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【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】32
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0929名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/07/13(月) 04:06:59.05ID:946/oI2F0
>>907
シートヒーターとベンチレーションが付いてれば革シートでも良い
スバルの場合はシートヒーターは付いてても
ベンチレーションが無いから個人的に革シートは要らないなぁ
0930名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/07/13(月) 08:41:46.45ID:zN0zFmjn0
>>924
調整レバーを操作し続けるからイリイリするんだよね。
遅くてもメモリーで自動なら我慢できると思う。
0932名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/07/13(月) 10:17:11.00ID:k4oOm6aK0
>>926前後長は足長さだから仕方ないと思うがシートバックはねぇ
3-9時で肘が伸び切り寸前12時にはシートバックから離れないと手が届かない ヘッドレストの意味が無い
とかの位置で運転してるのが大多数だろ
流石に写真とはいかないが12時でもハンドル届く位置にしてるわ 嫁曰くシートバック立て過ぎ疲れない？だとさ
https://i.imgur.com/h11pkSr.jpg
0933名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/07/13(月) 18:35:44.93ID:ktzHGPpb0
>>925
よく自分でできるね。あのOPの標準設定取付工賃、
ものすごく格安な気がする。
0941名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/07/14(火) 10:09:06.95ID:VJ31B9nA0
鍵の話出て気になったけど
夫婦とか家族で車使うとき、スペアキーってそれぞれが1個ずつ持ってるの？
自分は基本的に1個のメインキーだけをそれぞれ乗る人がその都度持ってって感じで、スペアキーは保管してるんだけど
0942名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/07/14(火) 11:01:12.07ID:n96u5/zZ0
メインキー落として300km自宅まで取りに行った奴を知ってるのでスペアは車中に入れっぱなし
施錠しててメイン落としてもボタン暗証番号で開けてスペアでエンジン始動問題無い
0943名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/07/14(火) 11:04:45.12ID:c/DLy61w0
電池抜いてるの？
0944名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/07/14(火) 11:17:58.79ID:8BSfmU5I0
キーのロックボタンを押しながら解除ボタン2回押しで赤いインジケータが点滅して電波オフモードになるよ。
そうしておけばサブキーを車内に置いておけるんじゃない？
0961名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/07/15(水) 21:48:59.67ID:ty67o3la0
オフ会ってキモいよなぁ
男だけならまだいいんだが
女がいると多少ブスでも若ければおっさん達がチヤホヤしてパーツつけてやったり貢いだりマジで気持ち悪い
0962名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/07/15(水) 22:40:36.20ID:sMNREzEe0
知らんがな
0965名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/07/16(木) 02:18:02.85ID:5ZQ4d83P0
オタなら　Lei４+ LS10 おすすめ　

ユピテルセパレートなら位置変えられるので感度いいです。LS700
低予算で仕上げるにはレーダーだけの機種とレーザーのみのLS10の組み合わせがコスパ最強。
0968名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/07/16(木) 08:02:36.67ID:05Euqhop0
>>966
俺は808LV買ったけど、きちんと反応するし不便ないけどな。
しかもコムテックはデータ更新が無料なんだよね。
0976名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/07/16(木) 14:12:31.98ID:2NSXShJl0
>>975
俺もこの発音初めて聞いたわ違和感バリバリｗ
ついでに雪道は2.0Lがいい、1.6Lは基本FFって、この人これで自動車評論家なのかな？
乗った事無いのバレバレでしょ
むしろ雪道は1.6のアクティブトルクスプリットの方が、安定性だけで見ると優位だよ。
前後トルク変動が少ない（鈍感)からね
0978名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/07/16(木) 16:22:48.18ID:GKm2xAO+0
>>976
いやー俺も勘違いしてて勉強中だから嘘書いてたらごめんだけど

流石に雪道安定性でLSD無しのACT4がLSD付きのVTDに勝ってるってことはないと思うわ

あるとすれば登坂性能でFF寄りのACT4の方が登りやすい程度かね
0980名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/07/16(木) 17:22:16.47ID:2NSXShJl0
>>978
「安定性」の解釈の違いかな
低ミュー路面でも直進安定性失われないし、コーナーでもずっと弱アンダーのまま
面白くもなんともないハンドリングだけど、安心できるのはACT4だよ
2.0はもちろんパワーのせいもあるけど、低ミュー路じゃ遙かに敏感、神経使う
冬道未経験者にお勧めするのは間違い無く1.6
おっと、冬道でも特に滑り易い道のお話ね
0983名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/07/16(木) 19:02:10.77ID:2KFK6BOa0
前後配分の安定性はその通りなんだけど

左右の内輪差が発生するとコーナー曲がれなくなるからデフがあって
構造上片方のタイヤが空転すると反対側のタイヤが動かなくなる（オープンデフ車）

それを防止するのがLSDかデフロックだけどACT4はオープンデフ車、VTDはLSD装着車（合ってる？）

もちろんスバルも馬鹿じゃないからオープンデフ車でもタイヤが空転するとESPで空転タイヤにブレーキ掛けて空転を止める制御しててそれを強化したのが
フォレスターのxMODE（他社ならジムニーのブレーキLSDシステム）
だからオープンデフ車が必ずしも弱いとは言わないけど根本的にLSD未装着車が雪道に強いとは思えないんだけどな

俺も良く分かってなくて文章で説明しにくいから動画張っとく
https://youtu.be/fg9qHLd_Zio
0984名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/07/16(木) 20:00:16.43ID:uOMnthg00
VTD車ってどちらかと言うとFR寄りの挙動だよね？
(昔乗っていた3.0Rの印象)
0986名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/07/16(木) 21:36:18.84ID:0v6i3t8R0
>>985
EVCとか使って制御してるの？
そうでなかったらぶっ壊れるかもしれないね。
ただピーク1.3キロ位では壊れないかも？オーバーシュートしてるかもしれないですし。
0987名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/07/16(木) 22:25:46.02ID:zsrjO7fH0
>>986
ありがとうございます。

ただ引っこ抜いてるだけみたいでしたが。。
1.3でも大丈夫なら、パワーアップ凄そうでいいですね！
私は壊れるのが怖くてブーストアップにはてをつけていませんが。
パワーアップは羨ましですな。
0988名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/07/16(木) 23:32:07.57ID:ns4fC6bm0
1.6で200馬力を目指してる俺に一言どうぞ
0991名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/07/17(金) 01:20:50.83ID:3xifbQUk0
買ったばっかりだから買い替えは出来ねぇっす…
0994名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/07/17(金) 01:53:14.71ID:3xifbQUk0
ハイオクだったのと買った時は1.6で十分だと思ったんだ…
0995名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/07/17(金) 02:03:44.33ID:3xifbQUk0
どうあがいても2.0には馬力で勝てないから、それならガソリンで200馬力まで上げてしまえばそこそこ早くて自分専用感があって良くね？って感じですね
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