【HV】HONDA 新型NSX part50【ターボ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
0747名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/06(月) 07:28:13.87ID:fXIpg+4A0
>>745
値段も何もかも格上のフェラーリやランボの方が、
売れているという現実を言っているんだぞ。
それに、911やAMGとかと比較すると、もっと惨めになるぞw
0748名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/06(月) 12:30:49.56ID:3Q80cWN50
NSXも入ってる。
Chris Harris Drives... Best of Supercars: Ford GT, Lamborghini Huracan, 488 Pista |
Top Gear YouTubeチャンネル
0749名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/06(月) 12:40:57.35ID:3Q80cWN50
グッドウッドに名車認定された初代NSX。
あなたが10年前に買うべきだった8台の車
ttp://www.goodwood.com/grr/road/news/2020/7/cars-you-should-have-bought-10-years-ago/
0751名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/06(月) 14:29:58.03ID:3Q80cWN50
>>750
アメリカのホンダ車販売台数は、販売担当の役員が毎月発表してるよ。
ttp://hondanews.com/en-US/honda-corporate/releases/release-59cabbe9a5665e221f126618d0000823-american-honda-sales-continue-recovery-despite-inventory-issues-and-covid-19-business-challenges

日本の販売台数は自工会が発表してる。

中国メディアのNSX LAP
>Acura NSX 3.5L standard track test
Car InformationのYouTubeチャンネル。
NSXは911よりも速かった。
0752名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/06(月) 14:36:37.79ID:3Q80cWN50
>>751
訂正
自工会ではなく、正しくは一般社団法人日本自動車販売協会連合会でした。
0753名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/06(月) 16:35:04.43ID:fuVS3gX60
>>747
ライバルはフェランボじゃないよ
特に700馬力近い488なんかはさ
フェラーリ全体の販売台数とNSX単独比較するアンフェア
今は受注も停止

R8とフェラーリ全体の販売台数比べてR8は売れてないと言ってるようなもの
0755名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/06(月) 17:53:31.11ID:jD/3zeTw0
>>753
君さ、743のCARTOPの記事の内容を精査しようよ。
フェラーリ、ランボがNSXのライバルではない事は
分かりきっている訳。
NSXよりも値段が遥かに高いにもかかわらず、これらが
売れている、という話から始まる。
だが、実はNSXは計画通りに生産され、販売目標を
クリアしている、という内容。

でも、中身がちんぷんかんぷんだから、皆が冷笑気味に
書き込んでいるだけw


こんな記事じゃなく、普通に試乗記で良いのにと思うけど…
0756名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/06(月) 18:30:20.56ID:4QhbJLCi0
>>755
記事の情報量としては「日本国内の販売台数はホンダの計画通りです」「工場の生産能力は日産8台です」でしかないんだよな
このスレの住人からしたら既知の情報でしかない
もしこれが、
「実は全世界でも販売目標を達成しており、現状で工場はフル回転している。」
「ライン増強も検討しているが、これ以上は大規模な投資が必要なので難しい決断になる」
とかだったらけっこう意味のある情報なんだが
0757名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/06(月) 20:24:54.30ID:OiX8Qkhl0
不振が騒がれてる時にメーカーが「計画通り売れてます」なんて
言ったところで大本営発表にしか聞こえん

ミッションに問題抱えて中古車の値落ちが激しい某外国メーカーが
「マイチェンモデルが登場したから流通量が増えただけです」とか
苦しい釈明してたのと同じ
0760名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/06(月) 20:46:39.14ID:OiX8Qkhl0
日本への割り当てを年100台じゃなくて200台以上にすれば
良かったのにね。取り扱い店を130以上作っておいてさ

ホンダが本気で売る気がない車を、何で客が長期間待って買わないと
いけないんだろうな。もっと良い車はたくさんあるのにｗ
0763名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/06(月) 21:19:03.41ID:OiX8Qkhl0
>>762
英国でも豪州でも全然売れてないでしょ

だから怖がって右ハンドルの生産を渋って
日本への割り当ても少ないんだろうけど

自社の都合で客を２年３年と待たせても許されるのは
フェラーリくらいだろ。ホンダでは無理
0765名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/06(月) 21:57:05.21ID:3Q80cWN50
>>763
NSXは受注生産だよ。
お客さんの注文を受けてから生産を開始するの。
0766名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/06(月) 22:22:40.57ID:RhRq3c4j0
>>762
https://www.autocar.jp/news/2019/01/24/344317/5/
7位：ホンダNSX
2018年販売台数：19台

驚くほど複雑なシステムを与えられて復活したホンダ製ハイブリッドスーパーカーは、
その多くのメリットにもかかわらずドライバーを置き去りにしてしまっている。フェイスリフトによって販売は上向くかも知れない。
0767名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/07(火) 00:41:42.75ID:ohIIs9od0
NSXってコンセプト発表から数えて８年目なんだよな

だからもうさっさとビッグマイチェンでもして
自動ブレーキつけて先代フィットを押しつぶしたような
ダサいフロントとリアを作り直せ
0768名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/07(火) 00:50:19.87ID:v59vudic0
CAR and DRIVERのアーカイブ。
１位になったのは初代NSX。
>Tested: Five-Way 1990 Sports Car Shootout
From the Archive: The slinky Acura NSX takes on the Chevy Corvette ZR-1, Ferrari 348, Lotus Esprit Turbo, and the Porsche 911 Carrera 4.
ttp://www.caranddriver.com/reviews/comparison-test/a15140663/porsche-911-carrera-4-cabriolet-vs-acura-nsx-chevrolet-corvette-zr-1-ferrari-348ts-lotus-esprit-turbo-se-archived-comparison-test/
0769名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/07(火) 00:59:47.74ID:v59vudic0
NSXのヨーロッパ販売数。
2019年 36台
2018年 45台
2017年 126台
2003年 22台
2002年 31台
2001年 10台
2000年 19台
1999年 24台
1998年 41台
1997年 73台
carsalesbase調べ
0771名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/07(火) 02:39:36.65ID:Qa1J79ps0
カーグラTV田辺
「NSXがハイブリッドで登場した時はトヨタは悔しかったでしょうね。こういうものは本来ならトヨタが先に出すべきものですから」
0773名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/07(火) 10:20:12.38ID:ohIIs9od0
NSXについてはホンダの売る気の無さが一番嫌

海外では一応高級（なはずの）アキュラブランドで
売ってるのに、日本ではその辺のディーラーでNBOXと
一緒に売ってる始末だしな

公式サイト見ても販売終了しましたとか
小さく書いてあるだけだし。まあ、あちらも誰も見てないと
思ってるんだろう。もう海外専売にするか廃盤にしろ
0775名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/07(火) 11:52:05.31ID:ohIIs9od0
>>774
>NSXが売れてようが売れてなかろうが
>持ってないお前らにどんな関係があるんだ？

ホンダの連中もこんな態度なんだろうな

だから不人気で売れないんだよ
0776名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/07(火) 12:14:25.59ID:mugnsgiC0
>>767
そうそう、切りの良い損切りも大事なんだよ。
タイプRなんか出すくらいならフルチェンジしたって構わない。
現行オーナーは気分悪いだろうが。
0778名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/07(火) 14:36:23.12ID:rqhT7YoO0
>>774
オナニー気持ちいいか？ｗ
0780名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/07(火) 20:37:17.90ID:v59vudic0
>>774
無知でステレオタイプなアンチどもがNSXは売れてない売れてない不人気だなーwwと、騒ぎ立ててるだけ。
0782名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/07(火) 22:26:40.46ID:SOMgHg3G0
GTR、R8、911ターボ、AMGGTRの面々
「なあNSXお前何かとフェラーリランボマクラと比較されてて可哀想に。俺らはそんなことないぜ」

GTRニスモ「まぁ筑波で分切り出来ないお前らも可哀想だぜ」

488GTB「あーらニスモさん、あなたわたくしにストレートでぶち抜かれて可哀想に。馬力が違いすぎるものね」

性能が違いすぎるw
0783名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/07(火) 22:56:28.10ID:v59vudic0
GT-R NISMOの筑波分切りは幾度もタイムアタックをして、やっとのことで分切りしただけだから凄いとは思わない。
0784名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/07(火) 23:40:27.69ID:ohIIs9od0
＞488GTB「あーらニスモさん、あなたわたくしに
＞ストレートでぶち抜かれて可哀想に。馬力が違いすぎるものね」

ニュルブルクリンク・タイムアタック

GTRニスモ（NAP）：7分8秒

フェラーリ488GTB：7分21秒

新型NSX：7分36秒
0785名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/08(水) 00:04:23.05ID:mZhKc6Yq0
フェラーリ488pista 7分
0786名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/08(水) 00:20:32.69ID:mZhKc6Yq0
ニュルで7分8秒のニスモは、他のサーキットではNSXとどっこいどっこいで約1秒弱くらいしか速くない。
フランスのメディアがやったLAPではNSXに負けてた。
0787名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/08(水) 00:53:36.35ID:EnJXkpum0
>>786
>ニュルで7分8秒のニスモは、他のサーキットではNSXと
>どっこいどっこいで約1秒弱くらいしか速くない。
>フランスのメディアがやったLAPではNSXに負けてた。

そもそも07年に出たノンハイブリッドの車と
１秒差がどうのこうの言うこと自体が恥ずかしくないの？

本当はポルシェ918に勝つつもりが全然ダメだったという
オチじゃないのか、この車
0791名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/08(水) 01:53:06.68ID:jsKU8mQc0
>>790
3.8Lでモーターアシスト付きでGTRに勝って喜べるのかな
それならGTRもモーター付けないとフェアじゃない

マイチェン前NSXの筑波は
2秒でGTRは4秒
しかしこの2台国内外あちこちで勝敗が分かれてる気が
1秒の初期GTRのまま進化ならニスモより先に分切りしてる
しかしその足の硬いGTRにNSXのような日常性は無い
0793名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/09(木) 00:19:28.60ID:clpCePy/0
著名なカージャーナリストのクリス・ハリス氏はNSXはVery Mini 918だと評した。
ドイツの著名なカーメディアのAUTO BILD はGT-Rより乗って楽しいのはNSXだと評した。
0794名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/09(木) 00:30:37.80ID:giHmZDew0
でも誰も買わないのであった
0796名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/09(木) 04:04:48.01ID:giHmZDew0
英国でもホンダに1400万ポンドも出すのか？って
言われててワラタｗ

日本でも同じだよ。アキュラブランドを立ち上げてから売れよ
0797名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/09(木) 04:20:53.64ID:58+rfeAa0
日本もアキュラ導入しろ！
そんでアコードより上はアキュラに統合すべき。ホンダブランドだと高級車売れづらいよ
レクサスを見習ってくれ
0798名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/09(木) 04:28:28.53ID:giHmZDew0
訂正
1400万ポンド→14万ポンド

>>797
ホントそれ。レジェンドなんかアキュラで売るか
米国専売にするかにすべき
0800名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/09(木) 04:46:53.29ID:giHmZDew0
800get!
0804名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/09(木) 08:51:14.96ID:vrYmeOB20
New Sportsの部分が一瞬で陳腐化して草
初代が偉大過ぎたな
0807名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/09(木) 19:10:56.35ID:jqA6ySsK0
ニュースポーツの部分て書いてるじゃん

性能的スペックが陳腐化してるなら世の中の600馬力くらいのスーパースポーツは全て陳腐化してることになる
0811名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/09(木) 22:16:47.45ID:pHXxXqOs0
アキュラを日本に導入しなくて良かったと思う。
導入してたら、多チャンネル化に失敗して経営難になったマツダのようになっていたかもしれん。
ホンダはトヨタのようにレンタカー、タクシー、法人向けのフリート販売が得意ではないから。
(アメリカのトヨタ販売もフリート販売多い。(売り上げの10%前後)
>ハイブリッドモデルLS500hの購入者の約85％が法人、ガソリンモデルLS500の購入者の78％が法人と新型LS購入者の約8割が法人ということがわかりました。mota調べ。
0812名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/09(木) 22:32:01.22ID:pHXxXqOs0
シビックタイプRの鈴鹿最速タイム更新は凄いが、ホンダのドライブシミュレーターも凄い。
HRD SAKURA内にあるのかな？。
15秒くらいからニュル走行シミュレーションが写っている。

>CIVIC TYPE R Limited Edition　鈴鹿アタック　Vol.2　ドキュメント動画　「Never Stop Evolving」
本田技研工業のYouTubeチャンネル。
0815名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/10(金) 01:16:33.14ID:+T6rsfbk0
スーパーGTにガワを提供するためだけに
あるような車だなｗ
0817名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/10(金) 04:29:30.31ID:Zhsmj3RW0
上で言ってるホンダブランドでは2リッター以上のクルマはバリューが無いのは同意だけど
アキュラブランドが現行の地味で古臭いデザインでは成功はまず無理では
次期アキュラＩＬＸは個人的には好みではあるが《高級車》に乗りたい層にはどれだけインパクトがあるのか
レクサスはアクが強く下品なデザインと叩かれながら、その下品な金持ちたちをしっかり囲い込んだ
何事も理詰めなホンダには富裕層に高性能はアピールできても《高級車》アピールは２０年以上たっても成功していない
0818名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/10(金) 05:50:49.45ID:+T6rsfbk0
こんなのアキュラブランドを展開している地域だけで
売れば良かったのにな。手抜きして日本や欧州でホンダマークを
つけたままで売るから馬鹿にされるんだよ

で、アキュラやってる地域って米国、カナダ、メキシコ、ブラジルだっけ？
まあ、そこだけで十分だよね。こんな売る気が無い車
0819名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/10(金) 06:42:21.17ID:y2SwbPW+0
>>816
ふむ、影響を受けてNSXのだめなところを改善し売れる車として登場するわけだな
値段は倍の5340万円！モーター出力も貧弱なNSXの75psではなく220psもあり、300キロ以上ではデッドウェイトにしかならない不具合も解消している
なにより倍もするのにしっかり売れるのがフェラーリ様だな
NSXが先鞭をつけフェラーリが完成させた3モーターHVということだね
0820名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/10(金) 07:24:18.84ID:+T6rsfbk0
ホンダもどうせハイブリッドにするなら
SF90並みの性能もたせりゃ良かったのにね

せっかくゼロから作り上げる機会だったのに
帯に短くて襷に長いような車にしやがって
0822名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/10(金) 08:26:53.66ID:+T6rsfbk0
さすがに1000馬力まではいかなくとも
3モーターのPHVには出来たはずだろうってこと
0823名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/10(金) 11:15:36.04ID:yaAoJriG0
>>809
初期は苦労するだろそりゃ 今は成功しとるやん
最古参のアキュラがこうなるべきだった
0825名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/10(金) 11:16:51.88ID:yaAoJriG0
>>818
あと中国？
0826名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/10(金) 12:31:21.98ID:4QHAE2Zs0
中国はホンダ公式がデータ発表してた一昨年？は年間販売台数の７割がヴェゼルベースのSUVのCDXで
残りをMDX・RDX・TLXが分けあってる感じだったかな(ILXとRLXは売ってない)
で、NSXは２台だった
0827名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/10(金) 16:33:47.49ID:uHHhXu830
コンチネンタルタイヤ、SportContact(TM) 6がドイツの有力自動車雑誌AutoBild Sportscarsとsport autoで最高評価を獲得
ttp://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000045.000031803.html
0828名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/10(金) 18:55:05.05ID:+T6rsfbk0
>>826
忠告でもNSXはダメなんか

フェラーリやランボと違って排気量で
税金が跳ね上がるわけじゃないのに
0829名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/10(金) 19:19:26.56ID:5X2omu2B0
>>828
中国人は割りと派手な物を好む傾向がある。それとデカイ車。
グリルとかもドーンと鎮座している如何にもなのがウケる。

なもんで、フェラーリやランボはド直球で分かりやすい。
陳腐なNSXなどウケるわけがない。それはアメリカでも同じ。
メカニズムだけでは説得力はない、こういうクルマは。
0830名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/10(金) 20:31:51.51ID:uHHhXu830
>>828
NSXの中国価格は約4900万円。(高関税)
0832名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/10(金) 20:48:37.38ID:+T6rsfbk0
>>830
マジですか

フェラーリ488でも4500万円くらいだった
はずなのに。排気量は4L超えてないのに
なぜだろう
0834名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/10(金) 21:28:39.59ID:uHHhXu830
毎日更新企画 人生最後の3台を選ぶ：トヨタ・GRヤリス／BMWアルピナ・D3 S／ホンダ・NSX（山本シンヤさん）
次世代スーパースポーツの先駆者として記憶に残しておきたい一台だ。
ttp://motor-fan.jp/article/10015430
0837名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/10(金) 23:19:03.07ID:ha3FS1pb0
今のNSXをフルモデルチェンジせずに売れる様にするにはターボエンジンMRで価格半分にする以外にない。
0839名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/11(土) 02:14:21.13ID:n1FXQ1K80
今のバックオーダーが尽きたら終わり
0841名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/11(土) 04:18:31.49ID:VrojSPbQ0
アコードスレで貼られていた中華モデルは巨大なグリルがどーんとw

ホンダ／アキュラの国内、国外モデルみてもどれもほんとに地味
良いデザイナーを高給で雇っても他の部門に較べればたいしたコストではないはず
まあ、おそらくエンジニア上がりの役員のセンスに問題があるんだろうけど
それとMM思想はデザインを本当にスポイルする
軽とおんなじデザインの2Lとかほんとに笑ってしまう
0843名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/11(土) 07:16:47.22ID:n1FXQ1K80
>>842
ここはアキュラNSXの話題もアリです

だからアキュラの話もOKです
0844名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/11(土) 12:56:57.17ID:MMMfEfHb0
>>838
オーダーが少なすぎて工場ライン稼働に最低限必要なロット数に到達しないから…
0845名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/11(土) 13:16:29.77ID:KG9A5LS+0
>>841
その中国モデルのクライダーの開発、デザインしたのは中国ホンダ(広汽ホンダ)。
中国人にウケるようにしたデザイン。

>>844
それはないよ。
工場稼働しているから。
0846名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/11(土) 13:23:30.03ID:KG9A5LS+0
>>844
追記
NSX生産はほぼハンドメイドなので、大衆車工場のような流れ作業的なラインはないよ。
0847名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/11(土) 13:31:31.97ID:KG9A5LS+0
>>839
リークされたアキュラのロードマップよると、2022年までNSX販売する。
0848名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/11(土) 13:34:17.71ID:KG9A5LS+0
>>847
脱字訂正
正しくは、ロードマップによると。です。
0851名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/11(土) 22:29:37.77ID:n1FXQ1K80
>>847
あとたった２年で終わりか

たぶんs2000やインテグラと同じように後継車はなし！
本田は国内ではNBOX、海外ではデカイセダンとSUVだけ
売るつもりなんだろうな。で、２輪の方に注力すると
0853名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/12(日) 01:05:34.09ID:mmyMr4/f0
>>851
NSXは終わりではないよ。
ホンダは販売終了するとは言ってない。

４輪も注力するよ。
>海外ではデカイセダンとSUVだけ売るつもりなんだろうな
海外ではアコード、シビック、CR-V等のホンダの主力車種が売れ筋モデルだからね。
0854名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/12(日) 01:36:14.34ID:JlYvw2l10
無理矢理NSXを擁護してる人はなんなのだろう？
関係者なのだろうか？
信用して走れず売れない失敗作である事を認めないと何も始まらないのに。ホンダは忖度で自重自縛になってる会社なんだろう。セナの頃のF1視聴世代としてはホンダに特別な思い入れがあったのだが残念だな。
0855名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/12(日) 02:30:10.70ID:FS5LdXa40
>>853
でも、2012年にコンセプトが出てから
2022年で10年経つ節目でもあるし…

それはそうと、シビック、アコード、CRVという
外国で各社の売り上げトップ１０入りしているモデルが
日本では全部不発とは

特にシビックセダンなんか日本に新規にライン作ったのは
完全に経営判断ミスでしょ
0857名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/12(日) 04:33:09.29ID:kH+//7xw0
>>854
だから何でフェランボと販売台数を比較するんだよ
今のNSXのライバルはフェランボじゃないだろ
日本仕様だけがサーキットで挙動おかしいのはホンダも解ってるだろ
0858名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/12(日) 07:56:46.54ID:UX/Mi19Q0
>>845
組み立ては少なくても出来るが、外注部品はそうはいかない。
ある程度数がまとまらないと作ってくれない。
0860名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/12(日) 08:57:36.06ID:mmyMr4/f0
>NSXは1台あたり約10日間かけて作られる。ので工場閉鎖は起きない。
0861名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/12(日) 09:09:44.74ID:mmyMr4/f0
>>859
NSXは例外だと思う。
0862名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/12(日) 09:22:18.97ID:mmyMr4/f0
>>849
MDX、 TLXのPMCエディション(330台限定販売)はNSXと同じような工程で生産して特別感を高めたんだよ。
新型TLXタイプS、MDXタイプSもPMCで生産するかもしれん？？。
0863名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/12(日) 09:31:10.79ID:C/JBFd060
ミニバン屋は無理すんなって事だな
0867名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/12(日) 16:57:34.75ID:mmyMr4/f0
>スーパースポーツカー「NSX」は、世界中のホンダのデザインスタジオから集まった複数のデザインの中から後藤さんの案が採用された。文部科学省
ttp://www.mext.go.jp/result_js.htm?q=NSX+&search=x#resultstop
0869名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/12(日) 21:06:07.35ID:FS5LdXa40
>>867
世界中からデザイン募って出来たのは
フィットを押しつぶしたようなデザインかよ
ガッカリ

もうさっさとフルモデルチェンジしろ
0870名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/12(日) 21:21:39.38ID:JlYvw2l10
NSX≒光岡オロチ
まともに走らないファッションスポーティーカー
0872名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/12(日) 22:17:29.07ID:YP+Y5uXA0
>>870
まともに走らないとか大雑把な言い方w
本当にNSX嫌いなのが判る
そもそも嫌いだから当然顔だって嫌いになる
俺も嫌いな物は全てが悪く見えるから解る

ここに何しに来てるの？
俺は嫌いなクルマの、特に顔が気に入らないクルマのスレなんか絶対行かないぜ
時間の無駄w
趣味はNSX叩きですか？
僕はアンチですと言ってるようなもの
嫌いなクルマスレをお気に入りに入れて叩きにくる神経が本当に理解できない
嫌いなら無視だろ普通
0873名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/12(日) 22:59:20.72ID:FS5LdXa40
叩かれるのは一番買ってくれたはずの日本を軽視したから
まあ、米国車だけどね

今更開発拠点だけ日本に移しても遅いよ
0876名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/13(月) 00:10:12.70ID:2e18kvA50
NSXのお得意様はアメリカだよ。初代もそうだった。
NSXはアメリカ生産だけど、アメリカ製の部品採用率が低い。
てか、未だにアメリカ製品を嫌ったり批判する奴はおかしい。

水上さん>よくアメリカアメリカと言われるのですが、今回のNSXは先行検討から日本が主体でやっています。
基本技術の部分をアメリカに移管した、というのがもともとの流れです。
ゼロからアメリカではありません。
こうしたスーパースポーツをアメリカで開発したという事実は、向こうの大きなモチベーションになったことは間違いありません。
0878名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/13(月) 02:37:32.46ID:Ej1CsEZl0
>>876
だったら尚更、開発拠点を日本に戻したら
向こうのモチベーションが下がるじゃん
割り当ては日本の方が少ないのに

ますます迷走してるな
やっぱコーナーでタコ踊りする車だけある
0879名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/13(月) 06:00:38.02ID:9w0qHzDG0
>>873
組み立ても日本に移したと、ホンダの人が言ってた。
0882名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/13(月) 14:05:56.88ID:Vqc0NmqG0
自分の仕事じゃ買えない乗ったこともない車をイメージでボロクソに叩くのはあかんで
そこらのアホアンチと同じですやん
0885名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/13(月) 19:03:43.00ID:CDoyKlp60
やはりNSXとかなかなか乗る機会がないからだよな
わざわざ福岡で借りるのもあれだし
時々誤報の雑誌情報や想像で書くしかない
俺も1回しか乗ったことないがw
ほぼ乗ったことない住人ばかりの車スレも珍しい

とにかくどの領域も速いの一言に尽きる
よくGTRと比較してるの見るけどどうでもよくなる
両方絶叫マシンだ
速さの差なんか分からん
0886名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/13(月) 21:43:48.32ID:Ej1CsEZl0
乗ってみたいとも思わないからでしょ
デザインも価格設定も失敗
0889名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/13(月) 23:13:56.42ID:Vqc0NmqG0
買えない爺の僻みなんですわ まさに酸っぱいぶどう
0893名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/15(水) 16:48:30.98ID:qW56BnI70
アマゾン成功の秘訣？ 億万長者になっても、ホンダ車に乗り続けたジェフ・べゾス氏
https://www.businessinsider.jp/post-160642
0896名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/15(水) 20:26:00.92ID:NhW/VPPn0
FacebookのザッカーバーグCEOはフィットとTSXに乗っていた。
ホンダジェットはトム・クルーズさんが(初代NSX乗りだった)所有している。
0898名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/17(金) 13:11:24.92ID:hxLdWxFH0
欧米メディアのNSXレビューで多く指摘されている箇所は、
遅くて時代遅れのインフォテインメントシステム。
非常に小さなトランク。
インテリアの質感。
0902名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/17(金) 23:01:09.20ID:hxLdWxFH0
NSXはフロントにモーターがあるのでスペースが無いが、他のスーパーカーはフロントにトランクがある。
0904名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/18(土) 01:42:33.74ID:RH9zZv/g0
収益改善のためアメリカでフィット、シビッククーペ、6MTアコードは廃止される。
0905名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/18(土) 03:22:03.11ID:UVGCrDX60
真っ先に廃止すべきはこのNSXだろ
0912名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/18(土) 20:13:38.89ID:AJrKyfga0
2020年版 AUTOCAR英編集部が選ぶ「いま新車で買えるクルマ」ベスト50　中編
ttp://www.autocar.jp/news/2020/07/18/527631/

23位 ホンダNSX

43位GT-R
36位LC500
18位シビックタイプR
0914名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/18(土) 23:45:29.83ID:fewnKqrQ0
2021年モデルがあるとすれば、ホンダセンシングを
載せないともう販売不可では
0915名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/19(日) 10:14:44.30ID:MWAKo+dp0
米国ホンダって酷い奴らだよな。
日本から無理矢理開発の主導権を奪って、無駄に重く、無駄にデカく、無駄に高価なにした挙句、
全く売れないと判った途端、日本に突き返して尻拭いをさせるとはな。
0916名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/19(日) 11:12:52.64ID:uVWEGyyT0
>>915
それは全く違いますよ。
0917名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/19(日) 16:55:41.08ID:WtN6piKK0
GT3の駆動系にすれば起死回生のチャンスがゼロではないかも知れない。
0920名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/19(日) 19:21:50.49ID:uVWEGyyT0
>>917
>GT3の駆動系にすれば

市販車とGT3のエンジンは同じものです。サスペンション等も含め構成部品の約80％を共有している。
GT3のトランスミッションは6速シーケンシャルなので、市販車の9速DCTより性能的に劣るんじゃないかな。
昨年、NSX GT3はIMSA GTDクラスチャンピオン、スーパーGT300クラスチャンピオン、GT challenge Americaチャンピオンになり、車の基本性能の高さを証明した。
0922名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/20(月) 14:00:05.13ID:NrvQklzG0
改良熟成されたホンダNSXに試乗　スーパースポーツの未来がここに
ttp://www.afpbb.com/articles/engine/3294717

テストドライブ：2020アキュラNSXがまだオールスターである理由Test Drive: Why the 2020 Acura NSX Is Still an All-Star
ttp://www.automobilemag.com/news/2020-acura-nsx-test-drive/
0923名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/20(月) 15:07:55.82ID:DCopeuHa0
内装の質感、シートの出来も圧倒的にNSXの方が良いね>GT-R
0925名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/20(月) 19:43:41.00ID:GzeDsIQM0
最後の「頑張れホンダ」の一言が全ての提灯記事w
とはいえ、それだけ今のNSXが置かれている状況は
良くないという事なのかもね。

それと、スーパーカーを卒業した人が乗る車とは全く思わない。
普通にSUVとか選択肢は幾らでもあるので。
そういうクルマ達とも競合されているのが現実だと思う。
0926名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/20(月) 20:34:30.17ID:JeiXOhSV0
>>923
値段が違うから当たり前だろう。
ってかNSX買う層の人はGT‐Rなんか競合車種として見ていないよ？
ポルシェとかランボだろう。
0927名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/20(月) 22:07:40.29ID:TcBNBGZz0
ホンダを応援しただけで提灯扱い
提灯ならNSXの否定箇所など書かないはず
日本にスーパースポーツはNSXとGTRだけ
応援して何が悪い
俺なら車に限らず独創的なものなら応援するわ
0928名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/20(月) 23:35:19.23ID:JeiXOhSV0
>>927
日本にスーパースポーツはNSXだけ。
GT‐Rはグランドツアラー。
0930名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/21(火) 06:32:37.48ID:G26mpKt10
まあ、呼び方はそれぞれだろうけど、スーパースポーツとかスーパーカーを名乗れるのはNSXだけだろうね。
GT‐Rなんて4人乗れてフロントエンジンのお買い物車なんだし。
0931名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/21(火) 06:33:35.95ID:G26mpKt10
対するNSXは、2シーター、ミッドシップの本格派スポーツ。
比べるレベルに無いんじゃないかな。
0933名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/21(火) 08:52:13.65ID:G26mpKt10
>>932
ニュル走ってるGT‐RはNISMOでしかもNISMOから更に1千万円足してチューニングされてるインチキ車だし。
ノーマルGT‐RやノーマルNISMOと比べればNSXの方が速いだろ。
0934名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/21(火) 09:14:17.87ID:N/kK8w6o0
水野GTRならニュル速かったけど今のはね…
例の事故でまだアタックも自粛してるのかな
そんなことよかニュル7分フラットのNSX-Rはよ
0935名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/21(火) 10:16:41.40ID:TdxTXv+P0
ニスモが1000万円かけてチューニング言いましてもNSXと値段ほぼ同じだしなぁ
日産GT-R　7:19.10（2013）こっちが水野時代のベースモデル
ホンダはタイムアタックを公開してないのでスタッフの談では7:30くらいらしいから992のカレラSと変わらない素晴らしい性能だけどGT-Rと比べるとやっぱり遅いよ
0937名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/21(火) 12:33:13.11ID:ScpXUfYv0
>でもニュルブルクリンクじゃGT-Rよりかなり遅いんでしょう？

でも、他のサーキットではNSXの方が速いよ。
0938名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/21(火) 12:48:44.64ID:qmeTwJKz0
>>937
ニュルでもどうだろう？
NSXの方が速いだろうね。
GT‐Rは広報車チューンが酷いから…。
0939名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/21(火) 13:03:30.27ID:fLrVgMMe0
>>937>>938
筑波で相手に“２回！！”もローンチスタートを使わせない
ガチバトルで軽〜くあしらわれて惨敗を喫しているんだぞ。

広報車とか今時、恥ずかし過ぎる言い訳w
もう、やめとけやめとけ。

絶対的速さでは敵わない。
だけど、十二分に個性的だし、メカニズムの先進性は
GT-Rには無いNSX最大の魅力だよ。
0941名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/21(火) 15:15:31.92ID:ScpXUfYv0
>>939
海外メディアのLAPではほとんどNSXの方が速いよ。
0945名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/21(火) 19:46:38.95ID:9fVMXT+a0
そもそもニュル完走出来るの？タコ踊りマシンで
0947名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/21(火) 22:25:29.04ID:QFmjmjXl0
>>942
だからGT‐Rはニュルと筑波で速いだけ。
他のサーキットでは殆どがNSXの方が速い。
って事。
0948名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/21(火) 22:29:41.91ID:3OQOjF0k0
>>944
なんでホンダがアタックしたことにしたいの？いっつもそれ言うよね
過去何十回このスレでこの話題やったかもう飽きたよ
でまたいつか言うんだろ？
ニュルアタックはどこかのメディアがやったのが最初で最後だろ
0949名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/21(火) 22:34:32.06ID:Mw7UrEJF0
ベストカー
991ターボS VS GT-R Track Edition VS NSX
http://i.imgur.com/51b1v2e.jpg
http://i.imgur.com/MvUbJhh.jpg
http://i.imgur.com/lOyucZt.jpg

カートップ筑波アタック2016
GT-R NISMO　1"01"244
R8 V10+　　　　1"02"327
NSX　　　　　　 1"02"561 ←OPですら無いSタイヤをホンダの要請で装着したインチキタイム
911カレラS　　 1"03"065
NSX　　　　　　 1"04"426 ←標準装備のタイヤで数周してのベストタイム

ttp://www.carscoops.com/2017/03/honda-nsx-porsche-911-turbo-and-nissan.html?m=1
0-150MPH(0-241km/h)加速テスト
911turbo　15.036
GT-R　　　16.900
NSX　　　17.800
ttp://www.carscoops.com/2017/03/porsche-911-turbo-shows-its-class.html?m=1
英国カドウェルバークタイムアタック
タイム/最高速(km/h)
911turbo　1:40.22/219
GT-R　　　1:44.86/212
NSX　　　 N/A /209

911はturbo Sじゃなくてturbo、GT-RはMY2017素モデル、NSXは日本ではop設定すらされないサーキット専用タイヤのトロフェオR履き
0950名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/21(火) 22:36:27.52ID:3OQOjF0k0
まぁアタック禁止じゃなかったらやってたのかは気になるがw

ニュルでテストはするがアタックはしないフェラーリマクラーレン
ランボは特別モデルだけやる

なんで？
0952名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/21(火) 22:46:57.95ID:Mw7UrEJF0
CAR AND DRIVERバージニアインターナショナルレースウェイタイムアタック2016年版
ｈttp://www.caranddriver.com/features/lightning-lap-2016-results-historical-lap-times-and-more-feature
Historical Lap Times
順位/タイム/ﾓﾃﾞﾙｲﾔｰ/車名
１　2:43.1　2015　Porsche 918 Spyder
２　2:43.2　2016　Lexus RC F GT Concept
３　2:44.2　2016　Dodge Viper ACR
４　2:44.6　2015　Chevrolet Corvette Z06
５　2:45.1　2016　Ferrari 488GTB
６　2:45.8　2015　McLaren 650S Spider
７　2:45.9　2009　Mosler MT900S
８　2:47.0　2016　Porsche 911 GT3 RS
９　2:47.1　2017　Chevrolet Corvette Grand Sport
10 2:47.4　2016　McLaren 570S　
11 2:47.5　2015　Lamborghini Huracan LP610-4
12 2:48.6　2008　Dodge Viper SRT10 ACR coupe
13 2:49.4　2015　Nissan GT-R NISMO
14 2:49.8　2012　Mosler Photon
15 2:49.9　2014　SRT Viper TA
16 2:49.9　2012　Ferrari 458 Italia
17 2:50.2　2017　Acura NSX ←←←←
18 2:50.4　2015　Porsche 911 GT3
19 2:50.7　2012　Chevrolet Corvette ZR1
20 2:50.8　2014　Ferrari F12berlinetta

2019年版→https://www.caranddriver.com/features/a23319884/lightning-lap-times-historical-data/
0955名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/21(火) 23:08:49.79ID:3OQOjF0k0
>>949
データ収拾マニアのあんたに頼みがある

「今」のNSXと素GTRの筑波タイムは知らんかね
マイチェンでNSXがどうなったのか
4〜5秒だったGTRはその後どうなったのか知りたい

鈴かでも富士でもいい

よろしこ
0957名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/22(水) 15:57:03.23ID:s2bvuaYw0
NSXが遅いのではなく、GT-R NISMOが遅すぎ。 NSXより約1秒くらいしか速くない。フランスメディアLAPではNSXに負けてた。
ノーマルGT-RはNSXより約コンマ5秒〜1秒遅い。
0958名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/22(水) 16:01:19.70ID:s2bvuaYw0
ホンダ特許 奇抜なラジアル、可変圧縮エンジン
ttp://www.autoguide.com/auto-news/2019/03/honda-patents-wacky-radial-variable-compression-engine.html
0960名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/22(水) 18:19:28.62ID:wG1GQCB20
>>957
史上最強のアクロバティック擁護を見た
Twitterに貼らせてもらう
0962名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/22(水) 19:36:24.68ID:Hw4XDWqv0
ベスモってホンダ贔屓やばすぎたよな。不利と思ったらNSXエントリーさせないとかよくあった
0963名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/22(水) 22:13:07.87ID:eb4GPqar0
>>962
よくあった？どんな時？相手は？
不利と言えば280馬力の02Rを400馬力のモデナや350馬力の911ターボ、500馬力のガヤルドと戦わせる方が不利じゃないのかね
ホンダ贔屓なら日本一のNSX使いのドリキンをキャストから外すかね
0969名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/23(木) 14:20:16.91ID:FMGBj6aG0
>>968
NSXはどう考えてもお気楽スポーツカーではない。
本格派正統スーパースポーツ。

GT‐Rはファミリーカー。
0971名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/23(木) 15:30:03.56ID:WYqqiYH50
>>969
>>968
NSXはどう考えてもお気楽スポーツカーではない。本格派正統スーパースポーツ。

↑wwwネタで言ってる？GT-Rがファミリーカーならどう見たってNSXもお気軽スポーツカー以下だが？貴方の基準が可笑しすぎ。
走りをスポイルさせ快適性能に振った基準GT-Rよりも0.5秒〜1秒やっと速く走れる程度がどこをどう見れば正統スーパースポーツなの?www
0973名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/23(木) 16:03:32.31ID:uy7rbGkV0
NSX vs GT-R LAP。
イギリスTopgaer NSXの勝ち
ドイツAuto Bild NSXの勝ち
アメリカ Car And Driver(ヴァージニアインターナショナルスピードウェイ) NSXの勝ち
アメリカ Motor Trend (ラグナセカ) NSXの勝ち
フランス Auto Moto NSXがNISMOに勝った
0977名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/23(木) 16:40:09.90ID:uy7rbGkV0
>>976
NSXの勝利数が多いから。
0979名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/23(木) 17:50:16.66ID:c+X92dAo0
>>974
完売してるのに文字も読めないアホかな？
0982名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/24(金) 10:30:37.32ID:5VGAZsXS0
>>973
＞アメリカ Car And Driver(ヴァージニアインターナショナルスピードウェイ) NSXの勝ち

上見たらGTRに負けてんじゃん。筑波書いてないのもわざとだろ？
つかアメリカで発表当時ガチのライバルだったC7コルベットに11秒差で負けてるとかC8のZORA出てきたら２０秒差とか逝っちゃうんじゃないの
0983名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/24(金) 11:25:08.66ID:yCBXQB6T0
このスレで終わりにしようぜ。もう次は要らん
0984名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/24(金) 13:58:17.28ID:snPFmrui0
>>982
よく読め。
GT-RではなくGT-R NISMOだよ。

CAR AND DRIVER Lightning LAP TIME

NSX 2:50:2
GT-R トラックエディション17モデル 2:53:2
GT-R NISMO 2:49:4
LFA 2:55:1
0987名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/24(金) 16:32:32.52ID:snPFmrui0
>>985
負けたLAP。

Fast Lap | auto motor und sport
※24. Nissan GT-R – 01:49:10 min
省略
※27. Honda NSX – 01:49:97 min
※22.1 Nissan GT-R Track Edition – 01:49:97 min
________

峠LAPでも勝った。
option 新型NSX vs GT-R 峠対決 京都ヒルクライムタイム
NSX 1:18:462
GT-R 1:18:627
0988名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/24(金) 16:35:51.26ID:PwFtSVsR0
>>981
やっぱガイジ極まってんな難癖アンチは
日常的に煽り運転してそう
0992名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/24(金) 22:05:16.93ID:o0I97wBq0
GT-Rは伝統的に筑波とニュルだけスペシャル広報チューン車で凄いタイム出してポルシェを抜いた！と宣伝してる。
R32のころからずっとこの手口で、日本の車メディアもグルになってかれこれ30年続けてきた。
だから筑波とニュル以外のたくさんのサーキットではNSXに負けてることも多い。
0994名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/24(金) 22:21:03.05ID:NGahKwTz0
相手がズルしてる事にして精神安定を図るアホンダであった。
筑波だとNSXが日本じゃ設定されてないOP装着車を持ち込んでアタックしてたのにな。
0995名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/24(金) 22:29:05.87ID:o0I97wBq0
GT-Rニスモはニュル7分8秒台でなんとマクラーレン720ｓとほぼ同タイムなんだと。
じゃあ720ｓと実力が同じ？

https://fastestlaps.com/comparisons/5bzv1zfgvue7
他コースでの記録を見ると1分余りの短いコースでも3〜4秒の大差がついてて
性能差が明らかなのに、７分の長いニュルだけなぜか同タイムとはこれいかに？

昔からニュルと筑波だけ広報チューン車で驚異的タイム作って、
日本の車メディア（旧ベスモ、ベストカー・カートップ）がグルになって
ポルシェ抜いた！と大々的に宣伝してきたのがR32以来の手口。
日本での「GT-R神話」はこうして作られた。
0998名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/24(金) 23:45:14.88ID:XB+ZHlyh0
>>996
でしゃばんなハゲ
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