【日産】エクストレイル その111台目【T30 T31】
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>>419
ハリアーは、フロントと内装が、安っぽくなったよ。北米ヴェンザとして売るからレクサスに気を使ってる感じ。
新型エクストレイル、ローグの方が高級感ある。特に内装。 それでも同じくらいの価格ならトヨタ車のほうが売れるだろう
それがトヨタパワー 同じ価格ならハリアーだわな
エクストレイルが高級感とかちゃんちゃらおかしい
あのチープな道具感が好きだったのに クロスオーバーのハリアーをライバル視してるのがもう駄目だ
まあユーロ圏で売りたいんだろうな まぁまぁ
おかげで今のクルマを手放したい気には全くならないから日産には感謝だな ディーゼルターボのオイル交換って面倒なんですか？
コスモ石油でお願いしたら作業不可って断られてしまいました。 ルノーエンジン積んでるからヨーロッパ規格のオイルが無かったか、
特殊な□ドレンボルトだから工具が無かったかのどっちか。 >>471
スタンドで売ってるオイルの規格が対応してないのでは？
M9RエンジンはACEA C3規格のオイルが指定されてる。
それに、7Lも要るからディーラーで純正交換するのと
あまり変わらないかもね。 わいのT31はガス漏れ中 直すよりガス補充が安上がり エクストレイルじゃないが、夏前に抜けてる軽自動車ようにエアコンシーリング材買ってみた
効果ある？
https://www.monotaro.com/p/4027/6065/ リアのフンドシが剥がれてきてる。ヒワイやな笑
今更直す気ないけどDIYで何とかならんかな？ あのフンドシはただのプラだからDIYでなんとでもできるぞ？ エアコンのベルト交換とオートテンショナーのバネとブレーキパッド交換とタイヤローテーション
部品代込みで32000円って安い？
ちなT30 パーツ代としては、オートテンショナーが5120円
ファンベルトが7690円
ブレーキパッド(後輪)が10000円
良心的かな >>486
そんなに高くねーよｗ
ファンベルト3000円
ブレーキパッド後輪なら3000円以下だ >>489
あーなるほど純正品か
ならモノタロウではベルトが4700円でパッドキットが8500円だね 外観はT31前期、内装やメーターパネルはT31後期だな ヘッドライトは前期HID、テールは後期LEDが素敵 フフフ、もうこんなになっちゃって…(10万km越え) 現行の見た目が好きになれず、T31後期を購入しました >>491
31後期だったら32買えばいいじゃんって話なのは結論が出ている 相貌失認ってのもあるから。
クルマ版のそれじゃないかな？ t30が欲しいのですが、巷に溢れたタイミングチェーン伸び伝説が怖くて踏みきれません。
単純に当たり外れなのでしょうか。 >>501
納車整備時にチェーン交換してもらえば心配事無くなって安心だよ >>502
やっぱりやっておいたほうが安心ですか？
噂レベルかと思ってたんだけどやっぱり伸びるのか。 >>503
伸びるよ。
15万キロ超えたくらいから始動時にガラガラいいだして、
17万キロ以上まで乗って、あちこちガタガタなのにさらに金かけるのは嫌だったから31に乗り換えたけど。
今買うなら31をオススメする。
乗り換えたときだいぶ進化してんなと感じたよ。 >>504
いいなあと思ってるT30（走行13万キロ）が車両25万円、納車費用+タイミングチェーン交換（+その他）で乗り出し55万円と言われたので、もうちょいだしてT31を視野に入れたほうが後々幸せそうですね。
でも、見た目はT30が好きなんですよね。。。 T31好きで10年以上乗っているんだが最近の新車でこの使い勝手、コスパに匹敵する車はあるんだろうか？
あれば新車買いたいが、無ければ中古で探そうかなと… T31をFMCで開発できたのはT30が売れたお陰
T30の存在は日産内でレジェンド 安全装備義務化されたからもう同じような値段にはならんよ T30はS30みたいな寄せ集めを上手く纏めた印象ある ずーっとSUV売上1位だったのにレジェンド級にアホなコンセプト変更のせいでt30からの乗り換え需要かなり逃しただろうな。 >>506
使い勝手とは例えばどんな所ですか？
参考にしたいです！ まず大きさがちょうどいいのに5人乗れて荷物もしっかり積めるところ。
リアデザインがスラントしてるとはいえ軽微なので荷室上部ハッチ近辺まできちんとものが積めるところ。 >>506
>>512
その用途で同じくらいのグレードの現在新車で買えるって言ったらシエンタの2列が近いかな
エクストレイルも本格クロカンてわけじゃないから走行性能も大差ないと思う >>513
フリード＋もいいなぁ
あの荷室は夢が広がりング
ただ見た目がキレイすぎる
シエンタも
あれよ、あれなのよ
多少汚れていてもいいじゃないSUVだと
走行性能とか二の次で雰囲気が大事なのよ >>506
ヤリスクロスかライズかな
ガソリン4wdにop付けて250位だし シエンタは顔がクソになった。
あの当時の優しげなシエンタ顔はポルテに受け継がれた 使い勝手といえば内装がカーペットじゃ無いのが個人的にポイント高い
子供に食い物こぼされたり汚れ物置いて汚れても掃除がすげー楽
悪く言えば安っぽいけど ついにうちのt31が引き取られていった
今までありがとうございました >>519
何年乗ったのかな？
自分のDNT31も新車の納車と共にサヨナラだ。 エクストレイルＴ３０Ｔ３１がガタが来て乗り換えるとしたら、当時と同じような予算で考えられるのが現状だと１クラス下の排気量のグループなんだよね
先進安全装備義務化のせいで 2007年当時に比べると全然安いよね。ナビも価格が1/3くらい？ そりゃ10年もすりゃ性能も値段も上がるのが普通でしょ うちの31は7年9万キロ。
15年は乗りたいけど、次の候補はジムニーかな。
その頃には子供達も独立してるだろうし。 >>524
これが原因だよなぁ
インフレしなかった政策 >>520
中古で7万キロで買って11万4千まで乗りました
四年くらい乗ったかな？
10年落ち 俺も今の31逝ったらジムニーかな。
就職難から始まってリーマンショックやらコロナショックやらのコンボ食らったらあまり高い買い物する気もなくなってきた。 >>528
しかも、豪雨による水没考えると
高級車買う気力がないよなぁ
ちなみに、わいのエクス10年の修理代で100万越え。まだまだのるで。 今日本で一番コスパいいのは商用バンだからね
見栄張る必要がなければ今の日本は実用最優先で考えるべきだと思う
次乗るならNV200を考えてるから新型がどうなるのか楽しみ >>527
そうですか。
通算11万kmも走れば十分かなと。
あとはリフレッシュなどにかかる金額
と天秤かけてどうするかですよね。 オイルはモリモリ減ってたよ
0w-60とか入れてたw >>528
mt&4wdにしたいから、ヤリス、sti、ジムニー64&74、タウンエース(ライトエース)になってしまう。 >>533
似たような感じ。
30のMTから31のMTに乗り換えた。
MTの選択肢が減りまくりで困る。 新型ローグのレビュー動画みてきたけど 新型のラゲッジもフラットになるぞ
やったな！ 日本向け仕様がどうなるかだね
北米の2.5ターボとか出たら即買いだけど1000%無いだろうね
せめてローグの2.5そのままも欲しいけどそれすらも無いかな
2リッターか1.6ターボかハイブリッド、イーパワーか >>535
同じく、t30のmtからt31のmtに乗り換えた。t30
からしたら高いなぁと思ったけど、いらない装備省いたgtsあったので決めた。t32も間近だったし。ただいま6年目116,000kmです。 25年式75000kmの私のT31
車検見積もりでロアアームブーツと
タイロットエンドブーツ交換といわれた��
両方交換で工賃込みで相場っていくらくらいなんですかね？
ちなみに52000円と提示されました……とほほ >>542
エクストレイルはどっちもブーツだけのの供給がないからディーラーだとアッシー交換になるんだよね
一応大野ゴムが汎用品を出していて対応しているからブーツだけなら両法合わせて2000円くらい
俺はDIYでタイロッドエンドブーツ交換してロアアームはブッシュも死にかけているからアッシー交換予定 エクストレイルもいいけど、ちょっと小さいから新型のパスファインダー待ちだわ 新しいハイラックスサーフ画像見ちゃいました
MT ディーゼルあるのかにょ? まぁ似てるから少しくらいスレチもいいだろ
逆にT32のほうがスレチと思うくらいだ T31前期 13年目です。次に乗るとしたらどの車種でしょうか。家族4人、乗り心地を重視します。 お前の好みなんて知らんし乗り心地だって人によって感じ方も違う。
自分が乗る車を他人に決めてもらおうなんてポンコツも程々にしろにょ かまってちゃん
そもそも5ちゃんねるでかまってちゃんなんてやってる時点でポンコツ人間なわけだが なんで海外では名前変えてるの？
英語圏だとダサイのか >>556
そういうことらしいよ。
「エックストレイルゥ」だと海外じゃ認知しにくいのかも？とか
有名なのはホンダのフィットは海外のある地域だと女性器を表す言葉らしく、ジャズという名前で売られてたりします。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
