【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part156【Fit】
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【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part150【Fit】
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https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547345240/
【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part154【Fit】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1563097583/
【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part155【Fit】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573593759/
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（´・ω・`）
(フィット）
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2001年誕生・・・まだまだ走ってるよ
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次スレは>>980あたりで建ててね アライメント計測した所で調整可能なのはフロントトーだけなんだけどな ガラス系の洗車グッズで洗ってたら、くすんで輝きを完全に失ってたボンネットの輝きが徐々に蘇ってきたぜ >>49
２００９年式ってｗｗｗｗ こんな古い車に乗るとか信じられんわ
GEにはスペアタイヤついてないから山奥に頻繁にいくとか使用場所に
よって大変なことになる。
ＧＥってこのごろ見なくなった。ＧＤのほうが見る。
ＧＥがＧＤより優れているところって ヘッドライトの電球が交換しやすいくらいだろ？
オーディオの交換はどうなんだろう。
GEもたくさん売れたから中古部品も手に入りやすいから お財布の都合で お好きなように。
WEBだけじゃなくて現車見ないとわからないことがあるからちゃんと確認してね。 これはギャグで言ってるのだろうか？
GDの最終で2007年だろ >>488 そうそう そのアライメント！
タイヤ館はぼってくる
してたまるか！
払ってたまるか！ 2月に中古で買った13万キロオーバーのGD3 1.5Sですが、思いのほか気に入ったので思い切って
ローファースポーツ1式交換
調整式スタビリンク交換
ロアアーム左右交換
リジカラ前後
バルブクリアランス調整
をお店でやってもらうことにしましたw >>498
リジカラはいいよ。小さいパーツの割に効果がよく体感できる エンジンオイルとミッションオイル
替えて2週間
調子ええ～よ >>494
おいおい、俺もＧＤが好きだけど、客観的にいって、ＧＥのペットボトルホルダーは、
ＧＤ以上で本当に最高だぜ。 鼻の下引っ張ったような顔してるしな
まぁGE前期に乗ってるんですけど、やっぱりGDの前期が好きだ Fit４ まだあまり見ない
一か月前に２台見たのが最後 フィットなんか、ＦＩＴ４も含めてどれも似たようなもんだろ。
新しいか、古いかの違いだけで。
フェラーリやｍｉｎｉとかなら違いはあるけど。 ディーラーでよく見かけるか
路上を走ってるのは一度も見かけたことがない 地域差もあるだろうがそこそこ見かけるよ
3の時の初動に比べたら遥かに多い印象 でも、GDでディーラーに乗りつけたら
Fit4への買い替え圧が高そう～ 初代が偉大過ぎて比べるの可哀そう
主戦場が軽になっちゃってるし フィットポシャったら先代のNワゴンカスタムだな
現行はデザインが受け入れられない
危うく豪雨でポシャりかけたが カローラ フィルダーとか
カローラ ランクスとかあったね～ 色んな車にカローラと冠づけるそういう売り方に対してGD1種で販売台数越えちゃったんだよな GDは偉大だ。
ジャダーがないＧＥはその完成形だ。 MTクラッチではジャダー起きない
MTクラッチを自動制御すりゃいいのだ > MTクラッチではジャダー起きない
そんな事はない
左足の性能次第でジャダーもあるし
発進で常にガクガクする様な低性能左足だと不正磨耗で早期劣化する GE ジャダー ないんだ
いいな～
ミッションオイル 変えなくてええとは >>521
変えないとジャダーじゃなくて壊れてもっと金が掛かる
ホンダはミッションが伝統的に弱い >>519
下手くそが乗ったMT車はジャダーが出る >>522 ジャダーでそうになったらCVTフルードを変えている
３年は持つんだ とりあえず 結局、ジャダーが起こる要因として
「ＨＭＭＦが開発される前のミッションオイルでの走行距離が長いこと」
これが一番相関性が深いな。
ＧＤが販売された直後に購入しても、最初はあまり走行せず、その後ＨＭＭＦ
に交換してから走行が長い車はあまりジャダーを聞かないから。 つまり、今9万だしてスタータークラッチさえ交換してしまえば二度と起こらないってことけ？ 流体伝達のトルコンと比べたら物理的クラッチの断続にはショックが有るのは道理 >>529
複数段ミッションの変速ショックとジャダーは違うと言いたいんだろうが
ジャダー(judder)=激しい振動なので
発進クラッチの不正断続時のショック(shock)=衝撃の連続がジャダーになってるだけだぞ
GDの湿式多板自動制御クラッチもMTの乾式単板下手くそクラッチも同じ >>526 おお！ 確かに！
新車時は年5000～6000ｋｍ程度で
５年くらいしたらジャダーが出ましたが
毎回ＨＭＭＦであっさり消えまする。
そして３年は持ちまする >>531
同志よ。
ホンダが、結局リコールしなかったのは、
ＨＭＭＦの開発で、欠陥クラスの不具合を発生させなくできた
と判断したからだと思うｌ。 >>532
走行性能に問題はないからだろ
とりあえず進むし… 確かに３年持つが、このままずっと３年サイクルで回していけるのか不安。 俺はGD3のジャダーには流石に我慢できなくなり、昨日GP5に乗り替えました。
15年以上も前から皆さん長い間お世話になりました。
下部点灯とか森バンドとかその時代のDIYの盛り上がりは楽しかったです。 ジャダーなんて気にならん
会社でエブリイに乗るがエブリイの狭さの方がよっぽど気になる >>532 ジャダーが無くなってストレスなし・・・
>>534 ３年とは言いすぎだったかも、正確には2年半しか
でも、なんかＨＭＭＦ用添加剤とやらを入れれば
もう少し持つかも・・・
試したことないけど >>530
普通にMT乗ってたらジャダーなんて出ないでしょ GDのドライブシャフトブーツとタイロッドエンドブーツって丈夫だな
17年式でもうすぐ28万ｋｍだが、ヒビすら入ってない ゴム製からウレタン樹脂に変わったから割れは無いと思う
ウレタンに変わってからトラブル聞かなくなったよね 丸19年の車検がもうすぐだ
怖いなぁ
親父の車も車検出すたびに壊れる（壊される） >>543
> 車検出すたびに壊れる（壊される）
ユーザー気付かない故障、または劣化が顕在化するだけじゃないか？
消耗品であるゴムパーツの切れ、割れなんかは重大な事故に繋がるから車検でも対象
劣化してても初期は下回り見ないと気付けなかったりする 車検出す度壊れるって言うやつは、ホント通すだけの車検しかしていない
ブレーキフルード？
変えなくていいよそんなんw
タイヤ？
まだゴムあるじゃんw
溝で通らない？
そっちの手持ちでなんとかしてよw
マジでこんなんばっか 13万キロで発進時にちょっと踏み込んだらジャダーが出るGD3、先日HMMF交換2回してSOD-1添加しましたが見事にジャダー消えました。
割と急な坂でベタ踏み発進してもジャダー出ないです。 溝の深さは数値で明文化されているけど、側面のヒビは車検屋の気分次第なの?ねえ国土交通省さんw 厳密化されたら割を食うのはユーザーだぞ
検査員の裁量に任されてなぁなぁにされてる所は下手に突かない方が良いぞ 2年前に40,000で手に入れて、昨日車検も無事終了。
走行距離もまだ58,000㎞だから、しばらく乗り続けるよ。 >>552
車の劣化は距離じゃなくて時間で見ないと
年数経ったら湿気であちこちボロボロだよ
特にゴム系のパーツはしっかり確認 >>553
ゴムは、基本交換できるし、値段も比較的安い。
だが、車体本体の金属錆は、致命的。
年数経ったクルマは、ゴムの劣化より錆の有無のチェックが大切。
特に、海沿いの塩害や雪国の融雪剤による錆は要注意。
あと、車の駆動系はやはり走行距離が劣化を左右する。 >>541
ウチのは27万キロだがロワアームがダメだ。
しかもAssy交換になり高く付くからそろそろお別れかな >>339
20万キロでヤフオクで中華製ロワアーム単品変えたが
現在27万キロでギシギシ言ってきた
ちなみにイグニッションコイルも中華製のに換えたがこちらは不満無し >>558
ありがとうございます。
結局ダンパー交換とついでに純正新品入れました。 金掛けて延命しだすと何かあってもこの前金掛けて直したしな‥‥
ってなって乗り替え時が分からなくなる 遠出からの帰り
豪雨被害で慣れた道が、一部う回路になってました
そうして知らない道路を通った夜でした
見事に縁石に左前輪をぶつけてバーストしました・・・
スタンドもディーラーも閉店した夜のバースト、しかも家まで５０キロ・・・
悲惨でしたよ
GDにレグノ４本履かせてましたが、結局、ここ数年で、
レグノが３本もバーストしました というより させました・・・フフフ 手っ取り早くHMMFだけ交換してほしいのにオートバックスとか量販店は全部在庫がないと断られる。 今コロナのソーシャルディスタンスとかで最初から最後まで放置プレイ食らうぞ
近寄ってくるのは支払いの時だけw さすがに呪われたレグノは履かずに
ふつーの神奈川ブランドのタイヤにした。 仕事の公休で予約は来月になったわ。
Dラーって忙しいね 11 12 13が休みなんだっけ
ワイは盆前に予約をとれたけど
近くのホンダとずらして休めばいいのに なるほど そういうことっすか。
夏季休暇前に修理してくれたんで、ホンダ・アンケートを
高評価にしておきました！ ＧＤ前期のサテンシルバーのドアミラーの土台じゃなくて、ミラーカバーの上部が剥げてきた。
スプレー缶と目張りでＤＩＹできるかな。 カバーなら鏡面外したらカバー単品は爪で掛かってるだけなんで外れる
外して塗った方がやりやすいよ
単品で3000円しないから塗るか買うか微妙なラインだが みんな他の車に乗り替えないの？
俺はジャダー頻発のGD3に見切りをつけてGP5に乗り替えたよ。
同じフィットなのにまるで別物だ。もちろんいい意味で。 最近ではGDの1.5Sとかとすれ違うと5度見くらいしてしまう >>577
俺は中古屋で9年落ちgd1買って2回目のジャーダー出た時
その中古屋にこの車直す価値ないから乗り換えた方がいいですよ
って言われて頭来たからその勢いでディーラーでハイエースに乗り換えた 昨日は左前輪バースト時のバンバー下部の塗装摩擦傷を
目立たないようにタッチペイント塗り塗り
専用色のタッチペイントを使っても、日焼けや経年劣化しているベース色と合わない
ど素人だから所詮お絵描き気分
でも最近、お目当ての専用色の前後を買って 濃淡をミックスして
色を作り出せばいいことに気づく。
おかげであちこちの継ぎはぎも目立たなくできた。 >>579
言い方は兎も角として向こうの言い分は合ってる
まぁオーナーに向かって言う言葉ではない 今日休みだし梅雨も明けたし
久しぶりに洗車場で洗車してきます
12年目11万キロGD3 >>579
GDって中古、リビルドパーツがまだまだ安価で大量に流通してるから
エンジンやミッション、エアコン載せ替え以外のちょっとした故障は安価で治せるから
買い替えるよりかなり経済的なんだよな >>576
早速ありがとうございます。
そんな値段何ですね。
車をいじること自体好きだから挑戦してみます。失敗しても左右で6000円なら安心ですし。フィットＧＤは旧型ですが、扱いやすいし、こうしてアドバイスをくれる方がいるのも魅力のひとつだと思います。 ホンダ認定中古で1.5Sのサンルーフ付きが出てますね >>581
なんか中古屋、車屋って程度が低いよね
やっぱ高くてもディーラーだね
>>583
元々足車で買ったから乗り換えたけど
プライベート車なら間違いなく直して乗ってた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
