ルノースポール《》ph25《》RS
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メガーヌRS、ルーテシアRS、トゥインゴRSについて語ろう。。
■前スレ
ルノースポール《》ph23《》RS
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1558612792/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
ルノースポール《》ph24《》RS
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1569838101/ フロアマットに犬の糞が練り込まれてしまったんだけど、
キレイにクリーニングするにはどうしたらいいかな? 俺の知り合いは昔バックで車庫入れしてた時に家族同様に可愛がっていた愛人をひき殺して
しまってずっと自分を責めてた。
バックカメラは事故を防ぐ意味で是非付けたい装備 ぶっちゃけそんな不注意な人間はバックカメラ有っても轢く様な類いの人種 愛犬の誤変換じゃないかなあ
まあ愛猫とかの可能性もあるが ルーテ2RS ph1乗ってる人は
もう少ないのかな ルーテ4RSに本国仕様のRSミニターを付けた方いらっしゃいますか https://i.imgur.com/FvSVhEq.png
https://i.imgur.com/pMj3biN.png
海外の車のネタが可愛らしかったから丸パクリで作ってみた
STIだけちょっと場違い感があるから他のにしたいがいいのないかな?
まだ出てないがヤリスのGR辺りか? >>16
このままだとRS喰われるなw
進路にパワー餌置いてあげろ >>12
乗ってるよ。パーツが出なくなってきたねえ そろそろ家のメガーヌが初オイル交換だなぁ。
デェーラーに聞いたら、1、5万くらいって云われたけど、みなさんの所はおいくらくらいですか? オイル1.2万くらい1000円くらいが工賃じゃね
フィルター交換込みなら+1000円位 ルーテ4トロフィーでオイル4.5L14,504円
ガスケットが176円
エレメントが1,375円だったな
12ヶ月点検で交換したので単独の作業量は不明
今の純正オイルはルノー用のカストロールエッジなので自分で換えるか、オートバックスで換える方が安上がりだな 1L3000円のオイルはボッタ
しかも店だとペール缶から入れてるだろうし ルーテRS4トロのタイヤ交換しようと価格コム見たら在庫無し… PSSはもうないね。PS4Sだとサイズないしうざい。 やはりもう無いのか
しばらく車関連から興味が離れてたから
買い替えようかなと思い出したけど
遅かったか PSS無いとか…タイヤ何を履いたらいいのか…
215 40 18は入るかな? みんからでそのサイズを付けている人いたなぁ・・・。うちはPS4でいいや。仕方ないけど。 215 40 18 入れてる人いてハンドル切っても問題ないと確認できたよ。
※ディーラーで、整備士がタイヤ交換して確認。
私は215 45 17にインチダウンしとるけど、問題ない。 215 40 18 はノーマル18インチホイールで、スペーサー無しだったよ。
自分のは間違って買った社外ホイールを無理矢理つけるためにスペーサーつけてる。 エンジンかけて走ってすぐにチェックギアボックスみたいなのが表示されたけどやばい?
エンジン切ってまたかけたらでなくなったけど >>41
今時そんなこたあない 電装品メーカーはほぼ万国共通だわ。だから外車も壊れなくなってきてる。ただし、DCTは地雷。これも万国共通。だから日本車はDCT使わない。 メガーヌ3RSで17インチ履けるぽいのはネット探して見つけたけど、メガーヌ4RSってシャシースポールのやつでも17入らない? >>43
DCTでよく壊れるのは VW だろ。ルノーのゲトラグ製 EDC はあまりトラブル聞かない。
国産車が CVT ばっかりなのはバカみたいに燃費重視だからじゃないの? あまり聞かないと言ってもVWとは採用してからの年数や台数も違うからな
特に日本では
VWでもGTIとかの湿式は大分良いと言われてるし メガネ3RSだけど、1度高速を走ってる時に舗装の継ぎ目を乗り越えてたら、ピーって音と共にチェックランプ付いて、数秒アクセルが反応しなくなった事がある。めっちゃ焦ったけど、すぐに治ってそのままにしてるよ。 >>43
それは、VWの安い乾式だね
湿式は、そんなことは無い
スーパースポーツは、ほとんどみなDCTだよ
ポルシェ911、フェラーリ、ランボルギーニ、日産GT-Rなど
ルノーでは、スーパースポーツではないが、アルピーヌA110もDCT 長期間採用してるのにいつまでも乾式はダメって言われてるフォルクスワーゲンやアウディは恐ろしくて乗れない。
ルノーはもっと不具合でるだろ、と思ったら出ない(出ないとは言ってない)。 >>49
安いトゥインゴのDCTはどうなの?
大丈夫なのかい? >>49
ルノーのはフォードのと一緒でしょ?
欧州では両者で結構な数売ってるんだから
VWほど心配しないで大丈夫じゃない? たぶん谷口ノブと五味さんの動画だと思うけど、相当の腕が無いと乗りこなせないみたいだね。一般人はトロフィーで十分すぎるな。 自分もリンク先見てないけど、>>52がタイムアタックしたらどんな感想になるだろうね 谷口信輝が最後に一言、ドライバーの技量が問われますだと
レーシングカー寄りのセッティングなんかね? >>52
見たけど、ナンバープレート違うから違う車みたいね。
セッティングも違うとか? ルーテのキイロ、アクラポ、羽付き1.2万kmが259マソで出てるけどなかなか売れない メガーヌ3RSの中古車、2014年1月登録の前期型を買うたらアイドリングストップがついてた
ググっても前期は限定車にしかついてないように書かれてるんだがどうなの?
18インチホイールの黄色で完全にどノーマル、限定車要素無し
http://www.topnews.jp/2013/01/18/news/auto/renault-auto/80142.html 14年1月って後期型のフェイスリフト前じゃ無かったっけ
右ハンドルでしょ? アイドリングストップ用のバッテリーだから、交換時気をつけなよ。 >>61
そうそう右ハンドル、フェーズ2になるのかな
>>63
全モデルでついてた感じか
アイドリングストップ対応は高いんだよなあ 高いって4月に交換したけどAmazonでBOSCHの選べば2万ちょいだろ >>60
19インチ仕様で買うて、インセット特殊だから純正18インチに自分であとから変更すれば、それになるかも。 >>45
> >>43
> DCTでよく壊れるのは VW だろ。
売れてる数が違う。どのみち普通のトルコン+遊星歯車のコンサバなオートマに耐久性は全くかなわない。 RSトロフィーの黄色ってプラス16万もかかるのか…悩むな… >>69
フォードの小型車のすべてがDCTなわけないで。
そもそもDCTは地雷。多少の差はあれ壊れるしかない作りだわ >>70
オプション色としても高価かなあ。
タイヤ替えても30万くらいいきそうだし あの黄色が良いって人が多いのはわかる。
でもグリチタな自分からしたら、恥ずかしすぎた(笑) 確かになぁ。遅かれ早かれ普通のオートマよりは早く壊れるんだろうなー。。
でも6年で4万キロ。あと2、3年なら我が家のルーテシアは大丈夫だろう。。運転するテリトリーでは信号多いけど。 3RSだけも、ジョンシリウスじゃなければ買ってなかったな。変態デザインと変態色でピカチュウみたいって言われた。 >>74
AL4よりはもつんじゃねw
※AL4を普通のオートマと呼ぶかどうかの問題はさておき。 労働組合って必要だけど、怠惰なくせに権利ばかり主張して、、って思っちゃう俺は準社畜です。
ルノーダメになったら、どうするかなぁ。
またどこかのホットハッチか、スライドドアのファミリーカーにするか。。 点検で近所のディーラー持ってったら、指定交換オイルが0W-40のカストロールになってた…噂には聞いていたが硬度まで違うのはなぜだ…? 5Wか10Wだったのが0Wになっただけで後ろは一緒じゃないか? ディーラーには、下を合わせときゃ大丈夫って言われたね。
ほんでそのディーラーで一応認定されてる安物の5w-30 を入れてもらってた期間はエンジンの汚れが酷かった。 5W-30
0W-30
5W-40
0W-40
高温時の粘度が一番小さいのは5W-30らしいな
0Wは添加剤が色々あるから古いエンジンだとシール痛めたりする事があるからなんとな オイルによるんじゃね
ワイドレンジになればなるほどタレた時の落ち幅は大きい エルフのステッカー貼られてるからはいでもらってかえないと 純正が変わったのはエンジンオイルだけで、他はまだエルフのままだから剥がさなくてもいいの…! 今日、日産系ディーラーでオイル変えてもらってきた。
在庫残ってただけかもだけど、Elfだった。
Evolution RN-TECH SPORT 。
粘度0W-40なんだけど、これって指定オイルじゃないの? >>92
俺のも最初のオイル交換からずっとそれだよ
最近、Mobilの同粘度に変えたけど
ちなみにメガーヌ3RS >>93
ありがとう。うちもメガーヌ3RS。
前回もこれだったとおもうけど、上で0W-40のカストロールと粘度が違うとあったので。 >>95
メガーヌのインテリアデザインは日本人デザイナーだったな。 メガーヌrsとジャガーfタイプ
どっちにしようかな ジャガーFタイプ?
今さら買うクルマでもないような気がするけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています