>>469
斜めにしてなんとか入れた、というとこですかね
【HONDA】アコード/アコードツアラー[CU/CW] part52
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>469
斜めにしてなんとか入れた、というとこですかね
みなさんにお聞きしたいのですが、スタッドレスってどうされてますか？
データだけだと16インチや 15インチも履けるとか書いててあんま信じれないというかなんというか…
というかタイプSは大径ブレーキなんで17インチまでしか履けないんじゃ
ハブスペーサーで逃がしたり、ツライチとか
TypeSに前期純正17インチ ギリ
TypeSに北米純正19インチ 当たる
完全にハズレ個体かも
最近中古買ったのかな?
足回りのガタゴト音は気温が高い時に出てくるよ。
買った頃はならなかったのに、7年目辺りから鳴るようになった。
固いタイヤ履いてると空気抜けてもよく分からねーんだな
アテンダ
20TL乗りのオラ、なんか元気出てきたぞ！
他の車でも同様
いえ、新車で買って11年目っす
同じく夏場にガタゴト音が鳴ります
それと夏場に長く走らせると音と同時に乗り心地も粗悪になりますね
乗り始めや雨の日や涼しい日は何も問題ありません
あれはマスダンパーってやつが原因らしいけど
高級車じゃなく大衆車なんだから、11年も経てば音くらい出るよ
似たような容積に詰め込む部品増やせばしわ寄せは寿命に行く。
ダブルウィッシュボーン+マルチリンクなんてその典型
グリスの粘度が下ってギシアン鳴るらしい
ギシアンどころの騒ぎじゃねーぞあれは
ガコッ！ゴト！バキバキ！って鳴るからな
エアコンうるさい
ナビユニット交換
マウント系
リア左サスの異音
じっくりゴトゴトするね
どらくらいでナビ壊れた?
うちは11年目走行8万キロなんだが、3年前に一度だけフリーズした。
再始動したら治ったけど…
エアコンのコンプレッサースイッチが壊れたけど3000円で直った
信号待ちでドライブで振動あってニュートラルにすると振動ほぼ無くなります。
マウントの劣化と、吸気系の汚れでアイドル回転数が落ちてくるとなると思う。
ラッキーだったね。
うちのナビは冬場、朝イチ始動時暫く画面が暗いくらいかな…
大きな修理はフロントローターのジャダーが酷すぎて、社外品に換えたくらい。
マウント劣化するとATの変速ショックも大きくなるね。
前車のアヴァンシアV6は酷かった。
> うちのナビは冬場、朝イチ始動時暫く画面が暗いくらいかな…
それバックライトの寿命
そのうち画面が赤くなってくる
ノートパソコンなんかのバックライト交換したことのある腕のある奴ならCFL交換で直せるが、今時バックライト用CFLが手に入るかどうか・・・。
そこまでやるなら画面自体の換装にチャレンジするかな…
今日び二束三文で売ってるような解像度のパネルだし
タッチパネルでないなら換装も容易だよな。
ただ今時CFLの液晶パネルが新品で手に入るとは思わんが
もちろんLEDバックライトパネルをそのままつないじゃ駄目だぞ。
一発で火を噴くからな。
いくらすんのかね
部品代数千円
工賃数万円
ミッション下ろすのにエンジンも吊らなきゃならないからね
数千円〜1万弱が全部で5個だったはず
エンジン前方の奴が電子制御で高い
そんなハイテクなんすねこの車w
お前の頭はテッカテカ
前はギアが噛み合ってなかっただけだったのにモーター動かん
MDXにもタイプSが設定されるらしい
https://clicccar.com/2020/06/13/984433/
以前より売れなくなったし品質評価も下がってる
ジョン・イケダも南と同じように左遷されると思う
格納はどうでもいいんですけどリバース連動のアレがないから困ってます
モーター単体はない
ユニット一式
自分22°ぐらいにしないと 冷えないんだけど。28°くらいだと温い。
ガス交換の時期かな〜
プレリュード、ステップワゴンは共にイマイチ
ツアラーは少しましかなと思うレベル
他にホンダ車は買ってないのか？
３台だけで判断したんじゃないだろうな？
俺のもそうだよ。新車で買ったときから。
こんなものと諦めてる。
３台でダメなら１００台ぐらい乗れば良いのだろうか？
真夏炎天下でも少し冷やしたら寒くなるから26度ぐらいまであげる
温度変化少ない所に入れとくと、
外気温計が22度位を示したまま炎天下なのに
なかなか上がってこない事がある。
大抵この時にエアコンの効きが悪くなる。
外気温センサーって癖が付くものなのか？
白か銀を選べば３℃は違う
それをわかっていて敢えて黒を選んだんだろうから文句言うな
ナンバープレートの裏のフレームに隠れたところに付いてるから、急には温まらないのだと思うよ
フィルター掃除した？
ルーフの上にボート積むと冷房の効きが良くなるよ
黒塗装の車の内気温が他より高いというのは都市伝説ですよ
表面温度は違うけど
営業は役に立たない
ドライバーロアカバー(VSAのスイッチやETCが付いてる所)でしょうか？
そこでしたらETCが入ってるポケット上部にあるビス一本外してロアカバーを手前にバコン！ってやると外れます。
知らねーよ
氏ね
普通に出かけるわ
短い人生なんだからおっけ
お前は短い人生もでいいが、お前に殺される人が不憫だと思わんのか？
別にどうでもいい。
さすがに田舎の実家には帰らないけど。
降りずにずっと運転してるだけならええやん
買い物で市街地ゴーストップ連発9km/h前後
高速やバイパス巡航12-13km/h
1回しかレスしないから、心して覚えろよ。イグニッションをONにしたらすぐにステアリングリモコンの左側の∧∧∨∨、パドルシフトを-+-+、Brakeペダル、Axcelペダルの順に操作すると、タコメーターとスピードメーターの針がフルスケールまでグインと回って戻るから、その時にすかさずエンジンを掛ける。
すぐにDレンジにして、水温計が真ん中になるまで、クリープでゆっくり走る。決してアクセルは踏み込まないこと！(←これ大事)
クリープでそんな走れる場所無いっす
巧い事コナミコマンドにしたな
そんなことしなくても空調の温度設定ボタンとハザードボタンを押しながらライトスイッチをちょんちょんと２回引けばリセットされる。
とりあえずスロコン外しました。
変速しないのかエンジンが息をつくのかそれともただ単に加速に不満なのか
半年経ちましたが購入時から一定速度（50km/h位）
で走っている際、ペダルを通してカクカクという
振動と同時に回転数が（1500〜1800rpm前後）不安定に
なります。又、その際アクセルをさらに踏むと一瞬もたついてから回転が上がりギアが下がる感じで回転数が上がります。
ある程度アクセルを踏んで加速する時はスムーズにシフトチェンジし、回転数も安定している様です・・・。
マニュアルモードの時は特に感じません。
購入した車屋に相談してもあまり親身になってくれません・・・
最終的にはディーラーにお世話になるとは思いますが、
せっかくの愛車なので色々知りたいと思いましたので。
私のオデッセイは１０万キロ車なのでミッションのヘタリは仕方ない事でしょうが、同じ様な経験されている方、情報お持ちの方おられましたらどうぞご教授お願いいたします。
これとほぼ同じです。
余計なお節介
売れてない。
前期で5000台弱
後期はほとんど売れてないからなー
その割にはそこそこ見掛けるが
前期は最初の6ヶ月くらいはセダン込で月1000台ペースだったけど以降は500台前後、後期は300台以下、ホワイトオーキッドに変わった最終は2桁代だった記憶
まずディーラーで故障診断機に繋いで各種センサーチェック、そこから怪しくてなおかつ安いパーツから順番に交換していくしか無い
あと診断機には表れない消耗品(点火プラグやプラグコード、エアクリーナーなど)をついでに新品交換して様子見
登録台数のデータベースが有るのでコロナで暇だろうから集計してみて
ありがとうございます。
症状は夜出やすいです。電気的ななにかでしょうか。
同じ症状ではないけど、CM2アコードの時に社外のATFにしたら低回転時にジャダーが出た。ディーラーで純正のZ1に交換したら直ったな。ホンダのATはATFにシビアらしい。参考程度に・・
ATFは混ぜると良くない
ずっと同じ銘柄で行くか分解して徹底的に洗浄してから銘柄変換するかのどちらか
エンジンオイルも本当はそう
Z1指定だけど、DW1にしてる。
14万走ってるからね。
ホンダオートプレイ●が知ったら発狂するなw
変なプライド捨てて、アイシンかジャットコのAT買えばいいのに
元々ボルクワーナーの特許料払うのが嫌であのクソみたいなAT作ったからな。
低速でギクシャクするし、トルコンのロス大きいし
現行アコードは9ATだったりするからもう比べものにもならない
ウルトラLEO 0W-20…
うちのもルーフのクリア薄い
わたしもなりました。同じ症状でした。助手席の日差しよけの裏がビッショリ濡れてて発覚しました。
色は、コバルトブルーパールです。
色褪せは感じなかったものの、クリア層が白くなって、はがれ始めたので、ルーフ全部塗装しました。
ルーフレールだけじゃなく、フロントガラスも外したので、きれいに仕上がったものの、金額は10万円超えちゃいました(^^;
自分は洗車機に入れた時に水滴が落ちてきて、気づきました。
調べてみたら、ルーフとボディのつなぎ目のクラックから雨漏りって結構あるみたいですね。
私の住んでる地域は夏はかなり暑く、日差しもかなりきついので、環境的に厳しいのかもしれませんが、10年程度で雨漏りに悩まされるとは思っていませんでした(^^;
俺もコバルトアオーだ…
10年選手で今はガレージだが、最初の5年は青空駐車で、イオンデジポッドが酷くて、一度ガッツリ磨いたんだけど、その時に業者からだいぶクリア薄くなってると言われたんだ…
そこからはマメに簡易コーティングして、引っ越してガレージの環境になったからダメージは最小限に食い止めれてるだろうけど、塗膜が柔いのか、ちょっとの事で擦り傷付く。
わたしも青空駐車なんで、今後も不安です。
毎日、乗るのでカバーはめんどくさいし。
ホンダ車は4台目ですが歴代全て雨漏りしてます
コバルトブルーパールは、良い色なんですけどね。
でも、擦り傷は確かに目立つかも(^^;
自分は10年間ずっと青空駐車で、コーティングかけてもらったりしてたんだけど、ルーフはイオンデポジットなのか花粉なのか、磨いても取れないぐらいのシミができてしまいました。
特に、リアスポイラーのシミはかなりひどくて、5年ぐらいで再塗装しました。
ちなみに、以前乗ってたアコードユーロR(CL7)はミラノレッドだったんだけど、こっちは褪色がひどくて、6年でボンネットやトランク上面がピンクっぽくなっちゃいました。
ガレージ付きの家がホント羨ましいです(^^)
自分も以前カバー使ったことありますが、面倒すぎて現実的じゃないですよね。
風強い時は飛ばされたりするし(^^;
自分も今まで3台全部ホンダなんだけど、EGシビックはクリア層の劣化、CL7ユーロRは色褪せ、ツアラーはクリア層劣化、雨漏り、足回りからの異音だった
りで、次はどうしようかなと思い始めてます。
3台とも好きな車なんですけどね。
新型アコードも、セダンしかないので、今の家庭環境では選びづらいけど、惹かれます。
でも、現実的には、次期アウトバックか、パサートヴァリアント辺りかなと思ってます。
そこからまた６年くらいは綺麗に乗れる
ホンダはこの手の雨漏りが多いんですかね。
他のメーカーも基本的には同じような作りだろうから、差はないだろうと思ってたけど、
ググると結構出てきて、ちょっとびっくりしてます。
雨漏りはホントやっかいなので、もう少しコストかけて値段高くしてでも、対策してもらいたいですね(^^;
ホンダも6代目アコードあたりからボディ剛性や塗料の品質が飛躍的に向上して、それまで敬遠してたのがその頃から長年トヨタ一筋だったのにコストカットが酷くなったので見切ってホンダ選択肢に入った。
トヨタにはない長所もあるし、ツアラーやその前に乗ってたアヴァンシアV6も気に入ってたんだけど、ATがダメダメだし、塗装もトヨタの方が質感が良い。
でもツアラーのスタイルに勝るステーションワゴンが無いんだよなぁ…
個人的にはV37スカイラインツインターボベースのステージア復活して欲しい。
一番ダメなのが紫外線→雨ざらしの 繰り返し だろう。
これが適度な洗車とガレージ保管で 車へのダメージが防げるわけだ
確かに、EGシビックから、CL7ユーロRに乗り換えたときに、ボディ剛性の差に感心した記憶があります。
その後に乗り換えたツアラーもステーションワゴンだけど、結構しっかりしてるなと感心しました。
自分もツアラーはスタイルが好きで買いました。
現行のステーションワゴンだと、強いて言えば、アウトバック（厳密にはSUVかな…）か
パサートヴァリアントぐらいしかないかなと思っています。
ミニバンやSUVのような背が高い車は、広くて良いけど、どうしても横揺れが大きく、
子どもが背が高い車は酔うから好きじゃないと言うので、ステーションワゴンがベスト、
どうしてもミニバンならオデッセイが限界かなと思っています(^^;
仰るとおりだと思います。
７年前に引っ越してから、洗車場が近くになく、手洗い洗車をお願いするようになったため、
洗車頻度が減ってしまったことも一因かもしれません。
また、花粉が多い地域なので、花粉の時期なんかは、毎週末洗ったりしてたんですが、忙しくて
間隔が開いてしまうこともあったと思います。
最近は、洗車間隔が開きすぎるよりはと思い、時間がないときは洗車機に入れたりしています。
ホントはガレージがあって、日陰でいつでも自分で洗える環境があれば最高なんですけどね(^^;
>塗装もトヨタの方が質感が良い。
でも、トヨタも多数車種で塗装がバリバリと剥がれるケースが多発しているけどな。
クリア層じゃなくもろに下地から剥がれる。
そこそこ値段が張るアコードでもそこまでなのはガッカリだね
https://youtu.be/zV5uT3TtQRE
アキュラTLXタイプS日本導入を信じろ
>>616
この時代のホンダはそこにパネルの合わせ目があるのがデフォで他社のクルマはそこの合わせ目が無いやつが多かった気がする
最近は他社もそこにパネル合わせ目があるのがデフォだから他社がホンダに追い付いたとも言える
その場所でパネル合わせたほうが生産効率は良いんだろうね
もちろん生涯青空駐車
いつもの仕様と値段の設定ミスって売れないパターンの予感しかしねぇ…
リアのナンバーが下にあるデザインって最近だと珍しいね。
ならそろそろクリア塗装が剥げるな
例のパールホワイトね
それは周知の上
カッコ悪い。
最終型アキュラTLはケバさと上品さの紙一重でカッコいいなと思ったけど、今のはただただ不快感しかない。
624だけどそれは思う
シルバーだからと言ってハゲないわけないしな
洗車は3ヶ月に一回ぐらいしかしないし
ぶっちゃけ見た目は古臭いしライト黄ばんでようが多少塗装剥げてようがそこまで気にしないけど乗ってて音が出るのはなぁ
クリアだけ塗装してもらうこともできるんですね。
今回はカラーの部分まで傷んでたから、仕方なかったけど、その前ならクリアだけ塗装したほうが良さそうですね。
ブレーキ周り、ショック等、消耗品はそこそこ交換しているので、なるべく長く乗りたいと思っています。
夏だけ鳴るアレね…
ツアラーのデザイン、良いですよね！
中古ですが、一目惚れして買いました。
後続が望めない以上、これからはいかにキレイに維持するかが課題です(笑)
これ
まじでストレス凄いわあの音
オラは諦めた。
最初に鳴り出した時は色々調べてもらったけど、異音出る割には摩耗はあまりしてないので交換するのも勿体無いよ！との回答だった。
ケツデカい女性が好きな人はきっと気にいると思う(笑)
横からのルーフからバンパーにかけてのラインと、リヤクウォーターからリヤハッチにかけてのボリューム、真後ろからの安産体型がたまらん。
同じすぎる
もう設計からおかしいと俺も諦めた
段差でじっくりゴトゴト鳴る音
自分も夏（暑いとき？）だけ、左側の下回りから音が鳴ります。
低速時にコンコンという感じで。
ディーラーが最初、ショックじゃないかというので、ショック変えても改善せず。
ブレーキもキャリパーやらパッドやら一式交換したけど改善せず。
どうしても原因が分からず、最終的に本田技研で診てもらった結果、ステアリングギアボックスが原因ということで交換。
結果、改善し、一夏は無事に越したけど、今回の夏また再発…。
ホント参ります(^^;
そのお気持ちよく分かります。
走行に支障はないし、妻や子どもは言うまで気づかなかったんだけど、運転している本人は結構ストレスですよね。
シートにちゃんと座って運転していると、微妙にショックも感じるし(^^;
自分も全く同意見です。
２年ぐらいで既に音がしていたし、なんとか原因突き止めて、部品交換して改善しても、結局すぐ
再発したし、同じ意見がそこそこ出るということは、設計が良くないんだろうなと思います。
高級車ではないけど、すごく安い車でもないので、ちょっとショックですよね。
また、ディーラーに修理をお願いするか、正直迷っています(^^;
自分のも最初ステアリングギアボックスにすこーしガタがあるって言われて交換したけどすぐ再発
そのあとロアアームブッシュやショックなど変えたけど音だけは消えない
乗り心地だけは格段に良くなったからもう妥協してる
段差はあまり関係ないよね
自分も確かにリアが一番好きかもしれません。
安産体型って表現、なんとなく分かります(笑)
あと、マイナーな車だからか、車に詳しくない人は、古い車だとはあんまり思わないみたいです。
そもそも、新旧以前に、アコードだと気づく人がほとんどいない…(笑)
みんな、アコードワゴンといえば、CF系？ぐらいまでのイメージみたいです。
全く同じですね。
自分は、ショックは交換したものの、ロアアームブッシュは丁寧に診てもらって、
問題なかったから、交換しませんでした。
でも、やっぱりブッシュは変えても音は収まらなそうですね。
もうすぐ10万キロなので、ブッシュ交換すれば乗り心地は良くなりそうなので、やる価値は
あるけど、音が改善する見込みがないので、このまま乗り続けるか正直迷いますね。
でも、ルーフもそこそこお金かけて塗ってしまったし、２ヶ月前にタイヤもveuro VE304に交換したばかりで、
ちょっともったいなくて。
他にも色々交換したりしているので、同僚からは、「そんなにお金かけたら、もう当分乗るしかないですね。」って言われてます(笑)
段差はあまり関係ないですね。
暑いとき、低速時（発進時とか、停止間際とか特に）に出てる感じです。
いつも出てれば分かりやすいんでしょうけど、異音の原因探求はホント難しいですよね(^^;
保証で純正ローター換えても直ぐに再発、ずっと我慢して乗ってたけどダメ元で社外ローターに交換したらピタリと治った。
のも束の間、スタビリンクの異音(笑)
そういや、2〜3年前に自称整備士なる人がこの型のパワステ不具合を予見してたな。
当時は散々コケにされてたけど、あの人の千里眼間違ってなかったのかな？
燃費とか維持費考えて同じ70万ぐらいの2014年式のFIT3のガソリン車にした
このスレで見る雨漏りとか異音の不具合を見ると買わなくて正解だったのかな
セグメント毎に気に入ったクルマはあるからね
暑さでグリスの粘度が下がるとか云々。
ちなみにスタビリンク
ありがとうございます参考になります
アホンダなので仕様
それだとゴムの外から添付したとしても改善されるんでしょうか
されないね
・シートレールの下に金属球が落ちててカチカチ言ってた
・エアバルブのナットが外れててホイールの中を転がってた
・トノカバーが犯人
そんなちゃちな音じゃ断じてねぇ
決まって鳴るのは左前ですよね。
ステアリングギアボックス交換して改善した後も結局、左側が再発したし…。
ハンドルが車体の右に配置されている都合上、ステアリングギアボックスも左右非対称になるけど、左側が何かしら不利なんでしょうね(^^;
確かに今考えると、以前パワステ不具合を指摘しておられた方の見立ては正しかったんでしょうね。
今日レヴォーグ発表されて、色々見てたけど、かなり進化してる感じで惹かれますね。
外観は、私的にはツアラーが好みだけど、レヴォーグも前モデルより格好良くなった気がします。
最近、ツアラーにお金かけてメンテしちゃったので、すぐに買う気はないけど、国産のステーションワゴンなら、次期アウトバックかレヴォーグにしちゃいそうです。
ホントはホンダがツアラーぐらいのサイズのステーションワゴンを出してくれれば一番良いんですが、今の状況だと残念ながら実現しなさそうですね(^^;
そんなしょーもない原因だったら、むしろ幸せです(笑)
残念ながら、そんな軽い感じの音じゃないです(^^;
コン、コンというか、ゴン、ゴンというか、そんな感じです。
音だけじゃなく、かすかにショックも感じます。
適度な音量で音楽等を流していても気付く様な大きな音ですか？
自分は鈍感で、車知識皆無なんで参考までに教えてください。
最初の頃は微かに聞こえる程度だけど過走行になった俺の車体はこの猛暑の中では凄まじい音がする
ゴンゴン！ゴリゴリゴリ！！
明らかに金属同士が擦れてるような音
こんな凄まじい音出しててもどんな整備士も異常見つけられない不思議
この車は左前が鬼門、
ブレーキジャダーもそうだったし
その時には乗り換えてるかスタビリンク交換してるかだな
顔はいけめん。
おしりはセクシーですね。
リアからの見た目がすきです
何年経っても飽きないよねあのケツ。
あのケツじゃなかったらそれまで絶対買うと決心してたレガシィ3.0RスペックB買ってた。
ボンネットに穴ある時点でもうダメ昔はそれがエラかったが
アマデウスみたいなの出したら乗り替えてもいい
4代目レガはスバルの奇跡だと思うけどな。
野暮ったさは多少残ってたけど、あのパワートレーンのラインナップは魅力的だった。
ターボあり6気筒あり、しかも4駆でMT
この車のオートマよりはましだろうけど
最近ベタベタしてきたんだが
荷室は狭くなるけど後部座席がかなり広くなるよ。
新型レヴォーグよりも、ジェイドの2列シートモデルの方が後部座席の足元が115mm広い。
ねンだわ
弊社の製品ですまんな…
まじプラスチックって感じ
> ジェイド行くならもう潔く Fit SHUTTLE 行くよw
フィットシャトルって中古車か？
もう新車じゃ出てないよな？
アコードワゴンがいいんじゃない
私もアリかなと思った時があったけど、ディーラーで見てて、インテリアやエクステリアがやっぱりステーションワゴンって感じじゃなくて諦めました。
シャトルも車としては良い車だと思うけど、サイズ(特に横幅)が小さくて、ツアラーみたいなボリューム感がないので、比較対象にはならないかもしれませんね(^^;
アブァンシアはV6のフィーリングか車のキャラにマッチしてたな。
実際これらの車種から乗り換えた人はどれぐらいいるのかな
遭遇率を見るにかなり少ないでしょう
ならBMWの320iツーリング辺りがいいだろうな。
Mスポーツとラグジュアリーの２種類あるし、FRが嫌なら4WDもある。
特にFF3気筒のやつ。
ドヤ顔で乗り回してるの滑稽
だいたいクソババア
オレはミニバン嫌いなんだけどRBオデッセイだけはホンダらしくて評価してた
リプレイス見込めただけにもう一代続けて欲しかったな
すげえわかる
固くなるというか粗悪になる
なんか上で言われてる 暑くなると出る異音ってのとリンクしてる気がするんですけどね
サスペンションの内部の油圧の問題なんでしょうか。
気温がもともとに低くなるとそれなりにしっとりした乗り心地に戻るんですけどね
やっぱり同じような症状出るんですね
それ。
アウデA1とかベンツAくらすとか、スマートとかと同類。
まだ、BMWミニとかニュービートルに乗ってる奴らの方がマシに思える。
昔は日本もがそうだったんだがなぁ
>>704
タイヤの内圧上がってショックのオイルの粘度が下がるからね
そんなハイパワーモデルが欲しくてツアラーから乗り換えた。今度出るTLXのタイプSみたいなのがあったら最高なんだがなあ。
先代の135iは好き
アキュラ日本導入を新じろ
https://youtu.be/I01avIVeXpo
かっこいいよね〜
https://youtu.be/zV5uT3TtQRE
Kもなんだかんだで残ってるし
ストラットタワーバーw
KUWASHIKU！！
ガソリン満タンだとちと重いけど
半分位になると
アクセルレスポンス良すぎ
思いどうりに走るわ
仕様です。
走行8万だけど、マメにATF全量交換してたら今の所新車時の状態キープしてるわ(笑)
J30Aだったときは8万キロですでに怪しくて、10万超えたら一気に壊れ出したけど…
アクセルワーク見直せ
いつも一人で運転するの？
夏でエアコンアイドリング多いからこんなもんかな
9か10位は走る
タイプs
どんだけ田舎しか走らないんだよ
俺のタイプSは今のところ何もないけど
壊れたときの前兆はどんなだった？
https://www.honda.co.jp/navi/versionup/makermodel/inter/fop/index.html#F15
地図の縮小拡大がとんでもなく遅い
とにかく反応が鈍い
16500円ですか
ハードディスクに不具合が発生したのかな。
エンジン再起動したらもとに戻ったけど
なんかなー
その辺の中古買うのと一緒みたいなもんか
おいおい現行アコードスレは別にあるからな
7万キロ超えたあたりから今度は極低速で足元あたりからカコンカコン微音がするようになった。
どなたか似たような症状で場所特定できた人いませんか？
個人的にはsway barリンクかタイロッドエンドがあやしいと思ってるけど特定できない。
来月くらいになったら治まるよ
上のほうならアッパーマウントがいちばん怪しいな
それでカタカタ動くようならアッパーマウントの可能性が高い
ついでにリンク類も片っ端から揺すってみろ
くれぐれもリジットジャッキなり掛けて安全性を確保した上で作業するんだぞ
何回通ったと思ってんねん
俺は10年目で出てきた。距離は7万キロ
そうなるとグリスとか油分の劣化かなぁ
ここ最近一気に続出しだしたからね
じゃあそれぞれ社外品なりに変えたら収まるんじゃない？
車に限らず異音や不調みたいな微妙な不具合って、原因追求が面倒すぎて…割に合わなすぎてプロにはカバーできないことが多いと思う
たまたま優秀な人に当たると一発解決するんだけど、大抵は言い訳をひたすら聞くことになる
そんなのとっくにやってるんだよなぁ
じゃあもともと スタビでもサスペンションでもないってことじゃんw
ディーラーで見て貰えば？
普通に冷える
え、だからつまりそういうことなんだけど
ディーラーで買ってないんですよね
？
やってみてくれ！
保証が残ってるなら迷わずデラだけど
ディーラーと電装屋だと値段どのくらい違うの？
ディーラーがいくら中抜きするかによる。
エアコンや鈑金関連は結局提携してる業者に回るから
スロコン 外してリセットかけたけどダメだ
先端部分が艶無しになってるんだよね
ダーククロームグリルのさり気ない品の良さは異常。
パット見色味の違いが分からないのに、光の反射加減で絶妙に醸し出すダーククローム。
あの色味は素人には絶対に出せない。
それって前期のグリルだけ？
みんカラで非SSにリップ付けてSS仕様をドヤってる人がいるが、ｺﾚｼﾞｬﾅｲ感を醸し出してるのはグリルが普通のままなので、メッキの自己主張強め
ヤフオクで見たけど高いな
冬場、チルトしてたら暖房の熱が逃げるので、頭がボーッとしない。
夏、よる☆かぜ浴びたいときに髪の毛乱れす心地よい風入ってきて気持ちいい。
それは嫉妬というやつ
くだらんこと 言い合ってんなクズども
いっそ光る街中こえてこう〜
すまんそんなに気に障ったか
あくまで自分の稼ぎで買う分にはね。
ただし、BMWとかアウディとかベンツのショボいFFでドヤってるのは滑稽だし、中古の古いSクラスとかカイエンとかに乗ってるのもダサいけど。
大衆車でハイオクで燃費1桁ははやんねー
デーゼルは排ガス基準適合しなかったんだっけ？
元いすずの中の人開発だし本気出せば出来だだろうけど。
ガス検通ったの?
いいと思うけどな
時代に合わないかもだけどさ
同じ値段で同じクラスの2代目マークXの前期型買うことにします
車両重量あるしTSXV6モデルか2.2i-DTECがベストエンジンだった
前にも貼った事あるけど欧州タイプSのレビュー
http://blog.livedoor.jp/auto2014/archives/1027350499.html
こちらも国内に来なかった幻の車
http://blog.livedoor.jp/auto2014/archives/1071034150.html
名前が逆みたいな・・・このモデルが欲しかった！
勝手に買ってろカス
その競合相手がマツダとスバルの生き残りをかけた車じゃ死ぬ
故障なんてないけどな
マークXもだけど、ディーラーでまともなの買えよ
絶対ディーラー保証が良いよな。
Tバリューロングラン保証最強
アテンザの初期の売れ方見てたら、i-DTEC展開してたらまた違った展開だったかもね。
店によっては色々なんくせ付けて
保証踏みたおされたりしないの？
1年半でオルタネータ故障して保証で直した
今はショックから油漏れ、これも保証効くらしいから入っといて正解だった
それもあるからやっぱディーラー保証です。
ディーラーは調子こいたことしないっしょ
玉数が少ないから上がんないだけかも
11年経過走行8万キロのワイのツアラー故障履歴。
3年目1万キロ
エンジンスタート時にいきなり3000回展近くまで上がる→ROM交換(保証) ダッシュボードのエアコン吹出し口付近にプクプク→アホンダラクオリティと思って放置
4年目15000キロ
助手席ドアノブ付近からビビリ音→放置(いつの間にか鳴らなくなってた)
真夏の日の朝起きたら、原因不明のフロントガラスに小さなヒビ。走行と共に広がってきたので交換→車両保険
5年目3万キロ
左フロントブレーキジャダー→マモル園長保証で交換
6年目4万キロ
ABS異常とドアロック異常がマルチディスプレイに表示→マモルで交換
ブレーキジャダー再発→仕様だと思って諦める
リヤハッチ開閉時にギシアン音→アホンダラクオリティと思って放置
8年目5万キロ
ブレーキジャダー我慢ならないのとマモル保証切れたので社外品に交換
ナビがいきなりフリーズ→エンジン再始動したら治った。
10年目7万キロ
左足回りからゴトゴト音→スタビリンクが原因。走行に支障ないのと、交換するくらい摩耗していないので費用面考えたら放置が良いとの事でそのまま。
ルームランプ点灯不良→電球変えて、接点復活剤塗布するもすぐに再発。叩いたらたまに点くけど消えたまま放置。
11年目8万キロ現在
黒いプラスチックのドアグリップのベタベタ→とりあえずエタノールで拭いた
ごとごと音はスタビリンクだけじゃないよ
俺の場合だから答えようがない
とにかく乗りまくってたわ
スタビリンクと他に何が 原因？
11月には、車検やる
ブランシルバーのツアラー前期TL、相変わらず気に入っているので、次はコバルトブルーのiL、サンルーフ、AＣＣに乗りたいので、中古見たりしているよ 今のヤツは車検取るけどね
パーツ減ってるらしいですよ
アキュラのTLXが出て来る
無理なのはわかっちゃいるけど、それにしても欲しいね
ツアラーに負けないくらい格好いい
座面の生地がアルカンタラになったとかなんたらかんたら聞いたな
https://youtu.be/zV5uT3TtQRE
わかる
音も消えてきた
しかも両方自分と同じ20TL
前期は見かけなくなったな…
コンセプトだろうけど結構現実的なデザインだからあのまま出して欲しいな
エアコン吹き出しあるし、USB、RCAもあるじゃん。
自分は布製の後付けポケットを側面に貼りつけて、iPodを縦に収納(暴れ無い様に固定と取出し易い様に)して、あとはタオル的な入れてるだけなんだわ。
ぼくがかんがえたさいきょうのアコード感がすごい。
コレいいな
気になってます！
感想聞かせてください
俺も同感だわ
久しぶりにワクワクするクルマだと思う
https://youtu.be/zV5uT3TtQRE
製造日見たら2014年9月だったわ
大抵は予防も兼ねて前倒しして交換するんだけど
ZX-10Rみたいな長さだとかっこいい
インターナビの詳細設定とかだった気がする
ありがとうございます！
詳細設定からできました。
センターコンソールにはブルートゥースレシーバー入れているよ。
それと使わないタオルと
サングラスと
ひげ剃りかな
使わないで9.3
市街地にお住みですか？
やはりスーリーのジェットバッグかなとも思ったけれど
あれ、軽井沢とかチャリでサイクリングもいいかも、と思い
背面サイクルキャリア？探したけど
なんか付かないみたいね
やはり、ルーフレールにスーリーか
やたら高い
でも朝のSAの空気は気持ち良くて好き
でも高くてもスーリー良いよ。
ダイヤル回すだけで脱着出来るし。スタイリッシュだし。
風呂マットで段差無くしてます
でもこの車はスーリーが一番似合うよ。
あと、使い勝手がダンチ
全然違うだろ？(笑)
俺は4速に入るのが知らなくて、高速ではSレンジ&パドルで走ってた。
試してみたい。
変速がどうこうとか、イマイチわからんのですよ。
自分で試せばよくない？
ざっくり言えば低いギアで巡航するからアクセルレスポンスが格段によくなる
なんかごめんね。そう自分で試すべきだし試した。「なんか違いがよくわかんねーな」「なんか回転数が高い気がする」が持ってる経験から出せた感想。教えてもらって様な事を意識してまた自分なりに試してみます。ありがとうです。
世界に一つ、日本にソアラ
これオレの好きなコピー。今でもワクワクしちゃう
それは流石にないかな
20TLでも「アクセル踏むと走り出す！」と感動してそう。
20TL知らんタイプSには
不満はない
中間加速が1番の不満だわ
下道で使うとちょっとうるさい
でも低速域のギクシャク感マシじゃない？
10000キロいってるわ
5000 km とかは 早すぎる気がする。
超高性能エンジンとかならまだわかるけど
代車の軽に比べたら、車内静かだし、シートも座りやすい。
長く乗るぞ！（買い換えるなら、Audiのステーションワゴン欲しいけどカネない）
久しぶりに乗るとハンドルの重さとガッチリドッシリな重厚感にビビる(笑)
これでV6だったら神車だった。
ホントいいクルマだし、まだまだ乗り続けるつもりだけど、ナビの更新もおわったし、そろそろオーディオ&ナビ関係をどうするか考えないといけない。
ナビに関しては
操作性が致命的に悪い
タッチパネルの反応の悪さと
操作性も悪い、事故しそう
ツアラーのボタンだらけは
反応と操作性だけはいい
ねンだわ
あきゅらめろ
中古タイプs狙ってるけどどんな乗り味なんやろ…
結構硬いかな？ちなみに今一個前のフリード乗ってる
社外品ほど固くはないのかな
よくあるパターンで前期より後期のほうが柔らかめになってるんじゃなかろうか
よく聞く夏場になる異音とかもないし
もう10万キロ超えだけど
俺のは80000だけど全然しない
8万キロのころは流石に俺のも大丈夫だった
そもそも上のレスでもある通り社外サスでも異音するんだからタイプSも例外ではない
大したトラブルもなく快調
今までの整備教えて！
デラの点検パック受けてるくらいだよ
皆のカキコ読むとオレのクルマはまぁまぁ良い個体だったのかなと
今のところ
それほど頻繁に乗るとかなり調子いいんだよな車って
ナビも更新終わったし、カロッツェリアから車内ワイファイ出たけど、あれを何とか活かせたらなぁと思うんだけど
通勤遠い時は普通にそのくらい走ってた
車本体はすごく調子いいからそこが俺も一番の悩み
現状は18年版までの地図は更新して、スマホからBluetoothのDUNが使えるようなアプリも入れて通信出来るようにはしたけど、この先どうしようか考えている最中
インターナビと一体化してるボタンが多すぎて変える気になれない
俺もDUN使いたいがためにアイフォンも買わず、ずっとエクスペリア…
そのエクスペリアもクソ機連発してて、インターナビ諦めていよいよアイフォン機種変…の矢先に新機種出てきてひとまず安泰。
同時にまたインターナビの悩み出てきてねぇ
嫁車のDオプのインターナビなんか、5年で更新終了とかふざけすぎ。
アホンダってユーザー舐めてるとしか思えない
車のナビで何するん？
もう化石使うなよ
地図更新する前、スマホナビブームだったから乗っかってみたんだけど、地図が新しい以外は使い勝手も視認性もダンチだったから、出来れば純正ナビを活かしたいなと思ったのよ。
CDDBなんて変えなくていいから、
地図だけ更新続けてくれりゃ良いのに。
Ver15ってCU/CW専用だったっけ？母数少なすぎてペイしないのか...
前のオーナーがカスタムした？
サンルーフと同時装着はiL以外できなかったんだっけ確か
ほしー
キーを押せる状態にしてないとダメだけど
洗車道具メンテ道具一式入れてる
トランクの下に
ディーラーに持ち込んだら、オイル交換したら、治ったとのこと
ちなみに１７万キロのブランシルバー 来月車検ね
僕はシャーって音です
なかなかいい色だった
シルバーなんてあったんだな
自前で塗ったんかな
ブーランシルバーは夕暮れ時に見ると淡いゴールドがかって凄く良い色。
後期のシルバーは安っぽいしダサい。
ブランシルバー残せばよかったのに
でも後期の最初の1年はリンクアップフリーじゃないので、いっそ前期サンルーフ付iLの方が値打ちある。
先代508SW派
アウディが好きならそれを買うんじゃないの？
買えないでしょ
現行V60が欲しい
523dツーリング
後方が見えなくなるほど積むことはないのですが…
そこまでして同じ型のアコードに乗りたいのか
どうせ同じ予算で買うならCP3インスパイアの方が幸せになれる。
あの内装のセンスに耐えれるならね
あと、もう一回車検受けようと思います
良い車ですよねー、、アコードツアラーって、、
純正サスペンションに戻すかなー
金沢と富山の氷見と新湊行ってきた。
氷見漁港朝めしと兼六園と氷見廻転寿司と新湊朝めし で、白川郷まで行って、安房峠経由で、松本から高速で帰ってきた。
まさにニッポンの面白い方に連れて行ってもらったんだな
でも積木みたいな感じがなんとも趣味じゃ無い
ツアラ乗っててもCE1の低いボンネットが恋しい
シトロエンXM、エグザンティア・ブレークみたいなのももう出てこないか
安全性がどうとか言うが全般的にデザインはダサくなった
ツアラー出た頃の時代が最後だね。
それ以降はホント魅力ない。
国産だとギリでマツダが頑張ってるかなぁ…トヨタもカローラやヤリスはいい線行ってると思うけど、結局ダサい車だらけの中ではマシレベルだからなぁ…
事実アコードワゴンやツアラーのユーザーがスバルに流れてるらしいし
今ならオイル漏れ起こしにくいのかな？
いろいろ調べたらイグニッションコイルっぽいので。
前回はやたらと減りが早かったけど今回は元に戻った。ふしぎ
20TL？
いやTypeS
多少燃費延ばす程度でいいことないよね、シャバシャバオイルは
これ自分もイヤで調べて直したけど忘れてしまった。。
インターナビ/VICS設定の詳細設定っす
新車の時点で指で押したらベコベコ言ってたぞ。
俺のも
いっそ全部剥がそうかなと思ってる
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