【日産】エクストレイル その111台目【T30 T31】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2020年1月最新号 特に悪質性の高い車両を厳選
★群馬県・危険車両情報★（ナンバーは便宜上0を使用）
■プリウス 白 20-00 下を向いて運転。車線はみだし。おそらくスマホ。
■クラウンロイヤル白 78-68 太田警察付近を暴走
■ゼロクラウン白 10-00 みどり市東町、煽り・暴走
■ハリアー黒 00-78 太田市内、煽り グラサン50代位の男
■アルファード白 01-25 太田イオンR122、右折車線から赤信号で左折。
■SAI銀 群馬23-23 R353で煽り・暴走
■プレミオ銀 1-22 太田市城西町 対向車線にはみ出し進行妨害
□シーマ白 1-17 高崎環状線を暴走
□セレナ白 00-33 埼玉県秩父市、煽り。チャラい一家。
■ステップワゴン白 大宮27-23 国道353で煽り
■フィット白（カスタム多数） 85-88 県道78号 煽り
□ジムニー紺 78-78 太田市にて違法追越。
■フォレスター 白 65-38 速度大幅超過、車間詰め、違法追越。ご注意を。
■XV黒 00-01 太田市にて、緊急車両通行妨害
□MPV赤 02-25 R122大間々を煽り
■タント オレンジ とちぎ 23-24 身障者マーク 違法追越！！！！！
■ベンツSｸﾗｽ紺色 品川00-39 太田市西本町 緊急車両停車中の車にｸﾗｸｼｮﾝ、その後煽り 60代位男。
■BMWﾜｺﾞﾝ黒または紺 37-15 R50桐生BPを暴走。
■BMW7シリーズ白 00-11 太田警察付近を暴走。
■VOLVO 紺のセダン 13-**（下二桁不明） 国道353で煽り
■VOLVO 紺のV70 T4 群馬 16-23 国道353で煽り
□軽トラ〔白〕、熊谷480 53-24 煽り
□トラック 品川93-04 速度超過・煽り。悪質ドライバー。
■車種不明（ｺﾝﾊﾟｸﾄ系・bBとかキューブ系）濃紫 高崎98-83 典型的DQN。。。。、、 スペアタイヤとっぱらってベンチにする車中泊仕様があるらしい フルフラットにして寝てみると、今度は左右どちらが傾いている。
しかも頭が下がっているような気がして、反転するが、それでも頭が下がっている感じがする。 >>13
そういう錯覚は確かにあるね
どうしても気になるなら水準器を持っていくといいぞ
そして上側へ頭を向けてあとは気合いで寝るだけ！ >>13
脳に血栓という塊がができて詰まることで脳を圧迫しているやもしれん >>17
いい加減にT30保有でスレ参加するのやめねえか？
もはや時代遅れの産廃だから 三菱組に口出させんな
エクストレイルがどんどんクソになる 誰かロアアームDIYで交換した人いる？
使った工具とか難しかった箇所とか教えて >>29
ナックルとボールジョイントが固着しててラスペネ吹いてもボールジョイントセパレーターで叩き込んでもなかなか外れなかったのと、フロントクロスメンバー側の固定の前側の斜めのボルト2本がスペース狭くて600mmのブレーカーバーでうまく力かけにくかったかな。
あまり部品外したくなくて片側ずつやったからスタビリンクのストラット側を外してスタビとタイロッドを荷締めベルトで締めて少しスタビをゆがませてロアアームのボルト外したよ。
北海道に7年いて自分のはサビサビってのもあって4部のブレーカーバーめちゃくちゃたわむくらいボルト外すのがしんどくて正直もうやりたくないから次はDに頼むかな。 ロアアーム自力交換とかスゲーな
俺もブッシュが割れてるのが分かって交換してもらった
痛い出費だった 10万ゲットしたらサブコン入れるんだ！
それか極上タイヤに履き替える
ふへへ >>30
レスありがとうございます
錆びていると難易度3倍以上になるよね
雪国ではないけど俺もその二本のボルトをどう外そうか絶賛悩み中
スタビ外さないと工具が入らなそうだし
でもミンカラだとスタビ外さないでもメガネとソケットで外している人もチラホラ
ただ締める時のトルクレンチ入るのかが疑問
具体例が欲しくてyoutubeで動画も探したけどT31のはやっぱりなかった >>34
スタビ外さなくても少し撓ませればソケットはまって、ブレーカーバーをドラシャの下を通して持ち手をキャリパーの前側に出してきて回したよ。
トルク締めした時はトルクレンチに500mmくらいのロングエクステンション使って締めたよ。（外すときにエクステンション使ったら撓み過ぎてムリだったから↑に書いた感じで外した） 左の引き出しと純正のブレーキパッド未使用前後
需要ある？
多摩ナンバーだけど >>35
50mmじゃなくて500mm！？
そんなの持ってないから買わなければｗ
とりあえず持ってる工具が使えるか予行練習してみようかな
いろいろ実体験聞けて参考になりました
ありがとうございました Ｔ30にＴ31のスポイラー付けた人いらっしゃいますか？
Ｔ30のスポイラー付けたかったけど、色と程度の良い中古がなさげだったから t31とランクルが仲良く縦列駐車してるのを見た
納まりがいいのはt31
ランクルはすぐに移動してた >>44
あれリアゲートに穴開けてる感じですか、分りました。
Ｔ30は本体ボディとバックドアに結構スキマあるから何かフック的な物と両面テープでなんとかなるかなと考えたんだですが
31のリアスポイラーの現物無いから聞いてみました >>46
T31のスポイラーは片側2個所穴開けて止めてるけどT30とは形全然違ってまともにつかないだろうし、今更T30を中古で買ってるなら整備費用として貯めといたほうがいいよ ポン付けじゃない物を付きますか？って聞いてる時点でその人には無理だと思う。 >>47
>>48
そうですかありがとうございます。
いえ、平成17年頃からＴ30使ってるのですが、今迄は自分でアブソーバー変えたりエンジンマウントやクラッチ交換や燃料ポンプ交換やポジションランプをＬＥＤ化したりとかとか
目に見えない部分や目立ち難い下側のマフラーをフジツボに変えたりとかしてました。
あまり純正の外観を弄りたくなかったのでですが、やはり一昔前の車だけあって空気の整流が気になりだしたので３１のパーツ流用できるかと思っただけです。 そこまでできるなら質問すること自体おかしい
なんでもやれるって言いたいんでしょ？こんなとこに書き込んでないでさっさとやれよ
それとも板金はジャンルが違うからできないってか？
だったら長々と書いてるDIYは全く役に立たないんだからそもそも言う必要ないよね？って思った
GW暇だから長文打ってやったぞありがたれ t30の頃はsuvジャンルでずっと販売台数1位になってなかったっけ T30の頃は見た目のインパクトの割に値段が安かったのと使い勝手が良かったから若者から老人まで乗ってたね >>52
申し訳ない、そんな事に劣等感拗らせて目くじら立てるとは思わなかったんだ
誰か他の型の外装を流用した人やＴ30で空気抵抗を考えてカスタムした人いるかなと書き込んだだけなので
>>53
>>50
セレナやティーダも共用した設計でパーツも使えるからな。ＡＴならＴ31の方が車としての完成度高いが ポン付けじゃない時点で加工と再塗装覚悟だろ。
同じ色がなかったからt31の付きますか？って言ってることが無茶苦茶なんだよ・・・ 空気抵抗ねぇ…
ラリーとか200km/h超で吹っ飛ぶわけでもあるまいに
スポイラーなんて純粋に重量増と空気抵抗増にしかならんだろ
バカかな？ 空気抵抗なんて30と31に乗る人が考えるかねえ
脳みそ先行の机上番長か単なる煽りか ボンネット開けると所々にSEVがいっぱいインストールされてるかもしれない >>52
疲れてるんだな
気晴らしにパチンコでもいってこいよ >>56
日産のイーパワーに余計な味付けは不要
三菱組にはクリーンディーゼルのフォローでもやらせとけよ 普通にT30用のスポイラーを付けるという発想がないのが不思議
なぜ流用を優先するのか？ そういう人いるよね〜
自分で試行錯誤して流用するのがいいのに聞いて付けて終わりじゃちょっとね ロアアームの交換で質問したものです
連休中にロアアームとタイロッドエンドのブーツ交換をやってみたけど
タイロッドエンドは完了
ロアアームはナックルから抜けなくて断念
バールでやったけどストロークが足りなくて下から抜けなかった
もしかしてジャッキでナックル自体を持ち上げてから行わないと無理？ >>69
思い出してみた。だいたいこんな感じ。整備士じゃない一般人なんでツッコミは無しでｗ
タイロッドエンドとスタビリンク外してナックルをぐいっと回す。
↓
ナックルのロアアームボールジョイントがはまってる部分の割れ目（ボールジョイント固定するボルトが通ってた部分の割れ目）に楔状のものを打ち込んで広げた状態でラスペネ吹いて放置。
↓
固着ひどくなかったらこの状態でハンマーでロアアーム叩くと外れるはず。この時に力が逃げないようにパンタジャッキで下からディスクローターを軽く支えたけどこれが正しいのかは知らんｗ
↓
自分はこれで外れなかったから、ボールジョイントのブーツ破るつもりでさらに横からボールジョイントセパレーター（のような自作工具というか端材削っただけ）を打ち込んで外したよ。 あーやっぱりナックルをジャッキで支えないと難しいのかな
挑戦しようとおもったけど作業中にナックル支えてるパンタジャッキが倒れたら怖いなと思って途中でやめてしまったw
今度コストコジャッキ買う予定で現役の3tジャッキがフリーになるからその時再挑戦してみようかな
アドバイスありがとうございます あんた自動車以外で整備士やってるだろ
航空機とか工作機械とか >>71
フロアジャッキで前輪両方上げて左右ウマかけしてから交換する側のナックルをブラブラ状態にならない程度に軽く持ち上げるだけだからナックル持ち上げるのは車載パンタジャッキでもいいと思うよ。
今フロアジャッキとウマもってないなら両方必須だよ。 いや整備士でなくても
工学系でどう見ても素人ちゃうやろ T31のハッチバックの取っ手というか銀色の部分の名称わかる?
あの部分についているカメラを交換したいのだけど、外し方がわからない、、、 ああいうのはゲートの内張りはずして裏から攻めないと無理やで
名前は知らんけど https://akaike-ccs.com/x-trailcamera/
これ見るとわかるけど穴でゲートにはめこんでるっぽい
ボルトナットなのか爪なのかクリップなのかわかんないけどやっぱり内張り四つ外せばできそう
俺はめんどいからナンバープレートのボルト穴に付けられるやっすいバックカメラにしたけど >>77
名前はフィニッシャーアッセンブリー バックドアだね。
何年も前にカメラつけたときの記憶だから間違ってたらごめん。
バックドアの室内灯を外す（この時にコネクタも抜いておけたかどうか忘れたけど抜けるなら抜いておく）
↓
バックドア内張の下側のクリップ２個所（外から見えてるやつ）外す
↓
バックドア内張の手をひっかけるところ外す
↓
検査鏡で内張のクリップの場所探る
↓
バックドア内張引っ張って外す（バックドア室内灯のコネクタ外してなかったら補助者に手伝ってもらって1人が内張持ちながら室内灯コネクタ外す）
↓
内張が外れたらフィニッシャーASSYから出てるコネクタを外す
↓
フィニッシャーASSYのボルトだかナットだかを4個くらい外す
↓
フィニッシャーASSY引っ張って外す（クリップ２個所くらいで止まってる）
内張はがすときにドアトリムクリップいくつか壊すだろうからストレートかアストロで予備買っとくのおすすめ。
内張戻すときにドアトリムクリップが車体側に残ってると内張はまらなくて戻せないから注意。 みんな丁寧にありがとう！
頑張って2０万km走るよ
まだ１１万キロだけど 荷室の内張外すのクソめんどくさいんだよな
上だけとれればいいのに下から順序よくだからすごい手間 オレのもバックカメラ瀕死だわ
時々映らなくなるけどバックドアを何回かバンバン閉め直して衝撃を加えると治る 中華製のは数年で死ぬよね
映像が水滴でくもってきたな〜って矢先に死んだ
そもそも曇るのがおかしいんだけどまあそこは値段相応ってことで T30マニュアルエアコンのダイヤルが取れた
ダイヤル1000円ちょいは高いなあ 150,000kmのDNT31夏タイヤ交換。安さでトランパスｴﾙﾕｰ2にしたらSUV感が無くなったけど静かになった。後悔は少ししかしてない ああー
純正ナビいつのまにかCD読み込めなくなってたわ・・・ エアコンぶっ壊れた
修理費4万だって
夏場はエアコン使わないし運転するときは窓全開だし今のところはそのまま放置
冬はさすがにヒーター使えないのは厳しい 赤欲しかったが色褪せ怖くて8年前に31後期の白買ったけど、たまに見る赤やっぱいいな
ぱっと見色褪せ無さそうだけど実際どうなの？31の赤乗ってる人居る？ 9年落ちの赤31後期乗りの俺が来ましたよ
全体にくすんで暗くなって鮮やかさが無くなった
バンパーは鮮やかだから差が激しい
ゲートの上のエアロ？とボンネットはクリアが剥がれた
スノボ行くとすごい汚れが目立つ
普段使いでの汚れは全然気にならない
それでも赤の所有感は納得できてはいる
なお道でピカピカの赤とすれ違った時の惨めさ >>96
ブリヂストンは全体的に高い。
タイヤマンとかでトレッドパターンが型落ちの専売のがあれば安い。 >>98
ありがと
やっぱどうしても赤は劣化早いのか、日産に限らずクリア剥げは赤の宿命なんですね…
でもやっぱ赤カッコいいですよ、黒ホイールとのマッチングが好き ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
