) と ノ
u-u (l ) ( ノu-u
`u-u'. `u-u' スペースツアラーのウォッシャータンクってどれくらい入るんやろか >>207
目黒って、シトロエン目黒のことですよね?
ウェブサイトで確認したら、以下の記述が…
>フランス・PSAグループ100%出資の、Groupe PSA Japan株式会社が販売拠点として設立した直営ディーラーです。
直営じゃなければまだしも、3年を前に買い替えろって、
暑中見舞いが本当にそんな感じだとしたら、終わってますね。
ある意味では事実なんだろうが、お前がそれ言うなって感じ。
それ言うんだったら、新車売る時に言っとけよ。
私は非直営で新車から世話になっているけど、そういったことを匂わされたことは一度もありません。
直営の自覚なんて無いのかも。 >>103
こちらは急にマイシトロエン、データを読まなくなった。なぜ? >>213
シトロエンだから。
当たり前の事。シトロエン自体に
KAIZENする気がないから当たり前。
また、いつか気まぐれに繋がるから
笑って流せ。
出来ないなら国産に乗り換えな。 >>213
毎回そうだから気にしないしログイン画面出てきたって慌てない。必ず突然つながる。 国産くん、最近出現しないから逝ったのかと思ってたら現気でなにより。 >>211
ピカソ最終だが、ウォッシャー液すぐ無くなるんだよなぁ
角度調節しても上手く掛からないしw >>218
すぐなくなりますよね〜位置調整もむずい
ミンカラかなにかで2.5Lってのをみた気がします。 いやいや10リットルは入るよ
俺もなんでこんなに入るのに減るの早いのか疑問 まだ先代に乗ってる人ってここにいるかな
フロントガラス手前の便利な収納がベロベロに剥がれてるんだけど、うまいこと治せないものか
1年前くらいから放置してたら最近は視界を邪魔するくらいになってきたよ >>222
今までもったの?うちのは夏の風物詩
トルクス4本抜いて蓋外してPPもくっつくPEGっていう接着剤を開いた隙間から垂らして養生テープで一晩固定
ダンパーは弾性のあるリングハメ殺しなので横方向にこじれば外れる。 先代乗ってますよ
寒いぐらいにきく力技のエアコンの風の中に時折温い風が出て故障かとドキドキする今日この頃 先代2L先日車検取りましたよ!
タイヤもエアサスベローズ新品になりました。 >>215
2ヵ月ぶりに繋がった。
走行記録の日にちが1日ずれてるけどこれは手元の設定で治せるの? そんなものは所詮オマケ、狂ったからって車が壊れるわけじゃない。
俺は笑って流す。 >203
なんか押せそうだったから何回か押して見てたけど、今回改めて押しっぱにしたらリセットかかって開閉できるようになった!
すげぇ、ありがとう >>231
シトロエンのオモチャはそういうもの。
笑って流せ。 >>230
信じてもらえてよかったよ
俺のは今クラッチ交換中、、 俺なんてエアコン壊れてんの笑って済ませてるわ
…死ぬかとおもたよ >>235
国産車だってお盆休みで800kmある帰省先から帰ろうと真夏昼間の炎天下に出発して3kmで冷風がそれっきり出なくなった経験あるんだからドンマイw >>222
僕も初代ピカソに乗ってるよ。
ベロベロは接着剤で貼っても同じことの繰り返しになりそうなので、結束バンドで止めたよ。
ICレコーダの音声を車内で聴くためのオーディオのライン入力がいかれてしまって、外付けUSBスピーカを使っているんだけど、電力が足りないのか、音が急にでなくなったりしてしんどいよ。 2009から1.6T
2011にへへグリルのマイナーチェンジかな >>236
シトロエンではないが、
真夏にRCZで片道1000kmの帰省中に熱風しかでなくなった俺に謝れ >>222
皆が、ダッシュ収納が剥がれると言ってるのに、ワイのは何で剥がれないんやろ思ってたら、全てがプラッチックやったw
ワイのピカソは並行もの(ディーゼル)やからかな?
7年で12万キロぐらい走ってます。 >>244
5年超えや10万超えて不具合出ました? >>243
フフフ…そのあと乗り換えたシトロエンC5でもエアコンは止まったのだよ
乗った車2台連続でエアコンが壊れた経験はそう無いだろう
こっちの原因はパネルスイッチのカプラー溶着だったので修理代はそんなにかかってないけど >>245
エアコンの風邪を切り替えるフラグが壊れた。
パワーウィンドウスイッチがアホ→アルミ箔でバッチリ!絶対やるべし!早よやってたら良かったと後悔。
11万キロぐらいにオーバーヒート→ウオーターポンプがやられていた→タイミングベルトも交換。
今、リアハッチのスイッチがグラグラ、でも何とかなってる。
パーキングレバースイッチが逝ってもたグラグラ効かない。
そんなもんかな?
プラスチック部品が、日本の湿度に適応できてないんやと思う。
日本車でも、もっと壊れるよ。
部品が、すぐ手に入らないのが煩わしいけど。 >>247
>今、リアハッチのスイッチがグラグラ、でも何とかなってる。
あれはロック解除した後、持つ位置変えてもちあげないと壊れるね >>247
そうですか!
パワーウィンドウアルミ箔を詳しくプリーズ え、おれたちマセラティやアルファロメオ、ランチアやクライスラーと同じグループになるのか。知らなかった。
なんかクラスの人気者グループに入る感じだな。 でもそれらを取り纏めてる影の番長は、俺たちと同じチー牛だぜ? >>250
どっちかというとクラスで班分けする際に強制的に陽キャグループの中に入らされた陰キャって感じ
もちろんハブられる グループの話をするなら良くも悪くもシトロエンとそれ以外かな笑 >>237
私もUSBのカーナビとドライブレコーダーを同時に使ったら電源が急に落ちたりするよ。
何ワットまでいいんだろうね? サンシェードが逝った
閉める時カチンって音がしたのでおかしいなと思いつつ再度開けてみたら、シェードが後ろに引っ張られるように吸い込まれてしまった、レールにプラスチック部品だけが残った >>256
それ俺もなった。修理30万言われたので、あきらめてプラダンはめ込んで凌いでるわ。 >>256
シトロエンあるある。
可動部品は遠かれ早かれそうなる。 現行では定番だね。
スペースツアラー辺りで対策部品になったって噂だけどどうなんだろう? >>260
一式交換じゃなくて部品交換で修理可になるかな? シェードひっかけて動かしてる樹脂パーツが紫外線か熱かで劣化して折れるらしい。
スペースツアラーで対策されてるかはわからんけど、ピカソはガラスルーフごと一式交換するしかないらしい。
なんでもかんでもアッシー交換ほんまヤメロ >>256
俺もなった。保証期間内だったから無償だった。 シェードは使わないほうがいいのか、よく開閉したほうがいいのか? 延長保証切れたあとの不具合怖いな
あと半年
@リアハッチのシールド剥がれ
A運転席ドアハンドル無反応故障で交換
Bパワーウィンドウ内部異音不具合修理
Cステアリングギアボックス欠けで一式交換
Dルーフサンシェード破損巻込で交換予定
嫌気が差してきた >>266
シトロエンなら当たり前の事ばかり。
笑って流せないなら、素直に国産に乗り換えな。 グランドC4ピカソガソリン車のACCはブレーキ制御なしでしたが、今のスペースツアラーのカタログではガソリン車もブレーキ制御付きになっています。
何年式からブレーキ制御付きになったかご存知の方はいらっしゃいませんか? >>270
今ってガソリン車売ってましたっけ?
ディーゼルだけの輸入だからカタログもブレーキ制御付のみになってるのでは? ブレーキ制御って付いてるかどうかどうやったらわかるのかな? ガソリン は売ってないけどカタログには載っていて、クルーズコントロールブレーキサポート付きの項目がディーゼル、ガソリン共に○がついています
たぶんですけど、ブレーキサポートがないとエンブレだけで減速しないといけないので停止までしないんじゃないかと 2019年7月のオリジンズ仕様のスペースツアラー1600CCガソリンですが、ブレーキサポート付いてますね。ACCで停止までします。 シトロエンの部品は長期間晒される熱に弱いんだよ
車庫保管屋根の有無で大きな違いがあると思う >>274
オリジンズの装備品にACCの事は書いてないので2019から8速ATになった時に変更になったようですね
おしえていただいてありがとうございました >>265
たぶん開閉頻度は関係ない。
天ガラスに耐熱フィルム貼って、シェードは開けっ放しが良いと思うよ ピカソと違ってスペースツアラーは停止まで完全追従のACCになったの? ピカソ中期ディーゼルも停止まで対応してますよ。
30キロ〜作動ですが だいたいシェードの設計がおかしい気がする
閉める状態で常にテンションがかかる設計は普通のことなのか?
単純に金属パーツをつかっとけばいいものの。
しかも樹脂折れただけで一式交換 バカじゃなかったら縦列駐車で車をぶつけながら出し入れしたり断崖絶壁の崖を猛スピードでカッ飛んでいくような運転したりしないだろ? 展開時にヘロヘロの情けない見た目でもいいというなら別ですが、ベロベロの素材を使っている限りテンションは必要になると思います。
テンションが強すぎるとか、負荷がかかるパーツの耐久性が低かったとか、そういう問題は否めないですね。
いずれにしても、ルーフガラス外さないと施工できない設計はどうかと思います。 乗り換えはピカソ5人乗りにしようとほぼ決めて早数ヶ月、全くと言っていいほど良さげなタマが出てこないんだが(フェイスリフト後に絞ってからだろうけど)、ペルランゴ/リフターに買い換える人って一定数居るかな?
それならエアコンの潰れた車もうちょっと我慢して乗るんだが、悩むところだ… 一定数という決め付けがおかしいけど、ベルランゴ/リフターの方がいいと思えば乗り換えるんじゃないの。
乗り換えの人がいるかと尋ねている時点で迷いがあるから、損する買い物の可能性大。 自分が5人乗りピカソ乗り換え考えててタッチの差で入手出来ず年式も程度も良くて安く買えたDS5にしたけど、やっぱり開放的な部分とかで未練がある状態なのであまり妥協はしない方が良いよ
ディーラーとかでもどこでも良いけど探してて本気で買いたい旨伝えれば市場に出る前に教えてくれたり業販で引いてくれたりするので声をかけておくのも1つの手だと思う >>285
悩んでるわけじゃないんだ、そうすりゃタマも出てくるかなと
ペルリフはうちの使い方だと少し大きいんだよね
装備もちょっぴり落ちるし
>>286
ありがとう
ディーラーとの付き合いは古いし一応お願いはいてあるんだけど、あまりお金落とすような客じゃないからか特に動きなし
念押ししてみるわ フランス本国でも故障不具合多いのかな?
国産になるわけだから修理は安いと思うけど 最近暑さのせいか、液晶パネルが室内が冷えるまで何回も再起動を繰り返す。それに伴ってBluetooth接続しても音楽が再生されない(車側で)スマホでは再生されている。
同じような症状の人います。初期設定に戻したりすると変わるのか。暑さのせいか、壊れたか。
ディーゼルシャインピカソです。 >>279
ということは一度止まったら、30km/h以上まで加速してから再設定? >>290
30キロ以上になったらハンドルのボタンをワンプッシュです >>286
5人乗りはそもそもタマ数少ないから良さげなやつはすぐ売れちゃうんだよね
グランドはダメなん? >>289
似たような症状。パネル再起動は起こってないけど、bluetoothの再生音量が極端に小さいのか、ほぼ聞こえない。
直近の環境の変化としてアンドロイドのバージョンアップがあったので、そっちを疑ってる。
2014グラピカのガソリン車。 そりゃ使ってるパーツほぼ同じだしね、プジョーでもDSでもオペルでもダメでしょ
此奴の理屈は30年前で止まってるけどね
純正ナビ付のピカソ狙ってるけど、外すのって簡単?
中途半端な性能とテレビ要らないんだよね
スマホ連携に支障出ることも多いみたいだし 今日、一週間ぶりくらいに症状が改善した。
運転中、信号待ちとかでスマホの出力設定をリセットしたり、車側のオーディオ設定をいじくり回したりしてみて、その時は変化なしだったけど、エンジン再始動のタイミングで直った。
かわいいヤツだ。 中古だけどとうとう買っちゃった
約一週間書き込みがなくさみしいので記念カキコ いいですね〜
乗っていて楽しい車で実用性も安全性能もあるので良い買い物したと思いますよ!楽しんでくださいね! 今の車買ってすぐぐらいからずっとピカソが気になっててようやくって感じです
一瞬グランツアラーに揺れた事もあったけど フルモデルチェンジってあるのかな?
後継がバンタイプになるなら魅力減だなあ 同じ頃にデビューした308が随分と引っ張って漸くフルモデルチェンジの情報が出てきた
対してスペースツアラーは未だ何もなし
やはり打ち止めだと思うなー 打ち止めになったらベルランゴの7人乗りが導入されるのかね。 ベルランゴの7人乗りは惹かれんなあ…
もう在庫限りなのかな? 最近購入された方います?
値引きは幾らくらい期待出来ますかね ベルランゴもいいが、エスパスのほうがしっくりくる感じがする >>311
7月納車だった。
70万引き。
ファブリックシートだけど。 自分は去年の2019年12月に購入。
2019年7月登録のオリジンズ仕様で30km走行のディーラー展示車でしたが100万落ちでめちゃくちゃお買い得でしたよ。 今出てるクーポンって通常値引きに上乗せされるのかな? 今まで高速走ってて疲れた時はPAで運転席倒して休憩してたけど、2列目3列目倒して横になって寝ようかなと模索中
3列目足元を埋めるものとそのまま転がると起きた時に体が痛くなりそうだからインフレータブルマットでも買おうかな 最近めっちゃ燃費悪い。
今まで10くらいいってたんだか、最近6〜7くらい。クーラーつけてるしコロナで遠出しないからかな。ちな2017ガソリン車 ベルランゴはピカソとはもは別のセグメントに感じる。天井でごまかそうとしてるけど、シートとか運転席まわりがちょっと安っぽい。 中古納車待ち、ドラレコ付いてないみたいなので先に調達しようかと思ってるけど、デジタルミラー型って付けてる人居る?
車側のカメラユニットとかセンサーとか、大丈夫だろうか?
純正ミラー裏のセンサーにも被りそうなんだけど、あれって防眩だけだっけ? >>318
値だけだと異常とはいえないですね。
ピカソに限らず純エンジン車全般に当てはまることだけど、319さんの仰る通り距離とかすごく影響しますから。
当方、この季節
・都区内往復40 km弱
・日中〜夕方
・クーラー稼働(=アイドリングストップほとんど作動せず)
・渋滞無し
の条件で、10 km/L強程度の実績ありです。
程度にもよりますが、渋滞が混ざってきたら、7-8 km/Lでも全く驚かないです。
車に異常があるとしたら高速巡行とかの燃費も落ちるでしょうから、そういう機会を探して確認するのが良いと思います。
動力性能とか、燃費以外の様子に明らかに異常があれば、メカさんにすぐ見てもらったらいいですよ。 >>322
そのタイプは大き過ぎるセンサー邪魔で使い物にならない >>324
ありがとう
結構ミラー周りゴツそうだもんね
カメラ一体型はやはり厳しそうか…
実車見てから確実そうなの選んだ方が良さそうね 自分はND-DVR20ってのにしました。常時録画だとバッテリーに悪そうなので、常時録画タイプはやめ、F300っていう7800mAの外付けバッテリーを経由して付けてます。
ドラレコ自体で停車後2hの衝撃検知があるので、基本的には経由してる外付けバッテリーはOFFにしており、買い物などで少し長い時間駐車する場合に外付けバッテリーをカチッとオンにしてます。
自宅と勤務先の駐車場にちゃんとした防犯カメラがあるからこそ、この使い方ができるのかもしれませんが…
自宅駐車場に防犯カメラがなくぶつけられる心配があるのなら常時録画も考えてたかもしれません 最近の暑さのせいか
エアコンMAXだとアイドリングが不安定
アイドルアップって、調達出来るのかな? バッテリー交換したらアイドリングストップ復活しやがった >>326
詳しくありがとう、参考にさせて貰います
中華のやっすいのでいいかと思ってたけど、やっぱ信頼性ありそうなとこのにしとくかなー
ガーミンとかもカッコええし >>333
今週末納車でワクテカが止まらないんだけどそれだけが怖い
結構な確率で起こってますよね >>334
こちら初期です、今のなら対策部品なのでいいのでは? >>335
2018年式の中古なんですよ。せめて保証がある間に起こる事を願う >>335
えっ?いまのやつ対策部品なってるの?初耳やけど >>338
そうなんだ。こういうのって対策部品出てるってことは欠陥品なんだから無料交換にならんのかねぇ。。
エンジン止まるとか走行不能に陥るようなリコール関連以外はいくら欠陥であろうと保証切れたら自己負担というのはどうも納得いかん >>341
イタフラ乗ってるくせに、今更何を甘えた事言ってるの。
こんなの基本だろ。 >>341
無償交換とか寝ぼけた事言ってる時点で、国産にしといたほうが良いと思うが… 最近、二度目の交換修理をしたけど対策品になったなんて話はしてなかったよ。
修理の際に、ガラスに耐熱フィルム貼ってもらって普段シェードは開けっ放しだ >>344
オレも断熱フィルム考えてる
やっぱりシェードは開けっ放しの方がいいかな? >>346
>>347
全てディーラーにお任せしたんですが、確か4万強だったと思います。
シェードは閉めても開けても車内温度は大差なかったので、開けっ放しにしてます。テンションによる負荷が一番低そうなので。 断熱効果としては外側が鏡のハーフミラーを外から貼れれば一番だろうなぁ そんなカーフィルムありそうだけど
屋根なんで何も規制かからないだろうしね
うちも壊れて自費修理、とかなったらフィルム貼り考えよ 暑い日差しを遮るのは断熱じゃなくて、
遮熱が正しいんだけどな
フィルム屋の言葉は完全に間違えているから 壊れてからでなく壊れる前に貼れば動かす回数も減るし壊れにくいんじゃない? >>344
最終ピカソで2週間くらいで壊れて保証で交換して、その時対策品になりますと言ってたよ。 シェード壊れたからルーフにミラーフィルム貼ってるよ。でもやっぱアツイから自作でシェード作って無理やりはめこんでる 二週間で壊れるって事は回数や熱による耐久性の話じゃなく構造上の問題だよね 閉めてる時にテンションかかってるってことは開けてる時はノンテンションで負荷なし? >>357
シトロエンのオモチャなんぞこんなもんだよ。
アイツらは
「走って止まるなら問題なし。壊れたら直せば良いだろ。」
位にしか考えてない。
昔からずっーと。西武時代からどれだけクレームを挙げようとも、それは仕様だ。壊れたなら直せば良い。の返答。
シトロエンは変わらない。
昔も今も、これからも。 >>357
納車から2週間でも、製造から2年かもしれないよね これがあるから中古で買うのは怖い
新車で買って保証が切れる前に乗り換えるのが正解だな 初期不良など気になるなら8AT以降の個体がオススメ。
不具合が改善されておりかなり安定してるよ。 今日2018年式ワイルドブルーの中古車の納車だったんだけどラゲッジルームカバーがついていない
これって付属品ですよね 新車納車時にディーラーで言ってたがラゲッジのカバー、家に置いておくのも邪魔だからいらないって人結構いるらしいよ。 自転車積む時邪魔だから買って半年ぐらいで下ろしちゃったな センターの箱と
あのカバーは邪魔だな
だからといって最初から無いのは違うとおもうけど >>365です
>>365
ありがとうございます
>>370
そうなんですよ
たぶん使わないと思うけどやっぱり自分で選択できないというのは嫌だし
中古車屋にクレームします 中古車屋がオプションを全て把握しているわけではないだろうし、クレーム言ってもどうしようも無いと思うけど… 元々付いてたものを渡し忘れてたなら販売店の責だけど、前オーナーが紛失や破損やらで付けないまま売却してたならどうしようもないしな
元々無かったんですよー、で終わりじゃない?
中古ってそう言うもんでしょ、必要なら自分で入手するしかないんじゃ? 前の車でドライブレコーダーのヒューズから電源取り出してて、下取りに出すときに
自分で入れ替えたヒューズだけ回収して元のヒューズ入れ忘れたの思い出した。
シガーソケット専用のヒューズだったから、中古屋も気づかないままかもしれんな。 ラゲッジルームカバーって、ラゲッジルームが2段になるやつよね?あれ、3列目使うときに後ろに格納すると荷物置きにくくなるしそうでなくても使わなさそうだから、買った2日目から物置に入れてるわ 中古って現状渡しだからな
「付属品は全てついてます」みたいな説明が無い限り
厳しいだろな そもそもさぁ
ラゲッジルームカバーを
床下とかに収納出来ない車ってなんなの?。。って思わない? 取り外した屋根の骨格一部を置き去りにする前提でオープンになる車を作ってたメーカーにそれを求めるのは酷ですわw 5シーターユーザーです。
そのラゲッジのカバーってやつ、5シーターだと無縁の物という認識でオケ?
7シーターのこともそれなりに知っているつもりだったけど、その存在を知りませんでした。
>>371
購入決定前に、予めそのカバーの付属を確認されていたのであれば話は別ですが、凸はやめた方がいいですよ。
もっと深刻な、そして対応してもらえて当然の不具合とかが近々見つかった時に、印象・関係が悪くなってて損するよりもいいでしょ?
何でもかんでも噛みつくのが主義だというなら別ですが、371さんはそうではないでしょうし。
「もしかしてこんな付属品がありませんでしたか?」くらいのダメ元の質問位にとどめてはどうでしょう。 ステアリングの中立付近から切り始めが軋むような異音。パワステ故障?同じ症状の人いる? >>381
ディーラーでグリスアップしてもらうと良いですよ。 ピカソもステアリングのアソビ少ないもんね
BMと乗り比べたけど軽いけどアソビは同じぐらいだった ラックには多少負担掛かるのかな 2017のマイチェン後のピカソ、デイライトってそのままでは点かないの?
みんカラで有効化しましたって記事見かけたんだけど つかない。ディーラーでは断られる場合がほとんど。中には対応するところもあるらしいが >>386
そうなんだ、ありがとう!
ダメ元で出来るか聞いてみるわ >>387
iPhoneつないでカープレイに対応してなかったらシステムアップデートやっていないね。
最新バージョンへアップデートする時に指定すれば光る光らないの設定してくれると思うよ。多分5千円取られるけど。 >>388
ありがとう、纏めて出来る可能性もあるんだね
CarPlayのためのアップデートには行くので、一緒にお願いしてみます ディスプレイが日本語表示にならないモデルはアップデートもカープレイ対応もできないんじゃなかったっけ。 マイチェン後でもフィールじゃカープレイ使えるアップデートはダメだったかな。でもデイライトの有効化は別かもしれないから対象者はディーラーに聞かなきゃわからんな。 流れ的にマジレスしたらいけないみたいだが、すまんw
カーナビタイムとYahoo!カーナビも使える
Wazeは使ってる人居るんかな? >>398
対応はしたが、動くとは言ってない。
シトロエン舐めんな CarPlay非対応モデルで改造して対応させようとした場合、どこの部品交換がいるの?多岐にわたって色々代えなきゃ駄目? >>400
簡単だったらすぐに誰かがやってる。
コンピュータ舐めんなよ。 CarPlay接続したMAPって使いにくくない?
いつも普通にiPhoneを固定できるやつ使ってGoogle Map開いてナビ替わりにしてる。 >>400
ヒューマンマシンインタフェースは、日本語表示が不可のモデルはmarelli製で、可になったときからelektrobit(continentalグループ)製だった気がする。
あんまり表に出てこない話だけど、切り替わったころにあれこれ調べていて読んだ英語のウェブ情報が出所です。
少なくともHMIのユニットは変えなきゃダメですし、今どきの車はあれこれ繋がっているので、要交換・要設定変更が周辺に波及する可能性も大です。 外部入力さえあればどんなモニタでもCarPlayが使えるようになる商品もあるね
あるんだっけ?外部入力 >>397
waze使ってるよー
Yahooカーナビの不具合で10m単位で右左折表示が出て目がチラ付いたので切り替えてみたけど使い勝手はそれなりでした >>404
そこなんだよね。外部入力が無いからビデオインターフェイスを割り込ませれば良いって話。4万位で売られてるね。 ビデオインターフェイスまだ売ってる?前調べたのは既にディスコンだった。もし売ってたら教えて。 キーでドアロックして数分後にドアをあけようと思ったらキー操作が効かずに、ドアハンドルに手をかけて開けることがたまにあるんだが、なんかの法則があるのか?
それとも電池の問題? >>408
仕様です。
シトロエンのオモチャはそんなもん。
たまにはそんなこともある。 直後ならキーボタンからでも施錠・開錠できるということでしょうか?
とりあえず電池交換してみるのがいいと思いますよ。
因みに(取説に書いてあると思いますが)、しばらく使っていないキーは、キーのボタンからは操作できなくなります。理由は電池の消耗低減だったと思います。
その場合もドアハンドルに手をかけて開錠できますので、状況は似通っていますね。 電池交換した後はスタートスイッチしたのホルダーに一回挿さなきゃいけなかった気がする そのうちドアハンドルの手のセンサー壊れるよ。総額5万ね >>412
まあ、シトロエンのオモチャなんぞそんなもんだわな。
ハナから無いものと思っとけば、どうという事もない 皆さん、12か月点検してますか?いくらくらいですか? 三年保証ついてるなら12ヶ月点検しなくていいと思うけどなあ シトロエンではないが国産某ディーラー勤めの友人が言ってたが点検時に本当はリコール案件になるくらいのパーツを騒がれる前にこっそり交換したりする事あるらしいぞ。
なので無料点検の連絡きたり定期点検は出した方がいいらしい。
ちなみに仲間は無料点検でミッション交換とかもやらされたらしい。
信じるか信じないかはあなた次第です。 素人質問で申し訳ないんだけど、先代のエアサスって走行距離で悪くなるのかな
2年くらい前に現行出て安くなった先代を5万キロで買ったときに新しくしたんだけど、乗り過ぎてまた5万キロに差し掛かりそう
ディーラー無い地域だから心配だあ >>419
俺も6年五万キロでベローズエア漏れで交換した
その後12年目突入した現在まだ大丈夫。冬場限定でコンプレッサーがエラー吐くけど 12ヶ月点検は日本では全ての自家用車に課せられた義務だよ、罰則はないけどね
ちゃんと法定点検しておかないとメーカー保証が適用されない場合もある ピカソ2018ディーゼル乗ってますが、そろそろタイヤの交換時期です。ミシュランプライマシー4に交換しようと思っていますが、皆さんは何を履いていますか? >>422
旧ピカソ12年目ですけど当初吊るしのプライマシーLCから
ミシュランのアップデートに倣い3そして4と履き替えてきました。
最後は好みだけどメーカーがミシュラン履いて開発してるので。 >>422
オールシーズンのミシュラン、クロスクライメイトにしたよ。たまにしか雪振らないけど、雪の心配せずに済むので。 ウチのもクロスクライメートにした
エナジーセイバーに比べて段差とかの当たりが少し硬くなったけど
雪でも動ける安心感からしたら全然許容内 雪国だとブリザック一択だよね
最近はヨコハマも良いみたいだけど レグノを履いてる
タイヤノイズが少なくなってディーゼルのエンジン音がうるさく感じる様になった。 5年35000キロ、最近突き上げコツコツ目立ち始めた、タイヤそろそろ終わりかな シェード閉めてたらバキーって言って引っ込んで出てこなくなったんだが >>432
ピカソの避けられない宿命てす。
シトロエンのオモチャなんぞこんなもんだと
諦めて20万円払うか、諦めてそのままほっといて下さい >>432
ほんとピカソはそこの故障多いよね
リコール扱いにしてくれてもいいのに
今ほとんど部品の在庫がないそうなので、直すなら早めにね 内装剥がして対応してくれるところがあるので、そこだと10万代後半 >>435
私も気持ちは一緒です。
けど、リコールは安全基準・環境基準から逸脱(或いはそのおそれ)がある場合なので、サンシェードではダメですね。
サービスキャンペーンでの対応を、とも期待するのですが、問題の部品を交換するだけでもガラスを外す必要があって、それが大変だから何もする気が無いのではと推測しています。 ごめん、サービスキャンペーンだったね
ガラスを外さないで対応してくれるところがあるよ、近所がダメなら隣県でも聞いてみる価値はあるかと 気に入って乗っているが、まぁシェードに関しては欠陥品だよねw >>432ですが、調べたらガラスごと交換って、、30万って、、
せめて閉じたままでいいから直してくれないんですかね 考え方変えてフィルム貼ったりで対処してみれば?
うちはミラーフィルム貼ってから子供が眩しいって言った時以外は閉めなくなった。 誰か言ってたけど
キャンプ用の折り畳み銀マットとかぴったりにカットして
吸盤で張り付けたらいいんじゃない? >>443
断熱フィルム貼れば、開けてても閉めてても変わらないぞ。俺は夏も開けたままだったよ 閉めてる時にプラ部品に常時ちからが掛かるから、負荷を弱めるには開けっ放しがいい >>445
夏の暑い日差しを遮るのに、断熱して何がしたいんだよ。
断熱と遮熱の区別がつかないアホフィルム屋の言葉鵜呑みにするなよ。 シェード壊れたけど、ミラーフィルム貼って、さらにプラダンをカットして挟んで夏の間凌いだけど、まったく大丈夫だったぞ。30万かかるところミラーフィルム代の3万くらいですんだ。 せっかく認定中古買ったのにシェードは対象外だってさ…
いまはプラダン嵌めて凌いでるけど、ロールスクリーンとか流用して開閉できるように出来ないかね。 >>449
貧乏臭すぎ…
そこまでしてオモチャが気になるか?
素直にカネ出して直せ。
その程度のカネを惜しむようなら、最初から壊れない国産にしとけ。
クズが。お前にはシトロエン乗る資格無し。 >>449
ディーラーじゃなくシトロエンお客様センターに電話して、本当に対象外かどうか?それ規約のどこに書いてあるか? 言ってみなよ
ディーラーは極力保証使いたくないんだと思うよ 前にも書いた事があるけど、この手の話は今に始まった事ではなく、それこそ西武時代から延々と日本側の不満として挙げられては、本国からの紋切り回答か繰り返される…を続けている。
ある意味、彼らの「設計思想」なんだろう。変える気は無い。不満なら別のクルマをどうぞ?てなところだ。
昔からの回答。今も変わらない。
「それは想定内の仕様です。修理してください」
直すカネ無いなら乗るなってこと。
BXの時代から何も変わらない。
変える気が無い。そんなしょうもないオモチャ箇所にカネ掛けるなら、もっと走りの心地良さに関わる箇所にカネを掛ける。オモチャは壊れるもの。壊れたら直せ。
これに納得できないなら、素直に国産にしとけ。
かれこれ30年同じ事が繰り返されてると言う事は、良くも悪くもこれがシトロエンの信念なんだよ。
今後も大きく変わる事は無い。
中国にでも買収されるかして、ドラスティックな変革が無い限り。 以前、日本でシトロエンに乗るような連中はこんな事は百も承知で納得の上で乗っていた。
走りとアシと椅子と見た目にカネを払ってる。それ以外の走りに関係ないしない箇所はオマケで付いてきてるだけ。
壊れる前提、下手したら買った時に既に壊れてる…なんてのがあっても泣かない…それが理解できる奴の為だけの限られたクルマだった。売る方も買う方もこれを理解していた。
今は449の様な典型的なニワカのワキガクズみたいなのが、まるでセレナかノアでも買うような気分でシトロエンに手を出す。
当然壊れない日本車とは訳が違うシトロエン。
案の定買ったあとに、やれすぐ壊れるだ修理代が高いだとブースカピースカ。
100歩譲ってニワカの癖にシトロエンに乗りたいなら、カネだけは用意しとけ。
覚悟もカネも知識もない癖にシトロエン、しかも中古なんぞに手を出すな!
壁にぶつかって他人に迷惑かけずに自爆しろ。カスが。 >>449
保証期間中なら対象外てのはおかしい気がするな。
認定中古車を売ったディーラーがそう言ってるの? 新車保証期間内だったから無償でした、ってのはブログかなんかで見た覚えがあるよ
問い合わせてみる価値はあるかと
ただ、中古保証とは違うだろうからそこは事前確認しておいて
あと、126.193、正規表現でNGネーム指定推奨 パノラミックフロントウインドウが国産車にもあればいいんだが、現状選択肢がシトロエンしかないからなぁ >>456
衝突安全基準の強化でフロントガラス上の車体フレームでの歩行者保護が必要なので、少なくとも日本では今後ほぼ無理。 >>455
1年落ちで中古買って新車保証継続したもので壊れたとこあってディーラー持って行ったら、見積りしますね…ってお金を取りそうな勢いだったので、新車保証で直すだろ?って言ったら確認します…って最終的に無償になった経験あるので、自分が正しいと思う点はちゃんと主張しないとね この流れでここまで糾弾されるとはw クズでもニワカでもいいけど、顔真っ赤にしてるのは伝わったわ。 >>461
この説明はかなり端折ってあるけど、
ざっくり言うと歩行者衝突時の衝撃による傷害をを車体側である程度回避する必要性が増した。
ガラスルーフだけでなく、フロント全般のエッジの立ったデザインも難しくなってる。 >>459
>>459
お前にはシトロエン、つかイタフラはまだ早い。
年収200万上げてから出直してこい。
それまではステップワゴンにでも乗っとけば?
ワクワクゲートとか好きそうだし。 >>462
「超ショートボンネットとなっている今の軽では」
って書いてあるじゃない >>466
スバルやボルボは歩行者エアバッグで
対応対応しようとしてるね。
そうでなければ形状素材で対応せざるを得ない。
普通車でも同じ事。
ヒトが飛んできて衝撃を吸収出来ない素材は厳しい。ガラスなんぞその上割れるからな。 ミラー型のドラレコ付けてる人いますか?
ACCのカメラユニットがカメラの視野に入るとは思うけど事故の記録用途として使えるのかな? 肝心なところが隠れてなかったら大丈夫だと思うけど
人柱覚悟で右ハンドル用のデジタルミラー買ったけど、吸った揉んだで納車がまだなんだ
来週には仮取付は出来ると思うので、また報告する
因みにフロントカメラ分離型も出てきたので、心配ならそれがいいかも
GPS付いてないのもあるので注意 >>469
フロントカメラ分離型は大体2万円ぐらいするけど
ドラレコって2,3年で壊れるイメージがあって1万円ぐらいがいいなって思う
人柱レポよろしくお願いします 助手席側カメラのミラー型使ってるが前側のAピラーの所位まで写ってるよ ピカソの人、タイヤ何履いてる?
オレは新車時のプライマシーHPだけど、次何がいいか思案中。プライマシー4 、レグノ、ブルーアース、あたり ちょっと時間が経つと同じ事ばかり聞きやがって。少しは過去レス見ろや >>471
必要なところは大丈夫そうですね
ありがとうござます ウォッシャーのタイミングかワイパーのタイミングどうにかしてほしいな。ウォッシャー液の殆どがワイパー下がるときに拭き取られて落ちていく。2Lちょいしか入らない上に一回に出る量が多いし下に落ちていく、悪循環や >>476
同意。とりあえず、タイミングで何とかしてほしいです。
本質的には、ガラス面に対して極めて浅い角度でノズルを配置したことが問題なんですよね。
あれじゃあ確度調節もシビアだし、ワイパーのアーム・ブレードにも遮られやすいしで、大変です。
個人的には、あんなのに比べたらボンネット上のポッチが100倍マシ。
ブレード脇から吹き出す奴がカクタスに装備されていたのを見て、ショックでした。
カクタスって色々装備を省略していたのに、なぜかウォッシャーは時代の先端だったんで不思議でした。
カクタス後期でのダンパーinダンパーの採用も最初でしたよね。不思議な位置づけです。 >>478
BXは古いが、ワイパーアームからウォッシャー液出たな。 アラフィフで小学生のころから車に興味があったので、GS, CXが現役の頃から知っていたけど、BXのことは知りませんでした。
カクタスなんてもんじゃなかったのね。シトロエンすごいっす。 そういやウチのお袋BX乗ってたなってふと思い出した
その数年後親父はエグザンティア乗ってた ようやっと納車されました、5人乗りピカソディーゼル
まだ20kmほどしか走ってないけど第一印象
重っ!
今までずっとガソリン車だったから、街中の出だしは結構もっさりに感じる
でも各所のしっかり感は凄いね(C4-2比)
デビュー自体は2年ほどしか変わらないのに、EMP2恐るべし おめ
重いけど、発進時にベタ踏みするとホイールスピンするよね ディーゼルでレースチップつけた人いる?
出だしの重さが改善できないかちょっと興味がある >>488
検討していたが先に足回りやったんで買ってない。
買ったらレビューよろしこ ガソリン車だけどレースチップ付けたからか知らないけど
1年くらいで車体側のセンサー故障して15km/hくらいしかでなくなってレッカー移動になった
出たしの改善ならスロコンでいいのでは ミラードラレコ取り付けしてたけど、配線はなんとか取り回せたが最後のヒューズボックスで詰んだ
アクセス自体もグローブボックス外さなきゃだし、取説と全くヒューズ配置が違うので何がなんだか
とりあえず右上の10AがACCで通電っぽいので、ヒューズ電源でそこに繋いでみる
ダメならシガーから分岐だな
まだ仮付け段階なので、写真やドラレコ映像はまた後日 おめ
重いけど、発進時にベタ踏みするとホイールスピンするよね とりあえず車内からの写真
この時間帯はそこそこ綺麗に映ってるように見えるけど、リアカメラの映像は安物だからか不良品なのか、白飛びが結構キツい
右ハンドル用だけど、ADASカメラの出っ張りはやはり避けきれないね
ttp://uproda11.2ch-library.com/e/es002977811815874111281.jpeg
ttp://uproda11.2ch-library.com/e/es002977822815874211282.jpeg それと恐らくフロントとルーフからの日射が多いからだろうけど、付属の反射防止フィルムを貼らないとカメラからの映像はほとんど見えない
貼れば何とか使用に耐え得るけど、今度は電源オフ時に普通のミラーとしては使えなくなるというトレードオフ
因みにVANBARというところの12インチモデル、セールで7000円くらいだった
動画はSDカード取り外しの時にビヨーンっと吹っ飛んでどっか行ったのでまた来週 >>490
原因はわからないけどそんなん聞くとこわい
ごめん、スロコンってなんですか? >>493
左側の歩道あたりは少し厳しそうですね
ただ事故の証拠映像としては問題ないかも
大変参考になりました >>493
お、スペースツアラーですか?
自分もスペースツアラーです すみません、iPhone12のスレと勘違いしてました…
恥ずかしい… >>498
お、iPhone12ですか?
自分もiPhone12です しつもーん
2017 5シーターピカソディーゼル
1)コーナリングランプ機能ってもしかして付いてない?
どうも光ってないような
2)2列目左右のマップランプが走行中点きっぱなし、ボタン押してもオンオフ出来ない
仕様じゃないよね? >>504
2017だと違うかもですが、
2014のショート場合、1)については、タッチパネルのドライビングアシスタンスメニューからオンオフできます。
同じく2)については、私もよくわかりません。
子供がスイッチをいじった結果、必要ないときに点灯していたりするので消そうと思うのですが、上手く消せたり消せなかったり。
単純な2値のスイッチ(トグル)ではないのかも知れません。 >>505
ありがとう!
コーナリングランプは設定箇所もないみたい
ディレクショナルがあるから走行時は良いんだけど、夜間の駐車場(真っ暗)の白線がわかりやすいとか、ピンポイントで役に立ってたんだよねあれ
リアのマップランプは不具合なのかな?
実害はほぼないけど、週末ディーラー行くのでこれも聞いてみます 2019年度のスペースツアラーですが、コーナーリング付いてないのかな?ついてる感じはまったくしませんが… コーナリングランプ、夜に確認したけどやっぱり点かないね
フェイスリフト後のシャインは機能削られてるのかな?
デイライトみたいに有効に出来ればありがいんだけど ディレクショナルライトついてないグレードでは、それを補うためにコーナリングランプがついてるということじゃない?
なのでディレクショナルランプついてる個体には標準ではコーナリングランプついてないということ。しらんけど。 ピカソに関しちゃそうみたいだけど、前車C4は両方付いてたのよ
ディレクショナル付いてるプジョーとかどうなんだろ? DS5は両方ついてる
もっともコーナリングランプっても実態はフォグランプがハンドル切った側だけ点灯するかたち リコールの手紙きたね
液晶が再起動繰り返すからついでに見てもらう 音符キー長押し再起動で落ち着かない?
さて2017ピカソ、デイライトは有効に出来たよ
ポジションランプよりだいぶ明るいね
CarPlayは純正ナビとのスイッチボックスが対応していないらしく、部品取り寄せ次第再入庫となった
フェイスリフト直後のロットは早めに手配した方が良さげ
そこそこ工賃もかかりそうだけど、まぁこれが購入目的の上位だったので仕方ないかと コーナリングランプはやはり無さげ
どうしても必要な時はフォグオンで良いかと
リアマップランプは裏設定?みたいなので常時オンになってしまってたらしい、消してもらえた
ナビのSDカードを座席下の空間に落としてしまって、シート取り外す羽目になったのは参った
T40のトルクスなんて単体ではなかなか売ってないのね >>518
アマゾンとか楽天で検索かけたらぎょうさん出てくるで >>519
昨日落として、今日しか作業出来なさそうだったので、地元のホムセンやら廻ったのよ
月曜から色々動かなきゃで取れないところに入り込むのも嫌だったし
ドライバービットで40まで揃ってるの見つけたのでそれで回した
めちゃ固かったー
PSAのはほぼ助手席下にナビ設置してるはずなので、更新やらでSDカード出し入れする人は注意
ナビ周辺にはかなり広大な暗黒空間が広がってる 中古に最初から付いてただけだよ
うちもスマホナビで十分なんだけどね、今時スマホホルダーというのも辛いもんがあるし
CarPlayのためだけに後期型探したようなもん
純正パナのナビは外部入力あるんだね
前期型も同じなら、そこからスマホ画面表示もどうにかなるかも? >>523
前期型ってフェイスリフト前ってこと?
それならナビはパナ製だが外部入力は無いよ >>525
フェイスリフト前のナビ?
確認したけど無いぞ 途中で仕様がこっそり変わっていくことも多いからな発売初期モノとフェイスリフト直前だと結構違う
半分くらい見た目は前仕様でも機能や装備が後仕様が入ってたり、稀に良くあるのは日本仕様では無いはずの装備が付いてたり こんなのが入ってたんよ
ttp://uproda11.2ch-library.com/e/es002986377315874711237.jpeg
型番が同じならどうにかなんのかなーと スマホも6.5インチとかだからな
一昔前のナビより画面は大きい 純正ナビの話がメインなのにやれスマホで十分とかナビなんかいらねえとか、余分なんだよ。つまんねえこと言ってんな マイチェン後のパナナビのRCA入力端子にiPhone画面写してるけど、解像度が低いのでぼけぼけでイマイチ
純正カーナビで目的地セットししてcarplayのナビアプリでもセットするとなぜかカーナビ側の目的地が解除されるのでぼけぼけでもたまに使ってるけど
あと、有料映像配信サービスやToutubeもiPhoneのライトニングからは出力できなかった 1stアニバのハーフレザーシート、座面後方にウレタン凹みできてる人いますか? 漸く夜の山道走る機会あったけど、インテリジェントハイビーム結構賢いね
ウネウネしてるところだと頻繁にオンオフする嫌いはあるけど、それくらいの感度じゃないと前走車や対向車居る時にすぐ切れないだろうし
手動で戻すよりはほんの少し速いかな?って感じ 旧ピカソのタイヤって何がいいですか?
純正〜コンチコンタクト3〜今、ダンロップビューロ
やっぱ、プライマシー3あたりですかね? プライマシー3はもうなくて4になったよ
4は乗り心地いいよ >>537
ありがとうございます。
今履いてるのが16インチ215/55ですが、205/60に変更したら後悔しますか? やったことないからわからない
60だと安いの?大きな問題はないとおもうからやってみたら? 現行ピカソが出てからもう6年経つんだね。早いもんだ。 外径がそれほど変わらないなら問題ないよ
見た目は多少野暮ったくなるかもだけど、偏平高い方が普通は乗り心地良くなるはず あ、インチ変わらないなら見た目もそんなに変わらんのかな?
因みに外径変わらないのは195/60r16の方が良さげ スペースツアラーだが純正にプライマシー4付いてたがスタッドレス付けたんでヤフオクで18インチ落として安かったからダンロップのSP SPORT LM705はかせてみたら純正のプライマシー4と比べてメチャメチャ静かで乗り心地よかったよ。 >>543
わお!
そのタイヤが気になってたところなんですよ!
でも、215/55/R16が無くてですね・・・
205/60はどうかと?
径的には195/60が良さそうですが、ちょっと細くなりすぎるかなと心配でして。 2016年ガソリングランドピカソなんですが、2速で上り坂のときにフォンフォンフォンフォンって音がたぶんドライブシャフトあたりから必ずするんだけど、同じ症状の人います?3速だと鳴らない。
国産乗っとけの人には聞いてないので出てこなくていいです。 ドラシャ辺りってのは、どんな感じで判断されたのでしょう?
茶化している訳ではなく、運転中にドラシャ周辺か他のフロント部分かの区別が付けにくい気がしたのでお尋ねしています。 >>546
ありがとうございます。
聞こえてくるのが前方からなだけでドライブシャフトかなあというのはなんとなくそう思っただけてなんです。。
1秒の間で言うとフォンフォンフォンと3回くらい聞こえる感じの速度感です。 車速との関係を計算してみて、
・タイヤの回転周期と大体一致していて
・車速に応じて音の周期が上下する
なら、ファイナル以降と考えていいので、シャフトということもありそうです。
その辺までをざっくり調べて、その結果を伝えてメカさんに同乗してもらうのがいいと思います。 >>548
ありがとうございます。
ただ、2速で上り坂(負荷がかかったとき?)だけ鳴るのでドライブシャフトじゃなくてトランスミッションなのかなという気がしてきました。
物理的になにかが擦れてるような感じではなく共振してるような感じの音です。下敷きを振ったときになる音をもっと低くしたような。
うまくできなくてすいません。どちらにせよディーラーに聞いたほうがいいですね。同じような人がいないかと思ったのですが。 ディーゼルはそこそこ五月蝿いので、そういう細かい音にあまり気付かないな
3万キロ弱で買ったので、一度添加剤入れてみようかな? スベースツアラーをキャンプに使うために使いたいんだけど、3列目格納時の荷室の寸法って、どんなものなのかな
国産車には、そんな記事もあるんだけど >>552
ありがとう
今の車では、車があんまり大きくないからルーフボックスとかラックを併用してるんだけど、なるべく使いたくないんだよね
実車を見てこないとだめかな ねんがんのかーぷれいをてにいれた!
https://imgur.com/eriG0H0
最初周りのエアコンやらのボタンがうんともすんとも言わず、もしかしてCarPlay使用中は使えない?とか思ったが、どうやらエンジンかける前に繋ぐとそうなってしまうらしいね
やっぱり音楽とナビがシームレスなのは使い易いわ(純正ナビの音はオフにしてる)
難はモニターの解像度が低いので、特に白背景の時はボケボケに見えることくらいかな
年式考えると仕方ないのかもね 今日から中古車グランドC4ピカソディーゼル乗り始めました。
よろしくお願いします。
でかい車は初めてで一時間くらい練習で走り回りましたが、めちゃ乗り心地いいですね。 乗り心地いいですよね、シートもいい感じの柔らかさで。
ちょーーーどいい大きさだし自分も気に入ってます! 2015のグラピカです。純正ナビがついてないのですが、センターディスプレイに外部入力するビデオインターフェイスってあります? >>559
検索するとヒットするね。日本円で5万弱ってとこか 外したトノカバーを車内に収納する方法ありますか?
家で外した場合はいいけど、出先で3列目に人乗せることになったらどうしたものかと。 >>560
よろしければリンクなど教えていただけると幸いです >>561
ありますけど、すっごく装着しづらいですね、、 >>561
めちゃデカいんで家の中に置きっぱなしです
トノカバーを車内収納しつつ三列目使う方法・・・
DIYで窓ガラスに沿わせるように引っ掛けるかルーフ外してキャンピング仕様に変えるぐらいしか思いつかないなぁ >>565
俺も初期
あれ内装側に擦り傷付けずに装着できる?
俺不器用なのかな、、 >>561
スペースツアラーだけど説明書に書いてあるよ。
ピカソとかも書いてあるんじゃない? >>567
マニュアルにありました。すみません。
ラゲッジルームカバーというのね。
トノカバーで検索して出てこなかったので。
ちなみに社名変わってもマニュアルはC4ピカソのままです。 車降りてロックする時窓が開いてた場合、
ハンドルにタッチした時にスワイプっていうのかな
横にずらすと窓も閉まってくれるんだな。
最近知ったわ >>570
リモコンキーの閉長押しでも閉まらない? >>570
へぇー試してみよう
リモコンボタンのは以前の車種からそうだったけど、今やリモコン使わないしね
先日CarPlay対応のアップデートしたけど、エンジン切った後にラジオが鳴らなくなってた
以前になんか対策ないの?って聞いてたから何かしてくれたのかもだけど >>570
横にずらさなくても長押しすれば閉まるだろ 既出だろうとは思われるのですが、パナソニックの純正ナビ動作が想像を絶するイケてなさで、手持ちのゴリラ5インチを使おうと思ってます。
しかし、モニター近くに設置するとGPSを受信してくれず、運転席の窓あたりや、バックミラー辺りまで持ち上げるとGPSを受信してくれます。
何か対策して使ってらっしゃる人はいますか? 中古市場の値段上がってない?
ベルランゴ人気に便乗? >>574
アンテナをAピラーの三角窓のところに設置してる写真見たことあるからあの辺りに置いてみたら?
>>575
ディーゼルが中古に出てくるようになったからだと思う。 勤め先の近所は畑が散見される郊外だけど、地元の人しか通らない道でベルランゴを見かけました。
他に見る外車wの割合と台数に照らして考えると、いること自体がちょっとびっくり。
所詮、一台の話ですから何の参考にもなりませんが、「あ、もういるんだ」って思いました。 >>577 ありがとうございます。
移設してみましたがやはり調子悪いです。
拡張性考えると、ポータブルナビも上位機種にしとかんとこういう時に詰みますね。 >>580
ダメでしたか
基本的なところなんだけど、スマホのナビは普通に検知して実用レベルの案内してくれるよね?
電波とGPSで位置特定してる優位さはあるけど、なんでナビ専用機はそれがダメなんだろう? >>580
そうなんです、スマホだとポータブルナビでダメだった所に配置しても問題ないですね。
4G電波届かないところもそんなにないでしょうから、パケット消費に余力があればスマホナビのほうが良いという時代なんだと痛感します。
2018年にゴリラ購入したばっかりだったので、新しくポータブルナビ買うのもはばかられますわ。
純正パナソニックがもうちっとマシなら良かったのですが、ナビとしてはゴリラの方が優秀ですw
当時、新車で純正ナビ入れた人たちは怒り狂ったんだろうな。。
もしかしたら、純正ナビの電源落としておけばポータブルナビ動くかもしれないな。 前期型なの?
CarPlayの方がサクサクヌルヌルなのでもうこっちばっかりだわ >>583
CarPlayのアプリは何使ってる?
Google mapもYahooカーナビもスマホアプリに比べるとショボくて結局スマホアプリの方を使ってる >>583 2017年のディーゼルです。
ディーラーに持っていってアップデートすればCarPlayできそうですが、それが早い解決方法かもしれませんね。 >>585
グレードに気をつけて。
シャインならいいけどフィールだったらアップデートできませんよ。 それと、CarPlayは走行中の操作は出来るだけさせないという概念なので、ナビアプリの操作で煩わしくおもうかもしれまでんよ。
例えばルート設定はスマホでないとできないとか。 >>584
Yahooは何か起動時に調子悪いのとダッシュボードに対応してないことで、普段は純正マップ
発音がおかしいのを気にしなければ中々使えるようになってるよ
ガッツリナビしなきゃならない時はYahoo、若しくはカーナビタイム買ってみてもとは思ってる
それに最悪、裏でパナのショボいナビ動いてるしね 後期型のシャインでも純正ナビ付けた初期のロットは注意ね
ナビ切り替え用のスイッチボックス交換しなきゃならんとかで、追加で2万くらいかかってしまった
それでも10回に一回くらい据付ナビが悪さしてる
ナビ音声オンオフ(普段はオフにしてる)で治るようなので、まぁご愛嬌かなと >>588
カーナビタイムは良さそうだけどサブスクなのがね
最近はiOS標準マップアプリを使ってる カーナビタイムをCarPlayで使ってるよ。
カーナビ買うより安いから個人的には全然あり。
配偶者共用プランとかあればいいのと思う。
OSが勝手に更新しまくるからアプリサイドは対応させるのが大変なんだよね。かわいそうに思うわ。
ピカソはセンターコンソールボックスにも、モニターの下の開くところにもスマホ置き場があるからいいよね。 »551
ソロキャンするには十分だけど、ファミリーキャンプには手狭。装備をかなり買い直したよ。
ルーフBOXは必須かな。 ウインカーレバーの先端のスイッチって、なんの機能も割り当てられてないですよね? 本国でバッシングボタンでしょ
フランスのは昔からそう バッシングボタンって何?
フランス本国ではボタンで罵り合うんか 日本の法規的にダメなんかね?そのままじゃ
レバーちょい引きでパッシング出来るから特に必要ではないけど 法規らしい
リモコンの距離も本国は100メートル届くんでしょ?真ん中のホームなんちゃらボタン、日本じゃ使い物にならないね 昔乗ってたXantiaはクラクションが鳴った気がするけど あの頃までのフランス車は、レバー押し込むとホーンが鳴ったんだよ
お陰で未だにお礼ホーンとか出来ないわw
ハンドルの押し加減がわからない そういえば昔乗ってたZXのホーンがレバーだったな
Xantiaは前期まで?
それはそうと、今のピカソはホーンが重すぎて軽く鳴らしたつもりじゃ鳴らないし、押しすぎると大音量になってしまう。
加減が難しいのはどうにかならないのかな? 基本ホーンなんてそう鳴らすものじゃないからな
厳密にはサンキューホーンや邪魔だどけホーンも違法 青信号でも進まない先行車がスマホいじってるのが見えたらクラクションだな。 早め点灯で、オートライトより先に手動でライトを点灯させた際に、ディスプレイが減光されるのをキャンセルするのって、
いちいち明るさ設定から入って、明るさを上げる以外に方法ないですよね? とりあえずスピードとエアコンの所のディスプレイだけでよければハンドルの所のボタン、もしくはダイヤルでスピードだけ表示のモード(モード名は忘れた)にすると減光なしで表示されなかったかな?
その後、エアコンの所のディスプレイ脇のオーディオとか選択する所押すと下のディスプレイが点いたと思った。 >>604
考えもつかなかった!
ありがとうございます! 昔のクラウンはウインカーレバーの先がハザードだったな
あれは便利だった ウインカーレバー先端のボタンスイッチには、機能を割り当てられるらしい。
少なくとも、ハザードスイッチにはできたとのこと。
その場合、元のスイッチが死ぬのかどうかは知りません。
あそこに機能をもたせるとして、何が一番便利ですかね?
アイディアがある方はレス下さい。自爆ボタンは無しの方向で、
あ、2021のカレンダーをもらってきましたが、遅い方にグランドC4スペースツアラーが出てますね。
その頃に店に行っても新車は無い気がするのですが、そういう配慮はせずに写真を配置したんですかね?
以前は、それなりに考えてあったような気がするのだけど・・・ c4ピカソとスペースツアラーって、車体色違うの?
スペースツアラーの青緑って、ピカソにあった? スペースツアラーになってから設定された色だよ
5人乗りにもあの色欲しかったなー ウォッシャーがワイパーの辺りにしか噴射されなかったので、調整ネジ+いっぱいまで回したんだけど、ちょっと上になったかなという程度
明らかにおかしいよね?
詰まってんのかな? 噴射口自体の角度を変えられるよ
みんカラにやり方が載ってる >>613
ありがとう!
ウォッシャーノズル自体も角度調整出来るんだね あのノズルは、台座のノッチで粗い調整をして、ネジで細かい調整っていうのが正しい使い方っぽいですね。
ノッチの話は説明書にも載っていなければ、ディーラーのメカにも周知されていないという状況です。 中古ですがc4ピカソのオーナーになりました!
超嬉しいです!
初発進する時ウインカーと間違えてワイパー動かしましたw >>616 おめでとう!!
俺も先日中古でデビューしました。
頑張って維持していきましょう! >>616
それ、俺が狙ってたやつ買った人だなたぶん。
よいピカソライフを。
俺も後から続きます。 >>616
おめいい色!
うちも納車されて2ヶ月半、仏車5台目シトロエン3台目だけど、すこぶる満足よ
良い仏車ライフを! 4年目。ちょくちょく故障出てきたけど、そんなことより乗ることが最高に楽しい!
よいピカソライフを!! >>620
ちょくちょく出てきた故障について教えてください。
それは故障とは呼ばないというコメントは気にせず、自分が故障だ、と思ったことを教えてほしいです。 >>621
>>42
>>256
あたりですかね
サンシェードのプラスチックが壊れるというのはどれぐらいの経年で起こるんだろう?
青空駐車とガレージでは条件異なるんだろうけど >>622
ウチのは3年半で壊れた
開けっ放しでも車検大丈夫なの? 国土交通省に不具合検索って機能があるので、そこでピカソを検索すると40件出てきた。
ここで話題になるサンシェードも載ってるね。
一番多いのはエンジン不具合で止まるというもの。
ちょっと気になるね。
ttps://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?nccharset=4FD4D6FB&selCarTp=1&lstCarNo=000&txtFrDat=1000%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=%E3%83%94%E3%82%AB%E3%82%BD&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd= >>624
リコール対象車両を中古で買って不具合が出ちゃったんじゃないのかな。ガソリンが逆流するからタンクごと交換するってヤツ。 正規店以外で買ったなら早めに一度ディーラー行くべきだよね
リコール関連は車体番号で管理されてるだろうし、漏れがあればわかるはず あと大切なのは、不具合が出たら泣き寝入りせず国土交通省の不具合報告に連絡を入れることだね。
ここで事例が多いと調査されてリコール命令などにつながるから、特にシェード被害者の皆さんは積極的に報告したほうがいい。
リコール対象になれば返金対応もありえるから、損な話しじゃないよ。 報告はここから電話やフォームに入力でどうぞ。
ttps://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html シェードの不具合だとリコールにはならないよ。いいとこサービスキャンペーン対応だね シェード、春先には治す予定
そこそこの数の不具合報告挙がってるみたいだし、サービスキャンペーンでも半額負担でも良いので何かしら対応して欲しいな >>630
直すカネも無いなら、最初から壊れない国産にしとけ。 ねぇ何で壊れるの分かってるのにシェード開け閉めするの?マゾなの? 気持ちいいからに決まってるだろ
妊娠するかもしれないのに万個に出し入れするようなもん >>624
ウチの2015ピカソもこのエンジン不具合出た
ギリギリ家までたどり着いたけど >>633
閉めたままでいても、ある日突然バチんと部品が飛んで壊れるんだぞ
どうも開けたままの方が負担が少ない構造らしい。
マゾなのは認める このエンジンの不具合、直噴特有のカーボン堆積が原因のも多いんじゃない?
全部テンロクターボだよね
ちょい乗り多かったり、オイル交換サボると危ないはず
うちの前車は吹け上がりは特に悪くはならなかったけど、警告灯点灯が頻繁に起こった
色々やって、最後は高圧ポンプ交換で治ったよ 来年出るC4新型を買う気満々だったけどここ見て買う気失くしたわw
大人しくホンダの新型ヴェゼル出るのを待ちますわ
20年数年ぶりの国産車はハンドリングと足回り、シートが心配だけど。
しかし欧州車は横幅だけがどんどん大きくなって困るわ >>638
人それぞれだから、私はその選択を否定しないけど、そりゃ残念。
車幅の問題は確かに影響が大きい気がします。
使う環境によっては、高さ長さよりもずっと気になるファクターですよね。 うちのもシェード壊れたし、ガソリン逆流でレッカーされたわ。あとディスタンスアラートのエラーとリアアクスルからの異音で交換もあった。
でもピカソ可愛いすぎて好き >>637
エンジン停止の件はガソリンタンクのなんとかフィルター不具合によるガソリンの逆流が原因でリコールにもなってるし対策部品出てるよ。 クリスマス納車しました!
皆さんよろしくね
サンシェードの構造ってロールスクリーンを引っ張って固定具に留めてる状態をイメージすればいいのかな?
常にテンション掛かりっぱなしなら壊れやすいってイメージができるんだけど、
だったら開けっ放しにしておくと負荷はゼロになるってことかな? >>643
ゼロにはならないね。負荷は軽くなるとは思う。
冬はともかく夏開けっ放しはキツいからフィルム貼るとイイよ >>644
ありがとう。
フィルムはどのぐらいのものを貼ってますか?
やるのは自分だと難しいかなぁ? 夏はどっちみち閉めっぱなしだから次の夏はサンシェード自作するかぁ >>646
自作かぁ
そういえば2CVでは簾が定番だったな
ピカソでやってる人がいれば真似したい でもDIYするには車が立派になりすぎてるよね
2CVと比べると尚更
素直に15万貯めとくかー
フィルム施工だけで夏過ごせてる人居る?
こちとら関西の夏はかなり暑くなる地域 >>648
5月中旬からフィルムだけで過ごしてる。
シェードを閉めていても夏場の車内温度は変わらなかったから、ずっと開けっ放し。
ただ、夏場は赤外線を吸収してフィルム自体が温かくなってる気がするので、フィルムの色はクリアにした方が良かったかもしれない ごめん、クリアじゃ眩しくてダメだね。
ミラーが良いのかな? >>649
ありがとう。
スモークフィルム?意外と大丈夫そうだね
ミラーだと効果高そうだけど、上から見ると悪目立ちしすぎそうで躊躇する
バストラックからは丸見えだしね
とりあえずフィルム貼ってみようかな?
開けたまま年中過ごせるなら、それはそれで快適だろうし スモークミラー貼ってるけど目立たんよ。
なんなら横、後ろもスモークミラーにすりゃよかったと思ってる フィルムが有効そうですね
ただ直射日光の眩しさを避けるために物理的に閉じる方法も考えてみると、
発泡スチロールみたいな軽量で少し硬いボードを用意して2から3分割してはめ込むとか
MCCスマート用のサンルーフシェードみたいに吸盤で貼り付けるやつを作ってみるとか
こんな感じのやつ
ttps://item.rakuten.co.jp/auc-171osaka/10000029/
DIYしてみたくはなりますね たしかに貧乏くさい。DIYにしてももう少しスマートにやりたいなあ。 海外のフォーラムでも同じ問題に悩んでる人がいて、
選択肢としてレールの一部を切断して代替パーツを溶接するって方法が紹介されてるね。
確かにebayとかでも溶接前提のパーツが出品されてて日本でも事例があるようで。
この溶接のためにどこまで分解しなきゃならないかってところが肝だけど、
内装剥がしていけるって意見とガラス外して上からって意見がある。
見た感じ内装剥がしである程度行けそうな感じだから溶接できる整備工場にこのフォーラムの情報伝えればやってくれるところはありそうね。
ttp://c4owners.org/plugins/forum/forum_viewtopic.php?230775.last 車中泊するから8mm厚の折り畳み銀マットで窓用のサンシェードは作ったけどルーフ用だとかさばるかもな
以前フィルムの見積もり取ったら断熱じゃなくてシルバーの遮熱フィルムが効果的らしい 創意工夫するのは良いことだと思うけど、見た目には拘りたいなー
ピンと張れる布状、若しくは隙間なくピッタリ張れる板状のものとかが出来ればいいんだけど
海外でもこういう事例があるということは、PSAが公式に不具合だと認めてくれりゃ良いのにね 今夏に9年落ちのピカソのサンシェード壊れたけど、自分で直したよ。壊れたパーツを金属用エポキシパテで自作してネジ止めしただけ。材料は常備してるものなので元手0円。 >>660
9年落ちだとココで話しているシェードとは別物だと思うよ
壊れたら自分で直すのは困難だからね ガラス外して上からとなるとDIYの敷居が高いんだよな。重いガラスルーフ一人でという訳にもいかんし、破損リスクもある。 >>661
あ、そうなの?あの手のものなんてそうそう構造変えるもんでもないから同じような感じかな?と思ったんだけど。 >>663
全く別物です。
現行のは素人では無理。 因みにウチのはココに写ってる黒い樹脂パーツ(写真は運転席側だけど、壊れたのは助手席側)が破損した。このパーツがルーフ側のレールにはまって動く仕組み。2枚目は自作したパーツ。本来このシェード先端についてるアルミフレームをルーフ側のレールにはめるにはガラスをはずさないといけないんだけど、アルミ製なんで簡単に手で曲げれるし、曲げた後もある程度元に戻せるので動作上も問題ない。構造違ってたらスマン
https://i.imgur.com/ZcvbXOl.jpg
https://i.imgur.com/nozweWa.jpg
https://i.imgur.com/ZmAerVx.jpg
https://i.imgur.com/0pOVdUP.jpg >>665
現行はレール側のパーツが破損するって構造だから先代とは作りが違うみたいだけど貴重な情報ありがとう
先代で困ってる人にとってはいい情報だよ >>667
布の厚さは結構ペラペラなんだけどね。光が透過しないようになってる。
調べてみたけど確かにウチのとはパーツの形状が違ったわ。パーツ自体はAmazonとかでも5000円しないで買えるけど、レール側への溶接が必要っぽい? 本気で赤外線もUVもカットしようとしたらLFTってところのフィルムが良さそうだけど高価で取り扱いしてるショップが少ないね!
シルフィードの二倍近い施工価格。。
でも屋根だけやってこようかな〜。
年明けにショップ行ってみる。
夏まで効果体感は出来なさそうだけど、そのうち共有します。 そういえばシェードを動かす仕組みって3008や5008も同じ構造を採用してると思うんだけど、
あちらではその手の話って聞かないね。
対策部品を最初から使ってるということなんだろうか? >>670
言われてみればそんな気もするのですが、どこまで同じなのか、という気もします。
開口部寸法とかが違っても、パーツはそれなりに共用できそうですが…
どうなんでしょうね。 ガラスルーフ率が意外と低いのかもね
ピカソはほぼ標準装備だったけど、他車種はオプションだったり上級グレードだけだったり
あのパーツ、在庫ある時は国内40個とかあるんでいつでもどうぞって言われたけど、裏を返せばそれだけ需要(故障)があるってことなんだよな 三列目倒してる時に二列目の背面に隙間があって、何かの拍子に荷物が隙間に落ちていくんだけど、工夫してる人います?
どんな工夫されてるか教えて欲しいです。
自分では、細長いクッションでも隙間に詰めようかと考えてます。 三角板とか入れてる細長い袋
スノーソックス
純正サンシェード
この三つの袋でちょうどいい感じ。
三列目使う時は椅子の下に入るよ。 傘やサンバイザーなどを入れる場所としてどちらかというと積極的に活用してる あ〜なるほど。むしろ隙間を常時車載のツール置き場にしとるんですね。
傘やサンシェード突っ込んどけばよかったのか。 今のバージョンは2列目の背もたれの後ろに荷室のフタ、ついてないんですね。うちのはパタンと倒すフタがついてるので、気にした事がなかったな。 そういう機能的な部分のコストダウンはやっちゃいけないと思うよね。なんでこんな所が空いているんだって普通に思うけどな。
普通の感覚の車じゃないからしゃあないか(笑) >>678
そんなつまらん事が気になるなら、素直に国産にしとけって事。
フランス人はそんなとこ全く気に掛けないし、
日本人がアレコレ言っても全く聞く気はない。 >>677-678
ウソだろ?と思ってカタログ見たら、ファブリックシートではリジットパネルが付かないんだってね。
欧州車はこういうコストダウンをしないと思ってたんだけどね。
https://i.imgur.com/5gZH2A8.jpg マイチェン前後で値上がり抑えるための装備省略だと思うよ
コーナリングランプ、フロントシート下収納、テーブル照明やUSBソケットと、微妙なところが省かれてる
他車種でもこういうの結構あるよね カタログでこの写真載せておきながら、実質ほとんどのケースでレス装備というのはちょっとねぇ
メルセデスとかMCどころか輸入ロットによって装備がだんだん減らされてるとかシトロエンに限った話じゃないけど、優良誤認スレスレよね、これ。 >>680
最近買ったけど付いてましたよ。
ランバーサポートも付いてた。
カタログ更新してないんですかね。 オリジンかデューンベージュは豪華仕様だから付いてたんじゃなかったかな? >>687
ほんとだね
シトロエンの公式サイトはナッパレザーを選ばないと付かないって表記のままになってる
いい加減だなこういうところ >>688
シトロエンなんて昔からそんなもん。
テキトー。 >>689
昔からシトロエン 乗ってる奴はテキトーなことしか言えんからな >>641
リコール対象ではありませんが同じ症状です。
対策部品があるのですか? >>693
リコール対象ではありませんが同じ症状ですが
ディーラー持って行ったらガソリンタンク丸ごと交換を提案された
10万だったので様子見中 >>624-628 あたりで書いたけど、とにかく不具合が出たなら国土交通省のフォームからどんどん報告してほしい。
事例が集まればリコールやサービスキャンペーンになるわけだから、泣き寝入りする前に事例を積み上げよう。
貴方のためでもあるし、皆んなのためにもなるからね。 >>694
返答いただきありがとうございます。
とりあえず、なるべく満タンにしないようにしたいと思います。 センターコンソールボックス、広くて沢山モノが入るのはいいんですけど、
なんかゴチャゴチャしてただつっこんでるだけみたいになってます…
皆さん何を入れたり、どんなふうに使われてますか?
敷居板みたいなので区切ればそれなりに整頓できますかねぇ? >>632
そういう皮肉屋は寿命が短いという論文が出てる。どうせそのうち消えるよ。 今更だけど、フロントバイザー上げたままだと頭上空間ほとんど余裕ないよね?
位置が普通の車とは違うとは言え、そこだけが不満だわ
178cm、決して短足ではない(体型から足長くは見えるそう)
座面高め、背もたれ起こし気味で運転してるのでそのせいも大きいのだろうけど、欧州の人なんて頭打つんじゃないのかな? >>700
腕が短い奇形なんだよ
181cmだがバイザー上げても頭はもっと後ろにくるぞ マジかー、腕も長いはずなんだがw
あまり楽な格好だと運転し辛いんだが、シートポジション改めてみるかな 私も背もたれ立て気味(&ステアリング近め)のポジションを選びがち。
私は170位しかないから気になったことはないけど、180くらいだとそうなるかも。 座面を低くするしかなくない?
頭上、握り拳一個くらい取れるポジションが車内も車外も見渡しやすく出来てる気がする。 皆ありがとう、さっきちょっと調整してみた
確かに低め後退気味にすればバイザーより少し後ろに頭は来るね
普段とだいぶ姿勢が変わるのでなんかしっくり来ないけど、暫くこれで運転してみるわ
座面高さの調整幅にはびっくりした
一番上にしたら首曲がるんだな、相当背の低い人でも大丈夫だねこれ >>698
ティッシュとウェットティッシュとサングラス入れてます。
むしろ後部座席床面の収納、皆さん何入れてますか? >>707
三角表示板入れてます。
みんカラとかでみんなトランクに入れてるので、私もやろうと思って買ったら5人乗りのピカソのトランクには三角表示板の収納がなかった(笑)
センターコンソールボックスにはガムとサングラスとガレージの電動シャッターリモコンしか入ってないです。 >>707-708
なるほど、別にモノを詰め込めばいいってもんでもないですね
箱ティッシュとガム、ドリンク剤とフェイスペーパーなどを入れてみようと思います 箱ティッシュはかさばるから、ビニールパッケージの詰め替え用入れてる。
あとスマホ充電コード。充電中は扉開いて台になるし。
カップ置き場はいらないなぁ。 >>710
確かに詰め替え用ならスペース食いませんね
よくそんなところまで思いつきますね
スマホはナビとして使うのでダッシュボードにホルダ付けようと思ってますが、シガーソケットから配線はどこを通せばいいのか…
意外と隙間がないですね >>711 柔らかい充電ケーブルだと、蓋閉めても潰れてない折れてない。
フタの上の角あたりにケーブルを挟むのがコツ。 >>711
ケーブルは平たいものを使うと蓋閉めても特に問題ないけど、結局今は蓋開けたままで使用してる。ドリンク置かなければ開けてても問題ないし >>712-713
無理に裏通さないでもいけますか。
Qi対応で細いのや平らなケーブルはなかなか家電店で見かけないので秋葉原にでも探しに行ってみます。
教えてくんばかりで申し訳ないんですが、皆さんドラレコどうしてます?
販売店曰く、ピカソは窓が特殊でミラーの裏あたり取り付けるとガラス上部20%に収まらないから違法になるって言われたんですけど…
だとするとスマートミラー型しか選択肢がないような… >>714
ディーラーにドラレコ付けてもらったけど、ミラーの裏どころかもっと低い位置に付けられました。
センサーユニット?の下のくびれの左側あたりに台座を貼り付けてそこからぶら下がる感じ。 >>715
純正オプションでもパナの液晶一体型ドラレコの設定がありますしね…
法規の解釈は置いといて、その場所に付けてあると運転視界に実用上の問題はありませんか? >>716
視界には入るけど全然気にならないです。
ルームミラーにマスコットぶら下げてるのよりマシです。
ぶらぶらしないので。 >>717
固定してあれば意識はしなくなるもんなんですね
DIYで安めのドラレコでもトライしてみることにします >>712
そうそう、角らへんに隙間ある感じだよねw carplayワイヤレス化した
そこまで必要ないかなぁと思ってたけど、使い始めると便利すぎるわこれ >>721
CarPlay2air、Carlinkitでググってみて
うちが買ったのは後者のver2
どちらも海外通販がお得 いろんなものがワイヤレス化されてくよね
スマホもワイヤレス充電で便利になったけど、そのスタンドには有線で電力供給しなきゃならなくてまだ配線が決まらない 充電は後席アクセサリーソケットからトレイ型のQi充電器をセンターボックス上に置く予定
あの蛇腹の中ティッシュくらいしか置いてないし で、今日日中ずっと使えたので一応ご報告
乗り込んでからエンジンかけるまでが遅いと、画面横のタッチボタンや、ステアリングの操作ボタンが効かなくなることがある
どうもあのUSBソケットの通電が早いようで、画面立ち上がる前だと失敗してる
乗ってすぐエンジンかけるか、信号待ちなどで再接続すれば大丈夫のよう
ちなみに有線でも先に接続すると同じ症状になったことがあるので、これは車側の問題かと
それ以外は概ね満足、音質もBTで聴いている時より良い気がする(動作中はWi-Fiで繋げてる?)
総じて楽チンですわ やること多くて取扱説明書を読み返してるんだけど、
渋滞時とかはニュートラルに入れるよう推奨してるのね
https://i.imgur.com/pi1041l.jpg 雪道で何時間も立ち往生にはまったとして、
PでアイドリングとNでパーキングブレーキかけて
アイドリングだとどっちが燃費いいんだ? >>727
燃費云々より一酸化炭素に気を回した方が良いぞ。 中古で買った時、標準で装備されてたものが不足すると損した気分になるけど、
だからといってトノカバーの使い道を問われると…
すぐに倉庫にしまっちゃった。 常に7座出した状態ならそれでもいいかもだけど、そうじゃなけりゃ流石にトノカバーないと嫌だな
常に大きい高い荷物満載ってこともないだろうし
国産って標準で付いてない車種もあるんだよね、信じられん >>731
外車でそんな底辺の車を持ってきてないだけで本国では普通にあるでしょ
知らんけど 向こうじゃ治安の関係もあって標準装備だと聞いたけど、流石に最下級グレードとかは知らないな、どうなんだろ?
昔乗ってたA-Bセグの下位グレードとかにもちゃんと付いてたし、そうなんだって納得してたわ >>730
いつの書き込みに反応したんだ?
ちゃんとリロードしてからにしろよな‥ >>734
あぁ、12月に話題になってたんだね
この前中古買ってトノカバーをどう活用しよう?と散々考えたんだけど、
ダンボールとか積むこと多いんでやっぱり邪魔以外の結論にならなかった…
日本ではセキュリティもそんなに気にならないしね 洗車通に質問したい。
フロントダブルシェブロンのメッキとメッキの間の黒い部分、虹色っぽい汚れが落ちないんだが、何を使えば良い?
教えて欲しい 月一回程度手洗いやってるなら、ワコーズのバリアスコート使っとけばいいよ。ワックス汚れなんかもキレイに落としながらコーティングしてくれる。
俺の手抜き洗車。
全体をシャンプー洗車した後、ざっと水切りワイパーで水を落とす。
濡らして硬く絞ったマイクロファイバータオルにバリアスコートをバッテンにシュッシュッとふりかける。
これでボディ全体を拭いていく。ボディパネル一枚ごとに軽くシュッとバリアスコートを追加。
黒い部分や濃色だとムラが出来るが、乾いた別のマイクロファイバータオルで優しく拭くとピカピカになります。
フロントガラスに付いたら、ムラが無くなるまでゴシゴシ拭いといてください。
バリアスコートは汚れも結構落としてくれるので、お尋ねの虹色になってる汚れも消えると思います。保証はしませんが。
デメリットは噴霧する液剤が石油くせーことです。
コーティング剤はここ10年ほどあれこれ買い漁りましたが、汚れも落とせて水気をふきあげるのにも便利で施工箇所をほぼ選ばないバリアスコートに落ち着きました。 この車のandroid aut接続時に音楽聞いていて、途中でgoogleアシスタント使うと、音楽に戻ったときに音量が大きくなるというか、音質が上がるような場面を経験したことはありませんが? >>737
いい話聞いた。俺も参考にする。ありがとう。
それにしても良いスレになってきましたねぇ。 3年目の初回車検時に延長保障に加入できるんですか?それともシトロエンを扱ってる一般の整備工場にシフトした方がいいのかな? >>741
できると思うけど料金は5割増しだったかな? >>741
確か入れるけど購入時に入るのの倍くらいしなかったっけ? >>742
>>743
ありがとうございます
保障が切れた後のために良い整備工場を見つけておかなければ ピカソ中古で買ったばかりだけど、ピカソの魅力勝手に書いていいですか?ありがとうございます。
運転ポジション取りやすい。
広大なフロントガラスのお陰で眩しいことも多いけど、信号や道路状況の把握がしやすい、景色が見やすい。
重いわりにブレーキがよく効く。
ルーテシアRSから乗り換えて、実は違和感ない。
ディーゼルの燃費は街乗りメインで11キロくらいだが燃料コストが安い。
もとの車がゴツゴツだったのもあるが、突き上げ少なく超快適。
思ったよりは早く走れる。
車幅は広いが、感覚掴みやすく鼻先短いのであんまりこわくない。
悪いところは洗車めんどい、塗装弱い、メンテナンスしてくれるところが少ない。
HIDロービームの規格が特殊すぎる。 >>745
二代目はドイツのオスラム製HIDじゃないの? HIDがDS5という規格で、しかも取り付けるのにシトロエン側が用意してる爪付きのガワにはめないといけないので、LEDタイプに交換しようとしても、サイズが微妙に違うと面倒なことに。 748です訂正。HIDは D5Sですね。
検索して出てこなかった方、失礼しました!
夏の熱中症、エアコン効きの対策で全ての窓にフィルム施工してきましたが、窓ガラス多すぎて高かった。。
LFTってやつを施工しました。
施工難易度と部材費用が高くて取扱店が少ないようです。
夏まで効果は分かりませんが、いつか壊れるパノラミックルーフの対策にもなるだろうと信じています。
夏まで記憶があったら効果を書きますわ。
冬に買ったから夏を経験してないけど、冬でも運転席で太陽光をジリジリと感じてましたから果たしてどうなるか。 うちもルーフ施工だけしてくる
夏場死にそうになったらその時15万払って修理する いうても夏場全開でもエアコン入れてたらそこまで暑くない気がするんでが。ミラーフィルム貼ってるからかなぁ。 >>751
あっ、自己レスだが、サンルーフの件ね。フロントガラスとサイドガラスからの日差しは暑い。 ミラーって夜は見えなくなるんだよね?
遮熱の高めなスモークにする予定 >>752
そうそう、フロント、サイドからの日差しで冬でもジリジリ暑かったので全面に施工しました。
シェード代わりにルーフだけ施工するのもアリですね。
ルーフはスモークやミラーにすると外を見る楽しみが減ると思ってうちは色付けませんでした。 シェードに関しては初代よりかなり劣化してるよなぁ
初代は壊れないし夏も問題無いなぁ ミラーは外から見るとミラーで、中から見るとミラーではないよ。
普通のフィルムよりは反射多いけど いや、ミラーフィルムは夜間に外の風景が見えないって聞いたので
花火とか摩天楼とか見せたいやんw >>757
普通に外の風景見えるよ。室内の反射は貼らないよりは多いかなって程度 >>759
ありがとう!見えるんだ
ショップとも相談しながら選んでみますわ 新車は手が出ないので中古検討中
現行の8atスペースツアラーと、ピカソ時代の6atモデルはそんなに違うかな
現行8atの方が不具合対策されてるって書き込みも前にあったけど
乗り比べた人いたら感想聞きたい >>761
中古買うなら最低でも日本語対応ナビ付きにしとけ
外部入力があれば色々捗るよ CarPlayでいいならナビは要らない
逆にナビ付いてるとCarplay使う時に色々と悪さする
日本語対応モニタはその通り、フェイスリフト以降のモデルね
8ATは試乗しただけだけど、6ATよりもだいぶ静かに思える
GoCarChannelでもそう言ってた、ディーゼルの話ね
細かい改良が入ってるのは事実だろうし、名前が気にならなければスペースツアラー8ATの方が良いと思うよ フェイスリフト後=日本語表示対応 じゃなかったよね?
ピカソ名の時だったけど、ほんの少しだけ新顔なのに中身は古いのが来てた気がする。 そうだった、FEELグレードは前のモニタのままだったので注意だね >>766
うん十万円出せるならできるんじゃない?
でも最新モデルでもいろんな制約あるので、スマホ連携的なことしたい人は高望みせず
現行初期型中古買ってスマホスタンド+bluetoothの方がむしろ使い勝手いいよ。
なんたって1stエディションとかコミコミ200万で普通に買えるし。 >>766
モニターってSMEGの事だよね?
確かプジョー208で英国仕様のSMEGに入替えた人がみんカラやってたと思う。
ピカソでもできるんだろうけど、ディーラーが対応してくれるかどうかだね SMEGもビデオインターフェイスも4〜5万円くらい >>768
そこまでやる価値ないよ。
高年式のピカソ買った方がマシ。 >>770
もちろんその通り
もっと言うと新車で買えないなら国産中古の方が良いだろうね
保証が残っていて延長保証にも入れるなら保証期間内は大丈夫だけど、その後は維持できないだろうから 少なくとも2代目で維持費云々なんてそれほど気にする必要ないでしょ
1.6ターボの持病気にしておく程度
シェードの件は流石に二の足踏んでるけどね、まぁ走るのに関係ないところだし 走りに関係なければ直さない人?
2015年に新車で買ったけど先日、運転席と助手席のウェザーストリップを直した。両方で約9万。
助手席側ミラーが断線して動かなくなったのも修理。約2万。
今月中にブレーキのパッドとローターを交換予定。
シェードは既に2度交換済みだから暫くは平気だな。
乗ってる間は綺麗にして直してやるんだ
ディーラーへのお布施も他輸入車のそれと比べれば屁みたいなもんだしね シェードって何回も壊れるの?対策部品とかにはなってないんだ。 >>774
なってないよ
型番は一度変わってるけど対策品になった訳じゃないね
二度目の修理でガラスを外した際にフィルムを貼ってもらったしカーポートも作ったので何年保つか楽しみ 車載の時計が、GPS付ドラレコやiPhone(Carplay)と20-30秒ズレてる
関西在住、タイムゾーン東京じゃズレるんだろうか?
あと、ドライブアシスタン
ス
や文字化けは、車載OSアップデートしても直ってないよね?
どっちもどうでもいいっちゃどうでもいいんだけど PDC108の5穴ホイール探してたらボルボV40用がスペック的に合致したんだけどこれ使えるのかな?
>>776
一度修正してからどれぐらいでそこまでずれるか次第じゃない? 1時間ぐらい運転してるとステアリングからギシギシ異音と軋む感じがしだすんだけど、パワステとかに持病ある? 寒い冬場はギシる時あるよ。車庫入れのときなんかに大きくハンドル切ると鳴る https://i.imgur.com/N5sUaCO.jpg
引き込むケーブルが増えちゃったのでこんな感じに小物入れのパーツとパーツの隙間からケーブルを入れたいんだけど、
下記の写真載ってるところまでは分解できたんだけどここから先、
小物入れの隙間を作るにはどこを外せばいいんでしょうか?
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/183803/car/2421273/4381544/note.aspx >>781
12Vソケットの左のメクラ蓋を押し破って、その穴から配線下に落とした方がきれいに仕上がるかも知れませんね。
私はiPhoneのLightningケーブル1本なので蓋の隙間から出してますが。 >>782
ありがとうございます。
そこにまったく目が向いてませんでした。 車検の見積もりしたら、DPF洗浄として工賃が14,000円、部材がワコーズのディーゼル2で6,600円が入ってました。
皆さんならやりますか?
ちなみに当方は3年目22,000km走行で、主に街乗りは少なく長距離ドライブメインです。 パッとぐぐって似た部材費用と工賃が出てきたから、費用は割と妥当じゃないですか?
https://www.jinchu.co.jp/maintenance/diesel_refresh.html
やるかどうかはその人次第だけど、長く乗るつもりならやっといた方が後悔しないでしょ。
俺は、三年落ちの中古で、こううメンテナンスされたか確認しとらんので、ガソリン入れるたびにスートルっていうのを添加してDPF再生しやすくしてるよ。
嫁の街乗りメインで普段からdpf再生されてるか気付かないけど、土日に自分が運転するときには調子悪くはなってないなー、くらいで効果あるかはわからない。
けど、後悔したくなくてやってます。 ディーゼル車にガソリン入れてるみたいな話はマズイと思う まぁガソリンってつい言ってしまうよね
トータル2万程度ならディーラーに金落とす意味でもやっておいた方がとは思うな
添加剤はたまに入れるようにしてるけど、それだけじゃちょい不安
ディーゼルウェポンとか強力そうだけど >>786
おっと失礼、軽油 ですね。
ガソリンスタンドでガソリン入れてくるーって出かけるから癖ですね。
見てみると、施工方法で対比すると
フューエル1 に該当するのがディーゼル1で
RECSに該当するのがディーゼル2 てやつなのかな?
ディーゼル2は確かにやってみたい。 >>790
端折り過ぎてて何言ってるのか分からないぞ? >>790
引っ張り出して結束バンドで固定してた。
今は補償で修理済み >>785
>>787
同じメーカーのディーゼルウェポンは入れてますが、スートルも試してみようかな。
まぁ長く大切にしたいと思っているので、今回はディーラーに任せてディーゼル2試してみようかな。 純正オイル高すぎる、、でも、希少規格すぎて換えがきかんね >>794
プリンスエンジンならBMWと共同開発でその時のBM純正はカストロールのはずだからカストロールのオイル入れとけば良いよ
銘柄はテキトーでw >>794
ディーゼルならユニルオパールやモービル辺りから安いオイルあるよ。
確かc3規格でも良かったような気もしたし。 なんか新型とかモデルチェンジはプジョーの方が頻繁だな。装備やエンジンもプジョーがほんの少し良い型を揃えてるし。シトロエンもがんばってほしい メインブランドはプジョーだしね、仕方ない
シトロエンは良くも悪くもその廉価版、みたいな位置付けだから シトロエンは充実の装備より個性的なデザインがセールスポイントですね。オペルも加わって3兄弟、これからもっとはっきりと棲み分けされるかもですね。 最近の販売好調を受けてPSAジャポンもやる気出してきたので車種展開に期待が持てるようになってきたね ステアリングの右下についているホイールスイッチ、何の時に使うのかご存知な方いますか? その上のオーディオソースのスイッチを押した後に、ダイヤルでソース選択ができたような気が…
あとは、EU用とかのオリジナルのナビゲーションシステムの地図拡大/縮小とかが出来るような説明があったけど、日本の奴ではできないのかも。
いずれにしても、マイナーチェンジとかで機能の割り振りが変更されているかもしれないので、違っていたら申し訳ないです。 ガソリン車、特にピカソオーナーに聞きたいんだけど、アイドリングからのクリープで動き出す時、勢い良すぎない?
駐車場から出す時ブレーキから足離すとそのまま走り出すぐらいの加速感で丁寧な操作がしにくい。
ディーゼル試乗した時はそんなことなかった気がするんだけど… >>803
俺のピカソはそんなことないが。
クリープもマイルドだし、アクセル踏んでものそっと進む感じ ディーゼルの話で申し訳ないけど、重いからだと思ってたんだけどほとんどクリープしないよね?
今までクリープ経験したことなかったので、意識せずともすぐアクセル踏んでるからもあるだろうけど
もしかして少しでもアクセル踏んだ方がゆっくり進むってことは…ないよね? >>804
ありがとう。
ちなみに登録は何年のモデルですか?
こちらは2015年の現行最初期グラピカexclusiveです。
駐車場のパレットから出る時少しずつ動かしたいのにブレーキをしっかり踏んでないとスルスルーっと動き始めてしまう感じです。
>>805
1.5トンもあるのでむしろクリープしにくいぐらいが普通と思ってしまいます。
購入検討でスペースツアラーのディーゼル試乗した時は、ブレーキ離してアクセルを軽くチョンと踏むぐらいで動き出したような気がします。
安全性を考えればそのぐらいの方がいいと思うんですが…
ちなみにディーラーに確認してもらったところ異常なしと言われてしまった… >>806
2016年のエクスクルーシブだから同じだよ 現行最初期のガソリン(しかなかった時のガソリン)ですが、アイドリングからの0スタートには不満は感じないです。
アイドリングストップからの復帰マナーはあまり良くないかな。
飛び出す感じが結構あります。
ディーゼルの復帰は機構からして違うみたいで、スムーズとか。うらやまです。 >>806
昨日ちょっとした渋滞にハマってたけど、クリープ普通に使ってたわwごめん
でもやっぱ違和感は全然ないな
ディーゼルだからか、若しくは後期型で少しマナー良くなってるのかも?
速度調整はブレーキを甘踏みして、って感じにしてるかな >>808
ディーゼルはほんと優秀よ再スタート
アイストを親の仇にしてるひとが滑稽に思えるくらい
ストップしてる時もディーゼル独特の振動や音がなくなるから、これはこれで十分メリットあると思う >>808
ステアリングこじって復帰すれば飛び出さんだろ?
一応逃げ道は有る。
今のは優秀でこじっても反応せんのだよ。
クリープはガソリン>ディーゼル。
それでもアウディのガソリンと比べたら全然動かないレベルだけどね >>811
こじってるよ、普段は。
けどさ、それは本来の使い方ではないわけで、もっとマナーが良ければいいなと思っているという話。 >>806
今日乗ってきたのでクリープ確認したけど、やっぱりそんなにクリープ強くないと感じた。 >>813
個体差なのかもしれませんね
エンジン始動時に回転が上がり気味でクリープが強くなる可能性は当然あるんですけど、今まで乗ってきた車の中で突出して扱いにくいので調整の余地がないか相談してみることにします >>814
ちなみに今までどんな車に乗って来た?
非力な車ばかり? >>815
トヨタのセダン、ワゴン、スバルのワゴン、プジョーHB、ルノーHBからピカソです >>816
その書き方だとセグメントさえ分からない‥
1.6Lガソリンエンジンのクリープが非力に感じないのは羨ましくも感じるけど、2015年型を中古で買ったなら何か理由があってアイドリング時の回転数を上げてるのかもしれないね >>811
こじって始動するのは、緊急回避のためだと思ってましたが。しなくなってるのは、いただけませんね。 時速60kmからの停止はブレーキがよく効く印象だったけど、
時速90kmから強めにブレーキかけてみたら思ったより停止距離長いと感じた。
三年半たってる純正プライマシーHPで路面は乾いてる晴れの日ね。走行距離は一万キロくらいで溝は残ってるけど劣化してるとは思う。
前車がルノースポールだったのもあるんだろうけど、車重あるのだからスポーツ感覚で乗ったらあかんね。反省。
とはいえ少しでもグリップよくしたいのだけど、17インチで、おすすめタイヤあります?
215幅になっても問題なく履けるようであれば、それも含めてお願いします。 >>819
思ったよりも制動距離が長いと感じられたのは、ハードウェア側がもつ踏力と制動力の関係がドライバーさんの想像と違っているからではないでしょうか?
厳密にはもう少し手前からかも知れませんが、(前後方向であれば)ABSの作動領域に入る程度にならないとタイヤのグリップ限界云々という話にはならない気がします。
もちろん私も、3.5年経ったタイヤのトレッドゴムはそれなりに劣化しているとは思います。 シェード故障組、今日フィルム施工してもらった
これでどこまで我慢出来るのか挑戦してみる
無理だったら修理出すわ シェード壊れるときって構造的に開いた状態で壊れる感じ?
閉まったときに壊れてくれたら放置で問題ないのだが >>823
フィルムの種類によるけど、ウィンコスプレミアムってので30000円
数店問い合わせしたけど、大体3-4万円ってところだった
店によってはミラーの方が良い、とも言ってたので相談してみてね
>>824
開いたままになってしまうので、壊れたなら何かしら対応しないと夏は無理だよ >>824
閉まった状態でテンションがかかってるから、壊れると後ろの方へ巻き取られてしまう。 ピカソ買って初めてAdBlueの警告が出たんですけどガソリンスタンドで入れてもらえますよね? 売ってるけど、入れてくれるのかな。
因みに補充口は燃料の隣ですか? 初期のはハッチからアクセスなので、荷物が入っていたりすると、かなり面倒な作業です。
ガソリン乗りなので詳細を知りませんが、入れた後の儀式的操作が必要だったはずです。
取説読んでやれば出来るとは思います。 ありがとうございます
排気系の故障とエンジン故障とAdBlueのインジケーターがついたのでとりあえずAdBlueを補充しました。
近くのGSにはなかったのでオートバックスで買って自分で入れたのですが6Lぐらいのところであふれたので、AdBlue不足が原因ではなかったようです
今日はディーラーの工場が休みだったので、とりあえずディーラーに持っていきます >>819
私はミシュランのクロスクライメイトにしました。ロードノイズも大きくなった印象もないし、むしろ少し静かになったような気がするくらいで、通常使用であればグリップも問題ないです。雪道ではまだ使用していませんが、良いタイヤだと思います。 >>831
取説にアドブルー警告灯の組み合わせ例載ってるよ
必ずその通りだとは限らないけど、トラブった時くらい見てみようよ >>831
それアドブルータンクの交換が必要なので、ディーラーへ修理の依頼をした方が良いですよ。 >>832
私もクロスクライメイト。プライマシーと比べて特に遜色ないですね。せっかく買ったのにまだ雪積もらないけど。。 >>833
>>834
ありがとうございます
ディーラーで見てもらいます >>837
うちの辺は最近肌寒かったのよ
日中あまり遠出出来なかったのもあるけど
もう少し気温上がってきたら適宜報告します シェード故障してないけど、屋根と前にTFT、後にシルフィード貼った者です。
シェード開けっ放し、フロントもシェードつけずほったらかし
千葉
よく晴れた日に直射日光下で5時間ほど駐車
この状態で、暑いけど倒れるほどじゃないな。
という体感。
前車コンパクトカーだと、同じ状況で、倒れるほど暑くなってた。
しかし、走行中にしても、フィルム有無に関わらず屋根のシェードは開けてるほうが暑いわ。
結局 窓自体が温められて、熱線がもわーっと放射されてるんだろうね。 シェード故障で天上ミラーフィルム貼ってる。昨日は快晴だったので1時間くらいお店の駐車場にとめてた後はさすがに車内暑かったけど、エアコン無しでもしばらく窓全開で走ったら大丈夫だった。
エアコン入れるなら全然問題なし。 今日片道1時間ほど走る機会あった
快晴、インパネの気温表示は21-23℃ってところ
あえてエアコンつけず、窓もほぼ閉めっぱなし
フロントはそもそも頭の上までガラスなんだから暑いけど、ダッシュボードとシートバックのトレイ部分比較すると随分温度が違う
後席に置いてるクッションも全然暖まってなかった、むしろひんやり感じるくらい
もっと気温上がってからでないと何ともだけど、一応効果はあるのかなと >>840
見てきた
突き上げとか音とか、感じてるネガな部分の原因をちゃんと説明してくれてた
あとはほぼベタ褒めだね
これがもう8年も前の車なんて、知らない人には信じられないだろうな ガレージに駐車してるならシェードは開けといた方が良いのかな? >>840
私も見てきたけど、勝手にスポーツツアラーに改名されていて笑った。 うちは常に開けっ放しだけど、機械の構造上頻繁に開け閉めする方が負荷が掛かりやすいってのがあるので難しいところ… >>840
この動画の車、トノカバーのバーと2列目との隙間を埋める板がついてますが、うちの車にはついてないです。
半年前に購入したのですが、仕様変わったんですかね? >>846
開け閉めというより、閉めてる状態が常にテンションかかってるので負荷が大きいようです >>848
いやそれは知ってるんですけど、稼働部って動かす時の方が瞬間的に負荷が高まるんですよ。
むしろ一定の負荷が連続して続く方が壊れにくいという側面もありまして。
閉じた状態で何か固定具でも挟んで負荷が軽減できるといいんでしょうけどね。 手動でシャッターガラガラみたいな改造出来ないもんかね 家の窓に取り付けるブラインドをマイピカソの天井に取り付ける うちのも排気システム故障って出たよ
これリコールレベルじゃないの?
延長保証期間なんだけど無償で修理できるの? 流石にそんな重要な機関の故障は保証対象だろうけど、ここで聞くよりディーラーに問い合わせた方が早いよ >>856
消耗品扱いの部品が故障の原因なら有償修理になるって事でしょ。
保証期間3年の部品とか割とあるから怖いよね 我が家の2015グランドピカソも、エンジン警告灯ついて出力落ちる2回目のトラブル発生しました。リコール対象車じゃないのに。
このスレのパートいくつを見れば、その話題が賑やかでしょうか?安心して乗りたいです。 >>859
その後ずっと出力落ちてます?
プラグかぶりで火が入らなかっただけじゃないですか? >>854
>>831です
昨日ディーラーで修理して保証で直せたよ
アドブルー関係のコンピュータの不具合でタンクごと交換 >>861
症状的にはあてはまる感じなんですが、リコール(外‐2989)対象車両ではなかったってことですか? >>858
価格コムのグランドピカソをご覧ください。 >>862
リコール対象ではないです
ディーラーの説明もリコールの症状とは違いますね >>864
リコールとの関係、回答ありがとうございます。
保証対応で済んだとのこと、とにかく良かったですね。 >>863
ありがとうございました!コレ、これこれ ディーゼルのエンジン警告灯、残念ながらうちはコンピューターリセットだけで治ってしまった。
ディーラー曰くアドブルー補給したのに距離リセットかからない場合と故障でタンク交換になる場合とあるらしい。
なんでアドブルー補給してもリセットかからずそのうち「あと1000キロ走ったらエンジンロックして始動できなくなりますよ」って出ることあるらしい。 ガソリン満タンで逆流はシトロエンに限らずヨーロッパ車ではよくきく話しなので満タンは要注意なんじゃない?
俺はVWとBMWで経験してから満タンにはしないようにしている。
スタンドで聞いた話だがBMW5満タンにしてちょっと動いたら警告灯ついてエンジン停止でかからなくなった車両あるらしい。
ピカソはとりあえず警告灯ついても走れるからなんとかなるし。 輸入車は給油が自動停止した後の注ぎ足しは厳禁だよね。
ガソリンスタンドの給油ノズルも形状によって奥まで入り難かったりするので、少し角度を変えて奥まで差し込むようにしてる。
うちの2015年グランドピカソはリコール前に症状が出て、チェックバルブだかワンウェイバルブだかの不具合対策としてガソリンタンクごと交換、再発してないのにリコール掛かったから再び交換になった。 特にキャップレスは厳禁だったと思う
どの車でも燃費計が付いてる昨今、満タン法なんてたいして意味ないし、早めに給油してりゃ量なんて気にしなくて良いしで、継ぎ足し給油なんてほとんど意味ないよね
唯一現金払い時の端数調整くらいかな?
基本クレジット払い、現金の時は千円単位での給油にすればそれも必要ないし 排気システム故障は症例が多いから
本社に問い合わせてみるとのこと
リセットで一時的に消すことは出来ても基本的にはタンク交換らしい
要は不良品 2台目がルノーの車だけど、ノズルの角度変えたりどれだけ工夫しても
2L程度で自動停止してしまうから継ぎ足し給油するしかない。
車載液晶の燃料消費量を目安に目測で給油してる。 ピカソと呼ばれた最終版のオーナーです
1点教えてください
スマホと車両との間ではBT接続できるのに
My Citroenアプリで走行データを
連携できないのはデフォルトですか?
なお、ナビのGPSは利用できています >>874
あのアプリはそんなに出来良くないよ
何回か乗り降りしてるとある日突然、今までの全て同期したりする
少し気長に使ってみるのが吉
日々の走行距離や燃費が出るのは便利だしね
うちはワイヤレスCarPlayにしたら全く同期しなくなったので、削除しちゃった >>874
走行データって?
時間と距離は記録されるけど走行ルートは無理だよね? >>875
レポートありがとうございます
あてにならない件、わかりました
>>876
ルートはトレースできませんね
アプリの説明には「走行データ」としかないので
そのまま引用しました >>875
横からすみません
ワイヤレスのCarPlayやりたいんですよね
業者に頼んだんですか? >>878
よく話題になるCarlinkit2.0って後付ドングル使ってるよ
Amazonだと15000くらいだけど、AliExpressだと半額くらいで買える
ピカソ/スペースツアラーで使うなら車載Qi充電器も確保しとくと捗るよ
うちはコンソールボックスの上にトレイ型を置いてるけど、乗り込む時に置いとくだけなので至極便利 中期以降なら有償アップデートで封印されてたミラーリングができるようになるんじゃなかった? タンク交換15万ですって。
初期型のディーゼルにもれなくでる症状だと思いますので参考に。 >>874
基本USB接続でないとダメです。
当方iPhoneですが、まずつなぐ、アプリ開かない、一度アプリを終了した後にアプリ再起動、アプリ立ち上がった後に車両との接続通知が出ない、ライトニングプラグを抜き差しする、緑色の接続通知が出る、記録の反映。
いつもこんな面倒な儀式をやって使い続けています。参考までに。 >>881
それとシェードの15万も合わせて30万はとっておかねばならんねw
3年落ち購入でアドブルーの方は納車直前に発覚、販売店持ちに出来たけど、シェードは未だ交渉中
ほぼ諦めてるし、昨日の27℃でもフィルムだけで過ごせたのでなんとか行けるかなー?
早めに判断しないと >>882
BTでしか繋げてなかったけど同期することはするよ
3回に1回だったり、10回に1回だったりするだけで
アプリの挙動自体はほんと不安定だね
本国のを日本語化してるだけじゃないのかな?
向こうではちゃんと使えてるんだろうか? ちなみにディーゼルの四年目バッテリー交換が五万円でした、参考に My シトロエン、うちのは順調過ぎるくらい速攻で確実に毎回リンクるす。
ちなみにスペースツアラーに変更になった第一便の分の車両。
スマホはXPERIA so-02k my citroen 接続できてる人って、車内時計のGPSによる自動補正ができる車両の人かな?
12月納車のスペースツアラーだけど、一回も接続できたことない。
近頃の生産車は、GPSユニットが搭載されてなくて、時計が手動調整のみになっている。
GPS未搭載車は、Mycitroenの対応から外れてるっぽいんだよね。 え?設定項目はあるよ?
東京に合わせると何故か1分弱ズレるので手動にしてるけど
CarPlayでも車速とともに拾ってるようなので機能してると思う
最近のは付いてないのか、そんなところ省くようなところでもないのにね BTとUSB、どちらも通信を始めてしまえばその後ノントラブル@1stアニバーサリー
コツとしては、アプリ立ち上げるとほぼ毎回シトロエンロゴのところで固まるので一度終了
再度立ち上げたらその後の操作は全く問題なし
ナビとして使ってるのでバックグラウンド稼働になるけどそれでもエンジンオフで外に出たとき最後のデータまで転送されてる
たまに取りこぼしがあっても次に繋げた時にまとめて落ちてくるので、今までデータをロストしたことは一度もないかな >>889
羨ましい、、、
取説には自動補正設定が掲載されてるのに、メニューのどこ見ても項目が存在しない、
タッチスクリーンの裏コマンドのBIOS画面みたいのにも、GPSユニットの項目がない
羨ましい、、 取説にGPS補正は出来ないって書いてある。無理っしょ。 >>891
初期型の方ですか?CarPlayはできるようになりましたか? >>894
12月新車納車の現行です。android auto、carplayともに最初から対応です 現行は日付と時刻のGPS同期に対応しているのかな?
2017年納車のピカソシャインはGPS同期に対応していないね。
そもそもエンジニアリングモードのポジションに示された位置が、ドイツのガプスハイムという所(笑) >>894
変なのがレスしてるけど俺が本当の891。
現行初期型の1周年記念モデル(2016)で、元々ハード的にCarPlay非対応です。
GPSも非対応だけどUSB/BTでリンクすることでスマホから位置情報取ってるので、最後に通信した場所=駐車してる場所の情報はアプリに表示されてる。
ナビと音楽はスマホで十分というかむしろその方が利便性高いし、これで不足を感じることはほとんどないです。 ごめんなさい
わたし890でした
頓珍漢なこと書きましたゆるして 変なのとはひどい(笑)
私のMY2020は、GPS補正なしです。時計は手入力のみ。
アプリ連携1回も成功せず。 うちのはこの半年で数回繋がって、まとめてデータ受信したけど、この2ヶ月はまったくダメ。 最近ちょこちょこアプリはアップデートされだして、起動は問題なくなったのにね。 アプリを立ち上げてBT接続できても
接続完了のメッセージが出ない時点で
死んでるわ >>902
使えないと思うアプリを
どうやったら繋がるのか
どうやったら使えるのか
考えないのは脳が死んでる >>903
おまえが生きてる証拠として
サッサと最適解を出してみ シトロエンオーナーは性格悪い人多いですね。
もう乗るのやめます。 >>905
止めた方がいい
まだあなたは真っ当な人間に戻れるチャンスがある ベルランゴもここで良いのかね。誰か乗ってる人いる? メニュー画面にある、SMSと写真のうち、SMSはメッセージ見られるが、写真をなんとか表示させられないかね 逆にメッセージなんて見れるんだ?
写真はUSBメモリに保存したのとか見れるのかと思ってたけど、スマホ繋いだらアクセス出来るの? ベルランゴ見に行って使い勝手でスペツア選ぶ客もいるんだってね
モデル末期でもデザインは古くないし装備も致命的に劣るところはないだけに、こういう売れ方は悪くない この車は、全体的なフォルムは宇宙船だし、顔はカッコいいしほんと素晴らしい。 ピカソ、スペースツアラー最近あまり見ないけどなー。
C3と3008はやたら見るが 前のピカソ(2012)のウィンドウスイッチがうまく動いてくれないんですが、
Amazonで Amazonで2〜3000のバルク品試して方いませんか??
アルミ貼っても効果なし?でした。 >>918
amazonで買ったことはないけど、Aliexpressで買ったことある。結局1年もたないけど。過去には導電塗料塗ったりもしたけど、やっぱりアルミシールを穴あけパンチで丸くくり貫いて使うのが一番効果あった。 >>910
スマホつないだら、SMSはスマホ内のショートメッセージのやつが閲覧できるようになった。
写真はなんか専用フォルダが必要なのかな >>919
ホンマその通り。
ワイも同じことやって超快適。
日本車のそれと変わらんぐらい良くなった。 おふたがたレス感謝です。
アルミシールが最適なんですね。
実は中古で買ったんですが、既に貼ってありましたw
追加で貼ったところ、改善せずでして。。
全て剥がして再チャレンジしてみます! 18インチのEOLEかっこよさそうだけど、高いなぁ。
あんまり装着画像も出てないから、買ってみて似合わなかったら凹む 18インチだと8jでタイヤ225 45 でしょ?
17インチでも7j〜7.5jで225 50にしたらぐんにゃりが少し減るかな? 偏平低くするとゴツゴツするし、轍とかでハンドル取られるよ
ミシュランってサイドは柔らかめなんだっけ?
銘柄変えれば解決するかもよ 純正ホイールにスタッドレスはかせるのに新車時にタイヤ外したがミシュランてサイドめちゃくちゃ柔らかいんだな。
ちとビックリした。 >>928
たしかに、扁平率かえるとゴツゴツするかもしれないし、幅広くすると轍でハンドル取られやすいんだけど、高速域で205 55 17は結構ぐんにゃりを感じるんだよね。
思えば前の車で205 45 17のps4履いてみたけど、やっぱりぐんにゃりした。
たぶんミシュランのサイドの柔らかさのせいだとは思う。
その時は他銘柄の215 45 17に替えたらビシッとしたわ。
自分の車だ、試しに幅広くしてみるわ。 先代から現行のに乗り換えようと思うんだけど、一速二速の挙動って結構違いますか? >>932
そりゃEGSとATじゃ違いますよ
離れてるのは一緒だけどあんなつながりしない
趣は無くなるけど、、 >>932
トルコンATでも6速より現行の8速の方が違和感ないですね〜 >>933
>>934
ありがとう
スムーズになってるのは嬉しい
そしたら不安要素はサンシェードだけだわ 6速だと、3速で40キロくらいまで引っ張り、4速で60キロくらいまで5速で75〜80キロまで、国産じゃ考えられない使い方してるが合理的なのかもしれない。 ディーゼルはトルクバンドが狭いので、効率よくトルクを引き出す場合、6ATは3速まで引っ張り気味になってしまうんだよね。
パドルで強引にシフトアップすると、ターボが効く回転以下のトルクが少ない事がわかる。プログラムはちゃんと考えられてますよ。 6ATだけどディーゼルだしトルクを使って早めにシフトアップして欲しい
40Kmぐらいの下り坂だとエンブレがきつくていつもパドルでシフトアップしてる
自分にとってピカソ唯一の不満点かなぁ エンブレがキツいと言うより音が…
下り坂でちゃんと低いギア保持してくれるのは有難いんだけど
平地はシフトダウンしても上のギアに戻っちゃうことが多いよね >>938
ディーゼルは基本パワーバンドから外れると極端にトルクが細くなるので、充分トルクが出る回転まで上げないとシフトアップ出来ないのです。
それでいてガソリンエンジンのように高回転まで引っ張れないので、パワーバンド過ぎたらすぐにシフトアップが必要なのです。日産のLD28があの排気量で5速だった理由はそれです。
ただしエンブレ中にシフトアップするのはシトロエン の考えでしょう。嫌ならエンブレはできる限りマニュアルモードにすべきでしょう。 ガソリン乗りだけど比較的飛ばして乗るならエンブレで積極的にシフトアップは好ましい感覚になるね
それでも小排気量ターボになって効かなくなってる感じはある
あちらさんは日本レベルの目線では一般的なじいちゃんばあちゃんが走り屋並みのスピード出すからね
知らんけど >>940
ディーゼル初めてだけどそうなんですね
半年前に中古で買おうとした時に8AT版と随分迷ったけど、高くて手が出なかった 我が家のディーゼルもエンジン故障、排気システム異常の表示出ましたわ。ディーラーに見てもらう。
新車から四年で出だすのは皆さんと一緒なんだね。
さーて尿素タンク交換に幾らかかるのか! serviceランプと、adblueランプも付いた。 >>944
同じ4年の車両で無償交換してもらったけど、有償交換になった人っているのかな? だろうね
今後リコール対象にでもなれば返還されるだろうけど 3年の中古車沢山出てるのってそういうジンクスなのかな
いつも中古車見るたび思うんだけどこの車を手放す人って次何買うんだろう
7人乗りなんてほとんど選択肢ないのに ピカソ乗ってて3列目ほんとに使ってる人ってほとんどいないんじゃないかな。6人以上常時乗るなら国産ミニバン買うでしょ。
俺も3列目一回しか使ったことない。
なので他の車に乗り換えるのに3列目は重視しないけど、あの運転席の開放感を味わえる車が他にないので買い替え候補がないわ。 うちはたまに5人乗りするけど2列目の独立3席が便利
だよね
普通の車だと後席真ん中は座り心地が悪く安定しない >>946
延長保証してなかったけど無償だったよ。 >>943
見積もり15万でしたが、
工場と本社で交渉中です。
もよすごく多いみたいですよ、この排気システム故障例 >>948
見た目で買ったけど、フランス車が合わなかったって人が初回車検で手放してるんじゃない?
気に入った人は直しながらでも長く乗るんだと思う
排気システム、保証期間外で無償でやってもらった人出てきてるんだ?
今までに自腹で直した人は問い合わせすべきだろうね >>954
中古で探すか、一応後継なC5エアクロスで我慢するか
多分次はなさそう >>950
そこやねん!
2列目独立3座は5人家族には便利。
他の車は5人家族はどう乗るの? 子供4人の6人家族…
座席動かすのが面倒だから某ミニバンみたいに後ろのドアから出入りしちゃってる 943です。>>952 情報ありがとう!
見てもらったが、やはりアドブルータンク交換が必要みたいです。
似たような金額でした。
交換作業は一時間強で終わる、最近悩まされてる事例の多い故障とのこと。
直すからには長く乗りたいもんですわ。 >>959
交渉の結果、部品代は無料
作業工賃、診断料で約18000円とのことでした。
リコールかかるといいんですけどね >>960
18000円は痛いですね。
いろいろ気を付けてもまだ先に地雷があるのかな? サンシェードが壊れるって話がありますよね、それは走れるからまだいいんですけど、 私も、2列目独立3座が決め手の一つでピカソ(うちのは5シーター)を選んだ者です。
C5エアクロスと5008も独立なんですが、中央席足元にセンターコンソールボックス(っていうのでしょうか?)が迫っていて狭苦しいんですよね。
3008みたいなシート形状なら中央席が虐げられていてもいいのですが、せっかくの均等3座が台無しだなぁと思って見ています。 これからチャイルドシートを設置するのですが、経験者の皆さま、3座のうち、どこに設置するのが便利でしたでしょうか? 1台なら運転席の後ろじゃないの。(2列目右)
うちは2列目左右にチャイルドシート、真ん中に固定ハーネスつけた犬。 停止時の様子見とか路側停止時の着脱考えて自分は左に着けてたね >>966
助手席はほんとはよろしくないんよ、やむを得ない場合って注釈あることが多い
国産なんてエアバッグキャンセラー付いてないの多いらしいし、それだと設置すら出来ないしね 二列目真ん中はどうなんかな。左右からの衝突には1番強いような。シートベルトしてたら吹っ飛んでフロントガラス突き破って放り出される事もないだろうし うちは二列目真ん中にしてた。
席を一番前にスライドしとけば前からでもイロイロやりやすいし。 みなさんありがとうございます!
推奨位置は、右の運転席後ろ側となっているみたいだけど、乗降性を考えたら左かなとも思うのですが、真ん中に着けられるのは3座独立の特権みたいなので、捨てがたいですね。
結構皆さまもそれぞれ違うみたいなので、当初左寄せから始めてみようと思います。 なるほど!独立スライドだから、真ん中だけ前出せば、助手席からケア可能か。
すごいユーティリティプレイヤーですねこの車。 >>972
二列目左右は、足元収納が有るので、
新生児用等の突っ張り棒が有るのは不向き。
真ん中が安全性含めて良いです
スライドドアじゃ無いので、助手席の後ろは載せ下ろししやすいので、ジュニアシートとかは良いと思う
運転席後ろは、うちはいざという時の3列目のアクセス用に空けてる 何にせよ、真ん中にもisofixの選択肢が有るのは良いね。
少子化なんだから、こういう細い所の配慮はすべきと思う >>964
うちは3席全部に付いてます(isofix)が、1つであれば運転席の後ろか真ん中が安全でしょう。理由は追突事故の場合咄嗟にハンドルを切る場合、運転手が逃げられると思う方に切るため、助手席側の方が危険度が高くなります。
普通の車ではそんな理由から運転席後ろが推奨されていますが、ピカソでは真ん中につけられ、左右どちらからの衝撃にも強いと考えられるので、私は真ん中でも良いと思います。
ただ真ん中の場合はisofixでないとダメだと思いますが。 皆様ありがとうございました。結果、真ん中に取り付けました。
真ん中チャイルドシートだと、その両サイドに座って載せ降ろしの作業ができ、スライドドアではないというネガの部分が消えるので、よかったです! >>977
チャイルドロックで出られない。には注意だ >>977
自分もチャイルドシートは真ん中でしたよ。乗員用バックミラーでよく見えるしね >>977
あのミラー便利だよね
うちは3人2列目に座らせてるけど、うち1人はまだジュニアシートなので今度真ん中にしてみようかな
あと、2人はスマートキッズベルトにしてるからどこでもいいしね >>982
乗せたらすぐDVD見せるような親じゃ必要ないわな DVDは助手席でしか見れないから、ミラー要らないって意味? 車に乗ってテレビとかDVD見るのが当たり前で育った子供って、車の中で親と会話なんて無いんだろな。多分。
じゃあテレビ付いて無いお前んちはどうかって?子供達はみんなイヤホン付けてっから会話なんか無いよ。 エアコンの内気の吸気口、どこにあるんでしょうか、、、どうも助手席側からは吸ってないっぽいんですよね。スモーク系のエアコン洗浄ができない そこはローカライズされてないんで運転手側ですね。
ステアリングロッドの付け根が邪魔するんですよね。 フロントのサンシェードって皆どうしてる?
前車C4-2に使ってたのはバイザー下ろしても届かないw
それでもアルファードクラス用だったはずなんだけど フロントサンシェード、純正使ってます。
値段高いのが難点ですけど。
使い心地は好調。
好調じゃないと値段的に納得できないですけどね。 俺のアルファード用のAmazonで3000円くらいのワイヤー丸めて収納できるやつ、
バイザー伸ばしたらちょうど止まる。
フロントガラスと前方検知カメラの隙間にマジックテープで吊るせるし便利だわ。
ところで先日Adblueタンク交換したが、エラー消え直った。たまにエラーランプ再発することがあるみたいで、その時はコンピュータつかって直すそうな。 アドブルー方式は国内外問わずトラブル多いみたいだね
歴史が浅いから仕方ないのかもしれないけど >>990,991
やはり純正かぁと、価格表見たらびっくりしたw
市販品だと縦がほんの少し足りないのが多いっぽいんだよね
でも使えるのあるみたいだし、大きめの探してみるありがとう! >>993
うちは前車がアルファードだったんでオートバックスで一番でかいやつ買ったけど、それをピカソでも使ってるわ クルッと丸めてコンパクトにできるやつで一番大きいのを買ってる
同じくアルファード対応サイズかな
上部をミラーのところをピンチで止めれば、下部がダッシュボードに掛かる形で固定できる
シェードの役目は太陽光を遮断することなので、必ずしも窓全体を覆わなくてもOK 中古で買った2015年式グラピだけど、ルーフレールに純正じゃないキャリアバー付けてる人いるかな? 銘柄、サイズ知りたい。車中泊、キャンプ時にルーフキャリア付けたいのだが、なるだけルーフとの隙間狭くセットしたいけど情報無くて。 このスレッドは1000を超えました。
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