>>120
ヘェ〜、そうなんだぁ
情報有難う

WLTC測定中に駆動用バッテリーが充電率の限界になって回生放棄や充電地獄に陥るとは思えないので、このカタログ燃費の差はHVとPHVのバッテリー容量の差では無いね

そうすると回生ブレーキ作動時のエネルギーロスがリチウムイオン電池の方小さい、ということだろうか？
それともモーター駆動させる時のエネルギーロスがリチウムイオン電池方が小さい、ということだろうか？
それともモーターのエネルギー効率が、PHVのモーターの方高いということだろうか？