RRにおけるコーナリングって加速時にリアにトラクションが一番かかる形式だからブレーキで前荷重作ってステア操作でヨーのきっかけを作りエンジンの重さを生かして積極的に車体の向きを変えてつつアクセルオンでの姿勢安定を使いこなすってこと？

今の最新スポーツカーがトルクベクタリングやアクティブデフで積極的にヨーをコントロールする制御だけどRRなら天性の素質できっかけさえあれば強烈なヨーとトラクションが生まれる
コントロールできれば圧倒的なアドバンテージになるって感じか

おそらく2WDで舗装路を走るなら一つの究極の答えかもしれない