718GT4 GTS4.0 Spyder 3気筒目
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NEW 2020 Porsche Boxster GTS 4.0: Road Review | Carfection
https://www.youtube.com/watch?v=e_0OmNUcdCM
Porsche 718 Cayman GTS & Boxster GTS 2020 review | 4.0 6cyl first drive | Autocar
https://www.youtube.com/watch?v=1vaDrZWbWq4 https://www.youtube.com/results?search_query=gts4.0&;sp=CAI%253D
GTS 4.0の動画はこの2ヶ月1つも上がって無いね
完全にコロナの影響だね
コロナ禍が無ければ、6気筒祭りだったのに、、、、 ワッチョイ入れた方がよかったんじゃない？
毎日例の連投的外れ4Tアスペのアホが来るのに 筑波最速の男に教わるクルマの走らせ方が凄いwwww https://share.buzzvideo.com/s/cTFcFh
GT4って筑波何秒？ 別に筑波最速でもなければショップもボッタクのクソ代表
いつの時代の動画だよ？
17〜18年前くらいだろ >>7
確かに4Tは遅過ぎだな
遅いわダサいわで誰がそんなクソ車買うんだかw >>13
高いなぁ
991 GTSとかのが幸せになれそう コロナ対策より歩行者殺しまくるんだから車の運転手駆除するのが効率的だろ 718 GT4ってオプでフロントリフト付かないよね？ >>18
買わない人には関係ないけど
フロントリフトはありません
ってか、あっても付ける需要はなさそうですけど
ってか、コンフンギュ見れば分かるのに、君もエアーか？
ってか、買う気（買えない）ないでしょ >>20
ホントだなあ。
最後の2行を書かずに居られないのは・・・
リフターなしでどれくらいすらないものか知りたい。 >>21
また、エアー質問か
前提条件なしでは答えは無い
どうせエアーなんだから、すりながら乗ればよいのでは
問題なし >>21
スパイダーだけどフロントは意外と余裕あるよ
GT4の方が少しフロントリップ長いらしいから少し擦りやすいかもしれないけど
そもそもフロントリップは4万円とかだから、擦っても交換すればいいのでは。 >>21
フロントリップは4万円だからすったら替えるんだとさ
すりたくないから聞いてるのにね
しかもＧＴ4とスパイダーの差をいわれてもねぇ 全く伝わらん
ピント外れの回答だね >>22
エアエアうるさいね。
今GT3乗りだけど、ご時世的に次はGT4あたりに乗り換えようかと検討してるのだよ。
>>23
718ではスパイダーとGT4の形状がほとんど同じに見えるけど違うのね。
まあ、消しゴムと言われるパーツなので換えれば良いとはいえ、日常的に擦るなら気持ちよくないかなと。 >>24
数万で交換できるんだから気にすんなってことだろ
純正でなくても良ければロベルタで検索しろ
エアーとかピント外れとか、煽るだけの能無しは何か情報提供してくれてるのか？ >>26
意味ないコメントだって情報提供してるよ
色々な不要情報ありがとう
君の様な能無しコメント事例ありがとう >>25
＞＞今GT3乗りだけど
って表現する当たりエアーに見えるね
今ポルシェ乗りだけどって言ってるのと大差ないエアーコメントだね >>25
＞＞ご時世的に次はGT4あたりに乗り換えようかと検討してるのだよ
って、これからチューコ探すの？718ＧＴ4オーダーするの？
気の長い話だね 今度はエアー検討かい？ >>25
＞＞ご時世的に次はGT4あたりに乗り換えようかと検討してるのだよ。
ご時世的？世間の？個人の？さっぱり伝わらん >>26
煽ってないよ
誠実に答えてるだけさ
ちなみに、「しろ」とか言葉がもうエアーだね
能無しコメントは、.ご遠慮願い申し上げます >>25
＞＞718ではスパイダーとGT4の形状がほとんど同じに見えるけど違うのね。
画像ちらっと見るだけで、明らかに大きさが違うの分かりますよね
そんな程度だから、エアエアとかしかコメントできないのね
＞＞消しゴムと言われるパーツなので
って誰が言ってるの？君だけ？何かデータでもあるのかな？ >>26
>純正でなくても良ければロベルタで検索しろ
ロベルタは純正より高いからなあ。 >>25
リアのダウンフォース量が違うのでフロントリップで調整してあると聞きました。
正確な長さは忘れましたが1〜2cm分GT4の方が長いようです。 >>33
なるほど、そうなんだ？
じゃあ＞＞26はトンチンカンなこと言ってるんだ
間違い情報なのね？能ありさんとやらは誤情報発信者なのね
あーやだやだ >>35
GT4に純正のリフターは無い
何がトンチンカンなのか答えてくれる？
PCでわかることも知らないとはあなたがエアーだろw >>37
あなたは、だれ？登場する意味不明 それこそトンチンカン
内容は書いてある通り
エアーとどうつながるの？
トンチンカン君
僕のコメントにはエアーは無く全て事実だよ
エアーでない人は理解してるさ
色々言う方はエアーだね コロナの影響で皆さんストレスが溜まってるんですね。 GT4にフロントリフターの設定は無いけど
たぶんGT3のリフターがそのまま取付可能だとは思うよ
フロントセクションは車体もサスも全く同じだし
施工費入れると凄い値段になりそうだけど
純正部品ではある 買う意味あるのかね君と自分のことが賢いと思ってるエアー呼ばわりの2人は結構前からいる糖質だから基本無視しとけ
構わずNGしとけば問題ない >>43
しらんけどうち一人がお前ってわけ
一日で12レス、それも専門スレで、とは...居場所はネットにしかないのかいｗ 2.5GTSとか恥ずかしくて乗れないわ(笑)
悲壮感が半端ないし、買い替えられないか、中古を安く買ったとしかみられないから貧乏くさい。 >>44
なんか、君余裕のないやつだね
内容がつまらん
さては、余裕のないやつばっかだなって言われてる内の一人ですね
どーりでつまらん余裕のない内容だ 納得 >>48
もう、2.5ＧＴＳの話はここではいらないのでは
中古を安く買えられたならいいことじゃん
安いことに問題はないよね 2.5でも4.0でも本人が好きなの乗ればそれでよし！
いくら便所の落書き場所としても、どちらか貶めてる奴って心に余裕が無くてダセーとしか言いようがない。 いや、4Tが恥ずかしいのはもちろん、悔しくてここに粘着してるにゅるにゅるバカは人として終わってんだろ
負け犬の遠吠え面白いけど 4Tコピペ野郎は車もゴミなら乗ってる奴もゴミ
粗大ゴミパックかよw >>56
真に、購入検討中ですか？
冷やかしでなければするけど >>58
では、気長に待っててください
内容は、私が感じる718GT4 なのでよろしくね >>59
私も聞きたいな。
GT4かGTS4.0のどちらかにしようと思っています。 >>60
価格が200万ほど違うけどそれでも検討中？
価格差が関係ないなら迷わすGT4を
ただ、普段乗りが別に有ればです >>61
コメントありがとうございます。
GTS4.0ならボクスターを考えてます。
価格差は考えてません。
車は他に２台ありますが(SUVとセダン)、ポルシェで通勤するつもりです。 991.2か992オーナーで、718ボクスター所有してる方又は乗り換えた方います？
ケイマンはカレラで十分なので無いのですが、大気中はコロナまみれでしょうが、気候が良くなるとボクスターがやたら欲しいのです。
実際に所有するとどうなんでしょうか。
カレラに乗らなくなる？ボクスター数回乗ってサヨウナラ? >>63
問いかけとずれていますが
981ケイマンＳ、718ケイマン、718ボクスター、718ボクスターＳ、991-2カレラが前提車種としてですが
オープンカーボクスターとして楽しむなら良いですが、残念ながらボクスターはボディ剛性が足りてない（劣っている）ため走りは楽しめません
特に荒い路面の下りの高速コーナー（横Ｇが大きく掛かる）は安心して攻めれないです
私見です >>64
> 特に荒い路面の下りの高速コーナー（横Ｇが大きく掛かる）は安心して攻めれないです
> 私見です
この言葉は共感できるわ
さてはかなりの強者だな >>64
63です。
屋根が無いに等しいボクスターで攻める勇気も技術も無いです。
ただ、オープンは良いですよね。
911を乗り継いでますが、ボクスター格好良いですね。
オッサンには似合わないかも知れませんが、GTS 4.0のPDKが出たら買って見ましょうかね。 それは微妙な話だな
ボクスターはボディーに若干緩さがあるのは事実だが
世にあるオープンボディの車の中では明らかに剛性がある車ではある
攻めているなら分かるはずだが
その捻れのおかげでリアのトラクションの掛かりはケイマンとの比較ではボクスターの方が上
高速コーナーや立ち上がりで顕著に違いがある >>67
ポルシェってそこまで計算して車作ってるってのは聞いたことある
まぁ、シャシーは世界一だよな >>67
だから、私見ですって書いてあるでしょ
それに比較論する時は車種名を正確に書かないと何と比較してなのか分からんよ
あと、その内容何処かのインプレッションで読んだ記憶がありますけど >>67
その話、よくこのスレで言われるけどさぁ
ボディ剛性が低くて捻れるからトラクションのかかりがよくなるとかあり得るのか？
ボディ剛性が高くてそれがデメリットになるとか胡散臭い
バイクはフレームの捻れもハンドリングに重要なポイントではあるけど、四輪だとシャシーが捻れたりしたらサスの正確な動きが妨げられるデメリットの方が大きい
ネット記事でもそれっぽく書いてあるのみるけど妄想っぽいし根拠も無いしデタラメとしか思えない
そんな提灯記事を鵜呑みにして語ってないか？
それなら屋根の重量が無い分重心の違いが若干の乗り味の違いになるってならわからなくも無いが >>67
ついでに
＞＞世にあるオープンボディの車の中では明らかに剛性がある車ではある
ってかいてあるけど、自分で乗った事のある車種教えてくれますか？きっと沢山乗った事あるでしょうから
よほしくお願い申し上げます 後ろのサスペンションを柔らかくするとトラクションかかるとよくいわれた
それと同じ感じ？ >>76
百歳の人から見れば未だガキだね
お前さんは本物のガキだね
金持ちケンカせず >>77
真面目に質問してたらお前バカだな
4発ターボと間違えてんのか、無知のオッサン >>71
面倒臭い人ですね
私がFSWで乗った事のある車種の中で1番剛性の高いオープンボディの車はマクラーレン570sスパイダーです
他にFSWを走った事のあるオープンは、NCロドスタ、AP1 s2000、E85Z4M、981GTSボクスター、718Sボクスター
比較に考えたのは981GTSケイマン、981GT4
ポルシェ内比較として996.2GT3、997.1GT3、997.1GT2、997.2GT3
991.2GT3です
ボクスターが捻れる事でリアのトラクションが上がる理由は
リアサスがストラットだからです
ストラットサスはパンプ量が増えるとジオメトリー上姿勢が崩れます、アップライトの位置は斜め内側に引き込まれ、キャンバー角とトゥーが逃げてタイヤ接地面が変化します
その為にトラクションを失い易いのですが
ボディが捩れる事でパンプストロークがボディに逃げる為にサスがその分パンプせずに済む為に、捩れが少ないケイマンと比較した場合に捩れの多いボクスターの方がメカニカルグリップが高くなります
走っていれば分かるはずです >>81
走ってればわかるよ(ｷﾘｯ
オタクの方？きもっw >>81
困ったちゃんだね
そのいち
答えになってないよ、君は｢ボクスターが剛性ある｣って言ってるんだよ
自分で書いたの忘れちゃってるんだけど
読み返してね 興奮してるからかな？
ピンボケ回答は要らんよ
そのには又、後でね >>81
困ったちやんへ そのにの１
困ったちやんの理論とやらは、都合の良い方にしか捩れ無いんだね
面白回答珍回答
2は又、のちほどね 困ったちやん >>81
ピンボケさんへ
何処かのコピペトークはもう要らんよ
よろしくね GT4のリアのバネーレートが高いのはストラットのジオメトリ変化を嫌ったのが理由かもしれない。
そして強アンダーにセッティングされているのもバランスを取るためなのではないだろうか。 >>81 走っていれば分かるはずです
おまけ
すごいね！運転しながら車の全方向の捩れを感じて、かつサスペンションの全ての動きが分かるんだ
すごいね！
面白回答珍回答 車の捩れは体感できると思うのだが。
お前のプレステは捩れないだろうけど。 >>89
内容よく読まないピンボケ横レスは要らんよ >>81
釣りだよな？
みんな全力で釣られてるから俺も俺も >>81
これは分かるわ
曲がりながらギャップでストロークするとスコーンて逝く
ヨーとロールスピードの関係がシビアだと思ってた >>81
本当に腕がたつ人のコメントでしょう、これは
FSWでこれだけのオープン各車に乗ったことがあるって評論家の方？
清水さん？
ないかｗ >>94
腕は知らんが、書いてるコメントはピンボケ・コピペと車種調べるのが、せーいっぱいの内容だけどね >>81
なになに、車種調べ疲れでオーバーヒートかな？クールダウンしてから真面目なコメントしてね >>94
あっ、書いてる内容がピンボケ自称評論家と同じ様だから
きっとピンボケ自称評論家さんでしょう >>81
その理論だとストラットの四輪はボディ剛性低い方がトラクション上がるって事になるが本当にそれでいいのか？
そんで、キャンバー角とかトゥーが影響するくらいボクスターは大幅に捻れると？
トラクションに大きく影響するくらい捻れるってどんだけだよ
オープンなのにボディ剛性はかなり高いって言われてるボクスターがか？
死んだデタラメ評論家の徳大寺を臭わせる文面だな >>81
なーんだ もう、コピペネタ切れかい
つまらんなぁ
あと私見だが車名の前にグレード表すのね
色々一貫性が無い表現だね
理論的なコメントするなら一貫性、一連性など注意して表した方が良いけどね 説明してあるじゃん
ストロークさせてくとジオメトリ変化でかくなるストラットの宿命
足動かすより捻れた方がマシになってる んな事あり得ないね
科学的な検証もせず想像だけで断言してんじゃないよ
剛性が弱く捻れた方がいいなら、わざわざ重く高剛性に作る意味が無い
ケイマン全てもっと弱いシャーシにしろってか？
ポルシェ は車体設計も知らないアホメーカーってか？ >>106
その理論で言うとストラットサスペンションのジオメトリが変化する量より、ボディーの捩れの方が常にカバーする量捩れるって事かな？
でその捩れる方向とやらは常にカバーする方向にしか捩れないって事でないと理論破綻するけど大丈夫ですか？ ボクスター向けの設定をそのままケイマンに使ってるとか。 >>109
スタビと同様なんで加重方向に捻れ
サスと同調するから理論の破綻は無い リアトラクションに限った話しをしてると思うんだが、それを全体で語っちゃうバカがいる 1万キロまではちょっと跳ねてトラクション抜けやすいけどね
1.5万キロ以降は極上なんだけどね
あ、私見です知らんけど GT4RS、500馬力になるとリークされてるが解せない
GTS4.0 400馬力 1072万円
GT4 420馬力 1260万円 価格差190万
GT4RS 500馬力 1400万円 価格差140万
GT4だけやたらコスパ悪くないか？
この価格なら450〜460馬力くらい出てもいいだろ
420馬力ならもう100万円くらい安くないとバランス取れない
無償で450馬力にアップグレードしろよ 4Tクソ荒らしのムカつく気持ちがちょっと分かったわ GT4RSなんてどうせ一見じゃ買えない。
これが割り当てられるまでのお布施かんがえたらコスパなんかぶっ飛ぶ、安心していい。 4RSの500psは無いな、必ずリークの時は、最初はパワー多めでくるからね 435-450程度だと思われ GT4RSは当初450馬力って言われてたのに最近のリークでまさかの500馬力って話に
何の根拠もなしにいきなり50馬力もアップする？
718GT4は逆に当初400馬力程度と言われてて実際出たら420馬力だったと
981の385馬力から考えてまぁそんなもんだろう
重量増で加速は変わらんけど
そんなに馬力は必要ないって人も多いが、俺はこのクラスだったら馬力はあればあるほどいいと思ってる
GT4はGTS4.0との差を考えてももうちょいパワー上げるべきだった
GTS4.0のPDKが出たら全てのタイムが負けてしまう
そんなGTモデルじゃダメだろ >>119
GTS4.0にPDKが搭載されたら
GT4にもスパイダーにもRSにもPDKが搭載されるだろうに そんな20-30ps刻みでモデル作られて+150万づつupのお布施払う意味がない。
4.0GTS PDKが出たらそれが一番コスパいいのではないか？ 500psなら価値もあるとは思うが。 >>120
いや、まだ確定ではないけどGT4のPDKはサーキット主眼のRSのみ搭載って話がある
あくまでGT4はMTのみだと
実際981GT4はMTしか出ていないしその可能性は高いかと
GTS4.0は後期にPDKが出るのは確実だろう そんなにPDKいいか？
MTのほうが安く買えるしリセールもいいじゃん 昨年GT4 オーダーしに行った時に、GT4スパイダー共に2020末発売予定にはなっていましたよ
予定通りに行けばね >>122
ポルシェのセオリーから考えると、GT4RSが出るとするならPDKのみになるでしょうね コロナで無理
全然生産できてない
生産ラインの人たちもコロナに怯えながら仕事するのが2年は続くよ
部品供給も厳しい
コロナで世界が変わるね スパイダーのPDKって売れるのかな？
PDKを選ぶ人はボクスターGTS4.0を買いそうな >>127
GT3MTのサブの人はスパイダーPDKは歓迎だな スパイダーMTが6月下旬位に納車だが、おねーちゃんとドライブするだけなんで操作性がイイPDKが良かったわ。
左だったらMTでも良かったが右だからな〜。 え？何で左だとMTでいいの？
右だと何があかんの？ 君はどちらの手でシュッシュしたいんだ？
つまりはそういうことだ GTS4.0のPDK仕様は今年後半にも追加予定と2月位にネットで見かけたんだがコロナでどうなるか分からんな。MTはしばらく運転してないから自信がないや。 >>130
RHDだとウインカーとシフト操作が左手だから、首都高とかだと同時期に操作が必要な時が頻繁に有るんだよ
女なんて一回乗せてやれば気がすむから、2度目からは他の車でも良いだろうけど あと左MTは使用頻度が高いギアがドライバー側になるので理にかなっている 俺は左右両方のMTを運転する機会があるけど、左MT厨の言い訳に全く共感できない。 私も家に左右両方のハンドルのMT車があるけれど、左の方が理にかなっていると思う。
理由は、クラッチペダル配置が右では不自然になりがちなこと、シフトはやはり利き手で行うほうがやりやすいことの２点。 >>136
じゃ右MT乗ってればいいだけ。
ポルシェの左右を同一車種で何乗ったことある？ >>135
理は人それぞれだから否定はしないけど
左右は、好みの問題だけだね
自分は右派 ステアリングの左右は色々持論があると思いますが、どこまで行っても好みの問題でしょう
ペダルの位置にしても好みの問題でしょう
私は自分専用で３台MT 持つ位MT 好きですが、自分は右派ですね >>137
ステアリングの左右は色々持論があると思いますが、どこまで行っても好みの問題でしょう
ペダルの位置にしても好みの問題でしょう
私は自分専用で３台MT 持つ位MT 好きですが、自分は右派ですね >>135
ボディーサイズによっては一理ある気はしますね 質問なんですけど、GT4は今予約してももうPCで買えませんよね？
小銭できたので買おうかと思ったけど無理かな >>143
買えるかどうか知らんけど今はキャンセル出てる可能性はあるよ
連絡してみたら
免許持ってるなら >>143
LHD待ちPDK待ちも一定数いるから
現状GT4ならPCによっては枠あるよ >>145-146
ありがとうございます
最寄りのPC確認してみます
枠取れたら報告しますので！ どうして衝突軽減ブレーキがオプションでもないんですかね？ そもそも半分サーキットで走るような役モノに、自動ブレーキやレーンキーピングとかいらないのでは？
いやもちろん欲しいやつもたまにはいるだろうが、需要は少ないと思うぞ。 スパイダーほしくなったんですが、今からじゃ、無理ですかね。 そぅ思ったのなら先ずは最寄りのPCに行ってみたら？
貴殿の運はそこで試される >>152
ここで聞いても分かりませんよ
PC行ってください
PCでも分からないと思いますが、恐らくデジポットいれて枠取りオーダー入れて(オーダー出来ない事もあります)ポルシェ社が枠をくれたら買えます >>151
もうすぐ日本でも新車にはすべて装着が義務化されるのだし
911には標準装備されているのだからGTS4.0には装備されてもいいと思う。 >>154追加
行きつけのPCによると
991-2GT3は遅い方は枠決定まで一年掛かったそうです
限定生産ではないので、気長に待てばいずれ買えるかも <<156 ありがとうございます。近くのPCでは無理でした。ので、他のPC当たってみます。 981GT4乗りですが、さっき高速で718GT4見かけました。
後ろ姿は718の方がカッコよく見えました。ちょっと残念ですが。。。
まあ、981には981なりに良いところがあるので、、、と、自分を慰めている
ところです。。。 >>158
あのさぁ、そういうのやめてくんねえかな？
ポルシェのこと何も知らないのがみたら「ああ981より718のほうがいいんだな」と勘違いするだろ
だれが見てるかわからないとこだからこそ発言にきぃつけや >>159
見た目は人の好みなんだから、勘違いも何も無いだろw
正常進化してるんだから新しい718GT4の方が良くて当たり前 >>159
何だこいつ？
718スレで何抜かしとんねん >>159
まったく新しいパターンの煽りで
とても興味深い 某ショップが証拠写真をブログに上げてたけど、日本仕様もGPF付きで確定だよね？
それと車検証重量は何キロなの？
誰もそれに触れてない。 GT4は1450kgというブログを見つけた。やはり重いな。 それ車両総重量で、車両重量はそこから55kg引いた数値って話もあるけどな 車検証はどっちも記載あるだろ
DINとEU表記があるらしいがどっちの重量で載ってるかわからん
ちなみに公式では車両重量DIN/1420kg、EU/ 1,495kg
EUは人が1人乗った重量追加って事らしいから単体の車重は1420kgじゃねーのか？
どっちみち1450kgじゃ計算合わんな >>166
GPF有り無しは見た目からはわからないよ
中身のフィルターが違うだけだから 991.2GT3RSの車検証重量が1,470kgだから、718GT4は991.2GT3RSよりも20kgしか軽くないんだね 前にも書いたけどPJにTELして確認済み。返答が問い合わせて1週間程かかりましたが、日本にGPFは未装着。 PJの言うことは当てにならん
以前、PJに問い合わせした時、回答が「購入したPCに聞いてください」だったからな >>175
どっちでも構わんが
で、君はどうしたいのかな？
どちらにしても、君には関係ない様に見えますが？ >>175
ちなみにその問い合わせとやらは、GPF仕様か否かを聞いたのかい？ フォルクスワーゲンが再開してるからポルシェも再開してると思ってるけど、公式発表が出ないね。 >>171
718ケイマンGT4の車検証届いたが
車両重量1450kg 車両総重量1560kg だった 連投バカの特徴は同じ人に対してアンカーつける。その人のことが頭から離れなくてどんどん口撃したくなっちゃうの？ >>179
VWが再開されているのなら、期待が持てますね。
情報ありがとうございます。 >>180
車両総重量は55×2で110kgプラスってのはわかるんだが、1450kgってDINでもEUでもないな
コンフィギュは今でも1420kgってなってるがそのプラス30kgは何だろう？ >>183
なんだろうね？
このくらいってことで良いのでは
自分は、車は雰囲気で選ぶので気にしてない DINと車検証の重量は一致しないのが普通。
俺の981スパイダーもDINは1320kgだが、車検証では1350kg。 >>180
981GT4は車検証だと1370kg
随分と重くなったのね >>190
718ケイマンGT4は
前軸重630 後軸重820 です >>193
軽量バケットシートやPCCBは選択してる？ sportautoの今月号がGT4だった。
恒例のニュルスーパーテストは7分32秒で先代よりぴったり10秒速い。
車両測定でPCCB付きだったけど1450kgの記載だな。 追記
実測で413PS/トルク397Nmの記載。
718スパイダー早く来ないかな だいぶ重くなったからコーナーでは逆に遅くなってそう。
ブレーキは進化してないし。
ニュルは最後の直線が長いから、そこでタイムを稼ぐのかな。
最高速くらいしか新型のアドバンテージないよね。 最高速はほぼ馬力に比例するので、GT4の圧勝なのだが。 誰のことか知らんけど
お前はコロナにかかりそうも無いな 206 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2020/04/24(金) 00:04:51.43 ID:65KhQbYX0
お前は世の為にコロナかかってさっさと死ねよ
みなさーん
GT4納車待ちの人はこんな人ばかりですかぁ
ダメですね コロナ並の汚物が何か言ってんな
アビガンまぶすぞウィルス野郎 まさか緊急事態宣言中に納車？
不要不急すぎる
クルマがない場合は重要至急か
貧乏は大変だ 何でこのピンボケ大将はいつも日付変わる前後になると現れるのか
しかもID２つでマヌケな連投
ID真っ赤と言われて誤魔化せてると思ってそうな頭の悪さ >>212 不要不急中に納車！？ しょうがないです。 ポルシェジャパンも保管しないし
ディーラーも車送られてくると保管できかねるので納車するしかないです。
まぁそいつ、リアルでボケてるからw
笑わせに来てるんじゃない？ >>215
君に関係ないからべつにどーでもいいのでは
リアルボケのコメントはつまらん
内容が薄い、リアル薄い、リアルボケ
メチャメチャつまらん
もっと、いや分析能力つけてからにしてね ボケてんのは認めんだ？w
分析なんぞするまでもなく間違いなくお前は頭の悪い負け組だよ
虐げられた人生だと中身も歪む典型だなw >>217
ふぅーん
負け組とやらと勝ち組とやらの線引きはどこにあるのかな？
そもそも勝ち負けって表現してる事が負け組とやらでは？
金持ち喧嘩せず 金持ち勝ち負け表現なんて関心なし >>213
何か、よくこのコメント繰り返しているような？
コピペかコピペ風コメントして面白いのかね？何か満足してるのかな？
しょーもない自己満足コピペコメント
頭の悪いの丸出ししかも過去コメントの分析能力全くなし
話にならん 全くならん
ってコメントしても、まともなコメント能力ないから、またコピペコメントでもコピペコメントするのかな？
もひとつ、マヌケなコピペコメントくん コピペしまくってるバカが何言ってんだか
記憶も判断もできないレベルとは哀れな
リアル糖質は想像の上をいくなw
で、お決まりのセリフ
誰と勘違いしてるんだ、か？
お前みたいなキチガイは何人もいねーよ >>226
自分の事かい？自覚してんだ
レスバカとやらさん 自粛が今後も続くと整理されるお店も出てくるのかな？千葉は新規になったばかりだけど頑張って欲しいな >>226
お前おもろいなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>232
それが、公式発表しないものだからわからない。
でもVWもAudiも再開してる事は確かな情報。その中でポルシェだけ動いてないのは考えにくい。 でも先日PCから4/20に生産予定って連絡きたから、僕のはGTS4.0のファーストロットだからパーツ揃ってて作ってくれてるのかなって想像してる。 不憫だわ
モッテないわ
届いても維持できないやつ多数だろうなぁ
始まる前から終わってるやつとかいそう
自分も気をつけないと
どんな落とし穴があるかわからんものだな やっぱこのいつもの頭弱そうなやつは日付変更付近に出没するんだな
夜間のバイトでもしてんのか？ >>241
なんだこのブログ。
画像もどっから貼ってんだよ？権利大丈夫？
とにかくゴミブログ出すな。 >>245
３月生産分までは順次日本へ来るそうですが、２月生産が事実であれば日本着予定日はPCは把握していてユーザーへ連絡来ると思いますが GT4が納車になり、以前インプレッションすると約束してたので2000rpm上限で50km程の私見なので批判は無しで、718ケイマンMTとの比較的限定とします
・こんな速いの？ウルトラスーパーレスポンス
・ボディーは上がっている
・乗り心地は少々良い(ケイマンは18インチでPASM)
・シフトは明らかにショートストロークだがしっとり感は減っていて、しっとり感そのままでショートなら最高なのに
・ハンドリングは、更にシャープでトレースレスポンスが良い
・サウンドは車内では静か
・クラッチ重さは同じ
簡単に現状の私見です
質問があれば答えさせていただきます レスポンスは大排気量NAだからターボエンジンより良くなっていて当然。
ボディ剛性は上がってないのでサスペンションの違いがそう感じさせるのだろう。
ハンドリングはタイヤのグリップ力が増してるからその分シャープに感じるだろう。
ステアリングとクラッチは981より軽くなっている。 >>252
レスポンスが最大の魅力だろ
タイヤに合わせた車高調整式サスペンションも
バリアブルレートなんかじゃない直巻きバネの素直バンプ特性と乗り心地も魅力 >>252
知ったっかエアーくんコメントはいらないよ
あくまで、比較を表現したまでで比較結果の根拠は省いて表現しているのが理解できないんだね
しかも内容が偏って薄いし、知識・表現も不足で、まさに知ったかコメント
くだらない知ったっかエアーくんコメントはいらないよ GT4見てないから分からんけど
普通のモデルは変速する部分に重りが付いててシフトフィールに一役かってる
GT4は軽量化のために取ったのかもね >>257
そのレスが余計なんだよ
無視してりゃいいのに
オーナーの品位が下がるぞ >>259
余計なんだよ
品位？何だそれ おまえに品位あるか 保とうと思う気持ちが品位を保つ秘訣
初めから無くてええやんって気持ちが内面も外面も下品になる
他人なんて関係ないね柴田恭兵です オーナーでなくても、もっともらしい事を書く奴もいるからな。 252なんて無視すればいい程度の内容だと思うけど
納車されてのレビューは有難いが
その後のレスで印象が台無しになってる
スルーすればいいのに あの内容に対してこれだけの過剰反応が痛いところを突かれたことを証明している。 911買えなくて目一杯背伸びして買ったGT4だからな >>246
ドイツから出航したのは確認できてるみたいだが、どっかで止まっててそれがどこか分からないと言われた
そんな事あんのかな？
こっちも支払い準備とかあるからだいたいの納期知りたいんだが5月中には来ると思うってな曖昧な返事
結局GWまでに来なくて時間持て余してモヤモヤする そもそも2000rpn50kmで？？？と思ったけど
馬脚を現すとはまさにこの事だなー >>268
今の911は重すぎるから6発ミドシップ欲しい奴はかなり居る
お前は1万回生まれ変わっても買えないけどな >>269
ステータスが書かれた紙に船名が載っているはず。
それで検索すれば今どこにいるか判るよ。 そもそも慣らし運転で2000回転以下って意味あるの？逆に低すぎて悪影響な気がするのだけど。 慣らし運転中は3000回転以下でって言うけど、ふと思ったんだけどブリッピングするとそれ以上の回転数になるけど、ブリッピングはしない方がいいの？ >>273
そもそも、最近の低回転出力型エンジン車なら街中では2000rpm以内で走行するプログラミングになっている
今、AWポロGTI運転してるが2000rpm 以内ですね >>274
慣らし中ならしなくてもよいのでは？必要性も無いような？ 慣らし運転不要
車が怠け者になるぞ
よく回るエンジンにしたかったらぶん回した方がいい >>277
そうなの？
自分なら初期3000km位は静かに走るかな。オイル換えてそこから踏んであげればECUも学習して走る子になると考えている。MTなら尚更最初は丁寧に変速操作する。5000km位で滑らかに回る子になってくれれば良い。 慣らしの賛否は色々、オーナーの考えですれば良いですよね
自分は、チョイ乗りはせずメーカー推奨まで各作動機構を丁寧に扱い走行して、その後オイル交換して完了ですね >>277
＞＞よく回るエンジンにしたかったらぶん回した方がいい
よかったら、根拠など教えていただければありがたいです オレは1000km4000rpmにしてる
だいたい初日に高速を数百km走っちゃう 俺は回転維持して走るから、広い流れてる道とか高速とかは頻繁にするし、高速出口なんかは過激にブリッピングするけどな。
慣らし運転中でも、結局したければすれば良いし、ブリッピングしての多少の高回転なら車に悪い影響なんて何もないんだろうな。って感じかな。
慣らし運転中のブリッピングってあんまり気にしたことなくて、みんなどうなのかなと思って聞いてみた。 プリッピングで負荷が1番負荷掛かるのはカム
昔のプッシュロッド式の場合慣らし中はプリッピングは御法度でした
さらに、エンブレが強く掛かるのでピストンが振れ当たりのついてないシールはキツい所
あんまり良いとは言えないけどね
そんな事で壊れるエンジンでは無いね 今時って交差精度ナノレベルだろ
慣らし運転なんか500kmくらいで後はふんでしまうだろ？
みんなジーっと我慢してるのかね
いつも車に体を慣らし終えたら振り回してるわ
国産 外車含めてそれでいいと思うし問題になった事がない
問題になった事を聞いたことあるのかね 慣らすのはエンジンだけではないけどね
しかしこのネタはいつも盛り上がるね笑 >>284
なるほど
ちなみに、慣らしした台数は何台ほど？
問題ないって聞いた件数って何台ほど？
ですかね？良ければ教えてください >>287
ありがとう
つまり、10台ほどのデータですね
問題は無かった話は0台って理解すればよいですね？ どんなに精度が上ろうが機械である以上慣らしはした方がいいに決まっている
2〜3年で乗り換えるなら不要かも知らんが 同じ型式の車でしっかり慣らした車両と
慣らしはしてない車で比べないと違いなんて分からんだろ
所詮は自己満足で好きにすればいい
ちなみに俺はきっちりやる派だ 慣らしと称して高いギアであまりにも低回転を多用するのはマズいと思うよ
1600回転以上3500回転以下でそれなり回して走るギアの選択をする方が良いとは思うな
慣らし失敗すると、ヤケにオイル食ったり、ブローバイが多いエンジンになるだろうね 常時低速走行する焼き芋・ちり紙交換・竿竹屋・不用品取引業の軽トラはギアの故障多いってさ >>273
シフトアップの三角マークが1200rpmくらいで出るから、2000rpm回ってれば全く問題無い
俺の981GT4だと
718でも、そんなに変わらんだろう >>295
その発想だと高回転もレッドゾーンまでは大丈夫ってことになる。慣らしとして適切かどうかの説明としては微妙。 PDKでパドルを使ってシフトアップする際に、
一回アクセルを抜かず、アクセルを踏んだままでギアを変えたほうがスムーズに変わるんだけどこれってMTでも同じこと出来ますか？
あと、ミッションとかに悪いダメージは無いんでしょうか？
アクセルを抜いてパドルでシフトアップすると、
加速中
→アクセル抜いて一旦加速が止まる
→シフトアップして再度加速開始
って言う感じで一旦踊り場が出来るのが気になっいていたんですが、
アクセル踏んだままシフトアップすると快適だよと聞いて試してみたら、確かにPDKで自動シフトチェンジしたときと変わらない挙動でシフトアップできてかなり驚いてます PDKの構造を理解すれば
それは当たり前の事
常に次のギアで待機して回ってるからね
しかしこれはPDKの利点であり欠点でもある
常に余計なフリクションが掛かってる訳
MTモードよりATモードが速い理由でもある >>298
去年あがっていた動画でGT開発担当者が718GT4にもスピードシフト機能が付くと言っていたものの、結局実車ではWLTPをパス出来ず搭載は見送り
MTでアクセル踏んだままシフトアップさせたい場合は991.2gt3tしか選択肢がない ATのシフトアップでわざわざアクセル抜くやつがいるのが信じられん 今日から週末までGT4とスパイダーの納車ラッシュかな？ 納車羨ましい
生産ストップの時期にちょうど被ってしまい、納車時期不明になってしまった >>306
でも生産開始でしょう？ドイツ国内はコロナv落ち着いて来て羨ましい。 今月末に納車が決まったけど、いまいちテンションが上がらんわ。 >>309
だよね。こんな感じじゃ見せびらかしも出来ず。 >>309
大丈夫、ハンドル握ってアクセル踏めばいやでもテンション上がるよ。 しばらく作り続けるし、来年にはPDKも出るし、この値段で買うのは頭が弱い人だけだろうな。 次の新型がどうなるんだろね
GTS以外はターボ路線なのかな PCCB入ってるし妥当な値付けだろうね
コロナの影響でこれからガンガン落ちるけど >>314
カーボンバケット入れてないgt4は981の時も人気なかったよね。その値段で売るの大変だろうな。 サーキットも走るGT4と山道メインのスパ
ギア比は変えてほしかったなあ ボクスパ枠こなかったらz4のmtでも良いかなと思ったら、日本ではmt設定無かったのね。4.0gtsでも良いのかな？ いいんじゃない。
同じエンジンだし、幌は電動で遮音性も高いし。 >>326
コンフィグで遊ぶとボクスパより少し安い分、オプションてんこ盛り仕様ばかり作ってしまうけど、ボクスターに百万円以上オプション付けるの勿体無いよね。 GTSとスパイダーはオプションが少ないけど、それでも100万は超えるんじゃない？
シートと色だけでかなり取られるし。 100万程度じゃこの価格帯の車としては
ジョボくて厳しいと思うぞ そうだよ
100万100万煽ってるのはPCスタッフ >>329
これってスポンサープロダクトってやつ？
いわゆる提灯
遅いし 変なエンジン音だし
却下だわ
992とか991の中古に流れるだろうな
遅いの認めちゃってるのが痛いなぁ 貧乏人は貧乏臭い無料の白しか選べないからオプションが安く上がるけどな 「不人気な4気筒はポルシェらしさもない。もう乗りたいとも思わない」とかかなり前モデルdisってるなw 相応のOPついてても100万は行くよ
自分の4.0は150-200の間で付けてる 多分出るであろう911カレラ MT とケイマンGT4又はGTS4.0どちらがお勧め？
3リッターターボか4リッターNAか？ >>340
そんな事で悩んでるならどっちも見送れ
間違いなくお前は買わない カレラはPDKで物凄く作りの良いベンツとして普段使いするのが良いと思うｗ お前らかわいそう。
RS買えないからって妬むなよ。 RSは前回と同じようにナンバーつかないレース用車両ではないだろうか イキリオタさん
GT4納車されましたか？
色くらい教えてください イキリオタさんどうなりました？
納車されましたか？ クソ遅い4Tの自虐か？
クソ車でも必死でローンで買ったんだから大事にしろよ、オッサン >>357
去年の8月に申し込んで未だ枠来ません。
その間にgtsみたいに新色が出てくれたらいいのにな。 >>359
6気筒サウンドとNAレスポンスが欲しいなら
200マン安いGTS4.0で十分だな。 >>363
私見です
乗り比べが出来るなら考えますが、乗り比べが出来ないのて200万の差なら、迷わすGT4選択します テレワークでできる仕事内容って
誰でもできる仕事だよね
テレワーク→解雇もしくは減給の流れが多いってね
みんな大丈夫？ >>365
俺もそうだな
カタチもGT4の方が好き 峠はGTS4.0
サーキットはGT4
ペダルフィール関係なく数値での早さが欲しいなら、たーぼしゃ 本日から992Sの代車で718ボクスター素をお借りすることに。
微振動が凄くて、30分位運転してて気持ち悪くなりました。
見た目は最高にカッコいいので、若いときに乗りたかった。
ちなみにスポーツプラスにしても、ブリッピングしないのですね。 私見です
素718、718S、GT4の各車メーカー仕様での比較
2500rpm以下で比較すると、レスポンスも加速もGT4の圧勝です
全てPASM付で比較すると、乗り心地もトレースレスボンスもGT4の圧勝です
運転して一番軽く感じるのはGT4です
公道では、車高が低すぎる事以外はGT4が全て勝っています >>371
スポーツクロノが付いてればします
私見ですが６気筒と比べても微振動差は感じませんので、その代車が壊れて不調ののではないですか >>373
横からすいません
718は確かにハーシュネスが992と比較しますと大きいですよ
突き上げの質が違うのは事実ですね
価格差があるから仕方ないですよ >>373
すいません。373に同感です。
気持ち悪い微振動感じません。 6気筒と比べたら振動があるのは仕方ない。
6気筒を体験したことがないのであれば気にならないのかもしれないが。 気持ちが悪くなるほど振動があるって、それエンジンマウント外れてるだろww 微振動が嫌なら電気自動車かハイブリッドに乗るといいですよ。
気持ち悪くなる程って、公共交通機関とか乗ってもいちいち嘔吐するくらいですか？ 多分もっともらしい事書いて、俺の体感記すげぇぇとかいうバカでしょw
今まで718Tのプロなどの試乗記を多数見たが、微振動で吐くなんて聞いたことないわ。
三半規管の弱い身障かなにかだろ。 石かもしれないし
そういう風に人を見下してけなすのは良くないよ
余裕がないんやろなあw >>383
てかあなた所有したことも乗ったこともないんでしょ
微振動はありますよ
ただし気持ち悪くなるかどうかは別だけど >>385
www じゃぁ6Nは微振動ないんだ。3発に休止するからかな?w
(だから、4Tより6Nのほうが振動は少ないんです!みたいな、誰でも知ってることは書くなよw) 992もちょっとあるよ
ただし718の方がある
カイエンのV8はない いずれにせよ体験記ググったやつがどうのこうの言うことじゃないよ 指が写ってないからやり直しだなw
豚男なら人権ないからw いつのまにか2.5GTSが無くなりGTS4.0のみになってる！ GTS4.0納車待ちのものですが、またGPFの話題盛り返していいですか？
納車始まってる国内のGT4やスパイダーのGPFは結局、どう結論付いたんですかね。
教えてください >>395
来週スパイダーの納車予定だが、音だけで判別できるものなのかね？
セールスからはついてないと聞いているが、お宅はセールスに確認してるの？ 予約決定時3月の時点ではセールスもわかりませんと言ってました。
ただそのご工場が止まってましたので、当初7月頃と言われていたのは、いつになる事か。
それで知りたいのは、GT4やスパイダーのGPFのパーツNo,です。
南アやオーストのGPFと同じなのか知りたくてー スパイダー納車楽しみですね〜
もし写メできそうだったらGPFのパーツ写メお願いします。
南ア、オーストラリア 左982.254.351.N 右982.254.350N
アメリカは末尾がQ イタリアは末尾がP 台湾は末尾がL らしいです。 納車されたけど、もうどっちでもいいや。少なくとも太鼓部分になんらか配線はされていない。
ところでGPFって交換が必要な物なの？ どっちでもいいやー」っていうくらいいい車なんでしょうねー。うらやましーですー
上のポルシェアナウンスにも書いてるように、自然に再生処理は行われると書いてますので、必要ないでしょうけど。それでも距離走ると変わってきますよねー絶対。 続々と納車されてるなぁ
俺は2月生産で来月納車
ようやく一括の支払い目処付いたわ、よかった >>402
有難う御座いました、南アモデルと一緒ですね。
末尾Nはdisenable 、台湾のLはenableとか書いてますね。日本のは空太鼓なんでしょうね。音に期待しちゃいます。参考までに↓
https://rennlist.com/forums/718-gt4-spyder/1189941-gpf-part-for-usa-and-row-2.html >>404
俺もコロナのせいで当初の予定は大幅に狂ってしまったが、何とか一括で払ってきたわ。
当分は節約生活になりそうだｗ
>>406
横やりですまんが、あなたのオーダーはGTS4.0だよね？
GT4についてないからGTSにもつかないというのは少々早計な気がするが… >>407
確かにGT4オーナーとしてはGPF無しの優位性が欲しいよね。 GPFが付いてるにしろ付いてないにしろ、音は981よりは控えめだよ。アクセル離した時の破裂音も小さい。
シャシーが進歩した718のほうがいいのは決まってるけど、981からの乗り換えであの音を求めてる人は実物を試乗するまで様子見たほうがいい。981以外からの乗り換えとか初ポルシェなら718GTS4.0の音に文句はないだろ。 GPFなくても音が小さくて篭った感じなのは触媒が変わったせいかもしれない シャシーの進歩と言っても981に棒を一本追加して後輪のホイールを変えれば718と同じになる。
買い換える必要はない。 ステア比が速めてあるのを忘れてた。
これだけは簡単じゃないな。 >>411
それだけでは無いよ
並べてボディをよく見ると、溶接距離やスポットの数
ABピラーのがガセットもサブフレームの溶接方法も違う
基本設計は同じだけどあちこち細かい変更が多いんだな
よく出来ていて感心するよ >>406
今日ディーラーに行ったからついでに聞いてみたけど、GTS4.0にもGPFはつかないそうですよ。
良かったですね！ 皆さんありがとう、これでスッキリしました。
7月か8月、いつになるか分からないけど納車楽しみです。
また分からないことあったらお願いしま〜す。 今回のスパイダーとGT4の見た目かっこよすぎじゃないですか？
フロントバンパーとリップだけ購入して、素やSに取り付けることって出来る？
(ケチらず実車購入しろ、ノーマルに換装はダサい、といったご指摘はその通りなので真摯に受け止めます。) >>416
以外のグレードを参考に考えて、部品50〜70万塗装と工賃で40〜50万と考えて90〜120万ほど掛かりそう
その金額でもその気と覚悟があるならPCに相談したらどうですか？ バンパーだけて3桁とか書いてあったぞ。他に3桁使ったほうが俺は有意義だな。 4.0楽しみだけど9月くらいには来るかね
4月生産なんだけど >>421
僕も４月生産だけど、なかなか生産開始の連絡入らないから予定予定遅れてるのかと思ってるけど、そっちは生産開始の連絡きた？ コロナで最近まで止まっていて、先週からメルケルが車産業再開したばかりだから遅れて当たり前と思うが 生産再開してもすぐに100%にはならず、元に戻るには数カ月必要だからかなり遅れるのでは。 718スパイダー。
918スパイダーみたいでかっこいいなと思って買いたいけど
帆が手動なんだね？そこがマイナス
その内改良型が出るだろうか？ >>426
先のことは分からないけど、技術的にできないということではなく、メーカーの拘りで手動にしているからね。
これからも手動なんじゃないかな？ スパイダーとかスピードスターは簡易幌を持つモデルという意味合いだからこれからも手動でしょ 納車を待つ時間って実は機会損失してるだよな
他に楽しめる車があるならいいんだけど
時間の方が大切
まぁしょうがないんだけどさ
ディーラーオーダー買うとかに切り替えるのがいい場合もある >>431
吊るしの妥協した買う車より、来てからの充実感が大きいんじゃないか？
ポルシェを繰り返し買う人は、既に手元にある車も充実したオーダー車だよ 山道でトンネルを抜けたら突如大雨って事あるもんな。 >>432
初めて買ったときは吊しで半年繋いだよ
2台目以降は常にオレ仕様だね 981スパイダー新車購入オーナーです。
納車の方おめでとうございます。
新型発表直ぐにPCで予約したのですが
割当が無いと言われ今だ注文出来ません💦
割当出来た方はマカンとか
他ポルシェも購入したりされたの
でしょうか？ 上客には正式発表前にオファーがあることが多いからねー
それで埋まって最初から枠は埋まりました、なんてのも普通にある
もしくは「絶対買うから、何なら手付も入れる」と正式発表前から動かないと ディーラーによるでしょう
平等に抽選などでやってるところもあれば
お得意様枠があるところもある
981スパ乗ってるならクジ運悪かっただけでは >>435
自分も981ボクスパから乗り換えで枠待ちですよ！
別のお店に頼みましたけど… 981スパイダーを新車で買ってる？
俺は優先的に枠を回すって言われたけど。
その真横で一見らしき人が列に並ぶことすら断られていたのには笑ったけど。 まずは911系のお客に話を回して枠に余りが出たらまわってくるんじゃないかな
911スレでオファーあったって書き込みあったし 自慢してるんやけど
ポルシェディーラーの汚さを暴露してもいるレスだな >>439
一応新車で買ったけどそれから何も買い足してもいないし、当時はgt4の方が人気あって、こっちなら枠取れると勧められたんだよね。
今回は逆みたいだけど、981ボクスパの客が上客だとは思え無いな。 ディーラーが客を値踏みすんの？
俺は一見で買えたが、何を基準に判断してんのよ？
セカンドロットだけど 割り当て台数が少ないクルマはまずは高いのを買ってくれてる上客に「こういうの今度出るんですけど如何ですか？」と
先にオファーする、「え？要らないよ」と言われて枠が余ったら一見でも買える、何処もそんなもんだよ。 金持ち優先まぁ普通だな
ネズミの国も金払ったら早くアトラクション楽しめるし
資本主義の日本国だし
逆に社会主義国なんて嫌だし
ただ汚い面を見せられたくは無いね >>441
どこが汚いのよw
客を選ぶ権利あるでしょ >>447
あんたどっちにしろ買えないだけやん
免許もないだろ 考え方が幼稚で被雇用者であるのは間違いないww
経営者とすれば、レア車にしか興味を示さなかったり収入低そうな奴優先しても利益に繋がらないからなw
車何台も買ってくれてるお客さんを優先するのがより今後の利益を産む
車に限らず客商売としてお得意様優先が当たり前だろ、アホ過ぎるw わかってるが
ただ汚い面を見せられたくは無いねって言ってるだろ>>447で
>>452お前文盲？ そんなもん車に限らないし汚いとかガキの発想
良い話があれば優良顧客に優先的に話がいくのは当然 >>453
ごめん、汚いツラって何？って思っていた。
汚いメンを見せるなだね、確かにスマートにそう言う所を見せないように売って欲しいね。 >>435
PCで一度も買ってないのに枠が取れて、今月末納車です。
セールスが平等に抽選って言ってたけど、本当にそうだとは思わなかった。
書類の受け渡しでこの前PCに行ってきたけど、今回もスパイダーの方が断然枠が取りづらいらしいね。 スパイダーの手動ルーフが悩みどころだわ
スパイダーのエアロかっこいいけど
ボクスター買ってエアロだけ変えるか？ >>459
やめとけ、なんちゃってスパイダーは笑われるぞ >>452
車乗るのに経営者も被雇用者も関係ねーだろ
お前、毎回車スレで突然年収とか職業の話始めるドヤりバカだろ？
スレ違いの勘違い老害が痛々しいんだよ で、お前納車いつ？
納車したとかいうなよな
納車されただからな ケイボクはフロントガラスはUVカット機能があるが、フロントサイドのガラスはどうなんだろ？
結構ググったが情報が全く無い
内装の劣化や断熱って観点からもしその機能が無いなら透明フィルム貼ろうと思うが、フロントサイドは透明でもフィルム貼っただけで車検通さない所があると聞く
今時大衆車でもUVカット機能くらいあるけどポルシェって油断してると当然の物が付いてなかったりするから不安 >>464
え、そもそもフロントガラスがUVカットになってるの知らなかったです
毎回それ用のフィルム張り付けてました、、、 そもそもリアガラスもUVカットなのかもわからないw
UVカット？ 調べてみたら718ケイマンで検証してた人がいて、
フロントはUVカット。
サイドとリアはUVカット無しだったよ。
リアはガラスが厚い分、若干のUVを遮断してたらしいけど。 リアは断熱兼ねてちょい暗めのスモークにしようと思ってるけど、フロントサイドはかなり透明度が高くないと基準値の透過率70%以上をクリア出来ない
で、UVカット機能あったらフィルム要らんと思ったけど無いのかぁ、やっぱりなぁ
カイエンとかはあるんだがなぁ
じゃあUV+赤外線カット兼ねた透明フィルム貼ろうか
長く乗るなら紫外線による内装の痛みも気になるし
一応ガレージ保管ではあるけれど ガラスそのものが紫外線透過しにくいんじゃなかったっけ？前は合わせガラスだから一層透過し難いのかもね。 ケイマンのリアから見える中身がかっこいいから、俺はスモークやらないな。俺がガラスにフィルムつけるなら、全面透明遮熱フィルムかな。 >>471
業者に断熱貼ってもらったもの？初めっからそれが付いてるんじゃないですよね？ >>471
断熱って事は当然UVカットも入ってる？
GT4とスパイダーだけで他の718は違うと？
どこ情報なのか
調べても出てこない 435です。
こんなにレス頂きありがとうございます。
勿論新車で購入しました。
私と同じようにまだ枠貰えない人も
いるんですね。
PC毎に年間販売台数から
割当もまちまちなんでしょうね。
年内待つか友達経由で別PC検討します。 >>473
ホームページで標準装備欄に記載ありますよ >>475
本当だ、グリーンティント断熱ガラスってやつね
知らなかった
全ガラスがそうなんだろうか？ サーキットラップタイム比較で4T推しの方は元気なのかな。最近書き込み無いよね。
話題なく過疎っちゃって、彼みたいな賑やかしさんが必要。 いらねーよ、あんなキチガイ。レスが全部的外れだし
4TもサーキットタイムGT4に負けてんのに推しもクソも無いだろ
悔し紛れの嫌がらせってだけだろ、しょーもない おっそ笑
速さはさておきって、、、、
おっそ
ステルヴィオとかに負けそう、、 ボクスパの九月生産枠の連絡来なかった。年内諦めムード。 >>484
510馬力あったら勝てないよ〜、それだけ速くて1100マンなら安いよね。
400馬力で300km/h出るけど1400超えるもんねGT4、そして音も悪いけど運転すると楽しいんだよね。 >>485
もう9月生産枠の割り当て済みなんですか？ >>487
何アホの相手してんだよ？
0-100だけ速くて何の意味があるんだか SUVに煽られるとか本当？
数字の上では本当か、、、、 乗った瞬間病みつきになる。ポルシェ・新型ケイマンの魔力
https://news.yahoo.co.jp/articles/c90ab47a506749583bb6b75b505b8aa2ff52625b
4気筒ターボのエンジンの性能と音に不満を感じていた人がいたようだけど、追加されたこのフラット6に対しては、大きな喜びの声が聞こえてきそうだ。ケイマンGT4はその感動に値する >>497
俺も4Tは4Tで良いと思うわ。
よってたかって言うほどでは少しもないね。 エンジンが1番重要だろ
何言ってんだか
一千万オーバーの車が4発とかあり得ない
大衆リッターコンパクトカーと同じじゃねーか >>501
エンジンが魅力的だから町乗り用に911カレラS買ったんだか？
たまにサーキット行くが道中エリーゼよりかなり快適 エンジンも含めた車だろうがよ
エンジンがクソな車で名車は過去ただの1台も無い >>502
ただの気筒数の話ですよね？
タイヤの数も4個で大衆車と変わらないですよw 屁理屈を
それならどんな車もハンドルは一個しか無い 俺は4T718Sでも楽しめたよ
名車だと思った
4.0に買い換えるけど 9924Sにも乗ってるけど一般道や高速くらいじゃこのエンジンは素晴らしいって感じはないし
サーキット持ち込まなければ4T718Sの方が面白い車だと思ってる 将来は4Tが希少だったりしてなr
ワーゲンポルシェも今見れば希少だ 4Tポルシェ良いじゃん 笑
スバルと同じ音だけど、そこそこ速いしさ良い車なんだろうね
まっ安いヤツでしょ？
と、ここのスレタイのオーナーはみんな思ってるんだよ
相手にはしてないです 4だ6だじゃなくてあんたら何乗ってるの？
6発乗ってないでしょおたくらは 6NAがどんなに素晴らしいかじゃなくて4Tがどんなにクソかしか言わない時点でお察し
生まれ変わっても貧乏人だろう スレチで延々と自論語る俺かっけー！
って感じ？
迷惑だから他でして下さい。 そりゃ6気筒だったのが4気筒になったのだから4気筒のダメなところが目につくのは当たり前だろう。むしろ6気筒乗ってるからこその意見だと思うが。
実際4気筒でもいいって言ってる人の多くは6気筒乗ったことないやつじゃん。ここのスレ見るかぎりでは。 両方乗ったことあれば音となめらかに回るフィーリングは全然違うって知ってるよね
4気筒で何も感じないなら電気自動車でも何も感じないだろうからエンジンのポルシェじゃなくてもいいんじゃないか 高級車スレにクソガキと貧乏人の荒らしが多いのは仕様ですから >>518
どちらもそれぞれの良さがあり、どちらかが上って事は無い、優劣は無い
どこまで言っても個性の差、好みの差でしかない
両方乗りより フィーリング笑
しか誇れないポルシェ！
貧乏人言ってる奴って俺より稼いでるとは到底思えない
1000万以上の車何台持ってますかぁ？
まさか、メインがGT4とかないっすよね？
ないよね？ フィーリングも速さも音もダメダメな4Tのどこを褒めればいいんだ？
褒めるとこないじゃん ID:rTJwEfY30
こんなやつばっかだよ毎回ｗ
4Tがーｗしか言わんｗ >>523
現実はほとんどの人が6気筒がいいって言っているわけで単なる好みの差ではないべ。4気筒乗ってる人だって4気筒が好きで買った訳ではないでしょ？
例えばGT4が4気筒でなくて残念と思っている人なんているの？ ほらGT4は街中や高速じゃあ3気筒だからさ。3気筒の音、変だし。ぶぶぶーって振動と共に異音が。
4Tの方が速くてカッコいいんだから自信を持って！ 911が買えないからせめて6気筒エンジンだけは・・という気持ちをわかってやれよ いやいや、911乗ってたら尚更6気筒だろ(笑)ほんとわかっていないやつは頓珍漢なことを言うわ(笑) >>536
こういう文盲、このスレ多いよな
高額な車を買える層とは思えんなw 991SからGT4へ乗り換え予定だが、実際GT4が4Tだったら乗り換えてないね >>532
どこまで言っても好みの問題でしかない
他人の考えは関係ない
4気筒か6気筒か、NAかTURBOか、2.5Lか3.4Lか、右か左か、MTかATか、などどれもが好みの問題
両方乗りより まさかみんな自分と同じ一台持ちだと思ってる貧乏人いないですよね？笑 >>534
常時６気筒モードで走れるから問題無いけど >>537
だね。だから5chが賑わうんだけど。
>>539
両方乗れるからそう言えるだけで、片方しか乗れない奴は6気筒が仇でしかない。
>>541
ボタン押すだけなのはわかってる。4T向けの皮肉なんだけどね。 >>539
だから好んで4気筒買う人いますか？って話で、いるの？
多くは4気筒しか売っていないときは4気筒しか買えないので買ったのではなくて？ >>542
そんなことはない、君の思い込み、内容が偏っていて薄い
車はすべて好みの問題だね >>543
では聞くが
718が4T2.0Lと6N2.7Lが同金額で併売しているとしたらどちらを買うのですか？
新車が前提です >>537
どっちがだ(笑)
このスレ見てればわかるが、4気筒でいいって言っているのは6気筒に乗ったことがないやつで、911買えない人が6気筒に拘っているって話じゃねえよ(笑)
911買える人だって4気筒はないだろ。 >>545
いやいや、そこはGTSとGTS4.0だろ(笑)なぜ、このスレでこの比較を避けるのよ(笑) >>534
相変わらず的外れなアホだな
ランボルギーニもコルベットも最新スポーツは気筒休止が当たり前って認識もないのか、このバカ
お前の脳みそは3ビットかよww 負け組の4Tのクソがこのスレに書き込むな
貧乏臭さがうつるわ 盛り上がってるか？
4気筒坊やがいじめられてるようにしか見えないぞ。
坊やも4気筒スレから出てこなければいいのに。 6発の過剰反応が目について
4発優勢にみえるけど
街角アンケートとりたいわ アンケート取るまでもない
車も価格も4Tは2段格下だろ 4Tマンセーの人は6発スレにまで来て
妬みばかり叫んで、辛くないか？ >>553
4Tが悔しくて涙目で6気筒スレに来てる時点でお察しだろ 本国仕様のLHDはGPF付きだし、単純に外す事も出来ない
並行車はフューエルラインのリコール未対策のまま入港してしまっていて、国内では未対策らしい
国内正規車両でないと残念な部分が多い
暫くは手を出さない方が良いな 4も6も買えない貧乏人が煽られて粘着してるんか
貧乏は嫌だねえ エキシージのV6もええぞ
まぁ、ポルシェなのに4気筒買う軟弱ものには半年も耐えられないとおもうがw >>559
様子見って並行だけの話だよな？
ポルシェと言えど並行で買ってる人は少数派でしょ V6エキシージって昔検討した事あるけど、装備のあまりの質素さと雨漏りの多さとミドシップなのに911よりもリアヘビーでスパルタン過ぎ
全体的なスタイルはモロ好みだったけどヒステリーなメンヘラ美人は疲れるからやめた >>564
エキシージV6に乗ってました
パワステがないことと乗り降りが大変なことがマイナス点
雨漏りはしません（他のエキシージ乗りも言ってました）
エンジンの切れ味は抜群、軽いので加速もすごい
500馬力級のクルマに乗ってますが、通常の速度域ではエキシージの方がはるかに早い 今更なんだが、981GT4より718GT4の方が車幅が狭いんだな
981が1817mm、718が1801mm
この16mmの差は何？
しかしポルシェって現実的な車幅に抑えるな
国産セダンと変わらん車幅
もうちょっとワイドにしてもいい気がする 日常使いできるスポーツカーだからね
これ以上ワイドになるならおれは買わない >>571
後輪幅広がればサス形状が変えられるかもね！ >>568
1801mmは日本仕様以外のサイズ
日本仕様は1820mm >>573
やっぱリアフェンダーに貼り付けてあるモール分が影響あるのね
あのモール、かっこ悪いんだが日本仕様だけか
取っ払いたいな 718乗りの私見です
ざっくり言うと、車はプライスとデザインと各性能のバランスで各個人の良いか否かが判断されますよね
718シリーズでは、素718ケイマンが最良で歴代ケイマン（オープンは好みで無いので選択外）で言っても最良ですね
自分の最新ケイマンは、718ケイマンＧＴ4です >>574
取っ払ったら車検は通らないし、即座に認定保証切れるでしょ。4TはMY18以降付いてなかったのに6Nになって付くとは。 >>575
718スレでも君の書き込み見たけど、毎回の改行気持ち悪い。あと718は半角なのにGT4になると全角なのなｗ >>576
認定が切れるなんて事は無い
両面テープで貼ってあるだけのもんだ、PCに入庫する時だけまた貼れば良いんだよ >>575
何を伝えたいのか知らんが、ああそうですかとしかいいようが無いわ(笑) >>576
3年前日本の法改正があってタイヤの上面がフェンダー内であれば下面はハミ出てもOKになったんじゃなかったっけ？
なのでモール貼らなくても今の日本なら違反にならんと思うんだけどどうなの？
https://www.taiyakan.co.jp/shop/seya/tech/showcase/419399/ >>580
そもそも6Nが、リアモール付けてる状態で承認されているなら、その状態でないと車検は通らなかったハズ。 >>577
それも、好みの問題だな
でも、それホンマ？そっくりさんか好みが近い御方？ >>582
ハズ？
そもそも、よく理解していないようだから調べなおした方がよいのでは >>579
ちなみに、君は何を伝えてるのか知らんが、知りたくもないからどーでもいいよ（笑） >>578
突然の故障、レッカー手配しようとするもモールが無いためＰＣ受け入れ拒否されるかも
モールを貼り付けれる状態にして常備しないといけないね 4Tや6Nの違いでは無く、GT4のリアタイヤは他のモデルに比べて太い
モールが無いとタイヤ上の部分がはみ出てるからモールが無いと認可降りなかったってだけだよ しかしあんなハナクソみたいなモールが何かの役に立ってるのかねぇ
あんなブサイクな事するならもうちょいブリスターフェンダーにすりゃいいのに 今回のGT4にはアクセル踏んだままシフトアップできる機能って付いてる？
スピードシフト？ノーリフトシフト？とかいうやつ >>590
左様でしたか、、ありがとうございます
一時期付くかもしれないという噂が流れたのでかなり期待していたのですが、納車された方のレビューで全く言及がなかったので無いのかな？と思っていたら不安的中しました そんなものつけたらせっかくMTにしてる意味がない。
自分で操作するから楽しいのに。 オートブリッピングとかスピードシフトとか技術の進化はすごいね。
そのうちクラッチペダルもシフトノブもなくなって、
F1みたいにハンドルのパドルでシフトチェンジできるようになるかもね。 >>593
早く自動運転化になれば良いね
ヘタクソなバカでも速く安全に運転してもらえるから や、やぁドク、で、デロリアンの調子はどうだい？？？ >>589
マシンには付いていないけど、自分には付いていますよ
アクセル踏みっぱーシフト機能なら >>589
そんな機能が欲しいならPDKで良いじゃんw 運転下手クソがスパイダー買ってしまったよ。
精進します >>597
>>598
そうですよね。
あまりにもGT3のMTが気持ち良すぎてあわよくばでGT4にも期待してしまいました
大事に乗ります スパイダー GT4程度でイキってんのか？
笑わせんな フィーリング？
スピード感はフィーリングではないと？ >>603
エアーでなにいきってんの、笑ってしまう >>604
一般人の君ならそんなもんだろうね
いや、8秒台だな >>605
エアーだから、フィーリングも感じることができない、笑ったしまう >>604
いくらなんでも下手くそ杉w
4気筒をPDKで乗る奴はこんなのばっかりなのか？ >>603
4気筒ターボでつい先日まで981GT4にイキってた馬鹿がそれ言う？w
992カレラSで991.2GT3に型落ちだって言うのと同等の酸っぱい葡萄なんだがw >>604
全く同じ車で比べて0-100km/hで2秒落ちるって相当な下手さなんだけど、MT乗れない奴はわかんないよねw 買い替える金も無い涙目4Tバカが腹いせにここを荒らしてるんだろう
金も心も貧しいやつなんだろうよw >>605
車歴がATのGT-R、アウトランダー、ミニバン、軽4台じゃ、フィーリングとかわかんないよね〜、そりゃ仕方ないよ、大した車乗ったことないんだからさw
そりゃPDKとMT比べて無理やりなマウントを取りにいくしかないよね〜www
4気筒ターボの方がGT4のMTより速いぞって、酸っぱい葡萄でしかないw
6気筒は見捨てられたいらない子、4気筒ターボが最新で凄いってイキってたにゅるにゅる君w 元々あの4Tバカって街乗りしかしないって別スレで言ってたしな
サーキットも一度だけ体験走行（笑）しただけ
0-100加速で信号ダッシュでもやるんだろうか
でもま、718GT4がストックで筑波や茂木や富士をどのくらいで走れるかは興味がある >>614
今回は間違いなくどこ走ってもGT4よりスパイダーの方がタイムは出ると思うよ
リアストラットだし、GT4リアゲートは重過ぎるしね
重心の低いスパイダーが圧倒的に有利だろうな 何で急にスパイダーの話になるのかわからんが、圧倒的なんて事はあり得ないだろ
981のスパイダーが一部で若干タイム出てたってだけで何でそう断言できんの？
リアゲート程度がどんだけタイムに影響するってのよ
そんなもん微妙な誤差程度だろ >>616
どっちも乗った事なさそうなのに、圧倒的って分かるんだね 凄ーい！ PDKもMTも持ってるけど車って早さじゃないんだよ
サーキット行ってタイムアタックするなら勿論PDKだけど、
大半の人間は街乗りや行っても峠レベルで、特に日本人でサーキット行く人なんて少数
サーキットへ行けない奴ほど理由を付けて、MT不要論やタイム至上論でマウントを取り喚くのはしょうがない 確かに早さでないな
速さではあるな
でももう少し早い方が良かったよな
流石に結構遅い >>610
その評価は間違ってる
991GT3は型落ち 992 4Sに負けそう > 718GT4
> https://fastestlaps.com/models/porsche-cayman-gt4-718
> 718 2.5GTS
> https://fastestlaps.com/models/porsche-718-cayman-gts
一般人が頑張ってシフトチェンジしても6秒台だよなぁ
マカンSに負ける可能性が、ある事実よ
これってサーキットだったら現行マカンGTSに負ける可能性あるよな
マカンは非ポルシェとか無しで客観的に見てよ マカンなんて重くて直ぐにタイヤとブレーキが終わるよ
一発の速さしか気にしない気にならない脳内君かな？
まずはチャリでフィジカル鍛えな
サーキット走行ってかなり体力必要だから そのバカの相手しても無駄
なんたってバカなんだから 多分マカンGTSに煽られるよ
MTなら一部の上手い人以外勝てっこない まぁオフロードの速さでは負けるなそれと横転の早さもちょっと勝てない マカンのトレッドとタイヤ幅調べてこいよ
200km/hrでまぁまぁのコーナー突っ込んでもびくともしないぞ
ヘアピンでもタイヤが浮く前にアンダーが出るわ
どんだけ頑張っても横転はできないよ ランボでも横転する事故あるのに、マカンでどんなに頑張ってもしないとかｗ どれだけマカン信者なんだよｗ 縁石に引っかけて転がるんだよ
あ、そこまで攻めれないか >>630
200km/hで突っ込めるコーナーはまぁまぁでは無く高速コーナーだろ 真面目に
ＧＴ4もしくはspyder予約して、まだ枠待ちの人いますか？
予約日はいつでしたか？
よろしくお願いいたします >>637
スパイダー待ち、発表と同時に申し込みしてます。 ディーラー曰く、今回もスパイダーの割り当ては大分少ないみたいだね。
全開と違って、RHD限定ってのがさらに足かせになってそう。
現時点で生産枠が取れてない人はもう無理なんじゃない？ そんなに台数少ないか？いつもは他のPCで買っててそこでもスパイダー枠有りますって言われたけど、最近借りたマンションの近所にあるPCにフラっと入った。
去年の11月に予約入れてくれって頼まれ、近所だしなーってカンジで12月に仕様決めてデポ入れた。
6月半ばに豊橋入港、7月中に届くかな。
他にもMT持ってるけど、気軽に乗りたいのでPDK出ないかな〜って思う。 >>641
私の知る範囲では、仕様決めて（生産枠取れてから多少は変更可能、ただし生産が遅れる可能性あり）予約して生産枠を待つ
枠が取れたら最終仕様決めて申込金支払いし入荷を待つ
って流れです
その話からすると、すでに枠が合ってそれから購入者を探す？って事？
枠余っているならそのＰＣ公開したらどうですか？購入したい人いるでしょうから >>642
オーダーまでの流れはそんなカンジだ。
元々数台買ってたPCはスパイダーのことをなんとなく聞いたら「今なら買えますよ」って返事。
近所は「是非予約入れてください」って言うから大まかに仕様決めて、購入する事になり本決めした。
PCもそれぞれの会社によっていろんな条件で客によって扱い違うのかもしれん。
どちらにせよ去年の話だしPC晒したところで同じ扱いされるか分からんよ。
>>643
3月下旬に「もうすぐ完成します」って言われたな。 なんかここのスレ読んでたら、スパイダー 枠待つの虚しくなってきた。去年の８月予約したのにね。
右の生産が少ないなら左入れてくれれば良いのに。
たまに聞くと無理ですとも言われていないので、ズルズル返事を先延ばしして諦めさせて、適当に他の車を買わせるつもりなのかな？ >>645
ＰＣによって扱い方は色々です
申し込み金入れてから枠待ちもあれば、申し込みのみで枠が来たらて来たら申込金入れるところもありますから 割当決まってから内金だったけど、枠決まってないのに内金入れる意味あんのかな
浮気しないように？ 私は発表があってから申し込んで、スパイダーは無理と言われたのでgt4待ってましたが、たまたま上顧客がキャンセルして空いた枠にねじ込んでもらえました。ただ仕様は即日決定が条件でした。 >>650
早くその人生観から抜け出さないといつまでも貧しいままですよ >>651
人生観？
レス読んで思った事を書きました
事実だったんですね
その事実をどう思っているかも書いてないので
貴方は批判前提で批判してるって事は
うーんどうでしょう？ 売る側が客を選ぶぐらいが、作る側の本意であって欲しいのがポルシェだけどな >>652
買えないド貧乏層が何言ってんだｗ
買える客を選ぶのは売る側として当然
生産性の無いバカな貧乏ジジイほど注文が多いんだよ
まぁ残りの短い余生そのままくたばるだけ ヨーロッパでは割と当たり前だよね
エルメスとかパテックとかもっとひどい >>637
発表後すぐにスパイダーを予約。予約時に予約順ではなく、ディーラーのお偉いさんが売る人をきめるって言われました。私みたいな一見にはまわってこないとのことでした。ずっと連絡がないので他のディーラーにもいきましたが、無理と言われあきらめています。 >>646
以前2台買ったお店では無理と言われて、お得意様のお友達の紹介の別のお店です。
>>647
枠待ちに入れてもらっただけでも感謝ですかね。前のお店はいきなり電話が来てその日に仕様まで決めて、翌日100万円振り込みしました。 637です 回答していただいた皆さんありがとうございました。
ＰＣ（もしくはＰＪ）によって対応はやはり色々でしたね
お得意様でなくても、一見様でも購入は可能ですね
ちなみに私は、お得意様ではなく一見に近い方ですが7月にＧＴ4予約の4月納車でした
知人は一見ですがすでに生産が完了して入港待ち中です
まだの方は、限定ではないので今は待つのみですね 今コンフィグ見たら、スパイダーからマイアミブルーが選べなくなってた。生産終了？それともGTSにもあるオレンジとか緑色の新色に切り替え？アベンチュリグリーン加えて欲しいな。 購入実績や信用力や担当にもよるし、この先も付き合っていける良客を優先するのは普通だわね。
新車で買えなくて待ってるより、そのうち出てくる新古で買った方が早くない？ >>659
そろそろ生産終了でしょう。
グリーンにオーラムのホイールがいいですね！ 435です。
僕はここに書いて2日したら連絡きました（笑）
偶然と思いますが、気長に待って
良かったです。
距離は気にせず乗りまくって
NAミッションが出ない限り乗り続けます。 >>662
おめでとうございます。
生産月って９月でした？ >>659
マイアミブルーに似た、水色系の新色が出るからなんじゃないかな。
この前のタルガの時のプレス資料には入ってた様子。 435です。
ありがとうございます😊
おめいろ
って朝から味噌汁吹出さしたw
年内納車なので9月生産なんでしょう。
981型が赤幌出来なかったので
内装クラッシック
外装白
赤幌が無難なんですが
紺色にメーター時計ステッチ黄色か迷ってます。 僕のGTS4.0が完成するそうです。
コロナの工場停止以外の遅れはほぼ無かった感じです。 ディーラーからの連絡が？？ 僕は本来 4月生産予定でしたが、まだ開始、完了などの連絡は来ていません。
生産開始ってことはEUではそろそろ納車も始まるんでしょうね。動画もアップ始まるでしょう、楽しみです。 >>673
ディーラーから連絡がありましたよ。僕も4月生産なので、4月の人はそろそろ完成報告が入ると思いますよ。 >>675
上客認定されてないからかこれまで完成報告とか一度も無いわ、、
生産枠確定から連絡なく、いきなり◯月納車予定ですって言われる
おまえらみたいに生産途中の写真とか経過報告、どの船乗ったとか俺も教えて欲しいんだけどこれは営業マン次第？ いつからかわからないが工場のカメラで
オーダーした車が組み立てしている様子を
ネットで見れるようになるらしい。 >>676
これまで、って事は少なくとも今２台目待ち中ですね
申し込み時に、今後納車までの流れの説明受けてない？聞いてない？
まさか、説明してくれない？そうならそんなところで買うの止めた方が良いのでは？ >>674
>>678
ありいろ笑、みんなもいい色だといいな >>676
生産開始日や完成日、乗った船名、出航日、到着予定日、車台番号まで記載された一覧を持っているはず。
残念ながら営業さん次第ですね。 そんなもんいちいち報告せんでいい
と思ってる人もいるからな〜 今はこんな時期だから知らせて欲しいよね。俺も一向に生産開始にならなくて困ってたし 昨年夏にお願いして今枠確保待ちなのだけど、そろそろスパイダーがせめて買えるか買えないかメーカーが判断してエンドユーザーに教えてほしい。第二候補が他のメーカだし。
姑息にスパイダー待ちがgt4かボクスターGTSか992カレラに変更するのを待っているのかな？ >>686
九月枠が動いたみたいなので、焦ってしまいました 残念ながらポルシェの役物は買えるか買えないかずっとわからないままだから、それが嫌な人はポルシェから離れていくね。 GT4かスパイダー買った人に聞きたいんだけど、何かサービスとかあった？
値引は無いにしてもそれなりのサービスは欲しいな 値引き以外のサービスって何？
ガソリン満タンとかならやるだろうけど 一千数百万の買物だから、営業マンのささやかな気持ちとか
BMとかもワンプライスと言いながら色々カスタム品付けてくれたりしたから
そういうのは求めたらダメなのかな、ポルシェは >>694
スパイダーだと値引きは渋いよね
サービスと言うとキーホルダーとかガソリン満タンが王道であとは交渉すれば何かしら考えてはくれると思うけど…
ポルシェのアクセとか貰ってもねぇ 値引きとかサービスって結局は自分が払っていることに気づかないのか？
BMとかアウディはリセールが酷すぎ。
スパイダーの方がGT4より枠を取りにくいらしいが、オレを含めて取れる人はすぐ取れてる。誰に売るかはメーカーが決めるんじゃなくて、各PCの偉いさんが決めてると思うぞ。 スパイダーの車高低そうですね。
車検ギリギリ？実際には何センチなんでしょうか。 >>697
BMは値段はレクサス以上下取りはトヨタ以下だからなw BMベンツアウディの高い新車買う人が
本当に金持ち
だって値落ち酷いからね。
981型は3年遊んで同値で売れたし
役物だと値引き無しでも
欲しい人いるからねー
この性能とスタイルからすると
ボーナスプライスw 911の最廉価モデルよりも安い車で高いクルマ買ったからサービスしろとか・・・
笑われるからやめなさいね >>704
お前、いろんなスレで煽りしかしてねーな
どんだけ僻み根性持ってる負け組なんだか 毎回思うが、何で718GT4のニュルタイムが旧981GT4のタイムのミス表記のままなんだ？
タイムも順位もおかしいままで、いつになったら更新されんのよ
ひょっとしてわざとか？
63番手
https://intensive911.com/?p=198561 >>707
このおっさんよく間違えてるよね。
718GT4はsportsauto測定で7分32秒 住友は10年もニュル24時間レースでポルシェサポートしてて今年は総合優勝狙ってるらしいが、
そんなにがっつりタッグ組んでて何でN指定タイヤ出さないんだ
N指定どころかまともに合うタイヤが無いのは何でやねん
N指定でなくてもいいから20インチでハイグリップかSタイヤ出せよ
技術的に難しいとこがあるのか政治的要因か知らんけど GT4余ってるのかな？
営業から納車できるのあるけどって連絡来た。 コロナでキャンセルか資金繰り悪くてすぐ売ったやつだろ
GTモデルの新車の即納車なんぞあるわけねーだろ脳内 >>711
コロナでキャンセルは事実みたいだよ
完成車のGT4だけでなくスパもあったとの事
他社でもGの限定車とか入手のハードルが高い車が
結構出て来てるよ コロナでキャンセルはあるみたいよ
フェラーリでも売り切れモデルの枠あるみたい 今買ったら暴落に巻き込まれるやん
もうかなり意味不明に上げ続けたのに 株買えじゃなくて儲かってるやつがいるから早めに手当てしないとキャンセルで出てきた枠が埋まるよって話だけど >>716
そういう意味ね
今月納車だし金も全額払ったから関係無し
ちなみに株は大損こいた >>711
別に脳内じゃないよ。
以下、来たメール。まあ、お前と話しても拉致が開かんから新車かどうか聞いてくるよ。
もうRS買うことに切り替えたから、欲しい奴いたら
紹介しようと思っただけだけど。
-------------------------------------------------
昨年6月にケイマンGT4についてお問い合わせ頂いておりましたが、現時点ご案内出来るお車が出てきております。
まだご検討中であれば詳しくご案内をさせて頂きたいと思っておりますので、ご連絡頂ければ幸いです。
何卒宜しくお願い致します。 981の時も他人がオーダーしてキャンセルされた新車を買った人がいたから、それと同じでしょ。 >>719
そらすまんかった
いつもの「GT4売れてないww」って言ってる4T煽り小僧かと思った
昨年6月からって、割当外れたけど今回の件で連絡来たって事？
今、新規で申込みあっても買えるかどうか分からないって担当が言ってたが、他の人も言ってるようにキャンセル出たんだろうな
今中古でも何台か出てる
1600万とか1400万とかだけど >>712
スパイダーですが、仕様決定済みのドタキャンなのでしょうか？どの道自分には案内来ないから関係無いのだけど。 仕様決定後キャンセルで手付金没収した車両だね
手付けは新しい買い手を探すための経費 今日メール来たんで、明日にも詳細聞いてくるよ。
昨年6月は枠あるって聞いたら、とりあえず予約金入れろって話だったんで、枠の有無不確定ならって断った。 えー、枠なんか来るかどうか分からんけど予約だけはしてた
うちのPCは割当決まってから前金だったから予約時点では不要だった 乗り出し1500万か
こういうのって保証とかリコールとかどうなんの？ 保証とか貧乏人かよ
買って乗って壊れたら捨てるが金持ちだろ お前アホだろ？
リコール案件で潰れたら自分で直すんかよ
何が金持ちなんだか
そんなアホで免許取れんのか？ 並行車にもワールドワランティはあるので保証は受けられます
しかし、現在それを受けてくれるPCは少なく、断る事も普通です
受けてくれたとして、常に後回しです
預けたら暫く返ってきません
急ぐなら配車国に送り返してリコール対処してもらった方が早いぐらいです
これが並行車の現実です
最近こうなりました リコールでも正規車の対応が全て終わってからみたいに後回しにされるし、修理に出しても国内に部品がないとか言って数ヶ月待たされるからろくな事がないよ。 正規車を数台買ってる顧客の車ならある程度は受けてくれるけどね
国内PCもケイボクマカンでだいぶ顧客が増えたから
正規車であっても販社が違う中古車だと
受け入れを渋ってる所が増えましたね
昔はサービスからでも顧客窓口を拡げようとしてましたけど
最近はやらない所の方が多いね 直せなかった場合の事を考えて他社管理の車は面倒だから色々言い訳して受けないってたよ
まして平行なんて今はやらんだろうね 少なくとも、私が知っているPCでは、GT4スパイダー共に、まだまだ枠待ち中だそうです
他で、枠だけ余ってると言うのはあるのですかねぇ？
仕様決定後のキャンセル車両はあるでしょうけど >>734
PCに対して平等に配車していないから、ポルシェジャパンから打診ある所ない所があるんじゃない？ PCの力量関係とかあるんかな
売上多い所を優先して多めに割当とか
うちのPC、GT4だけで5台ほど割り当てたと言っていた
多いのか少ないのか分からんけど 関係あるに決まってる
しかし売上多いところは希望者も多いので
結局どこで待つのが早いのかは分からん それってGPFをスルーするだけだから大丈夫じゃないの？ >>721
新車どころか、枠空いたから、カーコンでOp決めて
2日以内に本国発注だった。7月生産で9月納車だって。だから好きな仕様で早く納車しますよって事。 ただし右ハンドルしか選べないって。なので断るつもり。皆は左ハンドル選べてる？ >>739
981GT4の時は発売から最終生産まで1年半くらいの期間で、ウチのPCだと系列合わせて20台位のだったらしい。
都内在住で最終ロットをなんとか買えました。
この期間で5台は少ない方では無いと思う。一年経たずに受付も出来ないPCがチラホラ有ったから。
当時は神奈川や関西が多かった様な書き込みがあったな。 >>741
GPF部分は消音機扱いだから無くなっちゃうと通らない判定でしょう。外したいよね。
>>746
うちのディーラーはspyder既に4台だってよ。GT4買う人探してる。 >>744
サーキット走行だけなら左でもいいが、公道で左はリスク高すぎ
左ハンドル＝外車＝高級みたいな価値観はもう古い そうじゃないよ。車複数台持ってると左設定しかないのもある。海外でも乗るからなおさら。右乗ったり左乗ったりの方が感覚狂う。もう20年以上左だし。最近はレーンチェンジアシストもあるから昔からすれば安全。 >>741
https://youtu.be/nL6Kvu5USZM
走行動画もアップされてました。すごい音！GPF無くすとここまで変わるんですねー。 >>748
それとPorscheを高級車と思ったことはない。
高級車欲しいとも思わない。 >>748
高級に感じるからではなく、MTはペダル配置や右手でのシフトチェンジなどの理由があって左ハンドルがいいんですよ。 >>752
ペダル位置に関しては昔は極端に左に寄っていたそうですが現在はかなり自然な位置になっていますね。ただ左ハンドルに較べるとフットレストが狭く左足の置き場が窮屈です。 >>749
もう20年以上左で、未だ感覚狂うくらいなら左右の問題より運転者の問題だね
左右の問題では無いね >>750
こりゃ外したくなるね。
エキマニ後に継手付けてGPF部分だけパスできないのかな。 GPFパスするだけなら車検関係無いだろ
つか日本仕様はGPF無いんだろ？
今年の10月生産車からフィーズ2スタートするから、規制がかなり厳しくなってGPFも標準仕様になるんだろうけど >>758
日本で規制がかかるまでそのままだと思うよ
ガワは同じで中身が空ってだけだからね
コストの掛かる選択はしないでしょう >>757
今のままだとエキマニ後からGPFケース部分まで一体なんですよ。前側継手がドライブシャフトの上にあって手を入れにくいから、GPF直前に継手が有れば付け替え簡単になるでしょう？ >>753
だから買わないと言ってるでしょ。
アルファロメオに至っては、ハンドルを右にしただけで、ブレーキの位置が同じでブレーキ配管が伸びるから、踏んでから効き始めるまで時間があるっていう車もある。フェラーリやフィアットも同じ。
何でもかんでも右がいい訳でない。
初めから左右対称に設計された車じゃなければ無駄金払うことになる。 >>761
今時の車で右ハンドル考慮してない設計すると思ってます？ >>761
ブレーキの位置が同じでブレーキ配管が伸びるから、踏んでから効き始めるまで時間があるっていう車もある
えっ？？？？ >>761
つまり、イギリス車は、選択に入らないのね
ちなみに、僕は鈍感だから左右どちらも運転は大丈夫です
でも好みは右なので右一択です >>761
そもそも、左右全く同じ車はありますか？ >>762
じゃ、なんで右ハンドルでウインカー左なんだよ。
中途半端なんだよね。 >>765
国産車。例えばドイツで売ってるGT-R
これはニュルンベルク の日産のだけど。
https://i.imgur.com/RJQW3Mv.jpg ニュルブルクリンクの間違い。
これはケイマンのサーキットレンタカーだけど。
https://i.imgur.com/biYt11v.jpg >>766
何か問題ありますか？僕は鈍感だからどちらでも大丈夫です
慣れだけの問題ですね >>766
世界基準はハンドル位置に関係無く、ウィンカーは
左らしいです。 国産右ハンドルの右ウィンカーが
世界では特殊見たいです。 >>766
理由教えてもらったから、左ウィンカーで納得？知識不足だけだったね 左側通行の国で左ハンドルにこだわるのは敗戦国だけ。 >>766
この恥ずかしさはセンターロック4気筒マン並やなw 718と911に限って言えばブレーキに左右差は無いけど
R8あたりでも左右差が実在しますね
右利きなら、器用な右手はステアに集中出来るので左手シフトの方が有利なのも事実
ナビ等のコンソールの操作は右手の方が楽ですね
左右とも今はペダルレイアウトの問題は無いですし
左足ブレーキを踏めばLHDは右にRHDは左に身体はどちらも同じ様に捩れますから
操作する上ではどっちでも良いかと >>759
中身は空じゃないよ
そうでなきゃあんなショボい音になるはずがない
それに、中身が空だったらそもそも日本の騒音規制をパスできない
（＝車検が通らない）のでは？ 日本向けのGPFは空だよ
メインマフラーがデカくなったんで音は抑えられたけど
GPF付きと無しでは全く音は違いますよー >>777
GPFは空だよソースはどこから？
割って確認でもしたのですかね？ >>772
ショーファードリブンだと、車を止めて運転手が素早く車から降りて後席のドアを開けるのに都合が良い
超高級ホテルだとドアマンがいるから運転手が開けなくて良いが、いないと運転手が車を降りて大きく回って後席の旦那様に
ドアを開けて差し上げないといけない。 >>778
概出だ。
どうせオーダーどころか枠待ちすらしてないんだろ？
聞いてどうするんだ。 https://cimg5.ibsrv.net/gimg/rennlist.com-vbulletin/827x330/opf_filter_part_numbers_17b847c71428fa56d36b08fc487ef20a077e7bd3.jpg
ここに画像を貼るやり方がわからないので、見れるかどうかわかりませんが。
海外でも（特に最近アメリカで）GPFの中身の事をよく語られてます。どうも世界中のGPFの中身は空ではないようです。
OPFの種類が違うのかどうかまで分かりませんが、日本仕様や北米仕様にも何かしらのコアが詰まっているようです。
一番の違いはヨーロッパのはどうもセンサーがついているらしいです。 ちなみに先日日本仕様のGT4のGPFのパーツ＃を教えて頂きましたが、末尾はNという事でした。 よく頑張った
しかしなGPFは触媒の様なコアがあって
熱管理しないとならないんだ
日本仕様にはその管理システム自体が省かれてるんだよ 熱管理が省かれているという事は、管理されているものとは違う簡素なもの？？
なかなかコアに辿り着けない、GPFの謎は深いですなー >>781
もちろん、枠待ちなんてしてないよ
もう持ってるからね 枠待ちしてる自分は、すっぱいぶどうを諦めて嘆いてるだけなのでだんだんどうでも良くなってきた。 >>787
コアを付けていたら、長期的には熱管理しないとマズいでしょ 詰まれば周辺部品を溶かしたり燃やしたりしちゃうんだから
ただ形状的にスッカラカランであの形状は効率悪化にも排気抵抗にもなるからある程度の整流処理はしてるだけの中身です 持ってるんでしょーが！
心配なら、自分の車で見てみりゃ良いじゃん 笑
スロープに上げれば簡単にタイコはズラせるから見れるじゃん 日本仕様はGPF非装着って昔からキチンと書いてるし疑う理由が分からん
この自分の目で見ないとぉーーってヤツ？ >>792
心配って言ってないよね
付いてないって根拠が想像なのか否かが聞きたかっただけだよ
マジオーナーは喧嘩せず >>780
これはポルシェジャパン発信ではないよね 実際にオーナーになった俺から言わせれば、今となってはGPFの装着の有無なんてどうでもいい。
ただ、981より音が寂しくなってしまったのは残念。
音量規制は厳しくなってしまったからしょうがないかもしれんが、スポエグ音の時の音はもっとどうにかしてほしかった >>796
>>実際にオーナーになった俺から言わせれば、今となってはGPFの装着の有無なんてどうでもいい。
同感、自分は運転しているときのサウンドは気に入ってますよ しかし4Tオーナーが、「自分は4Tサウンド気に入ってますよ」と喜んでいても真っ向から否定やるんだよな？ >>798
そもそも、サウンドは個性・好みの問題で自分の好み以外を否定するなんてのはいかがなものですかね
1.2.3.4.6気筒（排気量、機構形状などで変化ありますし）しか所有したことは無いですが、それぞれの個性サウンドが好きですね そこはインスパイア買って5気筒も加えて欲しかったな
俺もバイク合わせて1,2,3,4,6気筒
出来れば8も乗ってみたいがコルベットあたりならいけるだろう
10は無理だな >>775
>右利きなら、器用な右手はステアに集中出来るので左手シフトの方が有利なのも事実
それは逆だと思います。
右利きだからこそ右手でシフトをする方がやりやすい。 個人的にはステアリング操作の方が繊細さも必要だし重要度も高く感じる
シフト操作は不器用な左手でも、無意識に操作できるくらい簡単かつ、単純だと思う シフトチェンジごときの操作で
利き手の方がとか言い出すレベルの不器用な人間は
脳に障害があると思われるので
無理せずATだけ運転して欲しい >>754
右ハンドルなら、MTのペダル配置はそんなに違和感無いよ。
むしろPDKのペダルが左に寄りすぎ、もうすこし右に寄せれそうなスペースあるのになあ。 使用頻度の高い低いギアがドライバー側にあるから左の方が合理的とも言えるし、ペダル配置だって慣れる必要もない自然な配置のほうがいいし、左を選ぶ理由はあると思うよ。
リスクなんて運転している限りあって、MRのスポーツカーに乗って速く走ることのリスクはOKで、左はNGなんて個人の価値観としか思わないけどな。 >>807
それね、逆も言えてFSWの300Rのシフトミスでオーバーレブする人が多いんだけど、ハイスピードでのシフトアップ時に強い横Gくらってると身体から離れた位置にシフトするLHDの方がミスる率が高いんだよね >>807
リスクを少しでも減らすのが知能ある動物たる人間のやる事だと思ってたが、違うんだ。 >>808
だからミスる確率考えると使用頻度の多いギアが近くにあるほうが良いんだよね？富士に限っては左の方がリスキーなのかもしれないが。 >>809
リスクの少ない車で、常時制限速度守って運転する手段も当然選択できるのだから、知能のある人間はケイマンを乗り回さないってことだね？ >>810
使用頻度が高い所はミスが起こりにくいでしょうね
ましてや2速はね
強烈な左Gでミッションマウントは右に振れてる時に
4速7800回転からの5速は位置がさらに遠くなるからね
ミスって3速で即ブローな訳
RHDではまず起こらない
まぁ一長一短LHD好きがどんなに良さそうな事言っても
同じ数のデメリットがあるんだから
どっちでもよかろー 体に近い方がミスしにくいとかレベル低すぎ。
無理しないでATに乗ってください。 >>803
あなたはそうなのでしょう。
けれども、一般的にはシフトチェンジを利き手でやる方がよいと言われていることが多いように思います。 >>806
718はそうなのですか？
911だと右ハンではホイールハウスが邪魔で左足のフットレストのスペースが狭いように思います。 フットレスを土台にして片尻を浮かして屁をする派のヤツだな！ >>815
シフト操作を利き腕でした方がいいなんて、ぜんぜん一般的に言われてない
一般的に言われてるのは、
難しい、繊細さが必要、力が必要、この様な操作は利き腕でした方がいい
シフト操作とステアリング操作なら、シフト操作の方が簡単だし単純
ポルシェの右ハンドルは、ペダル配置が悪い
こんなとこだろ 何度も書かれてるが、MTの右ハンのペダン配置はまともだよ。
PDKの右ハンは左に寄り過ぎ。
左足ブレーキ推奨と理解している。 結局いつもそうだけど、右ハンドルのMTに乗ったことない
見たこともない人が先入観だけで語ってるんだよなあ。
試乗車でMTなんて滅多にないから仕方ないのかもしれないけど。 >>822
あっても短時間だと先入観も入った印象になりやすいですね
ましてや、レンタカーも無いだろうから自分で買った乗って再判断してみてはどうですか？
僕は、右のMTで違和感、不具合は全くありませんね 普通に乗る分には違和感ないよ
サーキットは知らんよ しかし既に結構中古で718GT4出てるんだな
1500〜1600万だけど
GT4購入層でキャンセルがこんな出てるとは思えんけど、転売目的の購入車なんだろうか？ >>826
金額から考えると転売利益見込んだ販売ではなさそうですね
仕様決定後のキャンセル、少し乗ったら合わなかった（気に入らない）とかではないですかね
仕様が合うなら購入でも良いのでは？ いや、今月納車w
PCCB付でも中古でこの価格は出せんなぁ
0円のレザーインテリアパッケージにしたけど黒一色な室内で殺風景なんで今更ながらステッチを赤にしとけばよかった
ポルシェで0円オプションなんて期待できんし
シートのGT4刺繍の白い部分をマジックで赤に塗ろうかなんて思ったり
いや、貧乏臭いのは分かってる >>808
FSWの300Rは3→4のシフトアップなのでミスらないのではないでしょうか？ 911のLHD導入に伴いGT4、GTS4.0のLHDも有るような無いような・・・ 自分の金で買うんだから、誰に何言われようが好きなの買う。それだけ。
右だろうが左だろうが好きなの買えばいい。 それよか、6気筒のPDK出るってさ。興味ない奴が多いだろうが。これがGT4なのか確認してないが。
GT4RSの話したらカップカーと同じサーキット専用
かも知れないので案内できないって。
右ハンドルなら嫁が乗るからPDKが良いって
連絡したら、メール来た。
----------------------------------
PDKについては本国で年内発表予定となっております、日本でも導入を予定しております。
正式なご案内が出来るようになった場合にはご連絡させて頂きますので宜しくお願い致します。 PDKは開発責任者がGT4とスパイダーの解説をしている動画の中で出すと言っているから
出るのが元々既定路線だよ。
RSと呼ばれてる方はナンバーつかないクラブスポーツの後継だろうな。そっちは当然PDKのみ。 GT4RSは2000万円くらいで出してほしいわ
中古の安い型落ち911乗ってる奴とかFit乗ってるような頭悪そうな奴らが、ケイマン は911買えないやつが乗る車とか言われて不快
ポルシェってだけで敵対心剥き出しで煽ってくる鬱陶しい奴らは何やねん 2000万のケイマンなんて売れるわけないから出すわけない。 サーキット専用のGT4CSは2000万以上じゃん
自分でCSの話振っといて何言ってんの？ >>843
それは知ってる。だけどいつ出るかって事。
また、その時は出すとは言っていなかった。
要望が多ければ出すかもって言ってた筈。
しかも、このスレで過去に何回もPDKの話題を出したら、RS買えとか、オートマ免許しかないのかと言われた。本当に建設的な話ができない。
だから根拠出して話題を振った。 いや、PDK望んでる層は多いだろ
俺もPDKあればそっち選んでた
明らかに楽で速く燃費も良くなるのに
でもMTのみだと軟弱者は近寄るなって感じでそれもまたいい >>833
昨年7月の予約受付時点に、PC向け資料ですでに出ている情報です
予定なので、正式発表までは確定ではないですね 何か今気付いたんだけど、GT4の80-120km/h加速が素ケイマンにすら負けてるんだがどういう事？
GT4よりパワーの無くて重い素992と比べても更に酷くて倍以上の時間掛かってる
いくらNAでもこれはないだろう
でもどっちにも0-160km/hタイムは勝っている
計算方法の違いか？
それにしても一番重要な中間加速がこんなに遅いのか？
それなのにニュルタイムは992カレラSと同等
たかがスペックとは言え気になってしょうがない >>821
同意。
右ハンドルPDKのペダルは左に寄りすぎ。
アクセルが真ん中に寄りすぎてる。
MTは気にならない。
スペースはありそうに思うので是非改善してもらいたい。 せっかくスパイダー納車されたのに、週末雨ばかりで全然乗れない… >>845
どうせ昼間暑いから夜オープンで走れば？ GTS4.0のPDKは確定で受注始まってますよ。
GTS4.0に出すからGT4とスパイダーにはPDK出さないのでは。と言われてます >>843
アホなスペ厨だな
計測方法の違いも分からないとは >>848
だからそれを聞いてんだろが
説明できねーなら黙ってろクソが >>846
そうなんだけど、週末の夜は小うるさいのが多くてあんまり出たくないんだよね。
朝早めの首都高ランを狙ってるんだが…
>>849
ただでさえ外は暑いんだから、せめて俺らはクールに行こうぜ >>843
992はPDKなので多分2速にシフトダウンされる。5速80ｋｍ/hから
120km/hはざっくり2,600回転/分から4000回転/分なので、ターボラグがあるとはいえ２ｌターボの
方がトルクが出ている。 >>847
GTS4.0に出すからGT4とスパイダーにもPDK出る。と言われてます >>853
ところが諸元を見ると80-120km/hは素ケイマンも5速固定
ざっと見ていくと
GT4 6.0秒
素ケイマン 5.6秒
素992 2.6秒
992がPDKだったとしても倍以上タイム落ちるのかと
それよりもパワートルク共大きく落ちる素ケイマンに同じ計測法で何で負けとんねんと
4Lシリーズだけが極端に中間加速が悪いって事なのか
今月納車なのにモヤモヤする >>857
https://fastestlaps.com/models/porsche-cayman-gt4-718
これを見ても
0-80kph 3.2秒
0-130kph 6.4秒
と言う事は
80-130kph で3.2秒
80-120なら3秒以下なのは分かるでしょう
PDKで計測ならそんなタイムになる
MTでも2速に落とせばタイムは同等だよ >>858
ありがとう、何かスッキリした
この計測法だとMT圧倒的に不利な数値しか出ないのに何で5速固定なのか
計測法に余りにハンデがあると公平な表記が出来なくて誤解が生じるのに
2速固定で計ればいいのに5速で計る何か理由があるんだろうか？ はぁ 遅いんだよ
何回言わせんだよ
エンジン音楽しんどけよ ターボは低回転からフルブーストになった時だけカタログ表記のトルクになります
NAはブースト充填のタイムラグなど無く
回転数に比例して常にカタログトルクが出ますが
NAは回さないとターボの様なトルクが出ず
トルクが回転に比例してしまいます
しかしだからコントロールしやすい
ターボは実用域ではブーストさえ充填されれば、どこからでもトルクが出ますけどタイムラグがあり期待値を計り難いので。サーキットの様に事前にタイミングを計れるシチュエーションで走らないと使い辛いですね
しかしブン回さなくてもトルクが取り出せる
一長一短だか
実用域では80-120kmのタイムが示すようにターボの方が使いやすいだろうね 馬鹿にしちゃっていいのかなぁ？
アコードに負けてる車種多いぞ >>868
まだ完了の連絡がないのか、こっちは今船に乗せようとしてるところらしい。生産完了すっ飛ばして、いきなり船乗る連絡来るんじゃないかな。同じ4月枠でそんなに差は出ないと思う。 僕のも同じ船に乗せてくださいよー！！
先週生産中ですと営業から連絡がありました。納車は8月か、9月って言われました。
当初は 4月生産だったので、7月か8月と言われてました。
＞871 もう船に乗せようとしてるの？？ 僕のGTシルバー黒幌は次の船かT_T >>870
お前は何乗っても遅いだろうが雑魚
大人しくプリウスでも乗ってろ 雑魚に言われた笑
GT4しかない人はかわいそうだな 軽ばっか4台乗ってるんだっけ？w
どうでもいいわ、クソ雑魚 >>870
直線だけ速くてもさ
MRなんだし、操縦性官能性だろ
肝はサスだぞ
4気筒ターボがいくら速くて、扱いやすくても
ポルシェ乗りから見る国産車と同様に見てしまうのは仕方ないだろ
もうあきらめたら 国産車同等？
目が逝かれてるようで
わかってないよね
ポルシェ乗りって他に誰か知り合いいますか？
重くて遅いのは致命傷 >>854
847ですが、PDK欲しい層のためにGTS4.0に用意するので、GT4とスパイダーには搭載せず、GT4RSのみPDKになる見込みと言われました。それぞれ言われることバラバラですね >>879
サマリー見たけど4.0って何一つGTSに勝ってないよね
やっぱり楽器だな
その楽器もこもった音だし
PDKになってもNAだと相性悪いからGTSより遅いだろうな
ご愁傷様だな
992S以上の方が幸せだな 確信した それは4TだけPDKだろが
んなインチキ貼り付けて相変わらず頭悪いな
4発大衆車乗りは4Tスレからノコノコ出てくんな
4Tなんか興味もねーから見にもいかんわ
煽りってほんとアホしかいねーw しかし4発貧乏人が煽りに来てウゼーから、4LグループもさっさとPDK出しゃいいのに
そしたらこんなアホ共も黙るだろ
992？ ブサイク過ぎだろ
https://i.imgur.com/eDXO22i.jpg
https://i.imgur.com/kEaLlGT.jpg どこがインチキでしょうか
教えてください
特技の捏造ですか？ 水平対向6気筒は完全バランスエンジン。音だけと思っているやつは無知をさらけだしていることに早く気付いた方がいい。 完全バランスである理由を教えてください
シンリンダーがモーメントを打ち消し合うから？
よく言われてるみたいだけど、何が完全なの？
完全バランスはモーターだと思ってるので、教えてほしいです。
992 4S購入検討し始めましたので勉強したいです。
GTSは置いとこうと思います、下駄には最適です。 >>882
はぁ？NAはPDKと相性悪いだ？
GT3も知らん脳内かよ
>>885
バカにはわからんか？
全く分析力もないヘボが恥ずかし過ぎ >>888
ググれば詳細に説明しているのが簡単にいくらでも出てきますよ(笑) >>888
お前は718買わずに992でもプリウスでも好きなの買え
2.5なんて持ってても恥ずかしいから売れよw 992の4s価格的に991.2GT3やRSの認定車と並んでるね 羽がなぁ
究極の厨二って感じで受け付けない
GT4納車前ってだけ手間そこまでイキれるお前はすごい
さぞかし貧乏なんだろう >>893
人生も見た目もヘボさも存在自体が恥ずかしいお前が何言っても失笑
悔しくて毎日このスレ覗きに来ないといてもたってもいられないんだからなww
惨めだな、4T乗り GT3って速さのためにPDKなんでしょ
フィーリング的には相性悪いんじゃない？
フィーリング好きでしょ笑 あー、こんな街乗りだけで満足してるようなボンクラ相手してもうた
一生悔しがってろよ、毎日ID真っ赤にしてる必死で惨めなオッサンw https://fastestlaps.com/comparisons/pmlonea8gcsv
Summary 見てみようか
本質をついてるだけだけどな
貧乏人はいただけないなぁ
そんな厨二病みたいな車すぐ飽きるだろうから、年内には手放した方がいいよ？
恥ずかしすぎるぞ羽は 30代でおっさんなのか？
GT4に全振り人生なんだな、、、
かわいそうな厨二 >>900
既婚で2シーターのGT4が1台なんてDINKSだけ
GT-Rとアウトランダーでマウント取れると思ってるとか、馬鹿過ぎwショボ過ぎw
貧乏晒して恥ずかしくないの？w >>900
2014年の記事持ってきてどうした？w
お前の女ウケ良い車何ナノ？
日産GTR？三菱アウトランダー？www >>900
何この記事？ スポーツカーの女受け？
こんなバカそうな記事参考にして、お前は更に頭悪そうだなw
つか住人がGT4一台しか持ってないと思い込みたいとか
毎回毎回笑わせんなよアスペのオッサンwww >>872
先週に車はエムデン港着いたので、船載せ待ちですって報告受けました！そっから船が出たのか、まだ待機してるのかは不明ですが もし2021年モデルから左が選べるようになったら、右のgt4の中古が巷に溢れるのかな？それとももう左信者って殆ど居ないのかな？ 左信者は多少なりいるだろうが、GT4で左出たら買い換えるわなんて奴はいないだろうな。
左こだわる奴ははなからGT3かGT2買うだろ。ただの左じゃなくてそういう奴は本物のGTを選ぶ。 左のGT3MTと普段使いに右のスパイダーMTがベストかな >>908
ごめん、新車のGT3は買えません。
991GT3MTの価格が緩んできたので買い換えたくもなるが、
お気楽に乗ることができるのはGT4かなと悩む。 >>906
なかなか丁寧な営業マンですね。僕のも急がせますから船待たせるように営業に頼んでください 笑。
そちらのは4.0ですよね？違ったらごめんなさい。
ちょっと不思議に思うのは、今回のGTS4.0の生産開始って 4月くらいだと思うんですが、日本向けの 4.0
って意外と早く生産されますよね。船で時間は掛かるので、遠い人から優先しまーす！』的な配慮なんてあるんでしょうかね。
だってどこもまだ4.0の納車アップどうが無いですよね。 ふしぎ〜 俺はGT4PDKを待つよ
サーキット仕様車は純粋に速さを求めなければ意味がない
速さを別にしても、今はパドルシフト自体が楽しい
今乗っている718ボクスターは素晴らしいので残す予定 >>911
僕も4.0ですよ。
逐一報告してくださる担当で、とてもいいですよ！
こちらが先出港か、車集まるまで待機か、、
僕も日本向けは遅れなく早いなって思ってました、4月生産がコロナで５/4になって、そこから5月末に完成しましたから、自粛終盤から作り始めてたんじゃないの？って思ったぐらいです。 >>914
サーキット走らないならスポーツカーはMTでしょ
SUVとセダンはATだよ スポーツカーとしてもPDKは良いですよ。
2ペダルMTとしてパドルで操るポルシェはまるでレーシングカーのようです。
まぁ、公道では好きな方でいいと思うけど ２ペダルを極めると、左足ブレーキとかの加重移動テクニックが広がるよ
F1のように、完全に右足アクセル・左足ブレーキとまではいかないけどなぁ ポルシェはスポーツカーは作ったいないって言ってたな。
スポーツカーとはF1の様に競技車両で心身共にスポーツする車と言う意味であるんだって。
ポルシェの考えるスポーツカー定義 ポルシェは市販車でスポーツカーは作ってない。
だった。 そういえば、ハセミ(長谷見)もGr.A乗ってた時、もうスポーツカー(フォーミュラ)には乗れないけど、箱車はまだ乗るよってなこと書いてたな。人や時代によって言葉定義は移っていくね。フォーミュラと箱だと私が思うより体力差があるんだって思った。 >>919
F1はスポーツじゃなくコンペそのもの
スポーツカーの定義は難しいが、スポーツとは楽しむという要素もあるので市販車の方がそれに近いような気がする
知らんけど ラリーだってスポーツだし
F1などはレーシングカーだし ケイマンのMTってスポーツプラス(なんたゃらミッションマウントがハードモード)とオートブリッピング無しの両立って出来るんだっけ？
個人的にはミッションよりなんちゃらミッションマウントの価値のほうがでかいので、これが出来るかによってMTを選ぶかどうかの価値が変わってくるかな。 >>924
なんちゃらミッションマウントって言うくらいのお方は選ばない方が良さそうですね >>925
申し訳ない。名称を覚えていなかったので手を抜いてしまった。ダイナミックトランスミッションマウントですね。 >>911
私はこれからGTS4.0発注ですが、下手すると6月中に生産開始かもしれません。
前回は生産まで5か月かかったのでやたら早いです。コロナでラインが空いてるのかな 俺、今回のGT4で割当待ち含めて約1年近くかかったんだが >>927
注文後すぐ生産開始なんですか！それはすごい。すぐ生産枠が空いてるって言われました？
やっぱりコロナの影響で少ないのと、結構PDK待ち多いからですかね！何にせよMT希望の私たちは穴場ですね笑 みんカラの情報によると欧州で販売できなくなったから日本に流れてきてるとか >>929
当初7〜8月と言われていたが
早まるかもしれないとの事でした。
枠が大変流動的で良く分からないそうです。
ただ911は秋くらいまでmy2021にすべく
生産されていないそうなのでツッフェン
ハウゼンは暇なのかも >>930
GPF付が日本にも入ってくるって情報？ 私は2月下旬にポルシェを訪れ4.0の事を聞いたら、割り当てをどうさばこうかと支店内で検討していたところ
でしたと言われ、ぜひお願いしますーてな感じでした。しかも当初5月生産枠に入る予定が、
4月枠に繰り上がりました。 やはりマニュアル車は昨今なかなか売れなくなったと言ってましたね。
結局コロナで工場が停止したので、今月生産へと変わっちゃいましたけどね。
でもGT4やスパイダーの人気が高いから、そっちを待っても買えるなら 4.0には向かうのは少ないですよね。 >>934
GT4/スパイダーとGTS4.0との決定的な差が足回りなんだよな
ブッシュがレーシングカー並みのピロで、アームも別物、キャンバーも違う
それで100万ちょいの差だろ 工場ではなく世界中の販社が営業停止してしまった事が1番の要因で
世界的に見て日本の販社は影響が最小であった為、近々枠の取り合いに不参加国が多かっただけ
復帰後、売れる車の取り合いは加速し
今後日本向けは一気に絞られる事になるよ
買えるなら今のウチかと思われ
911や718をMTで欲しがる顧客こそポルシェ信者であり
重要顧客なので、需要に合わせ世界中偏りなく配車される なんていうかPDK待ちでしょう
MT独自の楽しさは否定しないので信者は注文しちゃってくださいｗ俺はもう卒業しちゃったけどｗ >>935
そんな数点のパーツなんかでは無く全くの別物 718GT4やスパはPDKだと折角の楽しさが半減すると思うけどな。 >>937
公道走れる車では出ないって噂もあるけどね
待ってる内にもうオーダー出来なくなったなんて事にでもなったら...
そして電動カーを買うと >>939
フェラーリの楽しさはパドルシフトによって些かも損なわれていない(故障率入院期間の長さでやめたけどｗ
スポーツカーの楽しさは、軽トラと同次元のクラッチワークではない事を理解すべき
ポルシェは不合理なレイアウトに固執する911信者を見ても分るように懐古主義者大杉ｗ
しかし、現実的な価格で高性能ケイボクを販売しようとしているポルシェは実は分っているｗ >>941
フェラーリと718を並べてどうすんだw
クラッチワーク w
理解するプロセスも楽しいし、動力をタイヤに伝える術を勝手に車任せにしたら楽しさを奪われる
繋ぐのは人がやるより上手いけど、抜く術をもたないでしょうに
サイドが引けなくなったのは残念だが
クラッチまで取られちゃねぇ
理解が出来ない、MTが上手く乗れないだけなんじゃないの？ えー？今更だけどサイドが無くなってるの？
サイドターンとかどうするの？ 言われてみれば内装の写真にサイドがない！
何か違和感あると思ったらこれか
うー、マジかぁ いや、初ポルシェなもんで
サイドは付いてるもんとばっかり 気になって調べたら、現時点でサイドターンが可能なEPBはポルシェだけという記事を見つけた
ポルシェだけなのか
さすが！ >>942
価値観は人それぞれだからね。自由に選択出来るなかPDKを選択しているわけだし。PDKを選ぶ人の意見も何度も出てるでしょ？それを理解できないのはお互い様。
あとPDKでもクラッチ付いてるよ(笑)この一言でPDKがわかっていないことになるからPDK乗りに対しての言及はスタートラインにすら立てていないよ。 自分がPDKを選ぶ理由は、単純にギアが1枚多いからですね。
国産車の多段ATのように省燃費の為の多段ならいらないが、PDKでは走りに使えるギアが増えてクロスミッション化されている。 >>950
シフトロスが限りなく小さいのでクロスミッションの弊害が出ないんだな フェラーリは運転を楽しむというより車そのものを楽しむって感覚だよ
ポルシェもそういう部分はあるけど、どっちかというと運転する行為が楽しいって感覚
だからMTの方が良いって人が一定数いるんだよ 操作を楽しむ派と走りを楽しむ派
最近ではパドル操作が楽しいカッコイイと思う若い人も増えている フェラーリは飾っとく物だな
乗ると壊れるし売値が下がる >>949
なぁ誰が見ても
クラッチと言うのはクラッチペダルと解釈出来るよね
PDKにもクラッチ付いてるよ！ってアホか >>955
まともな反論出来ないからPDKにもクラッチとか言っちゃうんだろうなw
GT3でもMT復活させたくらいだから需要が有るんだよね
ポルシェのオートマも出来は良いけどMT運転出来る間、俺はオートマはいらんな >>955
もちろん言わんとしていることはわかるよ。ただ、PDKはATだけどトルコンATとは違って、その違いの大きな要素の1つはクラッチ形状。だからPDKをわかっている人はPDKを語るときにクラッチが無いなんて表現は使わない。めちゃ重要なポイントだからね。 >>957
そんな当たり前の事を偉そうに言われても
MT乗りの技術と理解があれば誰でも運転出来るのがPDK
ATが長い人はMTは上手く乗れないんじゃないか？
技術を身に付けないと乗りこなせないのがMTの良さであり
ポルシェの入門モデルでかつ現行唯一のMR車なんだから
MTで全てを味わい尽くすのは悪くないんじゃん。
ウチにはPDKのカレラSもあるがカミさん専用！ >>959
国内では営業マンの誰もが見れる訳では無くて
各ディーラー配車管理の人の端末では見れる様だ。
取引全車両の管理をしてるので登録やら割当やらと忙しい中、手を止めてもらわらないと情報が見れないみたい。
でももうそろそろ、ポルシェ本社の方でオーダー車の生産工程や写真や映像、現在位置が見れるスマホアプリやwebサービスが始まるらしい
https://response.jp/article/2020/05/21/334820.html >>958
既に話がずれてきましたねぇ。
改めて言うと価値観は人それぞれってこと。もちろんMTの方が楽しいというのも十分理解できる。
ただ、PDKの方が楽しいと思う人もいるってこと。
現にこれらやりとりの間にもPDKを選択した理由を言っている方もいるよね？これもPDKを選ぶ理由としてありだしあなたのMTの説明以上に価値があると思うかも人それぞれってこと。 現状スレタイの車種にPDKが無いのに、何を言ってんだか
やっぱ馬鹿なんだろな ズラをしてるかは分からないが、馬鹿な事だけは間違いなさそうだな >>950
4.0モデルに搭載予定のPDKは、高速巡航用だった7速もショートになるらしいね。
さすがポルシェというか GTS4.0にショートのPDKなんて出された日にゃ、GT4が全ての加速性能に負けてしまうじゃないの
ヒエラルキーはどないなってんの？ >>966
免許証持ってる？
オートマで7速ショート化しても日本で恩恵あるのか？FSWで7速入るのか？一般道では適切なギアを選んでくれるオートマだからどうでも良い話だろ
そんな事より718 GT4の2速がロング化したのは駄目だろう
騒音規制の問題だか知らないが
峠で2速がメインの車で >>966
同じ物がGT4にも載るでしょうから心配要らないですよ >>967
しょーもない煽りは要らん
PDKを新開発してるなら7速だけでなく全体的にショートにするだろうが。日本で意味は大有りだ
7速だけショートにしてどうすんだよ？
2速ロング化って何だよ？
987からミッションのギア比なんて変ってないだろ。使い回しだろが >>955
PDKとは、ポルシェ ドッペル クルップルング
の略だよね。
英語だと、ポルシェ ダブル クラッチ
２つもクラッチついてる(笑 >>959
フェラーリにそういうのはあるけど発注オーナーが見れるようになるんでしょ >>963
メーカーからPDKを出す予定と言っているのに、そのように思うほうがどうかと。 >>973
それはEVになったケイボクの話しを今するのと変わらないんじゃないか？
これから出るであろうGT4やスパや4.0にPDKが載るとして
それがたまたまどうにもならない駄作だったり
GPFが標準化されたりするかも知れないよ
まだ国内では、型式認定もされていない存在しない車の話しは無意味かと思われ
現在MTでしか販売されていない
GT4やスパ.4.0じゃMTを正としないと盛り上がらないだろ 多くの記事から見て今年の終わりまでにはPDKが出るのは確定と言ってもいい
従来そのままの使い回しじゃないから時間が掛かったんだろうな >>961
PDKのほうが楽しいってそれはお前が運転クソど下手なだけだよｗ
公道走るなよ下手クソ >>975
来月ディーラーに行くから、いつ頃から予約できそうか聞いてみようかな
スパイダーはまた抽選になるのかなぁ・・ >>976
いやPDKの方が速い
MT好きはシフトレバーがチンポに見えてるんだろう
好きなだけ弄ってろ
他者が見たらマスターベーションにしか見えないよ >>926
それ絶対要るから
金ない奴の言い訳だよ >>978
例え車が速くても君が運転したらかなり遅いよね
MT車すら乗れないレベルなんだもんね >>979
ポルシェでは元々ドライバーが感じる程の恩恵などほぼ無い事分かって言ってるの？
ましてやPDKでMRでさ
トラブルの多いパーツだけに、要らない理由は分かるけどな >>978
お前はAT限定の玉無しだからパドルしか触れねーもんな PDKに乗る人は〜って
MTがぁー
どうでもいい話題を何年も >>981
中〜高速コーナーでまったく違うんだけど
有り無し乗り比べたからね
コーナリング中エンジンが外に引っ張られるのと
シャシーにガッチリくっついて一つの剛性体として曲がっていくのとどっちが気持ちいいかわかるよね？ >>981
直近ではトラブル聞いたことない
ここ2年くらいだけど
5年は持つんじゃないか 延長保証すればいいし
あとなくて困るのはPTVこれの有無の差は歴然 >>985
分かって無いですよね
そこじゃないですよ
元々718のエンジンおよびミッションマウントは他社と比較してそんなにヤワではないです
マウント剛性を上げる事によって得られる利点は2つ
一つ目はリアタイヤに伝わるトラクションがダイレクトになりレスポンスが上がる事
理由はドライブシャフトの回転方向と逆にミッションにトルクが掛かりタイヤへ掛けたいトルクが逆回転でほんの数度分逃げてしまうのを、マウントを硬くして逃げを無くすのが目的
二つ目はミッションが横Gを受けてマウントが捻れると
普通のクルマはリンケージがリジットで繋がっているので
シフトレバーの位置もズレてしまいシフトミスが起こる事だが、ポルシェの場合ワイヤーリンケージなのでほぼ影響を受けない
ダイナミックエンジンマウント付けない場合
普通のマウントは硬くなります
ダイナミックエンジンマウントは通常時に柔らかくする事が出来る事がメリットで、振動をキャビンに伝えなくて済みます
たしかに硬化時には普通のものより硬くはなりますが
通常のマウントとの比較ははっきり分かる程ではありませんよ 待ち乗りだけのヘタレがニュルやサーキットの速さ求めてんじゃねーよｗ
クソオナニー野郎 RRの場合は重いエンジンが下がってしまうので効果が大きいがMRの場合、エンジンが持ち上がる方向なのであまり効果が無いんです
さらにケイボクシリーズのマウントが弱い理由がそこにあります
硬化させたマウントが潰れる方向になるからです
伸びるのを抑えるのと違いマウントのダメージがあるようです >>987
それって凄いメリットがあるって言ってませんか？
そんなに高くないしつけたらいいと思うけどねぇ シフト ガチャガチャ マスターベーションお疲れ様ぁ✨ だから718場合はMRなんで速く走らせる為には元々影響がほぼ無いんですって
カップカーはリジット、もしくは通常マウントなんですよ
718のダイナミックマウントは寧ろ車内を静かにする快適装備です
911の性能向上の為に作った部品の使い回しです >>987
トラクションのダイレクト感より
急ハンドル切った時エンジンにかかるGがボディに伝わるのに時間差があったり
揺れ戻しもあっりで
初期に横Gが振動する方が感じ取れやすそうな気がする。 >>987
実際に乗り比べると>>985が言っていることは体感できるので正しいと思う。
確かにあなたの言っていることは実感できないのであなたの言っていることも正しいような気はする。
と言うことは、あなたの説明以外にも別のメカニズムがあるんじゃね？
少なくても俺はスポクロのスポーツでもスポクロ無しよりは良い感じでスポクロのスポーツプラスは明らかに違うと感じとれたけど。 体感で誤魔化されてるってのは思わない？
速い遅いはわからんが、誤魔化されてるも含めて金出せば良いでは？ 後方から来た車が爆音だと思ったらGT2RSだったわ。あんな爆音鳴るんだな。フロントに太い二本線は行ってた。 >>996
速いか遅いかはわからん。
コーナリング時のロール感というか重量物が左右に振られるのが収まっている感は誰でも体感できるレベルだと思う。表現の仕方には個人差あるかもだが。 このスレッドは１０００を超えました。
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